Ты КРАСАВЧИК!!!Я тоже люблю технику и хочу ШЕВИК И Я ЕГО КУПЛЮ . ТЕБЕ СПАСИБО ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО И ПОДРОБНО Я НА ТЕБЯ ПОДПИСЫВАЮСЬ!!!
@user-we7kk9ou7o3 күн бұрын
Автор машина работает на воздушной смеси, чем лучше смешивается воздух с парами топлива, тем лучше ее скараемость, чем меньше идет впрыск бензина, и качественней воспламеняемость паров, тем лучше машина едет, если ты вышил газ до конца и топливо начало плеваться это не значит что машина поехала и смесь обогатилась, увеличенный впрыск, не говорит о том что афтоген сработал, ты просто выплеснул большую часть бензина в трубу, тем самым увеличил расход, все зависит от качества, а не от нажатия открытия, ты не разбираешь, о чем говоришь, смесь это не бензин, а пары воздуха кислород и пары топлива, заслонки он там открыл, и расход упал у него, 🤣🤣🤣
@Valery-wl8bq3 күн бұрын
Кино красивое, но ни один такой деятель не снимал характеристики на диностенде. Поэтому похоже на пи..
@user-iy9oe2yq2f8 күн бұрын
Скажите пожалуйста, а ГБО можно на этот "Рубль" поставить?
@perin9697 күн бұрын
Можно
@user-ck9tq1xx9p12 күн бұрын
Да красава.
@user-ck9tq1xx9p12 күн бұрын
Да я четверку за 10сек
@avlarion12 күн бұрын
Интересно, ресурс двс и трансмиссии сильно снижается?
@perin96912 күн бұрын
Ресурс остается практически на прежнем уровне
@avlarion12 күн бұрын
@@perin969 прикольно если так. Расход на много увеличивается? Не смотрел всех роликов, наверное там все рассказано.
@perin96912 күн бұрын
@@avlarion Смотри следующие ролики
@avlarion12 күн бұрын
Что-то раздатку не слышно))
@serzapzap463814 күн бұрын
Зачем рекламируешь мошенников??????,проходили уже это!!!!!!!!
@garccful75214 күн бұрын
1.7 а как дерьмово едет , это конечно победа
@user-dh8dh6hu9b14 күн бұрын
Такими слабыми лонжеронами лучше не делать мощный мотор
@Detroit45615 күн бұрын
Доброго времени подскажите где территориально находитесь
@perin96915 күн бұрын
Привет, г.Златоуст
@user-mv9is1cl9s15 күн бұрын
до конца жизни будешь что то править подправлять
@user-tr5lg3do9d17 күн бұрын
Привет, случайно нет желания у тебя поставить компрессор на 3102 Волгу, змз 406?
@perin96916 күн бұрын
Привет, желания мало, нужны возможности.
@user-yb5bh7kj3m17 күн бұрын
Ну-у-у.... Автор молодец !!!!! Поехал в лес на шоссейных колёсах 🤣 А если ЕЩЁ не ставил колёса... То ВДВОЙНЕ молодец !!!!!! Я на своей НИВЕ 2131 по такой дороге часто езжу на дачу весной и осенью !!! Но у меня НЕТ самоболоков ( пока нет ибо если ехать в ту же Карелию без них плохо🤨 Да если буду ставить.... То только механическую блокировку на мосты !!!) У меня стоят правда шины не М/Т, а стоят А/Т но хорошим грунтозацепами + при езде по таким дорогам спускаю шины до 0,5 атмосфер !!! Проезжаю если не на УРА, но не сажусь на брюхо и не буксую... Тихонько-тихонько еду. Здесь автор ролика всё делает наоборот !!!
