Единственный ролик, который не хочется ускорять. Всё внятно, плотно, доходчиво и без "воды". Респект автору 👍

@user-bl4dp3ho5g

2 жыл бұрын

Ускорял. Не успевал понимать! :)

@pit_viper2013

11 ай бұрын

В точку! Валенок поймет и заинтересует даже домохозяйку. 👍

@brucedikinson666

11 ай бұрын

Жека-светлая голова.Молодец!

@user-hl9zg4sf9t

3 ай бұрын

И музыки (трека) дурацкой нет!

Сук, ну вот можно же так доходчиво объяснять ! Единственный нормальный канал на всем ютюбе. Спасибо тебе человек!

@benderrodrigues6698

2 жыл бұрын

Согласен, но поправка, про ДВС.

@user-xm1co2yk8d

2 жыл бұрын

"сук" это модно сейчас? Не первый раз вижу уже. Ох уж эти тенденции..., Действительно сук, епт, бля

@s-jettatggg5923

2 жыл бұрын

Так он же херь несёт несусветную.Надо вообще не знать историю эволюции дизеля, чтобы поверить во все это.

@andrejvlasov5452

2 жыл бұрын

@@s-jettatggg5923 а ты сам не херь несешь? "История эволюции дизеля"! Может просто "эволюция дизеля"?

@sergeyasanov8785

2 жыл бұрын

Объяснил как попало, суть вообще не передана

Доступно и грамотно объяснил про мультивпрыск. MultiJet. Но в названии видео у тебя крупным планом Common rail, и вот люди насмотревшись твоих роликов будут думать что common rail и есть мультивпрыск. А суть и отличие common rail ты так и не раскрыл. А отличие в том, что больше нет топливной аппаратуры создающей давление на каждую отдельную форсунку, а есть тнвд и общая топливная магистраль с давлением общим для всех форсунок, а форсунки открываются не тогда когда достигнуто определённое давление, а когда решит электронный блок управления, в который заложена программа. Тнвд и вообще вся система намного проще топливной аппаратуры, но, не может работать без компьютера. А впрыск на первых common rail дизелях мог быть и не разбитым на порции. Но это, мультивпрыск, совсем другая тема. Суть рейла именно в общей магистрали и общем давлении для всех форсунок.

@user-tv2gi9dx5u

Ай бұрын

Рассказ и был про комон рэйл просто про топливную рампу не упомянул. То что насос занимается прддержанием давления автор упомянул

@eduardpaul6772

Ай бұрын

@@user-tv2gi9dx5u рассказ был про мультивпрыск, а не про комон рейл.

@MrVovanli

Ай бұрын

Получается общая рейка топливная, и форсунки управляются от ЭБУ. Система как бензин с распределенным впрыском

@user-tv2gi9dx5u

Ай бұрын

@@MrVovanli только рампа, а в целом на бензиновым моторе, только давление значительно больше

@eduardpaul6772

Ай бұрын

@@MrVovanli только давление в топливной рампе дизеля примерно в 1000 раз больше чем у бензинового двс, по этому и тнвд и форсунки технологически более сложны и привередливы.

Такого количества полезной информации, за столь короткий отрезок времени я бы точно нигде не получил👏очень познавательно👍спасибо

Не знаю как оно мне облегчит жизнь, но теперь в курилке могу заткнуть любого про дизель, если тот не смотрел это видео))))

@valery1818

2 жыл бұрын

Я тоже наслушаюсь, как загну, загну, все рты открывают, а так работаю по дизелям, и зову их ласково Рудольф, а тнвд Роберд, бывает и попутаю наоборот. Так что загни кому нибудь.

@user-iw3ve9zq2q

2 жыл бұрын

@@valery1818 дизель это вещь моторесурс выше экономичность и самое главное это чугунный блок двигателя турбобензин жизнь как у мошки быстро проехал и сдох

@user-qg8uf2ot9m

2 жыл бұрын

@@user-iw3ve9zq2q зато дизель как заболел, так и карманы опустели!!!

