やっぱり、自分は2GRが好きです。 時代遅れと言われようと。

ターボのクラウンってだけで惹かれる

この手の車は加速よりも加速感の方が重要だと思うなぁ 高回転でパワーを振り絞る車ではダメ。アクセルちょこっと踏んだだけでスーッと加速していく加速感こそが高級志向車のルーツでしょ。 0ー100が何秒だからなんだってのは、高級セダンに限ってあまり重要ではない気がする。ラグジュアリー装備のせいで車重もバカにならないからね。

@6eqb

6 жыл бұрын

レブル その通りでござる

@evolutionLANCER

6 жыл бұрын

高回転でパワーを振り絞るって言うと FD2やDC3かな

@gtrio2527

5 жыл бұрын

Evolution LANCER それに限らずもvtec積んでる車は大体そうでしょ

アップありがとうございます。スペックの割に実用域の加速がもう少し欲しい感じもしますが乗らないとわからない所もあるのかな〜

いいですねぇー 速い！ 僕の２０系のハイブリッドですが燃費が悪くて… 装備は満足していますがやはり現行なんですかね…

今日も元気に8気筒

ベンツが4発を出したからクラウンもですか？ 個人的には、V6の2.5L直噴ターボ＋FR＋8ATで燃費13あたりが理想なんですが・・・。

@skydragon501

8 жыл бұрын

別にV6にこだわる必要ないでしょ。 ターボある訳だし直4で十分。

@uemurarina

7 жыл бұрын

Mr.apple 静粛性や質感の問題では？

早いね！2リッターターボのイメージがよくなりましたね！

@user-iw8ph9lg2d

Жыл бұрын

早い→速い

8速ATなんでシフトレスポンスが速いですね。 街乗りならこれで十分そう。 あとニュートラルシフトでの空吹かしのレスポンスについては、電子制御スロットルの効果が働いているので鈍くしてあるようです。

おそらくタイヤと吸排気をいじればもっと速くなりそうですね。

悪くないと思う。 静かだし、4発でも音自体は安っぽくもないし、結構いいじゃん！ 最近4発の新化は凄い。 ＢＭＷの740eも4発だけど、音が6発っぽい。

@motorbayern5161

6 жыл бұрын

takanometakanome 740eに500キロほど乗りましたけど、正直音と振動は圧倒的にレクサス&トヨタの4気筒エンジンの方が、音と振動が少なかったですね 静粛性はレクサスの圧勝でした

下手なDCTよりもトルコン多段ATの方が街中などでは有利なんですよね。信頼性含めて ただキックダウンとかはやはりもたつくのはどうしようもないですが……

@nocch1000

8 жыл бұрын

+フルクラミグ おっしゃる通り、発進や加減速の滑らかさとしてはトルコンATの方がイイですよね!キックダウンのラグについては、ホンダが10ATで良いのを出すらしいので、そちらに期待してます。

車無知ですが、現行クラウンってエンジンはレクサスNXと同じなんですか？？

@nocch1000

7 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 基本は一緒なんですがFF系(4WD含む)のNXは搭載向きが横で、クラウンはFRなので縦置きです。それによって、オイルパンという部品の形が違ったり(機能も含め結構違うようです)、各種配管の形状が違いがあります。エンジンルームでの見え方が全然違ってきます。 また、同じエンジンを積むFR系でもレクサスのISなどとも違い、パワーを若干落としています。これはクラウンらしく静かで上質なものにセッティングしたからだそうです。確かマフラーも消音強化しているはず。つまり細かいところも入れればクラウン専用ということになります。

@gz1360

7 жыл бұрын

+こんぶこんぶ N- ONEとかwwwゴミすぎるだろww0-100が20秒もかかる車wwwトヨタアンチですか？

@gz1360

7 жыл бұрын

+こんぶこんぶ okです

動画UPありがとうございました。聞いてみたかったんですよ、クラウンの４気筒サウンド。・・・やっぱタクシーですね。

80km/hからの全開加速は6ATの方が瞬時にキックダウンしてくれていいですね！ GRS184だと、6速巡航時に全開すると一気に2速にキックダウンして強烈です！

トルクでは敵わないけど、俺のマークX2.5Lの方が高級感のあるエンジン音が楽しめる。 どんなに技術が進化しても、4発と6発には越えられない壁があるんだと再確認。マークX、大事に乗ります・・・。

@ayumutennis1218

5 жыл бұрын

ゴミ車

普通のクラウンにV6 3.5リッターハイブリッド345馬力の心臓を装備して、メーターフル液晶、16スピーカーなどと200系は至れり尽くせりだったのに、210系の低レベル化は一体なんなんでしょうかね… 現行型って言うのを除けば全てにおいて200系の方が格上ですね。 あと燃費くらいですかね。クラウン買う人が燃費燃費ってケチ臭いこと言ってるのも気になりますけどね

