За такой пробег ничего не выявить. Откапитальте таким образом мотор знакомому таксисту и пускай годик поездит. Вот это будет норм эксперимент.

@DenNifiks

Ай бұрын

Заткнись

@user-ig9eu9vm9p

Ай бұрын

Зависит как ездить ещё, стрелку тахометра ложить или нет

@user-he8hu2cg4y

Ай бұрын

самое главное при этом залить масло из светофора, менять его часто. и после пробега скажем 100тыс вскрыть и сравнить износ колец

@muslim_edinstvo.

Ай бұрын

😂😂😂😂😂😂😂хотел тоже написать 😂😂

@user-dp7ge9vg2h

Ай бұрын

Я тот таксист

Гараж 54 как всегда недоработал. Нужно было два мотора с нуля собрать, на новых поршнях и клапанах, только на одном сделать зеркало, а на другом хон. Затем отдать машины владельцам, которые бы эксплуатировали машины каждый день и записывали температуру двигателя и давление масла, и расход топлива, запуск в зимнее время. Проверять компрессию этих моторов, скажем каждую тысячу-две, ездить на одинаковом масле и бензине. Потом, тысяч через 15 километров разобрать моторы. Тогда бы можно было что-то понять.

@firetime75

Ай бұрын

Научный подход

@Nik-jw7tg

Ай бұрын

Ничего не покажет. И этому много факторов

@user-ig9em8zv4r

Ай бұрын

Запустить два стенда и пускай лопатят в одном режиме месяц .Владелец - владельцу рознь

@user-wl2bf8do1w

Ай бұрын

Что-то понять задачи не было изначально.

@bukashin6239

Ай бұрын

Делать нам больше не хуй что-ли. Надо просмотры поднимать, а не научноисследовательской деятельностью заниматься.

Что там смотреть? Обкатайте его хотя бы тыщи 3, а по-хорошему 10. Ну и смотреть нужно не только нагар, а вынуть поршни смотреть износ юбки, износ колец

@user-kk9mm5cg4n

Ай бұрын

Можете снять поршня в чотирьох циліндровий моторі Жигулі😂😂😂😂😅

@user-qj9wh5le6z

Ай бұрын

?​@@user-kk9mm5cg4n

@user-fq5gt1zq6z

Ай бұрын

@@user-kk9mm5cg4n желудь будешь?

@user-rj5oh6nq1z

Ай бұрын

Обкатка двигателя не нужна большая максимум 500 км. Остальное это чушь кто обкатку проходит дольше

@user-fq5gt1zq6z

Ай бұрын

@@user-rj5oh6nq1z все верно.Просто нужно прогревать мотор перед тем как давать ему нагрузки,вот и вся обкатка)))

Проверьте водородный раскоксовку пожалуйста ,а то все пишут и пишут о ней и рекламы,а что да как ,вы узнаете лучше всех,спасибо пролайкайте чтоб залетело

@alexdro4389

Ай бұрын

Было.

@antanasseputis5316

Ай бұрын

У меня был комонрейловый дизель с установленным генератором HHO, по сути тот же водород. Примерно через 100 000 км машина заглохла, в принципе заглохла как и с системой впрыска, ибо проблема была сразу как машина была куплена и прогрессировалa. Итак, кто обслуживал этот двигатель, он сказал, что цилиндры чистые, износ верхняя часть цилиндра , и нетипичный износ. Разобравшись, я выяснил, что водород реагирует с металлом, следующий момент - комонрейл впрыскивает топливо поэтапно, это тоже сказалось, потому что он впрыскивает топливо в три этапа, а водород сгорает на первой ступени. Параметры выхлопа двигателя. (при техосмотре) до и после установки системы HHO не изменилось, но визуально выхлоп стал чище.

@evgeniyw

Ай бұрын

Двигателю который не жрет масло ,ездит постоянно и в котором меняют масло не нужен раскоксовыватель...

@Kulibin6874

27 күн бұрын

Водородинг - шляпа.

@user-js9en7gp3p

20 күн бұрын

Разводняк полный... смотрели даже работали ... на новых ни вреда но клиентам кажеться всегда что лучше... а изношенным капиталка

Такой пробег даже кольца не принтер толком, надо было в Улан-Удэ сбегать на ней и через магнолию через Челябинск вернуться😂😂😂

@egorakimov66

Ай бұрын

раз такой умный, возьми и сбегай, диванный критик

@emperor-bee

Ай бұрын

@@egorakimov66 тебя кто укусил? Чего такой злой?

@nepisatelnechitatel492

Ай бұрын

@@emperor-bee ты бы на бутылке в улан уде съездил такой же злой был бы )

@nbzzwf

Ай бұрын

Кольца МФУ!!!

