Very quick for 140 odd horses. Thanks for the video.

久しぶりの加速動画ですね!スイッチとかをうつしてくれているので、分かりやすいです!動画upお疲れ様です!

@nocch1000

6 жыл бұрын

どうもありがとうございます(^^)

ATでホイールスピンってさすがスズキ！ 加速も0-100は7秒台？でいいしスピードメーター誤差も少ないしこれを100万円台で作ってしまうのはすごいことですね

@pemtercar777

6 жыл бұрын

片岡広太 ZC32Sは副変速機+ CVTだからもっさりギクシャク泣きたくなる＼(^o^)／

@user-rm4kz2tb9o

6 жыл бұрын

片岡広太 俺もATでホイールスピンは正直驚いた やっぱ古臭いMTは置いていかれる時代なのかな、、(MT乗り

86等のスポーツカーより速いと言う事らしい‼️

Hello Sir. Thank you for the video. Don't know if you can translate my English or not. I think acceleration is really impressive for the AT gearbox. It is really strange that Suzuki did not mention 0-100 time anywhere or any country. But the figure from your video shows around 7.4 sec or so, which is really good for a small car like that. I am eagerly waiting for this car to be released here in Dubai. If i can afford it hopefully will get one.

これね、6MTに試乗したけど、フル加速はZ33にも劣らぬ力強さだね。 勿論このモデルも素晴らしいが、１つ下の1LターボのRStもおすすめ。あれも試乗したけどとにかく運転が楽しくなる一台。1t未満だが安定した走り、ステアリング、ブレーキングがある。後席も身長176の俺でも余裕をもって座れるし、先代とは大きく変わっている。

速いなー。車両価格200万以下とは思えん

結構パワーありますね 自分はCR-Z乗ってるけど、加速はスイスポの方が断然速そう。 ATってのも重要です。最近はスポーツタイプでもCVTが増えてきてるけど、やっぱりATの方が変速時のレスポンスなんかも良くて楽しい。

@user-wc7zo9ky5m

5 жыл бұрын

本当そうですよね。自分はcvt車は買う気にもなれないくらい苦手です。

スズキによると、0-100km/h加速タイムが先代の32より20〜25%程度向上したとのこと。先代の公式0-100km/h加速タイムが8.7秒だったので…うん、ほぼジャスト7秒ですね。動画のとおり！

ATでホイルスピンだと！？

7秒くらいですね。 ホイールスピンもしてるし高トルクなのが分かります。

@mmpwwaapt8312

6 жыл бұрын

レモン 速い！

Thx for the Video :) Do you know What the lowest rev at 110 kmh is? Thanks!

@nocch1000

6 жыл бұрын

2200rpm＠100km/h.Probably it will be 2400 ~ 2500rpm＠110km/h．

@minimee2605

6 жыл бұрын

nocch1000 thx for The fast answer! Do you Know whether the at and the mt has different Translation in Gears?

@nocch1000

6 жыл бұрын

I did not understand your question well. Do you want to know the difference in the gear ratio of this car? I added it in the explanation column, so please take a look.

what is the app on your phone? looks like a potent little engine

@nocch1000

6 жыл бұрын

Thank you your comment.The App is Torque for Android.

思わず欲しくなっちゃいましたw オプションとかかなりつけられてるんですか？

@nocch1000

6 жыл бұрын

ATも結構良いですよ。こちらはセーフティパッケージで車線逸脱抑制機能も備えています。ちょっとしか映してないですが、ナビも全方位モニター付きになっています。

Auto or manual? Dilemma!!

たしかにDCT程の変速スピードではないけど、DCT積んだら重くなるし、0-100もMTより速い.. あと気になるのは特にパドルでシフトダウンした際のレスポンスですね それが良いのではあれば、完璧！

ＡＴと言う事ですが、ＡＴではブリッピング機能は標準でブリッピング機能はついていますか？

@nocch1000

6 жыл бұрын

こんにちは！ シフトダウンでは、ブリッピングしますよ

thnx i like this. are there official 0-100 and topspeed. i cant read chinese..is it 0-100 in less then 8sec?

