Также смотрите: Почему я не куплю себе китайский электромобиль: kzread.info/dash/bejne/lp2D0raRo9nRhZc.html Почему я не куплю себе гибрид: kzread.info/dash/bejne/inmA1teqeMm9ZsY.html Почему менеджеры в автосалонах отговаривают от покупки электромобиля: kzread.info/dash/bejne/i5OZ1aumYLS-h7w.html История моего DKW F7 1938 года выпуска: kzread.info/dash/bejne/jKlmsNWLftW0oZM.html Пожар и взрыв электромобиля : kzread.info/dash/bejne/d5WFqth8p5S8ZM4.html Исповедь электросектанта : kzread.info/dash/bejne/h2Zs2sirg5W3k6g.html Сравнил Лиф и электрический Соул : kzread.info/dash/bejne/YmWtyKWto5DgkbQ.html

Привет Василий! Даже не видел такую линейку. Спасибо, познавательно!

Спасибо за обзор🤟🏻🤝

Спасибо Вам за это Видео! Жалт в России купить такой автомобиль не выйдет

Браво. В България доста ги има. Доста харчат на дълги маршрути но в града са перфектни.

@minimehanik-

8 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!

@RobinHood-ms8vt

8 ай бұрын

@@minimehanik- Вы катаетесь на электромобиле не забывайте сказать Фаринели Кастрат эти машины велосипеды все они стерилизаторы но вам выбирать быть кастратом или нет . Так как статистика такова либо импотент либо рак айцев либо простата рак . А так да другие машины в воздуховоде находится урановая капсула Геноцид продолжается а вы им потворствуете ибо рекламировать что убивает уже преступление как то .

@minimehanik-

8 ай бұрын

@@RobinHood-ms8vt а было исследование, которое доказывает то о чем вы написали? Как же тогда машинисты электровозов, водители троллейбусов, которые всю жизнь живут в излучении высоких токов?

Спасибо большое за обзор 🤝 Подскажите пожалуйста, толкового автоподборщика можете посоветовать ?

Опель омега В- соответствует поговорке "поехал в гости на опеле-вернулся на такси"!

👍

Вот поспорю ! Opel не немец с 17ого года - и я думаю что и "слава богу!" - "немецкое качество" успело достать не одного знакомого, и судя по каналу ремонта электричек carrepairvideos электроваг приближается к жигулям.

Вопрос цены, а новая весьма не дёшего стоит, правда можно генератор в багажник кинуть :D (для тех кому мало пробега).

полный привод они бывают? или кто из подобных есть полный привод?

Добрый день, Василий. При какой температуре батареи был замерен SOH в августе 2022 и в августе 2023 года? Я заметил что при понижении температуры батареи SOH показывает меньше.

@minimehanik-

8 ай бұрын

Добрый день! Нужно будет посмотреть по температурам, но не думаю что и на улице, и в батарее разница была хотябы в пять градусов.

Когда то , в 2000 ом году пришлось купить мне Т2,"Каравеллу", с салоном "Мультивана". После этого ,чисто легковые авто ,чисто перестали меня интересовать. 14 лет у меня Гранд Вояджер. Удобнее авто на все случаи жизни, мне и не надо. Комбо, Кадди....Берлинго, то же из той же серии, но не совсем то))

@user-dp8kk8qj3u

8 ай бұрын

Из Т-3 получилась бы интересная электричка конечно, одно но.....пассивная безопасность никуда не годится!(((

В условиях гарантии на ВВБ у Ниссан Лиф говорится о потере ёмкости не в %%, а в барах (грубо говоря - это палки на приборке). Так вот, Ниссан гарантирует, что за 8 лет или 160 тыс км пробега ёмкость ВВБ не опустится ниже 9 бар. Я перевёл условия гарантии из руководства моего Лифа из Нидерландов. Если интересно, могу скинуть ссылку, где подробно писал об этом.

@minimehanik-

8 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и уточнение! И ссылку не нужно у меня есть руководство на английском из Америки, пока не видел этот пункт, но думаю найду. К слову, машине 10 лет, пробег 203000 км у меня всё ещё 9 BAR.