@plamenjekov4568

Ай бұрын

идея зашибись 😁😁😁😁😁😁😁😁

Поставьте замки колец в одну линию, после пробега пару тысяч километров посмотрите остались ли они в том же положении или разбежались. В хонингованных и полированных цилиндрах. Очень интересно посмотреть результаты.

@ded-Mokar

Ай бұрын

С чего им разбегатся? Как поставят так и будут.

@UAZovod-novi4ok

Ай бұрын

@@ded-Mokar кстати именно так, разбегаются. На ютубе есть канал Про моторы, там разбирали двигатель Пазика с огромным пробегом, так там почти во всех цилиндрах кольца стоят в ряд

@alexandravdakumov321

Ай бұрын

@@UAZovod-novi4ok Там у цилиндров развал, поэтому более тяжёлая часть колец вниз уходит, а разрезы вверх. У оппозитных тоже самое.

@UAZovod-novi4ok

Ай бұрын

@@alexandravdakumov321 да, согласен, но всё таки кольца ходят на любом моторе, на вертикальных цилиндрах это медленно, но происходит

@kapitanv

Ай бұрын

Детский садик, за 400 км ничего непоймешь

В ручную ям нашлифовали где больше где меньше и дупла разные😎 Хотя в это моачное время и такой трэш как бальзам целебный!👍✊

Большую работу сделали мужики, спасибо!!!

Я переделал кучу жигулевских движков. Качественные СССРкие поршня были харьковские и мастера протачивали каждый целиндр под свой поршень. Потом ставились мягкие кольца, для накатки зеркола, а через пару тысяч кольца меняли на фирменные ,,стапри,, и зазоры в замках колец делал 0.13 вместо заводского 0.15.У меня после замеров практически всегда стабильно на всех целиндрах была компрессия 12 и поршня, и клапона были в идеальном состоянии.

@Annabelle_Higgins

Ай бұрын

Анатолий Максимов, вместо переделки движков нужно было ходить в школу и делать упор на русский язык.

@kotleta4634

Ай бұрын

короче, занимались "дичью"!

@Serega56

Ай бұрын

@@Annabelle_Higgins а вот интересно, что его кормило, знание языка или умение перебирать движки?

@Annabelle_Higgins

Ай бұрын

@@Serega56 во время учёбы кормят родители.

@ZeroDi

Ай бұрын

Как можно научиться переделывать двигатели, если ума не хватило выучить родной язык?

В Новосибе запчастей на классику наверное уже давно нет. Все гараж 54 скупает.

@alexav1216

Ай бұрын

Да там поди весь гараж. кооп запчасти изготовляет

@rbuzzop

Ай бұрын

Их только для гаража 54 и привозят, потому что на ладах никто больше не ездит

@user-hl2do4kh3l

11 күн бұрын

В Новосибе жигули встретить та еще задача, здесь как во Владике в основном прули.

Всегда было интересно что лучше,поэтому поставил лайк еще видео только начал смотреть

Привет 😊 давно Вас не было😊 самый интересный авто канал❤ всегда интересно и информативно , а самое главное спасибо Вам за эксперименты 😊😊 ждём следующую серию❤

Влад и команда, вы молодцы,хорошая тема!!! Спасибо большое всем!

Химическое никелирование цилиндров, распредвалов и колена, думаю тема интересная ведь используют в авиации поршневых моторах.

@zbufferasat

Ай бұрын

Никасиловое покрытие и автопроме тоже давно применяется, еще на многих моторах для снегоходов, гидроциклов, мотоциклов и т.д. Вступает в реакцию с серой, поэтому покрытие слазит от плохого топлива.

@alexvedernik2930

Ай бұрын

Что за хрень пишут по всех комментариях эти оболтусы, про "то самое в названии канала..." 🤨

@funtview6774

Ай бұрын

а вот на кольцах Toyota, верхних, компрессионных, хром. у меня есть оригинальные отходившие 150к. сами в ржавчине, а кромка сверкает на солнце до сих пор@@zbufferasat

@alexdro4389

Ай бұрын

@@alexvedernik2930 Вбей в адресную строку и увидишь.

@masterxenon5877

Ай бұрын

@@zbufferasat Никель-фосфор хим никилирование технология доступная всем , никель-кремний никасил технология не доступная многим.

Спасибо!!! Как всегда смотришь на одном дыхании!!!👍

Вспоминаю и улыбаюсь, как в детстве старшие говорили, что поршневую на мопеде надо обкатать, чтоб зеркало набилось😅

@nikolaydyatlov726

26 күн бұрын

На 2 тактном моторе так и есть, а на 4 тактном нужен хон.

@lexdrive3127

26 күн бұрын

@@nikolaydyatlov726 тогда ответь, почему с завода на цилиндрах 2т хон, могли бы и на станке сразу отполировать?