@nocch1000

6 жыл бұрын

Hi,this is not official .It is my test.Yes 7.5～7.6sec.WOT means Wide Open Throttle. It has small different between 0-100.May be 7.0sec. So this video made in JAPAN.I am a Japanese(^^)

@Tom_pr

6 жыл бұрын

nocch1000 Ok thnx 4 the answer. I hope to visit suzuki@hamamatsu one day . And maybe there will be a gti or monster sport edition also in the future of this 1.4 sport

@HILLAERTJURGEN

6 жыл бұрын

Do you know the official 0-100 number of the factory ?

@nocch1000

6 жыл бұрын

I asked but Suzuki is not announced.

@johnnylai534

6 жыл бұрын

www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/swiftsport/

Is the Japanese version of this car electronically limited to a top speed of 180km/h like most JDM cars or does it go up to 210km/h as Suzuki states? Thank you.

Hi, are u using Torque app with an OBD reader. I connected an OBD to my Swift Sport but it said cannot communicate with ECU and couldn't get Torque app to read any info. Pls advise. Thanks.

@nocch1000

3 жыл бұрын

Hi,Thanks your comment. What model name of OBD reader？ Im using OBD mx BT.

@rachidsinno2487

3 жыл бұрын

@@nocch1000 Thank u for ur quick reply. My car is 2020 Suzuki Swift Sport 1.4 Turbo (non hybrid). My OBD is OBD MX.

@rachidsinno2487

3 жыл бұрын

@@nocch1000 OBD MX BT

@nocch1000

3 жыл бұрын

@@rachidsinno2487 Oh, Its same. You already connect Bluetooth from smart phone to OBD MX? so, I have to go to work, I can read your comment at night. If you can, you try other car.

@rachidsinno2487

3 жыл бұрын

@@nocch1000 Hi, it connects to other cars, except my Nissan Juke and Suzuki Swift Sport. Cannot read ECU. It connects to the phone and the car but cannot read ECU.

0-100 7秒ジャストぐらいですか！？速い。。。

@nocch1000

6 жыл бұрын

複数回で調べますとアクセルオンから7.46～7.56秒のようです。数値をチェックしてオォッと唸りましたが、体感ではメチャクチャ速いというのはなくて、スムーズさが印象に残ります。 しかしながら、これだけの加速ができるということは、エンジン＆6ATのハードウェアとセッティング、サスペンション、タイヤなど全体がハイレベルにまとまっているのでしょうね

@user-ql2jt6qs7c

6 жыл бұрын

nocch1000 ATのロックアップ領域はどうですか？？ マツダの6ATのようなガチっと感はありますか？ 個人的に ボディーの軽量化&高剛性技術はスズキ ATのロックアップ領域、ダイレクト感はマツダ そんな印象があるのです。 もし、このクルマのATのレベルがマツダに匹敵するならば、コンパクトカー最高傑作だと思うのです。 ホイールはマツダのを履いてほしいかも（デザインかっこいいから） エンジンに関してはスイスポの1.4ターボは最高の出来だと思います。HKSの測定だとカタログ数値を超える153psだったとききました。 このエンジンにスカイアクティブGの技術が合わさったら…等と考えるとよだれがでそうです。

@nocch1000

6 жыл бұрын

ロックアップ領域は低回転域までかなり広く取っていると思います。個人的にはスムーズなDCTという印象でしょうか？低回転域のエンジン振動、ジャダー、シャクリ感などはしっかりと吸収・遮断しつつ動力ロスはない感じだと思います。私もマツダの6ATはかなりの実力だと思います。コンパクトカーではあまりパワーのあるモデルがないのでわかりづらいですが、CX-5のガソリンあたりだとシフトダウンが速くて驚きます。いろんなパラメーターがありますが、スズキのもよく出来てます。不快にならないところでダイレクト感を出せていると思います。強いて言えば、スポーツモードがほしいですね。その点では、ホンダやトヨタのCVTの方が遊び心がありますね。

@user-ql2jt6qs7c

6 жыл бұрын

nocch1000 スムーズなDCT！それは高まります！ダイレクト感がかなりあるということで、とても期待が高まります！！ ありがとうございます！

@user-gn4or6lf9c

4 жыл бұрын

渡辺 あ

チョー気持ちエエ。

やる気にさせてくれるww ATでもいいなぁ

こんにちは フルスロットルでトルクステアリングは起こりますか？

@nocch1000

4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。気になるトルクステアは出てないと思います。雪道とか片方のタイヤが滑りやすい状況では試してないですけど。あと、サスペンションをはじめ電子制御スロットルやトラコンのセッティングが良いのかトラクションがしっかり掛かるセッティングでホイールスピンもなかったですね。

