ケイワークス乗りですがこれは一度乗っておきたい！

アルトワークス、凄く楽しそうでイイですね。 是非試乗してみたいと思いました。

@nocch1000

8 жыл бұрын

+KEN SE3P ご覧頂きありがとうございます！街乗りでも楽しいクルマです。

いいなあ～　楽しそう～ 本当に買おうか迷う。

NDがグングン離れていかないところを見るとかなり速いんですね！ ちなみにカートップで清水和夫氏がドライブしたターボRSでも19秒台です。　既に十分速いと思います！！ 最終コーナーがND・９１１と変わらない事にビックリ・・・

@user-kl5kp8so7c

8 жыл бұрын

+NURNURZC21 個人的には、１分１９秒台はちょっと不満です。３０年ほど前のリッタークラスのスポーティーカー（シャレードのGTtiなど）は１３秒～１５秒あたりで走っているしね。あれから３０年も経っているのだから、たとえ軽とはいえ、新型アルトワークスには１５秒前後で走ってほしい。　まあでも絶対的パワーに制限があるのでなかなか難しいところかな。８０馬力くらいへ出力を上げ、タイヤもよりグリップの良いものへ、そしてさらに車高調などで足回りを固めてやれば、まず１５秒は切れそう。もちろんリミッターの解除は前提で。

@user-ip7pw7sn4b

7 жыл бұрын

車マニア、オタクの絶滅危惧種発見⁉(笑)スポーツモデルが増える事は喜ばしい事です❗カスタムもほどほどに位が言いと思う⁉やり過ぎると子供ぽいですね⁉(笑)爆笑。独身王子の社会不適合者にも見えますからね⁉(笑)爆笑

@user-ip7pw7sn4b

7 жыл бұрын

対しての歳も離れてないのに老害、お前って上から目線って大人げ無いですね。(笑)社会人として恥ずかしくないですか。(笑)

@haru-ey5hn

6 жыл бұрын

Dreamcast ch. - レトロラジカセ/レトロPC お前またいるなw 少しは無視したらどうだい？ 悪害だなお前

ワークスとターボRSカッコイイよねー初めて軽が欲しいと思った

@user-pe7wc9qn5c

7 жыл бұрын

白色だとターボRSのほうがカッコ良くみえたり不思議…

@user-ww1lp2us6g

7 жыл бұрын

星川はじめ アルトのfグレードに黒ホイールだと一週回ってカッコよく見えたり

見た目重視の１５インチが悪影響を及ぼしているんではないでしょうかね、まずは扁平率の高いタイヤでトラクションは改善する気がします。自分なら１４インチに換えますかね。ＬＳＤは時間の問題で出てきそうですけど。新型ワークス良いなあ

すでに買ってしもうたわ！

@nocch1000

8 жыл бұрын

+朗丸健太 おめでとうございます、待ったかいが有りましたね！

@user-bo9kf7wx6x

8 жыл бұрын

ありがとうございます！ 装備品すべてが、気に入ってます。

@user-vc3qs7zl6d

8 жыл бұрын

+朗丸健太 乗りてぇ〜♬

@user-bo9kf7wx6x

8 жыл бұрын

フロッグマン さん 買ったはいいが、後の支払いが…😭

@user-vc3qs7zl6d

8 жыл бұрын

+朗丸健太 支払いはアルトワークスが忘れさせてくれますよ！！

楽しそうな車だ！

見ているだけでもLSDを入れたくなる気分になりますねｗ。 意外と剛性も高そうだしLSD入れたら化けそうですね。

@nocch1000

8 жыл бұрын

+yousumi koujika 御察しいただき、ありがとうございます。確かに剛性は高いのでしょう、ヨレとかあまり感じないですしステアリングの修正も少なくて済んでます。LSD欲しいですね！

@user-ip7pw7sn4b

7 жыл бұрын

もーおじいさんですけど❗かっ飛びワークスって感じで速いですね❗昔は3ドアハッチバックで車重も軽く装備もまちまちで速ったです❗5ドアハッチバックって違和感有るけど⁉デザインは昭和ぽい感じで好きです❗今の若い人は5ドアハッチバックは実用性が合ってよく見えるのかな⁉

機械式LSDが純正オプションであれば最高だった

動画拝見させて頂きました。 とても参考になります。 この走行はESPをOFFにしているのでしょうか。 自分も走行していて、空転というより、 トラクションが掛かりにくいクルマのようなので、 なかなか前に進めるのが難しいですよね。 （自分がアクセルを開け過ぎなのかもしれませんが笑） ミッションや足回りはなかなかいいのですけど・・・ CUSCOからLSDが出たようなので試すのもいいかもしれませんね。 早くモンスタースポーツから出てくれればいいのですが… 長文しつれいしました。これからも動画投稿楽しみにしています。

@nocch1000

8 жыл бұрын

+ぜんちくりん コメントどうもありがとうございます。前半がESPオン、後半がオフです。パソコンの全画面で見ると、タコメーターの上にランプが付いているのが分かるかもしれません。ですけど、片輪の空転についてはどっちも変わらない印象でしたね。ESPの機能で、空転側にブレーキをかけるトルクベクタリングとかやってくれると良いんでしょうけどね。LSD入れたら別物になると思います。ハンドリングはちょっとシビアになるかもですが。。。

