Bonjour, J'avais une ID4 pure avec une batterie un peu trop juste ( 345 km annoncé ) soit pour moi en utilisation c'est a multiplié par 0,6 max soit 200 km utile. Je suis revenu sur un t roc essence vu l'augmentation importante des voitures. Pour la consommation l'augmentation de la consommation est du même ordre 10 à 20% suivant les conditions météo. C'est moins perceptible vu la précision de l'estimation de la consommation par l'ordinateur de bord et l'autonomie affichée. Je regrette l'agrément de l'électrique. Est ce que l'enyaq 60 serait plus satisfaisant que mon ID4 Pure ? une consommation d' environ 16 kW sur 20000 km raisonnable
@karrtredan46172 күн бұрын
Bonsoir, l'Enyaq 60 ne fera guère mieux que l'id4, ce sont les mêmes groupes moto propulseurs et batteries. Par contre pour avoir 200Km "utile" vous faites que de l'autoroute et voie express ? Je ne sais pas quel est votre besoin et vos habitudes donc c'est compliqué de vous conseiller plus.
@sergio35voile4 күн бұрын
La ligne rouge sur l’écran de la caméra de recul c’est la limite pour pouvoir ouvrir le coffre sans toucher un éventuel obstacle .
@karrtredan46173 күн бұрын
Bonjour, effectivement, merci pour la précision !
@thierrygeorgelin480821 күн бұрын
Bonjour, question d'un total néophyte dans l'usage d'un VE (E-208) pour notre essai par un road-trip sur la Normandie depuis la Seine et Marne Où se pilote le pourcentage de charge de la voiture à faire , par exemple, j'arrive à la station avec 20% de capacité et je dois recharger jusqu'à 80% (cas de la E-208) ? dans le paramétrage de la voiture elle-même ou sur la borne ou les deux mon capitaine ? Avez-vous fait une vidéo sur l'utilisation des bornes pour les néophytes ? Cordialement Thierry
@karrtredan461721 күн бұрын
Bonsoir Thierry, ce type de limite se règle toujours sur le véhicule. A ma connaissance, aucune borne ne permet de régler de limite. Cdlt
@BieresLaMariolle22 күн бұрын
Bonjour ! Je viens d'avoir mon Enyaq 85X depuis 2 jours ! 😀 J'ai programmé la recharge à mes heures préférées 22h-6h (merci Tempo !!) mais pour l'instant je crains toujours que cela ne se déclenche pas, comment savoir sans attendre 22h ? Je vois bien le câble sur le dessin de la voiture dans l'appli mais dans l'onglet "autonomie et recharge" c'est noté non branché...??? Est-ce que je dois vérifier tous les jours que le programme est bien actif ou il l'est toujours ? Mon lieu de recharge enregistré dans la voiture ne s'affiche pas sur l'appli est-ce que cela viendrait du fait que la position de la voiture pourrait être désactivée ? Et enfin, lors de la recharge aux heures programmées, le temps de charge restant ne s'affiche pas, est-ce normal ? Bon, ça fait beaucoup de questions mais en tous cas merci pour vos vidéos plus que claires !!!! Je n'ai pas eu autant d'explications lors de la reception du véhicule ! Julie
@karrtredan461721 күн бұрын
Bonsoir Julie, de nombreuses questions. Je vais essayer de répondre une par une. Il est important de ne pas passer le véhicule en mode privé/offline car ça l'empêche de remonter les informations nécessaires pour l'application.
@karrtredan461721 күн бұрын
Pour le temps restant lors d'une charge programmée. Oui c'est normal, le temps ne s'affichera qu'une fois que la charge a commencé
@karrtredan461721 күн бұрын
Normalement la programmation est active tous les jours au moins que vous n'ayez sélectionné que des jours spécifiques. Vous êtes en ME4 que je ne connais pas mais en ME3 il fallait quand même s'assurer en descendant du véhicule, après avoir défait la ceinture, que la charge était bien sur "aux heures programmées" et pas "immédiate".
@karrtredan461721 күн бұрын
Je n'ai jamais eu le cas d'une charge qui ne se déclenche pas comme prévu depuis la mise à jour en ME3. J'avais eu des soucis en version 2.x. je pense donc qu'il ne fait pas avoir trop d'inquiétude avec votre version. Le seul moyen d'être sûr que la charge se lance bien à l'heure c'est d'utiliser l'application MySkoda une fois l'heure programmée atteinte.
@karrtredan461721 күн бұрын
Pour l'histoire de la voiture indiquée comme non branchée dans le menu "autonomie et recharge", peut-être un bug de l'application. Je n'ai jamais vu ce phénomène de mon côté. Voilà je pense que j'ai répondu à vos questions.
@thierrygeorgelin480826 күн бұрын
Bonjour , que signifie la mention Outlet sur certains chargeurs principalement des type 2 ? Merci
@karrtredan461725 күн бұрын
Bonjour, le mot outlet désigne la prise de courant ou la sortie électrique dans ce cas.
@thierrygeorgelin480825 күн бұрын
@@karrtredan4617 Merci votre tuto m'a permis d'améliorer la planification d’itinéraire pour notre voyage d'essai (5 jours en Normandie de puis laSeine-et-Marne campagnarde) en E-208 à la fin de ce mois pour voir de visu l'utilisation d'une voiture électrique dans tous les cas de route (Autoroute , Voie rapide , urbaine et perdue dans la pampa de la Normandie campagnarde où les bornes se feront rares) j'en tirerai des enseignements qui éclaireront un passage à l'électrique (ou pas)
@lucasblanc3315Ай бұрын
J’ai reçu mon 85, je confirme il est vraiment mieux que le 80. L’info divertissement est nettement mieux en 4.0 Je pense à une megane 60
@karrtredan4617Ай бұрын
Bonjour, merci du retour, et non ce n'est pas la Mégane qui est arrivée en deuxième position dans notre choix ;).
@jcred86082 ай бұрын
Il y a beaucoup de choix en fait J’avais pour le travail un ancien Kia Niro que j’ai apprécié Actuellement en Megane mais que j’aime moins en terme de conduite car beaucoup trop lisse. Le système Google automotive par contre est agréable. Le nouveau Kona par exemple plus petit pourrait être dans votre liste. Je roule à titre privé en MG4 et la nouvelle dispose du one pedale. Je préfère ma MG de première génération à la Megane malgré quelques défauts comme l’assistance à la conduite qui n’est vraiment pas ça. Il est vrai que je roule avec une version de firmware qui n’est pas le dernier et je ne sais pas si ça fait une différence Habitué d’aller vers Lille et habitant en première périphérie Rennaise je vais tenter un très long voyage en Italie avec. Une nouvelle étape avec cette MG4
@karrtredan46172 ай бұрын
Bonsoir, vous semblez être satisfait de votre MG4, aucun souci avec ? Nous n'avons même pas regardé MG à cause d'une mauvaise expérience dans notre entourage. Le véhicule que nous avons choisi est effectivement un de ceux que vous avez cité ;) Merci pour votre retour d'expérience.
@jcred86082 ай бұрын
@@karrtredan4617 bonjour oui j’en suis globalement satisfait. Le seul vrai défaut serait l’aide à la conduite mais si on inhibe celle-ci elle est agréable et dynamique en conduite. Un défaut connu. Un autre défaut mais qui à été vite corrigé un problème de fuite pris en charge et lui aussi connu. Depuis rien de plus. Ha si quelques drôleries comme mettre la température à environ 24 pour 19. Ça pourrait faire beaucoup mais au final, comme je l’ai dit, elle est plus dynamique que la Renault qui est tellement « fade » car très progressive et lisse. Une autre philosophie de conduite et le prix d’achat a fait la différence. A ce sujet je me questionne de plus en plus sur l’achat d’une électrique comme nous l’avons fait, les avancées sur le sujet étant tellement rapides. Un peu comme le diesel je dirais où les constructeurs ont poussé le concept le plus loin possible vis à vis de l’essence. Vous ne vous êtes pas expliqué sur cette vidéo sur le choix mais simplement sur le fait d’avoir fait plusieurs essais. Je pense qu’il est intéressant d’expliquer votre choix si bien sûr vous souhaitez en dire davantage. Cela pourrait aider des personnes dans leur démarche d’un véhicule électrique surtout si c’est le premier. Je suis curieux de voir les prochaines vidéos sur votre prochaine voiture.
@karrtredan46172 ай бұрын
Merci pour cette réponse complète. Quand vous dites expliquer le choix, vous voulez dire les critères qui ont mené au choix du modèle en particulier ? Et non pourquoi nous sommes restés en électrique ? Et pour information notre prochain sera également en leasing pour 3 ans, nous préférons rester sur une location pour le moment.
@jcred86082 ай бұрын
@@karrtredan4617oui vos critères qui vous ont amenés à ce choix. On comprend dans cette vidéo que la famille évolue c’est un des critères de base je dirais mais surtout pourquoi ce choix et pas les autres véhicules Le pourquoi toujours en électrique peux être abordé rapidement. Mais aussi et plus intéressant que la question précédente, pourquoi de nouveaux la LOA. Comme je l’ai évoqué plus haut j’ai une petite idée mais c’est vraiment plus pour orienter une personne qui découvre l’a voiture électrique.
@martialgiroud2482 ай бұрын
Je suis en RS depuis juin 2023, le prix est effectivement haut et dommage que le logiciel ne puisse évoluer surtout pour le pré-conditionnement de la batterie ... je vois assez une Renault Mégane E-tech ...
@karrtredan46172 ай бұрын
Bonjour, la Mégane était en short liste et finalement arrivée en deuxième position. Le choix n'a pas été facile, mais des éléments tels que la praticité du coffre, pas de one-pedal et un prix plus élevé (en leasing), une insonorisation à améliorer (ce qui a été fait depuis par Renault via un changement au niveau des rétros), nous ont orienté sur un autre choix. Par contre elle est clairement très séduisante, l'info-divertissement est top, la conduite très agréable. Merci pour votre commentaire.