コンピュータ変えたら吹け上がり良くなりますかね？

@user-iw8ph9lg2d

Жыл бұрын

コンピューターを換えたら

4気筒はv6の音になり得ないんでしょうね。1500回転くらいからトルクがついてくるのでスーパーチャージャー並ですね。個人的には3.5のv6よりもターボ選びますけど。

各段ロックアップして変速するの見てるとトヨタ車じゃないみたいｗ

なんで最近の動画はみんな右側からしか音が聞こえないんですか？収録方法変えたんですか？

@nocch1000

8 жыл бұрын

ご指摘ありがとうざいます。確かに左の音量がとても小さいですね。カメラの故障っぽいです。ご不便おかけしました!教えてもらって良かったです(^^;

@uhyauhya

8 жыл бұрын

+nocch1000 いえいえーいつも動画楽しみにしてます

加速がスムーズいいですね！

220系よりデザインが好み メーターもこっちの方がかっこいいかな パワーは必要十分だけど、クラウンから直4の音はねぇ..

個人的には、街乗りであれば十分かな

遅いと言われますがいつも仕事で使っている3Y-PEに比べたら...雲泥の差ですよw

暗いとこだとアルファードのメーターかクラウンかわからん

@SWLgroup_1022

Жыл бұрын

水温計と燃料計の向きとレッドゾーンがアルファードの方が6500から！

DCTですか？繋ぎが凄い速いですね。

@nocch1000

8 жыл бұрын

+Hatsukari751 これは8ATですね。加速のシフトアップはイイ感じですね！巡航からのキックダウンでのシフトダウンが遅いですけど

@hatsukari7514

8 жыл бұрын

+nocch1000 DCTじゃ無いのにとても速いですね。クラウンロイヤルも同じエンジンなんでしょうか？車詳しくないのですみません...

@nocch1000

8 жыл бұрын

+Hatsukari751 ロイヤルは2.5リッターのV6ガソリンと、2.5リッター4気筒のハイブリッドですね。マジェスタには3.5リッターのV6ガソリンがあります。この動画のエンジンはクラウンではアスリート系だけですね。

え、なにこの吹け上がりは... うちの1.6Lモデルのインプレッサスポーツより悪いかもしれない

@user-qm9sk4lv8j

8 жыл бұрын

これが電子制御の発達ってやつかも

@ABARENBOTEIO

7 жыл бұрын

0-100キロが７秒台のインプスポーツかよｗいじりすぎですねｗ速すぎやろｗ

@lotte_choco

7 жыл бұрын

吹け上がりのこと言ってんだろｗｗｗｗちゃんと読めｗｗｗｗｗ

@brzhv3710

7 жыл бұрын

ABARENBOTEIO ちゃんと読め。

@user-qq3kp2gi5h

7 жыл бұрын

ドライブ・バイ・ワイヤだし、スポーツカーでもない燃費を考えたダウンサイジング車で俊敏に回転数を上げる意味もないしね。 無負荷状態と負荷が掛かった状態で吹け上がりがほぼ同じだし、電子制御されてるんやろね。

なんかやたらに文句つけて「うちの◯◯は〜」みたいなの語ってるやついるけど総じてクラウンより安物のゴミ車でわろた クラウンはあくまでも高級セダンであってオンボロ内装のスポーツカーじゃないんだから優雅に走るには十分

@user-cu5bc6fc8b

4 жыл бұрын

kousuke Japan お前人の愛車に向かってなんだと？！

@user-um4ch4dj6q

4 жыл бұрын

草

Is is DCT?

@4148mu

7 жыл бұрын

8AT

何この86的なサウンドは・・・。 高級車って、絶対的な加速より、スムーズで官能的な加速感が最も大事だと思う。 多少、燃費や馬力が負けていても、V6の2.5Lの方が魅力的です。

燃費よくね？

2000ccターボで7～8秒か… インプWRXSTIも同じ排気量だけど、4～5秒なんだけどな。 スポーツカーと比べるのも どうかと思うが、2リッター ターボで0～100で7～8秒は遅いですね。

スポーティーさを期待したらストレスを感じるかも

やっぱクラウンはクラウンだね。

@user-ry9re4fm6m

6 жыл бұрын

スナイパーSL は？

燃費が良いのはわかるけどクラウンの名を冠してる割にファミリーミニバン程度の性能しかなくて残念だ

トヨタのエンジンだから音が悪いの。 ヤマハのエンジンだったら良かった。

僕のインスパイア3.5より(ry …とはいえティアナやセレナみたいに実用性・低～中トルク重視なのかもねー。2Lターボだとパワーの割に維持費安いのが羨ましい！

おおー速い！(笑)

