я уж грешным делом подумал, по названию, что автоваз за голову взялся)

@user-xp1li7ms3u

3 жыл бұрын

😁😁😁

Запиши это видео на VHS-кассету отправь в КБ Автоваза, а то у этих мудаков походу нету интернета! Столько десятков лет клепают одно и то же.

Эй короба! -А? -Момента НННАаа!!!

А набежало-то специалистов которые накидной от рожкового не отличат. Автолу лайк по любому.

@perin969

5 жыл бұрын

И ИХ на данный момент 200 человек.)

Все правильно делаешь . Ставь поддон от гранты автомат . Алюминиевый . В нем масло больше помещается и он на 1-1.5 см ниже . Слив что бы зделать . Продалжай проект . Молодца !!

а мне вот кажется что ваш компрессор будет затычкой для турбы и большое давление ждать не стоит( чуть больше чем надует компрессор), и еще хорошо ,если пайп от турбы до компрессора не будет рвать или удар по компрессору большим надувом может быть и ему хана прийдет. мой совет делать как на TSI, в обход компрессора, они же не просто так в обход пошли

Делал на эво давно уже копрессор + турбо)) Ты собираешь не правильно)) Дуть надо сразу в мотор, паралельно с турбой. Но нужен електро дросель, перекрывать компрессор после 0.6. И да компрессор нужен с електро муфтой, и управление надо не через концевик, а через 2 шт мапреле. Настройть включение и выключение вакумами.

"Дуть" через компрессор, моё мнение это как пробка будет.

Проект интересный . Много на Каво подписан но первый раз вижу интересный подход. Время и технологии не стоят на месте и каждый (простой тюнер) хочет видеть итересный контент(лайк)

Тема интересная давай продолжай в том же духе удачи сменя подписка и лайк удачи

Интересный проект) Вдохновений и терпения) и этого волшебного ощущения ускорения)

Жду продолжение, очень интересно даже подписался.

Руки на месте, нестандартное мышление присутствует, твори свое детище.

Автор молодец, с тазом можно так извращаться, это не бьёт по карману! Удачи в настройки этого агрегата! Не каждый такое настроит))

Уважуха тебе молодца удачи во всех начинаниях

Красава, очень интересная задумка, жду тест-драйв 🚀👍

Ооо будет интересно,жмакаем колокольчик!!!

Молодец мужик,удачи тебе

Молодец чувак, дерзай, мы за тебя...!!!

Лайк! Успехов тебе с твоим проектом, будем ждать новых серий!!!

@perin969

5 жыл бұрын

спасибо!

У данного компрессора производительность(по объему) на много меньше чем у улитки, он будет дросселем и будет душить систему, он будет как бутылочное горлышко. 300 эта жлыга даст только при 3,5 барах. Надо голову производительную делать и выпуск. Низ ДВС это банальный насос, а голова является управляющем механизмом коэффициента наполнения по оборотам. Со стоковой башкой коэфф. наполнения у данного двс 0,9 при 3000-3500об, это 140 крутящего. На 5500-6000 около 125 и 0.83 соответственно. Теперь умножаем крутящий на давляк, а это 1,7 в лучшем случае и получаем 210-220 крутящего на 5500-6000об. Это около 190 л.с. Вот и все, голова больше не пропустит со сток каналами, клапанами и валом. Хочешь 300, придется уходить в 7000-8000об, а это отсутствие низов, как ни крути. Степень сжатия 8 и ниже нужна, иначе пизда перегородкам в поршнях. У меня такое было. Зажигание и состав смеси нужно очень аккуратно настраивать, порой хватает пары отсечек под нагрузкой и пизда мотору. Сток охлаждение тоже справляться не будет.

@bbaddab8229

5 жыл бұрын

ЕБАТЬ ТЫ НАКРУТИЛ)) АТМОИ ТУРБО РАСЧЕТЫ В КУЧУ СОБРАЛ!! КРАСАВА)) НО МЫСЛЬ В ПРАВИЛЬНОМ НАПРАВЛЕНИИ ИДЕТ!

