Также смотрите: Почему я не куплю себе китайский электромобиль: kzread.info/dash/bejne/lp2D0raRo9nRhZc.html Почему я не куплю себе гибрид: kzread.info/dash/bejne/inmA1teqeMm9ZsY.html Почему менеджеры в автосалонах отговаривают от покупки электромобиля: kzread.info/dash/bejne/i5OZ1aumYLS-h7w.html История моего DKW F7 1938 года выпуска: kzread.info/dash/bejne/jKlmsNWLftW0oZM.html Пожар и взрыв электромобиля : kzread.info/dash/bejne/d5WFqth8p5S8ZM4.html Исповедь электросектанта : kzread.info/dash/bejne/h2Zs2sirg5W3k6g.html Сравнил Лиф и электрический Соул : kzread.info/dash/bejne/YmWtyKWto5DgkbQ.html

@user-fd3di8hk6o

7 ай бұрын

youtube.com/@CarRepairVideos?si=lpX9fEsBa4Vo2oZQ

@user-fd3di8hk6o

7 ай бұрын

После их роликов я и понял, что все же Китай это всегда лотерея, а таких мастерских в Молдове точно нет

@oxothik7477

7 ай бұрын

Что, выбрать это дерьмо от Ауди, которое на скорости 150км/ч жрёт около 60кВтч/100км вместо Зикера, у которого и батарея больше и расход на этой скорости 30кВтч/100км? Бред сумашедшего.

@oxothik7477

7 ай бұрын

На счёт сравнений с Вами согласен, сравнивать надо аналоги, у нас обычно пишут, что электромобили очень дорогие, и сравнивают всякие Зикеры и Теслы с Грантой, Вестой или КИА Рио, а додуматься сравнить тот же Лиф с Форд Фокусом или ДонгФенг Е50 с Ниссан Альмерой мозгов видимо не хватает.

Василий, привет! Вы продолжаете просвещать тёмный народ? Дело нужное, но на мой взгляд, почти безнадёжное. Люблю ваши ролики, очень ценная информация! Спасибо огромное!!! Поражает скорость поднятия цен на авто! И неразборчивость покупателей при выборе машины.

@minimehanik-

7 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!

Отличное видео. Спасибо вам большое!

@minimehanik-

7 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!

12:54 удачный ракурс - старенький Лиф и Дельфин на парковке, а на заднем плане вывеска "Динозавр и Я" 🤭

@minimehanik-

4 ай бұрын

Я старался, эта вывеска часто попадает на мои фото и видео.

Не забывайте что большинство комплектующих даже в вашем лифе сделано в Китае. А в случае с теслой она там полностью собирается.

@minimehanik-

7 ай бұрын

Спасибо за уточнение! Не забываю, но если с лиф или с Тесла что то происходит, дилер в Минске или Вильнюсе, может диагностировать авто, имеет запчасть на складе, дорого не дорого, но восстановит машину и она поедет. Много запчастей есть на разборках, даже в то случае дтп есть шанс восстановиться быстро. Тесла изначально производилась в Америке, Германии и с китайской Тесла у них много общего, то есть китайскую можно диагностировать, ремонтировать, по крайней мере шансов восстановиться больше чем у Бивайди или даже наших беларусских Джили. Наши Джили месяцами ждут запчастей, некоторые китайские машины прочитать не могут, что бы понять хотябы проблема в механике или в электрике, электронике, она ушла в аварийный режим и все, что делать дальше не понятно... Поэтому тема очень дискуссионная...

@oxothik7477

7 ай бұрын

На BYD тоже можно быстро найти запчасти через поставщиков машин в Россию, но я не знаю, отправляют ли они запчасти в Беларусь, Один владелей BYD юаня получил ступицу от Пандавей через 3 дня после того как заказал у них, при этом на момент заказа у них её не было в наличии, отправили экспресс доставкой и даже с ней вышло не особо дорого. Конечно лучше всего дождаться выхода марки на рынок официально, тогда будет поддержка, а так действительно с запчастями могут быть проблемы. Говорят Зикр скоро хочет официально выйти на рынок Казахстана, может и до нас и вас доберётся. У нас правда у неофициалов этих Зикров полно, по статистике самым продаваемым брендом электромобилей за последние 2 месяца стал именно Зикр и его продажи 3 месяца подряд растут в 3 раза и за сентябрь было продано 648 Зикров из который 529 пришлось на модель 001.@@minimehanik-

@user-vs6qq2le5k

7 ай бұрын

Если вы не знаете, где и как привести быстро любые запчасти на китайские электромобили, прочитать их и отремонтировать, это не означает что они не понятны, это означает, что вы мало знаете....

@minimehanik-

7 ай бұрын

@@user-vs6qq2le5k я говорю про свой регион. Даже Джили которые собирают у нас на заводе, страдают от отсутствия запчастей. Недавно обсуждали на белорусском известном авторесурсе, человеку пришёл ответ от производителя нашему дилеру, и дилер соотвественно передает ему этот ответ, что его автомобиль не может быть отремонтирован, потому что нужная запчасть производится только для конвейера. Можете продолжать эксплуатацию доливая масла или на свой страх и риск подобрать запчасть от других автомобилей. Это ответ официального производителя и дилера, для машины которая произведена в Беларуси.

