十分速いですね。やはり軽さは正義。 　昔の話をひっぱりだしてああだこうだ言う人は結構居ますし、実は私もそうですが、「昭和53年排ガス規制」で燃費基準なし、1980年代当時の安全基準「40Km/hで壁に正面衝突して燃料漏れが無ければ何でもOK！（普通車基準）」で作れば、この車は加給無し2000ccクラスが話にならないバケモノだったでしょうね。

6:00

@grandtheftauto0120

6 жыл бұрын

Y YE 神

うん。 えげつない加速。 軽の中では完全に別格ですね。

この軽さに更にチューニングしていくととんでもない車になりそうだねｗ

他の動画でプロレーサーが２００万～300万のスポーツカーよりこっちの方が楽しいかも？って言ってましたね。 安くて速くて楽しいって凄い。

私は年末にワークス納車されてからまだこういったテストが出来なかったのでとても助かります。 0-100もお上手ですし文句なしのテストです、発進時のホイールスピン有り無しで比べてくれたのも有り難いですね。

@nocch1000

8 жыл бұрын

ありがとうございます！ま、発進はトラコン任せなんですけどね(笑)

今どきマニュアルというのが素晴らしいw 平成7年型のミラアヴァンツァートRを セカンドカーに買おうかと思ってましたが ワークスも悩みますねw

私はヴィヴィオRXーRに乗っていますが、最近、ようやく軽くて回せる車が出てきて嬉しいです。

機会があれば、ジムニー(現行)の加速動画も出していただけないでしょうか？速さを求める車ではないですが、ノーマルMTの加速動画が少ないので、機会があればよろしくお願いいたします。

安くて速い、最高！

確か最初ワークスは出さないって社長が言ってましたっけ。でも結局ワークスを出すスズキ、好きですね。 軽如きとか何とか言ってるのも居るみたいですけど軽も侮れませんよね、本当に。MTなら尚更です。

マニュアルがあるのは嬉しいね。 HA25Sの型でワークス出して欲しかったな。

1500ccあたりのコンパクトスポーツ車より、速いんじゃない?

この車とランエボ、インプレッサ(ペターソルベルグさんのタイプ)、そしてＡＥ８６にはまた乗りたいです♪

追加メータはELM327アダプターとアプリ「torque」の組み合わせでしょうね

最近は実用性重視の軽自動車が多いというか主流ですが、こういった楽しい軽自動車は今後も作り続けて欲しいですね～ おっさんになったらセカンドカーとして乗りたいのでｗ

新型のワークスは....クラッチ軽過ぎますよねwwwww それと、クイックシフトみたいな感じでシフトできますよね。

@nocch1000

8 жыл бұрын

うーん、普段はAT乗ってるから軽すぎとは思いませんでした。普通車とかチューニングカー乗っておられたら踏みごたえが希薄かもしれませんね

会社がスズキ乗り入れOKならワークス買うなぁ… てかスズキさん、ダイハツはコペン、ホンダはs660、そろそろカプチーノの後継車どうっすか？

この追加メーターは、何処のですか？

クラッチ踏まないとエンジンかからないのは面倒くさいですねぇ。でも運転は楽しそうなので一回乗ってみたい車の一つでもあります。

所有してるけど、ノーマルでも60キロまでは本当にストレスなく加速するね それ以上はギア比の関係と5速しかないのもあり苦しい

とても参考になります。 インテR(DB8)を持っているものの、補修部品供給が次々打ち切られ、 本年末の車検のタイミングで乗り換えを考えているところでした。RECAROが標準装備、この加速の良さ、MTが選べることに加えまして 四月からADVAN-NEOVA(AD08)に標準サイズの165/55R15がラインナッ プされたので、有力候補に挙げております。ありがとうございました。

@nocch1000

8 жыл бұрын

+INT2007RR ありがとうございます！私もDC2を何年も倉庫に置いてて、いつかは復活と考えてますが、場所の都合もあり手放さざるを得ないかもしれません。なかなか、これに変わるクルマがないですよね。知り合いもずっとDB8に乗ってます。絶対的な速さでは比較になりませんが、MTの楽しさではワークスもインテRも通じるものがありますね。私が買うとしたら、もう硬い足はいらないのでワークスにターボRSのダンパーを付けようかなとか妄想してます。蛇足ですんません。