@AntErm

23 күн бұрын

@@nikolaydyatlov726хонингование это ПОСЛЕДНЯЯ стадия обработки точных отверстий, есть такое понятие как допуски и требования к форме и шероховатости, и вот хонингование позволяет вписаться в самые строгие допуски, но для того чтоб это знать, нужно получать инженерное образование

@VV-yg1in

20 күн бұрын

@@nikolaydyatlov726 так хон и нужен для набивки зеркала

@user-vc6bg2pe3x

2 күн бұрын

@@lexdrive3127 почитай что такое хонингование в принципе, тогда может дойдёт откуда этот самый "хон" берётся, и почему производители делают именно так, а не иначе.

В 2021 году поставил новый блок без хона. Газель работает и по сей день и никаких проблем с двигателем пока не было.

Восхищаюсь каналом Гараж 54. Очень много интересных идей. Класс Желаю Каналу Гараж 54 долгой жизни

@feuerbreit

11 күн бұрын

Жаль, что несут исключительно развлекательный характер

Я делал цилиндры в зеркало, ничего необычного всё работало и ездило)

@PanteleevPanteleev

Ай бұрын

У меня на лодочном моторе зеркало, все работает штатно и уже давно

@parktronik7120

29 күн бұрын

Если через вентиляцию втягивает масло то хон особо и не нужен. Смазывание как в 2 тактных

Давайте побольше такой тематики.

@Ahel-xi6fn

Ай бұрын

нет

@Vasuatttyyyy

Ай бұрын

@@Ahel-xi6fn да

@rabinovitch4629

Ай бұрын

Зачем тебе?

@user-tp1bv6qn2w

Ай бұрын

Наверное

Кто то путает просто хонингование это процесс обработки цилиндрической поверхности после обработки резцом для придания поверхности нужной шероховатости, побочным эффектом является появление хонинговальной сетки за счет вращательных одновременно с возвратно поступательными движениями. То есть суть хонинговки не нанесение сетки для удержания масла, а придание поверхности нужной шероховатости. Есть еще процесс называется суперфиниширование. Там можно добиться 90% площади опорной относительно общей площади. Так что зеркало это по сути хонингование с применением финишных абразывных материалов с подачей СОЖ и придание поверхности высокого квалитета

@Vladimir3331000

Ай бұрын

Буквально перед этим роликом, я посмотрел видео с военного завода, где хонингуют цилиндры для военной техники, так вот, цилиндры хонингуют именно для придания точной геометрии и нанесения этой самой сетки, заданной шероховатости и нужным углом сетки, для удержания масляной пленки. О том что хон, это важнейшая составляющая обработки цилиндров, говорят другие научные источники. Зеркалом невозможно добиться точной геометрии, так как зеркало, это по сути полировка, которая делается мягкими материалами, а мягкое, значит не имеет жесткой геометрии, цилиндр становится волнообразным, кривым, простым языком. То есть специалисты, говорят одно, а вы другое?

@apcehheu3becthblu24

Ай бұрын

Это другое 😂​@@Vladimir3331000

@Abrams27244

Ай бұрын

@@Vladimir3331000 я разве говорил про полировку мягкими материалами? Я говорил про хонинговку более мелкозернистыми абразивами для придания высокого квалитета

@vlad-user

Ай бұрын

Устал повторять то же самое. В старых японских мануалах при глубине сетки хона в 0.02 мм допускается эксплуатация с износом стенки цилиндра до +0.1 мм от номинала. Пять хонов!

@user-iw2hr1rk3u

Ай бұрын

То есть можно разобрать, отхонинговать и снова собрать, без расточки?

Хонингование - это наиболее точная подгонка размера цилиндров чем первичная проточка, так сказать финишная обработка. А хон - это побочный эффект данного процесса, специально хон не наносят и он не нужен для того, чтобы на нем задерживалось масло. Кто-то один сказал когда-то и все попугаи начали повторять..

@ded-Mokar

Ай бұрын

Какую то хрень сморозил. Если далёкий от таких вещей то не стоит показывать свою безграмртность таким способом.

