この速さに加えて万が一の衝突安全性もピカイチと来た ていうか300馬力に耐えられるCVTとか変態の域やん

@user-no3qf3fh3u

2 ай бұрын

ＣＶＴの性能良すぎて、MTに乗る気がしません。 会社のMT車乗る時は無駄に面倒くさくて大変💦

パパー、他の車さん遅いねぇ。

@user-SUPERPOSITIVE

3 ай бұрын

パパ怖いよ！パパもうやめて！

@pianut_natto2

14 күн бұрын

お父さんによく田舎の道でやってもらってる 一瞬で90にとどく

待ってました！！！！

5.2秒はさすがの加速ですね！燃費も300馬力クラスでは、かなり良好らしいです。

重低音で心臓まで響く迫力のサウンド聞いたら買わずにはいられない

待ってました！

1.6は完全にシャシー性能が優ってる。2リッターは怖いくらいの出力だけど、それをしっかり支えてるのが素晴らしい。やっぱり2リッター！

@_reven2701

2 жыл бұрын

インプレッサハッチバックみたいですね

このメーター、車の外からちらっと見えた時かっこいいなぁって思った

現代では排気量が少なければ少ないほど、良い車とされているのに2lもあってハイパワーだともうなくなる車の代表ですね。

100㎞以上の速度でもでもスムーズな加速 やっぱ2Lターボは速いねぇー

流石スバルです。低燃費、エコな車ばかりが造られる今の時代に、人が5人乗れて積載量のバッチリなファミリーカーで5秒代前半という鬼加速をする車を製造するスタイル、好き過ぎます。

@DQN-DQN

5 жыл бұрын

しかも鬼カッコイイ

@user-lr7mh9iz2v

5 жыл бұрын

スバルは神様！

@user-gq8rm2er1l

4 жыл бұрын

スバルにしかできない車。他の国産には絶対にこんな車作れない。

@smash787B

4 жыл бұрын

マジ変態だわ(誉め言葉)

@user-yk9nw9jv9s

4 жыл бұрын

それでこの値段んはやばい。

思ってた以上に速かったw

始動音カッコよすぎｗ

父がXV所有なのでたまに乗らせて貰うんですけど、スバル車は非常に走りが安定してるので乗ってて楽しいですね。

1.6のインプからレヴォーグ2.0gtsに乗り換えたんだけど、試乗の時加速に感動したのはもちろんだけどハンドリングも非常に安定しているんだよね。高速道路は快適そのもの。

BH5のATからVMGstiのE型に乗り換えましたが加速も含め全てにおいて大満足してます

どーせまだ120だろなぁーって思ったらもう180超えてた...

よっ！待ってました！

@user-xy6ck5ov3u

11 ай бұрын

このコメントした頃はまさか自分がこの車乗るようになるなんて思わなかったな…

レヴォーグ 2.0GT-Sと同じエンジン(デチューンして280/35)載せているフォレスターXTとかいう怪物SUV

@user-cd2bp1xx5r

3 жыл бұрын

デチューンの理由も車高が高いのと、 大気の薄い2000m以上を想定して、ブースト圧がかかりにくいので、2000ccのトルクを活かしたセッティングにしている所がマニアック。。

