【0-100】マツダロードスターRF 6MT エンジン音チェック 2017 mazda MX-5 MIATA RF Full Acceleration

Автокөліктер мен көлік құралдары

マツダロードスターの追加モデルRFです。
1120kg　158PS/6000rpm 20.4kgf-m/4600rpm　プレミアムガソリン仕様　タイヤ:BS potenza S001 205/45R17
乗り心地がとても良くて、かなり快適なクルマでした。開放感は幌より落ちるのは致し方ないとこですが、これはこれでアリかなと。

Пікірлер: 55

@zhongkui52066 жыл бұрын
ソフトトップにも2リッター用意すべき
@tko18816 жыл бұрын
乗ってて楽しいし、クーペとオープンも楽しめるのでいい買い物をしました
@ND-xy7ti6 жыл бұрын
MCで更に26馬力アップされ、184馬力になったそうですね。軽さを見れば86にも対抗できそうです。
@Jun0923k7 жыл бұрын
貴重なレビューをありがとうございます
@nocch1000
7 жыл бұрын
ありがたく励みになるコメントを頂戴し、感謝です!
@Jun0923k
7 жыл бұрын
最初のコメントの一ヶ月後ぐらいに購入しました。当時は試乗車がほとんどなく、加速感を気にしていたため、こちらの動画が決め手となりました。お陰様で正しい選択ができたと思います。本当にありがとうございました。
@2three1two3 жыл бұрын
みんな違ってみんな良い車はそれぞれに良さがあるものだわなぁ自分はオープンカーよりセダンが好きだけどロードスター乗ってみたい
@barexfufo7 жыл бұрын
普通に速くね？
@FAL_mk26 жыл бұрын
加速ってか性能がイマイチでも、運転が楽しけりゃそんな小さな問題どうでもいいんだよなぁ。欲を言えばもう少し安くしてほしかったけれども、でもそんなに気にならないね。
@saburomasuda67987 жыл бұрын
興味深い動画をありがとうございます。私の在住国では未だ発売されていませんが、搭載エンジンが気に入れば購入する予定です。
@nocch1000
7 жыл бұрын
微力ですが参考になれば幸いです！海外にお住まいなのですね。良いクルマだと思いますが、お気に召すといいですね！
@ej20wrx-sti367 жыл бұрын
スカイアクティブ！
@bunta_huji1
5 жыл бұрын
EJ20 WRX-STI 浮気はなさらないでくださいね。我らのEJ20ですよ！笑
@ruisato24167 жыл бұрын
１００ｋｍまで約７秒ですね。車重の軽さ（１１００ｋｇ）とハイオクのおかげかな？
@user-gd5vd4wh6n7 жыл бұрын
やっぱり２リッターはトルクが違いますねー
@user-bv5ir7pw5e3 жыл бұрын
NDロードスター高いって言う人いるけど、本当に乗りました？？安いくらいですけど…
@user-rm4kz2tb9o7 жыл бұрын
7秒くらいですね
@R_A_84287 жыл бұрын
買おうか迷ってるけど結婚とか色々考えると２シーターは厳しいしな... ８にずっと乗ってて次のロータリー待ってたんだけど、しばらく出なさそうだし。日本だとホロのモデルでもオープンにしない人が多いからな。前のモデルもハードトップが売れてたし。クローズ状態でのデザインに拘ったのは正解だと思う。
@WithU_207 жыл бұрын
前のより速くなってるのかな？
@user-fl8bs3kx2d
7 жыл бұрын
歯ブラシ歯磨き粉開発の関係の人によると遅くなってるみたいです
@ND-xy7ti
6 жыл бұрын
遅いです。20馬力くらいダウンしてます。ディーラーの人に聞いた話ですが、NAやNBは軽量さを生かして気持ちよく走りたい人の為に開発したようです。ただNCだけはターゲットが違い、楽に乗れるオープンカーを目指したためにサイズも大きく、エンジンも2Lでした。 NCでガッカリしたロードスターファンの方も多かったようです。しかし今回のNDはNAやNBを目指して開発したようで、車重も990kgです。サイズも歴代最小ですし、これでロードスターファンを満足させたいようです。
@user-el8ug5hx5b
5 жыл бұрын
今のはマイチェンで184馬力ですよ。 RFはね。
@HAYABUSAe653HA_Electone7 жыл бұрын
158馬力もあるんだ家の某車のDISIエンジンと比べると7馬力も違うのか・・・。
@yosiotake87477 жыл бұрын
ヨーロッパでもアメリカでもロードスターは2000cc。2000ccはロードスター本来のエンジンですね。 1500ccは日本向けと言うか、マツダがダウンサイジングターボに走っていた時に、コストダウンで他車との共通性で設定した排気量だったはず。遠からず1500ccは消えると思います。過去のロードスターと同じパターンです。
@qwertyuiopxsw6 жыл бұрын
現行スイスポの6ATと同じくらいの加速ですね
@timeline78356 жыл бұрын
いい走りだけど、昔のにあった楽しさは足りないというのはありそうですね…難しいところだけど
@user-mu7fg1vt6i7 жыл бұрын
普通の乗用車だね。
@nce-ry4ww5 жыл бұрын
加速がワゴン車よりも遅いのにハイオク？
@user-ot4dm2po1q7 жыл бұрын
エンジンも大したことない(1.5のように回す楽しみもない) オープンカーとしても中途半端何がしたいのかよくわからない NCのRHTみたいにフルオープンに出来ないならクーペにすればよかったのにあと値段高過ぎ
@user-dw5jx6gn6n
7 жыл бұрын
black tuber555 貧乏人は軽に乗ってれば？値段をどうこう言う車ではないでしょ。
@user-ot4dm2po1q
7 жыл бұрын
湊崎与「値段が高い」って部分しか読めねーのか？あと俺は金持ちではないとは思うけどクラウンの3.5から軽に乗り換える気はねーな
@yuukichi3626
7 жыл бұрын
まーた乗ってもいない車を批判か簡単なお仕事ですね
@user-ot4dm2po1q
7 жыл бұрын
隆二イマイチ仕事ってか暇潰しだよコメントなんかそんなもんだろ
@user-dw5jx6gn6n
7 жыл бұрын
black tuber555 クラウンに乗ってるのに400万の車が高いの？( ¨̮ )