@patrickmatthys92232 ай бұрын
Merci pour l'ensemble de vos vidéos, j'y apprend beaucoup de choses. J'attend mon Enyaq iv 60, livraison en juillet. Je suis en EDF tempo comme vous.
@karrtredan46172 ай бұрын
Bonsoir, merci pour votre commentaire. N'hésitez pas si vous avez des sujets qui vous intéressent et que je n'ai pas encore traité.
@evdabbler2 ай бұрын
Je pense nouveau Kona ou NiroEV, plus petit, efficience ok, moins lourd mais familial, concu electrique, suffisamment nerveux, pas Merc ou BMW, pas trop loin de l'image Skoda... bonne route
@karrtredan46172 ай бұрын
Bonjour et bravo c'est effectivement un de ces deux véhicules, mais lequel ? 😉
@evdabbler2 ай бұрын
@@karrtredan4617tres bon choix. je pense savoir lequel ayant fait le test aussi mais evite de spoiler plus!
@ericreichart3902 ай бұрын
Salut. J'ai exactement le meme Enyaq que toi. Je suis tout à fait d'accord avec les points forts et faibles que tu cites. L'augmentation abusive du prix me fait également réfléchir sur le choix d'un autre véhicule. Ma locataire se termine en juillet 2025, j'attends impatiemment de connaitre ton choix. Je pense à la BYD Atto3. Je l'ai essayé et j'avoue l'avoir trouvé vraiment sympa. Mais doit-on acheter chinois au détriment des voitures européennes et françaises? Vaste debat. En tout cas, impatient de savoir. A bientôt donc pour savoir. Bye !.
@karrtredan46172 ай бұрын
Bonjour Éric, merci pour votre commentaire et retour. Et bien non ce n'est pas une BYD Atto 3. Pour tout dire nous n'avions pas BYD dans notre liste et n'avons donc pas étudié/essayé l'Atto 3. Vu les premiers retours sur la Seal notamment les pb de charge rapide et aussi les retours d'expériences de voitures chinoises telle que MG (dans mon environnement proche) j'ai évité le made in China.
@ericreichart3902 ай бұрын
@@karrtredan4617 Concernant les voitures chinoises, je n'ai aucun retours donc très preneurs de tes commentaires. Je lorgne de mon côté sur le Scénic. Je le trouve très beau. Je ne l'ai pas encore vu physiquement mais je lis pas mal de papier plutôt en sa faveur. Serait-ce ton choix ? 😉
@karrtredan46172 ай бұрын
Le Scénic n'est pas notre prochain véhicule même si le système OpenRlink est vraiment qualitatif pour l'avoir essayé sur la Mégane. Il fait pour moi parti des meilleurs systèmes aujourd'hui (pour ceux que j'ai pu essayer). Concernant les chinoises et notamment MG, une personne de mon entourage possède une ZS EV et a des soucis liés à la fiabilité de l'indication de niveau de batterie que MG n'arrive pas à régler. Le genre du problème où on fait 30kms sans perdre un seul % alors que le lendemain le même trajet fait perdre 20%... Des fois la charge nocturne fait prendre 3% et d'autres 20% avec le même chargeur et la même durée. Bref un pb de batterie ou BMS et MG ne fait rien. Ils ont même indiqué avoir eu un autre véhicule avec le même symptôme, ils ont essayé de le mettre à jour avec au final un véhicule en panne au garage pour plusieurs mois suite à la mise à jour. Côté BYD sur la Seal, j'ai entendu parler de pb de charge lié à la chauffe de la batterie. Donc je suis un peu frileux sur ces véhicules
@sergio35voile2 ай бұрын
L’enyaq 85 corrige largement ce que vous reprochez au 60. Efficiente sur 7500kls dont plus de la moitié sur autoroute a130 conso moyenne 18,6kw. 286 cv, 510nm de couple insonorisation encore renforcée info divertissement qui me donne entière satisfaction. Bref nous en sommes très satisfait et avec la promo de novembre le prix de 59000 € est retombé à 46990€ avant bonus de 5000€soit 41990€. Encombrement et poids moins élevé pour votre nouveau véhicule, je dirai Volvo Ex30.
@karrtredan46172 ай бұрын
Bonsoir, effectivement le 85 corrige beaucoup de choses. Mais personnellement je suis plutôt team petite batterie et avoir un 77Kwh juste pour bénéficier du nouveau groupe motopropulseur, je trouve ça dommage. Les 58Kwh de mon Enyaq actuel me suffisent. Je préfère une charge rapide et une petite batterie qu'une grosse batterie avec une charge moyenne : mais, pour beaucoup, les constructeurs n'ont pas encore compris cela. D'ailleurs que dis la courbe de charge de cet Enyaq 85, est-ce enfin correct ? La courbe de charge n'étaient pas au top jusqu'ici. Vous avez effectivement bénéficié d'une belle offre et ça correspond à ce que j'indique dans ma vidéo. Je ne suis pas étonné que vous soyez satisfait de votre Enyaq, c'est une très bonne voiture et nous ne regrettons pas notre presque trois ans avec le notre malgré ses défauts ;). Concernant l'EX30, nous l'avons essayé et il faisait parti de notre liste de départ mais nous ne l'avons pas retenu. Le design intérieur et les matériaux, la gestion du frein régénératif un peu douteuse, l'habitabilité arrière et le système d'info-divertissement (pourtant basé sur google automotive) ne nous ont pas convaincu.
@sergio35voile2 ай бұрын
Ah ! Perdu. Kona ? Sinon oui la courbe de charge me semble bonne jusqu’à 70/75% cela charge à 100/110 ça tombe à 70/80 jusqu’à 90 et 50 ensuite. Tout dépend aussi des bornes, chez Electra j’ai eu moins mais nous étions deux sur la même
@karrtredan46172 ай бұрын
Belle courbe de charge donc sur les nouvelles versions. Ça donne un 10-80 en combien de temps ?
@sergio35voile2 ай бұрын
Sur une borne IONITY j’ai eu un 23/87 en 24 mn
@charlie56032 ай бұрын
Je vote Renault Scenic 😊
@karrtredan46172 ай бұрын
Bonsoir, ça aurait pu être une option mais nous avons signé avant sa sortie et donc nous ne l'avons pas essayé. Donc non ce n'est pas le nouveau Scenic ;)
@kevinom1152 ай бұрын
Un model 3 ? Infodivertissement bien meilleur, moins lourd, coffre quand même. Voilà mon idée ! 😁
@karrtredan46172 ай бұрын
Bonsoir, et bien non ce n'est pas une modèle 3 même si nous avons effectivement essayé la nouvelle "highland". Certains défauts de cette voiture : tesla vision, freinages fantômes (j'en ai eu un pendant l'essai de 20 minutes), plus de comodo, autopilote que je ne trouve pas top à l'usage ... nous ont fait passer notre chemin.
@adonistaxi26812 ай бұрын
Pas particulièrement d’idée, mais je suis d’accord pour dire que l’Enyaq est devenu trop cher. C’est une des raisons qui me fera également changer, mais plutôt en fin d’année. J’ai toujours besoin de l’espace et j’irai chez Tesla avec le model Y.
@christophelapoujade51262 ай бұрын
Est ce que la consommation électrique est estimée en tenant compte du dénivelé ?
@karrtredan46172 ай бұрын
Bonjour, pouvez-vous préciser votre question ? Vous parlez d'estimation liée à la planification ?
@sergio35voile3 ай бұрын
Sur l’enyaq 85 kit anti crevaisons et gonfleur et si on a conservé l’abonnement à Roole il y a l’assurance remplacement jusqu’à 200€
@karrtredan46173 ай бұрын
Un petit truc fun avec le kit anti-crevaison, il est inutilisable si c'est sur un pneu avant, car l'enyaq n'a une prise 12v que dans le coffre. Au moins que le kit avec gonfleur ait maintenant une connectivité USB ?
@jmpb34873 ай бұрын
Purée, le terme de "road-trip" est maintenant galvaudé pour n'importe quel déplacement banal. Maintenant tout le monde fait un "road-trip" pour faire 300 bornes de goudron et aller chez son proctologue. Sans rancune... mais ce terme est tellement commun sur KZread, qu'il en est absurde.
@karrtredan46173 ай бұрын
Bonjour, j'entends votre point de vue. Il s'agit simplement de partager ici une expérience de roulage de quelques centaines de kilomètres en véhicule électrique.
@user-zs2zt1fi5u3 ай бұрын
bonjour alors le pb haute tension c est koi merci
@karrtredan46173 ай бұрын
Bonsoir, alors c'est bien le problème c'est que je n'en sais pas plus. Skoda n'a pas su/voulu me donner de détails. Je suppose que ça peut être lié aux soucis que le groupe VW a eu avec certains fournisseurs de batterie où des cellules étaient défectueuses et devaient être remplacées. Mais ce n'est qu'une supposition.
@gillesburger97493 ай бұрын
Bonjour Comment avez vous les indications de ABRP sur l’écran central en face du conducteur ? Merci de votre réponse
@karrtredan46173 ай бұрын
Bonjour, premier point, pour avoir ABRP qui remonte dans la voiture, il faut la version premium qui coûte 5 euros par mois (sans engagement et donc on peut le prendre sur un mois seulement lors des vacances par exemple). Cela permet donc de l'intégrer à Android Auto. Il faut ensuite avoir lancé Android auto et un itinéraire de navigation dans ABRP. Le reste se fait tout seul, il s'intègre dans l'écran conducteur au même titre que le GPS intégré à la voiture.