ローンチコントロールでスタート前に回転数を煽ってからブースト立ち上がるタイムラグが面白いね

V8セダンで全開加速してて家族連れのレヴォーグに抜かされたらそのままレヴォーグを買いに行くかもしれん

@dadd2191

3 жыл бұрын

後部座席に笑った子供乗ってるの想像したら草

@orB11W

3 жыл бұрын

全開で走ってたら レヴォーグ「え？トイレ？仕方ないなぁ唸れ俺のFA20ターボ！」って抜かしていくんですね。そりゃあ欲しくなります🤣

@muuu8243

3 жыл бұрын

さすがにV8セダンには敵わないと思われる(笑) V8じゃないけど他の動画でWRX stiがクラウンハイブリッドに負けてましたね。0-400ですが。

@II-gk5qe

3 жыл бұрын

@@dadd2191 「パパ〜あの車音だけで進んでないよ〜？」

@II-gk5qe

3 жыл бұрын

@@orB11W 2Lターボのステーションワゴンの加速じゃないんよwしかもあの見た目で車格もそこそこなのにw

出た当初はスバルのCVT賛否両論あったけど、 ５年近く乗ってみてCVTにストレス感じた事１度も無いんだよね。 パワーを無駄にしない働きが伝わる。 少ない回転数で如何に速く加速するかが考えてある。 ３００psでこの燃費はCVTの働きがあるから。 そう言ってもおかしくない。 S♯モードの疑似マニュアルもタイムラグが少なくて楽しい。

@4beatsti

11 ай бұрын

て言うか、変な多段ATよりショックレスのCVTは相当快適。 これはユーザーじゃないと分からないのも事実。

VMGのC型のGTSを中古で買って、アイサイトが本当に便利だし、S#モードの加速が恐ろしく速くて、すごい楽しい車っすわ

クラウンの3.5とそこまで大差ないのが凄い。 こりゃWRXなどが覆面になる理由も分かります…

来年あたりにはフルモデルチェンジすると思いますが、次期型もこういう強力なエンジンを搭載した速いのもちゃんと用意してほしいです

恐ろしいほど速いな これで家族もバッチリ乗せられるんだから家庭持ちのお父さんはそりゃ買うよな

@kathuyaaa-1115

5 жыл бұрын

わかります

@kentaxx0

5 жыл бұрын

サイズ感もちょうど良いですしね。幅が１８００ミリ以下というのは狭い日本ではありがたい

@user-io8sm7gs7e

5 жыл бұрын

@@kentaxx0 これを逃すと全幅1800mm未満、0-100km５秒台の車はもう手に入らないかもしれませんね。

@sd1239

5 жыл бұрын

遊び心あって家族載せて旅行にも行ける、こりゃ売れるわけだ

@user-rq6tq7in2q

4 жыл бұрын

300馬力ありますもんね

この出力でCVTなら、ほとんどの人は文句無いでしょうね～。スゴ過ぎます😄

井口さんが乗ってる車だけあってスポーツファミリカーの印象がとてもある！

流石の2.0GT、速すぎる。 レヴォーグと言ったらこれなんですよね。 BPの加速も知りたいです。大きさも近いですし、良い勝負できたはず。

ローンチ有りでも流石に速すぎ！

有り余るパワーとトルクで、アクセル開度低めでドライブするの最高

@user-xy6ck5ov3u

2 жыл бұрын

すごく分かります。ゆっくり走るだけでも凄く楽しい車ですよね〜

@_reven2701

Жыл бұрын

分かりますー

ローンチコントロールなしでもほぼ同じとか凄まじいな。。。

刺激少なく速いエンジンって感じですね。

22年前のWRXワゴンに乗り続けています CVT車は買い替えの対象外でしたが この動画を見てこれに決めました 450万円貯まるまで10年程かかりますので 10年先まで販売を続けていてください マイナーモデルチェンジで 全長を30cm短くしてくれれば嬉しいです そして我が愛車もあと10年頑張ってほしい スバル車だから大丈夫でしょう

If it would be available in Europe I would buy this Car immediately !!

@NikD_0303

3 жыл бұрын

it available in Europe

回転数変わらないのすごく不思議 cvtってすげぇなぁ

レンタカーでレヴォーグ1.6を2回ほど借りました 1.6でも速くて驚いたが2.0は次元が違いますね

BC時代のレガシィに乗っていたが、相変わらず良い物を作り続けてる。 これは買いですね！

1.6Lのターボ乗ってます。 STI純正のマフラーを付けてるせいか、100km/h以上の加速がラクになった気がしていますが、2.0Lの加速にはさすがにかないません。 いいなぁ〜。 加速度が180km/hまで一定に見えるくらいですもんね。

