規制の無かった昭和世代は凄かったよ
高校生の時、NS50Fに、MBX80のエンジンを・・・w 友人が新快速と直線勝負して・・・100km～ ガードレールの急制動と共に スーパーマンになり水の張られた田んぼへ消えてった😂
@@koto7482 古き良き時代でしたね。昭和最高に楽しかった
あ、ちなみにスーパーマンなった友人と ・・私と、もう1人友人は、彼が、スーパーマンなった時 遥か後方を、Z400GPと、XJ400Dで・・・2ストって速いな～(゜゜;) スゲw ・・・からのガードレール だったので、アカン(；ﾟдﾟ)大丈夫か～ (ToT)生きてるか～ って必死で 田んぼ入ったら、 スーパーマン君が、泥んこでワハハハ・・死ぬかもって位怖かった ワハハハ ・・16歳の夏・夕方思い出ですw ちなみに彼は9年後、ホンダ技研の二輪開発就職し、テストライダーへ。 私とXJの友人は大学卒業～航空自衛隊へ進みました。 今は50半ばの、バリバリのオッサンですw
初期型RZ50は当時最速だった!
規制前のRZは90キロメーターを振りきった。
NSRあんのにTZMないし、NS-1あんのにTZRないし…
スズキのスポーツ50は乗ったことないけど３大メーカーの中では一番スピード出なかった気がします。 ns1にリミカしてメーターシール貼ってたけど９０キロくらいにでランプに引っかかってた気がします懐かしいです！
NSRよりもTZM速かったのにな 最高速９０ってNS−１でも１００キロオーバー余裕で友達のTZRなんてBRDのフルキット入れたら１１０超え余裕だったのに
言えてる
こう言う原付最速ランキングみたいなのあげてる人めちゃくちゃいるけど大体一位ns1かnsr😂TZRとかTZMみたいな他メーカーのゼロハンスポーツは必ずと言っていいほど入ってない笑
@@ciclone2216 その時代のゼロハン乗りじゃないんでしょう ニーハンのNSRもやたら神格化して速いって言ってるけど、RGV-Γの方が断然速かったからね NSRはバランスは良かったけど まぁ５０は当時走りや小僧していて、途中からTZMが出た時、友達が乗り換えてレースしてたから、断然TZMが速すぎたのは経験してた しかも、セル付きは豪華だったｗ
リミッターカットだけで100km overが普通の時代です
本当にそうでしたよね！
本当ですね。 N1でリミッターカットして、普通に100キロ以上出してました、、
リミッター解除はスクーターでもふうつの時代でしたね😊
@@user-km5mp6uj6r poshのCDIが100キロ、デイトナCDIが95ｷﾛそこらだけど点火時期特性に優れてた感！
@@mapio1478 ５０スクーターでは車種により75キロ～９０キロと幅がありましたね！
40年以上前にこの手のバイクに乗れたのは幸せだった。
TZR50「あれ？俺は」
TZM50もあったね
ああｗ ＮＳ-１より早かったのにね。
私が42年前に乗ってたMBX50は普通に100km/h出たよ。メーター読みではなく警察に計測して貰ったから間違いないと思う。お代は親父のげんこつと半年の免停だったけど。
お！同じ歳…今年お互いに還暦ですね！ 自分も、42年前初期型MBXの白赤カラー乗ってました！オプションのフロントカウルとアンダーカウル付けてた！ リアキャリアはサービスはして貰ったな〜！諸費用入れて、22万位だったかな？ バイト必死で頑張って買いましたよ！最初に友達と行ったのは、神奈川県藤沢市の江の島…缶コーヒー飲んで帰って来ただけだったけど、自転車しか知らない少年には、あっと言う間に80キロ近く出てしまう、スポーツゼロハンは、本当に夢の様な乗り物でした…。
今年還暦+5です 当時CB50でした 友人がMBXに乗っていて、軽くチギられたことあります 自分も乗ったけど、雨中の100kmはマジ怖かった
自分も人生最初のバイクで初期型MBXに乗ってました。こいつにギア付きの操作を叩き込まれました。やはり最高速はメーターを振り切ってました（笑）
私はNS50F時代でしたが、Fスプロケ16丁とリミッターカットだけで112kmでしたね。同じく警察測定で…遠い思い出です。
@@user-ox3pt9fv5c ゼロハン、いい響きだ…
MBX50と初期のRZ50が無いよ
規制前のMBXはノーマルのままスプロケ変えるだけで三桁行ったとか知人から聞きました。
@@tukinami 初期のMBX乗ってたけど普通にメーター読みで120km近くは出てた。 (因みにメーターは振り切ってるが大体間隔でそれ位の雰囲気なのと、並走してた中型のメーター読みで) 実測だと10㎞位は落ちると思う。 ノーマルマフラーのサイレンサー(？)部分を取ってたのと、 初発売されて評判が良かったBATTLAXを履いてたな タイヤ変えただけで5km位変わったのには当時驚いた記憶がある
懐かしいな、大学生の頃だな
ツレに借りた初期型MBX50で100km/h超えたなあ。 馬力を落とした2型は不評だったけど、3型に当たるNS50には段数感知部の接点を短絡させてリミッターを切る裏技があった。
RZ50は80km超えると飛び始めるって聞いた事ある
あの頃は7.2馬力だったね。ちょっとイジれば百キロは余裕で出た。懐かしいよ
今でも色々コレクションしてますが、規制7.2psには達して無かったけど、明石家さんまがCMしてたスズキのハイ(スクーター)のスポーツモデルで「ハイR」てのがあったんですが、車両重量60kg弱で、6.5ps位でしたが、ヤバすぎる速さ～ ガードレールの向こうに飛んだヤツも多かったですよ～
自分も HI-R にスガヤ レーシングチャンバーで80㎞出てた!懐かしー
ちょっとイジれば100km/h出せるバイクを新車で売っていた良い時代 羨ましい
2サイクルエンジンの原付は普通に速かった
そりゃそうですよ。馬力が違いますから。スクーターでも6.5馬力。動画で上位を占めていたスポーツタイプに至っては7.2馬力もありました。現行の４サイクルスクーターは4.5馬力しかないのですから、比較にもなりません。
作成者どんな流れでバイクが出来てるとかマジで関心ないんだろうな。フツーに90年代後期のヤマハ（TZR-R.TZM）が速いはず。
私が43年前に乗っていたＲＺ50は、メーター読みで100キロ出たよ❗
でもそれだけでしょ 伸びしろがないくそバイク
RG50ガンマの初期型はリミッターが エンジン保護の為に95kmでかかる メーターも90kmスケール 簡単に90kmメーターは振り切るし 規制後のリミッターカットもCDiの配線切るか 抵抗入れるだけのお手軽仕様
初期型乗ってました。自転車みたいなスリムボディで速かったけど怖かった。お巡りさんも怖かった。
昔の原付はガンマが付いてないRGですら速かった。 😊個人的にはDT50
乗ってましたよ。RG50 クラッチが重かった。メーターで80キロくらい出たかな。
5位のRZは初代と2代目で 価値が違いすぎる。
MBX50が無いからもう一度やし直し！ 規制前の初代はメーター90まであった軽く振り切るし！
MBX自分も乗ってましたよ🏍️ 国道沿いのローカル線のディーゼル汽車と張り合って余裕やったよ😆 タンクもデカくて原付きとは思えない走りやった🤔
mbx50はすごかったよね