加速がFIT3といい勝負になりそうなくらい落ちてる件

@user-iw8ph9lg2d

Жыл бұрын

落ちてる→落ちている

@user-yb8yi2ij4s

9 ай бұрын

​@@user-iw8ph9lg2dどっちでもいいわ

@tokumei621

6 ай бұрын

@@user-iw8ph9lg2dくっそみたいなマウント

クラウンよりスカイラインが速い(^_^)

@user-bv1hm2zb7t

8 жыл бұрын

その２台の2Ｌターボだと２台ともそんな変わらないですよ。

せめてタイムを乗せて欲しかった

やっぱ　V12の８．５ほしいね

2.5のターボなら加速が良かったかもね。所詮2リッターはこんなもん

直42.0ターボとか、クラウンを汚さないでくれ。

これで遅いってみんなレーサー?

このエンジン音をクラウンでは聞きたくない。 ライトウェイトスポーツなんかに積めばいいんじゃないですか？

@user-yj1eu5ig4b

6 жыл бұрын

serow225 あっそ

クラウンに直4ターボってなんかー、ねっ！？...

うん 2Lの税金でこの加速が味わえるなら普通にアリだな ある程度速度を出したとしても回転数があまり高くないみたいやからハイオク指定でもそんなに燃費悪くなさそうだし ゆったり流すセダンはこれくらいで十分やろ

速さを求める車じゃないだろ笑

@user-yf4ps6nt2p

3 жыл бұрын

アスリートだから走り

おっそｗ全然伸びないね２ｌはだめだね

変速早い

ハリアーにも搭載ですね

3.5乗ってるけどこのくらいの加速出来るなら2Lターボでもいいかもな 380万だし

@rail1688

7 жыл бұрын

WRX STI クラウンはトヨタのセダンの中では上級グレードですがレクサスから見れば孫みたいなもんですかね。 トヨタのディラーで販売するにははあまり高価格の金額は出して貰えないとは本で見た事はあります。 クラウンを買って売るとなるとどんどん値段が落ちるという車です。 しかし、レクサスの場合は認定中古車CPOというブランドを展開しているので何か知らず値段が落ちにくいんですよね ただ、走行距離にもよりますがボディーカラーの色によって価格が判断される事もあります。 あともう一つ話の内容が変わりますが、あなた他人に対して失礼過ぎますよ？自分中心ではなく他人の事も考えるべきだと思います。

@yogul

4 жыл бұрын

@•ライナージパリジャン•レグルス エアオーナーw

みんな買えないから悲観するな笑

気のせいか知らないがオデッセイとそんなに変わらん(笑)

V37の方がいいな

なんだこの遅さ………

なんでクラウンに４気筒かなぁ　　なんか貧乏臭いよ音がｗｗ シルビアの音かとオモタ それよか思い切ってＶ６　３．５ツインターボとか作って欲しかった

@nocch1000

8 жыл бұрын

+スミスバド　 ダウンサイジングが流行りですけど、6発の音は捨てがたいですよね。ご指摘の通り4気筒は音が安っぽい。ま、そういう楽しい系のエンジンはレクサス系へということなんでしょうかね。

@oot2988

8 жыл бұрын

+nocch1000 個人的にはマークIIとかチェイサー、クレスタに載っていた2L直6エンジンをターボ化してくれたら嬉しかったんですけどね。排ガス規制、衝突安全性をクリアできるかが問題ですけど

@germaigo0500

8 жыл бұрын

それはシルビアに対する侮辱か？

@bibandamTV

8 жыл бұрын

4発が6発でそんなに変わります？高回転まで使わないから４輪ってどれも同じような音にしか聞こえない気が・・・。そういう私は２輪の4発大好きです！

@ryoiguchi2710

8 жыл бұрын

4発と6発の違いが分からないって笑えるwww

直4だったらVTECの方がいい音するな

CVT嫌いだけどこの8ATは微妙だな~

空ぶかしの音ゲームかと思った

音がショボイ・・・ ダウンサイジングねぇ

遅っ！

俺の3.5ハイブリッドに比べたら遅いなw

@user-it7zp4xi3h

8 жыл бұрын

+rogerinho85 俺も３．５乗ってます

@onodx

8 жыл бұрын

+rogerinho85 排気量が多い方が速いに決まってるだろ、まあ3.5ゼロクラよりこっちの方がお値段は高いけど

@rogerinho85

8 жыл бұрын

+onoshin ゼロクラにハイブリッドあったんだw知らんかった！勉強不足ですみません(´Д` )次200系クラウンハイブリッドの新車してた値段とこの新しい型のターボの値段見ます差額200万近くかな。。。

