通勤で125ccで走っていると何故か無理に抜かそうとする車が多い。逆に大型か250ccではそんなことされない。で、そういうことをするドライバーの多くが何と高齢者と中年女性。何でか一度ちょっと怒り気味で聞いたら、小さい単車でトロトロ走っているから(要するにウザイという事)と。別に排気量変えても同じ速度で走っているのに、車体が小さい＝遅いと心に植え付けられている感じがしますね。他の方も経験ありませんか？危なくて仕方ないです。

@user-or7xf7oz8x

10 күн бұрын

ほんとにこの話はあるある

@user-sj8ib9zs3z

8 күн бұрын

デリバリーやってるけどわりとこれある アホな奴は左から何故か抜かしてくるからな ATは特にぱっと見原付に見えて遅いっと思ってる人多いんかなっとは思う

久しぶりにバイク動画で｢自制心｣を唱えているいいものを見させてもらいました。自分は職業ドライバーですので違反はプライベートでもやばいです。ハヤブサを走らせつつ、一般道では自制心のない125ccクラスにも抜かれたりします。おかしな話、ハヤブサは職業ドライバーになる前に所有して、そこから職業ドライバーとなり自制心をキープしています。｢ハヤブサ走らせて200km/h以上出さないでどうするの？｣と言われたりしますが、自制心無くして殺人行為と自殺行為してどうするの？って思いますが、まあ、そんな自制心ないライダーとは関わらないようにしています。 良い動画でした。今後も良いメッセージ動画を期待します。

データからの説明、説得力があります。バイクの楽しさはある意味、スピード感ですが、自制心とモラル、私も精進します。このような動画を見て、時々の反省は欠かせません。ありがとうございます！

@bike_youtuber

11 күн бұрын

ぜひモタードでくだりを…げふんげふん

フォアグラさんらしい動画、こういう動画待ってました！なんとなくあったイメージがデータを元にはっきりさせてくれてスッキリしました。 排気量に問わず皆様自制してご安全に！です

保有台数もそうですが、50ccや125ccの事故率が高いのは通勤等で乗車機会が多いからだと思います。 四輪のドライバーで幅寄せや数センチでの追い越しを平気でやるマナー皆無の人が結構いるので、 二輪車はより細心の注意が必要ですね。

正に最初の比較に出てきた、25Rで10Rの連れとツーリングしたりしますが、千切られてもマイペースを維持するのが大事です。 同じスペックなら追いつけても当たり前かも知れませんが、スペックが天と地ほど違うのに追いつけるのは、待ってくれてるから。結局待たすのなら、マイペースで行きましょうって考えで、ノンビリついて行ってます。 焦って限界を超えるのが、一番危ないですからね。

@bike_youtuber

11 күн бұрын

おっしゃる通りですね！ 自分はワインディングにおいてペースの違う相手と走る時は、待ち合わせ場所を決めてフリーランにします。 その方がお互い楽しめますし、安全です。

排気量で危険度を考慮してもあまり意味はない気がします。つまり、乗っている人間の意識の問題だと思う。

とても納得いく説明でしたよ！

おっしゃる通りだと思います 一番多い事故は単独事故といことからも運転者自身ということですね

@bike_youtuber

11 күн бұрын

バイクはライダーの言う通りにしか動かないわけですからね！

フォアグラさんの言う自制心それが一番大事なのではと思います。原付でも中型、大型でも事故は起きます。大きなパワーのあるバイクでカッコよく走りたいその気持ちもわかります。以前の自分もそんな感じで乗っていました。転倒事故を起こし骨折をしてからはバイクは大型でも中型でも安全に走る。それをいつも頭で考えてバイク乗っています。大型はケガする中型はケガしないそんな事はないですから。

マジンガーZの主人公：兜甲児はマジンガーを造った祖父から「お前は（マジンガーに乗ることによって）神にでも悪魔にでもなれる」と戒められるわけですが、まさに大型バイクにまたがる自分にも戒めたい言葉ですね😅