@user-oo9ou9bl6l

8 ай бұрын

@@minimehanik- а моему Лифу (ze1) 5,5 лет. Пробег 141 тыс км. 11 делений сейчас, а буквально месяц назад было 12 делений...

@user-oo9ou9bl6l

8 ай бұрын

@@minimehanik- прошу прощения. Подробные условия гарантии изложены не в руководстве по эксплуатации, а в гарантийно-сервисной книжке (книжка потоньше).

@minimehanik-

8 ай бұрын

@@user-oo9ou9bl6l да, гарантия в книжке потоньше, но про bar у меня ничего не написано. Просто гарантия на всё за исключением физического повреждения, внешнего ржавления. Гарантия 96 месяцев и 100000 миль, в зависимости от того что наступит раньше.

Приветствую… тоже рассматриваю электричку как вторую машину для жены под полом я уже даже думаю можно дополнить второй батареей чтоб дальность хода была побольше ну или чтоб не экономить на электричестве, но полноценно пользоваться кондеем или печкой музыкой всякими подогревами .лайк и привет из Германии.смотрю вас иногда. Кстати если можно сделайте сравнительный тест с е нв 200 спасибо

Под ваше желание подойдет рено кангу ze макси, запаска весит под днищем, распашные двери широкие, ровный пол, оцинкован😊

@minimehanik-

8 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! К сожалению не разу не видел электрокангу в живую.

По поводу запаски , я думаю она как опция в комплектациях. Потому как я видел в eNV запаску под днищем, а у вас на обзоре ее небыло. Думаю может и тут так.

@user-tq6oh4cj2j

8 ай бұрын

Думаю уже давно про запаски забыли в Европах))Я два года катался и при обслуживании своего авто с умилением увидел, что запаска мирно стоит себе в сарае))

@olegolegovich4024

8 ай бұрын

@@user-tq6oh4cj2j мне без запаски некомфортно, я даже на велосипеде вожу с собой запасную камеру и насос

Знаю , знаю Эдуарда :)

eNV-200 на 7 мест лучшее соотношение цена/качество/габариты/емкость батареи. И мне хватит и 24 кВтч

@minimehanik-

8 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! Кому хватит 24 кВт час согласен, но если рассматривать Енв 40 кВт час, тогда возникает сложный вопрос, стоят они примерно одинаково.

@olegolegovich4024

8 ай бұрын

@@minimehanik- не знаю как у вас но у нас eNV стоит дешевле чем все эти Ситроен и опеля. А главный плюс eNV это ремонтопригодность. Машина массовая + все внутренности от лифа подходят. А на эти редкие автомобили запчасти надо будет заказывать с Европы

Ну очень затянуто... Куча рассказов об одном и том же разными словами, не важных отступление и прочего. Видео можно было бы сократить в 2 раза. Цените и наше время, пожалуйста. За сам обзор лайк и спасибо.

@minimehanik-

8 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв, Ваше мнение и замечание! Прошу прощение за потраченное Вами время! Постараюсь найти баланс и не сократиться до сухих цифр....

@user-cg9cx2ee9m

8 ай бұрын

​@@minimehanik-Василий не обращайте внимание на подобных критиков, пусть смотрит сжатые, скупые ролики в другом месте, а для кого полезна развернутая информация, как для меня, найдут время с интересом досмотреть до конца) Спасибо Вам за потраченное время, продолжайте в том же духе ,у вас здорово получается!

@minimehanik-

8 ай бұрын

@@user-cg9cx2ee9m Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! На самом деле машина очень интересная, меня несло, когда рассказывал о ней и мне самому показалось что слишком много по времени получается. И чтобы не тратить время зрителей, я начал резать, это сокращённый вариант 37 минуты, первый вариант был на 52 минуты. Много вырезал, из второго блока особенно, от этого кажется что где то перескакиваю с темы на тему и повторяюсь. Ладно посмотрим, буду искать баланс...