同じ1.4ターボのゴルフやA3と比べてしまいますがやはりDCTと比べて緩慢な感じですかね。ダイレクト感が希薄なのは6ATじゃ仕方ないしＶＷのお得意のDCTは意地でも採用しないか・・・

@nocch1000

6 жыл бұрын

タコメーターでは緩慢に見えるのかもしれませんが、駆動の切れ目がなくショックも少なめで、私個人の感想としてはトータルとして非常に洗練された制御を行っていると考えています。変速ショックを起こさないためなのか、変速時にエンジン回転が一定になっているところもあります。その辺が、より緩慢に見えると思いますが体感上はシームレスに加速していく感じです。通常発進でのジャダーやシャクリ感を抑えつつ、ダイレクト感も併せ持つバランス点を狙っている感じですね。ATの部類としてはタイトなフィールを持っています。

バンバン直結するATで、乗ってて痛快。 ２速に落とせるのは、メーターで70km/hからです。 バーゲンプライスの楽しいクルマ。

マツダのスカイアクティブ6atと比べてパドルシフトや変速スピードはどうでふか

@er611

5 жыл бұрын

負けず劣らずという感じです

@3DA_GJ2AWSKY_D

4 жыл бұрын

渡辺 スカイアクティブ6ATの方が良いと思います。スズキの変速機は変速スピードが遅いと思います。スズキの場合は回転数が全然落ちないです。とりあえず変速を実感できないです。総合的に言うとスカイアクティブ6ATがいいです。

1:52秒位からステアリングポストらしき場所に設置されている車両情報の表示されている追加メーターの製品情報を教えて貰えませんか？

@nocch1000

6 жыл бұрын

コメントありがとうございます。Torqueというアプリでアンドロイド用です(iOSは無いようです)

@user-sk9jh2qh2i

6 жыл бұрын

nocch1000 様 早速の連絡有り難う御座います。

So the official said 0~100 6.2 seconds is lie?

@nocch1000

6 жыл бұрын

Thanks for your comment. This car is 6 AT, where did you see that data? I am interested. At least, there is no official data in Japan.

@user-pi7vd6fx5m

6 жыл бұрын

nocch1000 I do not know you understand Chinese? If you understand i upload URL to you.

@nocch1000

6 жыл бұрын

I dont know chinese , but I have friend who speaks chinese.Please send me the link. Thank you

@user-pi7vd6fx5m

6 жыл бұрын

nocch1000 tw.iscarmg.com/index.php/top-news/motor-show/46056-suzuki-2017-09-13

@user-pi7vd6fx5m

6 жыл бұрын

nocch1000 This is Taiwanese interview of media.

ヴィッツ400万ワロタ

@internationaleldorado1532

6 жыл бұрын

Zhong Kui あれはホンマにぼったくっとるよな。 ミニJCW並に高い。

@second8051

6 жыл бұрын

Zhong Kui いや、1.8スーチャーだよ？あと、重厚感があって剛性がいいのよ

@user-rs9fn5sr7h

6 жыл бұрын

레오 Second 免許取ってから言えよ笑

@user-zd1hd3oi8v

6 жыл бұрын

레오 Second 1.8のスーチャーでも400万の金額同等のスペックじゃない

@user-ql2jt6qs7c

6 жыл бұрын

さん黒屋 400万なら1.8L直4ハイプレッシャーターボ（250ps）にカーボンボンネット&ルーフにリジカラにエンケイのホイールはいてハイグリップタイヤはきつつ 手首だけで入る6mtにトルクメーター、水温計、レブアラーム、フルＬＥＤライト 最新式自動ブレーキとカメラと最新式アップルカープレイナビを搭載してほしい それでも高えよ400万は

Where.is.the.clutch??

