ゆっくりを使ったバイク解説動画を作ってます。良くも悪くも公式サイトを見てわかる情報だけで動画作ってます。＊使ってる宣材写真は海外の公式サイトにあります
私が若い頃(30年前)は、デュアルパーパスと呼ばれて 、全然人気がなくて、がちのツーリング大好き人間が選ぶような、マイナーなジャンルでした。 今は、大人気になって嬉しいです。 vストローム650は、ツーリングに使っていますが、正直、楽ですね。 そしてサスペンションを前後代えていますが、ワインディングでも、意外なほど速いです。
もう、CBRに11年乗っているけど、コーナーが気持ち良い本当に良いバイク。 エンブレが強烈、加速がいまいちなのはカスタマイズすれば良い話だし、多分これからも乗り続けるバイク。
フルカウル系はカワサキ派だけど、ネイキッド選べって言われたら見た目はMT選ぶかもしれん
BGMなんだっけ
倒立フォークは魅力的だな❗ 逆にバイアスタイヤは変形しやすくて法定速度域なら速く克つ安心して乗り回せる
初代発売した時飛びついたな。無茶苦茶乗りやすいバイク
しかも油冷ww 頭SUZUKIかよwww
750ＦBに乗っていたが加速感は凄い1000は夢の夢買うこと出来る人はお金持ち普通の人達のバイクじゃない価格がぁ～❗車買える😂まさにHONDAドリームだぁ🎉🎉🎉
BGMが気持ちいい
そろそろモデルチェンジ、と思いつつも40周年モデルに一目ぼれして買っちゃいましたわｗ 高出力のわりには乗りやすいし、高速巡行も楽でほんと買ってよかった
バンディット1250/S/Fが入ってないやん！ それと…FIなら15〜20年くらい前のでも始動性問題ないと思うけどな…🤔
2023年赤黒Ninja1000sx乗ってます 伊勢志摩の豪ライダーです。ほんっとに 扱いやすい、乗りやすい、疲れない、 とにかくどのような道でも安心安全で 楽しくてたまりません。生涯駆る相棒として最高と思ってます。忍千しか勝たんですね😅みなさま、安全で楽しく最高のバイクライフを❗️お気をつけて〜
へ？400ccで80馬力？ まじすか？！！ ハイエンドロードバイク買う事思ったら 激安だと思ってしまう変態思考www
6個のキャブの同調を取る事を考えると頭バクハツ！！
ぶっちゃけ普通に乗っただけではどういうマシンなのか殆ど分からんと思う。各種電子制御弄りまくってシチュエーションに合ったモードを選ぶことでどんな道でも楽しめる万能さを持つが、それを見つけるのもそれなりに時間と労力を要する。 ただリアサスプリロードの設定でインプレミスリードしてる人は勿体なさすぎる。あれはスズキが配慮足りてないわ。こいつのインプレで常時AUTOなんて絶対やっちゃいけない。
見た目超かっこいいから これの軽量400〜600cc盤作って欲しい 電子制御もABSくらいだけでいいや
M1000XRはちょっと㍉・・
各社出してるオンロード系アドベンチャーの後追いっていうかパクリじゃん。 コスパを求めるならトレーサー9GTが50万安いぞ 楽な姿勢でパニア付けてツーリングした～いなんてライダーには100馬力どころか50馬力も必要ないからな
まあスズキは絶対本気スポーツなんて出さないだろうし、次あるとしたらヤマハだけど、ヤマハも出さんだろなあ、 スズキと本気スポーツのカワサキ、ホンダとのちょうどいい間のシェアを取ってるから、わざわざ本気スポーツなんて出さないし出しても売れないだろうし
60過ぎのジジイだけど、こういう話はフレディスペンサーのNSRがいまだに1番速いと思っているジジイどもがモトGPに笑われるのと同じだわな
馬力は仕事率だから、単気筒でも回転数倍回せば500ccと同じ(最高速で負けるけど)、足回りも手抜きないし、テクニックあるライダーに与えたら峠では相当手強いハズだよ。コレマジで欲しいわ。ビックバイクキラーだコイツ!