@minimehanik-

7 ай бұрын

@@user-vs6qq2le5k АлиЭкспресс, и другие ктайские платформы у нас обложили двойными пошлинами, теперь даже дешёвые посылки никто не заказывает, за дорогие посылки нужно ещё и доплатить дополнительную пошлину Единственный вариант и так делают, заказывают запчасть в другую страну и оттуда везут доставкой, почтой тоже нельзя, пошлины. И такой вариант с доставкой понятно, что не дёшево и долго, но хоть как то. Если говорим про электромобили. Знаю уже два китайца которые стоят с лета или даже с весны, один стоит с батареей на которую пожизненная гарантия, не знают что с ним делать, наверное батарею целиком менять будут если найдут или привезут. Второй как раз тот который не могут прочитать. Мастер кстати ездит на всеми нелюбимой кривой Тесле. Машин с ДВС больше и соответственно проблем с запчастями тоже кратно больше, люди уже точат втулки какие-то что бы ступицы поставить другие или подшипники в ступицы другие, подбирают сальники и прочее. В общем весело, совсем другая среда обитания, в двух словах не расскажешь. С западными машинами проще, но уже тоже дефицит начинает ощущаться, выбора меньше стало, дороже стали запчасти

У китайцев с запчастями есть ещё один косяк - у них практически отсутствует такое понятие как "номер по каталогу". Сужу об этом по мотоциклам. Если для того же "Gilera" можно просто заказать "вот эту хреновину с номером таким-то" и тебе привезут то, что надо, то для китайцев нужно точно знать, как выглядит нужная запчасть. Плюс полный пофигизм в обозначении моторов. У китайцев одним сочетанием цифр и букв может быть обозначено 4-5 совершенно разных двигателей! С электромоторами, кстати, ситуация ещё хуже.

Жаль что нельзя поставить два лайка. Я солидарен с мнением автора двумя руками😁

@minimehanik-

7 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!

Абсолютно согласен с каждым словом ;)

@minimehanik-

7 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!

Ну если не за свои деньги , а за чужие то все конечно будут выбирать самые именнитые бренды. А если мы покупаем за свои тяжко заработаные деньги то смотрим не только на качество, а на соотношение цена/качество, и тут часто лидирует Китай, предлагая довольно не плохой товар по качеству, но намного дешевле. Кстати на моей работе трудятся уже более 5 лет рено кенго электричиские, и никто и не думает их продавать работникам

@minimehanik-

7 ай бұрын

В соотношении цена качество соглашусь, но пока только в отношении бытовой техники, в целом электроники, может быть шины китайские уже неплохие. На счёт автомобилей не соглашусь, если что то качественное то очень дорого, но и то что это качественное станет понятно лет через пять. Очень дискуссионный вопрос.

@minimehanik-

7 ай бұрын

У нас три года назад таксисты покупали Джили Геометрия А и Бивайди Е6. Цена хорошая, машина просторная, но через год все пересели на Шевроле Болт, при том что болт меньше. Видел болт с пробегом 400000 км, Геометрию А не видно в городе, не знаю куда их продали. Ну и отзыв таксиста который работал и на той и на другой очень выразительный и не в пользу Китая. Новая Геометрия и бэушный болт стоили примерно одинаково.

@minimehanik-

7 ай бұрын

У нас часто можно выкупить машину из корпаротивного парка. Речь не про коммерческий транспорт, про легковые машины. Банки и не только банки своим сотрудникам продают машины когда обновляют парк, организации разные тоже, часто слышу такие истории. Брат двоюродный любит выкупать у директора своего, он прямо заявляет что он первый на очереди. Он так Сааб купил, потом Вольво, так он даже и не платил за те машины ничего, по документам износ машины 80%, остаточная стоимость пара тысяч и эти пару тысяч у него из зарплаты в белорусских рублях высчитали, как он сказал, что он даже и не заметил эти вычеты на фоне такого значемого приобретения. Ну и машины были классные хоть и процент износа пугающий. Обслуживались всегда на официальном сервисе, мылись два раза в неделю, пробег небольшой тысяч 200 за 10 лет. На самом деле классное и действительно значимое приобретение!

Спасибо за видео Василий! Уж лучше что то б/у но западное чем новое китайское, смартфоны они хорошо делают и с гарантией и сервисом всё ок, а вот с авто пока не так увы! Поэтом я с вами согласен на все 100

@minimehanik-

7 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!

здравствуйте. Как и обещал если есть желание могу дать на тест byd song champion 2023 г. Но не в максимальной комплектации. Про него сам пока мало знаю.

@minimehanik-

7 ай бұрын

Здравствуйте! Поздравляю с покупкой! Спасибо за предложение, списаться можно здесь: minimehanik@gmail.com

@user-ez8cv7lp3e

7 ай бұрын

@@minimehanik- Я наверное после зимы дам на тест. Больше узнаю о машине и увижу как китайцы ведут себя зимой. Летом понятно что без проблем.

@user-ez8cv7lp3e

7 ай бұрын

@@minimehanik- но пока по первому впечатлению авто уже далеко ушло от e-golf

@minimehanik-

7 ай бұрын

@@user-ez8cv7lp3e тоже хотел этот же план предложить, так будет правильнее и полезнее для остальных электроводов

Хороший анализ !

@minimehanik-

7 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!

@oskarb5440

7 ай бұрын

не увидел никакого анализа))

@rsarza

7 ай бұрын

А его слушать нужно .@@oskarb5440

Не корректный вопрос задаете, надо сравнивать именно в определенном бюджете. И как раз нампримере телефонов жто отлично заметнт. Айфон за 200 долларов это утиль.

@minimehanik-

7 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! Так приведите пример в определенном бюджете по автомобилям, я в видео приводил несколько примеров. И я вопрос не ставлю, я спорю с утверждением, что Китай впереди планеты всей. Я так не считаю, есть хорошие машины, есть доступные машины, но абсолютного технического преимущества нет

@user-bc3xv7uq3q

7 ай бұрын

@@minimehanik- Вот тут согласен, абсолюта нет нигде. А Китай, впереди всех, в динамике развития (но то так, общее).

