У нас на грузовиках ЯМЗ тоже бывают прихваты поршней.Я тоже насмотрелся на вас турботюнеров и увеличиваю мощьность грузовика.Итак у нас есть теплообменник и его при увеличении мощьности уже не хватает. Вывод,Нужно сделать хороший охладитель масла.Это твоё упущение.Просто не расчитал,так бывает.И датчик t выхлопных газов нужен.Контролировать нагрев поршней. Я может чего-то упустил и не в теме, могу ошибаться.Но из своего опыта пишу.У меня нет права на ошибку.Вожу грузы и ломаться неконда, это катастрофа была бы.Многие ждут когда у меня развалится мотор,но вот уже 2 года он работает без потерь. Твой канал вдохновляет меня.Удачи и терпения.👍

@perin969

3 жыл бұрын

Спасибо!

Топим за полный привод!

Ждём с нетерпением новых серий!

Приятно удивился когда увидел свежее видео с дефектовкой! Снова было интересно, спасибо!

@perin969

3 жыл бұрын

Пожалуйста!

Удачи и не теряй оптимизма!Жду новых видосов.

С нетерпением ждём новых роликов!!

Ждём с нетерпением!

Наконец-то выложил видос, долго ждал видос! Спс.

@perin969

3 жыл бұрын

Пожалуйста!

Удачи, брат в ремонте!! Ждём новых видео и новый выезд на ТурбоКомпоВазе!!)))

@perin969

3 жыл бұрын

Спасибо!

Поставь родной ресивер. Потому что на самодельных ресивера самопалах не равномерная подача воздуха в целиндры. При открытии дросселя большой поток воздуха под давлением устремляется к 4-му целиндру, остатки на 3,2,1 цилиндры. В общем както так.

Хорошая работа! Слежу. Мониторь ext по цилиндрам на время отстройки мотора.

Дерзай бро мы ждём новых хоть каждую неделю видосов !)

@perin969

3 жыл бұрын

Где же взять столько времени,чтобы каждую неделю были новые ролики?

@user-up2ll4dm8z

3 жыл бұрын

@@user-dy4pe6jq5c он как баран упёрся ему старая школа только засела в голове ...

Охлаждение на таком надуве идет топливом переход на спорт топливо, на обычном топливе большой надув работает как резак, похоже на голодание или отключения форса,метанол спирты, 105 бенз тотал

Ура новый видосик

"Субаристы вошли в чат"

@-6.6-

3 жыл бұрын

Тук-тук-тук!

@user-nm7nn7xm7r

3 жыл бұрын

@@-6.6- 4й

Очень понравились комментарии о форсунке и ресивере. Поддерживаю. Ну а как панацея - метанол или водометанол. Отлично понижают температуру в камере сгорания + замедляет процесс горения. И прогаров не будет, и о детоне можно будет забыть!

успехов в не легком труде!!

@perin969

3 жыл бұрын

Спасибо

Красавчик, пока смотрел этот ролик подумал про 4вд и в конце видео сам уже сказал про 4вд. Бля переделка в 4вд это жопа, я в данный момент из турерВ переделываем в 4вд это пиз.ец сейчас встал в тупик заднюю пару 4.3 8 дюймов не могу подобрать от чего подойдёт. У тебя дел намного больше будет наверное, в любом случае удачи и терпения.

@perin969

3 жыл бұрын

Да уж, намечается грандиозная стройка!

я ниже уже оставил пару коментов, ну и сильно удивили сток палки - распредвалы. на них в принципе должны нарушаться равномерность большого потока, которую на даде не видно, но это приводит к сильной неоднородности смеси и соответственно склонности к детону, не может через маленькую дырку ламинарно проходить с определенной скоростью больше возможного, тут явно надо хотя бы для замеров мощный маф, чтобы увидеть где протиход смеси начинается, и подбирать распредвалы пока в нужном режиме смесь не перестанет обратно стучаться

Так скоро дойдет до впрыска водометанола!!!))) удачи и здоровья тебе МАСТЕР!!! Посмотрю на полный привод - может себе на Приоре сделаю...( если не сложно будет))

@perin969

3 жыл бұрын

Спасибо!