@user-iv5kt1xw1h18 күн бұрын
В двух комперссорах на классический мотор нет смысла изначально. Преимущества компрессора - работает с низов, нет турбо ямы, даёт хороший момет на низах. Недостатки - отнимает часть энергии движка, слаб на верхах. Преимущества турбо - не отнимает энергию двигателя так как работает от выхлопа, добавляет больше мощи, хорошо добавляет на верхах. Недостатки - туброяма. Исходя из этого лучший вариант: ставить компрессор и турбо. Компрессор подрывает с низов и до 3500-3800, после турбина подхватывает ( компрессор отключатся автоматикой) и тащит до талого ( в зависимости от конфига движка и вала вплоть до 8000)... Если будет детонация то нужно более высокооктановое топливо, 98, 100 бенз. 105 вплоть до спирта ( но там свои нюансы, спирта нужно больше а вместе с этим и форсунок нужно больше).
@perin96917 күн бұрын
kzread.info/dash/bejne/en-qw6qtY6bWk9I.html
@steelmetalbolt728618 күн бұрын
Спасибо вам за кронштейн, я второй владелец уже
@perin96917 күн бұрын
Пожалуйста
@user-ni5pb7gn4i18 күн бұрын
вопрос к мотору, вытянет ли такое давление головка и все остальные узлы двигателя?
@Roman-fo4zn19 күн бұрын
Здравствуйте, я строю компрессорную ниву, возникает очень много вопросов, есть ли возможность пообщаться с на эту тему с Вами в соцсетях. Буду очень благодарен
@perin96918 күн бұрын
Привет, вся необходимая информация есть в моих роликах. Если останутся вопросы, то пиши vk.com/perin8989
@ddr-club.ru-780219 күн бұрын
А я то думаю, 40к вышли запчасти, а потом смотрю - 2 года назад))) Я тот же ремонт произвёл, тоже шнива, только коробку не менял, но заменил пороги. В итоге - около 150к вышло. И да, я тоже сам собираю, то есть за работы не плачу. Инфляция, господа😂😂😂
@user-iq3th5cl4j19 күн бұрын
Авто ваз !!!!!!! Вот!!!!!! Вот !!!!!!!! Инженер разработчик !!!!!!!! Срочно его на работу берите !!!!!!! Чел в одиночку с говна и палок делает то что вы не смогли имея завод и деньги !!!!!!!!!!!!!!!
@gorshiv177419 күн бұрын
Возможно ли поставить компрессор с дмрв, что будет, будут холостые или нет, да и вообще заведется? Вот тооько компрессор ну с клапанами перепуска. Нужен только крутящий момент на низах тоскать прицеп по деревням.😅
@perin96918 күн бұрын
Возможно. Нужно ограничить давление наддува 0.5 бара и откалибровать прошивку ЭБУ в онлайн режиме.
@gorshiv177418 күн бұрын
@@perin969 а без настройки что будет
@gorshiv177418 күн бұрын
Просто настройка ну очень далеко минимум 280 км да и мозги последние бош, нива трэвеэл
@perin96918 күн бұрын
@@gorshiv1774 Детонация развалит мотор
@ivannevazhno119 күн бұрын
Проще откатить ее туда где ей место и взять в нормальном состоянии и поддерживать его а это дорого выйдет
@liliabashtovaya996120 күн бұрын
Отличная работа, отличное видео. Отдельное спасибо за нормальную речь без пафоса и мата
@perin96919 күн бұрын
Пожалуйста!
@leonidshevchenko588121 күн бұрын
Можно с вами как то связаться, контакты можно?
@perin96921 күн бұрын
vk.com/perin8989
@Rk3ARF21 күн бұрын
гав гав
@Rk3ARF21 күн бұрын
привет а сасмое главное ты даже не дал не показал дай прогру прошивки мозгов (ЭБУД)
@user-qw7ul3cg2o22 күн бұрын
Даже уже капейка на родном движке на 1.2 обходит движок от ваза на гранте спорт на 1.8
@SaloUhani22 күн бұрын
рэлешки сила, глвный вопрос зачем?
@pilotlicence570022 күн бұрын
Все по слесарке было понятно,когда дошло дело до проводки, я запутался вообще. Плохо разбираюсь в электрике, видео интересное, но себе не буду делать. Сложно и не оправданно.