規制後のヤツをリミッターカットして乗ってました。 兄から譲り受けた規制前50Γと２台持ちで当時高校生だった自分には維持費が大変だったけど、お金の苦労も吹き飛ぶぐらいに楽しい思い出を沢山作れました。
@@user-zb8fp4vc7i 規制前のMBX50はリミッター無いよ！ 規制前だから
@@user-vh3qq3eo8v 俺が乗ってたのは “規制前のΓ“ と “規制後のMBX“ ……だよ。 このぉ…………うっかりさんめwww
高校生の時に、93年式NS-1を新車で購入して、翌年に出たCBRみたいなデュアルヘッドライトのNS-1を見た時、[ライト、カッケ～]って思ったの思い出した🤣
ゼロハン最盛期はメーカーも遊び心があっていい時代だったんだなぁ
馬力規制、ヘルメット着用、二段階右折、ドンドン自由度が無くなり乗らなくなった。
今ひそかにエイプをボアアップして原付２種に登録し直そうと思案中 スピード違反の切符切られるのは御免だ
正直、原付の免許だけなら簡単に取れてしまうのが大きな間違いだと思う、まともに交通ルールを理解していない原付乗りが大量に事故を起こして来てルールが厳しくなって行ってる事実がある。 一体いつの時代の法律なのか時代錯誤にも程がある！原付も公道を走る以上30キロ規制も無くした上で他の免許と同等の講習を設けるべきだと思う。 あまりにも命を軽んじる無責任な免許だ 50ccは魅力的なのに…
今やチャリですらメットゴリ押ししてくる･･･そんなに点取りしたいのか？高齢化の事考えたら交通課の人員減らして手が足りない他の部署に送った方が良いよ
TZRとTZMが無いのは悲しい。
良い時代だったなぁ〜
規制前のRG50ガンマは90キロメーター振り切ったな。
意味の無い規制なければ もっと進化したでしょうね
全てがクソかっけぇ👏 昨今の車体の方が乗りやすくて速いのかもしれないけど、やっぱり好きな頃の車体ってだけてたまらんね。
みなさん書いてるけど、最速は初期型のMBXです。 月刊オートバイでも、サーキットで95km/h以上だと思った。 あたしゃ、セレクトのチャンバー入れてたよ^_^
自分の記憶ではMBXが唯一90キロオーバーはしていたけど95キロ迄は行ってないはず。
TZR50R乗ってて120キロでて早かったのに…青春だった…
おっさん同年代か？
俺が乗ったことある中で最速はMBX。
自分も乗っていた。
初期型は速かったですね！
規制前、ノーマルで90km以上出るバイクを知らなすぎる！
規制前は70キロメーターだよ😂
規制っていつなん？
↑昭和の終わり頃 (50年代後半から)
@@user-vw3zq8rt7y嘘でしょ？YAMAHAのタウンメイト(4st、シャフトドライブ)でも80km/h表示だった記憶がありますぞ⁉
初期型RZ50は100kmメーターでしたが ノーマルで振り切ります
原付に熱くなっていた頃を思い出す 結局CB50に乗ってたよ
加速は２stには勝てなかったけど、90km/hくらいは出ましたね。
CB、加速は2ストに劣るけど最高速度を維持出来た80kmなら余裕で走れた。
バイクの怖い所は原付きでも余裕で死ねる事だ。
人間そんな簡単には死なないよ
チャリンコでも死ぬ時きゃ死ぬで
今の4ストスクーターしか乗ったことがない人を、昔の2ストに説明無しに騙して乗せたら、えらいことになるよなあ。
DJ-1辺りに乗せたら抱腹絶倒しちゃうかも知れませんね。
スタートでウイリーしてコケる😊
@@user-hd5ps3cr5u 昔、スズキのHiというスクーターが登場した時にマジでそういう状況だった
へたな普通車より加速良かったからね～
現在スマートディオZ4乗ってるけどこの前久しぶりに２ストで30年前の普通のライブディオ7馬力に乗ってあんなに加速良かったのかって改めて驚いた
規制なしのRZ50に乗ってた。 ぬわわｋｍ超えでサスもしっかり、エンジンは滑らかに回る。 ミニカウル越しに感動したのは、はるか昔。
こういう動画だいたいNチビが神扱いなんだよなぁ…あたしTZM乗ってたけどNチビより速かった。
昔、Ｎ１を゙川に落として引き上げて２日で直したな… 用品店が閉まってて仕方なく天ぷら油入れて焼き付く事無く走ったのは、驚愕した思い出…
川落としたくらいで2日もかかったのか
天ぷら油は劣化が早いだけで 入れたては普通に高性能
2ストに目がいきがちですが、4ストでもCB50の初期型は8〜90km/hくらい出せた覚えが。ドリーム50もリミッターカットだけで80km/hくらいは全然出せたらしいですね。
高2の時24万円で購入して10年間Nチビに乗ってました。 とても速いミニチュアホースでした
何故、MBX -50が無い？
本当にそれな！
88888
だって遅かったもん😒
初期型はノーマルで90km以上出たぞ!
RG50Γに乗ってたがメーター読み120km/hは越してて車とか簡単に追い越してた。 リミッターカットやスプロケとキャブ交換してた。チャンバーもつけたっけ。雨や曇りの日はよくカブって燃調に苦しんだなー。 ナンバープレート落としたけど近くの派出所の警官のおっちゃんが家にわざわざ届けてくれた。 今じゃ考えられないだろうな。
TZR50がない！ やりなおし！
確かにTZR50が無いのは可笑しいですね NS-1やNSR50と同じぐらいのスピード出ましたよね
TZM50も。
tzr50、tzm50「許せぬ」
ARのってました。よく走ってくれました。よく故障もしましたが😅
最高速度30キロはいつになったら解除になるんだろう？ 危なくて乗ってらんない😖
原付免許と普通車のオマケを廃止し、小型二輪の下の「超小型二輪」を希望者が取るようにすればと思います。 学生の頃、免許証が欲しくて原付を取ったのですが、あまりにもカンタンに取れたので、これで公道いいの？とビックリしたものです。
@@inari-yebisu原付簡単に取れすぎですよね。俺もびっくりしました。車や自動二輪はあんな厳しいのに理解できない
警察庁に嘆願書出すしかない。 改正の権限は警察庁だから
ホントそれ 逆に危ないｗｗ
動画に載ってないけど、横型ジョグ（3yk 3kj）あたりマジで化け物レベルで早いエボジョグよりも前の型だから30年前とかのバイクだけどほんとにいじってて楽しいバイク 自分は趣味で3kjいじってたら気付いたら原型無くなっちゃってた💦
3KJレストアして今も乗ってますよ～（ФωФ）ﾌﾌﾌ・・・
1983年西日本サーキットで行われてたプロダクション50(改造はスプロケ交換程度だけで後はノーマル)クラスでは上位がほとんどRGΓだった。 最高速だとRZの方がほんの少しだけ伸びが良かった気がするけど110～120km/h位からのフルブレーキにフロントフォークとかフレームが耐えられなかった。 RGΓはアンチノーズダイブの優位性もあってトータルで速かった事実。 情報が古すぎて悪いがそれ以降の高性能50は乗ったことないからわからない。(絶対RGΓより速くなってると思う🤔)
最初にジョグ乗ったとき竿立ちしそうになった、このランキングはなんもわかってないな
初めて買ったガンマ50 ２型最高だった！
アプリリアは？
それな
RS50(8.8ps)剛性も良かったけど、イタリア本国なバイク・車と過激だよね。
真っ先にアプリリア思いました。あれはほんとに早かった
じゃ、イタルジェットも入れて
あれデフォでメーターが120km/hだったしなぁ😊
んー、TZM入ってないし、ZZ入っててZX・ZR入ってないのなんで？