@onodx

8 жыл бұрын

どこからハイブリッドが出た？お前の乗ってる車はなにか知らんが、200系と210系の値段の違いは200万くらいあるかもな。型落ちクラウンに乗りたいのは中卒高卒くらいだろうけど。。。

@rogerinho85

8 жыл бұрын

+onoshin はい、そうですね〜お疲れ様！

安っぽい4気筒の最低なエンジン音。　こんなんじゃ官能性もなにもないわ。　クラウンにはがっかり。

高速で14km/L？ ＦＲ（２駆）なのに？ レガシィで水平対向６気筒（３Ｌ）を乗ってるけど、イイ音するし、燃費は長距離（一般道）で14km/Lは、普通にでるよ？ 当然、高速は、もっと伸びるわな・・ ４気筒で、この音で・・なんだかなぁ・・

@laurabodewig-kaz7625

7 жыл бұрын

MrPopopon 14出てればいいと思うんだけど、、 先代ノアの2LNaでも13とかだったよ

@azusa9805

7 жыл бұрын

MrPopopon 2.5リッターのB4乗ってるけど普通に乗って7km/Lなんですが...。高速80km巡航で120kmの道程走って11km/L位ですが。あの燃費効率の悪い水平対向エンジンでどうやったらそんなに燃費伸びるんですかね... 嫁さんの130系マークXの2.5リッターV6で街乗り10km/L位

@MrPopopon

7 жыл бұрын

ちなみに・・ オイルは、レ・プレイアード（４０００キロ時or半年で交換） フィルターは、ＰＩＡＡ ガソリンは、エネオス・ハイオク モードは、「Ｉ」で、４０００回転以上は回さない（可変バルブリフトが働くので・・） タイヤは、ヨコハマ・ブルーアース（デシベルより、雨天時の制動距離が短かったので） カタログ値、１１キロくらいだった気がしますね（違ったかな？） 他県（市場）へ買い出し（往復３５０キロ）時は、メーターの表示がそんなもんです 街乗り・・つうか、買ってからこれまで、給油時に確認すると、１０キロ切ったのって、５回くらいですけどね・・ あ、現車、サンルーフ・サイドエアバッグ・カーテンシールドエアバッグ等ついてるので、ちょっと重いですが・・

@HK-pz6xv

6 жыл бұрын

MrPopopon ？

場合によってはレガシィBP5の20Rに負けるなw

クラウンに速さ求めんなよw 高級車だぞwww しかも日本だからそんな加速いらないっしょー

なんか、がっかりです。

思った以上に、遅い。変な音も気になる。アップには向かない。結局、いいとこ無い。

4G63 2リッターターボならもっと速いかも (こんなこと言うんだったらランエボ乗ってろになりますが、、w)

@evolutionLANCER

4 жыл бұрын

3S-GTEでいいやな

@RS2000B

11 ай бұрын

スポーツカーのエンジンと比べちゃダメ こっちは所詮ダウンサイジングターボ😂

ツラくション を 消して 下さい

俺もこの2.0Lのクラウン試乗してみたけど、先代は全然よかったから好きだったもののこれ乗って一気に嫌いになった。 エンジンの安っぽさ、235馬力の割には加速がもっさりしてて、ハンドリングの楽しさもない。 長い歴史を持つクラウンが、トヨタがこんなの作るんじゃどうしようもないと思った結果外車の方に転向することとなった車だわ

これは失望のレベルだね。こんなタラタラした車がプレミアムカーだなんてなめてる。0-100加速ではなくて、出だしから明らかに遅い。コペンの方が速いかも。 ハリアーのターボがSUVって感じで速かったのに、スペックが大きいアスリートがこれではいけない。そりゃあ売れないわけだわ。 かといってハイブリッドはただの高級気取りだし、クラウンはいらんな。これ乗るならキャデラックATSかCT6だわ。

@user-dq7ow7bx6w

3 жыл бұрын

いらないのに動画は見に来るという矛盾

私の車は、GRS180 クラウンアスリート　V6-2500 215psですが、映像を見て、100km/h に到達するのは、遅すぎです。　GRS180 クラウンアスリート　V6-2500のほうが、圧倒的に早いですね。　2000ｃｃは所詮、2000CC。　まぁ、頑張ってブーストアップでもしてくれ。

@user-qo2jh8il9f

6 жыл бұрын

確実に2.0tの方が速いよ？スペックみたら？読めない？

@RS2000B

11 ай бұрын

ダウンサイジングとはいえ2.5 NAよりは速いと思うけど？