【R12＆R12nineT】クラシックとレトロスポーツの中間を攻める、ボクサーエンジンのクルーザー登場【ゆっくり解説】

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４/19日発売。オプション設定が多種多様にあるので、お店で確認した方がいいです。#ゆっくり解説 #バイク
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Пікірлер: 17

@user-dk8xn8zz2t3 ай бұрын
拙者、スイングアームからのナンバープレート、大好き侍
@tkymt3 ай бұрын
このバイク今一番気になっている
@user-ld8dv9he9z3 ай бұрын
ヒルスタートコントロールは坂道で停車した後ブレーキかけずNでも後退しない機能かと
@R1250RS_sakura_mochi3 ай бұрын
ゼータさんにしては、意外性のあるバイクを取り上げましたね。もしかして気になってます？味わい深い空冷バイクを選ぶなら、R nineT(R12nineT)か、V7 stone かな？ヒルスタートコントロールは、ブレーキレバーを強く握ったらブレーキを維持してくれて、再びレバーを強く握るか、発進操作でブレーキ解除となる機能です。
@hasegon83813 ай бұрын
リアタイヤは片持ちスイングアームだが、マフラーがとても近い。そのため、マフラーをずらさないとリアタイヤは外れない。 BMWは整備性にひと癖有ります。
@hijiritakeuchi16943 ай бұрын
R18も取り上げてほしーな😊
@HYAKUME10003 ай бұрын
着色フレーム大好き侍
@user-hw1hf8cw9s3 ай бұрын
空冷でDOHCエンジン最後の生き残りさすがエンジン屋BMW
@KO-hc2lz3 ай бұрын
1250GSは水冷で快適性重視のため鼓動感は少なめですが、nineTの方はドルンドルン感はかなりあると思います。
@KAME_TABIkame3 ай бұрын
日本でBMW R12に対して上がっている動画を見ていますが、ゼータさんの動画で上がっている内容は、所々食い違ってます。 R12の装備品に、ウインドシールドはオプションでしか有りませんし、 795mmのハイシートは設定すらありません。 10:10の場所で紹介されている装備はR12nineTの事ですね。現状スイングアームからはえるナンバープレートもオプション設定無しですね。現車には、普通にリアフェンダーが有って、そこにナンバーが付いています。レブル1100DCTの方が普通に安くて、満足度が高いかもですが･･･。水平対向エンジン+シャフトドライブはここでしか楽しめないですもんね。
@user-gu2ib3vg7h3 ай бұрын
なんだかんだBMWってGSとS1000RRそれとFしか見かけないんすけど…あっ、最近ご近所の方が突然バイクに目覚めてR18買ってたわｗ
@sotasp3 ай бұрын
オーセンティックな昔のバイク（トライアンフとか）に対して新しい・最新技術を取り入れたバイクと言うことでネオという呼称が入ってるんじゃないの
@rider-zx4qv3so6h3 ай бұрын
見た目すごく好みだし批判する気は全くないんだけど、これはクルーザーだと言われると首を傾げてしまう。クルーザーにカテゴライズされるバイクではないと思う。
@AC-iy1ov3 ай бұрын
エンジンの特徴は変えてないよ、全く同じ特性で単純に最高回転数落としただけ
@kzakile3 ай бұрын
値段がなぁ。
@user-jb3my1do1c3 ай бұрын
倒立フォークだからってゴールドである必要はないぞ
@user-uu8vz2jx2m3 ай бұрын
ロケットカウルのカフェレーサーが出たら...耐えられない嫁を売ってでも買ってしまうかもしれない