@fp-ss

9 күн бұрын

「マジンガーZ」を例えに出すとは凄いッ！！でも、わかりやすいわ！！

運転者のモラル、その通りだと思います そのうち、モペットや電動キックボードが普及するにつれて事故率が上がるかも？

教習中に事故ってバイクの危険性を身をもって知りました・・・ 一生忘れません。

危険な運転は原付否チャリでも危ない

@bike_youtuber

11 күн бұрын

結局はライダー次第なんですけどね。

@user-gq4is9gb6g

11 күн бұрын

チャリカスとバイカスのハッピーセット

@user-xu7ui2mo4z

11 күн бұрын

​@@user-gq4is9gb6gハッピーセットはマズいやろw

@fp-ss

9 күн бұрын

確かにね！「貰い事故」というモノもありますからね。私も今。「原付一種派」として「JOG（HONDA製造）」で「リヤカー」を牽引して使っており、普段は外して「街乗り」もしているから、そこの所はしっかり考えております！！

MT-03.XSR900と２台体制ですが、どっちも危ねぇ😂ってことで乗る時は必ず「明日は我が身」の気持ちで乗ってます🏍

バイクの場合後ろから停車時に突っ込まれる等の回避不能なパターンもあるんでしょうがやはりプロテクター等の装着が負傷の軽減につながるんでしょうね、短距離でも油断禁物を肝に銘じたい。

@sage0389ll

7 күн бұрын

停止時に突っ込まれるパターンはよくある話ですね。 私と並走していた友人と私は後ろから突っ込まれそうになり、私はオフロードバイクでしたので、歩道に逃げる事が出来ましたが、友人は突っ込まれ本人は重症で4か月も入院、バイクは廃車となとなり、それからは私も友人も大型バイク乗らなくなりましたね。 私も隼を売却し現在は225CCと125㏄のオフロードとスクーターしか乗らなくなりましたね。

バイアグラさん本当にありがとうございました。 僕もKATIXさんで査定してもらいました。 結果最高提示額より5万円も高く売却することができました。

私は1200ccのバイクに乗ってますが、すり抜けはしない主義なので、125ccのスクーターにバンバン抜かれますが気になりません。 フルフェイス、プロテクターを着込んだ私とTシャツ短パンサンダルの彼らと、さてどちらが安全ですかね。

保有台数も去ることながら、やはり軽量クラスのバイクにはビギナーの割合が多い事も大きいんでしょうね🤔

ライダー次第かと思ってます。車運転する仕事してますが、けっこう無理なすり抜けをするライダーが、すり抜け失敗して、即死してるの何回か見たことがあります。 怖くてすり抜けは、自分は出来ません。

@sage0389ll

7 күн бұрын

すり抜け運転なんかしてると、天国にまで現実からすり抜ける事になります。

大型とカブの２台持ちですけど、「安全性に違いがある」とは感じません。カブだろうが大型だろうが、８０ｋｍで突っ込んだらどうなるか・・・・。やはり普段からの「安全意識」ですね。ときどき忘れそうになるので（苦笑）、フォアグラさんのような方が時々、注意喚起してくれるのはありがたいです。

@bike_youtuber

11 күн бұрын

まさに2台持ちのベテランだからこそですね！ あ、あとで返信しますね！

@user-lf4zn6ie2k

11 күн бұрын

自分も同じリッターと110株乗りですが、全くもって同意見ですね

@sinjuku24

5 күн бұрын

@@user-lf4zn6ie2k 結局は同じ速度と同じような挙動が安全だから 排気量は寧ろパワー出さないようにする難度と重さが有るだけですからねぇ。 結局の所過信しないのと安全を守れているか?って感覚が強く自制出来ないと駄目なだけでしょうね。

軽二輪と自動二輪の所有台数と事故率の比較は興味深いですね。 主観ですが、軽二輪は通勤通学用途が多く、保有台数もさることながら稼働日数も自動二輪より多いのではないですかね。 特に大型は日常的な稼働は少ないように思えます。

アドレス125乗りです。先日足場の悪い坂道で初めて立ちゴケしました。坂道と車重が100キロ超えのせいでスタンドかけるのに大変な思いをしました。車重が150キロ超えだったら起こせないかも？個人的には、125ccで充分です。燃費も普通に50キロ以上走ってくれます。