Те же мысли были всё лето и решил выборать на лиф2. Всё просто и понято по машине, а с китайцем непонятно что делать в случае чего.

@minimehanik-

7 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Поздравляю с покупкой!!!

Проводить подобный опрос несколько рановато, в самом Китае люди только в этом году купили больше BYD чем WG. Пока тренд в мире явно в пользу Китая, ваш пост тому пример, ведь 2-3года назад никому в голову не пришло бы спорить.

@minimehanik-

7 ай бұрын

Так я и не спорю что тренд в пользу Китая. И пусть себе развиваются, и у себя в Китае, и в целом по миру, только хотелось бы чтобы развивались они в честной конкуренции, заявляли реальные ТТХ, обеспечивали бы хотябы примитивным сервисом.

@oxothik7477

7 ай бұрын

ну при официальных продажах сервисом они обеспечивают, но у вас в Беларуси и у нас большинство китайский брендов поставляется серыми поставщиками, а не официальными. У нас официально поставляются пока только Voyah и JAC, но JAC идут исключительно казахстанской сборки, ДонгФенг поставляет машинокомплекты Эволюту и те уже продают 3 модели, ещё 2 модели на подходе, одна из которых разработана ДонгФенгом совместно с Хуавей, а так как у нас сейчас хреново работает Гугл из-за санкций, то я большее предпочтение отдаю теперь Хуавею, и даже если мне сейчас предложат подобие смартфона от огрызка, или смартфон от Хуавей, то я в любом случае выберу Хуавей, потому что хочу, чтобы у меня нормально работала геолокация, а если Хуавей будет ещё и в той же ценовой категории, что и огрызок, то Хуавей и по характеристикам будет интересней.@@minimehanik-

@GoshaGinz

7 ай бұрын

@@minimehanik- А кроме жильки есть официальные дилеры кого-то ещё? Мне казалось, что всё это паралельным импорт. Или частниками или мелкими конторами по пригону. Так какой тогда сервис? Сейчас зашёл в ниссан РБ, вроде арию привозят, а лифа нет. Зашёл в Киа - вообще электричек нет. Так что там с сервисом будет?

@minimehanik-

7 ай бұрын

@@GoshaGinz буквально на этой неделе появился какой то электрический Voyah, обещают обслуживание и полноценную гарантию. Возможно правда потому что у этого дилера было ещё Рено, Лада, Митсубиси, все ДВС модели, но там было все по честному более менее, официально продавали, обслуживали, несли гарантийные обязательства. Ниссан эту Арию тоже только представил, наверное пару недель как. Она китайской сборки, тоже вроде обещают гарантию. Все остальное серый импорт, вроде как то что то обещают, но в реальности на свой страх и риск. Как вы там? Надеюсь родные и близкие живы и здоровы! Скорейшего Мира!

@GoshaGinz

7 ай бұрын

@@minimehanik- Спасибо. На севере пока всё относительно спокойно. Относительно. Спокойно. Поэтому у вас в РБ всё по сути на свой страх и риск. Китай не видит в РБ большого потенциала, вот и не вкладывается. Европейцы же ушли.

Полностью поддерживаю ваше мнение в той части, что автомобиль должен быть "понятным" на длинной дистанции. Китайский рынок слишком быстро развивается, что бы купленная оттуда электричка через лет 5 была кому то нужна... но всё же цена имеет определяющее значение, посему вопрос: можете назвать какие либо модели БУ с заявленным пробегом по WLTP >350км и ценой до 20 000$ или >275км и ценой до 15000$? Да и размерами не меньше лифа и желательно LFP химией батареи.

@minimehanik-

7 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! На вскидку сложно что то назвать в параметрах которые вы назвали. С батареей LFP точно ничего не назову. Ну а так, Ионик с батарей 39 кВт час будет стоит в районе 20000$, если самому заниматься пригоном. Хундай Кона очень интересный вариант во всех отношениях и сама концепция, и ресурс, и надёжность, ТТХ в ней на высоте, летом до 500 км может проехать, но стоить будет в районе 25000$.

@aliaksandrh3563

7 ай бұрын

@@minimehanik- вот и получается что что-то с пробегом более чем 350 "честных" км стоит за 25к$ :( А для БУ техники я бы предпочел LFP.

@yevhenshchur1196

7 ай бұрын

Id.3

@oxothik7477

7 ай бұрын

BYD Qin EV и BYD Yuan EV пятилетние будут недорогие, но они поменьше Лифа.

@yevhenshchur1196

7 ай бұрын

ну вот еще Шкода Ситиго за 15 куе с 36 кВт, проходит 300 км, но я еще не ездил, только видел и она мне совсем маленькой показалась, хотя надо посидеть-потестить (ездил на фабии 4 метровой когда то, так она снаружи маленькая, но внутри вполне себе полноценная)

"Встречают по одёжке,а провожают по уму".Нельзя о товаре судить по упаковке,надо всегда смотреть содержимое.)

Все прям в яблочко!🎉Так и есть все правильно сказал!🎉Конструктивно понятно, доходчиво!🎉Лайк авансом как всегда 🎉!

@minimehanik-

7 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Спасибо что поддерживаете канал!