Красава !!!!! Тебе УДАЧИ и спонсоров по-богаче )))

@perin969

4 жыл бұрын

Благодарю!

Приветствую создателя! Друг не слушай никого! Это твой проект и ты его создаёшь, удачи тебе в постройке! Будем следить и ждать результат. 👍👍👍

Интересная задумка, послежу обязательно.

Молодец парень ,все расскажет все испытает и покажет ,не то что в других каналах поставили и поехали ,а как ходит сколько ходит не один не рассказал ,всегда лайк

@perin969

4 жыл бұрын

Благодарю!

у volkswagen в стоке есть мотор 1.4 TSI Twincharger с компрессором и турбиной. видно тоже вдохновлялась группой В

Спасибо за подробности. Всегда нравили ваши видео.

@perin969

3 жыл бұрын

Пожалуйста!

Красавчик, просто нет слов . +1 лайк ))))

За Цоя отдельное уважение! Мотор лютый!

@perin969

4 жыл бұрын

Благодарю!

Косяков при проектировании много, будешь их исправлять во время эксплуатации..... терпенья тебе!

Молодец парень ! Если бы не такие как ты , мы бы до сих пор на лошадках с телегами передвигались . умельцы и фантазеры нужны этому миру ....☺☺☺☺☺

Голова на месте ируки растут откуда надо! Молодец! Слышал о таком моторе на ваге. Мало кто так сделал, больше разговоров. Ну, как говорится, Бог в помощь!

Я поставил дизлайк, ну заебали этими тазоведрами, этот двигатель в доль и поперек уже обнюхали. Но не привык судить по обложке, и досмотрел до конца. Я изменил оценку на лайк, и подпишусь. Мне понравились некоторые решения и детальность моментов с ценами. Очень простые и эффективные решения. В общем думал очередная срань как у ревазова, но оказалось интересно. Спасибо за труд.

@perin969

5 жыл бұрын

спасибо и вам

Ждём ПРОДОЛЖЕНИЕ!

Молодец! Давно пора в паре ставить эти вещи!

Два ряда форсунок . В программе подключение второго ряда по дросселю. Направление форс второго ряда против потока воздуха жопой вверх... Стабильны холостой . Январь 7.2

@perin969

5 жыл бұрын

как вариант

Ох блин я влюбился в этот мотор

После таких слов будет ли работать, а хрен его знает ))) мне стало понятно это то что я хочу смотреть ))

Да ты инженер от бога)) полезный видос

Описание чёткое и понятное, редко встретишь на просторах инета!

@perin969

4 жыл бұрын

Благодарю!Все реже можно встретить адекватный комментарий)

Ну сарян 🙌видел поехала👍

не получится, скорость и давление с которыми подает воздух турбина намного выше чем у компрессора, частота вращения компрессора ниже чем у турбины, компрессор будет тормозить давление подаваемое турбиной. такая задумка была у Жорика, ничего из этого не вышло. не зря же европейцы отключают компрессор когда турбина подключается

вот кайф..надо и себе такое сделать !! на твоих же компонентах.красава !

Объективно и понятно)) хотя сам езжу на Хонде но эта тема с вазами как-то зацепила.. ))

@tripio774

4 жыл бұрын

@pavel 🤣 я живу в Европе, за старенькую 2103 которая мне больше всего лежит к душе, стоит как 2 моих хонды, + здесь чертовски тяжело с тюнингом тачек, всё тока официально, и на всё нужны бумаги, а так тока до первого мента

класавчик ,интересная задумка,только вопрос есть: как писали ниже ,компрессор не будет ли создавать сопротивление воздуха ? я бы собирал такой мотор, только турбину и компрессор ставил бы в параллель . Или же ,не знаю насколько правильно,но попробовал бы собрать наоборот, компрессор был бы первым, затем турбина ,только чтоб был еще один забор воздуха в обход компрессора ,чтоб когда турбина на буст выходила ,компрессор не затыкал впуск . и вакуумный клапан естественно поставил бы ...

