Привіт. З приводу розмірів штовхачів: якщо на стакані 285, то спереду ставим 3, тобто розмір 3.285 мм. Якщо на стакані вище цифра ніж 500, то спереду ставиться 2 , тобто стакан з номером 682 , його розмір буде 2, 682 мм.

Приятно наблюдать за мастерами своего дела :)

@user-us8zy7rf9r

24 күн бұрын

Болт свернуля? Правельные ключи вставляй, все гуд будет.

@JacksonDiKey

24 күн бұрын

@@user-us8zy7rf9r Не приняли документы? Грамотно пиши слова, тогда точно все будет хорошо :)

@kamurashev

23 күн бұрын

Надеюсь это сарказм. Сломанный поршень это следствие рукоблудия, это нужно делать исключительно оправкой чтоб он не «заклинил не доходя 8мм»

Специально посмотрел видео по телику. Давно так не зависал. Спасибо, дядя Женя, за качественную работу. Регулировка клапанов - та ещё эпопея. Вспоминаю добрым словом моторы Honda. Щуп, ключик, отвёртка- 40 минут и всё.

очень бы хотелось в конце каждого видео о собранном тобой моторе, видеть его работающим! скажем это как финальный аккорд. всегда с упоением смотрю твои ролики но остается как будто ощущение незавершенности. всех благ! спасибо за контент

Дякую вам за прекрасне,інформативне відео і не згаяний даремно час!👍👍👍👍👍

Давно подписан на Вас, очень приятно смотреть мастера своего дела.

Приятно посмотреть на вашу работу 👍👍👍

Приятно видеть когда с любовью и интересом относятся к своей работе, и не за деньги, а для людей (за деньги тоже, но как бонус 😊)

Завжди хочеться побачити і почути вашу роботу. Всьо як по книжці. Дякую за інформацію.миру і добра.

Цифры на толкателях обозначают значения после запятой, тобишь .282 - это 3.282 мм

Спасибо большое за видео. Можно пожалуйста попросить, когда снимаешь что-то маленькое, то показывать что именно ты хочешь показать, любым указателем, карандаш, отвёртка итд.

Как всегда видос посмотрел на одном дыхании.

Жак я кайфую от просмотра видосика! Респект тебе!

Спасибо вам за информативные и полезные видео

Спасибо большое за видео

Сказано фахівець! Приємно слухати та дивитись!). Та вчиться))).

Шлифовка Мазда и форд блоков этого концерна совместного , таких цилиндров не дает результатов .Только перигильзовка на толстые гильзы с верхним упором а именно с буртами .

Стаканчики это боль, что с ними только не делают! Даже один полтавский хлопака, станок для их шлифовки обещал смастерить, но пока не показывал! Я всегда их перемеряю микрометром, самые высокие ставлю на выпуск, чтоб было в последующем куда регулиовать, а остальные на впуск. Зазор там практически не меняется если применять нормальные воздушные фильтры!😊

Подача инфы весьма на уровне. Грамотно, доходчиво. Спец есть спец.

Привіт Жека, молодець як завжди, треба більше таких відео.

доброго здоровья. лайк за відос. але ж все таки цікавить як же впоралися з болтами ГБЦ?

давно не было у тебя таких выпусков. Интересно посмотреть как это делают другие

хорошее видео и двигун)

Привет женя,я практикую на двигателях верхнее кольцо ставлю замком от выхлопного колектора чтобы в температурных режымах кольцо неизнашуется,эта технология применяется на двигателях каминск

Наконец то сборка двигателя, уух давно не было.

Дякую що Ви ,,Є,,

Касательно сальника коленавала нижние болты надо ставить на фиксатор резьбы выкручиваються со временем болты

Не проверил и не отрегулировал первый бугель перед ванусом. Это косяк самой вредной ошибки

👍👍👍 Звезды на распредвалы нужно закручивать только придерживая вал гаечным ключом, если этого не делать, то планка обламает торцы распредвалов с прорезями, далеко не один двигатель подобный видел с обломаными торцами, когда вал не придерживали при затяжке.

Все супер, только вот слой герметика многоват, после обжатия поддона, со временем излишек герметика отрывается и попадает в маслоприемник

На розподільчих валах прорізи для фіксації зроблені так що лише в одному положенні стає фіксатор. У тебе став правильно впускний вал, а випускний вал потрібно було провернути на 180 °

Круто!

Вітаю друже, теж зіткнувся з фігнею по толкатєлям, там все просто - маркування на стаканчику це тисячні після коми, а до коми завжди 3мм. Тобто на стаканчику 342 це 3,342 фактичний розмір. А чому це помітив - бо з заводу вони ідуть в розмірі від 3,2мм до 3,75мм😉

у меня вот недавно был похожий случай. не была снята фаска на пальце, и при пресовке задирала стенки на поршне, после того как снял фаску залетало все отлично. Поршня слава богу не ушатал вовремя сподхватился.