もっと昔の話なのよ
50Γ乗ってだけメーター読みでは90km余裕でした
学生の時、夏休み中に先輩から預かって乗っていたRG50Γがめっちゃ速かった。直ぐに７０kmまで軽く出た。良き時代だったな。今じゃ手が出ないくらいプレミアが付いているみたいだし。
そうでもないですよ ヤフオクで出回ってるのを自分でレストア できればそこまで高くはなりません
40年前にΓ50の中古を6万と自賠責代で購入。毎日夜中に乗ってたな〰️。素晴らしい青春を過ごさせてもらった。良い時代に生まれて楽しい人生。感謝しかない。
初代ホンダリードデラックス規制前 高校通学で乗ってましたがメーターで 90km振りきってた。
ガンマはRZやなくRGな 初期は90キロメーターで リミッター切ってたから100キロ出てた
NS-1はリミッターカットするだけで90kmオーバーでましたねぇ まぁ50ccなんで加速はしれてましたが軽いのでグイグイコーナーせめても転ける気がしなかったです。
速くはないけど、SUZUKI TS50で裏山走ってました😅
ライムグリーンのAR50と黒のRG50Γに乗っていたよ。 40年近く前のことだけどね。 因みに愛読書は「ペリカンロード」。
NS50に乗ってました。リミッターカットするだけで簡単に90キロ近く出せて法定速度を守るのが困難でした。
ゼッペケもなかなか速かったなあ 楽しい時代だったわほんと
50代半ばのオッサンです。16歳で原付免許取って初めて買ったのがMBX50でした。確か100km近く出てたと記憶してます。当時、原付きはヘルメット被らなくても良くて今考えるとあの速度でノーヘルは危な過ぎですよね！
私も同時ホンダのヤマハRZ50乗ってました 初期型最初から90キロメーター付いててリミッターカットしなくても100くらい出てたと思います しかも原付はノーヘルで良かったので女の子はスクーターとかで髪の毛なびかせながら走ってる姿が可愛いかったです 今では実家にホンダの初期型ＭＢＸ50がまだ置いてあります
CB50JXもトップギヤで10500rpmレッドゾーンと ９０km/h共にメーター振り切り余裕でしたよ。 当時スプロケの知識あれば MBX ＡＲぶっちぎり出来た筈です。
ＡＲ50はマジ速かった
高校の頃NSR50乗ってたけど、確かに速かった👍 でもNSR80には追いつけなかったな😅
NSR50はリミッターカットしたら100㎞オーバー出ますよ🏍️
そう添え、アタシのtzrもね リミッター前の話かな？、
原付ミッションなら大抵そうやろ
@@neo3208さん 規制で馬力下げた車もあるので､リミッターカットだけだと厳しいかな
CRMでかっ飛ばしてたら白バイに捕まったことある😂
NSR50はメーターシール読みで105kmが普通だったね。 自分は動画にあるロスマンズカラーのNS50Fに乗ってました。メーターシールで98km付近でした。当たりエンジンだった人のは102km出てた。 チャンバーつけたら110km出たけど、うるさかったね、当時のチャンバーは。
吸気ボックスのブタ鼻外し、CDIとチャンバー&サイレンサー交換で余裕で100km/hオーバー巡航が可能だった、80年代後半の50ccロードスポーツ。宿敵は、GSF1200白バイのアパッチ。マジ後ろにも目が必要だった。
TZR50Rがないなき😂後期の4euはめちゃくちゃ早かった🎉
原付きスポーツの最終形態みたいなもんですよね
スピードは早いじゃなくて速いね
RZ-50の二代目がエンジン同じなのよね
NSR50.80は異常な速さ
ワザとです。 スズキは完全お遊び、ヤマハはミニトレ最終型、なのにホンダはマジで速さ追求して来やがったw
SUZUKIのギャグが２ストだったらどうなっていたんだろうか…
@@user-co5ry7gr6l フィンランドではSuzuki R(RB50)という名前で2stで販売されていました。ただ、現地の厳しい規制により1.5馬力しか無かったそうです。
前にバンディット250でフツーのスタート加速してたら排気量わからんがＮチビからフツーに追い越されたの覚えてますなんか知らんけどワクワクしました😊
スーパージョグは？
GN50で50km/hオーバーで捕まり一発免停食らった思い出よ
とりあえず投稿者がエアプ丸出し
何かこれはこれで楽しそうだからちょっと乗ってみたいかも！
えーと 自分乗ってた RG50は ノーマルで100キロ出ましたけど
同じく❗リミッターカットだけで100㌔超えてた😅
TDR50とかKS-1とかもありましたよね。 自分はちょっと遅いYSR50でした😅
YSR50にRZ50の水冷エンジン換装して峠走ってるのが居たなぁ カンカン膝にガムテで巻いて
当時原付免許とって初バイクがNS50F リミッターカットして約100近く出てたかな(メーター目測)ｗｗｗ
懐かしいな。NSR50楽しかった。セカンドくらいまで軽くウイリーするんよね。 一生懸命前屈みで乗ってたな。 その後、ゼファー400買ったらNチビより遅く感じたw
チューニング次第ではターボみたいな吹け上がりしますよねww
@@user-iz8ju8lh6b そうですね☺️社外チャンバー入れてスプロケ小さくしただけでもえらい加速しました笑
@@muriba-haisha-kirai 16才で買ったウルフはCDIだけでしたが、後に買ったNSRやTZMはけっこう弄りましたね。 やり過ぎて3速チェンジ時でもフロント跳ね上がってました。
ゼファー400はかなり遅い、ゼファーχは速い
NS1乗ってたなぁ 実用性と走りを両立されてて最高だった
素晴らしい技術と自己研鑽 コメントせずにはいられなくてコメしてしまいました 毎回さすがですね！
原付きにスピードリミッターを付ける原因に成ったが朝日新聞がハイパー原付きを危険な物と決めつけて叩き骨抜きにされたが此処まで高性能なのに最高速度が30km/hだと制限速度改正に動かなかったのか不思議
昔、ジョグＺエンジンのアクシスに乗ってたけど、リミッターカットだけで平地で約７５キロはでた。 おかげで、ＺＺやＤＩＯzxの改造に対してリミッターカットだけで勝てた。 ただ、通学時はいつも追いこす女の子からのプレッシャーがすごかった。 かなりの負けず嫌いだったみたいで、追い越されるのが許せなかったみたい。 見た目も音もノーマルだったから通学許可も簡単に取れたし。 早くて燃費もよかったから、同級生でツーリング行った時も付き合いで給油はしたけど、アクシスが給油１回で行けた距離をＺＺやＺＸは２回給油してた。 それ以来バイクはヤマハだと決めつけてる。 その後、自動二輪の免許をとってスズキのバンディットに乗ったけど、やっぱりトラブルは何回かあった。 分解してないのにキャブの調子が悪くなったり、オイル漏れもした。
懐かしいな～ 規制、取り締まり厳しくなって、かっとんでいくバイクなんてほとんど見なくなってしまったな。
NSR80ヤバかった❤ 50と同じ車体に12ps・・・ 普段Vガンマ乗ってた自分が 震えたw
たぶんガンマが糞過ぎるんだと思うよｗ
@@user-we4bw6ov9o ん⁉️😃 あなたは、クソVガンマw 乗ってたの❓ 随分バカにしてんな～ 私今でもVガンマ(VJ21・VJ22) TZR(3MA) 所有してるんだがw
@@user-we4bw6ov9o 逆車60psのVガンマ 糞ですかw
@@koto7482 250cc?
