Здравствуйте у меня лиф 2015 года праворульный тоже 9 делений 15.6 ремейн, езжу практически всегда в драйве, на приборке 9.1 минимум летом, прогнозирует 130 - 139 км
@baxtep794Күн бұрын
Почему все любители электромобилей приводят в качестве примера Норвегию? А почему бы не выбрать в качестве примера любую африканскую страну. Например Египет, раз уж так автор о ней упомянул? Наверняка в ней дехкане перемещаются только на электромобилях.Или все таки нет?
@minimehanik-Күн бұрын
Наверное потому что Норвегия активно движется в этом направлении и задает темп, а Египет нет. Какой смысл приводить в пример Египет или другую страну если они не в этом не блещат?
@richardkarimowww2 күн бұрын
Сделаю как вы. А так Читал 12.5 н. м, 22.5н.м, гуглил 22.н.м, спасибо. Ну у меня уже загудел, думаю поздно регулировать.
@Malenhagen2 күн бұрын
Батарея от электроскутера не подойдёт в авто. Она низковольтная и малотоковая. Машина от неё нормально не поедет. Нужно собирать на призматиках, а такая батарея будет стоить под сотку.
@user-oi1id6hx8y3 күн бұрын
Не вижу своего коммента. Вот более простой читайте АН СССР Ставров О.А. Перспективы создания эффективного электромобиля, ссылку не даю - возможно ютюб удалил из-за нее коммент. Строят АЭС 53 штуки - 20 РосАтом и 20+ Чайна. РосАтом или запустил или запускает проекты малых и сверхмалых АЭС, есть уже плавучий АЭС - свет будет даже в далеке от цивилизации. Конденсаторы всегда лучше, потому что АКБ даже не прошлый век, а 19й.
@minimehanik-3 күн бұрын
Спасибо за отзыв! Да, ютюб удаляет комменты, при чем не могу понять за что, иногда совсем безобидные удаляет. С ссылками удаляет чаще. Поэтому ссылку лучше отправлять отдельным комментом, тогда если и удалит то только ссылку.
@jonathanwolf22233 күн бұрын
Для справки: Стоимость замены батареи 24кВт VW e-Golf в Германии 20.000 евро.
@minimehanik-3 күн бұрын
Спасибо вам за информацию. Сам еГольф сколько стоит в Германии с исправной батарей? Приезжайте к нам, у нас еГольф с хорошей батарей стоит от 12000$, получается, что для вас будет проще купить два еГольфа у нас, чем менять батарею в Германии.
@jonathanwolf22233 күн бұрын
@@minimehanik- два гольфа тут не причем, потому что речь идет о износе батареи, которая в обоих бу гольфах частично одинаково изношена. Цена на гольф примерно такая же. 20.000 стоит конечно же не сама батарея, а всё вместе на авторизированном сервисе. Не думаю, что кто-то будет связываться с «гаражом и батареей со вторичного рынка» , тогда вообще нет смысла покупать электромобиль. По этой причине цена на электромобили падает очень сильно.
@minimehanik-2 күн бұрын
@@jonathanwolf2223 у нас все наоборот, про авторизированый сервис никто даже не думает. У нас все бэу и машины, и батарейки, к сожалению, конечно
@absinthium66183 күн бұрын
Здравствуйте уважаемые владельцы Daewoo matiz. Пожалуйста порекомендуйте девушке с matiz 0.8 размерность шин на лето для города. Диски 13". Дороги не очень.
@minimehanik-2 күн бұрын
Здравствуйте! У меня на первом были 145/70 р13, узкие, жесткие. На втором Матизе стоят 155/65 р13 эти потише и помягче, нравятся больше. По проходимости разницы не заметил, узкие проваливаются, но едут, те что по шире проваливаются меньше, буксуют, но тоже едут. Оба размера предписаны заводом. Дороги у меня исключительно плохие.
@Anton-hz5wj3 күн бұрын
Привет, я на ситикоко проехал 38 тысяч км.это примерно 800 циклов заряда,и минус 30 процентов ёмкости батареи.
@minimehanik-3 күн бұрын
Спасибо за отзыв и статистику! Впечатляет! За сколько лет проехали 38000 км?
@Anton-hz5wj3 күн бұрын
@@minimehanik- это четвёртый сезон
@minimehanik-3 күн бұрын
@@Anton-hz5wj круто!!! Нормально вы так накатываете по 8-9 тысяч за сезон
@Anton-hz5wj3 күн бұрын
@@minimehanik- рекорд 400 км за световой день,брал у знакомых три батареи,но замучался вылы.
@Uicilo3 күн бұрын
Городская машина, определенно да! Но не для работа, дом, магазин) Еще со времен приуса первого поколения я знаю что электричка не должна стоять, надо ее постоянно гонять. Поэтому это больше таксишная, курьерская машина.
@ANATOLII__PIDBEREZNYI3 күн бұрын
При чём дымится не постоянно, а периодически
@ANATOLII__PIDBEREZNYI3 күн бұрын
У меня начал дыметь после доливки масла, налил под завязку. В этом может быть причина?
@minimehanik-3 күн бұрын
Если мотор стоял на ровной поверхности и залить под завязку, то ничего дыметь не должно. По наблюдайте, если начнет сильно убивать масло, тогда скорее всего нужно кольца на поршнях смотреть.
@mirra7584 күн бұрын
сколько км на полном баке скажите?
@minimehanik-3 күн бұрын
До нуля не выезжал, за городом 750 км проезжал, в городе 550 легко, лампочка еще не загорелась.
@mirra7583 күн бұрын
@@minimehanik- спасибо а то показатель топлива все время полный бак стал показывать
@user-fc9ll5jz3n5 күн бұрын
Скоее всего цены на электроэнергию поднимут, чем её не хватит на всех.
@deniskulkov6 күн бұрын
Спасибо за видео
@maloradimaloneradi19407 күн бұрын
Dok dodje do toga da fali energije do tad ce automobili biti oblozeni solarnim panelima i punice se i sami,nego najgore je to sto se za energiju sikiraju oni sto nemaju e automobil,ne sikirajte se a meni ako bude trebalo ja cu kupiti panele
@user-vp5lt6nf9e7 күн бұрын
Ну что ещё можно было услышать от владельца электромобиля. Энергетики думают по-другому. Аргументы про деда из деревни вообще смешны. Как ты вообще это связал с электромобилями. Очень богатая фантазия.
@minimehanik-7 күн бұрын
Спасибо вам за отзыв! Приведите пожалуйста свои не смешные аргументы
@user-vp5lt6nf9e7 күн бұрын
@@minimehanik- Хорошо. На заправку обычного авто требуется 5 минут. На зарядку одной электрички в лучшем случае 30-40мин. Вопрос, сколько зарядных точек необходимо для зарядки скажем 21 000 авто в среднем таком городе с населением в 100 000. При том, что заряжать таким образом электричку требуется допустим один раз в неделю. Получается на 21000 электричек надо 63 точки на город в 100000. При идеальной логистике и пунктуальности. При том, что для такого города достаточно всего две заправки с бензином по 3 колонки. И этого хватит для его работы, нет очередей и сбоев. А здесь 63 станции на маленький город, при идеальных условиях. А при неидеальных как минимум надо увеличить в три раза до 180, потому, что есть ночное время, когда люди спят, а не стоят в очереди на зарядку, есть приезжие, есть ремонты и обслуживание. Также есть экономическая целесообразность. Готовы ли жители города платить за строительстао инфраструктуры для электричек, когда сами пользуются двс. Я, например, не готов. Да, частный сектор со своей станцией, электричка, как вторая машина в семье, достаточно финансов у жителей. В таком случае электрички имеют место быть. Но это даже "богатые" страны массово не тянут. А тучные годы уже закончились.
@minimehanik-7 күн бұрын
@@user-vp5lt6nf9eизвините, но напоминает начало прошлого века, когда кучер говорил, что его лошадь сама заправояется и для нее топливо в аптеке покупать не нужно. Первые автомобили зарравлялись в аптеке и перспектив никто не видел. Если по существу, то электро парк не поменяется с двс сразу и на сто процентов, меняться будет постепенно и также постепенно будет расти инфраструктура. Вам за это платить не нужно, если будет кому продавать эти квтч найдутся те кто захочет продавать будут инвестировать, строить. Рынок сам себя отрегулирует, все сами поймут кому остаться в прошлом за не востребованостью, а кому продолжить. Кроме того скорость зарядки растет, Тесла, порше, хундай уже сегодня заряжаются полностью за 15-20 минут.
