ебать расход , я таких да же цифр не видел на своей
@sergejlinger98012 сағат бұрын
классный видос
@vitaliyrudneff86892 сағат бұрын
Каким образом увеличивали диаметр стержней клапанов, они готовые такие продаются или это напыление?
@user-xv4dz6kv7v2 сағат бұрын
всюду одни мифы вокруг 🤣🤣🤣
@ivaniatka2 сағат бұрын
шалом
@radist31352 сағат бұрын
Всё просто - рабы работают хуже свободных людей .
@user-gc3rl5ft9k2 сағат бұрын
Травников ты ваще супррр Много от тебя полезного поймал❤
@user-eb9kw9on4n3 сағат бұрын
Фокус 2,дв.aoda 2.0 L ,на1тыс.примерно 1.5л масла, не дымит.
@carte-noire3 сағат бұрын
Цікаве питання: От совки кажуть, що виробництво не могло забезпечити всіх бажаючих автомобілями... А чому ж не давали можливість купити автомобіль в Європі? ))) там вистачило б і на СРСР якби був дозвіл )))
@carte-noire3 сағат бұрын
Ну і саме конструювання механізмів було орієнтоване на можливі неточності у виготовленні, мало хоч якось да працювати але при любих зазорах. В той час як на заході конструкція орієнтувалася на якісне виготовлення.
@Gn254373 сағат бұрын
Чтобы диск не поцарапать об бордюр ⚡
@alexanderyansen79143 сағат бұрын
А медная смазка ?
@RenatRkrkaft3 сағат бұрын
облегчение коленвала не имеет никакого смысла, иначе не вешали бы на него массивный маховик. Облегчать нужно детали выполняющие возвратно-поступательные движения. Лучше покажи моторы у которых ГРМ сделан шестернями. Скручивание коленвала от нагрузок настолько незначительное, что оно точно ни на что не влияет, коленвал не прямолинейная конструкция и при скручивании даже не значительном соостность коренных шеек будет уходить очень сильно, а допуски в постели коленвала мизерные.
@user-ot1jw4kz1w3 сағат бұрын
Все всё делают стабильно хорошо!!!! за ИСКЛЮЧЕНИЕМ НИКЧЁМНЫХ русских в России....
@oleghoros32314 сағат бұрын
Полностью согласен!. Благодарю
@user-fr9rd3ml2s4 сағат бұрын
Мылом
@user-ek1dt8kh9c4 сағат бұрын
Дуже гарна лекція. Дякую.
@user-vs8pn5kc8s4 сағат бұрын
Все дело в сбыте!
@user-un1lg6pg3y4 сағат бұрын
15 минут оправдания славянской лени и жадности
@po-tehnike4 сағат бұрын
Ладно там моторы коробки всё +/- одинаково но вот кузова… Листы кровельные оцинкованные в любом строительном магазине есть а вот дорогие автомобили делают из того что вчера в поиёмку чермета отнесли бомжи. Какая металлургия? Какие флюсы? Какие присадки? Какая марка стали? Ваще пох. Что было то и расплавили. Шлак сверху всплывший убрали и прокатали листы для кузовщины. 5 лет и порогов нет как и низа дверей
@user-ri6qy8gb8t5 сағат бұрын
Евгений!!! Для вас будет "секретом", что "Советское - значит УКРАДЕННОЕ"?!! Поэтому и не развивалось качественно, потому, как не знали изначально концепцию устройства, в том числе и авто!!! Когда это копия была лучше оригинала? 😉🤘
@86yurek5 сағат бұрын
Интересное тема. Да согласен в Союзе было развитие всего, и автомобилестроения до 30 годов примерно во времена НЕПа, да же "запад" проявлял интерес, и делал и продавал т, что не мог продать у себя. А патом перешли на плановую экономику и товары народного потребления в том числе и автомобили стали выкидышем от основного производства для ВПК. А после распада Саюза, многим заводам пришлось не легко и большая часть исчезла. А Китай прочитав учебник про СССР остановился как раз на НЕПе и неплохо развивается) И автомобили клепают и в космос летают.
@evgeniys27515 сағат бұрын
выпусти ролик, может серию, как раз про тот дзен, что познали производители, про запланированное устаревание, методы которого ты постоянно видишь при ремонте. будет, думаю, всем интересно посмотреть, особенно скрытые вещички, которые не всем знакомы, а больше ремонтникам
@StanislavMartinyuk6 сағат бұрын
В СССР для того чтобы сделать одну новую лампочку,на пример галогенку-нужно было строить целый завод,в странах развитого капитализма просто покупали нужную лампу и делали новую фару,так было со всеми комплектующими-шины подшипники,станки и оборудование,СССР хотел ухватить всё своими силами в итоге не хватало средств,времени или культуры производства,изделия получались посредственными,самоизоляция под свои стандарты ещё никого не привела к успеху.
