Merci beaucoup pour tes videos. Grâce à toi je me suis décidé pour l' Enyaq IV80. J'habite en Belgique et mon idée est de voyager jusqu'au sud de l'Espagne pendant les vacances!

@karrtredan4617

2 жыл бұрын

Merci pour ce commentaire. J'espère que tu seras satisfait de ton Enyaq :)

Hello, Super ce retour ! On voit que l’Enyaq est plutôt efficient pour son gabarit 👍🏻 hasard du calendrier nous rentrons d’une boucle de 1900km où nous avons constaté les mêmes chiffres. (Moyenne totale 19kWh/100 avec météo très capricieuse) c’est franchement pas mal. Le gain est assez énorme en ne dépassant pas 120 km/h c’est jusqu’à 10/15% d’économie par rapport à 130. Astuce pour ionity car je me suis fais avoir 🙄 ne pas payer avec la carte Shell mais directement avec l’application car la commission de Shell ramène le prix de la borne tri-standard 50kW au même prix que la charge rapide (!!!) on passe de 0.39/min à 0.79 avec la carte Shell. On ne m’y reprendra plus je la réserve aux petites bornes lentes de village 👌🏻 Sinon on a également testé les SUC Tesla systématiquement moins cher que ionity (sans abonnement - Enyaq option 100kW) J’ai été embêté avec Tronity qui s’est bloqué sur les derniers jours (message indiquant que le mot de passe Skoda était incorrect) mais à part ça le couple ABRP- Tronity sur CarPlay est vraiment efficace et apporte un bon complément à la pauvreté de l’app Skoda. Très satisfait de notre Enyaq et le réseau commence à être assez dense/varié pour voyager sereinement avec une batterie de 60kW c’est rassurant. Voilà fini avec le pavé 😅 Ah si dernière petite question 😁 À quelle pression sont tes pneus ?

@karrtredan4617

2 жыл бұрын

Bonjour et merci pour ce retour d'expérience qui confirme que l'on peut obtenir une consommation contenue avec l'Enyaq. Je découvre l'astuce Ionity et effectivement cela devient bien plus intéressant, pour les charges plus lentes, d'utiliser les tri-standards à 50Kw à 0,39/min... Info très utiles ! Pour Tronity, j'ai eu le même phénomène juste le samedi après notre retour, je pense qu'un changement a été fait côté Skoda. Je ne sais pas si tu as résolu mais il suffit d'aller sur le site web (pas via l'appli) entrer de nouveau les identifiants ET dans la partie compte/véhicule, cliquer sur le bouton "start" s'il est sur pause (ce qui coupe la synchro). Quelques minutes plus tard, ça a refonctionné pour moi. C'est bien expliqué dans les FAQ de Tronity. Le couple ABRP-Tronity fonctionne effectivement très bien et c'est ce qui a permis à ABRP de faire un recalcule temps réel sur le retour pour faire une seule charge. Concernant la pression de mes pneus, je n'ai pas revérifié avant de partir (pas bien...) mais elle était passée chez Skoda deux semaines plus tôt et ils avaient fait le tour de la voiture et ils l'avaient même lavé :). Merci encore pour ton commentaire très utile !