@user-kk3vm7ti7g22 күн бұрын
Люди с мозгами выбирают карбюратор. Было 2 авто с карбом, проблем не знал. Взял огдин на инжекторе, весь мозг выебал ублюдок. Перешел обратно на карбюратор. Ни ебли, ни головняков, удобен и надежен.
@user-zj5rq2lf9t22 күн бұрын
26:45 кстати заметил что через эти вакуумные трубки идёт подсос воздуха, прям шипит когда мотор работает, хоть хомутом стягивай 😅 ты в предыдущем видео говорил вроде про стехиометрию, возможно это оно, но это не точно
@user-po8ps6rr8n23 күн бұрын
Думаю, хомуты через соты - конец радиатору.
@Kylibin00724 күн бұрын
Красный шланг над крышкой клапанов , перегнутый это не норм
@user-uh5be7yn6u24 күн бұрын
Пропан еще лучше божественного карба
@user-rm2kq3jw2t24 күн бұрын
Сколько споров ещё в девяностых, газ-бензин или карб-инжект🤦🤦🤦 Ответ прост и на виду, но слушать теперь не хотят, а спорить не умеют! Это в Союзе "в споре рождалась Истина", теперь каждый жаждет затянуть всех на свою "крышу мира". Ну да это риторика, теперь по делу. В споре Газ-Бензин истина проста как мир, двс делался под жидкое топливо и последующие доработки, это повышение октана, чистота топлива и ваще подгонка производства под выгоду производителя, а ни как не Наш с вами интерес и потребности. Вы тут что-то про газ услышали!? Нет!, а на нет и суда нет! Не стоит рассказывать и выдавать желаемое за действительное, нынешний ДВС под бензин, всё остальное не рентабельно! Если бы это было рентабельно, то Промышленник всех давно бы Наебал, у него и ресурс и время с опытом есть для этого. Пункт номер два, Карб-инжект. Не будем спорить что лучше,а что хуже!!! Есть законы физики-химии с которыми не поспоришь, а именно на них тут всё и опирается. Карбюратор работает по трём ступеням и выдаёт во впускной колектор Готовую Рабочую Смесь( это опредиление очень важно) !!! Инжектор через фарсунку впрыскивает только топливо и даже при непосредственном впрыске в камеру сгорания, мы получаем имульсию, качество которой зависит от кучи факторов, только при смешивании в камере сгорания с воздухом мы получаем эмульсированную смесь и лучше не будет. Рабочая топливная смесь-высокий кпд горения, эмульсия-низкий кпд горения. Вы скажете инжектор прёт, а карб только бензос жрёт. Карб имеет усреднёные показатели, так как жиклёры ограничивают вас в регулировках, инжект работает в более широком диапазоне настроек, он регулирует и угол зажигания и длительность, следит по датчикам за пережогом и детонацией, всё благодаря "мозгам" с зашитой прогой. Но как выдавал эмульсию так и выдаёт, низкого качества спонтанно замешаную лишь движением поршня. Если Все вышеуказаные аргументы не достаточны, то вот Вам история мотоспорта Японии из девяностых. Компанию не вспомню, но для кольцевых мотогонок они готовили байк с двс крутящий свыше 11тысяч оборотов, упёрлись в то что форсунка не способна строчить так быстро, как надо для получения завышеных характеристик и смесеобразование прекращяется. Пришли к выводу что карб не имеет таких ограничений, но вместо жиклёра надо форсунку вкручивать, тогда и вместо воздушного жиклёра надо ставить воздушную форсунку, а таких ещё не придумали. Смесь при этом регулируется по нескольким направлениям!!! Вы хотите обогатить порцию, это можно сделать добавив топлива к воздуху на единицу времени впрыска, а можно уменьшив воздух на ту же единицу впрыска, а можно увеличить общую порцию бедной смеси на туже единицу времени впрыска и т.