"Китай впереди планеты всей!" Правильно говорите, единственное не учитываете - скорость развития. Я сам из Владивостока. Мы тоже самое говорим о "европейках" потому что, подержанные "японки", по сравнению с ними, надёжней и навороченей по комплектации, да и запчасти на них имеются, что не скажешь о "европейках". Так вот, ещё пару лет назад, если бы мне кто то сказал, что у нас будут покупать "китайцев", я бы рассмеялся ему в лицо, но ситуация меняется со скоростью света. Китайский автопром развивается семимильными шагами. Это и имеется ввиду, когда говорится, что "Китай в переди планеты всей". Имеется ввиду будущее. Да, соглашусь, что мы отдадим предпочтение известной, проверенной временем марке, но это пока.......

Привет Василий и все электроводители и сочувствующие! Рад видеть новый контент! Тоже долго думал, но по итогу все же выбрал Лиф 2 поколения, жду теперь когда прибудет) На Китай не возбудило....

@minimehanik-

7 ай бұрын

Привет! Поздравляю с покупкой! Впечатляет скорость обновления транспорта. В принципе так и надо, правильный подход.

@user-fd3di8hk6o

7 ай бұрын

@@minimehanik- Откатал 50 000, реальная потеря по КВ. 1.5 КВ, теперь куманек катается. Так что всем хорошо)

@minimehanik-

7 ай бұрын

@@user-fd3di8hk6o так я и не спорю, что хорошо, классно! Так и должно быть. Скажу больше, тоже так хотел бы, почаще обновлять технику. Но мне на четвертом году эксплуатации электро все ещё приходится доказывать, даже близким родственникам, что электромобиль это классно и по многим показателям даже лучше чем ДВС, особенно со своей розеткой. Желающих пересаживаться среди знакомых на электро немного. Ну и конкретно этот лиф хотелось бы донаблюдать, я проехал уже 88000 км и тоже потерял 1.5 кВт час. Посмотрим...

@user-fd3di8hk6o

7 ай бұрын

@@minimehanik- Доказывать не нужно, хотят ездить на ДВС пусть ездят). Кто с калькулятором дружен тому ДВС не нужен)

@minimehanik-

7 ай бұрын

@@user-fd3di8hk6o ну как не нужно? Во первых, хотелось бы поделиться тем хорошим что у тебя есть и именно с близкими. Во вторых, через год два, они же, когда пересядут в итоге электричку, они же будут ныть почему я не нашел нужных слов, такая классная машина могли бы ездить уже давно на электричестве... И все такое прочее...

Тоесть самые главные минусы - это фраза, что китай впереди планеты всей (это конечно ещё далеко не так) ну и более конкретные вещи как отсутствие сервиса, гарантии и качества. Но если эти пункты заполнены, тогда как бы и проблемы не должно быть? Я смотрю на европу. Китай, который тут поедставлен, имеет и сервис и гарантию и по качеству (согласно кусе тестов и обзоров) вопросов не больше, чем к другим производителям. Хочу покупать себе зикр 001 в голландии. Дают 10 лет гарантию на всё. Полную. Не только на батарею и мотор. По цене model y. Не говоря уже о model s (на 40% дороже) или про мерс eqe (50% дороже) или например eqs (более чем в 2 раза дороже). И вообще не факт, что лучше. У знакомых и коллег и модел с и мерсы все эти есть, не раз на них ездил. Сам езжу уже 4 года на модел 3 перформанс и новую теслу не хочу. Кстати порш, о котором была речь про время на круге, стоил по моему больше 700.000 евро, если не ошибаюсь. Сейчас больше миллиона за них просят. 918 спайдер.

@minimehanik-

7 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! Именно в отсутствии сервиса и выверенной линии по отношению к клиенту в нашей стране является главным минусом во взаимодействии почти с любым дилером, с китайским особенно. 10 лет гарантии! Я даже представить себе такого не могу, у нас максимум было по моему 5 лет у корейских дилеров. Но каждое гарантийное обращение это буквально битва чтобы доказать, что случай именно гарантийный. Непонятно почему они так делают, ремонтируют за счёт клиента и наверное потом ещё продают этот случай производителю как гарантийный. С китайским автопромом всё ещё сложнее, дилер есть у Джили, Зикр он не обслуживает, он и со своими машинами остальные не очень справляется. Сейчас буквально ещё Вояж открылся, есть такая марка, тоже вроде есть какие то гарантии но это точно. Остальные марки покупаешь на свой страх и риск, никакой гарантии нет.

@sergeibeliaev5001

7 ай бұрын

@@minimehanik- Понятно и печально на самом деле. Отношение к клиенту конечно не очень. Я если закажу, то тоже ещё вопрос как они 10 лет гарантии будут обслуживать. В тесле тоже было всё не очень просто. Стандартный ответ очень часто был - под гарантию не попадает и доказывай, что ты не верблюд. На бумаге одно - в реальности другое. Как говорится время покажет. Вам успехов. Реальные обзоры получаются у вас. Здоровая критика с насущными вопросами ещё никому не повредила.