@user-op4nt7mv3l6 сағат бұрын
Honda jazz темак!
@user-cf3ib3ou1h6 сағат бұрын
Евгений, мы выяснили что это за номер на 06:19 - это номер твоей мамки!
@aleksandrp56 сағат бұрын
Какое ТЗ такая и продукция. Было ТЗ на говнопродукт, его и выпускали. Было бы ТЗ на качественную выпускали бы качественную. Много рацпредложений просто отправлено в архив. Считай в бездну.
@aleksandrchudin6 сағат бұрын
Расскажи про самолеты и двигатели к ним, заводы построенные на средства всего союза и что с ними стало?😮
@user-eg3gr3td3u6 сағат бұрын
2:45 Не мужик, ты вообще не в теме. Производстве резины ключевую роль отыгрывают высокоточные станки и качественное сырье. В ссср не было ни того, ни другого. Плюс хорошая резина дорогая в производстве, ибо себестоимость дорогая, смотрим выше причину. Ссср был нацелен на масовый продукт, который дешевый в производстве и максимально простой. Ибо высокоточного оборадования не было, плюс в "колхозе" всем было пофиг на касество, главное план сделать. Не моё, не жалко, это из ссср генетика передалась. Поздравляю частный бизнес, который ничего не может сделать с работниками, которчм похуй на инвентарь и оборудование фирмы и поздравляю тех, кому среди балбесов удалось отыскать ответственного сотрудника, берегите его и периодически повышайте з/п, чтобы не убржмл, бо еще одного модно ге найти или долго искать.
@dreikk916 сағат бұрын
Справа в культурі виробництва. В нас фрезировщик без чикушки в електричній шафі розряд не міг отримати
@user4373ua7 сағат бұрын
👍
@user4373ua7 сағат бұрын
Super
@user-bl9xo7rj1g7 сағат бұрын
Одна вода, в двух словах СССР плохо, сша хорошо, европа хорошо. А расмотреть показатели экономикие страны, цели стран.
@user-st1mg6kc4x5 сағат бұрын
Тут машины сравнивают, а не показатели экономики. После смерти Сталина создали различные министерства которые управляют той или иной отраслью, и этим министерствам было по барабану на местные проблемы, разработки конструкторов, на новые успешные зарубежные технологии.
@ezhbaevyuriy45677 сағат бұрын
Забыл ещё упомянуть что на заводы ложилась и социалка (больницы, строительство жилья, ЖКХ, детсады, школы, пионерлагеря, дома культуры и т.д.)
@VictorKhalturin7 сағат бұрын
Супер
@NICK_ORANGE7 сағат бұрын
Ульяновский(УМЗ) и Уфимский(УМЗ, позже - УЗАМ) моторный заводы это разные предприятия
@user-ql5fg1xq2n7 сағат бұрын
Авто строение у нас у вас кроме Таврии не чего не было !!!!
@user-qp3pv7jk9j7 сағат бұрын
Однозначною запорукою якості в цивілізованому світі є конкурентний ринок. Грьобаний совок не мав цього і від того робити якісно просто без сенсу і так куплять і ще в черзі кілька років постоять
@user-um4wd7is7g7 сағат бұрын
Женя механик ты от бога,но производство это экономика. В экономике ты так ничего и не понял.В СССР вещи не являлись товаром, то есть все производство это не для того что бы срубить бабла.
@masta857 сағат бұрын
Взять туже ауди тех годов ,покупатель еще заранее мог заказать себе комплектацию в единственном экземпляре.
@user-mo5un8rd8y7 сағат бұрын
Проблема в головах людей, от министра автомобильной промышленности и его аппарата, до поставщика запчастей, где каждый хочет откусить кусок пожирнее. Поэтому такая система будет подождать только хлам...
@villainyrule5737 сағат бұрын
Как же хорошо, что клятiй некачественный совок закончился. Теперь можно заняться ремонтом качественного автопрома капиталистов.
@villainyrule5737 сағат бұрын
Ах да, ремонт не предусмотрен изготовителем. Заплати за новый агрегат. Ну или из-за нищеты, придумый как загильзовать алюминевый блок. Потому что ремонтных поршней нет. А постели напыляй. А также трать драгоценную жизнь сидя за каталогами, подбирая коренные вкладыши, которые изготовят только на заказ штучно. И затем с улыбкой на лице можно будет прокатится на своей качественной Ауди или мерседесе.
