Merci pour ces explications très claires. Continue comme ça, ça permet d'apprendre en attendant la livraison !! 😅

parfait res bonne video ! félicitations

Bonjour. Une vidéo intéressante comme d’habitude. C’est bien de faire re-découvrir ou d’offrir une initiation aux personnes intéressées par la voiture électrique. Les explications sont claires car formulées avec un vocabulaire simple, mais en incorporant tout de même les noms des périphériques de charge afin de se familiariser avec elles. Je lis beaucoup de choses sur la mobilité électrique pour apprendre et aucune bêtise n’a été dite (ouf!). Bonne semaine et bon courage. Cordialement

@karrtredan4617

2 жыл бұрын

Bonsoir Frédéric, merci pour votre retour !

Super vidéo bien plus complète que les explications de mon commercial Skoda qui semblait ne maîtriser qu'à moitié le sujet. Heureusement, il y a ta chaîne KZread. Félicitations pour tes vidéos que je viens de regarder en enfilade. Impatient de voir la prochaine. A bientôt

@karrtredan4617

2 жыл бұрын

Re-bonjour Eric, merci encore pour ce commentaire qui fait bien plaisir et motive pour la suite. A bientôt

Bonjour, là meilleur façon d’atteindre 3,7 kwh est d’avoir une P17. Depuis peu la P17 a été autorisée pour une installation à domicile pour recharger un VE 😉. Vidéo très intéressante et simple

@karrtredan4617

2 жыл бұрын

Bonsoir Raymond, merci du retour, avez vous une source concernant la P17 ? Car la norme a évolué l'année dernière mais cela ne concerne que la T2 qui n'a plus besoin d'obturateur car dédiée aux IRVE (Infrastructures de Recharge pour véhicule électrique). Mais la P17 n'étant pas dédiée à ce type d'usage reste pour moi non conforme à la norme NF C 15-100.

AC/DC , ca dechire ! ^^ ;)

Bonjour, en effet grand problèmes pour les nissan leaf avec la prise chademo moi inclus ils est devenus impossible de faire des trajets de longues distances car +90% seulement des chargeurs sonts ccs , personnes n'a encore trouver à fabriqué un adaptateur ccs à chademo??? Ci oui dites le moi😢😢

@karrtredan4617

9 ай бұрын

Bonjour, je ne me suis pas penché sur la question donc je ne saurai pas vous dire s'il existe des adaptateurs ou convertisseurs Chademo/CCS. C'est effectivement un gros problème pour les possesseurs de leaf. Ce que je trouve encore plus incompréhensible c'est la position de Nissan qui ne propose pas de solution.

Bonjour, Quelle est la longueur du câble type 2 fourni avec la voiture ? Il me semble qu’une mise à jour en concession permet d’augmenter la vitesse de charge et de passer de 50kw à 100 ou 120kw (je ne me souviens exactement ce que le commercial Skoda m’a dit…). Peut-être est-ce que sur le modèle 80 ?

@karrtredan4617

2 жыл бұрын

Bonjour, de mémoire le câble fourni fait 5m de long. Concernant le passage de 50kw à 100/120 (Enyaq 60), il s'agit d'une option payante à plus de 500 euros pour les véhicules concernés. Depuis fin 2021, les Enyaq proposent d'office cette puissance en série (plus d'option payante) mais cela ne concerne pas les véhicules commercialisés avant la fin 2021 et qui doivent toujours payer cette option (qui peut être commandée en après-vente). Pour l'instant nous avons fait le choix de rester en 50Kw et de ne pas payer ces 500 euros.

Bonjour, tres bonne video comme toujours. j'amene juste une precision, voir tout les contacts sur la prise T2 ne veux pas forcement dire qu'elle est tri-phasé, si il n'y a pas les fils dans le cable ca sera du mono-phasé. c'est le cas d'un de mes cables, pour etre sur il vaut mieux regarder sur le cable lui meme. par exemple si c'est marqué 3G6 +2x1.5, on aura trois fils 7Kw (phase + neutre + terre) et deux fils plus petit pour la communication. en tri-phasé on devrait voir quelque chose comme 5G4 +2x1.5 par exemple pour 3 phase a 3.5Kw chacune (a moins que ce soit 5G2.5, mais j'y crois moins, ca ferait un peu juste). tu veux bien jeter un coup d'oeil STP et nous dire quoi? pour faire du 22Kw, il faudrait un cable du genre 5G6 + 2x1.5 qui serait bien gros et lourd, bien moins pratique a manipuler et bien plus chere, c'est pourquoi les constructeurs brident a 11Kw a mon avis. a la prochaine, Kénavo