@Merry_Cookie

8 ай бұрын

​@@user-cg9cx2ee9mприсоединяюсь

Ключ... Да... Солидарен. Каблук... Это по сути легковой автомобиль. ИМХО наследие легковушки этот капот. Безопасность и вот это вот все. А у японцев это скорее меленький грузовик. У отца ז''ל был Дайхатсу Хайджет. 3 цилиндра, очень похожа на субарик, что попал в кадр. Ну и про Опель есть много мемов, которые вероятно имеют какую-то подоплеку "Если прислушаться, то можно услышать как ржавеет Опель" "Если бы не было Форда (Опеля), Опель (форд) был бы самой плохой машиной:) Опелями не владел. Кстати странно, что нве200 капотник. Вероятно для европейского рынка

@minimehanik-

8 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Кстати да, как это я про капотный японский ЕНВ упустил. Ниссан с Рено очень дружит, может с этим как то связано. Там к слову, новый Ниссан ЕНВ тоже с кем то из европейцев одну платформу делит

@GoshaGinz

8 ай бұрын

@@minimehanik- хз, с кем делит. Гугл не признался. Но это европейский стиль. Так же как и Тойота например. Японская совсем другая, чем европейская. А в случае с Тойотой так ещё и специально американская есть.

Это одна платформа Пыжика, Лимона и Тайоты. Только вопрос, как туда влезло Рено, со своим конгломератом с Ниссан? И да, та же Зафира- опять же Пыжик, Лимон и Тойота. По моторам- не берите электричку и 1,4 бенз. Скукота и слёзы. Ехать- едет, смысла нет, 1-ая по расстоянию, 2-ая по тяге. Особенно при полной загрузке. По конструкции и логике загрузки и посадки пассажиров- вполне себе отличная машинка. Зафира, Трэвелер, Проэйс и СпейсТоур- более вишенка на торте за цену, тягу и салону, в топ комплектации, в сравнении с Транспортером. А маленькие коммерсы, как тут- ну, меньше удобств, только в индивидуалке, с завода (пока) и в них нет этих хороших 2 литровых дизелей. А электричка, на базе ДВС это по любому отстой. Нужна машинка спец под электро разработанная. Иначе это Франкенштейн, как и 99% китайцев в рашке, теперь.

"Для деревни с узким улочками и узкими въездными воротами")) Это в Англии, или в Германии ?)))

@minimehanik-

8 ай бұрын

Ну у нас например, со второй стороны участка. От забора до забора было шесть метров, с одной стороны были деревья и кусты, потом сосед отнес забор на полтора метра, и отступив от забора полметра посадил берёзки, теперь даже на минивене в притирку.

Насколько же нужный ролик.... Кажется все обсудил, раз ве что кроме полетов на луну. Лучше бы про комбо поговорил...

нет это именно ваши капризы. логичного объяснения почему нельзя делать на электротранспорте включение двигателя ключом вы привести не сможете. как и объяснения почему это можно делать на ДВС

@minimehanik-

8 ай бұрын

Логичное объяснение заключается наверное только в том что технически это сложнее, может ещё и дороже, но не факт. В Егольф есть например две версии, с ключом и с кнопкой. Масса машин с ДВС с бесключевым доступом и запуском у меня ещё 18 лет назад был Рено Меган 2 с такой функцией!

@gorovitz

8 ай бұрын

@@minimehanik- ну вот именно. И двс бывают с кнопкой, а бывают с ключом. Это каприз из серии - зачем руль круглый сделали, низяяя, ведь круглые рули были на двс

@minimehanik-

8 ай бұрын

@@gorovitz для меня ДВС и электро отличаются только типом мотора. Я не топлю за электро и не восхваляю их, жаль если так показалось. К слову, в Тесла наверное вас послушали и экспериментируют со штурвалом вместо руля, по сути тот же руль только без верхнего и нижнего среза.

@user-fd3di8hk6o

8 ай бұрын

если человек любит ковыряться ключём в авто, то это его личное дело. Но с кнопкой гораздо удобнее и практичнее

Двести пятьдесят км это вообще ни о чем,грузовик в городе меньше ста в день не получается это когда не куда не едешь пока до тысячи не дотянут и говорить не о чем.

@sergik35

8 ай бұрын

Зачем тебе тысяча в день? Ты с ума сойдешь каждый день ездить. Ходить разучишься.😄

@user-hb9xh1jj3s

8 ай бұрын

30 минут и ещё плюс 200

@user-hb9xh1jj3s

8 ай бұрын

До обеда 250, после обеда 200