@user-vp5lt6nf9e7 күн бұрын
@@minimehanik- Вот здесь вы как раз не правы. Двс выгоднее коня экономически и логистически, именно поэтому двс и стал популярным и востребованным, в независимости, что об этом думали извозчики. Кстати, в первую очередь для войны. А мои рассуждения основаны на математике и логике. Я не против электричек, но для подавляющего большинства жителей планеты это роскошь, а не средство передвижения. Конечно, если не придумают, как сделать дешёвый электоавто с ресурсом батареи в 300000км и заряжать его за 5минут.
@user-vp5lt6nf9e7 күн бұрын
@@minimehanik- на счёт "рынок сам отрегулирует" это вообще за гранью фантастики. Вы живёте в эпоху Вебера или в 21 веке?)
@diessdark53637 күн бұрын
Я сейчас стою перед выбором электромобиля мы решили его брать потому что это 1 экономически выгодно 2 минимум головной боли с ремонтом 3 тишина в движении 4 я живу в частном доме и суточные пробеги до 30км в день и раз, дава в год 60-70км. Поэтому мне подойдёт почти любой электро авто. И вот вопрос что лучше nissan leaf 1 или kia soul ev.? Leaf изучение вдоль и поперёг а soul ev по крайней мере меньше иформацыи
@minimehanik-7 күн бұрын
Сложный вопрос, но размышляете вы правильно. Кроме того первые Киа с батарей 24 кВтч были с проблемами именно по батареи, следующие уже вроде надежнее. Но соглашусь и Киа меньше видно в городе и информации о них мало
@andry_2317 күн бұрын
Энергопотребление квартир/домов только растет: перешли на энергосберегающий свет, но стали напного больше тратить из-за количества электроприборов и увеличения их мощности: стиралка, утюги, микроволновки, фены, кондиционеры, бойлеры, чайники, варочные панели и духовки. И жилья на примере Минска очень увеличилось количество. В Беларуси проблема не с генерацией, а с устареванием распред сетей.
@minimehanik-7 күн бұрын
Как всегда спорить не стану, нет у меня статистики по этому вопросу, сужу по своему опыту и по опыту тех до кого могу дотянуться. Мой дом 10 лет назад потреблял 400 кВтч, сегодня 200-250, без учета электромобиля. Да мощных потребителей у меня добавилось, появилась посудомойка, сварочный инвертор, но при этом пылесос стал роботом, он ничего не потребляет, компьютер стал ноутбуком, телевизор почти не включается, холодильник, потребляет на 70% меньше чем предыдущий и прочее... Квартира родителей 10 лет назад до 200 кВтч, сейчас иной месяц и ста нет. Предприятие десять лет назад имело сотни компьютеров, мониторов, другое оборудование и летом электрощитовая охлаждалась специально закупленными вентилятлрами, потом мониторы поменяли на панели нагрузка снизилась, вентиляторы уже не нужно было включать, потом компьютеры поменяли на ноутбуки нагрузка снизилась еще более существенно. Также и с Минском, который да, растет, но население существенно сокращается и в Минске, и в стране, предприятия работают не на полную мощность, добавляется энергоэффиктивные системы, возобновляемые источники, АЭС за все время ни разу не вышла на номинальный режим. У вас за последнее 10 лет потребление выросло?
@andry_2317 күн бұрын
@@minimehanik- Нет, у меня примерно со 150квтч уменьшилось до 100квтч. Но я живу в квартире с газовой плитой. Центральным отоплением. Жена любит готовить, если б электро варочная панель была- расход был бы значительно выше. В частных домах расход снижается ВТЧ из-за внедрения стеклопакетов, улучшения теплоизоляции стен, качественных дверей.
@minimehanik-7 күн бұрын
@@andry_231 ну вот, в целом потребоение страны может и увеличилось, что тоже вопрос дискуссии, а локально нагрузка снижается. Представьте каждый ваш сосед минус 50 кВтч в месяц дает или примерно 2 кВтч в день. Нагрузка снижается даже натустаревшие сети, даже у нас в деревне последнее лет пять, напряжение перестало просаживаться по линии, нет перепадов и почти нет отключений. Посмотрим... Но мне кажется перспектива более позитивная чем негативная
@user-oi1id6hx8y3 күн бұрын
А как вам молодая семья со старым холодильником и новым утюгом. Телевизора нет, стиралка полуавтомат, ПК . И это все меньше 30-50 кВт за месяц. Нео-технолоджи все таки дают мощную экономию. А был бы новый холодильник наверное вообще в два раза меньше было на счетчике.
@user-pr9ok6xr5l7 күн бұрын
Добровольно на электрички быстро не пересядут Если будут принудительно загонять то за планируют обеспечение инфраструктуры
@alexkrasiukov65937 күн бұрын
Когда в разы увеличилось количество автомобтлей , то ходили понты , что бензина и соляра на всех не хватит , а его хоть залейся , так и с электричеством да его хоть жо ...... Ешь , не дождетесь
@user-if5hl3ts1i7 күн бұрын
Молодец всё правильно!
@zloybelarus8 күн бұрын
Время идёт, а люди до сих пор боятся того чего не понимают- видно сущность наша такова, ведь информация нынче, более чем доступна.
@eurorock59128 күн бұрын
И второй момент. Есть правило Паретто, которое звучит как 80/20. Т.е. только 1 из 5-ти человек способен к мыслительному процессу. И тогда зачем пытаться "обучать" оставшихся четверых, которых пруд пруди вокруг? Не верят - ну так это их дело, от необразованности на самом деле. Процесс переубеждения вообще малоэффективен. Здесь должна быть "пропаганда сверху", так сказать. Но это огромная тема, которая затрагивает всё в стране)))
@eurorock59128 күн бұрын
Согласен со всем практически!
@SM-cz2dy8 күн бұрын
спасибо Василий большое за обзор смеялся конечно сильно жду информацию о новом вашем новом электромобиле, обещали в апреле, спасибо!
@minimehanik-8 күн бұрын
Спасибо вам за отзыв! С новым электромобилем возникла тревожная неопределенность... Он будет, но как скоро сказать не могу. Ну и скорее всего это будет уже не Геометрия С, уже не в чём не уверен. Возможно снова придется покупать что то бэушное. Посмотрим..
@RechnoyCray8 күн бұрын
отличное видео. спасибо.
@minimehanik-8 күн бұрын
Спасибо вам за отзыв и ваше мнение!!!
@gennadiyfedchenko17758 күн бұрын
В стандарті SAE J1772 можна динамічно регулювати струм споживання електромобіля, можливо балансувати енергосистему. Почитайте AnalogEVSE, все зібрано на 3 простих мікросхемах з радіо магазину. Жодного байта коду! Коли є надлишок генерації, то машина може брати більше, коли недостача генерації, то машина може брати менше. Але цим ніхто не користується.
@gennadiyfedchenko17758 күн бұрын
Дякую за відео! Бажаю розвитку каналу! 100 лайків!
@minimehanik-8 күн бұрын
Дякую за водгук!!!
@gennadiyfedchenko17758 күн бұрын
Дякую за відео!! Плюс в карму, бажаю розвитку Вашого каналу! Я вже 118 тис на Ліфі наїздив за 6,5 років.
@minimehanik-8 күн бұрын
Я вже 104000 км накатал.
@saundmaster8 күн бұрын
Как то было пугали проблемой 2000 года, что все компы в мире в один момент вдруг перестанут работать))))
@minimehanik-8 күн бұрын
Помню, кстати меня это неопределенность 2000 года тоже немного напрягала, иногда загонялся читая сценарии предрекателей.
@user-je3ft7vu8d8 күн бұрын
Я в своем режиме езды, заряжая ночью за 3-4года свою Теслу У отбиваю в 0, работаю в строительстве
@user-ed4mj2of2l8 күн бұрын
Таксист?
@user-je3ft7vu8d8 күн бұрын
@@user-ed4mj2of2l та нее, прораб🛠️
@user-je3ft7vu8d7 күн бұрын
@@user-ed4mj2of2l та нее, прораб🛠️
@user-uf6nj1mv8k8 күн бұрын
Я ВАС ПРИВЕТСТВУЮ !!! 1. Delphi, Bosch, Siemens, Continental - варианты топливной аппаратуры . на моём RENAULT MEGAN - Delphi . 2. И мой 2006г.в. 3.Я чётко обозначил - "Круглогодичное применение присадки KLEEN-FLO Diesel Fuel Conditioner / Diesel Fuel Antigel 993 Made in CANADA". 4.Масло есть качественное , но оно дороже чем на авторынке у БАРЫГ - без ФЛАГА и РОДИНЫ. У ОФИЦИАЛОВ которые ВАМ отказали в обслуживании МАСЛО БЫЛО !!! 100% 5.Топливо !!!! Как только ДИЗЕЛЬ ТО МОЖНО ВОРОВАННУЮ СОЛЯРКУ С ТЕПЛОВОЗА - это частая проблема в отсутствии понятия , что ДИЗЕЛЮ в ПРИНЦИПЕ нужно хорошее топливо и время мех. ТНВД прошло . Хотя и туда не нужно лить мазут. Если нет материалов и условий любой автомобиль, ЛЮБОЙ МАРКИ РАБОТАТЬ НЕ БУДЕТ. Хуже , чем обслуженный мой RENAULT MEGAN я не видел . Сливал не масло , а ЛИТОЛ , НЕФТЬ ГРЯЗНУЮ . Скромно могу сказать , что последние года два его не меняли , а доливали . И хуже отношения к авто ,чем в Европе я не знаю... На пробеге в 360т.км. стоял заводской топ.фильтр . Остальное особенности обслуживания данного автомобиля. На данный момент 90% ламп меняется со снятием бампера. Когда хочешь - ищешь средства , когда нет - причины...