@user-ix9fo5xc9o

2 жыл бұрын

пох,у меня четырка

@user-yn6jj2zf6q

2 жыл бұрын

@@user-iw3ve9zq2q раскажи это создателям аудюшечного 2.2 турбо бензина которые стояли на 90 стках и 200 сотках и с которых в то время выжимали около 300 лошадок

Раньше часто зысыпал смотря твои видосы. Сейчас с нарезками без пауз смотрится очень интересно!

Коротко и по сути. Концентрат информации. Превосходно! Автору огромное спасибо!

Замечательное объяснение. 25 лет назад изучал теорию двигателей в универе. Ну очень понравилось объяснение разницы между разными системами впрыска. Супер

@user-zn3ug8yw9c

3 ай бұрын

​@@OggyXXXLа о давлении до 2000 атмосфер в топливной можно просто поржать. 😊

@user-lg9ym8mb2q

2 ай бұрын

В вузах,что я заметил, слишком много теории даётся, Иными словами,то,что можно на пальцах объяснить,а применительно к сопромату,мы и сами знаем по опыту жития,нам дают через неохватные математические формулы.. всё так запутывается,что до практического представления не доходит,а иногда отдаляется от него...

Подписан на вас не первый год, и не пойму, почему у грамотных и толковых людей так мало подписчиков. Куда катится этот мир. С уважением к вашему таланту!

@dmitryerm1737

2 жыл бұрын

Ну подписчиков не мало, и это же не развлекуха и не шутки тиктока, а контент специфический

@user-gz2nx6wi8w

2 жыл бұрын

Серьёзными делами народ в Ютубе, занимается всё меньше и меньше. Всем же нужен экшен. Поржать над кривляниями или чужой болью

@user-lf9gd5cn6g

2 жыл бұрын

Народ всё тупеет и тупеет!

@TV-yn2wp

2 жыл бұрын

Здесь случайных зрителей не бывает , смотрят те кто связан с техникой и любит сам ковыряться с железом .

@user-qw5wm3qe3m

2 жыл бұрын

На этом канале тоже хватает всяческой лажи и отсебятины и его предвзятости. И в этом видео тоже присутствует эти моменты. Полезное и интересное тоже есть. Но чистой воды монету принимать не стоит.

Очень доходчиво объяснил!!! Давай ещё подобную инфу про дизеля)

Всё отлично объяснили, как всегда 👍 Спасибо Вам большое за Вашу работу 💪🙏

Так бы в школах и институтах объясняли. У вас талантище.👍👍👍

Очень доступно и ясно изложено, без лишних слов одна суть. Спасибо.

Рассказал про коммон реил настолько доходчиво - что теперь открываю лавку по их ремонту, настолько вот преисполнился знаниями и пониманием

@user-xk3rw5hu7o

2 жыл бұрын

В бесконечно вечном

@user-np9bu4oy5f

2 жыл бұрын

Здесь электроника рулит.

@JIUNnF

2 жыл бұрын

это ж сколько с CR можно на 2Д100 выжать ГВт 5 не меньше

@user-pf6xu7vl3g

Жыл бұрын

Только аккуратнее с ремонтами, у тебя в мастерской должно быть стерильно как в операционной🤣

Насколько грамотная подача материала, браво автору

Спасибо за такое подробное и внятное объяснение!👍

Давай больше видосов про дизеля.

@vitgo

2 жыл бұрын

дизель умирает потихоньку.. европа уже отказалась... да и цена на диз топливо фактически уничтожает всю экономию...

@user-zh7er8rk9l

2 жыл бұрын

Евгений, сделайте обзор на бензиновые двигатели с форкамерно-факельным зажиганием.

@antoxa44236236241

2 жыл бұрын

@@vitgo про отказ от дизелей полная чушь, изучите сначала тему

@vitgo

2 жыл бұрын

@@antoxa44236236241 ну чушь или нет, но дизель гейт показал ято все что из него можно выжать в части экологии - уже выжали... Так что изучать нечего - отходит потихоньку..

@user-xk6tc9jc1k

2 жыл бұрын

@@vitgo кому что нравится, тот на том и ездит. Только расход меньше 5 литров на сотню не выдаст ни одна бензинка с аналогичным объёмом, да и тяги такой нет с низов.