По инструкции динометрический ключ нужно держать по центру ручки. Когда за конец держиш, как бы это не звучало, то показания не сильно меняются но если ближе к трещетке держать то тогда погрешность весома. Есть тесты на англоязычных каналах, где это хорошо показано

Перед откручивании болтов ГБЦ, постучатть по головкам болтов.

👍 👍 👍 Супер 👌 🤭 😁 👏 Спосибо за видео за поекрасный информационный канал Ждём новых серий уфф как здорово 👏 🤝 Спасибо 👍

@user-wh2fe5bq4z

25 күн бұрын

👍 😊👋 ☀️

Про сальник заднийнадо для вероки надо мазать герметом по периметру резинки

Чтоб не было сурпризов с пальцем, существует микрометр.

Когда такой двигатель перебирал. То зазоры клапанов, на затянутой головке блока, ушли в разнобой от зазоров на не установленной голове. Жаль тут на видео, не измеряли, после установки. Интересно как было бы. Болт на шкив, по мануалу, новый ставится. А распредвалы одной планкой ровнял. Ну это так, мой опыт. Не претендую на истину.

красиво.

02:05 - а якщо його охолодити (заморозити), болти не відпустить хоч трохи?

31:01 а почему отказались от крепления головки за крайние болты?

болты 81002500 AJUSA М12х1.5 в чугунный блок дизеля затягивал 200Н/м. пробовал по инструкции 30Н/м и два раза по 90град., в итоге это выходило 180Н/м.

а хто деталі перевіряти буде перед встановленням?

👍 забери остатки двс с мазды 2л

Хорошая работа

Молодец

Женя, какая шероховатость ленты гриндера?

планка для регулировки распредвалов должна входить свободно по плоскости гбц. у тебя распред валы стоят на 180 град

під шестерні р/в обов'язково нові шайби, вони там не прості і саме вони тримають на 75Nm вали від провертання.

Размер стаканчиков как раз и должен соответствовать на микрометре но я допустим камнем на сверлильном чуть шлифовал пятачок на стакане

Да что ж такое... ) Евген! Уже второй видос, а концовку опять забыл!

@user-bt6kf5cs5t

23 күн бұрын

Жопа чует грядущие перемены. Евген молоток, переобувается по тихоньку)

Фордовкая компоновка мотора похожа очень

какой бюджет ремонта?

Працюєш гарно

А зачем они тогда в инструкции пмшут такое большое усилие, два раза по 90.

Класні бензинові двигуни цього сімейства, за одного нюансу в поршнях нема отворів для масловідведення з під маслознімних кілець.

Хотел бы я, что бы ты, чувак, сделал мой мотор.)))

W szklance zaworowej jest płytka, i to ona ma wymiar powiedzmy 2.23mm , nie cała szklanka

Женя, цифры эти за номера их отвечают, наверное. Я как раз тот человек, который новые стаканы покупал для регулировки. Никогда не точил ничего. В книге было написано как выбирать новые. Там надо было измерить имеющийся зазор, потом там формула какая-то и получаешь нужную. Заказываешь по номеру и всё.

Это номер стаканчиков и есть таблица где указан номер стаканчиков и его размер фактический

Что за маслёнка? Дайте ссылку/название

вы блок растачивали? там случаем не никосиловое покрытие?

Вроде же можно заказать отдельно один поршень как и кольца на один поршень

Как-же регулировка баланс валов по контакту ???? Если так просто поставить зубы на колене и баланс валах не выживут и 20тыс км

задний сальник потом печет по низу корпуса ))) без гермитоса

регулювання клапанов то прям окрема тема з цими стаканчиками які хрін де купиш ще.

Нельзя затягивать распред валы на планке не держа . Они лопнут с вероятностью 95%

Що за лікві молі? Яка конкретно?

31,48 с этого и надо было продолжать )))

Класна робота👍🇺🇦

Дядя женя, давненько не показывал ты нам, подругу свою, с болтом которая😆

Євген, яка вартість даної роботи, і як можна до вас потрапити на ремонт?

@Vyacheslav_K...user-wh2qj2ds9i

24 күн бұрын

Теж цікавить це питання!

И под шкив алмазные шайбы положены.

хлопці, пре поміняти шайбу на форсунці пиж 307 св, 1.6 хді, якшо працюєте в сб і нд то маякніть і бажано глянути всі форси на стенді, чи порадите на дизель сервіс???