スバルってCVTに対する拘りが強いだけあって質が良さそうな感じする

さすが2.0だなぁ 俺は1.6で十分かな 余裕があったら2.0にしてたけども… でも、ホントに最高の車や レヴォーグ飽きがこない 運転が楽しい！

羨ましい速さ

100km/h巡航からの加速力が大変良い。 これなら高速での追い抜きはストレスフリーだね。

@Sy-cb7ux

4 жыл бұрын

これなら余裕で高速道の追い越し車線での勝負にも挑めるよね｡ あと､高確率で追い越すトヨタウィッシュや営業車にも負けないなぁ〜

@masahiro5513

4 жыл бұрын

1.6Lのターボ乗ってます。 STI純正のマフラーを付けてるせいか、100km/h以上の加速がラクになった気がしていますが、2.0Lの加速にはさすがにかないません。 加速度が180km/hまで一定に見えるくらいですもん。

@user-dk1gn8ou3e

3 ай бұрын

@@Sy-cb7ux 150馬力もないような営業車とかウィッシュはクラス違いで勝負にならないでしょ笑 比べるなら300馬力クラスの車じゃないと笑

すごすぎる！

ブースト圧すげえ

まさに快速ワゴン！ 家族みんなでワープできますな

@user-cd2bp1xx5r

3 жыл бұрын

本当、ワープの感じです。

@user-no3qf3fh3u

3 ай бұрын

異世界へとね

ローンチ無しで5秒台のファミリーカーかバケモンだな

@shachiku777

3 ай бұрын

これローンチ使ってね？

Boxer Power 💪💪💪💪💪

スバルはいい車作るよね〜

@user-wl9bt7kc5p

4 жыл бұрын

TOYOTAグループになってカッコ良いセンスが良い

@user-hm5mh9we9v

3 жыл бұрын

@@user-wl9bt7kc5p 別にトヨタ入る前からカッコ良くね？てかトヨタの血混ざってほしくないんだけどw

@gb1651

3 жыл бұрын

@@user-hm5mh9we9v 昔のスバルはアニメアイコンと痛車のキモオタ界隈なイメージだった🥺 デザインは三菱と同じ匂いするし… でも今のWRXはめっちゃかっこいいと思うで👍

普通のCVTのように、踏み込んだときに一気に回転が上がらず、しばらく減速比を固定してパワーの出る回転域に到達してから回転を維持するようなTCU制御なのが良いですね。CVT特有の、アクセルを踏み込んだのに一瞬減速するあの違和感が無さそう…！

レヴォーグと迷って、外見でLEGACY B4買いました。レヴォーグの音もいいですね👍✨

CVTって回転数変わんないのにスピード上がったりするから若干違和感あるけど変速ショックないから快適よな

私も、まさにC型2.0LのGT-Sです。 今どきのエコカーには無い、パワーがあり、楽しく乗っております。 今後も、スバルさんには、このような車を一車種でも、造り続けて欲しいです。

@domenicknorthington1822

5 жыл бұрын

✌😉

@pontacard.mottenai

3 жыл бұрын

コメント失礼します。 来年の春に同じ2.0gt-sのC型を買おうと検討しているものです。 河島さんは何万キロのレヴォーグにお乗りでしょうか？ あと、現段階で調子が悪い部分等ありましたら教えて頂きたいです🙇‍♀️

@user-vt7yl7fi7o

3 жыл бұрын

@@pontacard.mottenai はじめまして。 私のレヴォーグは、新車購入で約45,000kmほど走っております。ディーラーのメンテナンスパックに入っており、6か月毎の点検はもちろん、5,000kmを越える時は、別途オイル交換をしてます。問題は、一切ありません。スバルのリコール騒動の真最中の車だったので、心配もありましたが、ディーラーさんが良心的に対応してくれてますので、助かっております。ノーマルでブースト圧も、車内ディスプレイで、1.37まで出ています。 新型も出ましたので、是非一度試乗して、ご検討下さい。

@pontacard.mottenai

3 жыл бұрын

@@user-vt7yl7fi7o ご返答ありがとうございます！ すごく参考になります！定期的にメンテナンスをしていれば大きな故障等は無さそうですね！ にしてもすごいブースト出てますね！笑