ホンダに夢を見すぎ😂 スプロケット次第では 規制前のＤＴ５０やＲＺ５０で １００km/h トライアルやってたよ🎉
NS-1が入っていてTZR、TZMが入っていないのはおかしくないか？
投稿主が知ってる原付しか入ってないんじゃないすかね？
ほんそれ
TZM乗りだったんで、 同意見です。
検証動画もあるし、何より当時を知ってればNS-1ではTZR50に歯が立たなかったという事を失念する訳がない
@@user-rn9sq5jy2s TZRはノーマルマフラーだと遅い チャンバー交換必須 実際雑誌で計測してリミッターカットで 0.6馬力しか上がらなかったってデータあるし
おおー最高速の表記がある❣️ 原付きスポーツは夢がたっぷり詰まってるんで、リミ解のみで100キロ出たとかチャンバー付けたら120キロ出たとかの話が多いんですよ。
リミッターカットやら、スプロケ変えたりしてみんなで最高速競ってたなぁ。
90年式CRM楽しくて良かったわ。
その頃のcrm80を今日、試運転しました。思ったらより加速よかった〜😀
スプロケット変えてた。懐かしい
入ってないけどNSR50よりTZMの方が速いよ。 サーキットでも1秒くらい速くラップできる。 ただTZMは乗り手を選ぶから運転が下手な人だと速く走らせることができない。 故に運転が下手でもそれなりに走らせられるNSRは終始混戦のミニバイクレースにおいては勝てる車両。 ランカークラスになれば普段はNSRで走ってる人でもクリアラップでタイムを出すならTZMの方が速い。 逆にTZMを速く走らせられない人はライティングの基礎ができていない人なので車両が速いだけで乗り手は下手とも言える。 自分もNSRでレースやってたけどチーム方針としても基礎ができていないうちは勝てなくてもTZMで走らされた。 TZMである程度上位に食い込める様になったらNSRに乗り換えて何度かシリーズチャンピオンにもなりました。 でもチャンピオン取ってからもクリアラップならNSRで出してたタイムよりTZMの方が速かった。 まぁいくらタイム出せてもTZMはレースじゃ勝てないからそこが致命的なんだけどね。 その後ロードに移行してST600までやったけど、ロードで移籍したチームでも新人にはメカも監督も「速くなりたきゃヤマハに乗れ」って言ってたな。 あと、NS50Fより僅かに遅いけどTZR50RRもかなり速い。 TZR50RRはコーナー速いけどFr16インチだからタイヤの選択肢がないのでタイヤ性能でNS50Fには勝てない。 同じタイヤ履かせたらNS50FよりTZR50RRの方が速い。 クリアラップならね。
NSR50はリミッター解除で110は出たよ。 当時5万で買ったボロのMT50はメーター80まであってちゃんと80は出てたし、80で巡航してた。
金持っている奴は80のメーターに換装していたな。俺は金なかったので、メーターの上に120km/hまで表示する透明ステッカーを貼っていた。
ホンダ ビートは速いと思ったんだか…😮
5Fマイナーで紹介されないから２位なの嬉しい
レース界じゃ主役というか ほぼワンメイク状態なんだけどな
スクーターも入れるならGダッシュも〜😊
そーなのよ 知らん人多いのかな ホンダのスクーターならビートの次に速い
DJ1 RRもありましたね。
レースに勝つ。ただそれだけ。の理由で収納スペースも無く、タンク容量も小さいスクーターを世に出せたある意味余裕のある時代でした。
40～50代が好きだった、RZ50は写真のじゃないよね？
あれ？ テラカラーに乗っていたけどNSR50はリミッター切ったら100キロ出なかった？ こいつはホント速かった
NS-1はCDI変えただけで92km出てたんだけど…弄れば120km出てた個体も居たみたい。 JOG-ZRもCDI、プーリー、マフラー、パワーフィルターで82km出てたよ？ （大型車に並走してもらって実測） 今思えば怖いことしてたね
NSRとNS50Fの90年式辺りはハリケーンのリミッターカットとチャンバーだけで最高速120kmオーバーの大当たりマシーン有ったよね
俺のNS-1は極太チャンバー(出口が4スト用みたいなやつ)使ってても120キロ出る仕様にしてありますよ。 ちなキャブはノーマルだからセッティングめっちゃ苦労したけど。 中速域無視するならCDIとチャンバー(13000まで回るチャンバー)入れてスプロケ変更すれば120は出ます。 サーキットで速いかは別として最高速出すだけなら割と簡単。
@@user-jm6tz6jf7b リップスのザクソン？それともZEROレーシング？はたまたベリアル？？w
NS系ならPPチャンバー(公道不可が非常に多かった印象。
たしかにNS-1は、CDI替えただけで90キロは出てました。それだけで9.8馬力発生は最近知った。
ロスマンズカラーのNS50F懐かし、 CDIの交換で100㎞出てたもんな
NS-1のメットインはホントに重宝したなぁ メンテナンス性も良いし
RZ50(1 型 2 型)を所有してましたが友人の250 Γ HB で計測したら最高速120km/h ホンダ MTX 50R では95km/h が最高速でした！😅どちらも新車販売してた頃です！😅
TZM50Rが無いや🥲
TZMは94年の初期型所有してて、他に90年NSRと90年初期型Wolf所有してました。 CDIでリミッターカットしただけだと、最高速はWolf＞NSR＞TZMってトコですが、TZMはコーナースピードが一番速かったですね。
ガンマは、ＲＧなんだよ(」ﾟДﾟ)」オ────イ!!
GでもZでも結局くそバイクだからどっちでもいいってｗ
ガンマのどこらへんがくそバイクなのか教えて下さい。
@@user-db1zu2wm3g ガンマ50でしよ？笑 見た目からしてクソじゃん！笑 あんなにクソダサく設計できるのも才能あるよねw
@@user-db1zu2wm3gどうせガンマなんて乗ったことも触ったことも無いような小僧だから放っとけ
Пікірлер: 820
規制の無かった昭和世代は凄かったよ
@koto7482
Ай бұрын
高校生の時、NS50Fに、MBX80のエンジンを・・・w 友人が新快速と直線勝負して・・・100km～ ガードレールの急制動と共に スーパーマンになり水の張られた田んぼへ消えてった😂
@user-cu6gj8uv2x
Ай бұрын
@@koto7482 古き良き時代でしたね。昭和最高に楽しかった
@koto7482
Ай бұрын
あ、ちなみにスーパーマンなった友人と ・・私と、もう1人友人は、彼が、スーパーマンなった時 遥か後方を、Z400GPと、XJ400Dで・・・2ストって速いな～(゜゜;) スゲw ・・・からのガードレール だったので、アカン(；ﾟдﾟ)大丈夫か～ (ToT)生きてるか～ って必死で 田んぼ入ったら、 スーパーマン君が、泥んこでワハハハ・・死ぬかもって位怖かった ワハハハ ・・16歳の夏・夕方思い出ですw ちなみに彼は9年後、ホンダ技研の二輪開発就職し、テストライダーへ。 私とXJの友人は大学卒業～航空自衛隊へ進みました。 今は50半ばの、バリバリのオッサンですw
@user-fo3lp5op1u
Ай бұрын
初期型RZ50は当時最速だった!