バイクはみんなが思う程危険な乗り物ではないし ライダーはみんなが思うほど安全な人種ではないだと思います🫡

@666akindo9

10 күн бұрын

いや危ないよ 速度出してなくても簡単に大怪我するし死ぬし。

@tky-_-6799

10 күн бұрын

@@666akindo9 危ない乗り方をするから怪我するのでは？

@user-de9bd1pg3s

9 күн бұрын

バイクは危険は乗り物です。 生身をむき出しで乗るから車のように車体が守ってくれないし、2輪なのでバランス崩せば簡単に転んでしまう。

@tky-_-6799

9 күн бұрын

@@user-de9bd1pg3s そうならないように厳しい免許制度突破してはじめて公道で乗れるようになるのでは？

@user-de9bd1pg3s

9 күн бұрын

@@tky-_-6799 厳しくないですよ？ 昔は大型2輪は免許センターでの実技試験が必須でしたが、今は金さえ払えば教習所通って取れるようになりましたからね。 そのせいか中型より大型を選ぶ人が増え、まともに扱う技量がないライダーがハイパワーなバイクで無茶な運転し事故を起こすのが増えてます。 (特に何年、何十年とバイクから離れてたうえに加齢による衰えも自覚出来ない直線番長なおっさん達)

前じゃなくスマホやルームミラー見て運転するドライバーさんが本当に多いので信号青でも交差点での減速と車間距離には本当に気をつけています😅

アヒルさんッ！いつもながら「丁寧かつ適切な解説」を有難う御座いますッ！！まぁ、確かに「重く」て「パワフル」だから、大型は難易度が要求されるので事故しやすい（！？）かも知れないけど、それ故に「慎重に乗る」というライダーの「自覚」も出て来る訳だから、この問題は結局。「大型」か「中型」かと言うより「慎重」か「軽視」しているかと思えてならない！！私も昔。「VFR750F」に乗っていた頃、公道で「170㎞/h（メーター読み）」で走った事もあったから（笑）今。物凄く「反省」しております。この動画を是非「国土交通省」に推薦したいわ！！

まさにその通りですね。 たとえ安全運転していても車が突っ込んでくる場合もあるでしょうし、ライダー、ドライバー、公道を使う人がそれぞれ安全意識を持って行動出来れば、事故もグッと減るでしょうね😌

50ccが一番事故が多いのは使用者が多いのもそうですが 一番簡単に乗れる2輪車ですからヘルメット以外の装備を する人なんてまずいませんし、自転車感覚で乱暴で無茶な 乗り方で、危機感が低い人も多いですから、やはり事故が 多いのは納得ですね。 大きい排気量になるほど慎重になり小さい排気量の二輪車 ほど気楽になり気が緩むから事故を起こしやすいという事で 結局は排気量の大小での慎重さ緊張感の変化がそのまま 事故率に繋がっている感じました。 今回のお話も勉強になりました。

最近ロケット3買ってやっと慣れました事故るかは乗り手の技量と交通ルール守るかで大分違うと思います

ドラッグスタークラシック1100乗ってます。　事故してるアメリカンを目撃したのは、低速走行時や立ち転けの方が高速走行時より多い気はします。

大きなバイクでプロテクター入りの長袖長ズボンにフルフェイスでツーリングに出掛けると、暑さで頭が逝ってるので事故率上がりますね💦 そんなのも遠出に使うコトが多い大型と、街乗りで使うコトが多い原付や軽二輪のそもそもの使用環境の違いで事故率や死亡率の差に出てるのでは？と常々思っとります。 冬も含め。。 どんなバイクで、通勤通学途中なのかツーリング中なのかとかまで含めて細かい分析してみたいです😅(半分職業病

いつ聞いてもいい声で羨ましいです😊

@bike_youtuber

11 күн бұрын

ありがとうございます！！ 音声にはこだわって収録しているので嬉しいです！

排気量パワーだけでなくバイクの危険性のリスクは、有りますね。自分もバイク5台原付から中型乗り換えてきましたが改めて、バイクの危険性を教えてもらいました。将来は、またバイク乗りたい思ってますが、ショップのスタッフさんと、良く相談してバイクのタイプ決めたいと、思ってます👍