д.. Когда у них вскипели мозги они оставили всё как есть и стали работать с ГРМ, но вынуждены были признать, что карбюратор более ифективная система подачи торлива. Хотите реальной Мощи!? Соберите грамотно поршневую, доработайте ГРМ, поставьте по карбу на цилиндр, не забудьте колекторы связать трубкой декомпрессии, разгрузите выхлоп, для этого стоит хоть чуток понимать газодинамику, вы же на выхлопе имеете дело с последовательным расширением газа, на разной стадии горения и температур, и вот тогда вы может быть получите тех лошадок что заложены в ваш моторчик и главное с хорошим моторесурсом, на удовольствие от езды, а не на одну гонку, как у ралийцев. Там кстати выхлоп стоит как треть мотора и настолько сложен конструктивно, что при поломке глушака умирает до половины лошадок, что он помогал достать. Хороший мотор как и сердце, слышно из груди, а не из жопы. Рад был поделиться знаниями, надеюсь кому-то помог. На последок скажу, возьмите свою Жигу и поставьте вместо штатного воздухофильтра в двое больший и уже позволите Дышать мотору куда ифективнее завода. Ведь даже бегать легче с открытым ртом, чем в противогазе. Нулевики убийцы поршневой, не советую ни как!!! Всем МИР
@user-bj1kc7zq5j24 күн бұрын
Дуралеем надо быть чтоб это менять. Если головы нет то да.
@dvij-vaz25 күн бұрын
Оиличное видео, вопрос если ставлю на январе 5.1 на двигатель 21011 1.3 обьем какие коректировки вносить и если отключить датчик детона как эбу понимает познить или не познить зажигание
@perin96924 күн бұрын
Нужна калибровка прошивки в режиме онлайн, все остальные варианты это "пальцем в небо". Без ДД не будет регулировки УОЗ при детонации.
@user-hq8yc2ol8b25 күн бұрын
Браво! Посмотрел все видосы про компрессор с медом. Очень приятно видеть подобную работу. Все аккуратно и компактно. Мда бы движку на коротких шатуунах вообще был бы 🔥.
@perin96924 күн бұрын
Спасибо!
@nalsur9125 күн бұрын
Что тебе мешало поставить штатный ДРВ ??? Зачем этот колхоз?
@perin96924 күн бұрын
Чтобы установить компрессор.
@user-tb3fd9cf8b25 күн бұрын
Я почему-то думал что у тебя нихрена не получется😏
@user-lx3nn9yd8o25 күн бұрын
это называется пожарил моторчик ! бедная смесь , УОЗ , перегрев масла , как следствие повышенный EGT ! клапан , поршня в мусорку , расточка блока ( так как его задирает обычно при таких издевательствах ) ! ну это как то так !
@user-lx3nn9yd8o26 күн бұрын
всё неплохо в данной конфигурации ! только откуда 300 лошадей взялось то ? ну если по настоящему 150-170 лошадей будет по факту ! отношение длинны шатуна к маху коленвала стандарт ? стандарт ! ну вот поэтому моторчик и пыжится в себя ! у вас слишком большая нагрузка на стенку цилиндра будет и эта нагрузка будет расти с увеличением крутящего момента ! что бы построить хороший турбо моторчик на 83 блоке , соотношение должно быть не меньше 1.95 лучше конечно за двойку ! то есть на девятошный коленвал нужно ставить шатуны с классики что в свою очередь требует наращивать блок двигателя ! тогда и сама турбина без компрессора уже на 1 баре поедет в разы лучше чем тот что вы сейчас мучаете ! мои моторы на 0.7 ехали так же как у вас сейчас на видео , даже лучше , судя по спидометру и времени прироста скорости ! это минимум что нужно сделать что бы мотор поехал ! вы бы ну хоть литературу бы ну хоть чуть полистали что ли !?! да и то что вы сделали называется система гипербар и что неудивительно что вы её построили неверно ! в системе гипербар , турбина дует в компрессор , компрессор не выключается ! и ставится два кулька (жидкостных для того что бы укоротить тракт ) после турбины и после компрессора ! на данных конфигурациях снималось в своё время с двигателя 1.5 литра 800 лошадей на 6000 оборотах ! только настоящих а не придуманных ! я конечно понимаю что трудов вложено много и что на самовнушении может появиться сколько угодно лошадей , но по факту если вам это действительно нравится то начните лучше с литературы !