@Racir

3 жыл бұрын

Я на приору давно думаю полный

и еще по поводу 4-го цилиндра, где-то смотрел, как ребята проверяли на элипс все цилиндры после полной моментной затяжки гбц. И что они увидели, на голый блок (без поршневой и колена) при затяжке гбц - всё в пределах нормы. Но если сначала прикрутить кпп к блоку, а уже после поставить гбц и обтянуть её, то элипс 4-го цилиндра выходит за пределы нормы! В достоверности этой информации я не уверен, так как не было возможности её проверить. Но как только эта возможность появиться - обязательно проверю! Удачи тебе и терпения!

@user-nh8fg6ly5r

3 жыл бұрын

Ну прям космическая гипотеза

@user-ii3ly9nd7b

3 жыл бұрын

У братьев Богдановых есть видео про блок 11193 и влияние болтов коробки на элипс 4 цилиндра.

@user-zk5fl8if4b

3 жыл бұрын

я слышал на субаровских оппозитах такая шляпа,на наших не знаю

@user-yy6vj9kv2o

3 жыл бұрын

Я проверял есть такая проблема. После затяжки кпп 4 цилиндр даёт элипс.

@Nik_Rally_Art_19rus

3 жыл бұрын

субару блоки вообще на расточку грамотные люди не принимают без прикрученного купола кпп, но у топика то блок сток ..., но опять же и сток ниво поршни... мое мнение - расточка с прикрученным куполом кпп и поршни ковка , ну доводка блока по улучшению охлаждению 4 го ( этим много какие моторы грешат) . Контроль егт по возможности по цилиндровый ( может перейти на другое эбу ) , ну и хотя бы в аварийном режиме эбу по егт впрыск водки делать при достижении определенной температуры. Ибо два бара это много а 6,5 сек это для двух бар мало.., тут я правда не видел цифр 100-200..

Очень было интересно, долго ждал видео, было подозрение на поршневую, поддержу многих, пролей форсунки. И надо спиртиком охлаждать наверное.

Здорово я не эксперт но слышал в своё время что при затяжке КПП деформирует блок, там вроде надо использовать более короткий болт или шпильку, короче я не знаю но думаю информация будет когда-нибудь полезной надеюсь. Красава я не знаю что написать!!!

@perin969

3 жыл бұрын

Спасибо, я в курсе.

Просмотров куча,а лайков нет! Чё за дела ребзя??? Парень то старается! Радует ухо и глаз! Спасибо автору и респект )

@perin969

9 күн бұрын

Пожалуйста

Красавчик 👍👍👍

Респект и уважуха!Я себе в Ниву лью дизельное масло (Энеос,Митасу и др)-железо идеально чистое.

@user-kp1nb7zq2k

2 жыл бұрын

Не ты один в ниву льешь😉я в Кангу бензинку лил дизельное,под клапанной крышкой на 180ткм даже жёлтого налета небыло. Единственное неизвестно ,как оно себя на больших оборотах поведет,как никак дизель так не крутится

да все просто,перегрев поршня ибо нужен полив поршня маслом и радиатор,+датчик температуры что бы следить за этим,а4-й цилинд,самая дальняя форсунка в рампе,ее видемо меньше топлива доставалось,ставь насос топливный более,охлаждение поршней обязательно,можешь еще увеличить обьем масленной системы,больше времени до перегрева,ну и прогар со староны выпускных клапаннов,видемо придел уже по турбине,слишком большое егт,ставь более продуваемую турбу,теплообменник не помешает

К слову нагара будет меньше на том масле где разброс вязкости меньше, т. Е. 10-40 будет лучше чем 5на 40 при равных условиях

Обязательно нужно проверить форсунку 4-го цилиндра! Точить блок нужно с прикрученной коробкой(колоколом)(есть практика, что когда затягиваешь болты коробки, происходит деформация 4-го цилиндра!)

@magoma_patahov

2 жыл бұрын

есть спец пластина на блок, с коробкой не видел.

@gt_garazh

Жыл бұрын

Согласен, может плиту усиления с низу? Их продают.