Динамометрический ключ надо держать строго за то место где ручка иначе усиление меняется. Видел эксперимент. А так когда мастер с опытом это не так важно

@user-ny6et7js9g

9 күн бұрын

Че за хуйню пишете? Где бы не держали трещетка сработает именно на требуемом усилии. Мастера плять😅😅😅

Уже почти 20 лет делаю моторы форд ни разу не рвал ни резьбы ни болты головок при обтяжке согласно спецификаций . За исключением перегретых 2,5Т вольво моторов.

19:24 предварительніе ласки...

При сборке допустил очень много погрешностей Особенно лоханулся на грме шайба не пружинная, а алмазная, должно быть 2 шт Ставится на коленвал перед и за звездой ГРМ Болт нельзя мазать фиксатором резьбы,потом можно и не открутить Видно мало опыта по сборке данного ДВС Стаканчики,надо было метить 282, это не 2,82 это 3,282😂😂😂😂😂😢😊

Это не 2.3, а 2.5, так как цепь на 2.3 обычная похожа на велосипедную, а на видео именно от 2.5 мотора

Перегильзовыать надо было. Имхо так ненадолго.

18:32 Где можно найти эту взаимозависимости момента и угла затяжки болтов?

@maxantinoob

25 күн бұрын

Угол из мануала, момент из советской книжки

А где шильдик? Кем собрано!

👍

Хоть бы снаружи помыли)

Итого "новый" мотор обошёлся?

Если ещё не точил блок, попробуй замерить горшки на не подвешенном блоке. Замечал разбег при измерениях при подвешивании на перевёртыш (дюралевые блоки в основном)

А оказалась левая резьба😂😂😂

Я правильно понял, поршневые пальцы стоят без колец зейгера?

А что говорит инструкция по сборке касательно смазки болтов? Естественно, если доворачивать смазанные их можно оборвать, ну или тут, скорее, отверстие в алюминии испортить - трение в резьбе-то значительно меньше, так что при том же моменте затяжки создаваемое усилие будет ощутимо выше. Не говоря уж о том, что оно потом открутиться может, а тут ещё и бошка тоже смазана. Конечно, при таких усилиях соединение вряд ли ослабнет, но лучше делать по феншую, как написано в технологии ремонта.

@user-xq2bz5pj6b

23 күн бұрын

По інструкції теж не завжди гладко все. Збирали 2.0 двигун від опеля, нові болти гбц, динамометричний ключ jtc, все по феншую, спочатку моментом, потім по кутах, але в інструкції справді ніде не було пункту, що треба перевіряти затяжку, як в даному відео Євген робить. (Типу 45 нм пройшлися раз і перепровірили) Щось мені підказує, що болти ще б дотягнулися, бо двигун пройшов буквально тисяч 20 і прокладку пробило, довелося переробляти) Тому на рахунок болтів я не сумніваюся, що змащувати треба, бо збільшене тертя під шляпкою болта своїх пару ньютонів таки краде. Поганого нічого не чув з цього приводу, але змащувати треба без фанатизму, не лити в кожен отвір під болт стакан оливи, тоді проблеми будуть 100%)

@user-hn7re4wo5y

23 күн бұрын

@@user-xq2bz5pj6b Ну так, производитель в технологии ремонта момент и пишет с учетом сухого трения. Так что да, усилие меньше, но это должно быть учтено. А прокладку может и по другой причине пробить, да и по затяжке ключ, например, может быть с большой погрешностью.

FoMoCo - Ford Motor Company

Между шкивом колена и шестерней грм жолжна быть или фрикционая шайба или лазерная насечка

@user-mq1cz2dy7i

24 күн бұрын

Замяжка по форд 100нм и 90 доворот

@user-bo7hv7nj3c

24 күн бұрын

@@user-mq1cz2dy7i с шайбой

Уже лет 10 маздами занимаемся ,грм вполне живой ,натяжитель вышел наполовину, а на маслонасосе это выполнено так конструктивно там ещё хода башмака до едрени фени он прижимает цепь именно к звездочке МН,болты откручиваем ударным торексом под гайковерт руками если не идёт простучать

Сынок, хватит перебирать всякие помойки, ты нам нужен на передовой! С уважением и любовью.ТЦК.

На болтах шляпки газом сдули ?

Парни! Спасибо! 💙💛🇺🇦👍💪💯

А не смотрели - может туда станут гидрокомпенсаторы с маздовского мотора FE который вы снимали лет 6 назад дефектовку?

@user-js6hp5mq8w

15 күн бұрын

Они может и станут,а масло к ним как и откуда подводиться будет?)))

Интересно почему в гараже, а не сервисе.

Нормальные болты или шпильки под шестигранную головку или наружный торкс под ключ побольше - и никаких проблем. Внутренний шестигранник и внутренний торкс - слизываются грани безбожно, особенно под днищем. Напроектировали менеджеры-маркетологи мля.

@erwe1054

24 күн бұрын

pidori