J'aime bien le partage que vous faites de vos expériences (si avec tout ça je ne finis pas par acheter moi aussi un Enyaq...) Recharge n°1 sur l'aire de Sargé: déjà il n'y a qu'une seule borne, et c'est un coup de bol qu'elle ait été libre. N'y a-t-il pas d'info en direct sur l'occupation des bornes de recharge? Recharge n°2 à Chartres: ah bon il faut un autre badge...ça complique un peu plus les choses; concrètement combien de badges faut-il se trimbaler, ou combien d'applis faut-il avoir installées avant? Apparemment l'inter-opérabilité entre les chargeurs (obligatoire me semble-t-il) ne produit pas les effets escomptés. Bilan à l'arrivée à Paris: 364km à 18,1kWh/100, recharge Total à 0,4€/kwh (d'après ce que l'on voit à 7'23") cela fait 26,35€. Le même parcours en thermique (essence ou diesel maintenant c'est kifkif), à 6,5 l/100 à 2€ le litre (et encore ça c'est pas un prix station d'autoroute), on est à 47€. Ite missa est. On pourrait presque considérer que l'économie réalisée par l'électrique couvre le coût du péage (ou le café, voire les deux). Sinon, pour être complet: 1 litre de SP95 produit environ 9kWh, sachant qu'il en faut environ 6,5 pour faire 100 km, on est donc à plus de 58kWh au 100 avec une thermique. En terme de bilan énergétique, cela se passe commentaires (et c'est encore pire avec le gasoil où l'on dépasse les 72kWh/100km). Bilan à l'arrivé au retour: visiblement le mode "éco-conduite" de Monsieur est moins efficient que la "conduite normale" de Madame, celle-ci ayant eu une moyenne bien plus élevée pour une consommation moindre. Madame 1, Monsieur 0 ! On attend le match retour.

@karrtredan4617

2 жыл бұрын

Bonjour, encore merci pour votre commentaire. Effectivement Madame a une conduite assez efficace et ne fait que rarement de grosses accélérations ;). C'est aussi un jeu entre nous de qui consommera le moins même si sur la route elle est moins attentive au style de conduite. Concernant la disponibilité des bornes, ABRP le gère avec certains réseau et cela permet de savoir si des bornes sont disponibles à l'avance mais dans le cas de total il y a une part de "chance" car il n'y a souvent qu'un point de charge et un véhicule peut arriver juste avant nous. Avec Ionity c'est plus fiable. Pour les cartes, personnellement j'en ai 4 en tout mais j'en parlerai dans une prochaine vidéo (plus quelques applis).

Bon retour sur ce road trip. Belles courbes de charge en particulier. Vue l'automomie et l'efficacite de la voiture, la strategie de chargement du retour parait attractive.

@karrtredan4617

2 жыл бұрын

Merci à vous pour votre commentaire !

Très utile cette vidéo. Tronity tu en a parlé maintenant ça m'interesse trop. Tu pourras faire une vidéo pour expliquer tout ça avec API de l'ENYAQ stp.

@karrtredan4617

2 жыл бұрын

Bonjour Laurent, c'est prévu, je vais faire une vidéo sur Tronity et également ABRP. Merci pour votre commentaire et à bientôt ;).

Bonjour Karr Tredan, très bonne vidéo avec des explications très pertinentes. Petite question comment faire pour avoir Tronity qui m'intéresse beaucoup, est ce une application ou logiciel sur ordinateur ou sur Smartphone et comment la connecter avec la voiture? Merci pour tes réponses.

@karrtredan4617

2 жыл бұрын

Bonjour et merci pour votre commentaire. Tronity est un service proposé sous deux formes : site web et application smartphone : www.tronity.io/ Attention il s'agit d'une solution payante mais on peut essayer gratuitement pendant deux semaines. La spécificité est que cela se connecte directement sur les serveurs des constructeurs avec vos identifiants comme le fait l'application MySkoda par exemple pour récupérer les infos de l'Enyaq. Il faut avoir un véhicule compatible (la liste est sur leur site) ; donc rien à brancher sur le véhicule. Je vais prochainement sortir une vidéo explicative sur le sujet :).

Quel dommage vraiment que tu n es pas pu prendre une option de recharge supérieure sur ton véhicule. J ai les mêmes autonomie et vitesse de recharge avec ma ZOE. L enyaq est plus grand et confortable c est sûr. Charger à 100kwh c est quand même 200km en 20 minutes, c est bien mieux pour voyager.

@karrtredan4617

2 жыл бұрын

Bonsoir Richard, je peux toujours prendre cette option à 500 euros mais pour l'instant on fait sans ;).