@user-pn7ix1iy4d
Ай бұрын
規制前のRZは90キロメーターを振りきった。
NSRあんのにTZMないし、NS-1あんのにTZRないし…
@Sanzoku5963
17 күн бұрын
スズキのスポーツ50は乗ったことないけど３大メーカーの中では一番スピード出なかった気がします。 ns1にリミカしてメーターシール貼ってたけど９０キロくらいにでランプに引っかかってた気がします懐かしいです！
@murasaki9295
16 күн бұрын
NSRよりもTZM速かったのにな 最高速９０ってNS−１でも１００キロオーバー余裕で友達のTZRなんてBRDのフルキット入れたら１１０超え余裕だったのに
@user-cq4op9vn5k
7 күн бұрын
言えてる
@ciclone2216
6 күн бұрын
こう言う原付最速ランキングみたいなのあげてる人めちゃくちゃいるけど大体一位ns1かnsr😂TZRとかTZMみたいな他メーカーのゼロハンスポーツは必ずと言っていいほど入ってない笑
@murasaki9295
6 күн бұрын
@@ciclone2216 その時代のゼロハン乗りじゃないんでしょう ニーハンのNSRもやたら神格化して速いって言ってるけど、RGV-Γの方が断然速かったからね NSRはバランスは良かったけど まぁ５０は当時走りや小僧していて、途中からTZMが出た時、友達が乗り換えてレースしてたから、断然TZMが速すぎたのは経験してた しかも、セル付きは豪華だったｗ
リミッターカットだけで100km overが普通の時代です
@kera0027
Ай бұрын
本当にそうでしたよね！
@user-km5mp6uj6r
25 күн бұрын
本当ですね。 N1でリミッターカットして、普通に100キロ以上出してました、、
@mapio1478
25 күн бұрын
リミッター解除はスクーターでもふうつの時代でしたね😊
@kera0027
24 күн бұрын
@@user-km5mp6uj6r poshのCDIが100キロ、デイトナCDIが95ｷﾛそこらだけど点火時期特性に優れてた感！
@kera0027
24 күн бұрын
@@mapio1478 ５０スクーターでは車種により75キロ～９０キロと幅がありましたね！
40年以上前にこの手のバイクに乗れたのは幸せだった。
TZR50「あれ？俺は」
@user-qj8gr2qe4h
26 күн бұрын
TZM50もあったね
@hikentai4
25 күн бұрын
ああｗ ＮＳ-１より早かったのにね。
私が42年前に乗ってたMBX50は普通に100km/h出たよ。メーター読みではなく警察に計測して貰ったから間違いないと思う。お代は親父のげんこつと半年の免停だったけど。
@user-ox3pt9fv5c
Ай бұрын
お！同じ歳…今年お互いに還暦ですね！ 自分も、42年前初期型MBXの白赤カラー乗ってました！オプションのフロントカウルとアンダーカウル付けてた！ リアキャリアはサービスはして貰ったな〜！諸費用入れて、22万位だったかな？ バイト必死で頑張って買いましたよ！最初に友達と行ったのは、神奈川県藤沢市の江の島…缶コーヒー飲んで帰って来ただけだったけど、自転車しか知らない少年には、あっと言う間に80キロ近く出てしまう、スポーツゼロハンは、本当に夢の様な乗り物でした…。
@toshihidekamiya3633
27 күн бұрын
今年還暦+5です 当時CB50でした 友人がMBXに乗っていて、軽くチギられたことあります 自分も乗ったけど、雨中の100kmはマジ怖かった
@norishiosun
24 күн бұрын
自分も人生最初のバイクで初期型MBXに乗ってました。こいつにギア付きの操作を叩き込まれました。やはり最高速はメーターを振り切ってました（笑）
@user-il9qg3de3q
20 күн бұрын
私はNS50F時代でしたが、Fスプロケ16丁とリミッターカットだけで112kmでしたね。同じく警察測定で…遠い思い出です。
@user-ij3sb1vt3i
20 күн бұрын
@@user-ox3pt9fv5c ゼロハン、いい響きだ…
MBX50と初期のRZ50が無いよ
@tukinami
23 күн бұрын
規制前のMBXはノーマルのままスプロケ変えるだけで三桁行ったとか知人から聞きました。
@terrarosa
23 күн бұрын
@@tukinami 初期のMBX乗ってたけど普通にメーター読みで120km近くは出てた。 (因みにメーターは振り切ってるが大体間隔でそれ位の雰囲気なのと、並走してた中型のメーター読みで) 実測だと10㎞位は落ちると思う。 ノーマルマフラーのサイレンサー(？)部分を取ってたのと、 初発売されて評判が良かったBATTLAXを履いてたな タイヤ変えただけで5km位変わったのには当時驚いた記憶がある
@user-xp2dg2mf2o
21 күн бұрын
懐かしいな、大学生の頃だな
@APW_Manbow
19 күн бұрын
ツレに借りた初期型MBX50で100km/h超えたなあ。 馬力を落とした2型は不評だったけど、3型に当たるNS50には段数感知部の接点を短絡させてリミッターを切る裏技があった。
@Omoti39
18 күн бұрын
RZ50は80km超えると飛び始めるって聞いた事ある
あの頃は7.2馬力だったね。ちょっとイジれば百キロは余裕で出た。懐かしいよ
@koto7482
29 күн бұрын
今でも色々コレクションしてますが、規制7.2psには達して無かったけど、明石家さんまがCMしてたスズキのハイ(スクーター)のスポーツモデルで「ハイR」てのがあったんですが、車両重量60kg弱で、6.5ps位でしたが、ヤバすぎる速さ～ ガードレールの向こうに飛んだヤツも多かったですよ～
@fflower6102
27 күн бұрын
自分も HI-R にスガヤ レーシングチャンバーで80㎞出てた!懐かしー
@user-pk5py1dl6t
13 күн бұрын
ちょっとイジれば100km/h出せるバイクを新車で売っていた良い時代 羨ましい
2サイクルエンジンの原付は普通に速かった
@TheTomo47
9 күн бұрын
そりゃそうですよ。馬力が違いますから。スクーターでも6.5馬力。動画で上位を占めていたスポーツタイプに至っては7.2馬力もありました。現行の４サイクルスクーターは4.5馬力しかないのですから、比較にもなりません。
作成者どんな流れでバイクが出来てるとかマジで関心ないんだろうな。フツーに90年代後期のヤマハ（TZR-R.TZM）が速いはず。
私が43年前に乗っていたＲＺ50は、メーター読みで100キロ出たよ❗
@user-we4bw6ov9o
Ай бұрын
でもそれだけでしょ 伸びしろがないくそバイク
RG50ガンマの初期型はリミッターが エンジン保護の為に95kmでかかる メーターも90kmスケール 簡単に90kmメーターは振り切るし 規制後のリミッターカットもCDiの配線切るか 抵抗入れるだけのお手軽仕様
@user-fe7jx2nz8r
26 күн бұрын
初期型乗ってました。自転車みたいなスリムボディで速かったけど怖かった。お巡りさんも怖かった。
昔の原付はガンマが付いてないRGですら速かった。 😊個人的にはDT50
@user-hq2ox7xo6g
24 күн бұрын
乗ってましたよ。RG50 クラッチが重かった。メーターで80キロくらい出たかな。
5位のRZは初代と2代目で 価値が違いすぎる。
MBX50が無いからもう一度やし直し！ 規制前の初代はメーター90まであった軽く振り切るし！
@user-er3yj4wy2j
Ай бұрын
MBX自分も乗ってましたよ🏍️ 国道沿いのローカル線のディーゼル汽車と張り合って余裕やったよ😆 タンクもデカくて原付きとは思えない走りやった🤔
@yyysk5337
Ай бұрын
mbx50はすごかったよね
@user-zb8fp4vc7i
Ай бұрын
規制後のヤツをリミッターカットして乗ってました。 兄から譲り受けた規制前50Γと２台持ちで当時高校生だった自分には維持費が大変だったけど、お金の苦労も吹き飛ぶぐらいに楽しい思い出を沢山作れました。
@user-vh3qq3eo8v
Ай бұрын
@@user-zb8fp4vc7i 規制前のMBX50はリミッター無いよ！ 規制前だから
@user-zb8fp4vc7i
Ай бұрын
@@user-vh3qq3eo8v 俺が乗ってたのは “規制前のΓ“ と “規制後のMBX“ ……だよ。 このぉ…………うっかりさんめwww
高校生の時に、93年式NS-1を新車で購入して、翌年に出たCBRみたいなデュアルヘッドライトのNS-1を見た時、[ライト、カッケ～]って思ったの思い出した🤣