Доброго дня. Несколько мыслей по видео. 1. Впереди планеты всей - это пропагадисткий лозунг. В любом случае. Он не отображает в чем именно кто-то впереди чего-то. Например Китайский автопром впереди планеты всех по рынку Электромобилей. Впереди - Определенно! Количественно. При этом в процентном соотношении - нет. В технологическом аспекте - тоже нет. А в батарейном - вроде да. По скорости развития - тоже возможно. То, что вы говорите о китайцах верно. Что выскочило сегодня, не факт что будет завтра. И в Беларусских реалиях - проблема. запчасти, сервис. Но это тенденция быстрого роста. Посмотрите любой выпуск автотрендов (он тоже кстати беларус), как часто менялись линейки машин. Каждых 2-3 года новая модель. Мустанг, Комаро, любая модель каждых 2-3 года, если не чаще менялась. Сейчас уже нет. Разработка стоит дорого. Китайцы активно покупают и копируют чужие технологии. Это позволяет им выпускать каждый год-два новую модель. Через пяток другой лет, догонят и не смогут так быстро менять поколения. 2. Выключать цену из значимых параметров - не верно. Тот же кусторез, как ваш пример. Если бы вам подарили Милуоки - вы бы врядли отказались. Но купить за свои не стали бы. Но китайский кусторез точно лучше ручного сикатора. Поэтому произвести товар по оптимальному или адекватному соотношению цена\качество... Тут наверное да, Китай впереди планеты всей. Если товары на любой кошелёк могут только китайцы. Ну может я не прав конечно и есть ещё страны имеющие такой большой разброс в цене. 3. Интересно что вы говорите про РБ, но например в Израиле ситуация совершенно другая. У нас будка атто3 и жиля геометрия - продаются новые, из салона и в больших количествах чем например теслы. У нас практически нет заграничной вторички - это всё личный импорт который сопряжён с большим геморроем. Страховка, бюрократия... Это актуально для дорогих машин, или раритета. В остальном обычно таким не занимаются. Параллельный импорт тоже особенный. Впрочем как и официальный, диллерский. В Израиле, насколько мне известно, продаётся машина, которая фактически уже в порту. Готовая, как есть. Нету от слова совсем выбора комплектации. В джили есть 2, покупал ярис в 16 году - было 4 включая одну гибридную, смотрел ниро - 1 бензин, 1 гибрид, 1 электричка. Это значит, что дилер привёз вариант барабан-эдишн, а ты или бери или иди к черту. Не нравится теплый ламповый свет фар - свободен, варианта купить с лед-оптикой нету. И я очень не хотел менять свою треугольную электричку на другого китайца, но в Израиле выбора у меня нет. Конечно можно посмотреть вольво по цене половины квартиры, но как-то это не для простых смертных. А так, если выбросить фактор цены - я бы и на вольво покатался, и на бмв. А чё нет то, если на халяву? В Израиле я (репатриант 8 лет в стране, без наследства от бабушки Рокфеллера) в кредит купил уже 3 новых машины. В РБ я в кредит брал 18-ти летнего форда. Из моих друзей, у кого есть вообще в Минске машина и с кем я это обсуждал, только один купил нового Полика. Остальные ездят на вторичке разной степени вторичности. Нет у меня знакомых, которые могли бы отстегнуть легко 25-30К баксов за новую тачку. 4. Вы упоминали пыжа Е208. Вот я в него не влез, но даже катался на его близнице - опель корса-е. Предлагали купить его за 155К шекелей. В целом машина Б-класса. И опель, который в Израиле не ценится совсем, хоть и немецкий. Альтернативой был лиф-2 с ценой 166К шекелей (уже скорее С-класса, побольше корсы). Взял же я себе первого китайца за 135К, да были претензии, но претензии есть и к европейцам и корейцам. Чего стоят только истории с вагом. Ну а в Израильской реальности дилеров претензии появляются ещё на момент покупки (тоже нюрка-барабан за 200К). 5. Касательно характеристик. Никогда не слышал, чтобы владельцы любого бензинового ведра хвастались, что у них расход ниже, чем заявляет производитель. Да и с электродудками та же ситуация. Они тестируют их в вакууме и пишут что-то, что красивы выглядит. А дальше уже хоть трава не расти. С другой стороны постоянные разговоры у зарядок что тесла - херня, обещали 400км, я выехал, даванул 150, и она закончилась за 200км. Какая печаль. У меня обе моих электрических китайских машины свой заявленный пробег проезжают. В беларусской ТГ группе жилек проезжают даже больше: дороги ровнее, кондиционер используется реже. На ту же будку жалуются, что обещают 420, а реально она с трудом 300 проезжает. Эт то что я в ТГ слышал. Сам ессесно не пробовал.

@minimehanik-

7 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше обстоятельное мнение! Приятно разговаривать, когда спокойно, понятно и аргументировано доносят свое мнение. В основном согласен, только насчёт генерации и модернизации не соглашусь. Если не брать мустанг, который модернизируют через два-три года, а говорить о наших приземленых реалиях, то Поло, Логан, Крета и прочее плюс минус бюджетное пересекаются ходовой, двигателями и трансмиссией десятилетиями, кузова пять-семь лет не меняются, если и модернизируют то легко, оптика, бампера.

@minimehanik-

7 ай бұрын

Как вы там? Надеюсь близкие вам люди живы и здоровы! Скорейшего Мира!

@GoshaGinz

7 ай бұрын

@@minimehanik- говоря про мустанг я говорил о временах его становления. Когда американская автопромышленность прыгала семимильными шагами! Сейчас к Китайцев такой же период. Очень быстро растут, а когда рост уменьшится, технологии выйдут на уровень, то и изменения будут более плавными. Как пример того же мустанга, который менял поколения а не рестайл каждых 2-3 года в 70х сейчас имеет рестайл 3 года, а меняет поколение раз в 5-6 лет и то не глобально.

Возможно проблемы с сервисом китайских электромобилей в Белоруссии связаны с тем, что китайцы не могут рассмотреть её на карте 😉 Это, конечно, шутка. Правда грустнее...

@minimehanik-

7 ай бұрын

Не, рассмотрели они нас нормально, очень много китайских студентов в городе, где нибудь в торговом центре на фудкоре кажется что в Китай попал, и готовят азиаты, и кушают китайцы. Пугающая ситуация...