@shwh2h3h4

Жыл бұрын

Если прикручивать колокол, то тогда уже и коллектора и ещё нагреть всё до рабочих температур

bmwservice описывал ровно такой прогар у себя в жж. но там проблема была в лежащих кольцах и несоосности поршня цилиндру, как следствие в "клине" бедная смесь высокий темпер и прогар. Но мне кажется это не тот кейс, думаю кольца у тебя не лежали. PS Ах, ну ты сам то же самое сказал только что) 14:40 Почитай жж указанный.

все классно все оченьинтерессно... супер контент... жаль что финансово ни как не могу помочь, а хочется.... может позже... удачи

@perin969

3 жыл бұрын

Спасибо!

Таааак, полный привод мне очень нравится

По поводу электричества ты можешь отдельно подключится. Как я 2 линия аварийная. А патом отключится от линии кооператива.

Первый, лайк сходу

Замер мощности можно сделать по формуле. Есть сайт, там выходишь параметры авто, подбираешь мощность под время разгона

Будем посмотреть

Пару дней назад разобрал мотор , провернуло шкив вперед на 4 зуба . На все 4 цилиндрах выдуло прокладку и сломало перегородки . Поршня плавятся из за смеси . Форсунки на проливку ! Даже со сломаными перегородками и зазором в 15 соток ничего не выдуло . Перегрев тут не причем .

очень интересно

"Поршня стекла в поддон" - наглядно. Это печально. Мож форсунки стоит пролить? А, во, ещё на канале Sensey Power было рассуждение о том что на обычном стенде не всегда можно пролить форсунки большой производительности под наддув, т.к. при высоком давлении топлива (на бусте) некоторые форсунки имеют привычку переставать корректно открываться.

Если точить то с коробкой или имитирующей железякой, и при сборке дать тот же момент на крепление коробки... Ещё замок кольца в самом теплонагруженом месте, так как в вмт происходит перекладка- это место на поршне (перпендикулятное колен валу) самое подвижное в момент искры. Ну и усугубил элепс. Один шарящий дядька моторист говорил - главное чтоб замки не вместе были и разводить на 90° и привсем этом максимально отвести от юбок.

Верхние болты на кпп не затягивай, это не детон, зазор оставляй 0.8,все правильно было, пролей форсы, замени масло форсы и будет тебе счастье, 3 года на турбе катаю, знаю о чем говорю, будут вопросы, пиши)

По маслу это масло хорошее просто там много полимерного загустителя от этого нагар просто по чаще менять ну и отмыть мотор и лить уже в чистый и часто менять, здоровье мотора и ресурс это чистота внутри, ну одно из.

Егт температуру выхлопа надо следить

Оооо Воротникову привет.

Вазовский блок к такому не был готов),увеличь циркуляцию ож , может каналы немного на 4м сужать для того чтобы там антифриз больше задерживался и дуй по тихому ..лайк

@custommix7903

3 жыл бұрын

+ к этому, наверное бы обьем увеличить жидкости, и снизить рабочую температуру, чтобы в момент "шока" у мотора был запас по охлаждению. А так сликом тонкая грань, от рабочей температуры до критичной.

@perin969

3 жыл бұрын

охлаждение буду улучшать

@user-pt4zs7yw5d

3 жыл бұрын

@@perin969 может проще вкинуть импортный ДВС Японский какой нибудь до 2 но лучше 2)и дуть, а не перебрать весь ДВС ваза и раздувать его до нелепых моментов

@alotMizr

3 жыл бұрын

@@user-pt4zs7yw5d вазовский движок вполне нормально переваривает 163 лошади

Могла недоливать форсунка в этом циллиндре. Ещё неодинаковое наполнение может быть, на атмосфере 4-ый недобирает воздуха, а на турбе наоборот, поток пролетает мимо первых циллиндров, а у четвёртого как бы упирается, и там больше давление, чем на входе первых трёх. Это косяк некоторых рессиверов.