@skorodumski8882

Ай бұрын

Как это не наносят специально? Именно что и наносят, даже как наносят😊 Для этого есть специнструмент для хонинговки

@user-jc2mc3co5b

Ай бұрын

@@skorodumski8882 инструмент, который в шуруповёрт зажимается? 😂

@user-jc2mc3co5b

Ай бұрын

@@ded-Mokar ну-ка расскажи, если ты недалёкий от таких вещей

@Vladimir66658

Ай бұрын

Реально недалёкий🤦🤦🤦

у меня 15ка есть до ляма пробег не разу не точил стоят 82 просто подобрала самую плотную поршневую и было зеркало проездил так 3 года и месяц назад сделал замеры и удивился в каждом ровно по 11

@xxxewgen

Ай бұрын

Ну да, ага😂

@user-nd7wk4rv4o

Ай бұрын

@@xxxewgen я вполне серьезно если не веришь у меня на канале много про нее или приедь и проверь главное масло вовремя менять

@vasiavasin5180

Ай бұрын

@@xxxewgen мульён до неба!🤣

@alexav1216

Ай бұрын

Насталовремяохуительныхисторий

@user-dl8yb2kw9s

Ай бұрын

Он и 500 не пробежит.... Увы

Дядя Сережа наверное очень переживал, наблюдая за этим экспериментом.

Я бы сказал, что первую проверку нужно делать после 5000км вторую через 25000-30000км. Только там можно увидеть как изношены кольца и цилиндры. Так как паста ГОИ из микрорисок так просто мойкой высокого давления не вымывается. Ещё нюанс в том, что моторы старого поколения совсем иначе на реагируют на эти вещи. Большой вопрос правильно ли был Хон сделан. Хон - Хону рознь. Если бы вы заказали расточку у Богдановых или в Иркутске - я бы ещё ожидал какого то адекватного сравнения. К этой теме ещё можно пару десятков пунктов добавить но пока воздержусь. Говорю со знанием дела, так как в сфере расточки и шлифовки отработал 17 лет.

@-_---__------________

Ай бұрын

Вот, мне тоже интересно, так как нет четкого понимания ,,хон,, и где находится эталон хона. Чтоб все делали и стремились делать одинаково. А вообще как сами думаете, как переводистя слово ,,хон,, и каков правельный хон. Я читал но так и не понял четкого одного определения. То есть верно может быть всё. От этого каждый мастер говорит у нас идеальный хон... а у других еще идеальней... типо нанеснние рисок и плато-хон. Потом другие еще полировку лазером придумают. Т.к. лазерный хон уже есть. Главное платить бабки...

@Serg-mu2es

13 күн бұрын

На релейном?

@Serg-mu2es

13 күн бұрын

На релейном?

@Maga__228

8 күн бұрын

@@Serg-mu2esРасскажите подробнее про Иркутский хон. Чем хорош он или плох. Мне как земляку очень интересно😁

@lexxbb

6 күн бұрын

А зачем из Новосибирска везти блок в Иркутск или к Богдановым ? В Новосибирске есть точно такое же оборудование ))

А как обработка стенок цилиндров должна влиять на компрессию? Хон необходим для удержания масляной плёнки на стенках цилиндров и для образивной обработки компрессионных колец поршня

@ImSaTaNa9

Ай бұрын

Хон прежде всего убирает огрехи от резца и выравнивает геометрию гильзы...

@SG-yn8pi

Ай бұрын

@@ImSaTaNa9 да, эллипсность колец до зеркала в нужных местах чтобы притереть.

@user-ez8io3sg2g

Ай бұрын

кто тебе такую чушь сказал ?@@ImSaTaNa9

@Sgr-B2

Ай бұрын

Возьми стекло, отмой его - это будет по круче зеркала в цилиндре, ну и распыли масло на него(придумай как сам) побежит оно ручьём вниз или нет.

@EvgenyEvgenyvich

Ай бұрын

@@Sgr-B2 а перед этим попробуй нагреть его и удивись чудесам физики 5-го класса

Автор! В 80-90е ходили разговоры о хромировании цилиндров,и как это удлиняет ресурс! Идея для видео... БлагоДарю.

В гбц надо было направляющие поменять, и так седла прирезать и притирать клапана. Вот компрессия и потерялась.

@TheCaptainginger

Ай бұрын

согласен, тут нужен прецизионный ремонт гбц и проверку утечек через клапана чтобы сравнивать компрессию

@YaroslavVP

Ай бұрын

А вы думаете они её просто помыли? Сомневаюсь. У них автомастерская, всё-таки. Люди шарят за моторы.

@SG-yn8pi

Ай бұрын

@@YaroslavVP люди шарят за моторы, но для своих личных авто. для видео думаю никто не менял эти направляющие. да и никто не моет блок после расточки - судите квалификацию. Не может человек, который орудует сваркой проессионально - так же и собирать моторы.

@xxxewgen

Ай бұрын

Чем смотрели и слушали?