@gillesburger97493 ай бұрын
Bonjour Merci pour ces infos mais avec IOS cela ne semble pas fonctionner ? J,ai bien la version Premium et le lance un itinéraire sur ABRP et le message affiché est « aucun guidage « ? @@karrtredan4617
@ericpatache67333 ай бұрын
Très bonne video comme d'habitude bien qu'un peu courte. pour amener un élément de reponse a Xavier, j'ai moi aussi un Enyaq 60 avec comme option la PAC , l'aide au stationnement et le crochet d'attelage. je suis dans le Finistère centre et j'ai deja fait des parcours de 520kms pour aller a Paris ou 590 kms pour aller en Picardie. J'utilise aussi ABRP qui est une excellente appli et assez juste voir pessimiste quand elle est correctement paramètrée . Pour l'autonomie c'est un peu juste pour ceux qui aime bien ne pas s'arreter, sinon c'est fonction du type de route. sur mixte je doit faire 290 a 330 en fonction de la temperature exterieur. (hiver - été ). Ca descends à 200- 220 sur l'autoroute à 130 avec un départ a 100% et environ 170- 180 entre deux recharge de parcours en ne descendant pas sous les 20% et en mettant selon les cas a 80 ou 90%. Tout ça est fonction de la conduite de chacun , de l'epoque de l'année, la météo, la charge de la voiture.....comme pour une thermique. en preparant bien son parcours , en choisissant les bonnes bornes on optimise ses recharge avec les pose pipi, pose dejeuner.... Ca se passe plutot bien. Pour la vitesse de recharge, ça dépends pas mal des bornes, certaines bien que marqué 150KW ne passe pas les 50, sans savoir pourquoi, après 200kms la batterie devrait etre a bonne température , pour ma part celle ou la vitesse est bonne, sont les Ionity et les Tesla, certe un peu plus chère mais ca charge plus vite, ce sera a vous de faire votre propre experience en fonction de votre parcours . La bonne question a ce poser, c'est combien de fois vous aurez a faire plus de 250km dans la journée si c'est qu'une "dizaine" de fois dans l'année , le 85 n'est pas necessaire il faut juste apprendre a prendre son temps, ça force a faire les poses toutes les 2h et honnêtement on est beaucoup moins fatigué a l'arrivée. En espérant avoir été utile.
@karrtredan46173 ай бұрын
Bonsoir, Eric merci pour ce retour complet. Pas grand chose à ajouter, tout est dit 👍. Concernant, la longueur de la vidéo, elle est beaucoup plus courte que d'habitude car pas grand chose à partager sur place. Mais une prochaine arrive bientôt avec une petite surprise 😉
@fernandezxavier37613 ай бұрын
merci pour la réponse je marrete tous les 2h 2h30 max 3h
@fernandezxavier37613 ай бұрын
bonjour le enyaq 60 fait parti de mes choix mais j'ai peur d'être dessus de l'autonomie et de la vitesse de recharge et de linfotainement mais il y a de bonne affaire a faire . pourriez vous me dire quelle model choisir avec quelle option et es judicieux de prendre le 85 . cordialement
@karrtredan46173 ай бұрын
Bonsoir Xavier, Eric a très bien répondu concernant l'interrogation entre 85 et 60 en ce qui concerne l'autonomie. Bien sûr le budget fait aussi partie du choix et également les performances si c'est quelque chose qui vous importe çar la différence 85 / 60 est aussi assez importante à ce niveau. Pour les options, compliqué de répondre, c'est fonction de chacun, si j'avais un choix d'Enyaq à faire en ce moment, ce serait probablement un 85 (pour les perfs) NON coupé et NON Sportline (pour avoir un confort accru) avec le pack "plus".
@fernandezxavier37613 ай бұрын
@@karrtredan4617 merci beaucoup
@sergio35voile3 ай бұрын
Sinon nous avons notre enyaq coupé 85 depuis vendredi. Je ferai la comparaison de conso avec le vôtre.
@karrtredan46173 ай бұрын
Bonsoir Sergio, alors quelle est votre première impression avec votre nouvel Enyaq 85 ?
@sergio35voile3 ай бұрын
Plutôt bonne, confortable silencieux esthétiquement valorisant, ´l’espace intérieur appréciable, les menus de la tablette sont très « trop? » nombreux, l’application my Skoda a été connectée au garage et je ne suis qu’invité, en principe ça doit se régler. La recharge avec une Green up pour l’instant ne me permet pas d’avoir un avons car je n’ai fait qu’essayer de 95 a100% ce qui n’ est pas significatif . La qualité ou l’impression de qualité ajoutes un C5 aircross phev est bien au rdv, les matériaux semblent de bonne qualité. Pour l’instant assez content de notre achat ( en LLD) sachant que nous avons profité en octobre de l’offre à 46990€ moins le bonus de 5000€ et avec l’option pack plus très complète. Et version 85 . Donc le loyer est basé là dessus. Si commande aujourd’hui même avec remise ce serait 5/6000€ de plus.
@karrtredan46173 ай бұрын
Merci pour votre retour 👍
@sergio35voile3 ай бұрын
C'est pas 6,54 mais 10, 54 €
@karrtredan46173 ай бұрын
Merci pour la correction ! Effectivement il y a une grosse erreur d'addition, je devais être un peu fatigué :) Je vais ajouter une note corrective dans la description.
@bombjack89993 ай бұрын
Hello. Totalement cohérent avec mes 200 kms journalier. IE charge est une aubaine pour mes vacances en Bretagne. Bonne journée et bientôt les 1000 abonnés ?! 🙏🤞😁
@karrtredan46173 ай бұрын
Bonjour, merci à vous 😄
@raymondhatchi63913 ай бұрын
Bon road trip
@karrtredan46173 ай бұрын
Merci Raymond
@stephane39993 ай бұрын
merci c'est clair et efficace
@karrtredan46173 ай бұрын
Bonjour, Merci à vous.
@stephane39993 ай бұрын
hello Karr, merci de cette vidéo , je prépare l'arrivée de mon Enyaq 80 et je trouve tout ce que j'ai besoin de savoir ici. D'utilité Publique cette chaine
@karrtredan46173 ай бұрын
Bonjour, et merci ;)
@jeanpierrefiori99184 ай бұрын
Bonjour possesseur d'un tmy perf j'ai eu à utiliser un enyak sur trois semaines , sérieux y a 20 ans d'écart ... Bon courage ... Pour info à 110 moyenne on tourne à 15/16 ... 15/16 chauffage etc ... Mais 500ch et des jantes en 21
@karrtredan46174 ай бұрын
Bonjour, intéressant d'avoir un retour d'un possesseur de TMY. Quels sont les points qui vous ont le plus déplu (hormis la philosophie différente du pas tout écran et l'efficience électrique)
@ericpatache67334 ай бұрын
bonjour , très bonne video comme d'habitude. En poussant le vice plus loin, tu pouvais refaire le meme trajets dans la foulé mais sans le chauffage afin de mieux se rendre compte de l'impacte du chauffage sur la conso totale. Sur mon ENYAQ j'ai pris l'option PAC pour grappiller un peu d'autonomie.
@user-ln4nn4de3f4 ай бұрын
Bonjour, j’ai un Enyaq 85 et je viens de télécharger l’appli et configurer mon véhicule dedans. L’appli semble moins détaillée que sur votre vidéo et je pense avoir qq pbls de connexions au niveau des remontées d’info de la batterie et de la charge. Par exemple je suis branché (en attente de charge différée) et je n’ai pas l’info affichée que le câble est bien branché… bizarre
@karrtredan46174 ай бұрын
Bonsoir, je ne connais pas la ME4 mais si c'est comme la version 3, il faudrait peut-être vérifier que les données en ligne de la voiture sont actives (mode privé désactivé). Au cas où.
@samuelnoirot80004 ай бұрын
Bonjour, merci pour tes vidéos, j’ai du mal à faire cette moyenne avec un 60, mais on est un peu plus frileux! As tu des infos sur une éventuelle activation du preconditionnement batterie sur les anciennes version 2022? Merci
@karrtredan46174 ай бұрын
Bonjour, je pense que tu veux parler du préconditionnement. Malheureusement je n'ai pas d'info concernant cette fonction sur les versions avant ME4. J'ai bien peur que cela n'arrive jamais 😥.
@samuelnoirot80004 ай бұрын
Dommage 😢
@francoismantovani15484 ай бұрын
Beaucoup de problèmes de connexion
@karrtredan46174 ай бұрын
Bonjour, je n'ai personnellement quasiment plus de problèmes de connexion.
@francoismantovani15484 ай бұрын
Cette nouvelle application est aussi mauvaise que l'ancienne...
@karrtredan46174 ай бұрын
Je ne partage pas la même expérience que vous même si ce n'est pas encore une application au top
@bombjack89995 ай бұрын
Hello, aujourd'hui 12/2/24, jour rouge et pourtant le trafic est normal. Le coup d aspirateur va me coûter chère 😁. Sinon, l offre tempo est une bonne pioche.
@karrtredan46174 ай бұрын
Bonjour, je suis bon public et la blague est tout à fait de mon niveau 😂.
@NicolasRival5 ай бұрын
Chez nous en Norvège, le système est différent. Nous payons l electricite au prix spot, le tarif change a chaque heure. Mais tout le monde le monde utilise des bornes de rechargent inteligente, qui optimise la charge de la voiture, en fonction du cout de l electricité. Je branche la voiture en rentrant, la charge commence generalement a 23h ou minuit, en fonction du prix, mais quoi qu il arrive, la voiture sera chargée à la charge demandé pour 7h.
@karrtredan46174 ай бұрын
Ouah, je découvre le système norvégien. Ça doit être sportif pour optimiser ses coûts d'électricité hors charge de la voiture. Pouvez vous nous dire quel est le coût moyen de l'électricité en ce moment (par exemple sur le mois de janvier) ?