@karrtredan4617

2 жыл бұрын

Bonjour Éric, merci pour ce commentaire et cette correction. En effet ce n'est pas parce que les broches sont présentes qu'elles sont câblées. Pour le câble de Skoda et après reverification, il s'agit bien d'un câble triphasé en 5x6.0 (pour 3 phases, une terre et un neutre). Donc il est prêt pour les puissances les plus élevées en T2. Et je vais apporter une info en plus pour les plus techniques d'entre nous, la partie "pilot" ne possède qu'un fil en 0,5 pour le CP. En effet le PP est raccordé à la terre via une résistance dans la prise donc pas de fil nécessaire dans le câble.

@ericpatache6733

2 жыл бұрын

@@karrtredan4617 👍👍👍

Bonjour est-il possible de brancher sa prise CCS combo sur une borne type 2 merci

@karrtredan4617

2 жыл бұрын

Bonsoir, je ne suis pas sûr de comprendre votre question. Comme expliqué dans la vidéo le ComboCCS est pour la charge en courant continu uniquement, sur les borne ultra rapide type Ionity, fastned,... Dans ce cas le câble est forcément attaché à la borne. Côté voiture si vous avez du comboCCS vous avez forcément du type 2 car le ComboCCS est la combinaison du type2 et de connecteurs supplémentaires. Pour le raccordement voiture borne, c'est soit type2 de chaque côté, soit combo de chaque côté mais pas un mixte.

Petite question, lors de l'installation de mon chargeur a la maison, l'electricien l'a monté en 3 phases, mais l'a paramétrée en 1 phase sur l'app du chargeur, me disant que l'Enyaq n'accepte qu'une phase, ce dont je doute fortement, vu que j'ai le chargeur normade 3 phases de Skoda. Pensez vous que je puisse paramétrer mon chargeur en 3 phases?

@karrtredan4617

2 жыл бұрын

Bonjour Nicolas, l'Enyaq supporte bien le tri-phasé c'est ce qui lui permet de supporter 11Kw. Par contre qu'appelez vous chargeur ? S'agit-il d'une borne de recharge ? Auriez vous le modèle ? Autre point, Du coup j'en déduis que vous avez bien une installation et un abonnement en tri-phasee (je pose la question au cas où ; juste pour être sûr que votre électricien ne vous a pas raconté n'importe quoi).

@NicolasRival

2 жыл бұрын

@@karrtredan4617 Je vous remercie de votre réponse. C est une borne de recharge, effectivement branché en triphasé, mais il est possible de paramétrer soit mono phasé soit triphasé via l'app de la borne. Du coups, l electricien l'a installé en triphasé mais l'a paramétré en mono phasé, prétextant que l'Enayq n'acceptait pas le triphasé. j'avais fait qq essais en triphasé, ca marchait tres bien, avec un debit supérieut et plus stable, mais je ne voulais pas prendre de risque et d'endommager la batterie. C'est une borne EASEE, d'origine norvegienne :)

Bonjour, je vais recevoir bientôt (je l'espère...) mon nouveau Enyaq 60. Je me pose la question de la pertinence de l'installation d'une wallbox (maison individuelle). Pensez vous que ce soit un meilleur choix que la prise renforcée ? Notre typologie de trajet est majoritairement un domicile-travail de quelques kilomètres (disons 35/40kms jour) et quelques déplacements week-end de 300/400 kms. (En Bretagne également 😉).

@karrtredan4617

2 жыл бұрын

Bonsoir, réponse pas simple, tout dépendra du type de route quotidienne (autoroute ou départementale par exemple) et aussi du type de conduite, cela influera sur votre conso. Mais par exemple pour une conso de 20kwh/100kms vous aurez consommé 8kwh. Avec un borne à 7kw, comptez 1h15 de charge pour revenir à 80% si vous voulez touts les matins repartir avec 80%. Avec une prise renforcée et un bon chargeur nomade à 3kw vous serez plutôt sur 2h45 de charge. La question se pose aussi pour les retours de weekend si vous arrivez avec 10% et que vous voulez repartir le lendemain au boulot avec 80%. Dans ce cas il faudra environ 14h avec une prise renforcée et un bon chargeur nomade contre 6h avec une borne à 7kw. Et cela dépendra aussi du budget pour la partie recharge, si vous n'avez pas de soucis de budget, une borne sera largement plus confortable mais beaucoup plus chère (comptez 1500 à 2000 euros par un pro) alors qu'une prise renforcée coûte moins de 400 euros (en temps normal) mais il faut compter en plus le chargeur nomade à environ 300-400 euros. Et surtout ne prenez pas le chargeur nomade de Skoda si ce n'est pas déjà fait.