ゼロハン最盛期はメーカーも遊び心があっていい時代だったんだなぁ
馬力規制、ヘルメット着用、二段階右折、ドンドン自由度が無くなり乗らなくなった。
@user-co5ry7gr6l
Ай бұрын
今ひそかにエイプをボアアップして原付２種に登録し直そうと思案中 スピード違反の切符切られるのは御免だ
@user-hk3pg2di4l
26 күн бұрын
正直、原付の免許だけなら簡単に取れてしまうのが大きな間違いだと思う、まともに交通ルールを理解していない原付乗りが大量に事故を起こして来てルールが厳しくなって行ってる事実がある。 一体いつの時代の法律なのか時代錯誤にも程がある！原付も公道を走る以上30キロ規制も無くした上で他の免許と同等の講習を設けるべきだと思う。 あまりにも命を軽んじる無責任な免許だ 50ccは魅力的なのに…
@user-nv1wo4ir6r
25 күн бұрын
今やチャリですらメットゴリ押ししてくる･･･そんなに点取りしたいのか？高齢化の事考えたら交通課の人員減らして手が足りない他の部署に送った方が良いよ
TZRとTZMが無いのは悲しい。
良い時代だったなぁ〜
規制前のRG50ガンマは90キロメーター振り切ったな。
意味の無い規制なければ もっと進化したでしょうね
全てがクソかっけぇ👏 昨今の車体の方が乗りやすくて速いのかもしれないけど、やっぱり好きな頃の車体ってだけてたまらんね。
みなさん書いてるけど、最速は初期型のMBXです。 月刊オートバイでも、サーキットで95km/h以上だと思った。 あたしゃ、セレクトのチャンバー入れてたよ^_^
@bousouzuki7631
21 күн бұрын
自分の記憶ではMBXが唯一90キロオーバーはしていたけど95キロ迄は行ってないはず。
TZR50R乗ってて120キロでて早かったのに…青春だった…
@user-vv5mp5dd3u
17 күн бұрын
おっさん同年代か？
俺が乗ったことある中で最速はMBX。
@user-ec7ls1bt2o
Ай бұрын
自分も乗っていた。
@tac3506
Ай бұрын
初期型は速かったですね！
規制前、ノーマルで90km以上出るバイクを知らなすぎる！
@user-vw3zq8rt7y
Ай бұрын
規制前は70キロメーターだよ😂
@GOLDEN-RUSH
Ай бұрын
規制っていつなん？
@user-co5ry7gr6l
Ай бұрын
↑昭和の終わり頃 (50年代後半から)
@user-hx4qh1cf2g
Ай бұрын
@@user-vw3zq8rt7y嘘でしょ？YAMAHAのタウンメイト(4st、シャフトドライブ)でも80km/h表示だった記憶がありますぞ⁉
@user-tp9ih6zn4j
Ай бұрын
初期型RZ50は100kmメーターでしたが ノーマルで振り切ります
原付に熱くなっていた頃を思い出す 結局CB50に乗ってたよ
@masa-ih1mh
Ай бұрын
加速は２stには勝てなかったけど、90km/hくらいは出ましたね。
@user-ez9rj7of5b
Ай бұрын
CB、加速は2ストに劣るけど最高速度を維持出来た80kmなら余裕で走れた。
バイクの怖い所は原付きでも余裕で死ねる事だ。
@user-us1jp7rv2q
26 күн бұрын
人間そんな簡単には死なないよ
@user-ro9sf2zf7l
23 күн бұрын
チャリンコでも死ぬ時きゃ死ぬで
今の4ストスクーターしか乗ったことがない人を、昔の2ストに説明無しに騙して乗せたら、えらいことになるよなあ。
@user-iz8ju8lh6b
Ай бұрын
DJ-1辺りに乗せたら抱腹絶倒しちゃうかも知れませんね。
@user-hd5ps3cr5u
Ай бұрын
スタートでウイリーしてコケる😊
@tatchin2346
Ай бұрын
@@user-hd5ps3cr5u 昔、スズキのHiというスクーターが登場した時にマジでそういう状況だった
@user-et4sx4fk1s
Ай бұрын
へたな普通車より加速良かったからね～
@TKONNO-nv2uk
28 күн бұрын
現在スマートディオZ4乗ってるけどこの前久しぶりに２ストで30年前の普通のライブディオ7馬力に乗ってあんなに加速良かったのかって改めて驚いた
規制なしのRZ50に乗ってた。 ぬわわｋｍ超えでサスもしっかり、エンジンは滑らかに回る。 ミニカウル越しに感動したのは、はるか昔。
こういう動画だいたいNチビが神扱いなんだよなぁ…あたしTZM乗ってたけどNチビより速かった。
昔、Ｎ１を゙川に落として引き上げて２日で直したな… 用品店が閉まってて仕方なく天ぷら油入れて焼き付く事無く走ったのは、驚愕した思い出…
@user-we4bw6ov9o
Ай бұрын
川落としたくらいで2日もかかったのか
@tatchin2346
Ай бұрын
天ぷら油は劣化が早いだけで 入れたては普通に高性能
2ストに目がいきがちですが、4ストでもCB50の初期型は8〜90km/hくらい出せた覚えが。ドリーム50もリミッターカットだけで80km/hくらいは全然出せたらしいですね。
高2の時24万円で購入して10年間Nチビに乗ってました。 とても速いミニチュアホースでした
何故、MBX -50が無い？
@azumaoka
Ай бұрын
本当にそれな！
@user-os2ze8oh6x
Ай бұрын
88888
@user-fo3lp5op1u
Ай бұрын
だって遅かったもん😒
@user-yw6uy2wo4j
Ай бұрын
初期型はノーマルで90km以上出たぞ!
RG50Γに乗ってたがメーター読み120km/hは越してて車とか簡単に追い越してた。 リミッターカットやスプロケとキャブ交換してた。チャンバーもつけたっけ。雨や曇りの日はよくカブって燃調に苦しんだなー。 ナンバープレート落としたけど近くの派出所の警官のおっちゃんが家にわざわざ届けてくれた。 今じゃ考えられないだろうな。
TZR50がない！ やりなおし！
@takesi5128
Ай бұрын
確かにTZR50が無いのは可笑しいですね NS-1やNSR50と同じぐらいのスピード出ましたよね
@user-dc8sc9pg5c
Ай бұрын
TZM50も。
tzr50、tzm50「許せぬ」
ARのってました。よく走ってくれました。よく故障もしましたが😅
最高速度30キロはいつになったら解除になるんだろう？ 危なくて乗ってらんない😖
@inari-yebisu
Ай бұрын
原付免許と普通車のオマケを廃止し、小型二輪の下の「超小型二輪」を希望者が取るようにすればと思います。 学生の頃、免許証が欲しくて原付を取ったのですが、あまりにもカンタンに取れたので、これで公道いいの？とビックリしたものです。
@user-vx4kx5bc2h
Ай бұрын
@@inari-yebisu原付簡単に取れすぎですよね。俺もびっくりしました。車や自動二輪はあんな厳しいのに理解できない
@user-mk1pi1dq3b
Ай бұрын
警察庁に嘆願書出すしかない。 改正の権限は警察庁だから
@jogatista1195
7 күн бұрын
ホントそれ 逆に危ないｗｗ
動画に載ってないけど、横型ジョグ（3yk 3kj）あたりマジで化け物レベルで早いエボジョグよりも前の型だから30年前とかのバイクだけどほんとにいじってて楽しいバイク 自分は趣味で3kjいじってたら気付いたら原型無くなっちゃってた💦
@user-il9qg3de3q
20 күн бұрын
3KJレストアして今も乗ってますよ～（ФωФ）ﾌﾌﾌ・・・
1983年西日本サーキットで行われてたプロダクション50(改造はスプロケ交換程度だけで後はノーマル)クラスでは上位がほとんどRGΓだった。 最高速だとRZの方がほんの少しだけ伸びが良かった気がするけど110～120km/h位からのフルブレーキにフロントフォークとかフレームが耐えられなかった。 RGΓはアンチノーズダイブの優位性もあってトータルで速かった事実。 情報が古すぎて悪いがそれ以降の高性能50は乗ったことないからわからない。(絶対RGΓより速くなってると思う🤔)
最初にジョグ乗ったとき竿立ちしそうになった、このランキングはなんもわかってないな
初めて買ったガンマ50 ２型最高だった！
アプリリアは？
@hamuchan_
Ай бұрын
それな
@koto7482
Ай бұрын
RS50(8.8ps)剛性も良かったけど、イタリア本国なバイク・車と過激だよね。
@kiyuri6679
26 күн бұрын
真っ先にアプリリア思いました。あれはほんとに早かった
@latitudedell7693