旧型の大型ツアラーに乗っていた頃は、まさしく「デカい!　重い!　速い!」でしたが、それに加えて「止まらない!」でした。 何度か怖い思いを経験して以降、自制心が強く働き、車間距離を開け、スピードを抑えて走るようになりました。 現代の大型には400ccと変わらない程コンパクトで軽いバイクもあり、ブレーキも進化しているので、自分なら調子に乗って走ってしまうかも。気を付けないといけませんね。

もうね120%納得ですわ。 原付でも大型でも運転する人次第ですよ。 自分も再度意識しようとも思いました！

面白い着眼点ですね😂

原チャリは原付免許がなくとも一番ポピュラーな普通自動車免許(現状、取得者一番多いのは中型自動車8t限定免許でしょうが)さえあれば、二輪教習や教育を受けていなくても公道走行が可能です。 おじいちゃん、おばあちゃんが安全意識レベルが低くて軽装で運転していると考えると恐怖。 その上でピンクナンバーの原二とか乗ってたら、無免許運転を疑いたくなる。 仰るとおり、四輪も二輪も運転する本人の安全意識が全てですね。

大型バイクの免許を先月とり、納車待ちですが、教習本にも書いてあった「他のライダーの模範」の文字を思い出しました。 自分を改めて律する動画をありがとうございます。

400マルチ乗ってますけど、意外パワー無い、伸びない。 乗る前は数字だけ見てもバイクってもっとエグいと思ってた。 意外だったけど、それが割と扱いやすくてちょうどいい。 ギア比がやたらクロスしてるからやろうけど。

まともな運転の四輪が少ないのでそれを回避する必要があるから回避の選択肢が少ない小型の方が危ないと感じる。大型は余裕の無い運転をするなら危険になる

安全性の違いはなく、全てはライダーのモラルだと思います。 大型取るってことは、小型より、自動二輪より難易度は上げられた教習を終えて取得してると思います。 が、そこで過信したら事故るし。 250以下でも、回転上げて走る方が楽しいクラスになるから、イキって事故るやつは事故る。 免許取ったからって大手を振って公道走るのではなく、公道走りながらも技術向上を意識してたら、貰い意外での事故率は下がると思ってます

ロードバイクとバイク(400cc)乗ってますけど、結局車両に合わせた速度感になりますね。 ロードバイクだと公道で60km/h超えるのは流石に怖すぎますが、バイクだと60km/hで普通に流してます。 結局安全に曲れる・止まれる速度がどのくらいかってのは出力とは直接関係ないですよね、どっちかといえば足回り。 自転車なんて単に出力上げたかったら筋肉鍛えれば良いだけですが、だからって速く安全に曲がれるようになるわけじゃないですし。 バイクの足回りは公道での速度域で安全に走れるように設計されているはずなのでどれ乗っても十分に安全かと。 残るはライダーの自制心(と若干のテクニック)

僕は大型だからどうとか中型だからこうとか比べる事がナンセンスだと思いますね。 GT-RやNSXとフィットやアクアじゃ、どっちが速いか？どっちが危険か？と言ってるようなもんだと思います。 好きなバイクに乗ればいいんですよ。 あと、400じゃ車を豆粒にできないと思います。 300馬力超えの国産自動車なんかバンバン走ってますから。 決してアンチコメントなんかじゃないですよ。

@bike_youtuber

11 күн бұрын

もちろんわかってますよー！ 常連さんのツッコミコメントは大歓迎！

個人的には原付バイク（ギアなし）ほど危ない乗り物はないと思ってます。乗る度に「これは怖い😅」と思ことしきりです。多分、乗ってる人の行動であんまりと言えばあんまりなものを多々多々見てるからだと思います。あくまで個人の感想です。

グッドボタン👍 私見を述べると、危険とか安全とかぶっちゃけ乗り手次第なんだよな〜と思ってしまう 私の場合、今年に大型自動二輪免許とってcb1300乗ってますけどめちゃくちゃ安全に快適なバイクライフ送ってますよ

はい！自制心で間違い無いです。今、250のオフロードとメガスポーツと持っています。個人的には危険度で言ったら変わらないかなぁと思っています。安全に楽しみましょう！笑顔でバイクを楽しんで、笑顔で家に帰るが基本です。