ノーマルの排気音が軽じゃない、スタートでホイルスピすげ〜お金あったらLSD入れたい。

やはり、スポーティーモデルという事もあって、低回転からの加速は苦手そうかもしれませんね…。新型アルトワークスの色々な動画を見ていて感じたのですが、「電子制御だからシフトチェンジの時に扱いにくい」とかはあるのでしょうか…。

@nocch1000

8 жыл бұрын

+ゆっくりスタジオ ご覧頂き、ありがとうございます！ 動画でみると、応答遅い感じに見えるんですが、街乗りでも飛ばさない状態なら2000rpmも回せば結構フレキシブルに走り、気難しさは全然無いです(その方の感じ方の差はありますが)。 ワークスの電子制御スロットルはレスポンスが鋭くされているんですが、右足の操作にリニアに応答して気持よく乗れます。昔からMT乗っている人でも違和感がないと思います。 強いて言えば全開加速でのシフトアップの時にエンジン回転だけが上がる感じになります。これは私の反応がちょっと鈍いというのもあるんですが、電子制御スロットルのMTでは、クラッチペダルより気持ち先にアクセルペダルを戻したほうが、ムダな回転上昇を抑えることができます。

@user-bg1pl7fh6u

8 жыл бұрын

+nocch1000 様 返信ありがとうございます! 自分自身、まだ車を運転できる年齢ではないので、親父とかの運転を見てたりしてるだけでそこそこ分かるようになってきたのですが、やはり電子制御の車でもコツさえ掴めばいいのかもしれせんね。また、2000rpmでも元気に走ってくれるのでしたら、とても扱いやすいエンジンという風に感じました。シフトもショートストロークなのでスポーティーに走れるけど、街乗りでも扱いやすい工夫が施されているスズキの親切設計ですね。 話が脱線している気もしますが、ありがとうございました。

@nocch1000

8 жыл бұрын

+ゆっくりスタジオ 　若いのに、しっかりした文章で大変頼もしいですね！こういう若者に見てもらえたなんて、嬉しいです。これからの日本を頼みますね！免許をとったら、安全な場所でたっぷり練習してください。肝心の低速に関しては動画の3速1000rpmの全開で不安になられたのかもしれませんが、普通はしない乗り方でテストモードということでご理解いただければ。昔は、ああいう乗り方はそもそもできませんでしたねぇ。ではでは

@kazuakihoshino7788

7 жыл бұрын

ゆっくりスタジオ

これから免許取ってワークス(4WD)買う予定なのですが、やはりFFと4WDの50キロのウエイトの違いは体感的にもキツイですかね？

@nocch1000

8 жыл бұрын

+Jean-Ken Rai 2WDと乗り比べなければ全然気にならないと思います。加速より、4WDのリヤ荷重の多さによる乗り味の違いのほうが、日常的に感じると思います。一般にFFはフロントが重いので、4WDになるとリヤが落ち着いてしっとり感が出てきて好ましい状態になることが多いと思います。しかし、アルトの場合リヤがリジッドなのでFFよりは足の動きが鈍いかもしれないです。とはいうものの、私はハスラーの2WDと4WDを乗り比べても気にならなかったですね。

@user-tq8mt3fk5w

8 жыл бұрын

+nocch1000 ご丁寧な説明感謝します！ちょっとクイックな感触を求めてるのでFFの購入を検討しようと思います！ありがとうございました！

S660、コペンよりも速いですね！

6:03 のところの急発進って回転上げてクラッチ一気に離すだけですか？

@nocch1000

6 жыл бұрын

そうですね、このクルマにはトラクションコントロールまかせにしています。オレンジのインジケーターの点滅しているところがそうですね。とはいっても、クラッチをスパッと離すのではなく少し半クラッチを入れたりアクセルの加減はしていますよ。電子制御は便利で使えば大失敗はないですが、ドライバーがスリップの直前にコントロールしたほうがタイヤの能力を使い切れる場合も多いです。私にはあまりテクニックがないですが、たまにうまくいくとロケットスタートを切ることができます。

