試乗しましたが凄く良い車ですね。 内外装やメーター回りのデザインも格好良い。

私はFリミテッドに乗ってます。イグニスには加速を求める車ではありませんね。スロコンを取りつけてエコモードに設定してありますが、モーターアシストもあって走ってくれます。前車は36アルトワークスに乗っていました。ワークスの出足はいいですね。それが売りですから。それに飛ばす年じゃないしね。

うちのイグニスはもっと速いよ。これはきっと緩やかな登り坂でしょう。まぁ速さどうのこうの、ハンドリング、足回りのセッティング、車体剛性、軽量化技術、が素晴らしい車です。

エンジン始動がめっちゃ静かな音だった。

チカラはないけど、燃費はかなり良いよ。アイドリングストップもいちいちセルが回らないし、高速道路や山道じゃうるさいけど、街乗りなら結構静かな部類に入るんでないかな。

軽いからもう少し速いと思ったけどそうでもないのか

スズキしか勝たん❗️

車は加速だけではない。イグニスは特にハンドリングが素晴らしい車だ。

スイフトRStやバレーノの1リッターターボエンジンを使ったグレードがあればなぁ アルトワークスみたいな見た目だからこそイグニスRSt出てほしかった

1200ｃｃ以上あって、1000キログラムないのに、こんなものなのでしょうか？ 本当にベタ踏みでしょうか？ それとも、パドルを駆使したり、もっと早くする方法はありますか？ これでは軽自動車と変わらないですね。 もし方法があれば教えてください。

@nocch1000

8 жыл бұрын

+ayuau 私も知りたいですー。ベタ踏みなんですけど、ほんの少し登りです。強いて言えば、この日は気圧がちょっと低い。そういう悪条件(？)なので、通常はこれより気持ち速いハズです。でも、スペーシアのターボより遅いかもしれません。 あと、擬似シフトにより回転が上下するMモードはもっと遅いです。CVTはエンジン回転を高く保持できれば速くなりますが、現代はフィール重視なので徐々にエンジン回転数を上げたりSTEPシフトにします。よって純粋な加速性能で言えば落ちる傾向ですが、常用域を考えたら、それで良いと思います。 このクルマはハイブリッドを銘打っていることもあり、燃費指向なのだと思います。街乗りは問題無いでしょうが、パワーの余裕感はなく、登坂でも回転数が上がりやすく非力に感じるシーンが多いです。唸っている時のエンジン音もあまり良いとは言えないでしょう。 ただ、いろんな状況に合わせられるのがCVTの良い所なので、ドライバーが走りを重視している時はもっと活発に走って欲しいですね。スロットルのレスポンスも鈍くしてあるので、速くするにはECUのプログラムをちょっといじるしかないのでは？と思います。マイチェンでの改善に期待かな。あとはスーパーチャージャーとかですかねぇ。

英国で売ってる５ＭＴや５ＡＧＳはなぜ売らないのかな？このＣＶＴは燃費重視なのか 反応が少し鈍いですね軽ターボにも負ける出足や加速って

このクラスに速さ求めるのがおかしい。 遅い遅い言ってる奴多いけど、速いのがいいならスポーツカー乗れば？

試乗したけど電動パワステが重い。

１１秒７

これうちの新型ワゴンRの方速いよねww

@second8051

6 жыл бұрын

速いと感じるだけでは？あなたのワゴンRは、FZグレードのNAモデルなので、速いならば下り坂とかですよ。

やば！おそすぎる！ エンジンうるさ。

加速遅過ぎでしょ😅 流石に購入候補にもならないわ😅 この程度なら＋100ccのインサイトの方が圧倒的だわ