интересно! ждемс)))

Молодец. Спасибо. Не то что некоторые хней занимаются

Очень грамотно красавчик

Красавчек!!!

Не понял с воздухом из турбины в компрессор. Не будет ли просто турбина раскручивать компрессор, преодолевая сопротивление? Ведь компрессор крутится со значительно меньшими оборотами. У меня в голове не срослось.

@MRHOTOY

5 жыл бұрын

правильно мыслишь!

автор красаучик (ждёмс готовый результат,тюнинг_наркотик похлеще никотина)

на низах тяну как тракто на верхах как бмв но при этом трактор не отцеплять!! нормальная идея!!!!! работай!!!

За Цоя лайк

Проще говоря , много кто чего не договаривает в обзорах и слушать всех не стоит , стандартная голова 16 кл имеет 2 распределительных вала , где есть простыми словами высота подъёма клапана впускного и выпускного , при таком наддуве 70 % закачиваемого воздуха будет просто уходить обратно и бить по крыльчатке компрессора , что очень плохо и приведёт к выходу из стоя самого компрессора , или будет сбрасываться клапаном избыточного давления , то есть работа наддува будет 70-80% не эффективна , поэтому и нужно менять валы в головке блока , колено не обязательно , но нужно хотя бы произвести балансировку колена вместе с маховиком , диском и корзиной сцепления ......

Старательно, молодец! Но есть несколько моментов: 1 Выпускной коллектор штатный выбрасывай и вари самопальный, чтоб задрать выше турбину иначе из-за проблем со сливом турбина будет кидать масло во впуск. (заодно компактнее все разметить получится) 2 Последовательное включение нагнетателя с турбиной даст взаимодросселирование обоих агрегатов. Включай параллельно с тем же управлением кучей дросселей как ты затеял. 3 Еще не плохо бы поставить маслорадиатор 5 Над радиатором системы охлаждения подумай, при максимальном валеве на штатном можно движку перегреть. 6 На сцепление, дабы легше выжималось, прилепи вакуум-усилитель с тормозов (на ютубе есть, на Газель так делают) 7 форсунки чтоб масло лили в поршни А так гуд! Лайк.

Норм спасибо за видео ! Удачи.

@perin969

5 жыл бұрын

Спасибо!Удачи и Вам!

Ремень на компрессоре надо по другому зделать. Площадь обхвата ремня надо зделать в 50%. Иначе буксует

@isabax2276

4 жыл бұрын

Сделать через С Спасибо.

На первое. Время )))))

Очень нравится что движок на виду а не как у других , посмотри туда а там не хера не видно под капотом

Не плохо..... компрессор кстати хороший, настоящий.

надутый турбой воздух не будет утыкаться в компрессор???(сам ведь сказал что компрессор не создает большой избыток) не лучше чтобы они по отдельности сразу в ресивер дули?

@perin969

5 жыл бұрын

пока не знаю,дальше видно будет,если что не так будет,то переделаю,2 бара избытка дунуть моя цель

@user-cl9if2mv8x

5 жыл бұрын

как бы то ни было удачи в постройке двигателя))) и ресурса побольше p.s не сарказм))

@perin969

5 жыл бұрын

Благодарю!

компрессор будет тормозить воздух с турбины, надо на оборот делать. из компрессора в турбу. так и воздуху легче идти и турба будет быстрее раздуваться, ибо ты китайское ведро поставил. оно будет ооочень долго раздуваться.