これだけ走るなら軽でもいいかな？軽いしMTだから楽しそうだし実用性も燃費もそこそこあるからね

@user-wl4ef7iq2k

6 жыл бұрын

長谷川スバル スバル好きならヴィヴィオRXR楽しいよ～！20年前の車だけど貴重なV4スーパーチャージャー4WD！ 何せ、ターボではないスーパーチャージャーのメカニカル音がドライバーの運転意欲をくすぐるからね！

@user-ql2jt6qs7c

6 жыл бұрын

舩阪晃弌 しかし燃費がなあ

@user-wl4ef7iq2k

6 жыл бұрын

マツダスズキスバル 昔の味のある物に経費を求めるのはナンセンスでしょう！

@user-ql2jt6qs7c

6 жыл бұрын

舩阪晃弌 でも軽自動車って思うと求めちゃう笑

@user-wl4ef7iq2k

6 жыл бұрын

マツダスズキスバル まだ軽四だからマシですよ！

初代はF5Aは1速で４０ｋｍ　2速で８０ｋｍ　3速で１２０ｋｍ出た。高速域は遅い。初代は１２０ｋｍからも加速を開始したよ。

@user-wl4ef7iq2k

6 жыл бұрын

sasamoto hde そしたら4速で170、5速250くらいか！んなアホな！？

軽がどうのとか言ってるのがいるけどこれは面白いぜ　ちなみにドイツのPも持ってるけどな。

速いですね。平地ですか、下り坂ではないですよね？

@nocch1000

7 жыл бұрын

佐藤高雄 コメントありがとうございます。滑走路のような正確な平地ではないため、あくまでも参考に...ということでとらえて下さいませ。この動画は自分の資料であり、スピードメーターの校正からやるような人間なので、明らかな下りでやるようなことはしません。もう少し正確にするならコースの往復で計測すべきではありますがね。

軽自動車でも回せる車は楽しいですね(´･ω･｀)

9.5〜10s 0-100km/hってとこ？

3速のパワーバンド広いですね

初めましてこんにちは。こちらの画面に写ってるアプリはどちらのアプリですか？

@nocch1000

6 жыл бұрын

スマホのAndroidで使えるTorqueというアプリです。iphone用はなかったと思います。

途中で使っているメーターの画面は何かのアプリですか？ アプリならアプリ名を教えていただけると嬉しいです お願いします

@user-rm4kz2tb9o

8 жыл бұрын

ネズミ捕りとかじゃないですか？

@iwgogo

8 жыл бұрын

+ef210mayuyu Torque　でアプリ検索です。無料と有料がありますが、その前に車体側の情報をスマホなどに飛ばすOBDII-Bluetoothアダプタを買わないと使えません。アマゾンで安く買えますが、大半が所詮中国製な内容です。

この前トッポH82AローデストTで走ってたら新型ワークス前走ってておいら急いでたから2車線で追い抜こうとしたら加速し始めて いいねぇ(^^♪ってフル加速したけど相手がどれくらいのアクセル開度かは分からないけど約200キロの重量差あったがそんなに離されず120キロ手前で相手がビビッて加速止めちゃったけど楽しかったですwww遊んでくれてありがとうのハザード4回やったけど向こうは免許取り立てかな？返事無かった(笑) 動画見る限りだとE/gと合体したエキマ二のせいで高回転踏んずまり感ありますね マフラー変えても抜け変わらなさそう。普段から5000rpmあたりまで回せばも少し早くなりそうだ

軽には見えない加速ですねwww 出来ればタコメーターを真ん中に持ってきて欲しかったですねwww でもアルトワークスカッコよくて速くて最高ですね！ ヴィヴィオRX-Rとは比べ物にならないですwww

What is clutch ,part number , need one for my works

@nocch1000

6 жыл бұрын

I don't know.sorry(._.)　 but you can buy other thirdparty brand.