Which one is better.? Alto or Carol

ダンロップ下はほぼ全開でしょうか？よく曲がる車ですね！ ギアは相当クロスしてそうですが、高速道路で結構回転上がっちゃう感じでしょうか？

@nocch1000

8 жыл бұрын

+hikaruumi ダンロップは全開だとフロントがアウトに出て行くので、4速にした後に少し戻してますね。タイヤをハイグリップにすれば全開でいけるでしょうし、ラインを工夫すれば今の状態でも全開が可能かも。クロスミッションは忙しいですね。100km/hだと4000rpmです。

@hikaruumi

8 жыл бұрын

+nocch1000 ご回答ありがとうございます。燃費用の6速があればなー・・・なんていうのは贅沢なんでしょうね。

@nocch1000

8 жыл бұрын

+hikaruumi 6速欲しいですね。いいクルマなので、そこが惜しいですが、スズキなのでコスト的に厳しかったのでしょう。ホンダならS660がそうであるように6速になるでしょうけど。ただ、横置きミッションなのでギヤの幅とか考えると耐久面では5速が無難なのでしょうね。

@user-pe7wc9qn5c

7 жыл бұрын

nocch1000 するどい指摘。細くなるのか…なるほどっす

Fのマニュアル乗ってますがkybのロースポーツをプチ込んだら性能すごいよくなりましたよ。

@nocch1000

3 жыл бұрын

そうなんですね！それは素晴らしい。私も別の車にKYBのローダウンスプリングだけ入れてますが、乗り心地が良くなりました。KYBのセッティングはいいですね！でも純正でできないのは、別の制約があるんですかねぇ。。。

4WDモデルは、もっと速くなりそうですね。リヤサスがI.T.Lになるので、はっきりとはわかりませんが・・・。ちなみに2代目アルトワークス 1`18`16(ベストモータリング　リードさん)S660 MT 1`18`325(CARトップ　清水和夫選手)2代目コペン MT 1`21`462(CARトップ 清水和夫選手)ということで、軽最強もありえますね！

@5E3085A6

8 жыл бұрын

+城戸兵庫 軽最速はvivio　RX-R

カメラはどのようにつけてますか？

@nocch1000

8 жыл бұрын

+CSNK ご覧頂きありがとうございます。 クルマ好きの方が特に多いのか、鋭い指摘がビシビシ来ますね。カメラ取り付けは正直苦労しました。左リヤドア窓に吸盤式タブレットスタンドを取り付け、寝かした助手席前に出して、シートバックの肩ベルト穴に縛ってます。

ひゃーコーナーが速い！

旧型とどう変わったんだろ？

楽しそうですね。サイズ的には１０００とか茂原あたりのミニサーキットのほうが楽しめそう。気になったのはハンドルが遠いというコメント。何かしら対策したいですね。

@nocch1000

8 жыл бұрын

+thsun2054 私の腕が短いのは間違いないですが(海外製の服の長袖だと大分余る)、他の車と比べてもステアリングが遠く感じます。テレスコピック機構がないので何かセミオーダーで取り付け位置を調整できるといいんですがね。

画面の隅にタコメーターとスピードメーターをリアルタイムで表示して欲しかったな

のーまる？

@nocch1000

8 жыл бұрын

+チルノくん そうです

ノーマルでは、きついコーナーの立ち上がりは、普通のテンポでアクセルを踏むと空転するので、ワンテンポわざと遅らせてアクセルを踏み込んだらいいようですね。タイムは、ノーマルだからあきらめて。それでも、18秒台は立派です。

2→3→4速のシフトポイントの速さはクロスミッションの証ですね♪ うｐ主様の外連味のないドライビングワークに見入ってしまいました(*^_^*)

@nocch1000

8 жыл бұрын

+Toujyo Hikaru 5速まで使いますし、コーナリング中もシフトを考えないといけないので、忙しいですね。この日は、タイヤがイボ付きだったので慎重に運転しました(苦笑

クラッチ操作かなり練習必要。クラッチへたるよ。

新型アルトワークス、各方面で大絶賛のようですね。個人的には即買いしたい気持ちがある一方で、もう少し待ってみるかという相反する気持ちがあります。というのも、どうして旧型アルトワークスより新型が速さで劣るの？　旧型よりほんの少し車重が増えたとはいえ、わずか２０キロ程度でしょ。筑波などサーキットタイムはどうか知らないけど、ゼロヨンに関しては、旧型はノーマルでも１６秒前後。かたや新型はというと・・。　もちろん車の楽しさはゼロヨンなどの速さがすべてではないけれど、速さがスポーティーな車を語る大きな要因、魅力であることに変わりはないしね。ノーマルを買ってからチューニングするという手もあるけど、面倒だし。もしもマイナーチェンジやフルモデルチェンジ時に現行型より速くなっていたらと思うと、今が買いかなあと二の足を踏んでしまう。

そろそろフェイスリフトがあると思う アルトだけにｗｗｗｗｗ

空転するって、アクセルペダルはON・OFF のスイッチじゃないよ。コーナーリング中はGを腰で感じてコントロールしたらもっと早くなるよ

@nocch1000

8 жыл бұрын

+竹之内聡 いやあ、お恥ずかしい話、仰るとおりですネ。もっと修行が必要ですね！

@st1980ll

8 жыл бұрын

いや、+nocch1000 さんあなた、いけてますヨ。今後も期待します！