@user-bt6qi6ow7e

Ай бұрын

Да вы батенька не внимательный

14:26, странно, но показатель уже стоит на Компресометре, вы не перестаете удивлять

@maslennykov

Ай бұрын

Действительно 🤣

@Glisterin1

Ай бұрын

Ахахахахахах

@Life2Live4u

Ай бұрын

Это мог накосячить видеомонтажёр

@maulwaldemar7260

Ай бұрын

😂

@user-tp3cc6cp9v

Ай бұрын

@@Life2Live4u ну да, со всеми цилиндрами, и таких косяков всё больше в каждом видео, мне очень конечно нравятся эти эксперементы, но иногда это прям обсурд

Я занимался автокроссом и ещё ютуба и прочего небыло и начитался в нете что надо цилиндры в зеркало , год был 2001й и попросил расточить с фальш гбц и сделать зеркало и холодную обкатку , мастер сказал что заметил просто долго прирабатывалось , компрессия была ровная 13.4

@user-bj1op7om7q

Ай бұрын

Ну оно так и есть, хон делается чтоб кольца быстрее притерлись к цилиндру

@kollesso

Ай бұрын

@@user-bj1op7om7q ну 20+ лет назад много разных баек ходило вот и сделал эксперемент , ехать лучше не стал и масло как нестранно расходовать тоже не стал одно моторист заметил что обкатывался дольше на холодную .

@Maslopuziy1982

Ай бұрын

​@@user-bj1op7om7qхон делается для того чтобы масло лучше удерживалось на стенках цилиндра!!!

@alexav1216

Ай бұрын

Кто б долго прирабатывался😂? Мастер тебе банан в ухо незаметно запихал.

@user-qy9dm3lj7e

Ай бұрын

@@user-bj1op7om7q хон делается, чтобы кольца смазывались. Масло остается на рисках и смазывает кольца (те которые выше маслосъемного) без хона капец кольцам придет тысяч за двадцать. Кольца ходят не по стенке а по масляной пленке!!! К притирке это вообще не имеет никакого отношения от слова совсем!!

Наконец-то, Гараж54 снова стал познавательным. Уважаю, Торетто))) Кстати, я сторонник зеркала (=.

Старые шофера,когда перебирали двигатель, говорили, что вот сейчас, движек обкатку пройдёт,зеркало набьёт поршневая и двигатель тогда попрёт! Именно про зеркало всегда говорили.А сейчас хон. Может всё же, ещё зависит и от строения самой поршневой? Тогда поршня были с длинными юбками, а сейчас они очень короткие... А там,кто их знает. Просто, я это помню.

@alexdro4389

Ай бұрын

"зеркало цилиндра" - это выражение обозначающее поверхность цилиндра, к зеркальности оно не имеет отношение.

@user-xr8mc8ne1f

Ай бұрын

Я в курсе.Я сам 18 лет отработал водителем.И тесть мой,всю жизнь шофёром проработал.И мотористам подсобничал. Был у нас даже Мурмон. Сейчас у тестя УАЗик. Просто в настоящее время,уже более современные движки и подход в ремонте,хоть и похож в общем плане,но есть и свои нюансы.

@n.f.2345

Ай бұрын

@@alexdro4389 Ага. Зеркало не зеркало. Ага.

@alexdro4389

Ай бұрын

@@n.f.2345 Внутреннюю поверхность цилиндра называют "зеркалом цилиндра". Что не так?

@Nexerace

Ай бұрын

​@@alexdro4389А почему не " шершавое( хонированное) " зеркало цилиндра называется??

Невольно хочется смеяться и в то же время плакать от таких граматеев как вы 😂

@vsegdasamposebe

25 күн бұрын

грамАтеев?????? 😂😂😂😂😂

ерунду сделали, как двиг работает с хоном и так понятно, уже 100 лет двиг с хоном ездят. вам надо было все 4 цилиндра отполировать, все хорошо собрать и посмотреть сколько двиг протянет, и что с ним будет. 1 км ездить это вообще не о чем ))

@MOTblJlb

26 күн бұрын

1 км? Вася, ты жопой смотришь в экран смартфона?

@yuriulanov821

3 күн бұрын

ОСТОРОЖНО "сПеЦиАлИсТ" (уже 100 лет двиг с хоном ездят.) Я с дивана от смеха упал.

Наглядно всё прекрасно понятно.молодцы.

Зеркало работает при доработанных поршнях (правильное сверление юбки с направляющими каналами и обработка фаски нижней части юбки), тогда можно уменьшить рабочий зазор при зеркале. Тогда при перегреве двигателя они не затрут стенки цилиндров - за счёт постоянного принудительного воздушного потока с масляным туманом через стенки юбок и стенок цилиндр они будут охлаждаться и смазываться одновременно. Поэтому ваш эксперимент не выявит ничего, если не доработать правильно поршни.