Внутри тесла не очень радует, кусок пластмассы и планшет

Вцепились в один параметр качества Не учитывая объёмов продаж и скорости развития Западники много лет варились в этой теме и поглощались для оптимальности и то пришли к выводу что вечное авто им не надо Китайцы только влезли в тему и их стратегия дешовый массовый ширпотреб для более бедных рынков Сравните количество продаж новых Джили и любой западный другой брэнд в Беларуси При этом в многих западных модэлях весьма немалое участие Китая Как капитал прирастет поглощение некоторых западных брэндов или технологий дело времени Да и сами качество подтянут Поэтому правильней сравнивать доли завоевания рынков После этого и произойдёт примерно как и с телевизорами и телефонами Сони Панасоники Нокии Мало кто и вспоминает а техника была достойная

@minimehanik-

7 ай бұрын

Ну я рад за вас что 20000-30000$ для вас не деньги и вы готовы менять машины чаще чем европейцы. В Европе стратегия 3-5-7 лет обновления автопарка, в Китае получается 3 года, а дальше как пойдет. Если ездит ещё то пусть ездит, если появились глобальные проблемы, то новую покупать? Так получается? С телефоном или с телевизором мы можем себе такое позволить, поломался 200-500$ купил новый, с машинами пока рано наверное, но по крайней мере для меня.

@user-vs6qq2le5k

7 ай бұрын

Откуда у вас стериатип, что китайское это на 3 года? Именитые китайские бренды ни чем не уступают по качеству европейским, а некоторые даже превосходят их.

@user-vs6qq2le5k

7 ай бұрын

Посмотрите хотя бы свежий выпуск автостронга про вою фри, что там ненадежного и на 3 года?

@minimehanik-

7 ай бұрын

@@user-vs6qq2le5k у меня не стереотип, я шесть лет в теме. И не в Ютюбе, а здесь буквально по месту вижу что происходит с первыми BYD E6, MG, которым ещё пяти лет нет. Сложно для них что то найти, так как и первый Юань уходит уже в небытие, в Велтмейстер сейчас буквально подбирали ступицу, вроде как нашли от Тойоты. К слову, вайлтмейстер вроде как открыл процедуру банкротства, дальше для него запчасти только подбирать наверное придется. За рекомендацию спасибо, посмотрю.

@minimehanik-

7 ай бұрын

@@user-vs6qq2le5k вы как счастливый пользователь пользуетесь своим электромобилем. У меня не было наверное дня чтобы не пришло сообщение с тем чтобы найти сервис или запчасть. Поэтому вы видите одну сторону электродвижения, я кроме этой яркой, удобной и комфортной стороны, вижу ещё и другую сторону, с поисками мастеров и ремонтами. А мне часто даже не чем помочь человеку, ремонт по сути один на Минск, который конкретно ремонтирует почти любые неисправности, с запчастями если не ходовые нечем помочь, не знаю где брать запчасти.

Приветствую Василий👋 все верно сказано про китай, на сегодняшний день лиф продолжает радовать конкурентов пока таких не видно!

Полностью разделяю позицию, изложенную в видео. В современных условиях 95% покупателей голосуют рублем (долларом, евро, гривной и т.д.). Просто признаться в том, что купил недорогой китай из-за того, что денег не хватило на евро-японо-корейца, мало кто может по разным причинам. Да и китай сейчас не такой уж дешевый. Считаю, что именно по этим причинам на дорогах появилось много китайцев (типа премиум класса) за рулем которых сидят водилы с такими лицами, как раньше ездили на кабанах, семерках, фаэтонах и прочих майбахах 😂😂😂

@minimehanik-

7 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Про кабанов и семёрки очень точно отраженно, соглашусь.

Правильно и все четко по полочкам. Люди верят тому чему сами хотят верить но увы не все так так происходит. Китайскому автопрому надо пройти тернистый путь как делали это японцы и немцы а не копировать их. Всем добра😊

Я в этом месяце проехался на тестдрайве на китайском BYD Дельфине и на Чайке, сравнил со своим лифом 2013 года (ищу альтернативу) - и отбросил, - это не альтернатива. Пока целюсь как альтернатива на а также VW ID.3(маловат и дороговат еще) или VW ID.4 (но цена очень кусается пока). Также в планах Nissan Arya, но цена кусается еще больше, и Шкода Citigo за 15 куе, говорят отличное авто, но не пробовал, только видел

@minimehanik-

7 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! Шкода Сити классный, на одной базе с Фольксваген Ап, но маленький очень, внутри мне показалось теснее чем в Матиз. А так да, выбор небольшой, сам не знаю, что делать если Лиф менять. Пока запаса хода хватает буду ждать, смотреть как события развиваются.

@user-hd2tx4nt4m

7 ай бұрын

Так а в чем не альтернатива то, где аргументация? Что дельфин что чайка соответствует заявленным ТТХ.