@richardsanchez4265

2 жыл бұрын

@@karrtredan4617 il est vrai que sur autoroute il y a plus de bornes à 50kw qu à 100kw. Majoritairement ce sont les anciennes Corridoor qui ont été réhabilités. Sur un trajet de retour de Tours j ai voulu tester ma recharge 50kwh sur ma ZOE pour voir si j arrivais bien à récupérer 100km en 20 minutes. On était 4 voitures sur une borne 50kw : ma ZOE, une E208, une ID3 et un Enyaq. J etais le seul VE adapté à cette borne tous les autres avaient des capacités de charges supérieures. Je me suis vraiment interrogé sur l intérêt de charger à plus de 50kw du coup car le réseau n est pas si adapté que cela aux véhicules qui chargent à plus de 100kw. Enfin si l ID3 et l Enyaq avaient utilisé leur planificateurs, ils auraient pu voir qu il y avait du IONITY 2 sorties plus loin à Orleans. En tout cas j ai fait mon rôle, j ai dit au propriétaire de l Enyaq que je terminais de charger dans 10 minutes, qu il se gare à côté et que j allais le prévenir. Voilà comment je vois les choses et de part mes actes j espère que les autres en feront autant. Le VE est un nouvel univers, c est maintenant qu il faut donner aux autres les bons réflexes.

Merci pour cette vidéo, elle permet de mieux se rendre compte de l’efficience de cette enyaq. Une petite question : tu dis que le chargement de ta voiture est limité à 50kwh mais je pensais que Skoda avait augmenté la vitesse de charge de toutes les enyaq depuis quelques semaines (a 125 kwh). C’est une mise à jours que tu n’as pas fait ou tu n’y as pas droit ?? Merci pour ton travail.

@karrtredan4617

2 жыл бұрын

Bonjour et merci pour ton commentaire :). Je ne suis pas allé chez Skoda pour une mise à jour depuis début janvier. J'ai entendu parlé de cette mise à jour mais je ne sais pas si elle a déjà été déployée ou non. Enfin, d'après ce que je sais, cette mise à jour ne concerne que les véhicules possédant l'option charge rapide à 100/120 Kw. Il y a peu de chance que Skoda "upgrade" gratuitement tous les Enyaq surtout s'ils n'ont pas l'option :(.

@gregc4099

2 жыл бұрын

@@karrtredan4617 je pense que l’option n’existe plus

@karrtredan4617

2 жыл бұрын

Effectivement elle n'existe plus pour les véhicules commandés depuis fin 2021 qui possèdent tous maintenant la capacité de charge maximum. Malheureusement ce n'est pas le cas pour les véhicules précédant, j'avais déjà demandé à Skoda en janvier et le passage restait payant à plus de 500 euros. Je dois aller chez Skoda sous peu, je leur demanderai de nouveau ;).

Bonjour à la fin de votre vidéo vous parlez de votre console moyenne selon ODB ce que je ne comprends pas très bien. Avez-vous brancher une prise à votre connecteur ODB ou bien est-ce l’ordinateur de bord ?

@karrtredan4617

2 жыл бұрын

Bonjour, je parle bien de l'ordinateur de bord. La précision est importante car comme pour une voiture thermique, l'indication de l'ordinateur de bord ne correspond pas exactement à la réalité.

@jcred8608

2 жыл бұрын

@@karrtredan4617 Bonjour merci pour votre réponse. Effectivement je suis d’accord que l’ordinateur de bord ne correspond pas exactement à la réalité. Je vais ré-écouter votre vidéo en entier car je m’interroge sur l’utilité de l’outil voir même des outils autour des VE. Je m’explique: je me rends compte qu’en VE il y a « plein » d’à côté: achat de matériel (par exemple un dongle ODB), achat d’une ou plusieurs cartes de recharge payante, outil de suivi comme Tronity payant, planificateur de trajet pouvant être également payant (je pense à ABRP). Ça pourrait être une idée d’un sujet ? car à priori personne ne parle sur KZread.