@noone-kc5uu

5 жыл бұрын

Денис Гусев вот как раз компрессор и не будет тормозить, давления плюсуются, компрессор сжимает уже сжатый воздух,т.е. компрессор давит во всем диапазоне 0.5-0.7 и турбина допустим давит 1 кг - на выходе получим 1.5-1.7 кг, единственное на низах может быть турбо яма, если нераскрученная турбина не пропустит воздух то компрессору его будет негде брать,но это надо пробовать т.к. это зависит от особенностей турбины,и посчитать это крайне трудно

@kamelr1f

5 жыл бұрын

@@noone-kc5uu не будет там ниче множится! Этот чарджер сильно жмет. Люди на нем с выключенной муфтой без наддува ехали максимум до 150км/ч. Далее упиралась. И производительность его 160-180л/с. Он бы прокачивал, если бы его раскручивать до оборотов в 2, а то и 3 выше об. даигателя. Путем измен-ния перед. отношения ремней. Но тогда он создаст такую нагрузку на двиг, что она сьест всю прибавку мощности. У этого чарджера(sc14) максимальные обороты по паспорту 10000. Передат. отношение стоковое 1,25. Максимальный КПД 0.75. Не питайте иллюзии. Люди с ним уже в доволь наигрались. Единственный его плюс- это эл.муфта. А так лючше итона м90 ставить. И вообще схема не эффективная. Нужно делать последовательный, ступенчатый наддув с заслонками. И муфта должна отключать чаргер на верху. Тогда будут и низы и средняк и турба прибьет свеху.

Красавчик круто так держать

ооо с выходом! давай побольше и поподробнее!!!

@perin969

5 жыл бұрын

Спасибо,постараюсь объяснить все доступным языком.

А если эту турбину к лыжам изолентой примотать то также триста коней плюс?

@perin969

5 жыл бұрын

на диностенд надо,там узнаешь

а сам компрессор сможет принять объем воздуха из турбины, есть характеристики пропускной способности компрессора? Компрессор тормозить поток не будет ли ? Если тормозит, то походу нужно два пайпа проводить от турбины и компрессора, с клапанном. Кстати какая цель много надуть или избавить от ямы???

@noone-kc5uu

5 жыл бұрын

Jj Df вот как раз компрессор и не будет тормозить, давления плюсуются, компрессор сжимает уже сжатый воздух,т.е. компрессор давит во всем диапазоне 0.5-0.7 и турбина допустим давит 1 кг - на выходе получим 1.5-1.7 кг, единственное на низах может быть турбо яма, если нераскрученная турбина не пропустит воздух то компрессору его будет негде брать,но это надо пробовать т.к. это зависит от особенностей турбины,и посчитать это крайне трудно

@perin969

5 жыл бұрын

Цель- мощный мотор без турбоям и отличной тягой во всем диапозоне числа оборотов мотора

@noone-kc5uu

5 жыл бұрын

perin969 ну надо пробовать так ставить, если всё таки появится ямка,то можно придумать какой-то обратный клапан перед компрессором, если перед компрессором давление минусовое - то чтобы открывал воздух с улицы,как только пошел плюс с турбины - закрылся,ну а по идее небольшая турбина где то с 2 -3 тысяч должна выходить в 0

@jjdf136

5 жыл бұрын

@@perin969 для всех диапазонов, компрессор не пропустит через себя то кол-во воздуха которое задует ему турбина, в вашей схеме первой стоит высоко производительная система, а после низко производительная система. Выход это только две подачи отдельно, но ни как не низко производительную систему на входе в впуск.

молодец всё делаешь красиво!

@perin969

4 жыл бұрын

Благодарю!

У приоры мотора слабая шпонка на валу .так что при такой нагрузке она будет зажигания сбивать и проблемы обеспечены . Идея твоя четкая ставлю лайк 🤝👍

Блин дай тебе немецкий мотор на 3 литра и сделаешь 500лс без проблем, красавчик👍

@perin969

4 жыл бұрын

Благодарю!