扱い易いバイクが安全なバイクなのは間違いない。やっぱり理性との戦いだろうと思います。

やはり自制心がない場合にアクセル一捻りで危険な領域に行ってしまうのは大型だと思いますね。 大型は車両価格も高いので「大人」が乗っていると思いたいですが、そうでもないんだろうな。

バイクで一番意識しないといけないのは「制動力が低い」だと思いました。 バイクを乗り換えていきなり事故りましたが、同じ250でも重さや高さで全く扱いが別物でした。 でもそもそも制動力が低いということを意識していれば=車間と速度を意識していれば全く問題ないと思いました。 車は軽くブレーキ踏むけど、バイクのブレーキは追いつけなくて死を覚悟するくらい差があります😅

最近本当に運転のおかしい人が多いと思います、 ５０CCの原付にも乗りますが、最近バイク仲間との話で、 「最近の車は、半分は50CCの原付より遅いぞ」 という事です、本当に郊外の道、田舎の道を走っていると 50CCの原付でも50-60キロは出ますので４０キロで走られると、 イライラします、しかも道の駅などで降りた人を見ると、歩くのが大変そうで、 歩幅が１０センチくらいで、ピコピコ歩く人が降りてきます、 その人をどうこう言う気はありませんが、結局機械が便利になって、 そういう人でも運転は、出来る、車は動かせる、と言う事なのでしょう、 問題はその他の所です、周りに対する気配り、動作の反応時間、危険予知能力、 交差点でも、目が合っているのに直前に飛び出してくる人、 脇道から出てきて、こちらをまったく見ないで、ギリギリでよけると、 お兄さんどうしたの？という顔でこちらを見る奥様、（こちらはじじいです） 高速道路でキープレフトしていると、同じ車線に入ってくる女性、 結局、自分の身は自分でしか守れないという事です タクシーの運転手に幅寄せされた時は、｛ドライブレコーダーに全部写っているよ） と言いたくなりました、最近は日本人のマナーも落ちてきたのでしょうか、 世界一、気配りとマナーはいい国だと思っていましたのに。残念。

原付:気軽に乗れてどこにも行ける(ような気がする) 大型:速度が出るので爽快(な気がする) 印象の違いがありますね。なので事故の内容や、事故にならずとも相手にヒヤッとさせる現象の違いがあるでしょう。

確かにデカイ重い速い✨わかりますね🤭 でも大型バイク（Ninja1000：143ps）最高✨ 大型バイクの排熱がアツいも追加で🫡

原付一種なら3０km/hだから、原付二種以上なら高速以外なら大型車と一緒にツーリングできる。制限速度、法定速度内で走行すれば良いし車線をはみ出さないこと。疲れる前に休む。

良く聞く右直事故速度を落としていれば…と思いますね🙏ジジイになると大型に乗ると身が引き締まります😅

@bike_youtuber

11 күн бұрын

逆に良い意味で緊張感が生まれるというのはありますよね！

安全運転の技術は奥が深いです。バイクであれ自転車であれ、車もなんでも同じく、いまだに考えさせられます。 大型2輪はお金と普通の体力があれば、誰でも乗れます。でも原付でも自転車でも車でも同じです。なので、乗り物の種類で安全を語れないでしょう。 ･･･先日、車で細い道を走っている時、後ろにべったりついてきている大型2輪がいました。私が対向車が来たから停止したら、べったり直後にくっついて止まりました。対向車を先に行かせようとちょっと下がろうと思ったら警笛を鳴らしてきました。その警笛、車にべったりついてくるあなたに対しての警告ですからwww

自制心の無いライダーが「何に乗っているか」は数値化できないのかなあ。スクーターとSS、ネイキッド、オフ車、とか。特にスクーターとバイクでは分けた方がいい気がするんです。

うん、ピンときました、アヒルさん1.5人乗せて走ってる感じてなんですねw

250未満より250以上の方が自賠責保険料がやや安いですね。 事故データを見るとまあそんな感じかなって思いました。 僕が250に乗り始めた当初は2年で2万以上してましたが当時はどんな事故率だったんでしょう・・・ 今は250と大型乗ってますが、大型に乗ってる時の方がライダーのお手本になる運転をしようという意識が出ます。