@Ceph4s

2 жыл бұрын

@@karrtredan4617 merci pour le retour ! J'habite Saint-Brieuc donc plutôt nationale/départementale. Avec le crédit d'impôt, une wallbox peut être un investissement intéressant et un confort d'utilisation certain. Merci pour le conseil sur le chargeur Skoda, avez vous un modèle a conseiller ?

@karrtredan4617

2 жыл бұрын

Effectivement le crédit d'impôt de 75% plafonné à 300 euros permet de faire diminuer la facture si installation par un professionnel certifié IRVE. C'est aussi valable sur la prise renforcée. Concernant le chargeur nomade, je pense que vous pourrez trouver l'info en fouillant un peu sur KZread, de mon côté j'utilise celui de Skoda qui m'était fourni avec le véhicule et je n'ai pas expérimenté d'autre modèle.

Salut, j'ai une question: j'ai une Honda e et la recharge en alternatif est de 6,6 Kw maximum (alors que le vendeur me parlait de 11 Kw...) je recharge qu'à la maison sur une prise tout près du tableau électrique avec un chargeur nomade (pas celui d'origine) qui accepte jusqu'à 16 ampères à savoir que comme c'est une petite batterie je la recharge en à peine 9 heures. Ma question c'est que j'ai acheté un câble type 2 (qui n'est pas fourni par Honda) en triphasé pour le brancher sur une borne publique est-ce que ma voiture supportera le triphasé ou c'est géré automatiquement par le convertisseur ? De toute façon je poserai la question au vendeur lors de ma première révision. Sinon à l'avenir les bornes publics passeront au combo-CCS avec des recharges beaucoup plus rapides. Ce qu'accepte ma Honda jusqu'à 100 Kw alors qu'une Zoé elle ne propose que le 22 Kw en alternatif sans option d'où l'intérêt de prendre l'option 50 Kw en continu mais qui est tout de même à 1000 €. (que je trouve absurde venant de Renault qui font toujours à leurs façons comme les premières Zoé avec leurs prises dédiées... C'est pour ça que j'ai pas voulu acheter une Renault Twingo ou Zoé de base. C'est ma première expérience en électrique, ma petite Honda me sert tous les jours pour aller au boulot et faire les courses, j'arrive à tenir toute la semaine sans recharger. Mais en hiver c'est moins rentable à cause du froid... C'est à ce moment là que je sort ma Merco essence 4 roues motrices qui est capable de grimper des cols enneigés. Elle me sert aussi à tracter une remorque-fourgon de 480 kg. Par la suite j'achèterai une grosse électrique 4 roues motrices avec un attelage (mais bonjour la conso électrique avec la prise au vent avec la remorque...) et c'est dans mes recherches KZread que je suis tombé sur ta chaîne. 👍

@karrtredan4617

2 жыл бұрын

Bonjour, le chargeur de la Honda-e est effectivement un monophasé 6.6Kw, donc en vous branchant sur une borne AC vous n'obtiendrez pas plus que ces 6.6 et cela ne pose pas de soucis même si les bornes ont la possibilité de faire du triphasé. Pour votre câble T2 : qui peut le plus, peut le moins donc vous avez bien fait d'acheter un tri-phasé cela pourra servir pour votre prochain véhicule.

la srping combo ccs c'est que 30 kw , soit un peu plus que le 22 kw , mais au moins le chargeur n'est pas dans la voiture ,

@karrtredan4617

11 ай бұрын

Le CCS c'est du DC d'où le fait qu'il n'y ait pas besoin de chargeur. Mais le CCS et le type 2 n'ont pas le même usage et ne sont pas remplaçables.

23:10 La Hyundai ioniq 5 dispose aussi des 800V.