Дядя Серёжа из леса с дырявыми поршнями и перфорированными вкладышами аплодирует стоя 😅

@KRblSMANN

Ай бұрын

😆👍

Учение ". Дяди Серёжи " это истина на века.😂

@mr.wagewage6767

24 күн бұрын

Ален Делон делает Хон на самих поршнях! В виде дырок и бороз ,а эти горе мастера ничего такого не сделали (((((

Хон делают не просто так, если всё сделано правильно, он держится долго, примерно до 100000км (везде по разному) зависит от манеры использования. Без хона тоже будет работать, но тогда нужны более точные размеры и с меньшим количеством масла на стенках сильнее износ и температура в зоне контакта. Хон позволяет притереться деталям, зеркало нет, оно уже требует готовых размеров, а их ну никак не добьешься.

@user-fn4dp5ez2r

Ай бұрын

Моя машина прошла 500 тысяч км., была нужда поменять прокладку ГБЦ, хон ещё присутствовал в цилиндрах. Ах, да, двигатель 1jz.

@cherryclassic03

Ай бұрын

@@user-fn4dp5ez2r воот, даже так, получается он сохраняется, просто не везде такая картина, это круто

@KingOfLab

Ай бұрын

На гольфе 92 года хон был в движке, когда уже кончился масляный насос и шатунные вкладыши, т.е. пробег очень далеко за 300к

@lexawebalexx5572

Ай бұрын

Рено Меган, двигатель к4м, пробег 360 тысяч километров. Хозяин устал заливать масло, расход составлял более литра на 1000км. На все попытки объяснить, что там лёгким путём расход не убавить, хозяин сказал: пофиг! Снимаем гбц, меняем клапаны, маслосъёмные колпаки и собираем обратно. Хозяин - барин. Подняли гбц, с удивлением обнаружили хон в цилиндрах. Это первое вмешательство в мотор, напомню. Поменяли клапаны, да, износ стержней был вне допуска. Поставили новые + маслосъёмные колпачки. После сборки и пробега в 20 тысяч расход масла составил 200гр на 1000км. Вот они, старые добрые чугунные французские моторы

@user-gv4oy4zj7q

Ай бұрын

@@user-fn4dp5ez2r Точно на моем 5a fe хонинговка тоже долго держалась.... Япония однако.!!

Надо было ещё и разные масла ну и машин штук 10 хон -10 полировка и отдать на доставку уж там укатают.Тогда можно и порассужать.

При использовании масла Rolf хон быстро превращается в зеркало. Вот это поворот! 😂😂😂

@ivancoclin3764

Ай бұрын

Шутки за 300 пошли)) Но по факту масло Рольф Ультра бомбическое по своим параметрам

Полировал гильзы на Газель 402 мотор, масло сразу без обкатки не кушал, хоть и возил по 2-2,5 тонны. Продал через 1,5 года.

да, есть такое, и интересно. Спасибо, было очень.

С набитым зеркалом кольца проходят намного дольше это факт, а с хоном не более 20, 30 т и под замену потом норма. С хоном двойная работа и ростраты, раньше всегда точили с зеркалом.

@PetroUralov

26 күн бұрын

рассмешил владельца логана. у которого после 600ткм пробега в цилиндрах до сих пор ХОН

@user-fn3nx4nn6t

26 күн бұрын

@@PetroUralov вникай в суть, что хон плохо никто не говорил.

@-7-7-7-7-7-

25 күн бұрын

потому что хон хону рознь то что выгялятит как хон но по факту не является

@vsegdasamposebe

25 күн бұрын

рОстраты... 😂

@grenadelingus7966

25 күн бұрын

​​@@user-fn3nx4nn6tа что ты тогда сказал такое и кто раньше всегда с зеркалом точил?я не знаю таких...

Хон это высокоточная, финишная обработка металла. Для того чтобы сгладить острые поверхности после расточки (от резца) Всë! Хон или зеркало, без разницы, лишь бы поверхность идеально ровная была

@ded-Mokar

Ай бұрын

А зеркало это примитивно приблезительная обработка??? У вас всё нормально? ??

@alexeybanjamin2933

Ай бұрын

@@ded-Mokar чтобы до зеркала обработать металл нужно много времени, это никому не выгодно, да и толку не намного больше, достаточно хонингования обычного..

@orysbay

Ай бұрын

​@@ded-Mokar да, именно примитивная, низко точная обработка. Получение зеркальной поверхности методом дрели и наждачной бумаги никогда не даст точности геометрии цилиндра, в сравнении с хонинговкой. По этому, хонинговальная обработка, является высокоточной, финишной обработкой. После этого, непосредственная притирка колец с цилиндру в процессе эксплуатации.

Будет интересно посмотреть обкатку двигателя без ограничений и как это повлияет..И другой двигатель Который бережно будут обкатывать.

МАГА ЛАЙК ПРОСТО !!!!