При расточке блока, обезательно точите с фалш КПП, так как 4 цилиндр вытягивается при скручивания кпп

@isanbai19

3 жыл бұрын

Из-за этого элипс

@isanbai19

3 жыл бұрын

Плюс еще надо мониторить температуру выхлопных газов.

давай с расточкой всех цилиндров в ремонтный размер друган!!!! посмотрим что будет

лично мне кажется это похоже на LSPI - когда масло проникало через кольца и начало воспламенятся ...и как резаком прожгло поршень....возможно бедная смесь была все же

Мотор погиб потому, что не было синей изоленты... :) я с работы, отдыхаю. Лайк очередной.

Маслофорсунки делай))) направляй в сторону выпуска, а на 4 ставь 2 шт!!!

@klaber0techno

3 жыл бұрын

в давке масла проебет у него и так лишний "дармоед"-турба. тут бич весь в том что маслонасос для таких фишек на вазах слабый и нифига не поделать(((

@alexamd

3 жыл бұрын

@@klaber0techno электрический дохуячить к штату

@juanpablo8514

2 жыл бұрын

Ебалаи, там с завода форсунки масляные стоят!

Убедился я что надо под поршни новые когда ставишь точить блок...и обкатать хорошо...примере видно что надо было точить

Купи гильзу, загильзуй цилиндр(можешь 1-н, можешь все 4-ре). Денег меньше уйдет, чем покупать блок

Привет попробуй собрать на поршнях sr-18 82.5 mm на колене 75.6 мм

4й цилиндр даёт смещение когда притягиваешь коробку передач по этому этот цилиндр и такой слабый , хоть новый блок ставить все равно при подтяжке коробки передач смещение неизбежно . А так успехов, удачи , и полного бака топлива !

@perin969

3 жыл бұрын

Спасибо!

Интересно про полный привод

У меня вот не давно на этой прошивке прокладку выдуло тоже на 4. В прошлый раз рассказывал что детон после 6500 где-то и то пассажиром только услышал что на газу что на бензе. С фул таймом ждём очень интересная тема)))

@perin969

3 жыл бұрын

причем здесь твоя и моя прошивка???

@user-qd2sw5eq3k

3 жыл бұрын

Дак у меня твоя прошивка и стоит это 2110 на ваг турбе

@perin969

3 жыл бұрын

@@user-qd2sw5eq3k у тебя прошивка с компрессора на 0.7 бара избытка,а у меня компрессор+турбо и настроена до 2 бар избытка и это уже разные прошивки)))

@perin969

3 жыл бұрын

различные наполнения во всех режимах работы и УОЗ

Почти все от фольца. Синхро. Уже проторенный вариант. Может у тебя в другом исполнении выйдет.

@user-lk2pb6zl3l

3 жыл бұрын

Купить уже незможно! Да и слобовато!

А вот мне интересно почему не делают впрыск газа совместно с бензином? Газом часть кислорода заберем и добавим детон стоикости. В интернете гора патентов...

сделай доработку постели ГБЦ как Влас Прудов советовал (по словам спортсменов), там действительно тупиковое место, я себе сделал эти пропилы, полет нормальный на 1.2бара железо все как у тя и прокладка тоже

на японцах 0,015-0,035мм зазор между зеркалом цилиндра и поршнем. 0,06 и 0,08 не многовато ли?

в предыдущей серии прошлым летом ага ты первый в снг кто такое сделал ты хоть понемаешь на сколько ты крутой?? я бы геныч поставил

@user-sk3hw7cw2r

3 жыл бұрын

Не первый www.drive2.ru/r/lada/2114/288230376152116188/ Но его труд очень хорош

@perin969

3 жыл бұрын

Я еще не сделал,я только попробовал...

@user-up2ll4dm8z

3 жыл бұрын

@@perin969 kzread.info/dash/bejne/lqqTk7Kop72chtI.html

замути датчик температуры отработанных газов. ты же на январе? там мона регулировать с его помощью обогащение.. по моеу мнению это произошло из за забеднения смеси. хотя не... я уверен что это из за забеднения! либо прошивка не правильно настроена (на такой избыток давления не имеет коректировки). либо форсы не справились. по моему мнению нужно повышать давления топлива в рампе около 4х бар. ставить хороший дад. и производительные форсы что бы в пике мощности загрузка форсов была не больше 80% . изменять таррировки корекции и таблицы под это пиковое давление.

