実際遅い遅い言われてるけど俺は満足だな。速さってよりも気が利いてて乗っててしっくりくる。最近のSUBARUの品質はかなり頑張ってるよな。もっと売れてくれっ！

新型の加速動画ありがとうございます！

うちも2017年12月に納車されたマイナーチェンジ後のインプレッサg4 2.0i-Lに乗っていますが、加速感はあまりないです。アイドリングストップからのエンジン始動の振動が大きいのと、純正ドライブレコーダーがほかのメーカーのメモリーカードを入れるとエラー音が止まらないことを除けば、200万クラスとしては大変よく出来ていると感じます。家族に安心して乗って貰えるとても良い車です。

インプレッサは安定感のある乗り心地がいいです、普通に走っていれば動画みたい煩くなく静寂性が抜群なのでそういう方向性の車なんだと割りきってます。冬のツルツルに凍った道走るときの安定感半端ないですよ！ インプレッサはあくまでも同乗者想いな仕様の車ですね❗自分は加速とかは、WRXやレヴォーグに求めてます。 ただ、直噴になったのと圧縮比が12.5になったのでハイオク入れて走らせたら加速とパワーが凄く良くなりました。 ベタ踏みするとiモードでも簡単に6000rpmまであがります。

遅くてもいいじゃん 愛で選ぶクルマなんだから

@aska78.0

6 жыл бұрын

かっこいい

@yoshikawahiroshikun

6 жыл бұрын

何の愛だよキモ

@HMW584WBC

5 жыл бұрын

CVTは愛せない🙅

かなり街乗り重視って感じですなぁ…

内装やメーター周りはカッコイイから欲しいと思ったが…この加速を見ると購買意欲を削がれる

リアトロニックCVTも大分進化しましたね レスポンスがおもったよりすごい

私のB型の2.0i-LのFFとは全然違いますね。KZreadにも動画アップしましたが8秒台でした。FFと４WDだと違うのかそれともこの動画は荷物満載5人乗車ですかね？Sモードのレスポンスもこんなに悪くないし 追記 道路に水が浮くレベルの本降りの日はこの動画と同じ現象が確認できました。 制御の問題かな？

私も試乗してみましたが、同じように思いました。 「2リッターならこれくらい加速感あるはず」と、予想してアクセル踏んだら「あれ？」と思いました。

@user-mz9bd3lp8i

6 жыл бұрын

N A このコメント見てGH3のリコールで一日乗って確かにその通りだと思いました。 ただ鈍臭い加速の1.5から乗り換えればおー引っ張ってる感じを味わえました

車は速さだけじゃないんだよなぁ......

加速力は万人受け仕様ですな。CMでもそんな意味合いのこと言ってるし。

GT7Aユーザーです(前車はレガシィBE5D)。素晴らしい動画ですね。 まず、ウェットコンディションでアクセルベタ踏みできるクルマってそうそうないと思います。加速の鈍さですが、純正マフラー特有で前車のBE5Dでもあったのですが、「わざと抜けが悪い」マフラーでトルク感をアップさせ、低速回転でのトルク感をアップさせます。 自分は前車のレガシィで口径の大きいマフラーに交換してノーマルマフラーのありがたさを知りました。

@nocch1000

6 жыл бұрын

コメントありがとうござます！NAでもマフラーでだいぶ変わるんですね。参考になります。

うだうだ文句ばかり言って結局買わない自称スバリスト()より文句を言わない消費者をスバルは選んだのかな。

どこで撮ってるんですか？？

プリウスよりも加速遅いなぁ 雨だからってのもあるかもしれないけど公道ノンストレスの基準である0-100 10sは切ってほしいよなぁ・・・

衝突安全せいに関して世界最高得点を叩き出して賞まで受賞した車だからそれだけでも乗りたいな アイサイト標準装備だし…(やばい)

重い車重のせいかな 2Lの加速とは思えん

スペックで見ると妥当の加速だと思う てか十分な加速性能でしょ

2Lでこれか エンジン回ってるのに全然加速してない…期待はずれ

現行に乗ってますが、現行でも雨の日はBピラーから水の音は聞こえますね～

@nocch1000

7 жыл бұрын

おー、コメありがとうございます！歴代の仕様なのですね。 新型はエンジンやCVTの遮音性が高くなったせいか、より気になるかもしれませんね。

遅いけど直進安定性に優れてる これなら雪の北陸道でも安心して走れる。

アイサイトついてるし、ハンドリングもいい！しかも200万位と値段も安い！この車は速さでわなく安全性を考えて開発された訳です。

Iモードはこれくらいタルくてちょうど良いが、Sモードはエンジンは回ろうとしてるのに、CVTの変速プログラムが悪い。

別に公道でレースするわけでもなし 先頭スタートダッシュした所で次の信号に引っかかる。高速でも必要充分。 自分もこれのB型乗ってるけど特に遅く感じることはないし、加速が全てではない。