@NicolasRival4 ай бұрын
Le prix varie d’heure en heure avec un coût moyen de 5-6 centime d’euro le kWh. L’application du fournisseur d’électricité est connecté à l’app Skoda et au chargeur de la voiture, comme ça il optimise la charge en fonction du coût
@josephsourice5 ай бұрын
Bonsoir, je suis chez TOTAL ENERGIE, tu as oublié le tarif spécial pour les propriétaires de voiture électrique. Il est composé de HP de 7h du matin à 22.30 h, HC de 22.30 h à 2.00 h et de 6.00h à 7.00 h et super HC de 2.00 h à 6.00 h. Voici ci-dessous mon tarif Mon tarif électricité Prix de l’abonnement au 11 février 2024 Par mois 15,97 € HT Prix du kWh au 11 février 2024 Heures Super Creuses 0,106 € HT Heures Creuses 0,1513 € HT Heures Pleines 0,2119 € HT
@karrtredan46174 ай бұрын
Bonjour, merci pour votre commentaire et votre expérience. J'avais rapidement vu ce forfait mais je ne l'ai pas creusé en effet. Ce qui me pose souci dans celui ci c'est le coût en HP qui reste élevé et qui peut effacer les bénéfices des heures super creuses. Je vais quand même me pencher dessus pour essayer de faire un calcul rapide que j'ajouterai en description .
@anthonyjeanelie5 ай бұрын
Bonjour petite question. Je viens d'avoir mon enyaq 80 et impossible de charger sur chargeur 70 , chargeur 300 autoroute ou superchargeur tesla. A chaque fois la charge s'arrête au bout de 10 min max . Ps retour concession ils me l'on chargé a 50 et ça a marché. Auriez vous une idée. Merci à vous
@karrtredan46175 ай бұрын
Bonjour, je n'ai pas connaissance de ce type de problème et difficile de se faire une idée. De ce que je comprends, votre problème ne se pose que pour les charges DC (combo CCS). Vous avez essayé au moins deux réseaux de charge différents (Tesla et un autre). Avez vous plus d'info (un message de la borne de recharge ou la voiture) quand ça se coupe ? Le concessionnaire a-t-il bien fait son essai en DC aussi ? Avez vous le problème en AC (type 2) ?
@anthonyjeanelie5 ай бұрын
@@karrtredan4617 Bonjour j'ai essayer en borne ccs 175kw 75km carrefour 300kw autoroute et superchargeur tesla auchan sur les borne le message est charge arrêté par le véhicule. Le message d'erreur sur la voiture me dit qu'il y a un problème avec la batterie 12v. Je dois attendre un peu avant de démarrer. La concession m'a branché chez eux ça a marché et le soir J'ai essayer carrefour 75kw ccs message erreur au bout de 7min et à total en 50kw ccs ça a fonctionné de 61 à 80%. Merci de votre réponse
@karrtredan46175 ай бұрын
Avez vous pris en photo le message d'erreur et montré à la concession ? Je pense qu'il y a effectivement un problème avec le véhicule. Malheureusement je ne saurai pas vous en dire plus.
@anthonyjeanelie5 ай бұрын
@@karrtredan4617 oui je leur ai montré ils m'ont dit qu'ils ont enlevé les défauts mais quand j'ai recharger hier soir encore problème
@karrtredan46175 ай бұрын
Donc il y a bien un souci et il va falloir la concession fasse le boulot pour régler le problème. Effacer un message n'a jamais réglé un problème malheureusement. Bon courage.
@bombjack89995 ай бұрын
Bonjour. 52647 kms en 14 mois. 60% d autoroutes 30% de nationales et 10% en villes sur le parcours du quotidien. Le même enyaq que vous sans PAC aussi. 85 km/h de moyenne et 17.4 kWh/100. Ça me paraît cohérent face à vos relevés. Du fait de votre parcours, vous roulez essentiellement en "B" ? Avez vous les freins qui se bloquent lorsque le véhicule reste un week-end à l arrêt ? Merci d avance pour votre éventuel retour ainsi que vos vidéos.
@karrtredan46175 ай бұрын
Bonsoir, je roule effectivement en mode "B" depuis plusieurs mois maintenant. C'est plus un choix qu'autre chose et je n'ai pas constaté de différence de conso lié au mode B. Je n'ai pas vraiment constaté de blocage mais plutôt des freins plus *brusques" quand le véhicule n'a effectivement pas roulé pendant quelques jours. Pour régler le Pb, je fais un freinage appuyé à une vitesse moyenne pour retrouver une souplesse et un état de freinage"normal ".
@bombjack89995 ай бұрын
@@karrtredan4617 Merci pour votre retour.
@clementdoucin31755 ай бұрын
J'admire ta consommation :) Je suis à 17.2 kWh / 100 km en 1 an, en 20 pouces avec un 60. Mais avec une Vmoy de 60 km/h. Chiffre correct même si j'aurais aimé tendre vers les 16.5. Soit pour moi 2,43 € / 100 km en consommation. Sinon globalement content de mon Enyaq au quotidien, malgré l'infodivertissement qui manque de réactivité et les MAJ qui seront bloquées en 3.X, pas de ME4 malheureusement. Manque juste une courbe de recharge digne de ce nom, et au final en 50 kW, tu n'es que très peu perdant par rapport à l'option des 125 kW. On ne dépasse les 50 kW que réellement sur la tranche 5 --> 50 %, ça donne un bon coup de boost, et en arrivant à T°. En se branchant à 30 ou 40%, par "obligation" (enfants, prochaine borne trop loin etc), je prends 60, 65, 70 kW. Donc au final pas top du tout et pas loin des 50 kW. Sinon déjà un pic à 132 kW, mais qui redescend bien trop rapidement.
@karrtredan46175 ай бұрын
Bonjour et merci pour votre retour d'expérience. Effectivement je suis resté en 50Kw de recharge et je fais avec et vraisemblablement j'ai pour l'instant raison de ne pas dépenser 500 euros pour "débloquer" une recharge plus rapide. Votre vitesse moyenne est plus élevée effectivement, vous devez faire plus de voie rapide que moi ;).
@benjaminhaine91045 ай бұрын
bonjour belle autonomie je voudrais savoir si en préchauffant le véhicule sur sa borne a la maison l autonomie sera plus grande ok mais le cout préchauffée environ 20min avant de partir + la charge de voiture heure creuse sa fait plus chère ou pas
@karrtredan46175 ай бұрын
Bonjour, si vous préchauffez avec voiture branchée, vous allez alors à ce moment consommer l'énergie de votre source électrique (réseau ou autre) et pas celle de la batterie. Si vous avez un tarif heures creuses et que vous préchauffez en dehors des heures creuses alors vous consommez l'énergie en heures pleines et donc à un coup heure pleine. Donc financièrement cela me semble moins judicieux mais cela sera plus confortable et effectivement l'autonomie sera améliorée. Il s'agit donc d'un calcul en fonction de votre situation personnelle
@ericpatache67335 ай бұрын
bonjour. très bonne video comme d'habitude. pour ma part, 22 000kms en 1 an, et aucun regret , j'ai une conso moyenne sur l'année qui doit etre au alentour de 18Kw/100km, mais j'ai plus de voie rapide (environ 50%) et surtout beaucoup plus de profile ( c'est très vallonné au Finistère), la régénération en automatique, je n'ai pas les palettes. Chauffage à 19° avec la PAC, je roule à la vitesse limite même sur autoroute, madame est toujours pressée d'arrivé. Malgrés la PAC, il y a quand même un écart conséquent entre l'hiver et l'été de l'ordre de 15 à 20% Kenavo
@karrtredan46175 ай бұрын
Bonjour Éric, merci pour votre retour d'expérience également.
@evdabbler5 ай бұрын
Belle synthese. Resultats ete impressionants.
@unepoigneedefeuilles5 ай бұрын
Bonjour, Au plus bas cet hiver niveau T° en Corrèze -3° à -5° j’étais sur une conso a 19,7 kw sans Clim. Avec une autonomie au plus bas à 235 kms. La Corrèze est vallonnée, donc je reste avec une conso autour de 19,5 kw . En revanche l’autonomie remonte a 285 kms avec 13° . En même temps , les jours rallongent et il pleut plus autant. Je sais pertinemment que ça va encore monter niveau autonomie. Super ravi de mon achat. Aucun regret.
@karrtredan46175 ай бұрын
Bonsoir, merci pour votre retour d'expérience.
@NicolasRival5 ай бұрын
pas forcément de data précises, mais l'autonomie en a pris un sacré coups à -25C... (bon c'est en Norvège ;) ). Sur un trajet du quotidien que je fais a 17kW/100km de moyenne en été, je suis monté à plus de 26kw/100km
@karrtredan46175 ай бұрын
Merci pour votre retour.
@sergio35voile5 ай бұрын
Bonjour je n’ai pas encore été livré du mien. Fabriqué en semaine 7 il devrait arriver fin février début mars. Je ne me souviens plus si votre système de recharge est une wallbox ou une greenup. Actuellement pour mon C5 air cross hybride j’ai une Green ou que je compte conserver. Merci de la réponse.
@karrtredan46175 ай бұрын
Bonsoir, je charge sur une GreenUp, ce qui est suffisant pour mon usage.
@sergio35voile5 ай бұрын
Merci
@stephane39995 ай бұрын
Un retour d'expérience très intéressant. Je suis fortement intéressé par l'enyaq pour remplacer mon Superb combi PHEV. La batterie 60 est elle suffisante ou regrettez vous de ne pas avoir pris la 80? Merci beaucoup.