Интересное видео и главное не на полчаса. Объяснение ясное, краткое, доходчивое, без болтологии. Лайк!)))

Единственный канал на ютубе!Где все понятно и внятно☝️

Блять!это самое охуенное и понятное видео про систему питания дизельного двигателя,Женя респект !Формат видео божественный,быстро понятно без воды.Рахмат!

Четко, кратко и по делу 👍👍👍

Всё быстро чётко и по теме! Интересная инфа, а главное что полезная👍

Хороший формат получился. Коротко и ясно. Спасибо Евгений.

Женя забыл акцинтировать внимание ещё и на том что этектронное управление впрыском даёт возможность динамически изменять угол опережения впрыска топлива на разных оборотах , во время работы двигателя, что даёт максимальную отдачу мощности во всём диапазоне оборотов. Аналог ФуОЗ в бензиновых двигателях

@user-mo5wu9hl9e

2 жыл бұрын

Разве мех.тнвд не делает того же?

@user-xl2ok4cr7q

2 жыл бұрын

@@user-mo5wu9hl9e не на всех тнвд есть автомат опережение.

@user-nm4sh3nc6x

2 жыл бұрын

На тягочах на всех европейских производителей на механических насосах около 20 уже все опережения и ТД и даже круиз контроль полу електронный полу электрический был

@evgenysasaev4042

2 жыл бұрын

Ещё на т-34 появился центробежный регулятор.

@alexinal8514

2 жыл бұрын

Полностью согласен

Всегда вставал в ступор, перед различием систем подачи топлива в дизелях. А оказалось что все просто, если Человек объяснить может!

@user-fu7rt6mv9l

9 ай бұрын

Комон рейл. HPI. PDE. Простая механическая аппаратура.

Отлично.Без лишней болтовни. Коротко, наглядно и по делу. +

класс!!! очень четко и что самое главное, очень доходчиво!!! Спасибо Женя!!!

Женя, спасибо! Красота! Здоровья тебе и твоим близким!

Спасибо! Очень познавательно и полезно!!!

Всё понятно и доходчиво Спасибо большое Хороший ты человек.👍

Спасибо ! Все кратко и понятно !

Браво!!! Просто и доходчиво. Я просто в восторге от подачи. Автору спасибо и респект!!!!

Все очень доступно и понятно. Евгений, спасибо Вам большое !

Очень интересно и по делу. Толковый канал. Ведущий просто огонь. Смотрю и ещё больше охота узнать ... ждём прдолжения

Доступно и понятно объяснил. Спасибо

Все четко и по теме. Рассказали бы ещё поколениях комон рейла и системах форсунок. Например бош Делфи, денсо, Сименс.

Отличное видео для понимания принципа работы

Здоровья тебе и благополучия! Спасибо! Приятно слушать и смотреть! Всегда! Очень нужный канал!

Шикарное объяснение!👍

Жека спасибо за труд!!! Я конечно знал об этом но объяснить это тоже надо уметь!!! Молодец 👏👏👏

Просто и доходчиво. Спасибо.

Самое умное, очень грамотное и интересное видео на эту тему. Без музыки и лишних ненужных слов! Очень познавательно. Респект и уважение автору 👍👍👍👍👍

Большое спасибо. Как всегда доступно и понятно.

Вот вроде бы и знал это, но информация от вас приятнее. Давно смотрю ваш канал и дальше смотреть буду. Спасибо большое!

Спасибо, максимально доступно объяснил. Толковое видео без воды и прочего!!!

Четко и ясно!👍👍👍👊

Единственный человек, который понятно, просто и быстро объяснил суть так, что и ребёнок поймёт!! Благодарю!! )))

Офигенно объясняете!!! Спасибо большое.

Меньше года до пенсии. Окончил работать грузовиком. Но только из этого ролика разобрался в работе различных топливных систем! Спасибо!

Просто. Ясно и понятно. Без лишней воды!! Спасибо!

Очень толково и понятно любому. Спасибо!

Спасибо за краткость и доходчивость!