@user-vq7hn8sc7j26 күн бұрын
Это видео мне рекомендовано, судя по всему, после просмотра подобного о том, как мужик из нормального советского молотка сделал какую-то хрень. Как там, так и здесь не понимаю, для чего это надо? То, что можно из молотка сделать два гвоздя, не вызывает сомнения, так же как и воткнуть инжектор в движок "копейки" за немалые копейки. Ролик не досмотрел (не интересно), но результат думаю, как у пугачевой после пластики - всем по хрену, многие смеются, некоторые боятся, а двум -пугалкину и киркоряну , нравится.
@kolyannikolay930227 күн бұрын
Гул от раздатки не уйдёт, потому что шестерни прямозубые, гудящие...
@user-wu6uf2nl9o27 күн бұрын
С авалона я не смог вывести деньги, зачем рекламируешь это!?
@alexgebriel193027 күн бұрын
Фигня какая-то это, а не блокировки. Они без системы подкусывания тормозов практически безполезны походу.
Пікірлер
В любом случае вы молодец!
Спасибо братишка Я подписан
Пожалуйста!
Ты КРАСАВЧИК!!!Я тоже люблю технику и хочу ШЕВИК И Я ЕГО КУПЛЮ . ТЕБЕ СПАСИБО ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО И ПОДРОБНО Я НА ТЕБЯ ПОДПИСЫВАЮСЬ!!!
Автор машина работает на воздушной смеси, чем лучше смешивается воздух с парами топлива, тем лучше ее скараемость, чем меньше идет впрыск бензина, и качественней воспламеняемость паров, тем лучше машина едет, если ты вышил газ до конца и топливо начало плеваться это не значит что машина поехала и смесь обогатилась, увеличенный впрыск, не говорит о том что афтоген сработал, ты просто выплеснул большую часть бензина в трубу, тем самым увеличил расход, все зависит от качества, а не от нажатия открытия, ты не разбираешь, о чем говоришь, смесь это не бензин, а пары воздуха кислород и пары топлива, заслонки он там открыл, и расход упал у него, 🤣🤣🤣
Кино красивое, но ни один такой деятель не снимал характеристики на диностенде. Поэтому похоже на пи..
Скажите пожалуйста, а ГБО можно на этот "Рубль" поставить?
Можно
Да красава.
Да я четверку за 10сек
Интересно, ресурс двс и трансмиссии сильно снижается?
Ресурс остается практически на прежнем уровне
@@perin969 прикольно если так. Расход на много увеличивается? Не смотрел всех роликов, наверное там все рассказано.
@@avlarion Смотри следующие ролики
Что-то раздатку не слышно))
Зачем рекламируешь мошенников??????,проходили уже это!!!!!!!!
1.7 а как дерьмово едет , это конечно победа
Такими слабыми лонжеронами лучше не делать мощный мотор
Доброго времени подскажите где территориально находитесь
Привет, г.Златоуст
до конца жизни будешь что то править подправлять
Привет, случайно нет желания у тебя поставить компрессор на 3102 Волгу, змз 406?
Привет, желания мало, нужны возможности.
Ну-у-у.... Автор молодец !!!!! Поехал в лес на шоссейных колёсах 🤣 А если ЕЩЁ не ставил колёса... То ВДВОЙНЕ молодец !!!!!! Я на своей НИВЕ 2131 по такой дороге часто езжу на дачу весной и осенью !!! Но у меня НЕТ самоболоков ( пока нет ибо если ехать в ту же Карелию без них плохо🤨 Да если буду ставить.... То только механическую блокировку на мосты !!!) У меня стоят правда шины не М/Т, а стоят А/Т но хорошим грунтозацепами + при езде по таким дорогам спускаю шины до 0,5 атмосфер !!! Проезжаю если не на УРА, но не сажусь на брюхо и не буксую... Тихонько-тихонько еду. Здесь автор ролика всё делает наоборот !!!