Зеркало работает только с просверленными поршнями, а иначе пустые хлопоты)))

@wgtzz

Ай бұрын

В теме) дядь Сережа плохого не посоветует))

@user-cv4xh9kq2l

Ай бұрын

Я так делал на 9ке!!! потом 3 года ещё ездил,и продал!!! всё было норм.

@stasuliyacher4009

Ай бұрын

Если это сарказм, то норм. А если ты серьёзно, 🤦‍♂️

@user-ki7zd7hn9r

Ай бұрын

@@user-cv4xh9kq2l, ехать то оно будет, но какова реальная польза???

Мотористы стают в стороне и от смеха вытерают слезы

@TheWhatistheshit

Ай бұрын

@user-vq6js4qp3p Отучившиеся в школе хотя бы 9 классов, прочитав твой комментарий, стоят в стороне и вытирают слезы от смеха.🤣

наконец-то годный выпуск!

3й замер конечно огонь.. Первый горшок мерили, там на манометре уже около 10бар было😂😂😂

Хон это царапины в которых висит масло. Мало того что оно горит ещё через хон продукты горения лучше попадают в масло. Итого: хон уничтожает масло прямым его нагревом плюс расход его же. Тем кто думает что хон это хорошо рекомендую лить в бак ещё 50 гр масла на литр как в двухтактных. Будет тот же эффект.

@alexdro4389

Ай бұрын

Хон - это инструмент, а не царапины.

@po-tehnike

Ай бұрын

@@alexdro4389 хонинговка

Надеюсь, что обучение вы проходили у дяди Сярожи)

@vasiavasin5180

Ай бұрын

без пня и наждака это не ремонт!🤣🤣🤣

@alexav1216

Ай бұрын

Да сирожа просто Эйнштейн для них

Хороший эксперимент :)

В 3 и 4 цилиндрах свечи более светлые - возможен небольшой подсос воздуха через вакуумник тормозов или его шланг.

@MotoPashtet

Ай бұрын

Откуда на двойке вакуумник?

Еще бы зеркало обкатать как в том видео на "сухую" на эл, моторе ))) Я за зеркало !

Спор настолько вечный , что я вообще впервые слышу что такое хон 😂

@SavHavoc

Ай бұрын

Вы, видимо, не моторист:)

@pristupmiloserdiy

Ай бұрын

😂 ... Что тогда вы здесь вообще делаете ?

@SavHavoc

Ай бұрын

@@Chi-Sho не совсем. Хонинговка это доводка отверстия в размер. По-сути - очень точное шлифование. Удержание масла - положительный дополнительный момент.

@user-hq7xt5tx8p

Ай бұрын

зачем всем говорить, что ты дебил? можно было сначала загуглить, что такое хон, глядишь и вопросы отпали бы сами собой. и не пришлось бы писать тупой комментарий

@Chi-Sho

Ай бұрын

​@@SavHavocэто шутки у меня такие...

Самоё простое было бы обратиться к первоисточникам и поискать понятие "зеркало цилиндра" и вообще откуда оно взялось. Там, в далёких 60-х, на пальцах объясняли, что точность при хонинговке соответствует 12 квалитету, что в простонародье называется зеркалом. Другими словами: хонингование и есть зеркалирование, а извечный спор раздули лохи с обеих сторон. То что отполировало в ручную полное оно. Мне понравилось что до полировки было -0,02мм, а после полировки стало 5 соток (0,05мм), в какую сторону не понятно. Сполировать войлоком с чугуна 3 сотки у вас бы щётки в дрели кончились три раза. Я проводил расчёт, его легко можно проверить: сколько масла снимает со стенок одного цилиндра маслосъёмное кольцо за 1000км при движении на конечной передаче с постоянной скоростью. Не поверите, но более 1000 литров. На этом фоне теория не осведомлённых о том что хон нанесён специально, для удержания масла просто меркнет. Более того, если хон начнёт удерживать масло, то это приведёт к закоксовыванию колец продуктами горения масла

@egigd

29 күн бұрын

> понравилось что до полировки было -0,02мм, а после полировки стало 5 соток (0,05мм) Не 5 соток, а полсотки. 0,005 мм. В минус, это тоже в видео было прямым текстом.

@Alexanderreg-hd2iz

25 күн бұрын

Они же с пастой ГОИ полировали, не голым войлоком.

1 и 3 хон, там клапана светлые, значит более правильно работает. 2 и 4 зеркало, там клапана темные, значит топливо хуже сгорает. Что бы стало понятнее что как работает, степень сжатия нужно сделать 14-15, это минус 2 мм от поверхности головки. Вообще для обкатки поршневой 3 тыс км нужен пробег, а для выработки зеркала когда двигатель перестает греться, нужно 10 -15 тыс км.

Пишу не глядя, зеркало лучше!