Был еще и полноприводный Nissan March в комплектухе Super Turbo, и Турбина и суперчарджер, адовая табуретка

будем смотреть)

Чет бомбануло меня с описания видео)))

да какие 300!!!!! 800 будет уже на холостых!

Привет. От куда берёшь данные что и сколько кв итд...

@perin969

2 жыл бұрын

Из расхода воздуха

очень интересное видео )))

Будем ждать установки турбо и компрессора. Я себе установил компрессор на Hyundai Elantra hd 2007г. 2.0. Скоро настройка эбу Эку мастер.

300л.с. выдержит ли коленвал и шатуны, вопрос открытый, выдержат ли постели коленвала, хватит ли охлаждения гильзам, хватитли родного масляного насоса? Этот минимум вопросом требует ответ. Но желание поработать руками однозначно вызывает уважение.

@siniyden

5 жыл бұрын

эти вопросы вообще херня на постном масле

@perin969

5 жыл бұрын

ответ получим уже скоро,когда заведу и откалибрую ЭБУ

@user-ir4eq3vj1j

5 жыл бұрын

@@perin969 подписался))

Ни х*я не понятно но очень интересно

заебись братан давай дерзай!!!

👍👍👍👍Аккуратно получается

@perin969

4 жыл бұрын

За свои деньги-отличный вариант,а главное рабочий!)

Давить в компрессор? Думаю бессмысленно. Нужно их делать параллельно с клапаном. Компрессор снизу и турбо сверху.

Я конечно идиот, но не выйдет ли это по деньгам как субаровский контрактник 2.5 ? И тогда в чем смысл? Тут год работы на 5 заездов, а на том 100тыщ откатаете с тем же кпд

@user-jv8dj2zn8d

5 жыл бұрын

субаровские контрактные движки используют только сами субаристы , ибо никто другой эту хрень себе в автомобиль ставить не станет - полно прекрасных тойотовских двигателей для этого...

Дроссель как байпас не будет работать, правильно говорят, проект однозначно зачёт.... но чутка улучш, и будет вообще атас. Пробовать то как то как ты говоришь конечно надо, но аккуратно. Чтоб потом мотор не искать и не думать что пошло не так....

Получи лайк. Заработал.

Красава !! Давай быстрее устанавливай мотор в кузов , хочу дальше !

@perin969

4 жыл бұрын

ОК!

@Maga.A

4 жыл бұрын

Поддерживаю, красава и смотреть приятно нормальный и вежливый язык без мата.

Чувак да тебе надо свою гоночную команду вступить

@perin969

4 жыл бұрын

Это позже)

Молорик! Зоморочился. В принципе грамотно сделал, хотя чутка можно доработать. Зачёт!

@perin969

5 жыл бұрын

Благодарю,дорабатывать буду позже,когда всплывут первые косяки

Зачем воздух после трубок: пускать в компрессор, если блять компрессор не качает,больше чем турбо 😂😂

А слабо мотор от бензокосилки раздуть до 100 лошадей?

@perin969

5 жыл бұрын

деревья рубить?

Посмотрел, стало интересно. В добавок ко всему, можно на каждый цилиндр поставить по дросселю, а потом уже накрыть ресивером, есть такие варианты впуска.

Недостаток данной турбины Гарретт GT28 в том,что у нее нет антисуржа на холодной части.Жорик говорил про это.А у тебя на выходе у турбины компрессор,который противодавление будет создавать после 0,5 бара.В нормальном режиме помпаж у этого гарретта наступает после 1,5-1,7 бар.В данном случае,если помпаж после 1,2 бар не наступит,то это повезет.Нужен перепускной клапан в обход компрессора.На Лянча Дельта S4 - он был.Сток распредвалы тоже усугубляют ситуацию.Нужны пошире.Жора тоже ставил другие валы.Второй кулек после компрессора ставь здоровый.На Лянча Дельта впрыск воды был,кроме здоровых кульков.Иначе детон будет.

Он уже взорвался?