Зазор в замке кольца была меньше Форсунка беднила Егт росло зазор сомкнулся и трындец Братья Богдановы есть канал Много технички Удачи здоровья добра

@perin969

3 жыл бұрын

И Вам!

Егт смотреть надо., и ковку она сейчас доступна. Такая же проблема с моим двигам была, поставил ковку 84 сти, степень 9, тепловой 7 и жарю, давлю 1,5 никаких проблем нету, да это не детон это перегрев. За егт нужно смотреть постоянно на турбо.

Обрати внимание на прокладку 8:41 , отверстие для охлаждающей жидкости. Я понимаю что эти отверстия делались не зря таких диаметров. Но как то было время я увеличил в диаметре маленькие отверстия. Чтоб при долгом эксплуатации эти отверстия не закупоривались от всяких причин. Всего хорошего

@DEEP-2113

3 жыл бұрын

И как я знаю вода стоящая в железной трубе в этом месте железо быстрее поддаётся коррозии. Там где вода бежит менее поддаётся. На прокладке гбц заметно где стояла вода. Конечно могу и ошибаться так как все мы люди. Век живи и учись )

@perin969

3 жыл бұрын

посмотрю внимательнее

Удивишься, но сейчас Лукойл делает хорошие масла. Катаюсь уже 60 тысяч, двигатель чистый изнутри. Моет хорошо

@Nikita-uz2kf

3 жыл бұрын

Я тоже хотел ему тоже порекомендовать!

По поводу мобила - друг льёт только его в старую Хонду. Заглянув под крышку гбц был поражён, чище мотора я в жизни не видел, причем хз на чем она ездила до этого. Естественно температурный режим и нагрузки далеки от твоего, но есть возможность что ты просто на подделку нарвался.

@perin969

3 жыл бұрын

не исключено

это все понятно , но я почему то не нашел как ты компрессор на 16-рь ставил с самого начала

@perin969

2 жыл бұрын

kzread.info/head/PLGT0jURxdWIDd1yUt1ddT0epBC2jk3A63

Это произошло не из-за колец. Это типичное разрушение от дитанации. Актановое число повышайте присадками. Или газом. От газа клапанам будет плохо. Да ещё. Коробку крепите динаметриеским ключом без поршней и промерте внутромером до и после коробки. Поршни потом желательно кованные. Блок старый облей кислотой и неделю не трогай. Так снимешьт внутреннии напряжения. Если кислотой стрёмно, то просто поссы на него и несколько раз. Потом чистка и расточка.

Заливай 10/60 ну толко на котором написано расинг хорошо зарекомендовало себя Манол эни и петронас все корчеводые его льют сейчас 👌🏼

Вам лайк, есть вопрос у меня Ауди 80 Б3 1.6 бензин сток карбюратор,мерял розгон 17сек ну ето нереально как жига в стоке,можете посоветовать что-то,но денег особо нет.

@perin969

2 жыл бұрын

Нужно денег найти

10в40 лонг лайв залей г-енергу синтетика, оч много кальция очищаещего, много молибдена и оно густое хорошо держит при жогове, тебе очень нужен молибден, в мобиле в50 помоему его нету(

Форсунки охлаждения поршней поставь, хуже точно не будет. На приоры не зря их ставят.

@Polikarpovich_weld

3 жыл бұрын

А без них вообще законно турбо мотор собирать на литьё?

@user-gs6yx8nl6q

3 жыл бұрын

Они там с завода стоят

Соглашусь с Noks Frauds, что много где читал инфу что при затяжке кпп и специальной плиты гбц, замеряли и изменялась геометрия 4 цилиндра!!! Ещё как вариант, если судить о перегреве 4 цилиндра, установить термостат от гранты! Судя по его описанию, он не нашей разработки, убирает излишний перегрев....!!! Всем добра, бабла и воплощений идей в жизни!!! Главное не спиваться, не лениться и не ложить х... на свои цели!!! А так поидеи ковку бы)))) А сколько об/мин были на хх?