@user-nj1od4rq4x8 күн бұрын
Я очень хорошо помню как в СССР по телевизору рассказывали что сливочное масло и куриные яйца очень вредны для здоровья. Это почему то происходило в момент дифицита этих продуктов. Электромобиль в 95% случаев заряжается ночью, когда электро энергии избыток и её просто некуда девать. Именно из за этого избытка во всех цивилизованных странах существует ночной тариф который всегда ниже дневного. Так что все сказки насчёт того что Электромобиль сожрёт всю электроэнергию сочиняют на деньги производителей топлива и ДВС. Они боятся что скоро их товар никому не будет нужен )
@minimehanik-8 күн бұрын
Спасибо вам за отзыв и ваше мнение!!!
@timon22138 күн бұрын
У нас матиз 52 л.с. ест 10л по городу без трасс
@timon22138 күн бұрын
Матиз стоит сейчас 250-350тысяч рублей
@minimehanik-8 күн бұрын
Значит есть какая то проблема если такой расход. У меня сейчас уже второй Матиз расход в районе 6 литров
@yevhenshchur11968 күн бұрын
Есть попытки прямых гибридов, тот же Ниссан в новом поколении Note e-power декларирует 2.9 л бензина на 100 км, и ТО там не слишком дорогое,и батарея тяговая на 1,5 кВт тоже не тяжелая, так что как вариант, не разорит.По видео пользователей там уверенно 3,5 л/100км в рабочем ритме по городу, и меньше в пенсионном если. Только с генераторами пока слабенько, какие то они там еще бестолковые (1.2литровые на 3 цилиндра, что в принципе неплохо, но почему было не втулить на 0,6-0,8л и этим дать под капотом место для 12В батареи, которую в багажник монтируют, неудобно же) и рабочие обороты постоянные в 2500 тыс тоже некрасиво звучат (а звук выхлопа много значит имхо)
@minimehanik-8 күн бұрын
Спасибо вам за отзыв и ваше мнение!!!
@user-gt9mj4nj4o8 күн бұрын
Балоболы они все,был у меня этот ePower,по трассе проехал с Владивостока 8т.км., средний расход 5,4л/100км и это больше 110 не гнали,следом ехал на круизе второй ePower медалист,за счёт раций он газ в пол не давил на обгонах ,расход 4,9л на 100км. В городе летом в режиме такси ( не гоняя ) около пяти.
@yevhenshchur11968 күн бұрын
@@user-gt9mj4nj4o прикол,хорошо,что не взял,раз такое надувалово,тогда уж лучше приус
@yevhenshchur11968 күн бұрын
@@user-gt9mj4nj4o вообще я думаю для города лиф идеал,а за городом бенз или гибрид попроще,чтоб до 4л брал.Я на служебной поло седан 1.6 механика от 4.6 до 5.1 еду на 95м, от загруза,скорость 90-110,по городу он 10-11л ест.А видел на машинах поменьше типа ситроен с1 вообще 3.4 за городом,только там совсем маленькое авто,не для семей
@user-gt9mj4nj4o8 күн бұрын
@@yevhenshchur1196 Приус лучше, единственное он овощ по сравнению с Ноутом.
@mariannmylittlepony92508 күн бұрын
Привет Василий. Я собираюсь в отпуск на 2 недели, подскажи пожалуйста в каком заряде лучше оставить Ниссан лиф на этот срок? Спасибо
@minimehanik-8 күн бұрын
Привет! С зарядом 60-70%, оставить можно хоть на год.
@user-vg3on3bn8r8 күн бұрын
Логика тех кто бойтся что не хватит електроенергии,ето как: Я не буду покупать и есть хлеб,ибо на послезавтра хлеба не будет,если все будут покупать. Люди не курят основ економики,не понимают что такое спрос- предложение,но поумничать всегда пожалуйста,ето можем.
@IlyaKiryanov29028 күн бұрын
В структуре потребления электроэнергии практически любой страны основная доля приходится на промышленность и ЖКХ. Население потребляет менее 1 процента. Если представить ситуацию, что все пересядут на электромобиле, то этот % будет равен 1,5 - 2. Небольшая прибавка.
@dgurevich18 күн бұрын
Про отопление, обычный кандиционер может работать и наоборот, и при этом в 4 раза эффективнее kzread.info/dash/bejne/hK1r281mgs_YesY.html
@user-nj1od4rq4x8 күн бұрын
Так вся Европа сейчас на такие кондиционеры переходит. Тепловой насос называется. Реально экономят потребление электроэнергии на отопление в 3-4 раза. Но это все конечно не для тех кто боится что электричество в розетке кончится 😂
@dgurevich18 күн бұрын
В новых электромашинах есть возможность использовать энергию батарейки для других электроприборов. это очень пригодится в условиях отключения электричества в экстренных ситуациях. В моей машине эмкость батарейки 80 квтч этого хватит чтоб работал холодильник несколько недель. А как только электричество вернётся, можно заряжать. А если нет, можно просто поехать туда где есть и зарядится там.
@minimehanik-8 күн бұрын
Спасибо вам за отзыв и ваше мнение!!!
@iTventin8 күн бұрын
Всегда с интересом смотрю ваши видео! Сегодня немного не понял про рекуперацию: вы сказали, что проезжаете 8 тыс км на энергии от рекуперации, "накопленной" за год от пробега 30 тыс км. Как-то много, вы не оговорились? А как считать энергию рекуперации - т.е. например вы катитесь с горки километр, рекуперируя и потом километр едете на этой энергии на прямом участке? Т.е. если даже 1:1 считать, то эти эти "халявные" 8 тыс км это 35-40% от пробега 30 тыс.
@minimehanik-8 күн бұрын
Не могу найти статью про рекупирацию. До 30% в городе электромобиль возвращает в батарею на замедлении и торможении. Какие электромобили больше, Какие-то меньше, зависит от массы авто, от эффективности системы. Была статья про Лиф с точными цифрами, если найду отправлю.
@minimehanik-8 күн бұрын
Простой пример гибрид тойота кемои, обычный двс на сто км потребляет 10 литров, гибрид кемри с рекупирацией потребляет 6-7 литров, остальная энергия накапливается на торможении и используется в движении на электротяге
@user-fd3di8hk6o8 күн бұрын
Тут при торможении всегда два путя) в первом случае стираются колодки и диски, во втором тормозим двигателем и возвращаем энергию в батарею..
@kiryutinaleksey8 күн бұрын
Про лифт вообще не согласен.
@minimehanik-8 күн бұрын
Что с лифтом не так?
@kiryutinaleksey8 күн бұрын
@@minimehanik- было сказано, что лифт не тратит энергию, а генерирует. Откуда он её берет? Люли приносят? Так наоборот, люди в основном на нем поднимаются с покупками, едой, а вот переаренная еда уже сама по каналыге. Так что интегралтно лифт только тратит энергию, даже если бы была рекуперация
@minimehanik-8 күн бұрын
@@kiryutinaleksey спасибо за замечание, возможно не внятно выразился. Смысл в том, что современный лиф более эффективный, меньше потребляет, больше рекупирирует чем такой же по вместимости лифт портребоял и рекупирировпл 10-20-50 лет назад.
@kiryutinaleksey8 күн бұрын
@@minimehanik- это да, согласен.