@yevhenshchur1196

7 ай бұрын

@@user-hd2tx4nt4m ИМХО.Соответствуют ТТХ, а они не для наших дорог, даже до авто десятилетней давности не тянут, а стоят больше двадцатки зелени каждое .При тесте после лифа чуствуется как если бы с дорогой иномарки в дешевую пересел, а лиф далеко не дорогое авто

Простите, а кто собственно говорит что китайский автопром впереди планеты всей? Такие же блогеры как и вы, одновременно пригоняющие китайские электрокары для продажи. Согласитесь было бы странно если бы вы продавая некий товар торговцы говорили что у конкурентов он по качеству лучше. При этом думаю нужно сказать что китайские производители за последние годы сделали огромный скачок вперёд, особенно касаемо авто и электромобилей из дорогого сегмента. Уважаемый, всё что вы говорите правда... только отчасти. Ваши пожелания китайские производители не услышат и ответ здесь очень прост, дело в том что по количеству продаваемых автомобилей все страны СНГ вместе взятые меньше чем объёмы продаж одного, ну может быть двух китайских мегаполисов. Китайцы вообще не рассматривают наш авторынок всерьёз даже сейчас, когда практически все мировые автопроизводители его покинули. Спустя какое-то время когда они насытят свой внутренний рынок, они активно двинутся на внешние рынки, но опять же увы не на наш... А вот относительно цены вы не правы, при более-менее равных характеристиках у китайских электрокаров она ниже, причём существенно. Не зря ведь Урсула фон дер Ляйен инициировала расследование в ЕС подозревая что правительство Китая субсидирует своих производителей(что скорее всего так и есть), так как цены на китайские электрокары в Европе уж больно похожи на демпинговые в сравнении с европейскими конкурентами. А ведь китайцы всерьёз ещё даже и не начинали экспансию на рынки ЕС...

@minimehanik-

7 ай бұрын

Простите, но я машины не продаю, не рекламирую и прочее, отражаю действительность так сказать. Не к китайцам, не к их автопрому на их территории претензий не имею, пусть развиваются и процветают, если выходят в мир тогда пусть развиваются в равной конкурентной среде, без демпенга, честно защищая свои интересы и характеристики в рамках регламента и заканодаиельства. О характеристиках заявляю не я и не условные блогеры, а производитель и продавец. И цены - к нам на рынок сейчас зашёл Voyah, цены на уровне и выше схожишь по ТТХ Ниссан, Тесла, Шевроле, Фольксваген, надеюсь они будут также надёжны и будет доступен такой же сервис как у вышеназваных западных марок. В Росси с Voayh уже так не получается, ТТХ не соответствуют, машины не ремонтируют и есть уже открытые судебные процессы где клиенты пытаются вернуть машины дилеру.

@user-os7zy3lk7f

7 ай бұрын

@@minimehanik- Послушайте, я понимаю что вы не продаёте китайские авто, и вообще ни как не касаетесь автобизнеса. Я говорю о том, что люди которые говорят о лидерстве китайского автопрома, это блогеры которые как правило являются "серыми" поставщиками китайских машин на рынок СНГ. Я не буду с вами спорить(сам я живу в России), но я посмотрел в интернете куда официально поставляются автомобили Voyah и Белоруссии в этом списке нет. Скажу больше, если верить интернету, то китайские электрокары официально через дилеров поставляются только в две страны ЕС это Норвегия и Германия, причём далеко не все марки. Вы сами в этом видео говорили о странности в сравнении китайских авто с устаревшими моделями европейских, японских и американских производителей. Однако вы тут же сравниваете Voyah с автомобилями Nissan, Chevrolet или Volkswagen, выглядит это весьма печально... Видите ли уважаемый, автомобиль оснащённый многорычажной подвеской на пневмобаллонах никак не может стоить столько-же или тем более дешевле чем авто оснащённое обычной подвеской типа MacPherson. Если же рассматривать аккумуляторную батарею, то здесь вообще говорить не о чем, тему качества материалов отделки салона лучше вообще не будем затрагивать. Кстати по расходу заряда батарейки при эксплуатации китайские электромобили либо на равных, либо превосходят по своим показателям конкурентов. Перчатку им может в этом отношении бросить разве что Tesla, однако если американский автомобиль дооснастить всеми "плюшками" которые есть в китайских авто плюс сделать нормальной "шумку", а это + 200, а то и все 250 кг дополнительно, то здесь скорее всего будет паритет. Не подумайте что я "топлю" за китайский автопром, вовсе нет. Скорее я стараюсь быть объективным, так как уж извините но у вас в данном видео это плохо получилось. У китайцев вполне себе хватает слабых мест, и они не стесняясь ставят на свои машины узлы и агрегаты других фирм. Например в премиум сегменте они широко используют тормоза Brembo, пневмосистемы Webasto, резина на таких машинах стоит сплошь Pirelli, Michellen и Continental, причём не китайского производства. Идём далее практически над обликом всех последних китайских авто стоят сплошь европейские автодизайнеры Филл Симмонс, Кевин Райс, Штефан Зилафф, Джайлс Тейлор и многие другие. С технической стороны происходит то-же самое, всё больше западных инженеров отправляются на работу в Поднебесную, например на одном из ютуб-каналов где автомобили загоняют на подъёмник и досматриваю скажем так с "пристрастием" пришли к выводу, что на последних китайских авто таких как Voyah, Zeekr, Lixiang, Avatr ходовая часть если не абсолютно идентична, то ну очень похожа на устройство подвесок таких машин как BMW, Audi и Mercedes, а вовсе не на Nissan или Volkswagen с их более простым устройством! Касаемо равной конкурентной среды, ну вы батенька похоже живёте в мире розовых пони и летающих единорогов питающихся радугой!!! 🤣🤣🤣Расскажите о равной конкурентной среде компании Embraer или Huawei, хотя на самом деле примеров масса... А вообще я снимаю шляпу перед китайцами в их стремлении учится и превосходить своих учителей, быть может пока это не всегда и не везде им удаётся но стремление похвальное и достойное восхищения. Взять к примеру тот-же Huawei, после введёных против компании санкций в кратчайшие сроки представить уже готовые и работающие процессор собственной разработки Kirin и OC Harmony дорогого стоят. Думаю что после зарубы которая сейчас идёт между условным коллективным Западом и Россией Китай выйдет ещё сильнее и возможно единоличным мировым лидером, ибо ведёт он себя в соответствии со старинной китайской мудростью. Когда в долине сцепились в смертельной схватке тигр и дракон (в данном случае белоголовый орлан и медведь), что делает мудрая обезьяна? Правильно, мудрая обезьяна смотрит на это безобразие с вершины горы. А в нашем случае мудрая обезьяна не просто сидит, а переманивает к себе лучшие умы, учится и мужает... Ну а чем всё это закончится поживём, увидим. 😜

