一年前から所有してるけど軽量な車体で良いポジションで乗れて足つきも良好、クラッチ軽くて街乗りも楽でそれでいて回せばニンジャのエンジンだから想像以上によく走る。オプションのハイシートも購入したので、ツーリング距離によってシートを使い分けてネイキッドモードとクルーザーモードを使い分けて乗れる。 見た目も太いタイヤも長めの車体で400CCにしては存在感はあるし写真写りも良い。 近年のミドルクラスとしては攻守最強で、中古市場にも台数が少ないのも頷ける。車検まで乗り続ける人が多いのだろう。

6:43 ターコイズブルーのエリミネーターいいですね✨

初めてのバイク購入で、ツーリングするにはタンク小さいかなって思って候補から外しちゃったけど若干後悔してる

@user-wj4oo9xm7t

10 күн бұрын

何こうたん？

@user-gk2mz1ku9c

8 күн бұрын

@@user-wj4oo9xm7t 中古でSR400買いました

大型を含め色んなバイク乗ってきましたが、パワー、見た目、制動含め、とても良いバイクです。確かに旋回性能は良くはない、ブレーキもめちゃ効くとかではないけど、普通に公道をスポーティに走るには十分です。直線番長的な力はありますね

エリミネーターＳＥは２０２３年内の納車でした。 アメリカン・クルーザーの形をしたＮｉｎｊａ乗ってる感じかな～レブルとＧＢと違うのはエンジンがＮＩＮＪＡだけあってガチの走りもできる謎のバイク。 批判する前にKAWASAKIプラザで試乗してからにしてくれコイツは速く走れるぞ

最近免許取ったばかりで初バイクがコイツです。 バイク自体に興味を持ったので色々言われてるような事は全く気にならず、ひたすらに走ってて気持ちのいいバイクです。 大型が出たら乗り換えたいけど4気筒よりは2気筒の方がフィーリングあっていると感じるので是非とも2気筒で…！（個人の感想）

攻守最強だが・・・早くも大型にステップアップしたいと思いつつあるので売ろうかって思ってる^^;別にこのバイク自体はよく出来てるし大きな不満はない。

デザインもいいけど、ローシート、400という丁度いい排気量、軽さが気楽に乗れて良いと思います。

タンク容量が改善されれば、絶対購入したいです。👍

こいつクラッチ死ぬほど軽いんだよなぁ…。 普通に早いしベースのNinja400と違って不快な振動も無いからオヌヌメ。

偶然の要素がありましたが、この４８馬力のエリミネーターがデビューする直前に、４６馬力のＣＬ５００🔷を購入しました😅。このくらいのパワーが、日本ではちょうどいいと思います。

900の4発モデルはよ

エリミ関連の動画のコメント欄見るとクルーザーにスピードやスポーティーさを求めてる人が意外と多くて驚いた。 時代によって求められるものは変わるんだなと感じると共に、それってもう車高低いだけのネイキッドじゃねと思ってしまった。

(´・ω・｀)すっげぇ欲しいけど人気で人気で…あともう少しキャンバー角？が立っているとｳﾚｼｶｯﾀ… かっこいいし目で追っちゃう…

エリミネーター900なんて噂あるけどマジ！？ 新刀もボロクソ言われていたよね…

@user-vz1gd2mm1q

11 күн бұрын

スズキは今転がってたフレームベースでS1000に刀化しただけで色々無理があった。 カワサキがもしクルーザーを作るとなるとフレームから作ることになるので、 ちゃんと売れるように作ると思う。 まぁ来年秋でるかもって噂なので平気でお流れしても泣かないように。

@toujousen

7 күн бұрын

カタナは形で売れたバイクの形を変えちゃったので仕方ない エリミは400の形が受け入れられてるので900出ても大丈夫だと思うぞ

去年セカンダリZ125の相談しに行ったときについでに聞いたら次(の納車)は来年ですねと言われて車？と返したあの記憶。そりゃHDも見境なくなるわ・・(?)

レブル1100までの排気量はいらないんだよなぁ。 けど、もう少し排気量が欲しいところ 重箱の隅な話かな、、、

カワサキか…

うp乙

真のライダーの私の意見としては、任意保険の安さでは私の日本で１番カッコイイ新車で外車のレーシングＳには永遠に敵わない 以上アル(⁠◕⁠ᴗ⁠◕⁠✿⁠)