@perin969

5 жыл бұрын

нет,еще не запускал)

Верни на канал эту тачку умоляю

За акцента Лайк 🤘👍

огонь!

Сделал бы лучше две турбы, без компрессора. Одну маленькую для низких, в разгон, а вторую большую, когда низа раскрутятся, она подключается. Распидаливать не буду, разберёшся. Было бы эфективней. И сам двигатель, шатвны, поршня "Нива" пойдут, прокладки и т д. по мелочам. А то не на долго хватит. Или тебе покатиться и забыться?..

моторесурс 10 километров!

почти✌ как у немцев🙂

Кокой компрессор способен дожать воздух после большой турбины? И какой ресурс у компрессора который будет работать на высоких оборотах?

Очень смелый проект. Мне кажется, что лучше будет сделать двойник чтобы воздух из компрессора и турбины шли в одну трубу, а не воздух с турбины шёл в компрессор, плюс ещё компрессор быстро сдохнет от такого. Сами как считаете?

@perin969

5 жыл бұрын

Сказать ничего не могу,так как еще не запускал мотор.Скоро все будет ясно,работает система или нет

@iddqd376

5 жыл бұрын

@@perin969 не будет работать так, ты сам говоришь что компрессор не может прогнать много воздуха через себя, а потом хочешь его из турбы надувать. В итоге от турбы толку не будет, все упрется в производительность компрессора. Тимур выше правильно написал надо разделить.

@saidsharinov

5 жыл бұрын

@@iddqd376 разделить нельзя ни в коем случае, компрессор может надуть максимум 06 ...07 бара, правильно сказали компрессор работать будет прямо с низов, а турбина основной рабочий режим будет выходить после 4000 на верхах, Так что получается если оба будут вместе приходить в ресивер одновременно, то турбина на верхах минимум 1 бар 1.5 бара дует, будет кошмар. Потому что турбина будет передавливать компрессор,.... то что сейчас она будет подключаться последовательно это правильно.. ...компрессор сам не может производить больше чем 07 бара но пропускать через себя может больше под давлением турбины... На выходе из компрессора смело полтора бара будет.... Это система более-менее рабочая... А в другом случае если оба будут проходить в 1 тракт компрессора отдельное турбины отдельно необходимо вставлять обратные клапана. Надеюсь объяснил. Под нагрузкой ремня холостом ходу и выше компрессор максимум выдаст 04 07 бара а пропускная способность через саму компрессор более 2 бара... Турбина будет компрессор передавливать из этого необходимо подключить последовательно. Проект необычный удачи !

@saidsharinov

5 жыл бұрын

разделить нельзя ни в коем случае, компрессор может надуть максимум 06 ...07 бара, правильно сказали компрессор работать будет прямо с низов, а турбина основной рабочий режим будет выходить после 4000 на верхах, Так что получается если оба будут вместе приходить в ресивер одновременно, то турбина на верхах минимум 1 бар 1.5 бара дует, будет кошмар. Потому что турбина будет передавливать компрессор,.... то что сейчас она будет подключаться последовательно это правильно.. ...компрессор сам не может производить больше чем 07 бара но пропускать через себя может больше под давлением турбины... На выходе из компрессора смело полтора бара будет.... Это система более-менее рабочая... А в другом случае если оба будут проходить в 1 тракт компрессора отдельное турбины отдельно необходимо вставлять обратные клапана. Надеюсь объяснил. Под нагрузкой ремня холостом ходу и выше компрессор максимум выдаст 04 07 бара а пропускная способность через саму компрессор более 2 бара... Турбина будет компрессор передавливать из этого необходимо подключить последовательно. Проект необычный удачи !

@saidsharinov

5 жыл бұрын

На верхах турбина будет передавливает компрессор потому что турбина дует минимум под 2 бара, полтора бара, надеюсь объяснил ато нужны обратные клапана больших диаметров 51.... . 63 размеров