高いけど安いんだよな。
ホーネットみたいな高回転のバイク出せ！！
これは普通に欲しすぎる
日本国内はレブル1100でイイかな？海外もならＮＴ1100
値段が違いすぎる… 2台買えるぞ…
教習車の後に最初のバイクでこれ乗るとあの重さはなんだったんだろう…ってなる
サブフレーム？
このBGMが一番落ち着く
cb250ボルドールとか作れば売れそう
CB250RとMTで迷って結局CB買ったけど、MTもカッコいいよなぁ〜
でも、お高いんでしょ
デザインが凄く好き。
パニアプレゼントはマジ最強
そろそろモデルチェンジの時期では？
知名度あるから売れるのは当たり前。 でもクセの無い性格が故に、乗ってもつまらない。 と、個人的意見。
乗ってる人が変な人ばっかなイメージある
足つき良くて荷物乗って乗りやすくてかっこいいんだよなぁ… だけどハンドル高すぎるし乗りやすすぎるから...買わない（個人的な意見）
私の画像を無断転載・改変して著作権を侵害するのをやめて頂けませんか。 該当する動画（kzread.info/dash/bejne/paBnstiEmbfZhaQ.html）は、 既にyoutubeに訴えて削除させていただきましたが、 X（旧ツイッター）では、いまだに利用されていますよね。 私の画像は、フリー素材ではありません。画像の使用料を頂いてもいいですか。 また、私がダンボール等で作った張りぼての物を、バイクとして紹介しているのは、 バイク解説者として、見る目がないというか、自身の信用を著しく貶めませんか。 再度警告いたしますが、人の著作物を無断転載して画像を作るのを止めませんか。 今一度お考え直し頂けることを願います。 残念ながら、ご対応いただけない場合は、 最終手段を粛々ととらせていただきますのであしからず。 良いお返事をお待ちしております。
このBGMの曲名教えてください！
650の方もこういう系統にシフトしてほしいな 今のNinja650は中途半端すぎる 正直1000は日本の道路でその性能は要らんじゃろ あとナビも標準搭載でｵﾅｼｬｽ
何も聞かないけど次のモデルチェンジが楽しみ
ニンジャは250、400、650の違いが分かりにくいけどこいつとH2は駐輪場に並んでても一発でわかるかっこよさよ・・
大型教習の比較乗車で乗ってきたので需要あるか謎だけどインプレ 大型バイク自体はイベントで何車種か乗った事がある 車重→マスの集中化のおかげかCB400と比べるとカタログスペック以上にかなり軽く感じる｡でも中型で売れ筋のバイク達に比べれば重い｡ シート高→現代だと標準的なシート高だけどCB400との比較だとかなり高くなった｡身長167で母指球つくぐらい｡シートが絞ってあるわけでもサスペンションがオフ車みたいに柔らかいわけでも無いから実は乗ってみると足つき良いなんて事は全く無い｡動画に出てきた低身長女子だと跨る事自体不可能そう｡ エンジン→素晴らしく良い｡トルクあるしギクシャクしないし教習の難易度を2段階以上は下げてくれてる｡ コーナリング→動画では触れられてなかったけどフロントが標準のロードスポーツのサイズの17インチじゃなくて19インチになってる｡ワンテンポ遅れてグイッと寝るような独特なハンドリング｡17インチ以外のバイクに初めて乗ったので評価出来ないけど素直に曲がりづらいと思った｡ その他→クラッチがかなり軽くなった｡エンジンと相まって教習生エンスト回数はかなり少なくなりそう｡中型ながらメーターフル液晶でかっこいいし日差しが強くても見やすい｡ウィンカーとホーンの位置が独特に感じた｡しっかりクラクション鳴らした｡ 結論→CB400より概ね乗りやすいが足つきが大幅に悪化して曲がり方にクセがある
乗ってるけど他のやつ乗れなくなる
V4SやスーパーアドベンチャーSの(大体)半分の値段で手に入るACC。ヤマハありがとう。
ヤマハよ、FZ1 FAZERを復活してくれ……
MT25友達が買ったんだけど生で見たらマジてかっこよかった。写真だといまいちだけど乗ってるとこ見るとバランスがめっちゃ良い。