25 күн бұрын
じゃ、イタルジェットも入れて
@vurisragna
20 күн бұрын
あれデフォでメーターが120km/hだったしなぁ😊
んー、TZM入ってないし、ZZ入っててZX・ZR入ってないのなんで？
@user-qo4hh5hj8g
22 күн бұрын
もっと昔の話なのよ
50Γ乗ってだけメーター読みでは90km余裕でした
学生の時、夏休み中に先輩から預かって乗っていたRG50Γがめっちゃ速かった。直ぐに７０kmまで軽く出た。良き時代だったな。今じゃ手が出ないくらいプレミアが付いているみたいだし。
@user-cr8ti2wd4s
Ай бұрын
そうでもないですよ ヤフオクで出回ってるのを自分でレストア できればそこまで高くはなりません
40年前にΓ50の中古を6万と自賠責代で購入。毎日夜中に乗ってたな〰️。素晴らしい青春を過ごさせてもらった。良い時代に生まれて楽しい人生。感謝しかない。
初代ホンダリードデラックス規制前 高校通学で乗ってましたがメーターで 90km振りきってた。
ガンマはRZやなくRGな 初期は90キロメーターで リミッター切ってたから100キロ出てた
NS-1はリミッターカットするだけで90kmオーバーでましたねぇ まぁ50ccなんで加速はしれてましたが軽いのでグイグイコーナーせめても転ける気がしなかったです。
速くはないけど、SUZUKI TS50で裏山走ってました😅
ライムグリーンのAR50と黒のRG50Γに乗っていたよ。 40年近く前のことだけどね。 因みに愛読書は「ペリカンロード」。
NS50に乗ってました。リミッターカットするだけで簡単に90キロ近く出せて法定速度を守るのが困難でした。
ゼッペケもなかなか速かったなあ 楽しい時代だったわほんと
50代半ばのオッサンです。16歳で原付免許取って初めて買ったのがMBX50でした。確か100km近く出てたと記憶してます。当時、原付きはヘルメット被らなくても良くて今考えるとあの速度でノーヘルは危な過ぎですよね！
私も同時ホンダのヤマハRZ50乗ってました 初期型最初から90キロメーター付いててリミッターカットしなくても100くらい出てたと思います しかも原付はノーヘルで良かったので女の子はスクーターとかで髪の毛なびかせながら走ってる姿が可愛いかったです 今では実家にホンダの初期型ＭＢＸ50がまだ置いてあります
CB50JXもトップギヤで10500rpmレッドゾーンと ９０km/h共にメーター振り切り余裕でしたよ。 当時スプロケの知識あれば MBX ＡＲぶっちぎり出来た筈です。
ＡＲ50はマジ速かった
高校の頃NSR50乗ってたけど、確かに速かった👍 でもNSR80には追いつけなかったな😅
NSR50はリミッターカットしたら100㎞オーバー出ますよ🏍️
@crazymash1
Ай бұрын
そう添え、アタシのtzrもね リミッター前の話かな？、
@neo3208
Ай бұрын
原付ミッションなら大抵そうやろ
@user-co5ry7gr6l
Ай бұрын
@@neo3208さん 規制で馬力下げた車もあるので､リミッターカットだけだと厳しいかな
@septmegane
Ай бұрын
CRMでかっ飛ばしてたら白バイに捕まったことある😂
@shunvirginia8218
26 күн бұрын
NSR50はメーターシール読みで105kmが普通だったね。 自分は動画にあるロスマンズカラーのNS50Fに乗ってました。メーターシールで98km付近でした。当たりエンジンだった人のは102km出てた。 チャンバーつけたら110km出たけど、うるさかったね、当時のチャンバーは。
吸気ボックスのブタ鼻外し、CDIとチャンバー&サイレンサー交換で余裕で100km/hオーバー巡航が可能だった、80年代後半の50ccロードスポーツ。宿敵は、GSF1200白バイのアパッチ。マジ後ろにも目が必要だった。
TZR50Rがないなき😂後期の4euはめちゃくちゃ早かった🎉
@mG-ln4ju
Ай бұрын
原付きスポーツの最終形態みたいなもんですよね
@user-xi9kz6lg8s
Ай бұрын
スピードは早いじゃなくて速いね
@vurisragna
20 күн бұрын
RZ-50の二代目がエンジン同じなのよね
NSR50.80は異常な速さ
@ViViEgKK2121
Ай бұрын
ワザとです。 スズキは完全お遊び、ヤマハはミニトレ最終型、なのにホンダはマジで速さ追求して来やがったw
@user-co5ry7gr6l
Ай бұрын
SUZUKIのギャグが２ストだったらどうなっていたんだろうか…
@user-qo5bq7py8y
Ай бұрын
@@user-co5ry7gr6l フィンランドではSuzuki R(RB50)という名前で2stで販売されていました。ただ、現地の厳しい規制により1.5馬力しか無かったそうです。
@Sanzoku5963
17 күн бұрын
前にバンディット250でフツーのスタート加速してたら排気量わからんがＮチビからフツーに追い越されたの覚えてますなんか知らんけどワクワクしました😊
スーパージョグは？
GN50で50km/hオーバーで捕まり一発免停食らった思い出よ
とりあえず投稿者がエアプ丸出し
何かこれはこれで楽しそうだからちょっと乗ってみたいかも！
えーと 自分乗ってた RG50は ノーマルで100キロ出ましたけど
@hiroshi8897
26 күн бұрын
同じく❗リミッターカットだけで100㌔超えてた😅
TDR50とかKS-1とかもありましたよね。 自分はちょっと遅いYSR50でした😅
YSR50にRZ50の水冷エンジン換装して峠走ってるのが居たなぁ カンカン膝にガムテで巻いて
当時原付免許とって初バイクがNS50F リミッターカットして約100近く出てたかな(メーター目測)ｗｗｗ
懐かしいな。NSR50楽しかった。セカンドくらいまで軽くウイリーするんよね。 一生懸命前屈みで乗ってたな。 その後、ゼファー400買ったらNチビより遅く感じたw
@user-iz8ju8lh6b
Ай бұрын
チューニング次第ではターボみたいな吹け上がりしますよねww
@muriba-haisha-kirai
Ай бұрын
@@user-iz8ju8lh6b そうですね☺️社外チャンバー入れてスプロケ小さくしただけでもえらい加速しました笑
@user-iz8ju8lh6b
Ай бұрын
@@muriba-haisha-kirai 16才で買ったウルフはCDIだけでしたが、後に買ったNSRやTZMはけっこう弄りましたね。 やり過ぎて3速チェンジ時でもフロント跳ね上がってました。
@user-gc7bz8oc5d
Ай бұрын
ゼファー400はかなり遅い、ゼファーχは速い
NS1乗ってたなぁ 実用性と走りを両立されてて最高だった
素晴らしい技術と自己研鑽 コメントせずにはいられなくてコメしてしまいました 毎回さすがですね！
原付きにスピードリミッターを付ける原因に成ったが朝日新聞がハイパー原付きを危険な物と決めつけて叩き骨抜きにされたが此処まで高性能なのに最高速度が30km/hだと制限速度改正に動かなかったのか不思議
昔、ジョグＺエンジンのアクシスに乗ってたけど、リミッターカットだけで平地で約７５キロはでた。 おかげで、ＺＺやＤＩＯzxの改造に対してリミッターカットだけで勝てた。 ただ、通学時はいつも追いこす女の子からのプレッシャーがすごかった。 かなりの負けず嫌いだったみたいで、追い越されるのが許せなかったみたい。 見た目も音もノーマルだったから通学許可も簡単に取れたし。 早くて燃費もよかったから、同級生でツーリング行った時も付き合いで給油はしたけど、アクシスが給油１回で行けた距離をＺＺやＺＸは２回給油してた。 それ以来バイクはヤマハだと決めつけてる。 その後、自動二輪の免許をとってスズキのバンディットに乗ったけど、やっぱりトラブルは何回かあった。 分解してないのにキャブの調子が悪くなったり、オイル漏れもした。
懐かしいな～ 規制、取り締まり厳しくなって、かっとんでいくバイクなんてほとんど見なくなってしまったな。
NSR80ヤバかった❤ 50と同じ車体に12ps・・・ 普段Vガンマ乗ってた自分が 震えたw
@user-we4bw6ov9o
Ай бұрын
たぶんガンマが糞過ぎるんだと思うよｗ
@koto7482
Ай бұрын
@@user-we4bw6ov9o ん⁉️😃 あなたは、クソVガンマw 乗ってたの❓ 随分バカにしてんな～ 私今でもVガンマ(VJ21・VJ22) TZR(3MA) 所有してるんだがw
@koto7482
Ай бұрын
@@user-we4bw6ov9o 逆車60psのVガンマ 糞ですかw
@user-we4bw6ov9o
Ай бұрын
@@koto7482 250cc?