Iam from pakistan and i want to know if this car is stock? Can someone tell

@nocch1000

5 жыл бұрын

yes,this is stock

@Theguywhok13

5 жыл бұрын

Woah its fast

@Theguywhok13

5 жыл бұрын

Will import this car from japan

めちゃくちゃ速い！！エボ８以降、GDBインプが、涙目の加速！！

@nocch1000

8 жыл бұрын

+TOYAMAJT79 見ていただけたのはありがたいのですが、上記のようなコメントでは貴殿自身の格が下がりますから、謹んだほうが良いと思いますよ。

@TOYAMAJT79

8 жыл бұрын

+nocch1000 ご指摘ありがとうございます。ですが、エボ８以降のMR含む、GDBインプレッサSTIと加速は負けていないと個人的に感じています。御自身の車が速いと言われて謹めと言われるのは、何故でしょうか？何か御無礼をいたしましたか？

@nocch1000

8 жыл бұрын

+TOYAMAJT79 真面目に書いていただいたんですか？それは失礼しましたm(_ _)m さすがに速さにおいて2リッターターボ4WDとは比較になりません。あの辺は、ドライバーによるとは言え6秒を軽く切るでしょうから、大げさに言うと倍くらい速い。 0-100タイムだけでいうなら、現行50系プリウス、アルファード/ヴェルファイアハイブリッドと一緒くらいで、1.5リッター以下の小型車よりは速いというレベルです。中間の加速は、ちょっと盛り上がりがありますけどね。もっとも公道ではみんな競争しているわけではないので、ワークスが元気よく走れば、他のクルマより飛ばしている感じにはなりますが、エボ/インプは涙目というより、温かい目で見守っちゃう感じかなあ。

@user-wl4ef7iq2k

6 жыл бұрын

ランエボ、インプとは次元が違う！言うても軽のなかではの話！

@user-ql2jt6qs7c

6 жыл бұрын

JAIROPROJECT エボとインプと比べてはいかんぞ　倍くらい速いぞ

0-100??

11秒台ってことは ECU変えてハイオク化したら10秒きれんのかな…

@user-fg2jy8ht1k

6 жыл бұрын

・ ・ 自分の丸目コペンはECUを変えてハイオク仕様にしたら10秒切りましたよ

@D.goldenorder1216

6 жыл бұрын

野獣先輩 やりますねぇ！ そう考えると、ECUは変えた方が良さそうやなぁ。

@user-be7rl1pw3x

3 жыл бұрын

軽で10秒切りはヤバいw

これ試乗車ですか？

@nocch1000

8 жыл бұрын

+山田太郎 soudesu

メーター誤差が5キロ？

@tsrn76

5 жыл бұрын

結構少ないですかね。

まあOBD2メーターと比較するとメーター誤差10％だからね　40kmまではそこそこ速いよ！！

電スロ＋馬力規制で色々制御されちゃって状況次第で加速具合がコロコロ変わっちゃうから2000rpm~4000rpmが同じギア同じアクセルの入れ方で加速が変わっちゃうという 結構怖い制御してます。　アクセルに足を置くだけっぽい扱いをするとどんどん過敏な反応するしガパ開けをするとどんどんニブい加速しかしなくなるよ。 ハンドリングもまずは瞬間的にアンダー出させてをれを抑える制御は結構強く制御入るけど瞬間的にオーバーに持ち込むと意外にゼロカウンターちっくに制御される。 実験後はタイヤの焼けよりもブレーキ焼けの匂いの方が強いです。

ワークスのスピードメーターおかしくないですか？実際のスピードより速いスピードを指しませんか？

@norimasatakayama9433

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。普通のクルマでは実際のスピードより速く表示されますので、私は特におかしいとは思っていません。以前メーカーの方にお話を聞いたとき、速度超過にならないよう速度表示にマージンをもたせており、それには外径が大きくなるスタッドレスの装着も考慮しているとの回答でした。 とはいえ程度問題ですね。　メーターが100kmhで実測が95kmh、つまり+5％程度であればさほど悪くないです。ちょっとひどいものだと+7％とかありました。一例としてトヨタでいうと3代目プリウスあたりまでは盛り過ぎな気がしてます。昔のフルアナログ時代はもっとひどかったですね。　車検で必要な40kmhまではぴったりですが、それ以上では+側誤差が多いのが普通です。その点、時代にもよりますが欧州車は+2％（しかも100kmh以上でも）と精度が高い印象です。国産でも、そのくらいのもありました。 以上ご参考まで