２０１４年式Ninjya1000に乗っています。 ABS、KTRACのおかげで、旧１３７馬力、現１４１馬力のハイパワーを、ヘタッピの５０越リターンライダーでも、難なく扱うことができる操作性、パニアケース×２の積載容量、クルクル回せば自分好みの硬さに設定できる可変式サスペンション、これだけでも十分ですが、最近のSXは、加えて、IMUやTFT液晶ディスプレイの豪華装備、ニンジャ最高！ ニンジャの魅力を余すことなく伝えてくれる動画を投稿してくれたうｐ主さんに感謝です。
点検代車とレンタルで前型を借りたけど乗りやすい、楽しい、疲れにくいと 今乗っているZ900RSから本気で乗り換えを検討したくらい良いなと思ったバイク
Пікірлер
私が若い頃(30年前)は、デュアルパーパスと呼ばれて 、全然人気がなくて、がちのツーリング大好き人間が選ぶような、マイナーなジャンルでした。 今は、大人気になって嬉しいです。 vストローム650は、ツーリングに使っていますが、正直、楽ですね。 そしてサスペンションを前後代えていますが、ワインディングでも、意外なほど速いです。
もう、CBRに11年乗っているけど、コーナーが気持ち良い本当に良いバイク。 エンブレが強烈、加速がいまいちなのはカスタマイズすれば良い話だし、多分これからも乗り続けるバイク。
フルカウル系はカワサキ派だけど、ネイキッド選べって言われたら見た目はMT選ぶかもしれん
BGMなんだっけ
倒立フォークは魅力的だな❗ 逆にバイアスタイヤは変形しやすくて法定速度域なら速く克つ安心して乗り回せる
初代発売した時飛びついたな。無茶苦茶乗りやすいバイク
しかも油冷ww 頭SUZUKIかよwww
750ＦBに乗っていたが加速感は凄い1000は夢の夢買うこと出来る人はお金持ち普通の人達のバイクじゃない価格がぁ～❗車買える😂まさにHONDAドリームだぁ🎉🎉🎉
BGMが気持ちいい
そろそろモデルチェンジ、と思いつつも40周年モデルに一目ぼれして買っちゃいましたわｗ 高出力のわりには乗りやすいし、高速巡行も楽でほんと買ってよかった
バンディット1250/S/Fが入ってないやん！ それと…FIなら15〜20年くらい前のでも始動性問題ないと思うけどな…🤔
2023年赤黒Ninja1000sx乗ってます 伊勢志摩の豪ライダーです。ほんっとに 扱いやすい、乗りやすい、疲れない、 とにかくどのような道でも安心安全で 楽しくてたまりません。生涯駆る相棒として最高と思ってます。忍千しか勝たんですね😅みなさま、安全で楽しく最高のバイクライフを❗️お気をつけて〜
へ？400ccで80馬力？ まじすか？！！ ハイエンドロードバイク買う事思ったら 激安だと思ってしまう変態思考www
6個のキャブの同調を取る事を考えると頭バクハツ！！
ぶっちゃけ普通に乗っただけではどういうマシンなのか殆ど分からんと思う。各種電子制御弄りまくってシチュエーションに合ったモードを選ぶことでどんな道でも楽しめる万能さを持つが、それを見つけるのもそれなりに時間と労力を要する。 ただリアサスプリロードの設定でインプレミスリードしてる人は勿体なさすぎる。あれはスズキが配慮足りてないわ。こいつのインプレで常時AUTOなんて絶対やっちゃいけない。
見た目超かっこいいから これの軽量400〜600cc盤作って欲しい 電子制御もABSくらいだけでいいや
M1000XRはちょっと㍉・・
各社出してるオンロード系アドベンチャーの後追いっていうかパクリじゃん。 コスパを求めるならトレーサー9GTが50万安いぞ 楽な姿勢でパニア付けてツーリングした～いなんてライダーには100馬力どころか50馬力も必要ないからな
まあスズキは絶対本気スポーツなんて出さないだろうし、次あるとしたらヤマハだけど、ヤマハも出さんだろなあ、 スズキと本気スポーツのカワサキ、ホンダとのちょうどいい間のシェアを取ってるから、わざわざ本気スポーツなんて出さないし出しても売れないだろうし
60過ぎのジジイだけど、こういう話はフレディスペンサーのNSRがいまだに1番速いと思っているジジイどもがモトGPに笑われるのと同じだわな
馬力は仕事率だから、単気筒でも回転数倍回せば500ccと同じ(最高速で負けるけど)、足回りも手抜きないし、テクニックあるライダーに与えたら峠では相当手強いハズだよ。コレマジで欲しいわ。ビックバイクキラーだコイツ!
