Пікірлер

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  @taylordunasophia495720 күн бұрын

  可変バルブ　ターボだから良いですよ　なかなか軽自動車にこの組み合わせは無い　スズキ　ワゴンR K6A最終型と三菱　ekカスタムと日産　デイズぐらい

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  @daihironori7727 күн бұрын

  エンストしてて草 ガソリンだから低速トルクあんま無いもんね ディーゼルよりも半クラを繊細にやらないとエンストするわ

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  @user-ol6kx7hz4i2 ай бұрын

  ノーブルブラウン6MT CX-3を今も乗ってますが、たしかに4000rpm越えると回りません。と言うか伸びません。 ジーゼルエンジンの特色を解っていないと乗りにくいです。1500rpm～2500rpmの最大トルク領域のみドッカンターボになりますが、あくまでもアクセル全開時なので回転上げてスポーツするエンジンでは無いですし、最大トルク領域で走りたいならチェンジした際に1500rpm付近まで落とさないといけないので走りません。 燃費良いし、燃料費も安いのでジーゼルで不満は無いです。

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  @user-ol6kx7hz4i2 ай бұрын

  何よりもCX-3のサイズとデザインが素晴らしい。

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  @user-lc9wb4jp3q2 ай бұрын

  🫶今も現役で乗ってるよ^_^バイクエンジンの様なサウンド変わらないね👍アルトエコ可愛いくて良い車🚗

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  @user-wu7ce6vp7o2 ай бұрын

  遅すぎて壊れてるのかな?

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  @user-qj2lk6xv2k2 ай бұрын

  みんな、なに叩いてんの？この加速なら町乗りで不自由しないよ。サーキット走行前提なら遅いかもだけど

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  @SeikinTV__2 ай бұрын

  6のハイラインかな？いい加速しますね！

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  @nAk_I_rAychell2 ай бұрын

  踏み込んだ瞬間の立ち上がりが遅いのは、Lレンジに入れると若干早くなる気がします

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  @user-ui1lw5zr8u3 ай бұрын

  販売台数はアップしなかったup! ASGが受け入れられなくてdown⤵

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  @mazda_CX-304 ай бұрын

  もりもりトルク

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  @user-pc9tv8nt7m6 ай бұрын

  教習所でおせわになりました。横のじじいがいなければ最高でした。

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  @aishizu85609 ай бұрын

  カーセンサーで写真を色々と見たらタコメーター付は2013年式以降ですね。2012年式はタコメーターは無しです。

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  @RS2000B10 ай бұрын

  ターボのクラウンってだけで惹かれる

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  @mur-vt1dc11 ай бұрын

  v6って速いんやな。

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  @user-bm8km1dg5b11 ай бұрын

  今愛車で持っています。加速と燃費はイイです。高速はちょっとキツイけど一般道はかなり安定しています。

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  @yukihiro515011 ай бұрын

  5.500回転? ガソリンですか 普通は4500ぐらいでしょう DIESELなら

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  @norimasatakayama943311 ай бұрын

  ガソリンです。説明に書いてます。

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  @yukihiro515011 ай бұрын

  @@norimasatakayama9433 あっ ! 書いてましたねぇ 笑 すいません🙏

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  @MarkX_ZiO_350G Жыл бұрын

  親分ランクルが買えない人の車

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  @WelcomToAvalon Жыл бұрын

  アナログのスピードメーター要らなくね？

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  @user-nt8ml9um1f Жыл бұрын

  おっせー

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  @user-us1jp7rv2q8 ай бұрын

  初代はもっと遅い！ 遅さを楽しめばいいんだよ

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  @Kyujitsu-Dodesyo-2336 Жыл бұрын

  mtのやつリバース音あるかな？

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  @コノヤロー Жыл бұрын

  いい加速😊

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  @ipodtouch5th Жыл бұрын

  ？？？「FFでオートマでディーゼルなんだよー」 これでも不満かいw

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  @user-yk3kh8tl2s Жыл бұрын

  速さよりv6に意味がある、と思ってる 速さ求めるなら350でいい

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  @mur-vt1dc Жыл бұрын

  これがエコモード？

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  @Ohlukei Жыл бұрын

  kzread.info/dash/bejne/eqmpm7eAZNuTic4.html 🙂

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  @user-um1ts5mf6r Жыл бұрын

  今の所おせぇとしか印象ないけどこの車良さを教えてください

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  @user-qv7zv6mq7u Жыл бұрын

  乗ってるけど詳しくないけど見た目が個人的に好き。

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  @user-um1ts5mf6r Жыл бұрын

  @@user-qv7zv6mq7u ごつさ良いですよね

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  @aboalwaleed3154 Жыл бұрын