@hansmuller71228 күн бұрын
Несколько замечаний по поводу загниваюшего, Запада. 1, по поводу снижения спроса на электрички? Это не так, у нас обычно сравнивают. Хоть Те-же продажи машин с аналогичным месяцем предыдущего года Месяца 2 назад мне попадалась статистика по продажам элмашин. И к примеру в Норвегии продажи возрасти на 60%. Во Франции больше 40.%точно не помню по Германии продажи стабильный с маленьким плюсом +10/20%.. По Германии это особая тема. С 24г дотации на электрички были урезанны на половину. В результате в конце 23г.был бум по продажам.. И теперь в конце этого года. Будут везде писать о снижении спроса.. Хотя по факту продажи будут стабильным в Норвегии вообще не было дотаций и у них самый большой спрос. У них дешовое электричество по сравнению с той-же Германией.. Теперь о планах ес по поводу перехода на электрички к 35г? Что они там курили? Никто не знает. Но сейчас подсчитали? И выяснилось чтобы это выполнить? То опять же в той-же Германии должны регистрировать 5 миллионов новых электричек в год!!! Для замены машин с ДВС. А по поводу элэнегии? То её выроботку сдерживают Те-же частные дома с панелями. Им гарантируют что купят до 10 кв /ч с 1 дома. Можеш панелей наставить хоть на 20 кв. Но куда их потом девать? Сейчас получили распространение малые панельные станции на 2 панели и промежуточной батареей на 3-5кв, их ещё называют Балконными . И опять раньше надо было побегать, чтобы их зарегистрировать. Должен прийти официальный электрик для подключения и т.д. И мощность ограничивали в 750 вт.сейчас всю эту бюрократия сняли и повысили мощность до 900вт.это то что ты можеш отдавать в городскую сеть. А что у тебя по факту будет висеть на балконе? На сколько Вт или кв. До лампочки.. Сейчас форд в Европе пытается. Занять рынок более менее дешовых электричек. "по европейским" понятиям, 20к+ В этом году 2 модели +ещё одна в 25г
@minimehanik-8 күн бұрын
Спасибо вам за отзыв и ваше мнение! В целом согласен, хотя статистики полной у меня нет. Но спад я вижу по своим знакомым, в Польше в Германии некоторые знакомые не просто хотели, планировали покупку электромобиля, в итоге не купили и не думают в эту сторону. В Минске также, из частников те кто хотел тот купил, сейчас спрос есть, может даже больше чем в прошлом году, но в основном это бизнес - такси, доставка.
@hansmuller71228 күн бұрын
@@minimehanik-большинство потребителей, в той-же Германии, без понятия, что такое электромашины, и пользуются инфой от бабки клавки со скамейки у подъезда. Да и тут таких полно. Последний пример на той неделе летал в Турцию на неделю. Сидим в отеле на ужине рядом мужик так лет 55-60..заговорили о машинах. И пошло чистые клише. Я бы не взял? Проблема в том где заряжаются? Зарядок мало. Дома тоже не зарядиш. Сцука он абсолютно без понятия темы. И сыпет как бабка клавка... 1 у нас по закону если у тебя есть авто и к примеру ты живёш в съёмной квартире и у тебя есть парковка при доме. А большинство имеют платное парковочное место. То по закону квартиросдатчик по твоей заявке, обязан обеспечить тебя как минимум 240 в. Резеткой на твоей парковке.. ОБЯЗАН))) НО это чудо слышит о таком в первый раз.. Второе я уже приводил этот пример. Город Rüsselsheim. С ближайшим пригородом с населением, в общем около 80 000 чел имеет больше 1000 зарядок. На карте зарядок обшего пользования отмечено. 999+ Хотя по статистике около 80 %владельцев заряжаются дома. На автобамах практически на каждой заправке стоят быстрые зарядки и не по 1 шт. Я уже встречал целые парки на которых стояло спокойно по 10-20 быстрых зарядок. И по принятом закону к концу 25 г на всех заправках в обязаловку должна будет стоять как минимум 1 быстрая зарядка.. У меня на фирме также смотрели скептически, когда я купил себе электричку. Но уже месяца через 3. Шеф завёл себе гибрида. А на фирму также купил чисто электричку. А потом и коллега взял себе.. И моя мадам после 3 месяцев как я купил себе. Она тоже захотела электричку.. Кстати машины она покупает на свои деньги. Нет такого насосала. Извеняюсь за выражение. Но многие сразу начнут вымысливать а Чо не хотеть? Сейчас дома 2 электрички. Взял на пробу лифа. Он дешовый. И я сам ещё не был уверен в электричках.. Но двс надоели и взял ради эксперимента. Думал года через 2-3 продам.. Сейчас машине 2,5 года и продавать даже и не думаю Электрички так быстро развиваются, что за прогрессом просто не успеваешь. И особого смысла скидывать нет! Тот же лиф. Это уже каменный век.. Так что поезжу ещё года 3. А там видно будет.Батареи очень быстро меняются, появляются новые типы батарей. Сейчас строят новые фабрики. По производству Натрий ионных батарей. Они должны быть на половину дешевле сегодня существующих. Плюс куча преимуществ быстрая зарядка не горят от слова вообще. На минусовые температуры очень малая реакция. И в трансмисию уже ставят 2 скоростные кпп, так что имеет смысл подождать, .
@minimehanik-8 күн бұрын
@@hansmuller7122 как я вас понимаю про клише и стереотипы
@hansmuller71228 күн бұрын
@@minimehanik-а и ещё 1 факт. Это было у нас в СМИ. Шейх саудовской Аравии обеспокоенный распространением на западе электричек.. Решил сыграть на опережение. И собирает своих соседей. И тема дня, у них увеличение добычи нефти. С целью сбить цену на нефть, что бы понизились цены на гсм на заправках в пределах 10-20 евро центов. Ну или по вашему копеек)) они так надеются сбить спрос на электрички потому что экономия от их покупки в этом случае будет меньше. Ктобы мог себе такое предположить? Что благодаря электричкам гсм может стать дешевле? Но скажем так территорий на востоке от западных границ это не коснётся. Там цены знают только 1 направление
@user-dp8kk8qj3u8 күн бұрын
Многих автомобилистов удерживает от электроавтомибилизации "опасность играть в азартные игры с государством"😮 По состоянию на настоящее время проанализировав свои потребности по пробегу, по месту зарядки- да выгодно приобрести "электричку " Но не факт, что все может резко измениться, в ближайшее пол года или год.... когда наши государевы люди исходя из "заботы" о нас- влупят какой нибудь налог- который сведёт практически на нет экономическую целесообразность от владения электроавтомобилем. В качестве подтверждения своих слов приведу пример по переводу автомобилей ( в своё время) на газомоторное топливо ( пропан - бутан/ метан) В середине 2000х пропан стоил в два раза дешевле бензина, а метан почти на половину дешевле пропана. Газовое оборудование евро 4 на пропан стоило 1000$ и 2000 $ ( с металлопластиковым баллоном) при несложных подсчётах ( а калькуляторы окупаемости были на сайтах) установка оборудования при действующих ценах на него и топливо окупаласть через 20000-30000 км. И многие кто не боялся новизны поверили и вложились....буквально через короткий промежуток времени цены на газомоторное топливо начали очень быстро "набирать в весе" и экономический эффект от установки практически сведен на нет. Сейчас метан на несколько рублей дешевле пропана, а пропан процентов на 40 дешевле бензина ( при том, что расход пропана на 20 процентов выше). Добавим сюда стоимость ГБО, разрешительных документов на переоборудование, осмотры, перерегистрации, и всё выглядит не так радужно. В итоге когда народ начнет активно пересаживаться на электрички государственные мужи придумают нечто такое, что сделает это не столь явно экономически целесообразным((((
@minimehanik-8 күн бұрын
Это да, но как скоро они введут этот закон, так можно всю жизнь прождать, я уже 3.5 года езжу. К слову, когда купил в 90-х одним из первых дизельный автомобиль, так тоже меня пугали и топливо подорожает и прочее. У нас цена дизельного топлива с бензином сравнялась 2011 году, а так на 50% дизель был дешевле, 20 лет на дизелях отъездил, потом стало не выгодно, особенно обслуживание было дороже на много чем бензинового, перешёл на газ-бензин, даже микроавтобус газ-бензиновый купил. В общем, когда введут закон тогда и думать будем. И странно, что люди ждут только плохого, не ждут что что то хорошее может произойти.
@user-dp8kk8qj3u8 күн бұрын
@@minimehanik- я с вами согласен, что может это будет через год, два или позже, ....и сейчас действительно, у кого круг пробега в районе 80-100 км . и есть возможность во время простоя зарядить автомобиль, то Лиф очень приемлемый вариант. А касательно моего сообщения то это мой личный опыт.....как только таксисты ( а при их пробегах газ безусловно выгоден) , да и просто люди начали оборудовать свои автомобили ГБО, так газ начал уверенными темпами подтягиваться к бензину....!
@user-pr9ok6xr5l7 күн бұрын
Наивные электроводы полагают что наполнение госбюджета их не касается Не путайте рекламный период по заманиванию и суровые будни государства с доходами и расходами
@minimehanik-7 күн бұрын
@@user-pr9ok6xr5l это да, продвинутые люди хакнули систему и до сих пор пашут конями и питаются со своего огорода...
@aliaksandrh35636 күн бұрын
Как с пропаном бутаном и метаном с электричеством так не прокатит. всегда можно заряжаться где-то подешевле, а всем стоимость электричества не поднимут. могут вернуть лимиты потребления конечно, но пока так.