Дядюшка Жак как всегда на высоте👍

Видео было полезным интересным и без" воды " 👍👍👍

Жень ты за эти годы достаточно круто настроил свою речь и разлил свои познания! В общем респект!

Просто красавчик ты! Впрочем как и всегда. Отличный ролик. Просто, ясно, коротко и исчерпывающе объясняешь. Данный ролик в принципе почти не нужен специалистам работающим в этой области, они это сами всё понимают, но он необходим и незаменим для людей несведущих в механике двигателей, но интересующихся данной темой. Полагаю автор преимущественно именно для этих людей и делал данный ролик. Но и я, механик по роду занятий, сам с интересом послушал автора. Всё верно. Главное интересно рассказываешь, весело, компетентно, без лишней воды. Уважаю. Лайк конечно!

Про прожиг сажевого фильтра интересно послушать.

@max31603

2 жыл бұрын

Бедная смесь которая достигается поднятием давления наддува, + доза топлива которая впрыскивается достаточно поздно. Что приводит к повышению егт. В некоторых машинах есть теплообменник который подогревает дополнительно воздух или клапан который отключает интеркулер... Все это приводит к нагреву сажи которая собралась на стенках фильтра и выжиганию ее... минусов: выпускные клапана и турбина получает серьезную температурную нагрузку ...

@user-ni4lx7xj8m

2 жыл бұрын

@@max31603 Вопрос: двс без сажевого фильтра с заглушенной ЕГР( чек не горит), будет ли это пагубно влиять на двс. (yd25ddti, 270000)

@max31603

2 жыл бұрын

@@user-ni4lx7xj8m без егр увеличивается скорость горения топлива и температура факела, при этом средняя температура в цилиндре уменьшается. Машина будет отлично работать... Отливка егр в 90 процентах случаев развод...

@user-ni4lx7xj8m

2 жыл бұрын

@@max31603 Благодарю за ответ.

@user-vz7op8dv6y

2 жыл бұрын

"Отливка егр в 90 процентах случаев развод..." Что значит - отливка егр?

Коротко доходчиво и ясно, спасибо пусть ваш канал процветает

Все просто и наглядно. Спасибо автору

Волшебно!!! Спасибо, от души!

Здравствуйте. Всегда узнаю что-то новое, спасибо. На каких оборотах эксплуатировать турбодизель? У меня автомобиль toyota 2.0 common rail. Слава Украине! Жыве Беларусь!

Очень информативно и доходчиво, спасибо!

Класс! Просто, быстро, доходчиво! Узнал, что это такое и появились идеи...

Благодарю, полезная информация на поясняющих примерах.

Очень здорово! Вот такие коротенькие видео круто заходят! Так и нужно делать, а то когда всё это растянуто на пол часа, я засыпаю ) Всё лишнее вырезано! Респект!

О, как раз то, что нужно )) В моём авто как раз CRDi (Common Rail Direct Inject). Премного благодарны тебе за инфу! )))

@sammatt1356

2 жыл бұрын

Главное для CR это ультрачистая солярка - и будет жить долго и счастливо

Наконец-то всё понятно! Спасибо.

Все очень понятно и информативно. Спасибо.

Спасибо Вам большое за эту лекцию. Как в юность вернулся. Примерно так нам рассказывали на курсах в Макаровке в СПб. Успехов.

Небольшая неточность: В мех. ТНВД макс. давление 200 бар. В Сommon rail до 2000 бар.

@Laxundra

2 жыл бұрын

механические топки в частности vp37 до 300 бар, насос форсунка до 2000бар, коммон рейл еще выше

@user-qo4vr5hc4n

2 жыл бұрын

@Anatoly Ba****v на мазах "атмо": ямз-238 с ТНВД серии 80...давление секции ТНВД...около 500-600 бар,а на мазах "турбо"маз-64229: ямз-238де1 с ТНВД 800...серии и 10мм плунжером--давление секции уже в районе 800бар ,а на мазе е-2 с мотором ямз-7511 и ТНВД "компакт" модели 175-40...давление секции уже 1200 бар.

@user-cy3ml9cd4w

2 жыл бұрын

Тут вроде про легковые дизеля шла речь....на спец.технике встречаются и более 1000 бар на механических ТНВД.