アルトワークスのアイドリング回転数高くない？ 2000ぐらいなんだけど そんなもんなのかな？

@nocch1000

6 жыл бұрын

2000は冷間始動直後のファーストアイドルですね、通常は800くらいだったような・・・

@user-rw5rx3ku7v

6 жыл бұрын

nocch1000 なるほどw 家の軽のアイドルが1000行かないので2000は高すぎじゃないのかなと思ってたんですが、冷間始動直後のファーストアイドルだったんですねw 教えて頂きありがとうございます！

N－ONEとあまり変わらないのか...

軽にしてみれば速いのかな、軽にしてみれば・・・

C-HRの1.2lターボよりも速い（笑）

だいたい10秒くらいかな？

@nocch1000

8 жыл бұрын

最短で11.2でしたね

@user-yp7zt3sz8l

8 жыл бұрын

nocch1000 10秒切りを期待してただけにちょっと残念ですー( ´･ω･` )

@nocch1000

8 жыл бұрын

+Rch 18 がっかりさせて、すいません😅

@Sub-Zero-id8ed

7 жыл бұрын

4WDで130馬力以上出せばあれば狙えそう。

@user-jh7iu7hy4w

6 жыл бұрын

神楽坂Ф もはや軽じゃなくてライトスポーツカーやないですかw

草・・・・

音が左からしか出て無くて気持ち悪い

@nocch1000

7 жыл бұрын

John Basilone 申し訳ないです。カメラの故障に気づいてませんでした。

軽は、やっぱり軽です。

@nce-ry4ww

6 жыл бұрын

mihara777 軽はどこまでいっても軽だよね。コンパクトカー乗るくらいなら軽でいいとか言う人たまにいるけど、コンパクトカーとの比較でさえ、質感とかだいぶ違うしね。

@user-be7rl1pw3x

3 жыл бұрын

@@nce-ry4ww 軽好きな人とそうでない人じゃ乗り物に求めてるものが異なるから比較はナンセンス。

0-40は凄く速いが60-100がもたついてる エコカーの中低速エンジンだからそこは仕方が無いか ワークスは速さよりエンジン回して楽しむ車で速さ求めるなら殆ど同じ価格帯でスイスポあるんだからそっちを買うべきだね

ダメだこりゃw ママチャリに抜かれちまうぞw

@user-dq7ow7bx6w

4 жыл бұрын

ママチャリに対する評価高すぎね？

軽の良さがよう分からん。 事故った時もグシャグシャになるし、金払って乗る気にならんな。

@user-be7rl1pw3x

3 жыл бұрын

そもそも普通に運転してれば事故になることなんてないし。

Tomoomi Kaya さん 軽でいきがるとかクソダサいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 草生えるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

@Roxanne_Wolf11010

8 жыл бұрын

免許の無いガキは黙っててね＾＾ 0~100で11秒、1500ccアクセラは12秒 1500ccより軽ターボの方が速いと見た目だけで判断するガキは知らないだろうね スズキのAGSの精度はフェラーリクラスなのに

@nocch1000

8 жыл бұрын

+O ot これはTomoomi Kaya氏から寄せられたコメントです。消えちゃったので、こちらで貼ってますので、私がコメント主のようになってます。

@user-ud9jx8xu2u

8 жыл бұрын

いんだよ。人それぞれなんだから。

@gtv556

7 жыл бұрын

そういう言い方をするのもどうなんかな。典型的な 小馬鹿にした挙句偉そうな口叩くその感じ、そいつと変わりないというか 何ていうんだろう、ここは巨大掲示板でないし悪習行為されると 同じ車好きとして恥ずかしく感じちゃう。

@user-sf6hq5ef7x

7 жыл бұрын

nocch1000 開発者に失礼なコメントですね❗悪意のあるコメントとしてレポートしたからねw

この追加メーターは、何処のですか？

@hirozx9009271

8 жыл бұрын

nocch1000 アプリだったのですね。ありがとうございました。(^-^)/