В двух комперссорах на классический мотор нет смысла изначально. Преимущества компрессора - работает с низов, нет турбо ямы, даёт хороший момет на низах. Недостатки - отнимает часть энергии движка, слаб на верхах. Преимущества турбо - не отнимает энергию двигателя так как работает от выхлопа, добавляет больше мощи, хорошо добавляет на верхах. Недостатки - туброяма. Исходя из этого лучший вариант: ставить компрессор и турбо. Компрессор подрывает с низов и до 3500-3800, после турбина подхватывает ( компрессор отключатся автоматикой) и тащит до талого ( в зависимости от конфига движка и вала вплоть до 8000)... Если будет детонация то нужно более высокооктановое топливо, 98, 100 бенз. 105 вплоть до спирта ( но там свои нюансы, спирта нужно больше а вместе с этим и форсунок нужно больше).
kzread.info/dash/bejne/en-qw6qtY6bWk9I.html
Спасибо вам за кронштейн, я второй владелец уже
Пожалуйста
вопрос к мотору, вытянет ли такое давление головка и все остальные узлы двигателя?
Здравствуйте, я строю компрессорную ниву, возникает очень много вопросов, есть ли возможность пообщаться с на эту тему с Вами в соцсетях. Буду очень благодарен
Привет, вся необходимая информация есть в моих роликах. Если останутся вопросы, то пиши vk.com/perin8989
А я то думаю, 40к вышли запчасти, а потом смотрю - 2 года назад))) Я тот же ремонт произвёл, тоже шнива, только коробку не менял, но заменил пороги. В итоге - около 150к вышло. И да, я тоже сам собираю, то есть за работы не плачу. Инфляция, господа😂😂😂
Авто ваз !!!!!!! Вот!!!!!! Вот !!!!!!!! Инженер разработчик !!!!!!!! Срочно его на работу берите !!!!!!! Чел в одиночку с говна и палок делает то что вы не смогли имея завод и деньги !!!!!!!!!!!!!!!
Возможно ли поставить компрессор с дмрв, что будет, будут холостые или нет, да и вообще заведется? Вот тооько компрессор ну с клапанами перепуска. Нужен только крутящий момент на низах тоскать прицеп по деревням.😅
Возможно. Нужно ограничить давление наддува 0.5 бара и откалибровать прошивку ЭБУ в онлайн режиме.
@@perin969 а без настройки что будет
Просто настройка ну очень далеко минимум 280 км да и мозги последние бош, нива трэвеэл
@@gorshiv1774 Детонация развалит мотор
Проще откатить ее туда где ей место и взять в нормальном состоянии и поддерживать его а это дорого выйдет
Отличная работа, отличное видео. Отдельное спасибо за нормальную речь без пафоса и мата
Пожалуйста!
Можно с вами как то связаться, контакты можно?
vk.com/perin8989
гав гав
привет а сасмое главное ты даже не дал не показал дай прогру прошивки мозгов (ЭБУД)
Даже уже капейка на родном движке на 1.2 обходит движок от ваза на гранте спорт на 1.8
рэлешки сила, глвный вопрос зачем?
Все по слесарке было понятно,когда дошло дело до проводки, я запутался вообще. Плохо разбираюсь в электрике, видео интересное, но себе не буду делать. Сложно и не оправданно.
Люди с мозгами выбирают карбюратор. Было 2 авто с карбом, проблем не знал. Взял огдин на инжекторе, весь мозг выебал ублюдок. Перешел обратно на карбюратор. Ни ебли, ни головняков, удобен и надежен.