@karrtredan46175 ай бұрын
Bonjour Stéphane, merci pour votre commentaire. Et bien aucun regret au niveau de la batterie, si c'était à refaire je ferai le même choix d'un point de vue autonomie. Mais attention si vous souhaitez acquérir le véhicule pour le revendre ensuite, le 60 dans ce cas n'est sûrement pas le meilleur choix, sachant que la nouvelle génération avec le '85' et la plateforme/moteur optimisée semble plus prometteuse. En cas de location, à voir les propositions actuelles de Skoda qui peuvent être très intéressantes sur les nouvelles versions 85. Je suis personnellement team "petite batterie" et je préfère avoir moins d'autonomie mais une charge plus rapide ce qui fait finalement gagner du temps sur la route.
@alexandrechouette66805 ай бұрын
Est-ce que votre eniaq à le one pedal ? Ou c’est que du ramping ?
@karrtredan46175 ай бұрын
Bonjour Alexandre, malheureusement pas de one-pedal dans le groupe Volkswagen (dont Skoda fait partie) et c'est bien dommage.. donc que du ramping sur ces véhicules.
@alexandrechouette66805 ай бұрын
@@karrtredan4617 effectivement bien dommage. C’est une absurdité totale de mettre du ramping car en plus c’est simuler. C’est à dire que naturellement une voiture électrique n’a pas de rampage mais au moins un one pedal doux. Donc c’est simuler volontairement le défaut des boîtes auto thermiques. Tout ça pour ne pas froisser les petits habitudes des conducteurs de thermiques.
@francoism65146 ай бұрын
Merci pour la video! Autre petite question qui n'a pas un lien direct avec le theme de votre vidéo mais qui peut aussi interesser du monde, pourriez vous nous faire un retour d'expérience de votre abonnement Tempo? Est ce le meilleur quand on recharge à la maison?
@karrtredan46176 ай бұрын
Bonsoir, merci pour votre message. Je vais essayer de préparer une vidéo sur le sujet en lien avec la voiture électrique et la recharge.
@francoism65146 ай бұрын
Merci pour cette vidéo très claire! 1 an après, as tu le même retour de ABRP, et de ton Enyaq 60? J'avoue hésiter à le prendre, la version 80 serait mieux mais également vraiment plus chère...
@karrtredan46176 ай бұрын
Bonsoir, je prépare justement un retour après deux ans sur l'enyaq et notre expérience.
@francoism65146 ай бұрын
@@karrtredan4617 parfait! Malheureusement je pensais pouvoir le prendre d'occasion dans le cadre du leasing social, et finalement Skoda n'est pas éligible, vraiment dommage!
Пікірлер
Bonjour, J'avais une ID4 pure avec une batterie un peu trop juste ( 345 km annoncé ) soit pour moi en utilisation c'est a multiplié par 0,6 max soit 200 km utile. Je suis revenu sur un t roc essence vu l'augmentation importante des voitures. Pour la consommation l'augmentation de la consommation est du même ordre 10 à 20% suivant les conditions météo. C'est moins perceptible vu la précision de l'estimation de la consommation par l'ordinateur de bord et l'autonomie affichée. Je regrette l'agrément de l'électrique. Est ce que l'enyaq 60 serait plus satisfaisant que mon ID4 Pure ? une consommation d' environ 16 kW sur 20000 km raisonnable
Bonsoir, l'Enyaq 60 ne fera guère mieux que l'id4, ce sont les mêmes groupes moto propulseurs et batteries. Par contre pour avoir 200Km "utile" vous faites que de l'autoroute et voie express ? Je ne sais pas quel est votre besoin et vos habitudes donc c'est compliqué de vous conseiller plus.
La ligne rouge sur l’écran de la caméra de recul c’est la limite pour pouvoir ouvrir le coffre sans toucher un éventuel obstacle .
Bonjour, effectivement, merci pour la précision !
Bonjour, question d'un total néophyte dans l'usage d'un VE (E-208) pour notre essai par un road-trip sur la Normandie depuis la Seine et Marne Où se pilote le pourcentage de charge de la voiture à faire , par exemple, j'arrive à la station avec 20% de capacité et je dois recharger jusqu'à 80% (cas de la E-208) ? dans le paramétrage de la voiture elle-même ou sur la borne ou les deux mon capitaine ? Avez-vous fait une vidéo sur l'utilisation des bornes pour les néophytes ? Cordialement Thierry
Bonsoir Thierry, ce type de limite se règle toujours sur le véhicule. A ma connaissance, aucune borne ne permet de régler de limite. Cdlt
Bonjour ! Je viens d'avoir mon Enyaq 85X depuis 2 jours ! 😀 J'ai programmé la recharge à mes heures préférées 22h-6h (merci Tempo !!) mais pour l'instant je crains toujours que cela ne se déclenche pas, comment savoir sans attendre 22h ? Je vois bien le câble sur le dessin de la voiture dans l'appli mais dans l'onglet "autonomie et recharge" c'est noté non branché...??? Est-ce que je dois vérifier tous les jours que le programme est bien actif ou il l'est toujours ? Mon lieu de recharge enregistré dans la voiture ne s'affiche pas sur l'appli est-ce que cela viendrait du fait que la position de la voiture pourrait être désactivée ? Et enfin, lors de la recharge aux heures programmées, le temps de charge restant ne s'affiche pas, est-ce normal ? Bon, ça fait beaucoup de questions mais en tous cas merci pour vos vidéos plus que claires !!!! Je n'ai pas eu autant d'explications lors de la reception du véhicule ! Julie
Bonsoir Julie, de nombreuses questions. Je vais essayer de répondre une par une. Il est important de ne pas passer le véhicule en mode privé/offline car ça l'empêche de remonter les informations nécessaires pour l'application.
Pour le temps restant lors d'une charge programmée. Oui c'est normal, le temps ne s'affichera qu'une fois que la charge a commencé
Normalement la programmation est active tous les jours au moins que vous n'ayez sélectionné que des jours spécifiques. Vous êtes en ME4 que je ne connais pas mais en ME3 il fallait quand même s'assurer en descendant du véhicule, après avoir défait la ceinture, que la charge était bien sur "aux heures programmées" et pas "immédiate".
Je n'ai jamais eu le cas d'une charge qui ne se déclenche pas comme prévu depuis la mise à jour en ME3. J'avais eu des soucis en version 2.x. je pense donc qu'il ne fait pas avoir trop d'inquiétude avec votre version. Le seul moyen d'être sûr que la charge se lance bien à l'heure c'est d'utiliser l'application MySkoda une fois l'heure programmée atteinte.
Pour l'histoire de la voiture indiquée comme non branchée dans le menu "autonomie et recharge", peut-être un bug de l'application. Je n'ai jamais vu ce phénomène de mon côté. Voilà je pense que j'ai répondu à vos questions.
Bonjour , que signifie la mention Outlet sur certains chargeurs principalement des type 2 ? Merci
Bonjour, le mot outlet désigne la prise de courant ou la sortie électrique dans ce cas.
@@karrtredan4617 Merci votre tuto m'a permis d'améliorer la planification d’itinéraire pour notre voyage d'essai (5 jours en Normandie de puis laSeine-et-Marne campagnarde) en E-208 à la fin de ce mois pour voir de visu l'utilisation d'une voiture électrique dans tous les cas de route (Autoroute , Voie rapide , urbaine et perdue dans la pampa de la Normandie campagnarde où les bornes se feront rares) j'en tirerai des enseignements qui éclaireront un passage à l'électrique (ou pas)
J’ai reçu mon 85, je confirme il est vraiment mieux que le 80. L’info divertissement est nettement mieux en 4.0 Je pense à une megane 60
Bonjour, merci du retour, et non ce n'est pas la Mégane qui est arrivée en deuxième position dans notre choix ;).
Il y a beaucoup de choix en fait J’avais pour le travail un ancien Kia Niro que j’ai apprécié Actuellement en Megane mais que j’aime moins en terme de conduite car beaucoup trop lisse. Le système Google automotive par contre est agréable. Le nouveau Kona par exemple plus petit pourrait être dans votre liste. Je roule à titre privé en MG4 et la nouvelle dispose du one pedale. Je préfère ma MG de première génération à la Megane malgré quelques défauts comme l’assistance à la conduite qui n’est vraiment pas ça. Il est vrai que je roule avec une version de firmware qui n’est pas le dernier et je ne sais pas si ça fait une différence Habitué d’aller vers Lille et habitant en première périphérie Rennaise je vais tenter un très long voyage en Italie avec. Une nouvelle étape avec cette MG4
Bonsoir, vous semblez être satisfait de votre MG4, aucun souci avec ? Nous n'avons même pas regardé MG à cause d'une mauvaise expérience dans notre entourage. Le véhicule que nous avons choisi est effectivement un de ceux que vous avez cité ;) Merci pour votre retour d'expérience.
@@karrtredan4617 bonjour oui j’en suis globalement satisfait. Le seul vrai défaut serait l’aide à la conduite mais si on inhibe celle-ci elle est agréable et dynamique en conduite. Un défaut connu. Un autre défaut mais qui à été vite corrigé un problème de fuite pris en charge et lui aussi connu. Depuis rien de plus. Ha si quelques drôleries comme mettre la température à environ 24 pour 19. Ça pourrait faire beaucoup mais au final, comme je l’ai dit, elle est plus dynamique que la Renault qui est tellement « fade » car très progressive et lisse. Une autre philosophie de conduite et le prix d’achat a fait la différence. A ce sujet je me questionne de plus en plus sur l’achat d’une électrique comme nous l’avons fait, les avancées sur le sujet étant tellement rapides. Un peu comme le diesel je dirais où les constructeurs ont poussé le concept le plus loin possible vis à vis de l’essence. Vous ne vous êtes pas expliqué sur cette vidéo sur le choix mais simplement sur le fait d’avoir fait plusieurs essais. Je pense qu’il est intéressant d’expliquer votre choix si bien sûr vous souhaitez en dire davantage. Cela pourrait aider des personnes dans leur démarche d’un véhicule électrique surtout si c’est le premier. Je suis curieux de voir les prochaines vidéos sur votre prochaine voiture.