@igorok13628 күн бұрын
У того деда была фамилия Асафьев. Теперь его правнук блогер рассказывает сказки о том, как электромобили сожрут всё электричество из розетки, и тоже не умеет считать.
@user-fd3di8hk6o8 күн бұрын
Привет Василий! Мне тоже нравится аргумент, что если по какой то причине нам станет недоступно пользование электроэнергией, то цивилизация не откатиться на 200 лет назад, а просто вымрет.... Ничего не будет без электроэнергии, но уже сейчас ее добывают больше, чем могут потребить..
@minimehanik-8 күн бұрын
Привет! Про добывать больше чем потребить у нас до абсурда, энергии у нас и так хватало, построили АЭС. Теперь огромные избытки, заграница энергию не покупает, у нас население сокращается, да стимулируют население на отопление электричеством, электромобили можно купить без всяких пошлин и прочее, и казалось бы освойте хотябы этот объем энергии, но нет. Над чем они сейчас думают? Хотят построить вторую АЭС...
@passat1121128 күн бұрын
Не соглашусь с электрообогревателями, там и у старых тенов доволе высокий кпд и там есди и есть жкономия, то небольшая. А вот то что стали греться кондиционерами и тепловыми насосами, тут да, тут разница огромна
@VasilisSV18 күн бұрын
кондер гораздо дороже и если через 10лет он сломается, еще вопрос, чем было выгоднее греться, особенно если э-во дешевое
@kiryutinaleksey8 күн бұрын
У всех тэнов кпд 100%)
@minimehanik-8 күн бұрын
Я смотрю по эффективности, у меня лично помещение 9 квадратов, раньше был тэн в сутки до 5 кВт час потреблять при температуре в мастерской до 20 градусов, сейчас конвектор, температура та же, прогрева быстрее потребление раз в пять меньше. Еще у нас в ресторанах Бергер Кинг почему то висят конвекторы, а не тэны или другие какие то системы, кондиционеры, тепловые насосы, электрокотлы.
@VasilisSV18 күн бұрын
@@kiryutinaleksey а у кондеров 300%
@VasilisSV18 күн бұрын
@@minimehanik- конвектор не сильно отличается от обычного обогревателя, это просто электрический обогреватель на котором еще и нельзя сушить одежду.
@rostis09 күн бұрын
Как с вами можно связаться для консультации? есть 2-3 вопроса по теме электромобилей...
Пікірлер
Словоблудие 😢 А хотелось полезный ролик
Словоблудие 😢 А хотелось полезный ролик
Здравствуйте у меня лиф 2015 года праворульный тоже 9 делений 15.6 ремейн, езжу практически всегда в драйве, на приборке 9.1 минимум летом, прогнозирует 130 - 139 км
Почему все любители электромобилей приводят в качестве примера Норвегию? А почему бы не выбрать в качестве примера любую африканскую страну. Например Египет, раз уж так автор о ней упомянул? Наверняка в ней дехкане перемещаются только на электромобилях.Или все таки нет?
Наверное потому что Норвегия активно движется в этом направлении и задает темп, а Египет нет. Какой смысл приводить в пример Египет или другую страну если они не в этом не блещат?
Сделаю как вы. А так Читал 12.5 н. м, 22.5н.м, гуглил 22.н.м, спасибо. Ну у меня уже загудел, думаю поздно регулировать.
Батарея от электроскутера не подойдёт в авто. Она низковольтная и малотоковая. Машина от неё нормально не поедет. Нужно собирать на призматиках, а такая батарея будет стоить под сотку.
Не вижу своего коммента. Вот более простой читайте АН СССР Ставров О.А. Перспективы создания эффективного электромобиля, ссылку не даю - возможно ютюб удалил из-за нее коммент. Строят АЭС 53 штуки - 20 РосАтом и 20+ Чайна. РосАтом или запустил или запускает проекты малых и сверхмалых АЭС, есть уже плавучий АЭС - свет будет даже в далеке от цивилизации. Конденсаторы всегда лучше, потому что АКБ даже не прошлый век, а 19й.
Спасибо за отзыв! Да, ютюб удаляет комменты, при чем не могу понять за что, иногда совсем безобидные удаляет. С ссылками удаляет чаще. Поэтому ссылку лучше отправлять отдельным комментом, тогда если и удалит то только ссылку.
Для справки: Стоимость замены батареи 24кВт VW e-Golf в Германии 20.000 евро.
Спасибо вам за информацию. Сам еГольф сколько стоит в Германии с исправной батарей? Приезжайте к нам, у нас еГольф с хорошей батарей стоит от 12000$, получается, что для вас будет проще купить два еГольфа у нас, чем менять батарею в Германии.
@@minimehanik- два гольфа тут не причем, потому что речь идет о износе батареи, которая в обоих бу гольфах частично одинаково изношена. Цена на гольф примерно такая же. 20.000 стоит конечно же не сама батарея, а всё вместе на авторизированном сервисе. Не думаю, что кто-то будет связываться с «гаражом и батареей со вторичного рынка» , тогда вообще нет смысла покупать электромобиль. По этой причине цена на электромобили падает очень сильно.
@@jonathanwolf2223 у нас все наоборот, про авторизированый сервис никто даже не думает. У нас все бэу и машины, и батарейки, к сожалению, конечно
Здравствуйте уважаемые владельцы Daewoo matiz. Пожалуйста порекомендуйте девушке с matiz 0.8 размерность шин на лето для города. Диски 13". Дороги не очень.
Здравствуйте! У меня на первом были 145/70 р13, узкие, жесткие. На втором Матизе стоят 155/65 р13 эти потише и помягче, нравятся больше. По проходимости разницы не заметил, узкие проваливаются, но едут, те что по шире проваливаются меньше, буксуют, но тоже едут. Оба размера предписаны заводом. Дороги у меня исключительно плохие.
Привет, я на ситикоко проехал 38 тысяч км.это примерно 800 циклов заряда,и минус 30 процентов ёмкости батареи.
Спасибо за отзыв и статистику! Впечатляет! За сколько лет проехали 38000 км?
@@minimehanik- это четвёртый сезон
@@Anton-hz5wj круто!!! Нормально вы так накатываете по 8-9 тысяч за сезон
@@minimehanik- рекорд 400 км за световой день,брал у знакомых три батареи,но замучался вылы.
Городская машина, определенно да! Но не для работа, дом, магазин) Еще со времен приуса первого поколения я знаю что электричка не должна стоять, надо ее постоянно гонять. Поэтому это больше таксишная, курьерская машина.
При чём дымится не постоянно, а периодически
У меня начал дыметь после доливки масла, налил под завязку. В этом может быть причина?
Если мотор стоял на ровной поверхности и залить под завязку, то ничего дыметь не должно. По наблюдайте, если начнет сильно убивать масло, тогда скорее всего нужно кольца на поршнях смотреть.
сколько км на полном баке скажите?
До нуля не выезжал, за городом 750 км проезжал, в городе 550 легко, лампочка еще не загорелась.
@@minimehanik- спасибо а то показатель топлива все время полный бак стал показывать
Скоее всего цены на электроэнергию поднимут, чем её не хватит на всех.
Спасибо за видео
Dok dodje do toga da fali energije do tad ce automobili biti oblozeni solarnim panelima i punice se i sami,nego najgore je to sto se za energiju sikiraju oni sto nemaju e automobil,ne sikirajte se a meni ako bude trebalo ja cu kupiti panele
Ну что ещё можно было услышать от владельца электромобиля. Энергетики думают по-другому. Аргументы про деда из деревни вообще смешны. Как ты вообще это связал с электромобилями. Очень богатая фантазия.
Спасибо вам за отзыв! Приведите пожалуйста свои не смешные аргументы
@@minimehanik- Хорошо. На заправку обычного авто требуется 5 минут. На зарядку одной электрички в лучшем случае 30-40мин. Вопрос, сколько зарядных точек необходимо для зарядки скажем 21 000 авто в среднем таком городе с населением в 100 000. При том, что заряжать таким образом электричку требуется допустим один раз в неделю. Получается на 21000 электричек надо 63 точки на город в 100000. При идеальной логистике и пунктуальности. При том, что для такого города достаточно всего две заправки с бензином по 3 колонки. И этого хватит для его работы, нет очередей и сбоев. А здесь 63 станции на маленький город, при идеальных условиях. А при неидеальных как минимум надо увеличить в три раза до 180, потому, что есть ночное время, когда люди спят, а не стоят в очереди на зарядку, есть приезжие, есть ремонты и обслуживание. Также есть экономическая целесообразность. Готовы ли жители города платить за строительстао инфраструктуры для электричек, когда сами пользуются двс. Я, например, не готов. Да, частный сектор со своей станцией, электричка, как вторая машина в семье, достаточно финансов у жителей. В таком случае электрички имеют место быть. Но это даже "богатые" страны массово не тянут. А тучные годы уже закончились.