石垣島では大型、中型であまり事故聞かないですが、夏場は紫外線が3倍から5倍あるので、排熱の熱中症が1番危ないかな😅特に大型は🤣

いちこめ！ いつも見てますー！夏グローブ楽しみ！

@bike_youtuber

11 күн бұрын

ありがとうございます！ ぜひ！！ たぶん来週あたりに。。。

@user-kh6sd5od5h

5 күн бұрын

楽しみに待っております！

取らせるための大型二輪教習に変わり、自己責任のウェイトの比率が上がりましたね。しかし、所持したなら、、責任も❤

4発の小気味よいエンジン音は、 脳みそが早く走れよ！と煽って来るけど Vツインのエンジン音だと ノンビリと走りましょうよ！と脳みそが語りかけてくる

任意保険料を比べたらどのバイクが事故率高いかわかりそうですね。

バイクの死亡事故の公的発表データでは、バイクが直進、４輪が右折のケースの右直事故が最も多い これはバイクの種類や大きさよりも危険予測、回避といった経験値と警戒心の差が出ると思います

大型バイクのほうが当然スペックが高いから危険にみられるけど、実際には大型免許取る人は小型、中型からステップアップしてる人が多いし、大型乗り出すとむしろ心にゆとり持てて安全運転を心がける。結局は乗り手なんだろうけど、最近は「大型＝危険」には結びつかなくなってきました。

昔と違い、普通二輪免許を取らずにいきなり大型二輪を取る方が増えましたのでそのような方が大きな事故をする可能性は高いと思います。

大型免許取って5年経つのにいまだに250に乗ってる😅 家に置ける場所がなかった😂

この手の話でいつも思い浮かぶのが湾岸ミッドナイトの北見の言葉なんです。 「今日死ぬかもしれない、そう思わないヤツが死んでいる」 「チューンドだろうがファミリーカーだろうが凶器」 この言葉を常に意識して運転するようにしてます。

そろそろFC−Motoの動画つくって〜

馬力はスロットルを開けなければ良いだけだが、少し開けるだけでパワーが出るからそうっと開けてね。車重は仕方ない、慣れるしかない。

大型と原2を所有していますが、後者ではよく煽られます。そして先日はついに煽り運転もされました。小さいバイクはこう言う危険もあると感じました。大型同様にドラレコを付けようと検討している次第です。

@user-vz1gd2mm1q

11 күн бұрын

自分も大型、原２だけど、大型を煽ってこれる４輪は本物の狂った奴で速攻抜かれます、原２は煽られる前に譲ってます。どっちもクソデカステッカーで前後ドラレコ撮影中アピールしてます。 文字が読めそうな距離まで詰められるとすぐ車間開けてくれます。

妖怪アヒル人間（80kg）なるほど…

こんばんは！ いつも動画拝見しております！ 内容とても参考になりました。 あとごめんなさい、ケチをつけるわけではないのですが、 ヤマハナイスライドのワンちゃんの画像、次回から今年度版に差し替えして頂くことは出来ますでしょうか？ あともし動画のネタが少ない時には、ヤマハナイスライドに関する動画とかもあれば幸いです。 検討よろしくお願いします^_^

@bike_youtuber

11 күн бұрын

ありがとうございます！ あ、バージョン変わったんですね！ 調べてみます。

私は都内に住んでるけど、 一番危ない運転してるのは、　排気量問わずスクーターよ。 あれは無茶なすり抜けしてるし、 命落としても当然かな。 言いたいのは、◯ぬのは自業自得だし勝手だけど、人に迷惑掛けて◯ぬなよ！💢って思うのよね。 スクーターを、ライダーとかバイク扱いしないで欲しい。 チャリンカスと何ら変わらないよ。 前に誰よりも速く進む事しか考えて無いんだから。😮‍💨💨💨💨 って、いつも思ってるわ。

大型も中型もすでにあの世に行ける領域のバイクです、危険度は同じですね ただ、大型乗りは自尊心ブレーキがあるけど中型以下は無茶苦茶が多くプッツンしてたのが50ccMTと250cc2stだった 限定解除時代の話です。今は大型って老人が多いし、若いライダーっておとなしい子多いのでわからない・・・。