マジでこの車でどこ走るつもりだよww メーカー　変態 買う人　　変態 これがスバル(褒め言葉)

スバルファンでも何でもないんだが、これで約360万？！バーゲンセールもいいとこだよ、安すぎだろ！

@agec5186

3 жыл бұрын

高い、、、

@user-cq2qx6wi5x

3 жыл бұрын

@@agec5186 軽自動車乗っててください

@agec5186

3 жыл бұрын

@@user-cq2qx6wi5x はい、、、

@lbx1831

3 жыл бұрын

高い

@user-cd2bp1xx5r

3 жыл бұрын

だいぶ安くなりましたが、あんまり、増えてほしくない。

よくCVTがCVTがって聞くけど、スバルのCVTはよくできてると思う。 自分も毛嫌いしてたけど、レヴォーグ 買ってしばらく乗ってみたら思いのほかレスポンスいいし気だるさも他社製と比べると少ないのに気づく。中回転域のパドルでの変速はコンっとシフトショックがくるほど反応いいです。（他社製はだいたいヌルっと変速する） マフラー変えたら結構楽しいですよ。

とにかくこいつが欲しい ジャーマンスポーツワゴンに着いていける

同じ車に乗っとりますが扱いきれてません。高速道路で追い越ししなきゃと思って踏むとスピードが。。 乗れば乗るほど楽しいと感じてます。中古も値が下がってきましたねぇ～

今日納車しましたが気付いたら結構スピード出てるというか加速が快適だなって感じました。 ただしベタ踏みし続けるのは怖くて無理です😂

Wait! Faster than STI??? 0-100 STI is about 5.4s. 勁快！

いやぁ〜、1.6Lモデルでも十分だなぁと以前観たときは思ったのに、2.0Lはこれはこれでスバルらしくスパルタンで実用的な車だなぁ。 はじめ、「ローンチなんてこんなん回転上がるだけでブースト本当にかかってんの？？」っていう疑問や「SIドライブはベタ踏みなら変わらないんじゃないの？」という心の内の疑問、全て解けました。ありがとうございます。 ちゃんとフルブレーキ+フルスロットルで0.5〜0.6kpaかかってますし、IとS# では中間加速がコンマ数秒速い…。モード選択でタイムが変わるのって、高級な部類か海外の車でしか見たことなかったので、スバルは(いい意味で)やってんなぁ〜って思いますね笑 1.6LくらいですとCVTでもまぁいいかと妥協しそうですが、このスペックじゃあ多段AT欲しくなりますね。勿論、今のスポーツリアトロニックCVTもスバルさんのお陰でこんなにもハイパワーなエンジンでも耐えてますから素晴らしいユニットだなと感じます。

新型レヴォーグの加速動画待ってます！

重心も低くて高速走行時も安定するしロールも少ないからついついリミッターまで出ちゃうことがある。 (おとといオービス光らせました)

@kohji386

5 жыл бұрын

ど、、、ドンマイ、、、

この車をヴェルファイアで煽る奴いても勝てないだろうな。

@Cookie-wz6rd

9 ай бұрын

2.5じゃ話にならんわな 3.5ならどうやろ？勿論レヴォーグの方が速いけど公道ってなるとぶっちぎる訳にも行かんからついてきそう笑

@L6SKYLINE

7 ай бұрын

@@Cookie-wz6rd 自分も同意で3.5lが相手だと圧勝にはならなさそうですね 高速みたいな、ある程度の速度域からの加速なら尚更アドバンテージが少なそうに思えます 更に排気量馬力トルクアップを期待したいところです

@user-cs2zk6hw2m

6 ай бұрын

⁠​⁠@@L6SKYLINE 圧勝ってのがどの基準なのかわからんが 600kgちょっとも軽くトルクも4kg近く上の2.0レヴォーグとアルファードじゃどんな状況下でも相当差がつくでしょ