@user-sv8rs5ll9t

2 жыл бұрын

@@user-qo4vr5hc4n Это если в тупик давить форсунки на какое давление открываются

@user-cy3ml9cd4w

2 жыл бұрын

M57 BMW Поршень такой же, как в видео.

Спасибо большое вам за помощь. Очень грамотно и понятно...

Кратко, лаконично, познавательно, не всё знал. Класс!

Поддержите лайками! Евгений, всё чётко, как всегда! Расскажи, пожалуйста, про работу и смазывание КШМ в двухтактных двигателях. Особенно внушительной мощности, типа лодочных на 150-200л.с.

Можно добавить, так же на экономичность влияет возможность точного регулирования момента впрыска в зависимости от оборотов двигателя и качество распыла за счет большего давления впрыска

Благодарю тебя. Наконец-то я понял принцип его. Доходчиво. Умеешь. Ещё раз от души благодарю.

Большое спасибо за науку!

Без понтов и по сути. Это лайк.

Брат. Ты красавец! Сколько смотрю тебя, столько получаю удовольствие от твоих лекций, хоть сам и дизелист, только по судовым!!! Тебе респект! Так и буду продолжать смотреть твои передачи!

Все просто и понятно. Благодарю.

Очень интересно и познавательно! 😀👍

Коротко и понятно. 👍 Из всех дизельных двигателей которые я видел, считаю самым надежным OM601-602-603,есть 2 не больших минуса не считая барабашек в двигателе😁, но на таком двигателе не страшно на дальние расстояния ездить, как трактор, все механическое. Да и в морозы он без проблем запускается.

@user-cs6nz3de2u

2 жыл бұрын

Что и в -30 безподогрева запускается?Грузоврй дизель стоимостью под миллион рублей и более запускать раз подогрева и прогревать сжигая солярку в циллиндрах(с кпд 20 процентов)это бред с точки зрения экономической .И с точки зрения ресурса тоже.А в хороший мороз за -30 ты этот дизель и не заведёшь ,даже если будешь с факелами вокруг него скакать.

@mikylberezin7171

2 жыл бұрын

@@user-cs6nz3de2u дизель на холостых вреда нету это не бензин,исправный дизель в мороз -30 запускается всегда

@user-fx9qn3il6v

10 ай бұрын

У меня на w 202 стоит 604 я его переделал на тнвд 601,работает уже пробег 550000км

@1973beda

9 ай бұрын

Автор умолчал одну прелесть системы - стоимость форсунок и возможность их ремонта и стоимость оного. Так вот "моя прелесть" сожрала 15 тыс на дизельную которая хрен знает сколько отходлила - ни дыма не вижу ни при старте ни про прогреве ни на разгонах ни проблем по запуску а вот если другое немного начнет косить то тут сколько будет стоить вернуть всё на круги своя? Отсюда и выбор таксистов - берем 16 клапанный атмосферник и ставим на него газ.

Очень доходчиво и понятно. Хоть все это я знал, но понимания не было. Так что знание без понимания мертво.

Очень доходчиво и понятно, спасибо

Спосибо!!! Без лишних соплей все рассказал 👍👍👍

Очень познавательно! Спасибо огромное)

Быстро чётко конкретно всё ясно и понятно спс

Благодарю за видео.отличная работа .респект 🤝 за твой труд

Спасибо! Доступно и понятно!

Раньше я боялся комонреил но после того как поменял форсунки понял что не чего сложного там нет! Единствиное нужно уделять больше внимания к чистоте когда меняешь форсы ! Так что нет там не чего сложного !

@OlegVasilenkoValik

Жыл бұрын

Бомба коммент!!

И форсунки стоят как чугунный мост

@volksWagger

2 жыл бұрын

По сравнению с насос форсункой ( 03G130073B ) Эти стоят адекватно.

@greatrussianboy

2 жыл бұрын

Ну их не надо менять так часто , как свечи зажигания .