26:45 кстати заметил что через эти вакуумные трубки идёт подсос воздуха, прям шипит когда мотор работает, хоть хомутом стягивай 😅 ты в предыдущем видео говорил вроде про стехиометрию, возможно это оно, но это не точно
Думаю, хомуты через соты - конец радиатору.
Красный шланг над крышкой клапанов , перегнутый это не норм
Пропан еще лучше божественного карба
Сколько споров ещё в девяностых, газ-бензин или карб-инжект🤦🤦🤦 Ответ прост и на виду, но слушать теперь не хотят, а спорить не умеют! Это в Союзе "в споре рождалась Истина", теперь каждый жаждет затянуть всех на свою "крышу мира". Ну да это риторика, теперь по делу. В споре Газ-Бензин истина проста как мир, двс делался под жидкое топливо и последующие доработки, это повышение октана, чистота топлива и ваще подгонка производства под выгоду производителя, а ни как не Наш с вами интерес и потребности. Вы тут что-то про газ услышали!? Нет!, а на нет и суда нет! Не стоит рассказывать и выдавать желаемое за действительное, нынешний ДВС под бензин, всё остальное не рентабельно! Если бы это было рентабельно, то Промышленник всех давно бы Наебал, у него и ресурс и время с опытом есть для этого. Пункт номер два, Карб-инжект. Не будем спорить что лучше,а что хуже!!! Есть законы физики-химии с которыми не поспоришь, а именно на них тут всё и опирается. Карбюратор работает по трём ступеням и выдаёт во впускной колектор Готовую Рабочую Смесь( это опредиление очень важно) !!! Инжектор через фарсунку впрыскивает только топливо и даже при непосредственном впрыске в камеру сгорания, мы получаем имульсию, качество которой зависит от кучи факторов, только при смешивании в камере сгорания с воздухом мы получаем эмульсированную смесь и лучше не будет. Рабочая топливная смесь-высокий кпд горения, эмульсия-низкий кпд горения. Вы скажете инжектор прёт, а карб только бензос жрёт. Карб имеет усреднёные показатели, так как жиклёры ограничивают вас в регулировках, инжект работает в более широком диапазоне настроек, он регулирует и угол зажигания и длительность, следит по датчикам за пережогом и детонацией, всё благодаря "мозгам" с зашитой прогой. Но как выдавал эмульсию так и выдаёт, низкого качества спонтанно замешаную лишь движением поршня. Если Все вышеуказаные аргументы не достаточны, то вот Вам история мотоспорта Японии из девяностых. Компанию не вспомню, но для кольцевых мотогонок они готовили байк с двс крутящий свыше 11тысяч оборотов, упёрлись в то что форсунка не способна строчить так быстро, как надо для получения завышеных характеристик и смесеобразование прекращяется. Пришли к выводу что карб не имеет таких ограничений, но вместо жиклёра надо форсунку вкручивать, тогда и вместо воздушного жиклёра надо ставить воздушную форсунку, а таких ещё не придумали. Смесь при этом регулируется по нескольким направлениям!!! Вы хотите обогатить порцию, это можно сделать добавив топлива к воздуху на единицу времени впрыска, а можно уменьшив воздух на ту же единицу впрыска, а можно увеличить общую порцию бедной смеси на туже единицу времени впрыска и т.д.. Когда у них вскипели мозги они оставили всё как есть и стали работать с ГРМ, но вынуждены были признать, что карбюратор более ифективная система подачи торлива. Хотите реальной Мощи!? Соберите грамотно поршневую, доработайте ГРМ, поставьте по карбу на цилиндр, не забудьте колекторы связать трубкой декомпрессии, разгрузите выхлоп, для этого стоит хоть чуток понимать газодинамику, вы же на выхлопе имеете дело с последовательным расширением газа, на разной стадии горения и температур, и вот тогда вы может быть получите тех лошадок что заложены в ваш моторчик и главное с хорошим моторесурсом, на удовольствие от езды, а не на одну гонку, как у ралийцев. Там кстати выхлоп стоит как треть мотора и настолько сложен конструктивно, что при поломке глушака умирает до половины лошадок, что он помогал достать. Хороший мотор как и сердце, слышно из груди, а не из жопы. Рад был поделиться знаниями, надеюсь кому-то помог. На последок скажу, возьмите свою Жигу и поставьте вместо штатного воздухофильтра в двое больший и уже позволите Дышать мотору куда ифективнее завода. Ведь даже бегать легче с открытым ртом, чем в противогазе. Нулевики убийцы поршневой, не советую ни как!!! Всем МИР
Дуралеем надо быть чтоб это менять. Если головы нет то да.