@user-pj6sl2xb2h

6 ай бұрын

そもそも公道でそんな事する発想になるのが幼稚だな笑

@user-hs8yl3fm5j

5 ай бұрын

車重が全然違うし、馬力もトルクも上だし圧勝とは言わないけどレヴォーグの勝ちかな。

うちは初代レヴォーグA型2Lの2017年式ですが、お父さんはこれにぞっこんで、死ぬまでこれに乗るそうです。ちなみにECUチューンしてて、335馬力。高速での加速は凄いです。

@user-cs2zk6hw2m

5 ай бұрын

A型の2017年式なんて存在しないんだがw

VAGでは6秒後半までかかる加速が、なぜレヴォーグ 2.0なら5秒代に収まるのか不思議です。測り方の違いにしても、同じパワートレインとミッションで1秒差が付くわけが...どちらが正しいのでしょう

@HalfGenmai

2 жыл бұрын

あくまでこの動画はメーター計測です。 実測値とは異なります。

@user-hs8yl3fm5j

5 ай бұрын

流石に6秒後半は無いよ。 同じ位は出せる。

ワゴンでこの速さ‼ WRXSTI 要らないよってことにならないように時期型に超期待❣❓

先週21年間乗ったインプレッサワゴンがエンジンブローし、wrxs4に乗り換える事になりました。 レボーグ2.0と迷いましたが2.0は玉数が少ないですね、しかしレボーグ速いですねレガシィよりインプレッサwrxワゴンの後継の様な気がします。

音はともかく3500CCクラスの加速力だね。水平対向6気筒ならなおよかったね

新型フォレスターにターボがないの本当に残念。2.5リッターあるのに。

@user-rh5nd5xr2q

4 жыл бұрын

となりの羊 マフラーもなんか片方だけのダサいよね笑

@user-tx6fk7vx5y

4 жыл бұрын

ユーザー そうなんですよー、でも二本出しに出来るスペースがあるみたいなんですよ！ってことはもしや😏(ターボ車は2本出し)

@user-rh5nd5xr2q

4 жыл бұрын

となりの羊 ファンからしたらターボ出して欲しいところやね！せめて時期のレボーグ に載せるエンジンとターボで！個人的にはハイパワーでないフォレスターを選択する意味は無いかなと笑　それならトヨタに行きます笑

@user-tx6fk7vx5y

4 жыл бұрын

あのユーザー 色々同意です… ちなみに言っておくと現行フォレスターに乗っております🙂

プライマリーでプーリー比 セカンダリーでベルト張力 実際に作動してるところを中割って見たことないから叶うのであれば見てみたいもんですな

グレード指定せずに試乗申し込んだら、1.6ではなく2.0を乗らせてきて草生えた

@user-wx7qu1iz1f

4 жыл бұрын

ディーラーやりおる

@user-uji

3 жыл бұрын

策士

レヴォーグをマニアルモードで2速で引っ張るともっと早く走れないでしょうか？

やっぱレガシィツーリングワゴンの血統なんだなぁ

@shark_2563

5 жыл бұрын

ホンダHR-V JS4 昔のレガシィレヴォーグに劣らないぐらいかっこいいですよね

@user-eo4hr9cu4z

5 жыл бұрын

ホンダHR-V JS4. LEVORGの名前の由来は LEgacy reVOlution touRinG なのでスバルもツーリングワゴンの 系統になるようにしてます

@user-yi4pz3dv1g

4 жыл бұрын

レガシィエボリューションツーリングの略がレヴォーグですからね。

@muuu8243

3 жыл бұрын

@@user-yi4pz3dv1g レボリューション…

この車楽しいで～

本当に買ってよかった

2.0GT-S買ってみたけど、300馬力/40kgの割には軽いな〜と感じた。 ちょい田舎だからか普段使いで11~3km/l、高速巡航なら20km/l程度で意外と燃費が良い。

加速よりリミッター触れてからアクセル踏んでるのにどんどん減速するのが怖そう

新型レヴォーグSTIスポーツの加速動画、お願いします🙏

今回の新型レヴォーグ1.8ℓは どうなるんだろうね

国産ステーションワゴンにローンチコントロール付いてるの好き

メーター見るだけでゾッとするくらい速い

早すぎる...