мобил один все горит.. хорошо смазывает.. но имеет лаковые отложения по всей линейке. попробуй мотюль или ликви моли. так же есть лукойл спотр 50 и 60 вязкости.. возможно это тоже норм масло

@alexamd

3 жыл бұрын

фу! а лук хорошь от серии к серии

Может нужна присадка в масло типа Liqui Moly "Cera Tec" если двигатель сильно нагружен ?

@perin969

3 жыл бұрын

нужно нормальное масло

Ну понятно все. Новые кольца и старые элипсные колодцы, температура естественно тут тоже замешана. А вообще, ничего страшного. Починить - копейки. Турбина и компрессор живы, все живо.

Друже ресивер сток надо, от 120-го мотора дюраль, плюс портинг, тогда равномерность лучше будет на впуске.

Я думаю что проплавило только тогда когда масло попало в камеру, а до этого компрессия была не очень

ставь егт что бы смотреть температуру выхлопа при настройки , на счет ковки подумай

@perin969

3 жыл бұрын

дешевый китайский ЕГТ стоял-выгорел,на хороший дорогой денег нет

ПОМНЮ ТУРБО КАРБ СОБИРАЛ ПОРШЕНЬ ПРОГАРАЛ В ЦЕНТРЕ.НО У МЕНЯ ЯВНЫЙ ДИТОН БЫЛ СЛЫШЕН.

Может быть всё вкупе. И зазор и масло и охлаждение и смесь. От бедной смеси ушел зазор, порвало масляную плёнку и стало намазывать поршень на цилиндр. Думаю если бы был перегрев по смеси, поршень бы потек в горячей зоне.

На пп вазах эллипс на 4ом цилиндре может возникнуть при перетяжке кпп к блоку, проверенно. Затягивай кпп в след раз по ключу дин.

@shot8555

3 жыл бұрын

Говорят подушка спасает на кпп дополнительная

@Gumel168

3 жыл бұрын

По уму точить блок надо с КПП

@shot8555

3 жыл бұрын

@@Gumel168 какая разница как точить

@Gumel168

3 жыл бұрын

@@shot8555 большая, прикрутил КПП получил какой-то элипс, проточил, снял КПП получил обратный элипс, собрал мотор, прикрутил КПП и получил круглый цилиндр.

@alexamd

3 жыл бұрын

@@Gumel168 шаришь в мелоловедении

Варианты того что было: забита рампа, форсунка недоливает или переливает. Проверить в снятом состоянии... Скорее недоливает. Смесь была не такая богатая и... Там было из-за этого жарче.. Поставить холодный термостат, это очень заметно снизит тепловую нагрузку. Возможно кривой выпуск или впуск и... Получаем больше воздуха в 4м горшке. Что-то с масленой форсункой 4го цилиндра. Проверить можно только 4мя лямдами на каждый канал. Доработать систему охлаждения. По примеру ЗМЗ 406. Посмотрите откуда ож для циркуляции начинают брать. Из гбц 4 цилиндра. Ну и как вариант поставить доп охлаждение на масло.

а какой привод будет? недопривод через муфту или с какой нибудь таеты ниссана старого на три дифа?

@perin969

3 жыл бұрын

увидишь в последующих сериях

Помпу лузар поставь (тип турбины) и дополнительный родиатор или же увеличенный. И по теории должно успевать охлаждать турбо двс

@perin969

3 жыл бұрын

Ну да,охлаждение нужно улучшать

@pa12071

3 жыл бұрын

@@perin969 на драйве ник sanika 64 глянь он охлаждение радиатора веерными форсунками делал для страховки мотор у него атмо на 213 блоке 1.9 расточил тоже рукастый чел и радиатор он от нивы Шевроле поставил и ето все на шестерку))

Форсунки. Так же было только с 3им

да масло нужно лить другое, блок возможно расточить до 84 мм.

@user-qq8zq6hi4s

3 жыл бұрын

На турбо нельзя 84 точить,слишком большая тем.,только на атмо

@Racir

3 жыл бұрын

@@user-qq8zq6hi4s Что 82 самый оптимальный до турбо?