@@user-vp5lt6nf9eизвините, но напоминает начало прошлого века, когда кучер говорил, что его лошадь сама заправояется и для нее топливо в аптеке покупать не нужно. Первые автомобили зарравлялись в аптеке и перспектив никто не видел. Если по существу, то электро парк не поменяется с двс сразу и на сто процентов, меняться будет постепенно и также постепенно будет расти инфраструктура. Вам за это платить не нужно, если будет кому продавать эти квтч найдутся те кто захочет продавать будут инвестировать, строить. Рынок сам себя отрегулирует, все сами поймут кому остаться в прошлом за не востребованостью, а кому продолжить. Кроме того скорость зарядки растет, Тесла, порше, хундай уже сегодня заряжаются полностью за 15-20 минут.
@@minimehanik- Вот здесь вы как раз не правы. Двс выгоднее коня экономически и логистически, именно поэтому двс и стал популярным и востребованным, в независимости, что об этом думали извозчики. Кстати, в первую очередь для войны. А мои рассуждения основаны на математике и логике. Я не против электричек, но для подавляющего большинства жителей планеты это роскошь, а не средство передвижения. Конечно, если не придумают, как сделать дешёвый электоавто с ресурсом батареи в 300000км и заряжать его за 5минут.
@@minimehanik- на счёт "рынок сам отрегулирует" это вообще за гранью фантастики. Вы живёте в эпоху Вебера или в 21 веке?)
Я сейчас стою перед выбором электромобиля мы решили его брать потому что это 1 экономически выгодно 2 минимум головной боли с ремонтом 3 тишина в движении 4 я живу в частном доме и суточные пробеги до 30км в день и раз, дава в год 60-70км. Поэтому мне подойдёт почти любой электро авто. И вот вопрос что лучше nissan leaf 1 или kia soul ev.? Leaf изучение вдоль и поперёг а soul ev по крайней мере меньше иформацыи
Сложный вопрос, но размышляете вы правильно. Кроме того первые Киа с батарей 24 кВтч были с проблемами именно по батареи, следующие уже вроде надежнее. Но соглашусь и Киа меньше видно в городе и информации о них мало
Энергопотребление квартир/домов только растет: перешли на энергосберегающий свет, но стали напного больше тратить из-за количества электроприборов и увеличения их мощности: стиралка, утюги, микроволновки, фены, кондиционеры, бойлеры, чайники, варочные панели и духовки. И жилья на примере Минска очень увеличилось количество. В Беларуси проблема не с генерацией, а с устареванием распред сетей.
Как всегда спорить не стану, нет у меня статистики по этому вопросу, сужу по своему опыту и по опыту тех до кого могу дотянуться. Мой дом 10 лет назад потреблял 400 кВтч, сегодня 200-250, без учета электромобиля. Да мощных потребителей у меня добавилось, появилась посудомойка, сварочный инвертор, но при этом пылесос стал роботом, он ничего не потребляет, компьютер стал ноутбуком, телевизор почти не включается, холодильник, потребляет на 70% меньше чем предыдущий и прочее... Квартира родителей 10 лет назад до 200 кВтч, сейчас иной месяц и ста нет. Предприятие десять лет назад имело сотни компьютеров, мониторов, другое оборудование и летом электрощитовая охлаждалась специально закупленными вентилятлрами, потом мониторы поменяли на панели нагрузка снизилась, вентиляторы уже не нужно было включать, потом компьютеры поменяли на ноутбуки нагрузка снизилась еще более существенно. Также и с Минском, который да, растет, но население существенно сокращается и в Минске, и в стране, предприятия работают не на полную мощность, добавляется энергоэффиктивные системы, возобновляемые источники, АЭС за все время ни разу не вышла на номинальный режим. У вас за последнее 10 лет потребление выросло?
@@minimehanik- Нет, у меня примерно со 150квтч уменьшилось до 100квтч. Но я живу в квартире с газовой плитой. Центральным отоплением. Жена любит готовить, если б электро варочная панель была- расход был бы значительно выше. В частных домах расход снижается ВТЧ из-за внедрения стеклопакетов, улучшения теплоизоляции стен, качественных дверей.
@@andry_231 ну вот, в целом потребоение страны может и увеличилось, что тоже вопрос дискуссии, а локально нагрузка снижается. Представьте каждый ваш сосед минус 50 кВтч в месяц дает или примерно 2 кВтч в день. Нагрузка снижается даже натустаревшие сети, даже у нас в деревне последнее лет пять, напряжение перестало просаживаться по линии, нет перепадов и почти нет отключений. Посмотрим... Но мне кажется перспектива более позитивная чем негативная
А как вам молодая семья со старым холодильником и новым утюгом. Телевизора нет, стиралка полуавтомат, ПК . И это все меньше 30-50 кВт за месяц. Нео-технолоджи все таки дают мощную экономию. А был бы новый холодильник наверное вообще в два раза меньше было на счетчике.
Добровольно на электрички быстро не пересядут Если будут принудительно загонять то за планируют обеспечение инфраструктуры
Когда в разы увеличилось количество автомобтлей , то ходили понты , что бензина и соляра на всех не хватит , а его хоть залейся , так и с электричеством да его хоть жо ...... Ешь , не дождетесь
Молодец всё правильно!
Время идёт, а люди до сих пор боятся того чего не понимают- видно сущность наша такова, ведь информация нынче, более чем доступна.
И второй момент. Есть правило Паретто, которое звучит как 80/20. Т.е. только 1 из 5-ти человек способен к мыслительному процессу. И тогда зачем пытаться "обучать" оставшихся четверых, которых пруд пруди вокруг? Не верят - ну так это их дело, от необразованности на самом деле. Процесс переубеждения вообще малоэффективен. Здесь должна быть "пропаганда сверху", так сказать. Но это огромная тема, которая затрагивает всё в стране)))
Согласен со всем практически!
спасибо Василий большое за обзор смеялся конечно сильно жду информацию о новом вашем новом электромобиле, обещали в апреле, спасибо!
Спасибо вам за отзыв! С новым электромобилем возникла тревожная неопределенность... Он будет, но как скоро сказать не могу. Ну и скорее всего это будет уже не Геометрия С, уже не в чём не уверен. Возможно снова придется покупать что то бэушное. Посмотрим..
отличное видео. спасибо.
Спасибо вам за отзыв и ваше мнение!!!
В стандарті SAE J1772 можна динамічно регулювати струм споживання електромобіля, можливо балансувати енергосистему. Почитайте AnalogEVSE, все зібрано на 3 простих мікросхемах з радіо магазину. Жодного байта коду! Коли є надлишок генерації, то машина може брати більше, коли недостача генерації, то машина може брати менше. Але цим ніхто не користується.
Дякую за відео! Бажаю розвитку каналу! 100 лайків!
Дякую за водгук!!!
Дякую за відео!! Плюс в карму, бажаю розвитку Вашого каналу! Я вже 118 тис на Ліфі наїздив за 6,5 років.
Я вже 104000 км накатал.
Как то было пугали проблемой 2000 года, что все компы в мире в один момент вдруг перестанут работать))))
Помню, кстати меня это неопределенность 2000 года тоже немного напрягала, иногда загонялся читая сценарии предрекателей.
Я в своем режиме езды, заряжая ночью за 3-4года свою Теслу У отбиваю в 0, работаю в строительстве
Таксист?
@@user-ed4mj2of2l та нее, прораб🛠️
@@user-ed4mj2of2l та нее, прораб🛠️
Я ВАС ПРИВЕТСТВУЮ !!! 1. Delphi, Bosch, Siemens, Continental - варианты топливной аппаратуры . на моём RENAULT MEGAN - Delphi . 2. И мой 2006г.в. 3.Я чётко обозначил - "Круглогодичное применение присадки KLEEN-FLO Diesel Fuel Conditioner / Diesel Fuel Antigel 993 Made in CANADA". 4.Масло есть качественное , но оно дороже чем на авторынке у БАРЫГ - без ФЛАГА и РОДИНЫ. У ОФИЦИАЛОВ которые ВАМ отказали в обслуживании МАСЛО БЫЛО !!! 100% 5.Топливо !!!! Как только ДИЗЕЛЬ ТО МОЖНО ВОРОВАННУЮ СОЛЯРКУ С ТЕПЛОВОЗА - это частая проблема в отсутствии понятия , что ДИЗЕЛЮ в ПРИНЦИПЕ нужно хорошее топливо и время мех. ТНВД прошло . Хотя и туда не нужно лить мазут. Если нет материалов и условий любой автомобиль, ЛЮБОЙ МАРКИ РАБОТАТЬ НЕ БУДЕТ. Хуже , чем обслуженный мой RENAULT MEGAN я не видел . Сливал не масло , а ЛИТОЛ , НЕФТЬ ГРЯЗНУЮ . Скромно могу сказать , что последние года два его не меняли , а доливали . И хуже отношения к авто ,чем в Европе я не знаю... На пробеге в 360т.км. стоял заводской топ.фильтр . Остальное особенности обслуживания данного автомобиля. На данный момент 90% ламп меняется со снятием бампера. Когда хочешь - ищешь средства , когда нет - причины...