Merci pour cette réponse complète. Quand vous dites expliquer le choix, vous voulez dire les critères qui ont mené au choix du modèle en particulier ? Et non pourquoi nous sommes restés en électrique ? Et pour information notre prochain sera également en leasing pour 3 ans, nous préférons rester sur une location pour le moment.
@@karrtredan4617oui vos critères qui vous ont amenés à ce choix. On comprend dans cette vidéo que la famille évolue c’est un des critères de base je dirais mais surtout pourquoi ce choix et pas les autres véhicules Le pourquoi toujours en électrique peux être abordé rapidement. Mais aussi et plus intéressant que la question précédente, pourquoi de nouveaux la LOA. Comme je l’ai évoqué plus haut j’ai une petite idée mais c’est vraiment plus pour orienter une personne qui découvre l’a voiture électrique.
Je suis en RS depuis juin 2023, le prix est effectivement haut et dommage que le logiciel ne puisse évoluer surtout pour le pré-conditionnement de la batterie ... je vois assez une Renault Mégane E-tech ...
Bonjour, la Mégane était en short liste et finalement arrivée en deuxième position. Le choix n'a pas été facile, mais des éléments tels que la praticité du coffre, pas de one-pedal et un prix plus élevé (en leasing), une insonorisation à améliorer (ce qui a été fait depuis par Renault via un changement au niveau des rétros), nous ont orienté sur un autre choix. Par contre elle est clairement très séduisante, l'info-divertissement est top, la conduite très agréable. Merci pour votre commentaire.
Merci pour l'ensemble de vos vidéos, j'y apprend beaucoup de choses. J'attend mon Enyaq iv 60, livraison en juillet. Je suis en EDF tempo comme vous.
Bonsoir, merci pour votre commentaire. N'hésitez pas si vous avez des sujets qui vous intéressent et que je n'ai pas encore traité.
Je pense nouveau Kona ou NiroEV, plus petit, efficience ok, moins lourd mais familial, concu electrique, suffisamment nerveux, pas Merc ou BMW, pas trop loin de l'image Skoda... bonne route
Bonjour et bravo c'est effectivement un de ces deux véhicules, mais lequel ? 😉
@@karrtredan4617tres bon choix. je pense savoir lequel ayant fait le test aussi mais evite de spoiler plus!
Salut. J'ai exactement le meme Enyaq que toi. Je suis tout à fait d'accord avec les points forts et faibles que tu cites. L'augmentation abusive du prix me fait également réfléchir sur le choix d'un autre véhicule. Ma locataire se termine en juillet 2025, j'attends impatiemment de connaitre ton choix. Je pense à la BYD Atto3. Je l'ai essayé et j'avoue l'avoir trouvé vraiment sympa. Mais doit-on acheter chinois au détriment des voitures européennes et françaises? Vaste debat. En tout cas, impatient de savoir. A bientôt donc pour savoir. Bye !.
Bonjour Éric, merci pour votre commentaire et retour. Et bien non ce n'est pas une BYD Atto 3. Pour tout dire nous n'avions pas BYD dans notre liste et n'avons donc pas étudié/essayé l'Atto 3. Vu les premiers retours sur la Seal notamment les pb de charge rapide et aussi les retours d'expériences de voitures chinoises telle que MG (dans mon environnement proche) j'ai évité le made in China.
@@karrtredan4617 Concernant les voitures chinoises, je n'ai aucun retours donc très preneurs de tes commentaires. Je lorgne de mon côté sur le Scénic. Je le trouve très beau. Je ne l'ai pas encore vu physiquement mais je lis pas mal de papier plutôt en sa faveur. Serait-ce ton choix ? 😉
Le Scénic n'est pas notre prochain véhicule même si le système OpenRlink est vraiment qualitatif pour l'avoir essayé sur la Mégane. Il fait pour moi parti des meilleurs systèmes aujourd'hui (pour ceux que j'ai pu essayer). Concernant les chinoises et notamment MG, une personne de mon entourage possède une ZS EV et a des soucis liés à la fiabilité de l'indication de niveau de batterie que MG n'arrive pas à régler. Le genre du problème où on fait 30kms sans perdre un seul % alors que le lendemain le même trajet fait perdre 20%... Des fois la charge nocturne fait prendre 3% et d'autres 20% avec le même chargeur et la même durée. Bref un pb de batterie ou BMS et MG ne fait rien. Ils ont même indiqué avoir eu un autre véhicule avec le même symptôme, ils ont essayé de le mettre à jour avec au final un véhicule en panne au garage pour plusieurs mois suite à la mise à jour. Côté BYD sur la Seal, j'ai entendu parler de pb de charge lié à la chauffe de la batterie. Donc je suis un peu frileux sur ces véhicules
L’enyaq 85 corrige largement ce que vous reprochez au 60. Efficiente sur 7500kls dont plus de la moitié sur autoroute a130 conso moyenne 18,6kw. 286 cv, 510nm de couple insonorisation encore renforcée info divertissement qui me donne entière satisfaction. Bref nous en sommes très satisfait et avec la promo de novembre le prix de 59000 € est retombé à 46990€ avant bonus de 5000€soit 41990€. Encombrement et poids moins élevé pour votre nouveau véhicule, je dirai Volvo Ex30.
Bonsoir, effectivement le 85 corrige beaucoup de choses. Mais personnellement je suis plutôt team petite batterie et avoir un 77Kwh juste pour bénéficier du nouveau groupe motopropulseur, je trouve ça dommage. Les 58Kwh de mon Enyaq actuel me suffisent. Je préfère une charge rapide et une petite batterie qu'une grosse batterie avec une charge moyenne : mais, pour beaucoup, les constructeurs n'ont pas encore compris cela. D'ailleurs que dis la courbe de charge de cet Enyaq 85, est-ce enfin correct ? La courbe de charge n'étaient pas au top jusqu'ici. Vous avez effectivement bénéficié d'une belle offre et ça correspond à ce que j'indique dans ma vidéo. Je ne suis pas étonné que vous soyez satisfait de votre Enyaq, c'est une très bonne voiture et nous ne regrettons pas notre presque trois ans avec le notre malgré ses défauts ;). Concernant l'EX30, nous l'avons essayé et il faisait parti de notre liste de départ mais nous ne l'avons pas retenu. Le design intérieur et les matériaux, la gestion du frein régénératif un peu douteuse, l'habitabilité arrière et le système d'info-divertissement (pourtant basé sur google automotive) ne nous ont pas convaincu.
Ah ! Perdu. Kona ? Sinon oui la courbe de charge me semble bonne jusqu’à 70/75% cela charge à 100/110 ça tombe à 70/80 jusqu’à 90 et 50 ensuite. Tout dépend aussi des bornes, chez Electra j’ai eu moins mais nous étions deux sur la même
Belle courbe de charge donc sur les nouvelles versions. Ça donne un 10-80 en combien de temps ?
Sur une borne IONITY j’ai eu un 23/87 en 24 mn
Je vote Renault Scenic 😊
Bonsoir, ça aurait pu être une option mais nous avons signé avant sa sortie et donc nous ne l'avons pas essayé. Donc non ce n'est pas le nouveau Scenic ;)
Un model 3 ? Infodivertissement bien meilleur, moins lourd, coffre quand même. Voilà mon idée ! 😁
Bonsoir, et bien non ce n'est pas une modèle 3 même si nous avons effectivement essayé la nouvelle "highland". Certains défauts de cette voiture : tesla vision, freinages fantômes (j'en ai eu un pendant l'essai de 20 minutes), plus de comodo, autopilote que je ne trouve pas top à l'usage ... nous ont fait passer notre chemin.
Pas particulièrement d’idée, mais je suis d’accord pour dire que l’Enyaq est devenu trop cher. C’est une des raisons qui me fera également changer, mais plutôt en fin d’année. J’ai toujours besoin de l’espace et j’irai chez Tesla avec le model Y.
Est ce que la consommation électrique est estimée en tenant compte du dénivelé ?
Bonjour, pouvez-vous préciser votre question ? Vous parlez d'estimation liée à la planification ?
Sur l’enyaq 85 kit anti crevaisons et gonfleur et si on a conservé l’abonnement à Roole il y a l’assurance remplacement jusqu’à 200€
Un petit truc fun avec le kit anti-crevaison, il est inutilisable si c'est sur un pneu avant, car l'enyaq n'a une prise 12v que dans le coffre. Au moins que le kit avec gonfleur ait maintenant une connectivité USB ?
Purée, le terme de "road-trip" est maintenant galvaudé pour n'importe quel déplacement banal. Maintenant tout le monde fait un "road-trip" pour faire 300 bornes de goudron et aller chez son proctologue. Sans rancune... mais ce terme est tellement commun sur KZread, qu'il en est absurde.
Bonjour, j'entends votre point de vue. Il s'agit simplement de partager ici une expérience de roulage de quelques centaines de kilomètres en véhicule électrique.
bonjour alors le pb haute tension c est koi merci
Bonsoir, alors c'est bien le problème c'est que je n'en sais pas plus. Skoda n'a pas su/voulu me donner de détails. Je suppose que ça peut être lié aux soucis que le groupe VW a eu avec certains fournisseurs de batterie où des cellules étaient défectueuses et devaient être remplacées. Mais ce n'est qu'une supposition.