運転はしやすい

必要十分！

雨降ってるとはいえ11秒遅くないですか? 2015年式2LNAフォレスターは9秒台でしたよ

インプレッサは加速こそ遅いかもしれんがカーブで増速出来るしスピード出せば出すほど安定してくる、内装も質感めっちゃ高いし、昔速さに振られていたステータスを均等にした感じ。 速さ求めるならWRX s4買ってどうぞ

ワイドレシオになっても高速の燃費にふってるのか、発進加速が重い感じですね。

スバルはターボさえあればくそ早いのにな…

遅い遅い言ってるけど速いスバル車に乗りたいならレヴォーグやWRXに乗ればいい

@tkmsm482

3 жыл бұрын

レガシィもいいね

@modoki12

2 жыл бұрын

高くて買えね〜金欲し

これって2.0iーLすか?

これ、1.6GT-Sじゃないですか？？ 2リッターってこんなトルク細かったイメージないのですが‥

主さんアクセル全開？笑

今日0-100しましたが普通に9秒台でしたよ？ 街乗りならまぁまぁだと思います

低速からトルク出てて扱いやすいエンジン。

雨音気になるならレガシー2.5NA買えってこと?

あれ？自分の軽自動車とあまり加速感変わらないな〜

レヴォーグの1.6ターボ積まないかなー

速さじゃないって言いたい気持ちもわかるけど、この動画見にくる人は速さが知りたいはずだから、この加速だと文句言われてもしょうがないかな。

１０ｓか１１ｓ？

僕の2.0i-sは納車直後に純正ホイールより13.0kg軽量の(４本合計)ホイールに交換し、2000ｋｍ走行後 の１ヶ月点検でオイル交換をしたら、格段に加速が良くなりましたよ。まあ個人の感想ですけど。ちなみに純正ホイール１本12.5kgと少々重めです。

あれ？インプレッサって、こんなに加速力が無かったのかな？ これではアコードハイブリッドCR7を煽れない。 下手すると、現行版FITも煽れないかもしれない。 頑張ってくださいスバルさん！ 日本車で一番かっこよくてスタイリッシュな車を作ってるんですから。 ホンダは2回連続で欠陥車を作った会社です。 くだらないおもちゃでも作って遊んでやがれ！って感じです。

BRZとは違うエンジンなんですか？

@sgrito5625

3 жыл бұрын

BRZはFA20型で86.0x86.0のスクエアストローク、 この車はFB20型で84.0x90.0のロングストロークエンジンです。

私のGG2、1.5Lとそんなに変わらない、少し速いくらいな印象ですね。

i モード 0-100 11秒

2リッターでこれかよ 残念すぎる

カローラスポーツ1.2を選ぶかな

非力なエンジンを味わい尽くすならMT。水平対向のビート感は、MTで高い段数で、低回転でエンジン回転を押さえつけながら徐々に回転があがる過程でビート感を楽しむエンジンなはず。CVTはむしろ３LV6とか低速トルクのあるほうが余計な回転上げずに済みます。 今のスバルはわかっているのか、どうなんだか。

日本カーオブザイヤー受賞したけど実際のところどうなの？

@nocch1000

7 жыл бұрын

今年は新車が少ないという面もあるでしょうけど、動力性能以外の走りと安全性を主に考えると国産では1番でしょう。プラットフォームが新しくなり、通常の走りはもちろん、荒れたウネリの大きな路面でも乗り心地がかなり良く、収束も早いです。ハンドリングとブレーキは他のクルマから乗ると過敏なくらい応答性が良く、慣れるとコントールしやすいキメ細かさも持ち合わせたものです。好みが別れるかもしれませんが、乗ると良さが分かる感じです。 エンジンとcvtは部品の軽量化がものすごく、レスポンスが格段に良くなりました。ただしパンチはないです。飛ばしたい人には非常に物足りないとは思います。安全面でもアイサイトに加え、歩行者用エアバッグが付いたのも高く評価できます。 プリウスもphvが間に合ってたなら、状況はちょっと違ったかもしれません。phvは加速感が良いので、走り好きが多いcotyでは評価が上がったと思います。 ただ、価格や車格関係なしにクルマの出来をいうと、アウディA4が1番かな(笑)