@user-qq8zq6hi4s

3 жыл бұрын

@@Racir Для города самое то,если выставить давление на 06-07 бар,то можно забыть про кпп,но на х.нужно такое турбо,я поставил на макс.давляк 1.3,мне не трудно кпп перебирать,в осовном шестерни слизывает 2,4,5 пер.и втор.вал

5 соток делай, я просил расточников на нива пистонах как у тебя 5 соток зазор, обкатал и 1.5 кг дую уже год, машина на каждый день

@AirFlights

3 жыл бұрын

6 Много?

наверно чет было с смесью не то ,,,

Были планы собрать двигатель, но с низом 1.8 от иксрея?

@perin969

3 жыл бұрын

нет,зачем мне 1.8 если у меня с низов компрессор тащит?

Фрезеруй головку и блок, металл прокладка.

Надо делать форсунки охлаждения поршней , если есть такая возможность

@perin969

3 жыл бұрын

Маслофорсунки идут с завода на этом моторе

@zlo713

3 жыл бұрын

@@perin969 сори не знал, у меня в приоре вроде таких нет

@uraura8165

3 жыл бұрын

@@zlo713 приоровский мотор уже с маслофорсунками

Эллипс 4го цилиндра это вообще обыденное явление для ВАЗовского блока. Решается вопрос просто, или коробку как обычно ключом с трубой не притягивать, а всё таки с регламентированным моментом. Ну или точить блок с фальш-пластиной притянутой, имитирующей коробку. И всё, ларчик просто открывается.

4 цилиндр всегда проблема, всегда в него масло накидывает, а почему никто не знает! Мое предположение либо перегрев, либо картер для масла не достаточно глубокий

Попробуй установить дополнительную помпу для тосола. И поставь форсунки охлаждения поршней

@perin969

3 жыл бұрын

маслофорсы с завода стоят

@user-vg7my8xt6q

3 жыл бұрын

@@perin969 какой блок? 1.5 или 1.6

@user-bb1cr7qr3w

3 жыл бұрын

@@user-vg7my8xt6q судя по видео, колено 2112,(жирные противовесы) отсюда следует, что эт полтораха.

@user-vg7my8xt6q

3 жыл бұрын

@@user-bb1cr7qr3wя где то слышал что 1.5 более крутильный и для турбо что надо, а вообще сколько турбо тазов я не встречал все они были какие то одноразовые - что то постоянно в них ломалось хотя давление у всех не выше 1 бара.

@user-bb1cr7qr3w

3 жыл бұрын

@@user-vg7my8xt6q однозначно 1,5 крутильнее. Я ставил приоровские шатуны на 1,5 16кл, получился мощнее приоры за счёт более высоких рабочих оборотов. Приора к 6 тыс затухает, а этот где-то до 7 едет. Это было заметно на 2й передаче, т.е при переключении с 1й на 2ю приора "прыгнет" вперёд на метр, а далее я начинал догонять и обгонять...вплоть до последней передачи. Дело в том, что между 1й и 2й передачами идёт приличная просадка оборотов и на середине у приоры больше момента, т.к объем больше, но наверху полтораха оказалась сильнее.

Поставить дроссельную заслонку перед наддувом, т.е после воздушного фильтра.

@perin969

3 жыл бұрын

с какой целью?

Зазор в кольцах какой был?? Изза высокой температуры на бусте - кольца расширяются и если произошло смыкание колец... ппц перегородкам на поршне, горячие газы прорываются через шель и плавят поршень- из за этого прогорает поршень перемычках колец

@perin969

3 жыл бұрын

зазор был в норме

@user-bf9uf5tw2x

3 жыл бұрын

@@perin969 сколько???

Когда будет полный привод? На чём будет базироваться и какой бюджет? Задняя независимая подвеска?

@perin969

3 жыл бұрын

все в следующих роликах...

@dr.ign1119

3 жыл бұрын

Когда следующий ролик ожидать?

@perin969

3 жыл бұрын

@@dr.ign1119 как только бюджет насобираю...