Bonjour Comment avez vous les indications de ABRP sur l’écran central en face du conducteur ? Merci de votre réponse
Bonjour, premier point, pour avoir ABRP qui remonte dans la voiture, il faut la version premium qui coûte 5 euros par mois (sans engagement et donc on peut le prendre sur un mois seulement lors des vacances par exemple). Cela permet donc de l'intégrer à Android Auto. Il faut ensuite avoir lancé Android auto et un itinéraire de navigation dans ABRP. Le reste se fait tout seul, il s'intègre dans l'écran conducteur au même titre que le GPS intégré à la voiture.
Bonjour Merci pour ces infos mais avec IOS cela ne semble pas fonctionner ? J,ai bien la version Premium et le lance un itinéraire sur ABRP et le message affiché est « aucun guidage « ? @@karrtredan4617
Très bonne video comme d'habitude bien qu'un peu courte. pour amener un élément de reponse a Xavier, j'ai moi aussi un Enyaq 60 avec comme option la PAC , l'aide au stationnement et le crochet d'attelage. je suis dans le Finistère centre et j'ai deja fait des parcours de 520kms pour aller a Paris ou 590 kms pour aller en Picardie. J'utilise aussi ABRP qui est une excellente appli et assez juste voir pessimiste quand elle est correctement paramètrée . Pour l'autonomie c'est un peu juste pour ceux qui aime bien ne pas s'arreter, sinon c'est fonction du type de route. sur mixte je doit faire 290 a 330 en fonction de la temperature exterieur. (hiver - été ). Ca descends à 200- 220 sur l'autoroute à 130 avec un départ a 100% et environ 170- 180 entre deux recharge de parcours en ne descendant pas sous les 20% et en mettant selon les cas a 80 ou 90%. Tout ça est fonction de la conduite de chacun , de l'epoque de l'année, la météo, la charge de la voiture.....comme pour une thermique. en preparant bien son parcours , en choisissant les bonnes bornes on optimise ses recharge avec les pose pipi, pose dejeuner.... Ca se passe plutot bien. Pour la vitesse de recharge, ça dépends pas mal des bornes, certaines bien que marqué 150KW ne passe pas les 50, sans savoir pourquoi, après 200kms la batterie devrait etre a bonne température , pour ma part celle ou la vitesse est bonne, sont les Ionity et les Tesla, certe un peu plus chère mais ca charge plus vite, ce sera a vous de faire votre propre experience en fonction de votre parcours . La bonne question a ce poser, c'est combien de fois vous aurez a faire plus de 250km dans la journée si c'est qu'une "dizaine" de fois dans l'année , le 85 n'est pas necessaire il faut juste apprendre a prendre son temps, ça force a faire les poses toutes les 2h et honnêtement on est beaucoup moins fatigué a l'arrivée. En espérant avoir été utile.
Bonsoir, Eric merci pour ce retour complet. Pas grand chose à ajouter, tout est dit 👍. Concernant, la longueur de la vidéo, elle est beaucoup plus courte que d'habitude car pas grand chose à partager sur place. Mais une prochaine arrive bientôt avec une petite surprise 😉
merci pour la réponse je marrete tous les 2h 2h30 max 3h
bonjour le enyaq 60 fait parti de mes choix mais j'ai peur d'être dessus de l'autonomie et de la vitesse de recharge et de linfotainement mais il y a de bonne affaire a faire . pourriez vous me dire quelle model choisir avec quelle option et es judicieux de prendre le 85 . cordialement
Bonsoir Xavier, Eric a très bien répondu concernant l'interrogation entre 85 et 60 en ce qui concerne l'autonomie. Bien sûr le budget fait aussi partie du choix et également les performances si c'est quelque chose qui vous importe çar la différence 85 / 60 est aussi assez importante à ce niveau. Pour les options, compliqué de répondre, c'est fonction de chacun, si j'avais un choix d'Enyaq à faire en ce moment, ce serait probablement un 85 (pour les perfs) NON coupé et NON Sportline (pour avoir un confort accru) avec le pack "plus".
@@karrtredan4617 merci beaucoup
Sinon nous avons notre enyaq coupé 85 depuis vendredi. Je ferai la comparaison de conso avec le vôtre.
Bonsoir Sergio, alors quelle est votre première impression avec votre nouvel Enyaq 85 ?
Plutôt bonne, confortable silencieux esthétiquement valorisant, ´l’espace intérieur appréciable, les menus de la tablette sont très « trop? » nombreux, l’application my Skoda a été connectée au garage et je ne suis qu’invité, en principe ça doit se régler. La recharge avec une Green up pour l’instant ne me permet pas d’avoir un avons car je n’ai fait qu’essayer de 95 a100% ce qui n’ est pas significatif . La qualité ou l’impression de qualité ajoutes un C5 aircross phev est bien au rdv, les matériaux semblent de bonne qualité. Pour l’instant assez content de notre achat ( en LLD) sachant que nous avons profité en octobre de l’offre à 46990€ moins le bonus de 5000€ et avec l’option pack plus très complète. Et version 85 . Donc le loyer est basé là dessus. Si commande aujourd’hui même avec remise ce serait 5/6000€ de plus.
Merci pour votre retour 👍
C'est pas 6,54 mais 10, 54 €
Merci pour la correction ! Effectivement il y a une grosse erreur d'addition, je devais être un peu fatigué :) Je vais ajouter une note corrective dans la description.
Hello. Totalement cohérent avec mes 200 kms journalier. IE charge est une aubaine pour mes vacances en Bretagne. Bonne journée et bientôt les 1000 abonnés ?! 🙏🤞😁
Bonjour, merci à vous 😄
Bon road trip
Merci Raymond
merci c'est clair et efficace
Bonjour, Merci à vous.
hello Karr, merci de cette vidéo , je prépare l'arrivée de mon Enyaq 80 et je trouve tout ce que j'ai besoin de savoir ici. D'utilité Publique cette chaine
Bonjour, et merci ;)
Bonjour possesseur d'un tmy perf j'ai eu à utiliser un enyak sur trois semaines , sérieux y a 20 ans d'écart ... Bon courage ... Pour info à 110 moyenne on tourne à 15/16 ... 15/16 chauffage etc ... Mais 500ch et des jantes en 21
Bonjour, intéressant d'avoir un retour d'un possesseur de TMY. Quels sont les points qui vous ont le plus déplu (hormis la philosophie différente du pas tout écran et l'efficience électrique)
bonjour , très bonne video comme d'habitude. En poussant le vice plus loin, tu pouvais refaire le meme trajets dans la foulé mais sans le chauffage afin de mieux se rendre compte de l'impacte du chauffage sur la conso totale. Sur mon ENYAQ j'ai pris l'option PAC pour grappiller un peu d'autonomie.
Bonjour, j’ai un Enyaq 85 et je viens de télécharger l’appli et configurer mon véhicule dedans. L’appli semble moins détaillée que sur votre vidéo et je pense avoir qq pbls de connexions au niveau des remontées d’info de la batterie et de la charge. Par exemple je suis branché (en attente de charge différée) et je n’ai pas l’info affichée que le câble est bien branché… bizarre
Bonsoir, je ne connais pas la ME4 mais si c'est comme la version 3, il faudrait peut-être vérifier que les données en ligne de la voiture sont actives (mode privé désactivé). Au cas où.
Bonjour, merci pour tes vidéos, j’ai du mal à faire cette moyenne avec un 60, mais on est un peu plus frileux! As tu des infos sur une éventuelle activation du preconditionnement batterie sur les anciennes version 2022? Merci
Bonjour, je pense que tu veux parler du préconditionnement. Malheureusement je n'ai pas d'info concernant cette fonction sur les versions avant ME4. J'ai bien peur que cela n'arrive jamais 😥.
Dommage 😢
Beaucoup de problèmes de connexion
Bonjour, je n'ai personnellement quasiment plus de problèmes de connexion.
Cette nouvelle application est aussi mauvaise que l'ancienne...
Je ne partage pas la même expérience que vous même si ce n'est pas encore une application au top
Hello, aujourd'hui 12/2/24, jour rouge et pourtant le trafic est normal. Le coup d aspirateur va me coûter chère 😁. Sinon, l offre tempo est une bonne pioche.
Bonjour, je suis bon public et la blague est tout à fait de mon niveau 😂.
Chez nous en Norvège, le système est différent. Nous payons l electricite au prix spot, le tarif change a chaque heure. Mais tout le monde le monde utilise des bornes de rechargent inteligente, qui optimise la charge de la voiture, en fonction du cout de l electricité. Je branche la voiture en rentrant, la charge commence generalement a 23h ou minuit, en fonction du prix, mais quoi qu il arrive, la voiture sera chargée à la charge demandé pour 7h.
Ouah, je découvre le système norvégien. Ça doit être sportif pour optimiser ses coûts d'électricité hors charge de la voiture. Pouvez vous nous dire quel est le coût moyen de l'électricité en ce moment (par exemple sur le mois de janvier) ?
Le prix varie d’heure en heure avec un coût moyen de 5-6 centime d’euro le kWh. L’application du fournisseur d’électricité est connecté à l’app Skoda et au chargeur de la voiture, comme ça il optimise la charge en fonction du coût
Bonsoir, je suis chez TOTAL ENERGIE, tu as oublié le tarif spécial pour les propriétaires de voiture électrique. Il est composé de HP de 7h du matin à 22.30 h, HC de 22.30 h à 2.00 h et de 6.00h à 7.00 h et super HC de 2.00 h à 6.00 h. Voici ci-dessous mon tarif Mon tarif électricité Prix de l’abonnement au 11 février 2024 Par mois 15,97 € HT Prix du kWh au 11 février 2024 Heures Super Creuses 0,106 € HT Heures Creuses 0,1513 € HT Heures Pleines 0,2119 € HT
Bonjour, merci pour votre commentaire et votre expérience. J'avais rapidement vu ce forfait mais je ne l'ai pas creusé en effet. Ce qui me pose souci dans celui ci c'est le coût en HP qui reste élevé et qui peut effacer les bénéfices des heures super creuses. Je vais quand même me pencher dessus pour essayer de faire un calcul rapide que j'ajouterai en description .