Оиличное видео, вопрос если ставлю на январе 5.1 на двигатель 21011 1.3 обьем какие коректировки вносить и если отключить датчик детона как эбу понимает познить или не познить зажигание
Нужна калибровка прошивки в режиме онлайн, все остальные варианты это "пальцем в небо". Без ДД не будет регулировки УОЗ при детонации.
Браво! Посмотрел все видосы про компрессор с медом. Очень приятно видеть подобную работу. Все аккуратно и компактно. Мда бы движку на коротких шатуунах вообще был бы 🔥.
Спасибо!
Что тебе мешало поставить штатный ДРВ ??? Зачем этот колхоз?
Чтобы установить компрессор.
Я почему-то думал что у тебя нихрена не получется😏
это называется пожарил моторчик ! бедная смесь , УОЗ , перегрев масла , как следствие повышенный EGT ! клапан , поршня в мусорку , расточка блока ( так как его задирает обычно при таких издевательствах ) ! ну это как то так !
всё неплохо в данной конфигурации ! только откуда 300 лошадей взялось то ? ну если по настоящему 150-170 лошадей будет по факту ! отношение длинны шатуна к маху коленвала стандарт ? стандарт ! ну вот поэтому моторчик и пыжится в себя ! у вас слишком большая нагрузка на стенку цилиндра будет и эта нагрузка будет расти с увеличением крутящего момента ! что бы построить хороший турбо моторчик на 83 блоке , соотношение должно быть не меньше 1.95 лучше конечно за двойку ! то есть на девятошный коленвал нужно ставить шатуны с классики что в свою очередь требует наращивать блок двигателя ! тогда и сама турбина без компрессора уже на 1 баре поедет в разы лучше чем тот что вы сейчас мучаете ! мои моторы на 0.7 ехали так же как у вас сейчас на видео , даже лучше , судя по спидометру и времени прироста скорости ! это минимум что нужно сделать что бы мотор поехал ! вы бы ну хоть литературу бы ну хоть чуть полистали что ли !?! да и то что вы сделали называется система гипербар и что неудивительно что вы её построили неверно ! в системе гипербар , турбина дует в компрессор , компрессор не выключается ! и ставится два кулька (жидкостных для того что бы укоротить тракт ) после турбины и после компрессора ! на данных конфигурациях снималось в своё время с двигателя 1.5 литра 800 лошадей на 6000 оборотах ! только настоящих а не придуманных ! я конечно понимаю что трудов вложено много и что на самовнушении может появиться сколько угодно лошадей , но по факту если вам это действительно нравится то начните лучше с литературы !
Это видео мне рекомендовано, судя по всему, после просмотра подобного о том, как мужик из нормального советского молотка сделал какую-то хрень. Как там, так и здесь не понимаю, для чего это надо? То, что можно из молотка сделать два гвоздя, не вызывает сомнения, так же как и воткнуть инжектор в движок "копейки" за немалые копейки. Ролик не досмотрел (не интересно), но результат думаю, как у пугачевой после пластики - всем по хрену, многие смеются, некоторые боятся, а двум -пугалкину и киркоряну , нравится.
Гул от раздатки не уйдёт, потому что шестерни прямозубые, гудящие...
С авалона я не смог вывести деньги, зачем рекламируешь это!?
Фигня какая-то это, а не блокировки. Они без системы подкусывания тормозов практически безполезны походу.
а че так можно 😮кисточкой ?