@9iota

3 жыл бұрын

AT

乗り出し幾らした？

@user-jo3le3vj5z

6 жыл бұрын

aero queen 付けるもの(オプション) 買い方 グレード(セーフティやらなんやら)によってバラけるから…200万前後と思ってればいいんじゃないでしょうか？

@hojiharu8898

5 жыл бұрын

今現在、必須オプションのセーフティーパッケージ付けてETC付けてオーディオレスでジャスト200にしてもらえました。元々バーゲンプライスなのに15万以上値引きしてくれました。納車待ちは半年ですが(╥﹏╥）

トルコンATなので、発進は左足ブレーキ、スロットル全開からでないとパワー感が伝わってこないなあ。

@user-ql2jt6qs7c

6 жыл бұрын

ji iw いやアクセルだけベタ踏みでホイルスピンするぞ

このE/gは、回さない方が早いです

さすがswift。はでさはないけど、安い。

ブースト計の動きがおかしい気がする。 もしかして、ブースト計と見せかけてただのスロットル開度表示するやつなの？

@nocch1000

6 жыл бұрын

コメントありがとうございます！最近は各メーカーごとにいろんな味付けがあり、閉じていくタイプも確かに存在しますね。 スイスポのスロットルは開き始めはゆっくりですが、基本全開ですね。おかしいと思われる部分と合致するか分かりませんが、ブーストは中速以降のタレが早いんじゃないかと思います。 加速Gとしては3200rpmがピークでその後は下がります。計測してないので分からないですが、多分正しいブーストなんじゃないかと思います。液晶部は他にも、トルク＆パワーとかあるんですが、少なくともそれに関しては雰囲気表示に思います。

@user-im2hf2ud2s

5 жыл бұрын

nocch1000 ま

一般道で100km出してる？

@user-ql2jt6qs7c

6 жыл бұрын

サーキットじゃないかな？ そんなことどうでもいいよ

@user-ph2fp2oi6t

6 жыл бұрын

ここ月面らしいよ これで納得した？

ATの変速レスポンスが普通すぎるな・・・スポーツじゃ無い

@usumaku

6 жыл бұрын

そう思うのならば、それをカバーする操作をすればいいのでわ、、、 自分はatはよくわかりませんが、人間がシフトアップーダウンするより十分早いと思いますよ 今のatならギア操作のタイミングは、自分で決められるはずですし スポーツ走行の醍醐味は、特にこの手の軽量車は走って曲がって止まるでしょうし、、、 いや、直線加速目的なら話は別ですが、 それならハイパワーで重量のある車の動画で、そう言った類のレスされると思うので そういう訳ではないでしょうし、、、 車が至らないと思うところを、工夫でカバーするのも楽しいですよ まぁ、じいさんになる一歩手前のおっさんの戯言なのですが

@user-ql2jt6qs7c

6 жыл бұрын

Masa YU シーケンシャル並に速くね？？

@user-hp2rj1sz4u

6 жыл бұрын

Masa YU 人間がするより速く、いいタイミングで確実に変速しますよ！

フィットくらいか、1.4リッターターボだと車重の割に遅いね

@user-ql2jt6qs7c

6 жыл бұрын

オズモーン 七秒台のフィットなんてなくね？

@user-fl6ez2qs4z

6 жыл бұрын

tomo wata フィットは7秒台だけどスイスポは8秒台

@user-ql2jt6qs7c

6 жыл бұрын

オズモーン 新型スイフトスポーツも7.6秒ですよ。 フィットそんなに速かったんですか！ 現行のrsとかですかね？

@user-fl6ez2qs4z

6 жыл бұрын

tomo wata スイスポは公式で8秒台

@user-ql2jt6qs7c

6 жыл бұрын

オズモーン 公式データか！なるほど！ 七秒台のフィットが気になるのですが、年式とかグレードはどれになりますか？？

ATとか恥ずかしいからやめてくれ

@internationaleldorado1532

6 жыл бұрын

逆に今時MTしか認めないおめぇみてぇなやつ大丈夫かなと思うわ。 セミオートマは人間の限界よりも早いギアチェンジをする上に、そもそもMTは渋滞や発進停止が多いとただただ疲れる。俺もMTは免許あるが、あんな疲れるだけのものはもういらんわ。

@user-gs3hb4ws9q

6 жыл бұрын

海外の動画でもATのほうがゼロヒャクとゼロヨン共に速い、とにかく加速のみ優先なら迷わずATやわ。

@hojiharu8898

5 жыл бұрын

低回転高トルク型だから、AT車でも下手くそなMT乗りよりずっと良いかも？私も随分悩みました。結果MTにしましたけど（笑）

@the.north.fox.madsan

5 жыл бұрын

スーパーカーとかもatだから恥ずかしくはない。しかもこのエンジンはatとの相性がいい。

@ozak2365

5 жыл бұрын

御意