Bonjour petite question. Je viens d'avoir mon enyaq 80 et impossible de charger sur chargeur 70 , chargeur 300 autoroute ou superchargeur tesla. A chaque fois la charge s'arrête au bout de 10 min max . Ps retour concession ils me l'on chargé a 50 et ça a marché. Auriez vous une idée. Merci à vous
Bonjour, je n'ai pas connaissance de ce type de problème et difficile de se faire une idée. De ce que je comprends, votre problème ne se pose que pour les charges DC (combo CCS). Vous avez essayé au moins deux réseaux de charge différents (Tesla et un autre). Avez vous plus d'info (un message de la borne de recharge ou la voiture) quand ça se coupe ? Le concessionnaire a-t-il bien fait son essai en DC aussi ? Avez vous le problème en AC (type 2) ?
@@karrtredan4617 Bonjour j'ai essayer en borne ccs 175kw 75km carrefour 300kw autoroute et superchargeur tesla auchan sur les borne le message est charge arrêté par le véhicule. Le message d'erreur sur la voiture me dit qu'il y a un problème avec la batterie 12v. Je dois attendre un peu avant de démarrer. La concession m'a branché chez eux ça a marché et le soir J'ai essayer carrefour 75kw ccs message erreur au bout de 7min et à total en 50kw ccs ça a fonctionné de 61 à 80%. Merci de votre réponse
Avez vous pris en photo le message d'erreur et montré à la concession ? Je pense qu'il y a effectivement un problème avec le véhicule. Malheureusement je ne saurai pas vous en dire plus.
@@karrtredan4617 oui je leur ai montré ils m'ont dit qu'ils ont enlevé les défauts mais quand j'ai recharger hier soir encore problème
Donc il y a bien un souci et il va falloir la concession fasse le boulot pour régler le problème. Effacer un message n'a jamais réglé un problème malheureusement. Bon courage.
Bonjour. 52647 kms en 14 mois. 60% d autoroutes 30% de nationales et 10% en villes sur le parcours du quotidien. Le même enyaq que vous sans PAC aussi. 85 km/h de moyenne et 17.4 kWh/100. Ça me paraît cohérent face à vos relevés. Du fait de votre parcours, vous roulez essentiellement en "B" ? Avez vous les freins qui se bloquent lorsque le véhicule reste un week-end à l arrêt ? Merci d avance pour votre éventuel retour ainsi que vos vidéos.
Bonsoir, je roule effectivement en mode "B" depuis plusieurs mois maintenant. C'est plus un choix qu'autre chose et je n'ai pas constaté de différence de conso lié au mode B. Je n'ai pas vraiment constaté de blocage mais plutôt des freins plus *brusques" quand le véhicule n'a effectivement pas roulé pendant quelques jours. Pour régler le Pb, je fais un freinage appuyé à une vitesse moyenne pour retrouver une souplesse et un état de freinage"normal ".
@@karrtredan4617 Merci pour votre retour.
J'admire ta consommation :) Je suis à 17.2 kWh / 100 km en 1 an, en 20 pouces avec un 60. Mais avec une Vmoy de 60 km/h. Chiffre correct même si j'aurais aimé tendre vers les 16.5. Soit pour moi 2,43 € / 100 km en consommation. Sinon globalement content de mon Enyaq au quotidien, malgré l'infodivertissement qui manque de réactivité et les MAJ qui seront bloquées en 3.X, pas de ME4 malheureusement. Manque juste une courbe de recharge digne de ce nom, et au final en 50 kW, tu n'es que très peu perdant par rapport à l'option des 125 kW. On ne dépasse les 50 kW que réellement sur la tranche 5 --> 50 %, ça donne un bon coup de boost, et en arrivant à T°. En se branchant à 30 ou 40%, par "obligation" (enfants, prochaine borne trop loin etc), je prends 60, 65, 70 kW. Donc au final pas top du tout et pas loin des 50 kW. Sinon déjà un pic à 132 kW, mais qui redescend bien trop rapidement.
Bonjour et merci pour votre retour d'expérience. Effectivement je suis resté en 50Kw de recharge et je fais avec et vraisemblablement j'ai pour l'instant raison de ne pas dépenser 500 euros pour "débloquer" une recharge plus rapide. Votre vitesse moyenne est plus élevée effectivement, vous devez faire plus de voie rapide que moi ;).
bonjour belle autonomie je voudrais savoir si en préchauffant le véhicule sur sa borne a la maison l autonomie sera plus grande ok mais le cout préchauffée environ 20min avant de partir + la charge de voiture heure creuse sa fait plus chère ou pas
Bonjour, si vous préchauffez avec voiture branchée, vous allez alors à ce moment consommer l'énergie de votre source électrique (réseau ou autre) et pas celle de la batterie. Si vous avez un tarif heures creuses et que vous préchauffez en dehors des heures creuses alors vous consommez l'énergie en heures pleines et donc à un coup heure pleine. Donc financièrement cela me semble moins judicieux mais cela sera plus confortable et effectivement l'autonomie sera améliorée. Il s'agit donc d'un calcul en fonction de votre situation personnelle
bonjour. très bonne video comme d'habitude. pour ma part, 22 000kms en 1 an, et aucun regret , j'ai une conso moyenne sur l'année qui doit etre au alentour de 18Kw/100km, mais j'ai plus de voie rapide (environ 50%) et surtout beaucoup plus de profile ( c'est très vallonné au Finistère), la régénération en automatique, je n'ai pas les palettes. Chauffage à 19° avec la PAC, je roule à la vitesse limite même sur autoroute, madame est toujours pressée d'arrivé. Malgrés la PAC, il y a quand même un écart conséquent entre l'hiver et l'été de l'ordre de 15 à 20% Kenavo
Bonjour Éric, merci pour votre retour d'expérience également.
Belle synthese. Resultats ete impressionants.
Bonjour, Au plus bas cet hiver niveau T° en Corrèze -3° à -5° j’étais sur une conso a 19,7 kw sans Clim. Avec une autonomie au plus bas à 235 kms. La Corrèze est vallonnée, donc je reste avec une conso autour de 19,5 kw . En revanche l’autonomie remonte a 285 kms avec 13° . En même temps , les jours rallongent et il pleut plus autant. Je sais pertinemment que ça va encore monter niveau autonomie. Super ravi de mon achat. Aucun regret.
Bonsoir, merci pour votre retour d'expérience.
pas forcément de data précises, mais l'autonomie en a pris un sacré coups à -25C... (bon c'est en Norvège ;) ). Sur un trajet du quotidien que je fais a 17kW/100km de moyenne en été, je suis monté à plus de 26kw/100km
Merci pour votre retour.
Bonjour je n’ai pas encore été livré du mien. Fabriqué en semaine 7 il devrait arriver fin février début mars. Je ne me souviens plus si votre système de recharge est une wallbox ou une greenup. Actuellement pour mon C5 air cross hybride j’ai une Green ou que je compte conserver. Merci de la réponse.
Bonsoir, je charge sur une GreenUp, ce qui est suffisant pour mon usage.
Merci
Un retour d'expérience très intéressant. Je suis fortement intéressé par l'enyaq pour remplacer mon Superb combi PHEV. La batterie 60 est elle suffisante ou regrettez vous de ne pas avoir pris la 80? Merci beaucoup.
Bonjour Stéphane, merci pour votre commentaire. Et bien aucun regret au niveau de la batterie, si c'était à refaire je ferai le même choix d'un point de vue autonomie. Mais attention si vous souhaitez acquérir le véhicule pour le revendre ensuite, le 60 dans ce cas n'est sûrement pas le meilleur choix, sachant que la nouvelle génération avec le '85' et la plateforme/moteur optimisée semble plus prometteuse. En cas de location, à voir les propositions actuelles de Skoda qui peuvent être très intéressantes sur les nouvelles versions 85. Je suis personnellement team "petite batterie" et je préfère avoir moins d'autonomie mais une charge plus rapide ce qui fait finalement gagner du temps sur la route.
Est-ce que votre eniaq à le one pedal ? Ou c’est que du ramping ?
Bonjour Alexandre, malheureusement pas de one-pedal dans le groupe Volkswagen (dont Skoda fait partie) et c'est bien dommage.. donc que du ramping sur ces véhicules.
@@karrtredan4617 effectivement bien dommage. C’est une absurdité totale de mettre du ramping car en plus c’est simuler. C’est à dire que naturellement une voiture électrique n’a pas de rampage mais au moins un one pedal doux. Donc c’est simuler volontairement le défaut des boîtes auto thermiques. Tout ça pour ne pas froisser les petits habitudes des conducteurs de thermiques.
Merci pour la video! Autre petite question qui n'a pas un lien direct avec le theme de votre vidéo mais qui peut aussi interesser du monde, pourriez vous nous faire un retour d'expérience de votre abonnement Tempo? Est ce le meilleur quand on recharge à la maison?
Bonsoir, merci pour votre message. Je vais essayer de préparer une vidéo sur le sujet en lien avec la voiture électrique et la recharge.
Merci pour cette vidéo très claire! 1 an après, as tu le même retour de ABRP, et de ton Enyaq 60? J'avoue hésiter à le prendre, la version 80 serait mieux mais également vraiment plus chère...
Bonsoir, je prépare justement un retour après deux ans sur l'enyaq et notre expérience.
@@karrtredan4617 parfait! Malheureusement je pensais pouvoir le prendre d'occasion dans le cadre du leasing social, et finalement Skoda n'est pas éligible, vraiment dommage!