事故や転倒時のリスクはマシンが違っても殆ど違いが無い。動物を避けてマシンの下敷きになり1人で起きれなかった事はある。寧ろ右直事故に気をつけるとか決して軽装備で乗らない方が大事。ジーンズや軍手等は何の役にもたちませんよ。スネル規格フルフェイス、ライダースーツ、肘、膝のプロテクション、グループ、ブーツ位は身体を守るのに必須。全て自己責任で。

50ccが事故率高いのは納得 やっぱ排気量の高さは心の余裕につながり 一般道乗るなら125ccぐらいは欲しい(50はリミッターもあるから後ろに付かれるとヤバい)

大型に乗っていた時には、すり抜けは怖いし、ダートや林道もこけたら大変なので、超慎重運転で安全だったと思います。高速でスピード出ているときには、車重が重い分安定しますがぶつかったときの衝撃は大きい気がするので、軽い軽2輪以下のほうが統計的には危険なのかなと思いました。今は軽い250にしたので、街中でも気を付けながらすり抜けしてます^^;

近所の道やとオフ車で堂々と歩道に入って車の混雑を抜けてくバイカーが居ましたね

リスク管理のできない人間は、歩いてても危険😅 まぁ危ないバイクという括りなら、自制心を保つことができるか自信が無くなるくらい魅力的なバイクですな🤣

大型バイクが危険だというのはただの誤解だと思います。 四輪の車だったら、軽自動車と2000ccを超えるいわゆる3ナンバーの普通乗用車がぶつかったら、ボディーの鉄板の厚さも違うし、軽四の方がぐちゃぐちゃに潰れるわけで、「大きな車の方が安全だ」ということもあるでしょう。 でも、バイクはライダーの身体が車外に露出しているので、車両の大きさ、頑丈さは大した問題ではないと思います。 250ccでも、1000ccでも、同じ時速100キロでガードレールに衝突したら、ライダーは同じ威力でガードレールに叩きつけられるのですから。 馬力が大きい、最高速度が速いといっても、そもそも道路交通法というものがあって、公道において最高速度を発揮することは絶対に不可能です。 結局、指定または法定の制限速度まで加速するのに、加速性能の高いパワフルな大型車の方が速いのでしょうが、それさえ、急発進急加速は危険行為だから、マトモな人はやりません。 「排気量の大きな大型車は、エンジンを高回転まで回さなくても必要なパワーが得られるので、振動が少なくてライダーの体力消耗が緩やかだ、疲労による集中力の低下で事故を起こすことは、普通車より少ない」というような、運転者への負担の問題で安全性が違うという人もいるでしょうが、それも違います。 道路交通法は過労運転などの正常な運転ができない状態での運転を禁止しますから、もしも小型バイクの方が体力消耗が激しいとしたら、「より頻繁に休憩をとってコンディションを維持する必要がある」というだけのお話で、しっかり休憩をとっていれば問題はありません。 交通放棄を守って、バイクの性能に物を言わせた急発進急加速をせず、最高速度制限を守り、自身の体力を正しく把握して運転できるコンディションを維持するなら、バイクは普通自動二輪でも大型自動二輪でも安全性に違いはないと思います。 バイクの大きさより、ライダーの意識の問題でしょう。

@okichan4

9 күн бұрын

動画は見ましたか？ 動画では実際の事故のデータから、大型バイクの危険性が高いことを示しています。 そのような事実に対して、根拠のない長文でお気持ちを表明するのは、少し無理があると思います。

結局の処、感情を制御できないのであれば...に尽きる。正解ですね。 強いて言うならば、工業製品としての安全性の差としては、6軸センサや車速、トラクションコントロールなどなど結果的に付随する大型系のバイクの方が、その結構が強く、コストパフォーマンスを無視できない中型や軽二輪などでは、そーいった部分が手薄になる。 ブレーキ性能に至っても、違いが出るでしょう。 ま、ゆーても乗り手がバカすりゃ、どんなガンダムでもザクにボコられるモンですから😶結果乗り手の(自制心と言う名の)知恵と勇気‼️に辿り着きますなw