スバルの直噴は、EJやEZと違って音が「カラカラ」して、馴染めない。

何やらくっさいコメントがありますねぇ･･･

@nocch1000

7 жыл бұрын

常連さんで、一番乗りの方です。

2.0i-s乗ってるけどこんな遅くない、、と思う、

@user-pi4ze1go9u

Жыл бұрын

それw もっとふけるし、加速もいいよね！吸排気いじってるからなんとも言えないけどテンロクレヴォーグといい勝負くらいにはなってる

え？本当に2.0L？普段NAの軽自動車に乗ってるから大抵の車ははぇ〜！！ってなるけど、2.0Lもあるのにおっっそ！ってなったの初めてやぞ…

@sdocero96

3 жыл бұрын

すまんけど、軽はターボ積んでても0-100が12sくらいやで。NAなんか15sとかじゃないかな？とてもこの車に遅いといえる立場ではない。

@orB11W

3 жыл бұрын

@@sdocero96 何を言ってるのか分からないなぁ 遅いもんを遅いと言って何が悪い。 そもそも何故自分の車の方が遅けりゃ遅いって言っちゃダメなんだ？ じゃあお前野球見てても「そこストレートやろ」とか「取れよ」とか「打てよ」とか文句言うなよ？アイドル見てもそれを超える顔でないなら絶対ブサイクって言うなよ？

@sdocero96

3 жыл бұрын

@@orB11W ごめん、言葉が難しすぎたかな？ あなた「普段軽乗ってるから大抵の普通車は速いと感じるが遅いと感じたのは初めて」 =自分の軽より遅い 現実:軽NA15秒、軽ターボ12秒 インプ:10秒 インプの方が遅いと取れるような表現はやめた方がいいで？ってこと。

@sdocero96

3 жыл бұрын

遅いということは自由ですよ。 では自分より成績がいい人におまえバカだなっていってたら周りはどう思いますか？ あとスポーツやアイドルをテレビで見て文句をいったことありませんね。 たまにあーだこーだ言ってる人いますが自分は何もできないのによくそんな大口叩けるなあと思います

@orB11W

3 жыл бұрын

@@sdocero96 言葉が難しすぎたかな？ブーメラン刺さってて草 どうやったら｢え？本当に2.0L？普段NAの軽自動車に乗ってるから大抵の車ははぇ〜！！ってなるけど、2.0Lもあるのにおっっそ！ってなったの初めてやぞ…｣って文が「普段軽に乗ってるから大抵の普通車は速く感じるが遅いと感じたのは初めて」って文になるんですかねぇ… どうやったら簡潔に言うと2.0Lなのにおっそって言ってるのが自分の乗ってる軽よりインプの方が遅いって言ってるように感じれるんですかねぇ あなたの頭が悪いだけでは？ スポーツやアイドルに文句言うのとあなた変わらない行動してますよ？ 相手の言ってる事を理解できないくせに文句言ってるんですから 自分が何も「できないくせに」なんか言ってるんですから

2.0ターボとかにした方が気持ちよく走れそう。

ウェットコンディションでこのタイムなら優秀なんじゃないの。FFやFRで急加速したらホイルスピンして危険だと思うよ。他の動画は９秒で走ってるし、インプレッサの良さは乗ったひとじゃないと分からないよ。

あ、やっぱりそうなんだ。試乗した時踏んでみてあれれ？ってなり、 もしかしたら試乗だからパワー抑えられてるのかなっとか思ってたけど そうじゃなかったのか。 同じ遅さ。 レヴォーグ1.6ターボの方が加速感は鋭そう。

車は速さだけじゃないって言ってる人いるけど…これ…インプレッサですよ？インプレッサが速さを求めなく成ったらそれは何なんですか？

@sgrito5625

3 жыл бұрын

インプレッサやランサーなんてベースはカローラだったんだからこれでいいんですよ。ラリー仕様のイメージが強いだけでもともとこういう遅い車でした。原点回帰と言えると思います。

wrxしかないのか

普段使う分には問題ないだろうけど1.6lモデルのが速い疑惑ある←

@sgrito5625

5 жыл бұрын

遅レスだけど、ファイナルギア比でみると1.6のほうがかなりローギヤードだから街乗りするぶんには1.6のほうが体感速いんですよね。

スバルの重い四駆が軽やかにはしったら奇跡やわ。エンジンは非力だけどポテンシャルは高いよ。

停車時のレブリミットほんとに要らないなぁ〜 それにしても遅すぎないかな

うーんちょっとね～、、

水平対向はトルクやパワーじゃなくて、低重心と質感が売りなんだから・・・(震え声)