Я очень хорошо помню как в СССР по телевизору рассказывали что сливочное масло и куриные яйца очень вредны для здоровья. Это почему то происходило в момент дифицита этих продуктов. Электромобиль в 95% случаев заряжается ночью, когда электро энергии избыток и её просто некуда девать. Именно из за этого избытка во всех цивилизованных странах существует ночной тариф который всегда ниже дневного. Так что все сказки насчёт того что Электромобиль сожрёт всю электроэнергию сочиняют на деньги производителей топлива и ДВС. Они боятся что скоро их товар никому не будет нужен )
Спасибо вам за отзыв и ваше мнение!!!
У нас матиз 52 л.с. ест 10л по городу без трасс
Матиз стоит сейчас 250-350тысяч рублей
Значит есть какая то проблема если такой расход. У меня сейчас уже второй Матиз расход в районе 6 литров
Есть попытки прямых гибридов, тот же Ниссан в новом поколении Note e-power декларирует 2.9 л бензина на 100 км, и ТО там не слишком дорогое,и батарея тяговая на 1,5 кВт тоже не тяжелая, так что как вариант, не разорит.По видео пользователей там уверенно 3,5 л/100км в рабочем ритме по городу, и меньше в пенсионном если. Только с генераторами пока слабенько, какие то они там еще бестолковые (1.2литровые на 3 цилиндра, что в принципе неплохо, но почему было не втулить на 0,6-0,8л и этим дать под капотом место для 12В батареи, которую в багажник монтируют, неудобно же) и рабочие обороты постоянные в 2500 тыс тоже некрасиво звучат (а звук выхлопа много значит имхо)
Спасибо вам за отзыв и ваше мнение!!!
Балоболы они все,был у меня этот ePower,по трассе проехал с Владивостока 8т.км., средний расход 5,4л/100км и это больше 110 не гнали,следом ехал на круизе второй ePower медалист,за счёт раций он газ в пол не давил на обгонах ,расход 4,9л на 100км. В городе летом в режиме такси ( не гоняя ) около пяти.
@@user-gt9mj4nj4o прикол,хорошо,что не взял,раз такое надувалово,тогда уж лучше приус
@@user-gt9mj4nj4o вообще я думаю для города лиф идеал,а за городом бенз или гибрид попроще,чтоб до 4л брал.Я на служебной поло седан 1.6 механика от 4.6 до 5.1 еду на 95м, от загруза,скорость 90-110,по городу он 10-11л ест.А видел на машинах поменьше типа ситроен с1 вообще 3.4 за городом,только там совсем маленькое авто,не для семей
@@yevhenshchur1196 Приус лучше, единственное он овощ по сравнению с Ноутом.
Привет Василий. Я собираюсь в отпуск на 2 недели, подскажи пожалуйста в каком заряде лучше оставить Ниссан лиф на этот срок? Спасибо
Привет! С зарядом 60-70%, оставить можно хоть на год.
Логика тех кто бойтся что не хватит електроенергии,ето как: Я не буду покупать и есть хлеб,ибо на послезавтра хлеба не будет,если все будут покупать. Люди не курят основ економики,не понимают что такое спрос- предложение,но поумничать всегда пожалуйста,ето можем.
В структуре потребления электроэнергии практически любой страны основная доля приходится на промышленность и ЖКХ. Население потребляет менее 1 процента. Если представить ситуацию, что все пересядут на электромобиле, то этот % будет равен 1,5 - 2. Небольшая прибавка.
Про отопление, обычный кандиционер может работать и наоборот, и при этом в 4 раза эффективнее kzread.info/dash/bejne/hK1r281mgs_YesY.html
Так вся Европа сейчас на такие кондиционеры переходит. Тепловой насос называется. Реально экономят потребление электроэнергии на отопление в 3-4 раза. Но это все конечно не для тех кто боится что электричество в розетке кончится 😂
В новых электромашинах есть возможность использовать энергию батарейки для других электроприборов. это очень пригодится в условиях отключения электричества в экстренных ситуациях. В моей машине эмкость батарейки 80 квтч этого хватит чтоб работал холодильник несколько недель. А как только электричество вернётся, можно заряжать. А если нет, можно просто поехать туда где есть и зарядится там.
Спасибо вам за отзыв и ваше мнение!!!
Всегда с интересом смотрю ваши видео! Сегодня немного не понял про рекуперацию: вы сказали, что проезжаете 8 тыс км на энергии от рекуперации, "накопленной" за год от пробега 30 тыс км. Как-то много, вы не оговорились? А как считать энергию рекуперации - т.е. например вы катитесь с горки километр, рекуперируя и потом километр едете на этой энергии на прямом участке? Т.е. если даже 1:1 считать, то эти эти "халявные" 8 тыс км это 35-40% от пробега 30 тыс.
Не могу найти статью про рекупирацию. До 30% в городе электромобиль возвращает в батарею на замедлении и торможении. Какие электромобили больше, Какие-то меньше, зависит от массы авто, от эффективности системы. Была статья про Лиф с точными цифрами, если найду отправлю.
Простой пример гибрид тойота кемои, обычный двс на сто км потребляет 10 литров, гибрид кемри с рекупирацией потребляет 6-7 литров, остальная энергия накапливается на торможении и используется в движении на электротяге
Тут при торможении всегда два путя) в первом случае стираются колодки и диски, во втором тормозим двигателем и возвращаем энергию в батарею..
Про лифт вообще не согласен.
Что с лифтом не так?
@@minimehanik- было сказано, что лифт не тратит энергию, а генерирует. Откуда он её берет? Люли приносят? Так наоборот, люди в основном на нем поднимаются с покупками, едой, а вот переаренная еда уже сама по каналыге. Так что интегралтно лифт только тратит энергию, даже если бы была рекуперация
@@kiryutinaleksey спасибо за замечание, возможно не внятно выразился. Смысл в том, что современный лиф более эффективный, меньше потребляет, больше рекупирирует чем такой же по вместимости лифт портребоял и рекупирировпл 10-20-50 лет назад.
@@minimehanik- это да, согласен.
Несколько замечаний по поводу загниваюшего, Запада. 1, по поводу снижения спроса на электрички? Это не так, у нас обычно сравнивают. Хоть Те-же продажи машин с аналогичным месяцем предыдущего года Месяца 2 назад мне попадалась статистика по продажам элмашин. И к примеру в Норвегии продажи возрасти на 60%. Во Франции больше 40.%точно не помню по Германии продажи стабильный с маленьким плюсом +10/20%.. По Германии это особая тема. С 24г дотации на электрички были урезанны на половину. В результате в конце 23г.был бум по продажам.. И теперь в конце этого года. Будут везде писать о снижении спроса.. Хотя по факту продажи будут стабильным в Норвегии вообще не было дотаций и у них самый большой спрос. У них дешовое электричество по сравнению с той-же Германией.. Теперь о планах ес по поводу перехода на электрички к 35г? Что они там курили? Никто не знает. Но сейчас подсчитали? И выяснилось чтобы это выполнить? То опять же в той-же Германии должны регистрировать 5 миллионов новых электричек в год!!! Для замены машин с ДВС. А по поводу элэнегии? То её выроботку сдерживают Те-же частные дома с панелями. Им гарантируют что купят до 10 кв /ч с 1 дома. Можеш панелей наставить хоть на 20 кв. Но куда их потом девать? Сейчас получили распространение малые панельные станции на 2 панели и промежуточной батареей на 3-5кв, их ещё называют Балконными . И опять раньше надо было побегать, чтобы их зарегистрировать. Должен прийти официальный электрик для подключения и т.д. И мощность ограничивали в 750 вт.сейчас всю эту бюрократия сняли и повысили мощность до 900вт.это то что ты можеш отдавать в городскую сеть. А что у тебя по факту будет висеть на балконе? На сколько Вт или кв. До лампочки.. Сейчас форд в Европе пытается. Занять рынок более менее дешовых электричек. "по европейским" понятиям, 20к+ В этом году 2 модели +ещё одна в 25г
Спасибо вам за отзыв и ваше мнение! В целом согласен, хотя статистики полной у меня нет. Но спад я вижу по своим знакомым, в Польше в Германии некоторые знакомые не просто хотели, планировали покупку электромобиля, в итоге не купили и не думают в эту сторону. В Минске также, из частников те кто хотел тот купил, сейчас спрос есть, может даже больше чем в прошлом году, но в основном это бизнес - такси, доставка.