@karrtredan4617

2 жыл бұрын

Effectivement, c'est la même plateforme que la Kia EV6 sa cousine :)

Prise schuko en France ? Plutôt fiche mâle E/F et prise femelle E n'est-ce pas ? Prise P17 pour un particulier non aux normes attention aux assurances...

@karrtredan4617

11 ай бұрын

Bonjour, j'ai utilisé schuko comme raccourci même si le format français est effectivement type E mais peu de différence de toute façon et les deux sont actuellement compatibles.

Bonjour. Petite précision à vous apporter. La prise Schuko n’est pas le format français mais Allemand. En effet la prise dite Schuko à sa borne de terre en forme de deux lamelles situé à 180° l’une de l’autre. (Comme la prise que vous avez dans la vidéo). La prisé Française elle a une terre en femelle. Dans le cas de votre vidéo la prise est une prise Schuko ou mixte. Mais pas Française. En dehors de ce détail très bonne vidéo. Dont certaines on répondu à mes questions. Donc merci pour votre travail.

@karrtredan4617

2 жыл бұрын

Bonjour David et merci à vous pour cette précision.

Salut Du coup sur une prise classique, c'est normal d'être bridé à 1,5 kW ? 🤨 Je m'attendais à dépasser les 2 kW. J'utilise le chargeur universel Škoda (offert ... 😉). Oui je viens de prendre livraison de mon Enyaq 60 ! 😎🤗

@karrtredan4617

2 жыл бұрын

Bonsoir Guillaume, et bien non justement ! Et j'en parlerai lors de ma vidéo sur le CRO Skoda qui est pour moi une catastrophe (je spoile :))... Normalement sur une prise schuko tu dois pouvoir atteindre minimum 2,7 - 3Kw avec un CRO de qualité (soit environ 12-13a). Mais attention à l'installation électrique avec des puissances comme ça sur du long terme (d'où mon choix de la prise renforcée). Et alors cet Enyaq 60, un premier retour ;) ?

@guillaumehuchet7636

2 жыл бұрын

@@karrtredan4617 Pas moyen de forcer pour s'approcher des 3 kW ? J'ai tout de même un disjoncteur de 16A. Pour l'instant j'en suis très content, mais je ne l'ai utilisé que lors des essais et pour le ramener de la concession ! En tout cas le Line Assist il est pas les bandes blanches qui disparaissent d'un coup en virage ! 😱😅 Mieux vaut garder les mains sur le volant !...

@karrtredan4617

2 жыл бұрын

Je n'ai jamais réussi à passer les 2Kw même en mode "high" avec la prise schuko et le chargeur nomade Skoda. Vous possédez le chargeur monophasé ou tri-phasé ? Le Lane Assist reste effectivement un assistant qui, de plus, est fait pour de la nationale/autoroute ;).

@guillaumehuchet7636

2 жыл бұрын

@@karrtredan4617 5LA.971.675 : 11 kW Type 2 3x16A donc je dirais la monophasé. J'ai eu l'adaptateur pour prise P17.

@karrtredan4617

2 жыл бұрын

Il s'agit du tri-phasé (qui permet le 11Kw). La version monophasée, celle que je possède, est la référence 5LA971675A et permet seulement le 7,2Kw avec l'adaptateur P17 connecté. Êtes vous bien en mode "high" lorsque vous brancher le CRO car celui-ci est par défaut en mode "low" en sortie d'usine ?

J'ai commandé ma 60 aujourd'hui. J'ai du négocier pour avoir le cable domestique car seul le T2 est livré avec le véhicule. Je trouve ca vraiment exagéré ces économies de bout de chandelle.

@karrtredan4617

2 жыл бұрын

Bonjour, si vous regardez le prix qu'ils vendent le chargeur nomade en accessoires je comprends qu'ils rechignent ; en cas d'achat il faut mieux se tourner vers des chargeurs tiers. J'ai fait d'ailleurs une vidéo sur le sujet du chargeur nomade Skoda .

ta oublier de dire ya2 type de P17 bleu , la 16 et la 32 amp , , ya meme des jaune et des rouge

@karrtredan4617

11 ай бұрын

Je parlais bien là de la P17 bleue que j'ai avec mon enyaq uniquement. Je précise d'ailleurs qu'il existe d'autres P17.

ta oublier le type 1 LOL

@karrtredan4617

11 ай бұрын

😅 bon on va dire qu'on oublie le made in US...