2000ccなのに遅くない？ 僕のデミオより遅い説

@nocch1000

7 жыл бұрын

テスト時はちょっと条件が厳しかったですね。 ですけど、それをさっ引いて同クラス他車と比べてもフル加速は遅いです。街乗り域ではかなりレスポンスは良いです。

4500から上が伸びないですね。。。

フィット、ノートのハイブリッドなら7秒台で加速しますけどね。 これに2Lの税金払うのは勿体無い

2Lでこの加速はちょっとがっかりだなぁ…

これ乗ってるけどこんな遅くなかったけどな。

インプレッサスポーツ？？

燃費悪くて遅くて、、

こんなに遅いんだな、ちょっと悲しいな

4躯のせいもあるかもやけど加速もっさり。

トヨタの傘下になってから変わったね… 良くも悪くも笑 だいたいスバルの公表してる馬力も最近おかしい笑 CVTだからってのもあるが

軽ターボと同じくらいかちょっと遅い...

@tom5858

6 жыл бұрын

速さを狙った車ではないからね。総体的に見ると素晴らしい車だと思うよ。

@sdocero96

3 жыл бұрын

それはない。。。。

2.0選ぶ意味がないような・・・特別燃費がいい訳でもないしアイサイトついてる1.6Lかな～ 安全なのはいいけど流石に遅すぎるような

陳腐レッサ

加速× 燃費× デザイン×

インプレッサはホントにかったるい。 アクセラの2000はもちろん1500よりストレス貯まる。 ATも個人的にはMAZDAの方が好き。 だけど、インプレッサのほうが売れてるんだよな😂😂😂

@tom5858

6 жыл бұрын

マツダは高回転で伸びない。 多段ATもいいが、構造が複雑になって重くなり、回 頭性とか悪くない? 僕はそう感じたんだが。

154psでこの遅さ。スバルの最安車としてXV,フォレスターより速くならないよう調整したと推測。全力で作られてない車を買うのは金を捨てるようなもの。スバルも変質したね。

@yoshikawahiroshikun

6 жыл бұрын

その通りだと思います。

@tom5858

6 жыл бұрын

トヨタ商業主義の影響を受けなければ良いが。スバルは周りを気にせず、独自の道を行くのが生き残る道。

車両価格は高く、3ナンバーで税金も高く、燃費は悪いくせに加速も軽のターボとどっこいどっこい。自慢のアイサイトはマツダに抜かれ、他社の安全装備に追いつかれてる。スバルは一体何をしたかったのだろうか。ただドリカムの曲を流す口実でも作りたかったのかな？まあG4買ったけど

@njps4644

7 жыл бұрын

マツダだけ歩行者の出て来るタイミングが異常なあの謎のテストのことかな？ありゃあ無効試合どころか八百長レベルだから参考にならんね。アイサイトver3レベルの安全装備がついて同じ価格帯の車は現状見当たらないよ。ボディ剛性、足回り考えたら安いわ。ただフル加速はマジで鈍いけどな

@ay1990kb

6 жыл бұрын

3ナンバーで税金変わるって、申し訳ないけど知識不足にも程があると思います

@yoshikawahiroshikun

6 жыл бұрын

俺の愛車RB1オデッセイのCMがドリカムだったんだけどね（当時）

@user-ly8qe3ik8k

6 жыл бұрын

3ナンバーで税金が高いは間違えですよ。エンジンの排気量で税金が変わります。

これ軽自動車？w

コメント消された(笑） 正論を言ったまでなんだが...

@nocch1000

7 жыл бұрын

私に言ってますか？ こちらは特に何もしてませんので。

@17crown1jz

7 жыл бұрын

nocch1000 すいません。動画間違えました。不快にさせて申し訳ないです。

加速悪すぎですねこれで排気量2.0Lとか嘘でしょ・・・

ただのつまらない車になりましたね。 これではVWにとってのポルシェ。トヨタの走り部門だと思います。 これからのスバル車を象徴する残念な車だと思います。

ECUがスリップ判定してんじゃない？初動がおかしい。

言うほど遅くもない

@yoshikawahiroshikun

6 жыл бұрын

おせーよばか