ホンダに夢を見すぎ😂 スプロケット次第では 規制前のＤＴ５０やＲＺ５０で １００km/h トライアルやってたよ🎉
NS-1が入っていてTZR、TZMが入っていないのはおかしくないか？
@hamuchan_
Ай бұрын
投稿主が知ってる原付しか入ってないんじゃないすかね？
@user-kn3wh9sh4p
Ай бұрын
ほんそれ
@tktk6005
Ай бұрын
TZM乗りだったんで、 同意見です。
@user-rn9sq5jy2s
Ай бұрын
検証動画もあるし、何より当時を知ってればNS-1ではTZR50に歯が立たなかったという事を失念する訳がない
@user-cr8ti2wd4s
Ай бұрын
@@user-rn9sq5jy2s TZRはノーマルマフラーだと遅い チャンバー交換必須 実際雑誌で計測してリミッターカットで 0.6馬力しか上がらなかったってデータあるし
おおー最高速の表記がある❣️ 原付きスポーツは夢がたっぷり詰まってるんで、リミ解のみで100キロ出たとかチャンバー付けたら120キロ出たとかの話が多いんですよ。
リミッターカットやら、スプロケ変えたりしてみんなで最高速競ってたなぁ。
90年式CRM楽しくて良かったわ。
@user-bv7nr4gy7q
Ай бұрын
その頃のcrm80を今日、試運転しました。思ったらより加速よかった〜😀
スプロケット変えてた。懐かしい
入ってないけどNSR50よりTZMの方が速いよ。 サーキットでも1秒くらい速くラップできる。 ただTZMは乗り手を選ぶから運転が下手な人だと速く走らせることができない。 故に運転が下手でもそれなりに走らせられるNSRは終始混戦のミニバイクレースにおいては勝てる車両。 ランカークラスになれば普段はNSRで走ってる人でもクリアラップでタイムを出すならTZMの方が速い。 逆にTZMを速く走らせられない人はライティングの基礎ができていない人なので車両が速いだけで乗り手は下手とも言える。 自分もNSRでレースやってたけどチーム方針としても基礎ができていないうちは勝てなくてもTZMで走らされた。 TZMである程度上位に食い込める様になったらNSRに乗り換えて何度かシリーズチャンピオンにもなりました。 でもチャンピオン取ってからもクリアラップならNSRで出してたタイムよりTZMの方が速かった。 まぁいくらタイム出せてもTZMはレースじゃ勝てないからそこが致命的なんだけどね。 その後ロードに移行してST600までやったけど、ロードで移籍したチームでも新人にはメカも監督も「速くなりたきゃヤマハに乗れ」って言ってたな。 あと、NS50Fより僅かに遅いけどTZR50RRもかなり速い。 TZR50RRはコーナー速いけどFr16インチだからタイヤの選択肢がないのでタイヤ性能でNS50Fには勝てない。 同じタイヤ履かせたらNS50FよりTZR50RRの方が速い。 クリアラップならね。
NSR50はリミッター解除で110は出たよ。 当時5万で買ったボロのMT50はメーター80まであってちゃんと80は出てたし、80で巡航してた。
@takana4381
23 күн бұрын
金持っている奴は80のメーターに換装していたな。俺は金なかったので、メーターの上に120km/hまで表示する透明ステッカーを貼っていた。
ホンダ ビートは速いと思ったんだか…😮
5Fマイナーで紹介されないから２位なの嬉しい
@user-cr8ti2wd4s
Ай бұрын
レース界じゃ主役というか ほぼワンメイク状態なんだけどな
スクーターも入れるならGダッシュも〜😊
@t130co4
Ай бұрын
そーなのよ 知らん人多いのかな ホンダのスクーターならビートの次に速い
@user-xh3fv3uv8h
26 күн бұрын
DJ1 RRもありましたね。
@takana4381
23 күн бұрын
レースに勝つ。ただそれだけ。の理由で収納スペースも無く、タンク容量も小さいスクーターを世に出せたある意味余裕のある時代でした。
40～50代が好きだった、RZ50は写真のじゃないよね？
あれ？ テラカラーに乗っていたけどNSR50はリミッター切ったら100キロ出なかった？ こいつはホント速かった
NS-1はCDI変えただけで92km出てたんだけど…弄れば120km出てた個体も居たみたい。 JOG-ZRもCDI、プーリー、マフラー、パワーフィルターで82km出てたよ？ （大型車に並走してもらって実測） 今思えば怖いことしてたね
@shin4818
Ай бұрын
NSRとNS50Fの90年式辺りはハリケーンのリミッターカットとチャンバーだけで最高速120kmオーバーの大当たりマシーン有ったよね
@user-jm6tz6jf7b
Ай бұрын
俺のNS-1は極太チャンバー(出口が4スト用みたいなやつ)使ってても120キロ出る仕様にしてありますよ。 ちなキャブはノーマルだからセッティングめっちゃ苦労したけど。 中速域無視するならCDIとチャンバー(13000まで回るチャンバー)入れてスプロケ変更すれば120は出ます。 サーキットで速いかは別として最高速出すだけなら割と簡単。
@nshayaa
Ай бұрын
@@user-jm6tz6jf7b リップスのザクソン？それともZEROレーシング？はたまたベリアル？？w
@user-iz8ju8lh6b
Ай бұрын
NS系ならPPチャンバー(公道不可が非常に多かった印象。
@sama_and_ronron
Ай бұрын
たしかにNS-1は、CDI替えただけで90キロは出てました。それだけで9.8馬力発生は最近知った。
ロスマンズカラーのNS50F懐かし、 CDIの交換で100㎞出てたもんな
NS-1のメットインはホントに重宝したなぁ メンテナンス性も良いし
RZ50(1 型 2 型)を所有してましたが友人の250 Γ HB で計測したら最高速120km/h ホンダ MTX 50R では95km/h が最高速でした！😅どちらも新車販売してた頃です！😅
TZM50Rが無いや🥲
@user-iz8ju8lh6b
Ай бұрын
TZMは94年の初期型所有してて、他に90年NSRと90年初期型Wolf所有してました。 CDIでリミッターカットしただけだと、最高速はWolf＞NSR＞TZMってトコですが、TZMはコーナースピードが一番速かったですね。
ガンマは、ＲＧなんだよ(」ﾟДﾟ)」オ────イ!!
@user-we4bw6ov9o
Ай бұрын
GでもZでも結局くそバイクだからどっちでもいいってｗ
@user-db1zu2wm3g
Ай бұрын
ガンマのどこらへんがくそバイクなのか教えて下さい。
@user-we4bw6ov9o
Ай бұрын
@@user-db1zu2wm3g ガンマ50でしよ？笑 見た目からしてクソじゃん！笑 あんなにクソダサく設計できるのも才能あるよねw
@tatchin2346
Ай бұрын
@@user-db1zu2wm3gどうせガンマなんて乗ったことも触ったことも無いような小僧だから放っとけ