@user-yg4ro2fn8w

2 жыл бұрын

Под мой , новая форсунка стоит 16 тысяч рублей , но есть ремкомплект за 4 тысячи Мой Мондео 4 на дизеле ест 7 литров по городу Мондео моего друга на 2.3 бензин ест 13 по городу Стоимость дизеля= стоимости 95 бенза Как быстро я окуплю новые форсунки на стоимости топлива ? И это не считая его прекрасные тяговые характеристики

@MaximToskanov

2 жыл бұрын

KIA CEED ED 2008 г.в. , у меня D4FB 1,6 115 л/с , пробег 270к, форсунки завод, если даже сдохнет, б/у 3-4 т.р. поменял и забыл, очень надёжный и дешёвый в обслуге мотор. Расход: пенсионерский режим трасса 4л город 5,5. В моём стиле езды трасса 4,5 город 6-7.

@bizzone2005

2 жыл бұрын

@@user-yg4ro2fn8w всё хорошо пока не наступает зима,дизель хорош на юге,а там где бывает ниже -20 зажигалка тащит,и одно дело бабки в бенз,а другое в ремонт)

Спасибо за информацию

Всё просто, доходчиво и полезно! 👍

Послушал, понравилось. Вроде все понял. Уже открыл себе дизельный заводик и даже готовлю отправку первых движков на ВАГ. Мерсу и БМВ отказал, так как не люблю я их.

@user-vo2vz7nb7x

2 жыл бұрын

Как можно любить ВАГ?!?

Система Common Rail начали применять в первые на флоте ,ещё в далёком 1954 году.Но так как эта система была полностью механическая и слишком сложная на то время ,от неё отказались.На Мерсах с бензиновым двигателем в место привычных нам систем как КЕ джей троник,были плунжерные насосы как на двигателях с дизелем по типу ОМ -615-606 .А на бензиновых это ОМ-130.

@episodes_of_mechanics

2 жыл бұрын

Добавлю...Система Common Rail начали применять в первые на флоте ,ещё в далёком 1954 году для возможности "продавить" через форсунки вязкое судовое топливо...обычным давлением 300 бар его не продавишь!

@user-kh4dg7ex2l

2 жыл бұрын

@@episodes_of_mechanics Вы хотя бы поняли, что накалякали

@user-kh4dg7ex2l

2 жыл бұрын

@@episodes_of_mechanics Вы явно с механикой, тем более с морской не дружите. Найдите справочник механика за 1932год издание Гострансиздат (Ленинград) Москва 1932год.у меня эта книга в Одессе в оригинале.

@episodes_of_mechanics

2 жыл бұрын

@@user-kh4dg7ex2l Сам то понял что написал...что хотел сказать ТОВАРИЩ ...нам тут всем не понятно.....

@OlegVasilenkoValik

Жыл бұрын

@@episodes_of_mechanics тогда палубу драить дальше продолжай) чего в моторный отсек заглядываешь...

Дохрдчиво и понятно! Благодарю за информацию борода.

Молодец все кратко ясно, у меня все это в голове . А озвучить это все тоже надо большой ум, талант, учиться где то да и практика большая, спасибо.

Спасибо за интересное видео. Такой вопрос - надо ли повышать давление впрыскивания дальше и существуют ли сейчас какие то пределы ?

@user-vo2vz7nb7x

2 жыл бұрын

Как две-три форсунки додумаются поставить, прогресс цены пойдёт дальше))

Чем сложнее, тем больше вероятность из леса или где нет цивилизации с технологиями уйти без машины, пешком естественно. А что если просто испарять топливо и пары топлива будут гореть замечательно. А что если ещё добавить водного пара, так пар состоит из водорода и кислорода? А нельзя доступные и простые технологии для человечества, нельзя, так как пострадает национальная безопасность.

@alexkrivonojkin8832

2 жыл бұрын

Никогда нефтяные магнаты этого не допустят.

@user-kz6xm7cc1t

2 жыл бұрын

@@alexkrivonojkin8832 Я так и говорю о нацбезопасности🙅🙅‍♂️

@user-rb9hu7bn3g

Ай бұрын

С водой и так мешают мазут.

Единственное видео из, пересмотренных мною, дало больше информации и ответило на мои вопросы. Спасибо.

Спасибо, очень доступно все разъяснили