正確な事故の発生確率を求めるなら、バイクの保有台数ではなく、バイクの走行距離もしくは走行時間で比べるべきかもしれませんが。 まあそんなデータ入手する方法がないけど。

ZX6-Rと言ったら大きいと言われたがサイズはNinja250の方とそんなに変わらないんですが(^^;そもそも自分自身大きいと思って無いですし(笑) 中には言わなきゃ気づかない人もいますしね。

にーごーあーる、と言わなのはこだわりですか？

私の大型のイメージは「大きい・重い・熱い」です。GB350 は夏になってもほんのり熱い感じですが、CB400SB は焼かれるような熱さです。ちょっとこれより大きいバイクには尻込みしてしまいます。

今のバイクは電制の塊 インジェクションになりアクセルレスポンスのモード切替トラクションコントロール、ABSも当たり前私たちの時代はABSがやっと付きだした時代 昔のキャブ車のフルカスタム175PS仕様なんて恐ろしく今の若い子なんて 下手すりゃエンジンすらかけられないんだろうな 2000年頃まではまだキャブ車もありいい時代でした ジャジャ馬を体を掛けて乗りこなす楽しみ悦びを知ってしまえば、やめられなくなります ドラッグと同じようなものです 毎日乗り出すときに気合を入れないと😂

@user-kf1ix4qj5o

9 күн бұрын

まぁ、キャブ車だとチョーク使わないといけないし 電子制御に任せっきりじゃなくてある程度自分で操作するのを残したほうが注意深く運転できるかもしれないですね

走行時間あたりの事故率が知りたいけど… 無理か

ABSモデルとそうでないモデルでは、かなり制動力に差がありますよね。

スレンダーなお姉さんとがっしりしたお姉さん、どちらが危険なのでしょうか？ フォアグラさんの事故データが知りたいです。

個人意見なんですか大型の方が装備が充実してるので伴って死亡率下げていて、 中型は小ぶりで小回り性能が高いせいで巻き込まれ事故も上げていると思います。 おっしゃる通りライダーの意識が一番大事ですね

大型バイクで法定速度とかジェット機買って滑走路走ってるようなもの

結局、自制心をもって乗っているかどうか、原付に乗っても、事故に遭う人は遭うんで、遭わない人は何を乗っても大丈夫です。

この動画は乗らない人、バイクは危険という人に見てもらいたい。最初は小さいのから乗れと言う人にも見てもらいたい。

中免ライダーです。今年一月からZX-25Rに乗り換えました。中古ですがOPのマフラーまで含めると100万超、大型免許取って中古で車体も買うかあるいはZX-4Rにするという選択肢もありましたが自分の技量を考えると250でも持て余しそうなのでZX-25Rにしました。因みに前の愛車はGSX250Rでした。それも不満があったわけではなくFIの4気筒に乗ってみたかったからです。で、乗ってみた感想ですがスペックと装備などいろいろ自分には十分過ぎます。と言うか下道60km/hくらいで走ってますのでオーバースペックですね。それでも追い越される事って意外とないんです。それだけ皆さん紳士的な走りをしてるって事ではないでしょうか。

大型は強大なパワーを殺す事のできるブレーキが備わっているので小さい排気量のバイクより安全に感じます。人が飛び出して来ても小さいバイクですと急ブレーキになりますが大型ですとただの減速になります。

偏見だけどピンクナンバーが寄って来たらすみやかに距離を取ります😅

拝見していて、一般道と高速道路によるデータへの影響が気になりました。

二輪に幅寄せしたり煽ってくるアホドライバーの多い事… 其れだけならまだしも、スマフォやテレビ見て運転してるとか、ヤニ乍片手運転とか バイクだったら転けてるような酷い運転姿勢のドライバーも沢山いますね 動きがオカシイ、流れについて行けないとか信号無視とか止まるべき所で止まらないとか はそのどれかに該当したりしますね、すり抜けを基本的にしませんが、すり抜けしたくなるライダーの気持ちはわかります、渋滞の原因は殆ど運転専念義務違反ドライバーのせいですからねぇ

大型の性能があればパトカーから逃げられるぜ！とか一瞬でも考えた私は中型が最適解かもしれない…