@SergeUnburnt7 сағат бұрын
Тоже самое до сих пор происходит в России на многих производствах. Делают конкретное старьё советских времён технологии. И никто менять ничего не хочет. Все намывают деньги. Единственное при СССР соблюдались допуски , а сейчас и на это не смотрят. Поэтому качество ещё ниже стало. Самое главное, что это госзаказ , поэтому денежное дело.
@Evgenij_10007 сағат бұрын
Основная проблема в автопроме при СССР - это то, что потребителя никто ни о чем не спрашивал. Купил - будь доволен. Сам всё проверь, пережми. А будешь жаловаться на качество - продадим тому, кто не будет жаловаться. Гарантийное обслуживание - это ты о чем? Вот они слагаемые плохого качества автомобилей в СССР.
@user-qb8yx2vq6l7 сағат бұрын
Я так понимаю что русским теперь можно смотреть твои видео без оскорбления в свою сторону.
@franstravis7 сағат бұрын
Практически все советские производства - это уже готовые заводы зарубежья! Ульяновский - это американский Ford. Московский и ижевский - это немецкий Opel. Тольяттинский - итальянский Fiat. Только в 90-ые, когда перестройка экономики и формы управления начали развиваться, появились изобретатели-самоучки , которые могли бы добиться каких-то успехов и в качестве, и в разнообразии.... Но эту инициативу задушили законами-ограничениями. 😭
@user-xb3hx1yn3h8 сағат бұрын
Наверное у автора есть ответ по какой причине Москвич 408 или 412, выпущенный в начале 80х был не хуже того же Рено или Опеля, аналогичного класса? Или по какой причине стоимость запчастей на новый Митсубиси в 2001 году была на 30% выше, чем на тот же Форд или Фольксваген? И уж точно в эту парадигму не впишется Чери Амулет, который был значительно более низкого качества нежели Сеат Кордоба с клторого его срисовали. Неужто качество запчастей за 15 лет так ухудшились? А ну как провести параллели между ЗАЗ Сенс и Таврией? Или лучше с Ланосом?
@user-bl9xo7rj1g8 сағат бұрын
Смешно читать коментраии, одни профессиональналы расуждают как хреново было в СССР. В украине был заз и свободный рынок и что с ним случилось, все хорошо знают 😂😂😂😂
@aleksandrchudin6 сағат бұрын
Тсссс...😂
@yaroslavvladimirovich7014 сағат бұрын
Так не читай. Для таких как ты послание в конце ролика должно было быть, но почему то нет. Про ЗАЗ ты помнишь, а про ВАЗ, который до 12 или 13 года штамповал семерки 70-80-х годов, позорясь на весь мир забыл. Ну с памятью у рашкованов беда, я знаю. Забыл еще про УАЗ, который до сих пор штампует буханку 50-х годов ничего в ней не меняя даже в салоне)) Помню смотрел обзор на этот 70-и летний кал в 2021 году и под столом валялся)) еще смешнее было, когда узнавал что кто-то этот УГ покупает еще и за деньги))
@arsenblahovisnyi82898 сағат бұрын
Є ше такі далбайоби шо сумніваються правді Женьки
@user-gk8fi7gy8o8 сағат бұрын
Есть ещё одна причина, почему в СССР были плохие машины, товары народного потребления и т. д. Она в том, что 70-80% промышленности было задействовано для производства вооружения, а остальные 20-30% для народного потребления. Китайцы, Американцы доо сх пор не могут создать долгоиграющий ДВС для танка. Почти все ресурсы были в военке
Пікірлер
ебать расход , я таких да же цифр не видел на своей
классный видос
Каким образом увеличивали диаметр стержней клапанов, они готовые такие продаются или это напыление?
всюду одни мифы вокруг 🤣🤣🤣
шалом
Всё просто - рабы работают хуже свободных людей .
Травников ты ваще супррр Много от тебя полезного поймал❤
Фокус 2,дв.aoda 2.0 L ,на1тыс.примерно 1.5л масла, не дымит.
Цікаве питання: От совки кажуть, що виробництво не могло забезпечити всіх бажаючих автомобілями... А чому ж не давали можливість купити автомобіль в Європі? ))) там вистачило б і на СРСР якби був дозвіл )))
Ну і саме конструювання механізмів було орієнтоване на можливі неточності у виготовленні, мало хоч якось да працювати але при любих зазорах. В той час як на заході конструкція орієнтувалася на якісне виготовлення.
Чтобы диск не поцарапать об бордюр ⚡
А медная смазка ?