@minimehanik-

7 ай бұрын

@@user-os7zy3lk7f немного странно во втором сообщении уличать меня в сравнении по цене китайского и западного автопрома, потому что я апеллирую к вашему первому сообщению, и не сравниваю, в привожу как пример. Но в любом случае, спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! Приятно говорить с человеком в теме по теме. Соглашусь что китайцы идут семимильными шагами и в чем то они наверное уже впереди, к слову, об этом я говорил в видео, но при этом без западных технологий и западной школы они пока не справляются. Скопировать, купить, дооборудовать, собрать в составе команды с внешними специалистами может быть сделать свой внутренний продукт и вывести его в лидеры, пока наверное нет, могу ошибаться. И кстати все шины западных брендов на китайских машинах были с надписью мед ин чина, я за этим смотрю внимательно.

Да, только несведущие люди хвалят всё китайское и воздвигают их на пьедестал. А сведущие читают в том числе автоэкспертов, например Знаемского Сергея, из Авторевю. Например в номере 10 за этот год там чётко показана ситуация с китайским автопромом, и не только электрическим. Как и другие автоэксперты правду говорят о "захвате китайцами мира"))

@minimehanik-

7 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!

Смотрю ваш канал очень давно, очень неприятно смотреть, как от прогресивного человека котоый за новое и современное, превращается в человека который за европейское, японоское или американское, только потому что оно почему-то в чем то понятнее... (Очень напоминает людей который лучше возьмут старый понятный дизелек, чем электромобиль) Китай впереди планеты всей, только потому что все производители закупают там электронику и аккумуляторы. P.s. владею двумя китайскими электромобилями: Велтмейстер ех5 про 2019г с пробегом 105.000км и буд дельфином 2023г на котором за месяц проезжаю 7000км, и полностью ими доволен, знаю где брать запчасти, и знаю где их можно отремонтировать под Минском, кстати не далеко от вас ...

@minimehanik-

7 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и за критику тоже спасибо! Жаль, что я оправдал ваши ожидания в своей прогрессивности. Знаю сервис недалеко от меня. И если мы говорим про один и тот же сервис, то сервис классный, но лично меня не устраивают сроки, запись на ремонт на недели вперёд. Ну и запчасти у кого то есть время ждать запчасти и кого то времени нет. У кого то есть деньги на электромобили, у кого то нет. К слову, не вижу ничего плохо в том, что кто то купит дизель имея деньги на электромобиль. Все люди разные и условия эксплуатации тоже разные, возможно кому то дизель подходит больше, это его личное дело. И по поводу ремонта, есть знакомые которые месяцами решали проблемы без возможности ездить. Было бы таких сервисов как рядом со мной хотябы 10-20 на Минск было бы легче. Пока, к сожалению, ситуация не идеальная.

@user-vs6qq2le5k

7 ай бұрын

Кстати дельфина я взял нового не от 25000, а на 20% дешевле, и покажите мне конкурента в эти деньги с тепловым насосом и реальным пробегом при температуре воздуха +2 - 300км....

@PLOSKIEKRYSHI

7 ай бұрын

Жду bud song champion дайте контакты на будующее😊

Каждая лягушка свое болото хвалит.

@minimehanik-

7 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!

Китайские электромобили в десятки раз лучше кривой-косой теслы, и прочих подобных авто. Они там по технологиям ушли на годы вперед, да и германия вынуждена закупать аккумы у китайцев, ибо только они могут поставлять их в нужных количествах, и китайцы продают их по х2 цене на экспорт, в отличие от внутреннего рынка, а аккумы это самое дорогое в машине, поэтому китайские авто в китае куда дешевле чем западные. Скоро китайцы летать на машинах будут, а вы все будете бубнить что мол китай фигня, надо брать западные "проверенные" бренды.

@minimehanik-

7 ай бұрын

Соглашусь, что китайцы возможно начнут летать раньше многих, жалко только летать они будут у себя в Китае. Ну а у нас как всегда появятся отдельные экземпляры, но что с ними делать потом, когда кончаться топливные элементы или слетит прошивка непонятно. Как я сказал в видео, ничего против китайского автопрома не имею, просто нужна понятная линейка машин, честные ттх и сервис.

@user-gt9mj4nj4o

7 ай бұрын

Это вы про ту кривую косую Теслу которую выпускают в Китае? Всем и всегда говорю что Тесла отстой,а если она сделана в Китае то вдвойне.

Автор? В 90г. ВВП Украины было больше чем ВВП Китая 😮! и было 2 украинских технопарка. За 33 года их достижения нельзя и близко подвести к Украине и карликовой экономике РФ. По ВВП они впереди США и отстают на душу населения. Васильич нас привел к ним в подмастерья, да и то скоро,навнрно, пнут.

купить китайский гавно-мобиль это большая ощибка для тех кто хочет приобресть себе електро-кар, третий год уже еду на Лиф Азе0, и следуйший будет Азе1 или Тесла S