@karrtredan4617

2 жыл бұрын

@@jcred8608 On n'est pas du tout obligé de prendre tous ces à côtés (sauf quelques cartes de recharges mais qui peuvent être gratuites). ABRP peut être utilisé gratuitement (sans toutes les fonctions), le dongle ODB est loin d'être indispensable, au même titre que Tronity :). Je compte justement aborder des sujets liés à cela dans les prochaines vidéos ;).

Bonjour quel version de l'enyaq avez vous.. la 60 ou la 80 ?

@karrtredan4617

2 жыл бұрын

Bonsoir, je possède la version 60 en Sportline.

Salut Karr Tredan ! Pourquoi Total EV au lieu de IONITY pour ta première recharge ?

@karrtredan4617

2 жыл бұрын

Hello, tout simplement pour une raison de prix. Ça me coûte 0,34/kWh au lieu de 0,79/min (à 50kw)... De plus notre première expérience chez Total à Lorient, lors d'un roadtrip précédant, s'était très bien passée.

@ccsetkilowatts

2 жыл бұрын

@@karrtredan4617 OK je comprends,mais tu n’as pas le Powerpass ?

@karrtredan4617

2 жыл бұрын

Et non, le powerpass n'est fourni que lorsque l'on a "l'option" charge rapide. Donc pas de tarif privilégié chez Ionity et je ne vais pas payer un abonnement mensuel pour le peu que j'utilise les super-chargeurs.

@ccsetkilowatts

2 жыл бұрын

@@karrtredan4617🤬 je trouve cela vraiment pitoyable de faire de telles différences ! Ce genre de compromis ne devrait même pas exister car la vitesse de recharge est la base minimum pour voyager en vitesse électrique! Sinon vidéo très intéressante bien détaillé 👍🏽

@masterlolo145

2 жыл бұрын

Salut @@karrtredan4617, je découvre tes témoignages et retours d'expériences avec la mise en épingle de ta chaîne par CCS & kW avec lequel j'ai partagé depuis quelques temps déjà une expérience de l'Enyaq "premières livraisons" (immatriculations en FZ...) J'ai fait très tôt le même constat que toi sur la consommation dont la mesure par l'OdB laisse penser qu'il y a soit "une part de l'énergie qui s'échappe", soit que la batterie n'a pas toute sa capacité. En effet, comme toi je constate que la moyenne de consommation rapportée à la distance donne une énergie (kWh) consommée inférieure à l'énergie qu'on peut extrapoler avec la chute en % du SoC (état de charge) multipliée par la capacité totale, et ce, qu'on prenne 58, 60 ou même 62 kWh comme référence. J'ai eu la crainte d'une batterie prématurément défaillante, et j'ai pu obtenir un diagnostic en atelier Skoda en septembre 2021, qui n'a rien relevé d'anormal. Depuis peu, j'utilise un boîtier OBD2 pour obtenir la remontée d'informations du véhicule avec des applications smartphone ("façon Tesla en artisanal" et je peux témoigner qu'il y a un paquet d'infos utiles que VAG n'affiche pas aux écrans alors qu'il n'y aurait rien de compliqué pour le faire...). En effet, Tronity n'accède à quasiment rien en l'état actuel des fonctions embarquées sur les VE MEB. Chose que je déplore et que je fais savoir au distributeur et à la marque sur un ton de plus en plus scandalisé, car les mois passent vite et les mises à jour traînent à arriver...

Salut, T'as la pompe à chaleur ? 331km a 97% c'est vraiment pas ouf...

@karrtredan4617

2 жыл бұрын

Bonjour, comme indiqué dans ma vidéo de présentation je n'ai pas la pompe à chaleur. Pour rappel on est en hiver au moment de ce roadtrip et sur des températures peu élevées donc environ 350Kms pour une Enyaq 60 (58Kwh) c'est très bien... En ce moment avec des températures d'été, on dépasse les 410 Kms avec 100% donc ce qui est attendu en WLTP.

Quelle est le modèle d’enyaq?

@karrtredan4617

Жыл бұрын

Bonsoir il s'agit un enyaq 60 sportline de 2021, vous pouvez voir la description dans une des premières vidéos.