облегчение коленвала не имеет никакого смысла, иначе не вешали бы на него массивный маховик. Облегчать нужно детали выполняющие возвратно-поступательные движения. Лучше покажи моторы у которых ГРМ сделан шестернями. Скручивание коленвала от нагрузок настолько незначительное, что оно точно ни на что не влияет, коленвал не прямолинейная конструкция и при скручивании даже не значительном соостность коренных шеек будет уходить очень сильно, а допуски в постели коленвала мизерные.
Все всё делают стабильно хорошо!!!! за ИСКЛЮЧЕНИЕМ НИКЧЁМНЫХ русских в России....
Полностью согласен!. Благодарю
Мылом
Дуже гарна лекція. Дякую.
Все дело в сбыте!
15 минут оправдания славянской лени и жадности
Ладно там моторы коробки всё +/- одинаково но вот кузова… Листы кровельные оцинкованные в любом строительном магазине есть а вот дорогие автомобили делают из того что вчера в поиёмку чермета отнесли бомжи. Какая металлургия? Какие флюсы? Какие присадки? Какая марка стали? Ваще пох. Что было то и расплавили. Шлак сверху всплывший убрали и прокатали листы для кузовщины. 5 лет и порогов нет как и низа дверей
Евгений!!! Для вас будет "секретом", что "Советское - значит УКРАДЕННОЕ"?!! Поэтому и не развивалось качественно, потому, как не знали изначально концепцию устройства, в том числе и авто!!! Когда это копия была лучше оригинала? 😉🤘
Интересное тема. Да согласен в Союзе было развитие всего, и автомобилестроения до 30 годов примерно во времена НЕПа, да же "запад" проявлял интерес, и делал и продавал т, что не мог продать у себя. А патом перешли на плановую экономику и товары народного потребления в том числе и автомобили стали выкидышем от основного производства для ВПК. А после распада Саюза, многим заводам пришлось не легко и большая часть исчезла. А Китай прочитав учебник про СССР остановился как раз на НЕПе и неплохо развивается) И автомобили клепают и в космос летают.
выпусти ролик, может серию, как раз про тот дзен, что познали производители, про запланированное устаревание, методы которого ты постоянно видишь при ремонте. будет, думаю, всем интересно посмотреть, особенно скрытые вещички, которые не всем знакомы, а больше ремонтникам
В СССР для того чтобы сделать одну новую лампочку,на пример галогенку-нужно было строить целый завод,в странах развитого капитализма просто покупали нужную лампу и делали новую фару,так было со всеми комплектующими-шины подшипники,станки и оборудование,СССР хотел ухватить всё своими силами в итоге не хватало средств,времени или культуры производства,изделия получались посредственными,самоизоляция под свои стандарты ещё никого не привела к успеху.
Honda jazz темак!
Евгений, мы выяснили что это за номер на 06:19 - это номер твоей мамки!
Какое ТЗ такая и продукция. Было ТЗ на говнопродукт, его и выпускали. Было бы ТЗ на качественную выпускали бы качественную. Много рацпредложений просто отправлено в архив. Считай в бездну.
Расскажи про самолеты и двигатели к ним, заводы построенные на средства всего союза и что с ними стало?😮
2:45 Не мужик, ты вообще не в теме. Производстве резины ключевую роль отыгрывают высокоточные станки и качественное сырье. В ссср не было ни того, ни другого. Плюс хорошая резина дорогая в производстве, ибо себестоимость дорогая, смотрим выше причину. Ссср был нацелен на масовый продукт, который дешевый в производстве и максимально простой. Ибо высокоточного оборадования не было, плюс в "колхозе" всем было пофиг на касество, главное план сделать. Не моё, не жалко, это из ссср генетика передалась. Поздравляю частный бизнес, который ничего не может сделать с работниками, которчм похуй на инвентарь и оборудование фирмы и поздравляю тех, кому среди балбесов удалось отыскать ответственного сотрудника, берегите его и периодически повышайте з/п, чтобы не убржмл, бо еще одного модно ге найти или долго искать.
Справа в культурі виробництва. В нас фрезировщик без чикушки в електричній шафі розряд не міг отримати
👍
Super
Одна вода, в двух словах СССР плохо, сша хорошо, европа хорошо. А расмотреть показатели экономикие страны, цели стран.
Тут машины сравнивают, а не показатели экономики. После смерти Сталина создали различные министерства которые управляют той или иной отраслью, и этим министерствам было по барабану на местные проблемы, разработки конструкторов, на новые успешные зарубежные технологии.