  €£₩¥¥¥£%&)

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  @Ryokun_no_Story Жыл бұрын

  NAのスティングレーの方が速く感じる

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  @daig-sd9lj Жыл бұрын

  良さもわかるけど さすがに遅い

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  @user-wy3gh6nl7t Жыл бұрын

  友達がこの車で高速の追い越し車線で170キロくらい出して飛ばしてた

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  @FAL_mk2 Жыл бұрын

  やっぱりディーゼルのこの聴きなれた音は素晴らしいですね。元トラック乗りですがディーゼルエンジンも好きです。

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  @HD-he6yo Жыл бұрын

  0:55 からの2速加速ってベタ踏み？

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  @user-zr9gy5uv1b Жыл бұрын

  過去に3.8のゲートに3.65の箱車で入って行ったら🚚💨ｶﾞｽｯえっΣ(ﾟДﾟ) って経験が(T_T)💧

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  @user-xw9mw8sz4r Жыл бұрын

  軽で速い方がおかしいんだよw

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  @em-wh6cl Жыл бұрын

  まぁ速さを求めるならテスラのEVが0-100で1秒台に到達したらしいからね。でもEVやハイブリッドはとにかく重い。 そう考えるとNAエンジンのロードスターや86、BRZの方が絶対に10年後価値がある車になる。2026年以降は純ガソリンエンジンのスポーツカーは新車販売できなくなるし、ポルシェやフェラーリの直線加速なんてEVには到底敵わないんだから、重くて速いエンジン車の価値なんてなくなる。「ライトウェイトスポーツカー」というのが2026年で完全終了。絶対に86、BRZ、ロードスターは今のうちに買っておきましょう！10年後には超プレミアムな中古価格になっちゃいますよ。 自分は上記3台全部買います。

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  @yeahnoway111 Жыл бұрын

  What is she saying and why

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  @user-lj3xg4gq7s Жыл бұрын

  遅いけど直進安定性に優れてる これなら雪の北陸道でも安心して走れる。

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  @user-od3ty9mr1f Жыл бұрын

  私はスズキの軽自動車が大好き❤️

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  @user-od3ty9mr1f Жыл бұрын

  スズキとしては、地球環境に優しい車づくりを目指して欲しいな。

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  @user-od3ty9mr1f Жыл бұрын

  アイドリングストップシステム、停車中に燃費を節約出来ます。

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  @user-od3ty9mr1f Жыл бұрын

  地球環境を考えたスズキ「アルトエコ」、磨き上げた走りが決め手です。 🌍♻️

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  @rw9806 Жыл бұрын

  ノーマルの排気音が軽じゃない、スタートでホイルスピすげ〜お金あったらLSD入れたい。

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  @user-nn2io4wc1h Жыл бұрын

  ぶっちゃけこれにターボのグレードがあったらすっごい助かってた

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  @kokakasu Жыл бұрын

  発進時の半クラがクラッチ摩耗に繋がりそうですね、、

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  @recoverytwentyforce7290 Жыл бұрын

  ロック異常エラーはおそらく電圧が足らなくてメカを動かせないかそこを管理してるコンピュータが動かない影響

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  @yuvurin9502 Жыл бұрын

  B21Wデイズ前期型ハイウェイスターGターボ乗りです。 ストレスなく走れてるのでこのエンジンは満足ですね

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  @0506ntomo Жыл бұрын

  アトキンソンサイクルエンジン単独でも、普通に走るかな。トルクが普通の1.5リッターより少ないけど。

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  @K8700M Жыл бұрын

  AGSのモデルの加速性能きになってる

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  @dyrk1569 Жыл бұрын

  200系クラウン3000ccからSAI後期に乗り換えた素人の印象。 静粛性やオーディオはクラウンと同等かそれ以上。 エクステリアが今でも見劣りしない。 Gパッケージ以上ならクラウンに近い装備。 周りは格好いいとか高そうって言ってくれる。 200キロ以上まで出せる(すみません) 出だしはクラウンより良い。 内装はクラウンに比べちゃうと安っぽい。 乗り心地は突き上げがある。 高速安定性が劣る。 FFの素直じゃないハンドリングや挙動が超高速走行時は不安になる。 そこそこ速いが加速が若干劣る。 ボンネットが全く見えなくて車幅がわかりにくい。 運転席から助手席のリクライニングが出来ない。 狭い道で対向車が譲ってくれたり煽られないのはクラウン。 プリウスに比べると全てが上質だけど、次はやっぱりクラウンに戻りたい。

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  @shigurekuraki6888 Жыл бұрын

  急発進です。安全運転を心がけましょう。 で、めっちゃ笑った