@@minimehanik-большинство потребителей, в той-же Германии, без понятия, что такое электромашины, и пользуются инфой от бабки клавки со скамейки у подъезда. Да и тут таких полно. Последний пример на той неделе летал в Турцию на неделю. Сидим в отеле на ужине рядом мужик так лет 55-60..заговорили о машинах. И пошло чистые клише. Я бы не взял? Проблема в том где заряжаются? Зарядок мало. Дома тоже не зарядиш. Сцука он абсолютно без понятия темы. И сыпет как бабка клавка... 1 у нас по закону если у тебя есть авто и к примеру ты живёш в съёмной квартире и у тебя есть парковка при доме. А большинство имеют платное парковочное место. То по закону квартиросдатчик по твоей заявке, обязан обеспечить тебя как минимум 240 в. Резеткой на твоей парковке.. ОБЯЗАН))) НО это чудо слышит о таком в первый раз.. Второе я уже приводил этот пример. Город Rüsselsheim. С ближайшим пригородом с населением, в общем около 80 000 чел имеет больше 1000 зарядок. На карте зарядок обшего пользования отмечено. 999+ Хотя по статистике около 80 %владельцев заряжаются дома. На автобамах практически на каждой заправке стоят быстрые зарядки и не по 1 шт. Я уже встречал целые парки на которых стояло спокойно по 10-20 быстрых зарядок. И по принятом закону к концу 25 г на всех заправках в обязаловку должна будет стоять как минимум 1 быстрая зарядка.. У меня на фирме также смотрели скептически, когда я купил себе электричку. Но уже месяца через 3. Шеф завёл себе гибрида. А на фирму также купил чисто электричку. А потом и коллега взял себе.. И моя мадам после 3 месяцев как я купил себе. Она тоже захотела электричку.. Кстати машины она покупает на свои деньги. Нет такого насосала. Извеняюсь за выражение. Но многие сразу начнут вымысливать а Чо не хотеть? Сейчас дома 2 электрички. Взял на пробу лифа. Он дешовый. И я сам ещё не был уверен в электричках.. Но двс надоели и взял ради эксперимента. Думал года через 2-3 продам.. Сейчас машине 2,5 года и продавать даже и не думаю Электрички так быстро развиваются, что за прогрессом просто не успеваешь. И особого смысла скидывать нет! Тот же лиф. Это уже каменный век.. Так что поезжу ещё года 3. А там видно будет.Батареи очень быстро меняются, появляются новые типы батарей. Сейчас строят новые фабрики. По производству Натрий ионных батарей. Они должны быть на половину дешевле сегодня существующих. Плюс куча преимуществ быстрая зарядка не горят от слова вообще. На минусовые температуры очень малая реакция. И в трансмисию уже ставят 2 скоростные кпп, так что имеет смысл подождать, .
@@hansmuller7122 как я вас понимаю про клише и стереотипы
@@minimehanik-а и ещё 1 факт. Это было у нас в СМИ. Шейх саудовской Аравии обеспокоенный распространением на западе электричек.. Решил сыграть на опережение. И собирает своих соседей. И тема дня, у них увеличение добычи нефти. С целью сбить цену на нефть, что бы понизились цены на гсм на заправках в пределах 10-20 евро центов. Ну или по вашему копеек)) они так надеются сбить спрос на электрички потому что экономия от их покупки в этом случае будет меньше. Ктобы мог себе такое предположить? Что благодаря электричкам гсм может стать дешевле? Но скажем так территорий на востоке от западных границ это не коснётся. Там цены знают только 1 направление
Многих автомобилистов удерживает от электроавтомибилизации "опасность играть в азартные игры с государством"😮 По состоянию на настоящее время проанализировав свои потребности по пробегу, по месту зарядки- да выгодно приобрести "электричку " Но не факт, что все может резко измениться, в ближайшее пол года или год.... когда наши государевы люди исходя из "заботы" о нас- влупят какой нибудь налог- который сведёт практически на нет экономическую целесообразность от владения электроавтомобилем. В качестве подтверждения своих слов приведу пример по переводу автомобилей ( в своё время) на газомоторное топливо ( пропан - бутан/ метан) В середине 2000х пропан стоил в два раза дешевле бензина, а метан почти на половину дешевле пропана. Газовое оборудование евро 4 на пропан стоило 1000$ и 2000 $ ( с металлопластиковым баллоном) при несложных подсчётах ( а калькуляторы окупаемости были на сайтах) установка оборудования при действующих ценах на него и топливо окупаласть через 20000-30000 км. И многие кто не боялся новизны поверили и вложились....буквально через короткий промежуток времени цены на газомоторное топливо начали очень быстро "набирать в весе" и экономический эффект от установки практически сведен на нет. Сейчас метан на несколько рублей дешевле пропана, а пропан процентов на 40 дешевле бензина ( при том, что расход пропана на 20 процентов выше). Добавим сюда стоимость ГБО, разрешительных документов на переоборудование, осмотры, перерегистрации, и всё выглядит не так радужно. В итоге когда народ начнет активно пересаживаться на электрички государственные мужи придумают нечто такое, что сделает это не столь явно экономически целесообразным((((
Это да, но как скоро они введут этот закон, так можно всю жизнь прождать, я уже 3.5 года езжу. К слову, когда купил в 90-х одним из первых дизельный автомобиль, так тоже меня пугали и топливо подорожает и прочее. У нас цена дизельного топлива с бензином сравнялась 2011 году, а так на 50% дизель был дешевле, 20 лет на дизелях отъездил, потом стало не выгодно, особенно обслуживание было дороже на много чем бензинового, перешёл на газ-бензин, даже микроавтобус газ-бензиновый купил. В общем, когда введут закон тогда и думать будем. И странно, что люди ждут только плохого, не ждут что что то хорошее может произойти.
@@minimehanik- я с вами согласен, что может это будет через год, два или позже, ....и сейчас действительно, у кого круг пробега в районе 80-100 км . и есть возможность во время простоя зарядить автомобиль, то Лиф очень приемлемый вариант. А касательно моего сообщения то это мой личный опыт.....как только таксисты ( а при их пробегах газ безусловно выгоден) , да и просто люди начали оборудовать свои автомобили ГБО, так газ начал уверенными темпами подтягиваться к бензину....!
Наивные электроводы полагают что наполнение госбюджета их не касается Не путайте рекламный период по заманиванию и суровые будни государства с доходами и расходами
@@user-pr9ok6xr5l это да, продвинутые люди хакнули систему и до сих пор пашут конями и питаются со своего огорода...
Как с пропаном бутаном и метаном с электричеством так не прокатит. всегда можно заряжаться где-то подешевле, а всем стоимость электричества не поднимут. могут вернуть лимиты потребления конечно, но пока так.
У того деда была фамилия Асафьев. Теперь его правнук блогер рассказывает сказки о том, как электромобили сожрут всё электричество из розетки, и тоже не умеет считать.
Привет Василий! Мне тоже нравится аргумент, что если по какой то причине нам станет недоступно пользование электроэнергией, то цивилизация не откатиться на 200 лет назад, а просто вымрет.... Ничего не будет без электроэнергии, но уже сейчас ее добывают больше, чем могут потребить..
Привет! Про добывать больше чем потребить у нас до абсурда, энергии у нас и так хватало, построили АЭС. Теперь огромные избытки, заграница энергию не покупает, у нас население сокращается, да стимулируют население на отопление электричеством, электромобили можно купить без всяких пошлин и прочее, и казалось бы освойте хотябы этот объем энергии, но нет. Над чем они сейчас думают? Хотят построить вторую АЭС...
Не соглашусь с электрообогревателями, там и у старых тенов доволе высокий кпд и там есди и есть жкономия, то небольшая. А вот то что стали греться кондиционерами и тепловыми насосами, тут да, тут разница огромна
кондер гораздо дороже и если через 10лет он сломается, еще вопрос, чем было выгоднее греться, особенно если э-во дешевое
У всех тэнов кпд 100%)
Я смотрю по эффективности, у меня лично помещение 9 квадратов, раньше был тэн в сутки до 5 кВт час потреблять при температуре в мастерской до 20 градусов, сейчас конвектор, температура та же, прогрева быстрее потребление раз в пять меньше. Еще у нас в ресторанах Бергер Кинг почему то висят конвекторы, а не тэны или другие какие то системы, кондиционеры, тепловые насосы, электрокотлы.
@@kiryutinaleksey а у кондеров 300%
@@minimehanik- конвектор не сильно отличается от обычного обогревателя, это просто электрический обогреватель на котором еще и нельзя сушить одежду.
Как с вами можно связаться для консультации? есть 2-3 вопроса по теме электромобилей...
Списаться можно здесь: [email protected]