F型の2.0 Vスポーツ乗ってました。全域で扱いきれないパワーで、圧巻の走りでした。コロナ禍の収入減で手放さざるを得なかったのが悔やまれます。今はVM4ですが、もう一度乗りたいです。

めっちゃいいなー

アウディーから乗り換え検討してます これ見てレボーグに決めました!

おれのレヴォーグは純正ブースト計の右の表示1.52って表示されてるけど個体差あるのかな？

レヴォーグ2.0gt-s乗ってるけどいい車です。 一般道や都市部走る分には1.6でも十分だったかなあとは思いますが.......

@_reven2701

4 жыл бұрын

ですね。この2.0でこの加速でコスパ良すぎますよ笑

@sd9555

3 жыл бұрын

免許証なくなりますね

やっぱり2000ccターボは化け物やな

@haru-ey5hn

5 жыл бұрын

t s 300psもすごいけど 40.8のトルクも化けもんですね

@mizumizu85

5 жыл бұрын

t s バランスがいいんだよな。 重たすぎず、馬力もそこそこだせる

街中で「おっ、WRXか？なんだよレヴォーグかよ」はあるある

@abocadojt5400

5 жыл бұрын

レヴォーグでも格好いいから許す()

@ex4350

4 жыл бұрын

ぷももみ わかりみが深すぎて草

@user-uji

3 жыл бұрын

未だにフロントだけじゃ見分けられない

@pippipinko

3 жыл бұрын

グリルが横長（大量）なら分かるかなあ 金網だと分かんね|ω･`)

素晴らしいスバル君！

1600ccのレヴォーグに乗っているけど、圧倒的な性能差に唖然・・・さすが高いだけの事はありますね。 1600ccと2000ccでは指定ガソリンの違いはあれど燃費はあまり違わないようなので、おカネに余裕があれば2000cc一択かなぁ。

@shark_2563

5 жыл бұрын

Tomohiko O 1600ccでも街乗りだしまぁ十分だけどねぇ2000ccの方がいいよね

@user-cp8rm9jr7r

5 жыл бұрын

買うなら２Ｌと悟りました。

@allie0355

5 жыл бұрын

50万の差額なんだけどね。

@BH5D6780

5 жыл бұрын

1.6でもオプション装備すると価格差無くなるんだよな。レギュラーとハイオクの価格差だけ。でも1.6も0-100が8.14秒と中々鋭い加速をするから、必要充分なんだよね。 kzread.info/dash/bejne/pI6Kz6yAcdTFYtI.html

@user-io8sm7gs7e

5 жыл бұрын

@@BH5D6780 特に0-60kmの実用域ならほんと1.6で十分。 でも2.0が欲しい。

エンジン始動の「キュルルルル、ブルォン」が好きすぎる イヤホンで聴いたら1.6はもっと軽妙な音だった この始動音だけでも買いですな

Is this modified or standard?

アイサイトとの親和性でCVTが採用されているので、多段ATの採用は難しいんでしょうね。MT欲しい人はWRX STIを買ってくださいというのがスバルのスタンスだと思います。2.0はみなさんが言っている通り、踏めばメチャクチャ速いのですが、アイサイトのACCが快適すぎるので、いつも高速道路をおとなしく走ってます。ちなみにD型からはACCの設定速度が135km/hまでとなっています。

何回見ても速すぎて草

馬力の割に燃費がいい気がする。この前乗ったら、高速走った距離が多かったのもあったけどリッター12くらい走った(1.8だと14,15くらいだった)

0-100km/h=5.3secの怪力ぶりも、次世代ダウンサイジングターボ（1.8L?)の時代も果たして保たれるのだろうか？

素晴らしいの一言に尽きる。ただこういうテストは毎度サーキットでされてるのかな？少し気になった

早っ！ というか鬼加速だなこれ。