Забыл ещё упомянуть что на заводы ложилась и социалка (больницы, строительство жилья, ЖКХ, детсады, школы, пионерлагеря, дома культуры и т.д.)
Супер
Ульяновский(УМЗ) и Уфимский(УМЗ, позже - УЗАМ) моторный заводы это разные предприятия
Авто строение у нас у вас кроме Таврии не чего не было !!!!
Однозначною запорукою якості в цивілізованому світі є конкурентний ринок. Грьобаний совок не мав цього і від того робити якісно просто без сенсу і так куплять і ще в черзі кілька років постоять
Женя механик ты от бога,но производство это экономика. В экономике ты так ничего и не понял.В СССР вещи не являлись товаром, то есть все производство это не для того что бы срубить бабла.
Взять туже ауди тех годов ,покупатель еще заранее мог заказать себе комплектацию в единственном экземпляре.
Проблема в головах людей, от министра автомобильной промышленности и его аппарата, до поставщика запчастей, где каждый хочет откусить кусок пожирнее. Поэтому такая система будет подождать только хлам...
Как же хорошо, что клятiй некачественный совок закончился. Теперь можно заняться ремонтом качественного автопрома капиталистов.
Ах да, ремонт не предусмотрен изготовителем. Заплати за новый агрегат. Ну или из-за нищеты, придумый как загильзовать алюминевый блок. Потому что ремонтных поршней нет. А постели напыляй. А также трать драгоценную жизнь сидя за каталогами, подбирая коренные вкладыши, которые изготовят только на заказ штучно. И затем с улыбкой на лице можно будет прокатится на своей качественной Ауди или мерседесе.
Тоже самое до сих пор происходит в России на многих производствах. Делают конкретное старьё советских времён технологии. И никто менять ничего не хочет. Все намывают деньги. Единственное при СССР соблюдались допуски , а сейчас и на это не смотрят. Поэтому качество ещё ниже стало. Самое главное, что это госзаказ , поэтому денежное дело.
Основная проблема в автопроме при СССР - это то, что потребителя никто ни о чем не спрашивал. Купил - будь доволен. Сам всё проверь, пережми. А будешь жаловаться на качество - продадим тому, кто не будет жаловаться. Гарантийное обслуживание - это ты о чем? Вот они слагаемые плохого качества автомобилей в СССР.
Я так понимаю что русским теперь можно смотреть твои видео без оскорбления в свою сторону.
Практически все советские производства - это уже готовые заводы зарубежья! Ульяновский - это американский Ford. Московский и ижевский - это немецкий Opel. Тольяттинский - итальянский Fiat. Только в 90-ые, когда перестройка экономики и формы управления начали развиваться, появились изобретатели-самоучки , которые могли бы добиться каких-то успехов и в качестве, и в разнообразии.... Но эту инициативу задушили законами-ограничениями. 😭
Наверное у автора есть ответ по какой причине Москвич 408 или 412, выпущенный в начале 80х был не хуже того же Рено или Опеля, аналогичного класса? Или по какой причине стоимость запчастей на новый Митсубиси в 2001 году была на 30% выше, чем на тот же Форд или Фольксваген? И уж точно в эту парадигму не впишется Чери Амулет, который был значительно более низкого качества нежели Сеат Кордоба с клторого его срисовали. Неужто качество запчастей за 15 лет так ухудшились? А ну как провести параллели между ЗАЗ Сенс и Таврией? Или лучше с Ланосом?
Смешно читать коментраии, одни профессиональналы расуждают как хреново было в СССР. В украине был заз и свободный рынок и что с ним случилось, все хорошо знают 😂😂😂😂
Тсссс...😂
Так не читай. Для таких как ты послание в конце ролика должно было быть, но почему то нет. Про ЗАЗ ты помнишь, а про ВАЗ, который до 12 или 13 года штамповал семерки 70-80-х годов, позорясь на весь мир забыл. Ну с памятью у рашкованов беда, я знаю. Забыл еще про УАЗ, который до сих пор штампует буханку 50-х годов ничего в ней не меняя даже в салоне)) Помню смотрел обзор на этот 70-и летний кал в 2021 году и под столом валялся)) еще смешнее было, когда узнавал что кто-то этот УГ покупает еще и за деньги))
Є ше такі далбайоби шо сумніваються правді Женьки
Есть ещё одна причина, почему в СССР были плохие машины, товары народного потребления и т. д. Она в том, что 70-80% промышленности было задействовано для производства вооружения, а остальные 20-30% для народного потребления. Китайцы, Американцы доо сх пор не могут создать долгоиграющий ДВС для танка. Почти все ресурсы были в военке