高いけど安いんだよな。
ホーネットみたいな高回転のバイク出せ！！
これは普通に欲しすぎる
日本国内はレブル1100でイイかな？海外もならＮＴ1100
値段が違いすぎる… 2台買えるぞ…
教習車の後に最初のバイクでこれ乗るとあの重さはなんだったんだろう…ってなる
サブフレーム？
このBGMが一番落ち着く
cb250ボルドールとか作れば売れそう
CB250RとMTで迷って結局CB買ったけど、MTもカッコいいよなぁ〜
でも、お高いんでしょ
デザインが凄く好き。
パニアプレゼントはマジ最強
そろそろモデルチェンジの時期では？
知名度あるから売れるのは当たり前。 でもクセの無い性格が故に、乗ってもつまらない。 と、個人的意見。
乗ってる人が変な人ばっかなイメージある
足つき良くて荷物乗って乗りやすくてかっこいいんだよなぁ… だけどハンドル高すぎるし乗りやすすぎるから...買わない（個人的な意見）
私の画像を無断転載・改変して著作権を侵害するのをやめて頂けませんか。 該当する動画（kzread.info/dash/bejne/paBnstiEmbfZhaQ.html）は、 既にyoutubeに訴えて削除させていただきましたが、 X（旧ツイッター）では、いまだに利用されていますよね。 私の画像は、フリー素材ではありません。画像の使用料を頂いてもいいですか。 また、私がダンボール等で作った張りぼての物を、バイクとして紹介しているのは、 バイク解説者として、見る目がないというか、自身の信用を著しく貶めませんか。 再度警告いたしますが、人の著作物を無断転載して画像を作るのを止めませんか。 今一度お考え直し頂けることを願います。 残念ながら、ご対応いただけない場合は、 最終手段を粛々ととらせていただきますのであしからず。 良いお返事をお待ちしております。
このBGMの曲名教えてください！
650の方もこういう系統にシフトしてほしいな 今のNinja650は中途半端すぎる 正直1000は日本の道路でその性能は要らんじゃろ あとナビも標準搭載でｵﾅｼｬｽ
何も聞かないけど次のモデルチェンジが楽しみ
ニンジャは250、400、650の違いが分かりにくいけどこいつとH2は駐輪場に並んでても一発でわかるかっこよさよ・・
大型教習の比較乗車で乗ってきたので需要あるか謎だけどインプレ 大型バイク自体はイベントで何車種か乗った事がある 車重→マスの集中化のおかげかCB400と比べるとカタログスペック以上にかなり軽く感じる｡でも中型で売れ筋のバイク達に比べれば重い｡ シート高→現代だと標準的なシート高だけどCB400との比較だとかなり高くなった｡身長167で母指球つくぐらい｡シートが絞ってあるわけでもサスペンションがオフ車みたいに柔らかいわけでも無いから実は乗ってみると足つき良いなんて事は全く無い｡動画に出てきた低身長女子だと跨る事自体不可能そう｡ エンジン→素晴らしく良い｡トルクあるしギクシャクしないし教習の難易度を2段階以上は下げてくれてる｡ コーナリング→動画では触れられてなかったけどフロントが標準のロードスポーツのサイズの17インチじゃなくて19インチになってる｡ワンテンポ遅れてグイッと寝るような独特なハンドリング｡17インチ以外のバイクに初めて乗ったので評価出来ないけど素直に曲がりづらいと思った｡ その他→クラッチがかなり軽くなった｡エンジンと相まって教習生エンスト回数はかなり少なくなりそう｡中型ながらメーターフル液晶でかっこいいし日差しが強くても見やすい｡ウィンカーとホーンの位置が独特に感じた｡しっかりクラクション鳴らした｡ 結論→CB400より概ね乗りやすいが足つきが大幅に悪化して曲がり方にクセがある
乗ってるけど他のやつ乗れなくなる
V4SやスーパーアドベンチャーSの(大体)半分の値段で手に入るACC。ヤマハありがとう。
ヤマハよ、FZ1 FAZERを復活してくれ……
MT25友達が買ったんだけど生で見たらマジてかっこよかった。写真だといまいちだけど乗ってるとこ見るとバランスがめっちゃ良い。
２０１４年式Ninjya1000に乗っています。 ABS、KTRACのおかげで、旧１３７馬力、現１４１馬力のハイパワーを、ヘタッピの５０越リターンライダーでも、難なく扱うことができる操作性、パニアケース×２の積載容量、クルクル回せば自分好みの硬さに設定できる可変式サスペンション、これだけでも十分ですが、最近のSXは、加えて、IMUやTFT液晶ディスプレイの豪華装備、ニンジャ最高！ ニンジャの魅力を余すことなく伝えてくれる動画を投稿してくれたうｐ主さんに感謝です。
点検代車とレンタルで前型を借りたけど乗りやすい、楽しい、疲れにくいと 今乗っているZ900RSから本気で乗り換えを検討したくらい良いなと思ったバイク