@UAZovod-novi4ok

Ай бұрын

Согласен, но зеркало очень сложно сделать даже в заодских условиях

Хон нужен для более качественного образования масленой пленки на стенках цилиндра и собственно блок с зеркалом прослужит меньше на сколько именно мне не известно но Хон лучше чем зерколо

@zvezdatron1557

Ай бұрын

Скорее для лучшей приработки колец и цилиндра

@user-vf2gn9zf9x

Ай бұрын

Блок и соответственно кольца 🤝.

@user-dn5kw9hw3q

Ай бұрын

"Хонингова́ние - вид абразивной обработки конических и цилиндрических поверхностей, который позволяет устранять шероховатости на поверхности заготовок, корректировать их геометрическую форму и повышать точность их габаритных размеров." так что тебе даже словарь неизвестен 🥳

@user-vf2gn9zf9x

Ай бұрын

При этом на работающей,отхонингованой(плосковершинное хонингование)поверхности в рисках остаётся немного масла для компрессионных колец,и соответственно цилиндрам тоже достаётся, что уменьшает износ.

@user-vf2gn9zf9x

Ай бұрын

Шейки коленвалов тоже не шлифуют в блеск, в рисках от камня удерживается масло,и более устойчивый что ли(дословно не помню) масляный клин. Не помню точно, но суть такова: наши с Барнаульского моторного предоставляют немцам коленвал,отполировали его в блеск,ну думают сейчас у них всё прокатит на ура,а немцы им говорят: фонарь ваш коленвал, масло на блеске держаться не будет. Хотя возможно это байка из 90х. Это преподаётся в ВУЗе,азы. Про ВУЗ относится то, что я сказал выше. Против науки не попрёшь 🤷.

Наконец то интересные темы пошли

вывод простой, с колечками и регулировкой карбюры начудили. в 3 и 4 цилиндре догорание смеси происходило на дне поршня, в 1 и 2 догорание происходило в верху головы. на 1 и 2 горшке происходило проникновение в картер. на 3 и 4 не отстреливали в картер. черная голова всегда говорит о богатой смеси, плюс неравномерность компресии дало эти результаты. по результатам -107% теста хорошо работал только один цилиндр, где сгорание смеси было равномерно это №3 и по этому тест провален. увы и ах.

Менял кольца 2года назад,так как просрал масло и провернуло вкладыши😅 заменил колено и 2шатуна. с цилиндрами ничего делал, так как цилиндры в порядке были (в плане элипса) , хона практически не было уже. Недавно мерил компрессию, везде ровно 11.5 мотор 1jz масло Газпром нефть премиум L 5w30, летом 10w40

Как-то сказал одному автослесарю про зеркало он сказал не кому больше такого не скажи для мотора нужен Хон . Помню раньше брали наждачку и немного шеркали цилидры на своих советских мотоцыклах😂 чтобы был Хон

@alexav1216

Ай бұрын

Бл для двигателей с маслом в топливе отличная идея 😊

В конце видео неплохо было бы повторить где хон и зеркало

Здравствуйте!у меня был мосяня 41 с жигмотором 6 с завода.достался по наследству,пробег за сотку.при ремонте хона не было Совсем!была большая ступенька в ВМТ и элипс(куда ж без него!) сделал капиталку полную с хоном и прочее.дядька сказал после 30 000 заменить колечки.так вот после 35000 хон был как новый, масло не ел,тяга была зверская.я думаю недаром хон наносят с советских времëн. Всем добра!

испытайте присадку а точнее кондиционер металла на движке под названием СМТ-2, еще можно заливать в коробку. а вот в дифференциалы повышенного трения нельзя. Суть в том что она убирает трение металла до нуля. т.е. трения не будет поршня о цилиндр. И кстати вспомнил вы пробовали смазки на тормоза, обработайте СМТ-2 диск тормозной и вряд ли вы сможете её остановить, только ручник не трогайте или двигателем тормозить.

Перед установкой ГБЦ почему поверхность не шлифанули?вот из-за этого и антифриз в цилиндре

Сделайте порядок работы цилиндров матиза каждые 120 градусов впуск, переварив коленвал и распредвал, используя трамблер от V6 . Интересно выйдет или нет?

@goiiia3774

Ай бұрын

А четвёртый поршень выкинуть ? )

@maximsos

Ай бұрын

​@@goiiia3774их там 3))

@maximsos

Ай бұрын

​@@goiiia3774он выкинут там с завода

@MAXION18

Ай бұрын

​@@goiiia3774там нет четвёртого поршня 😅

@maximsos

Ай бұрын

​@@goiiia3774их там 3 с завода

Большой труд проделали, полезные трудный, спасибо ребята, Новосибу огромный привет🤝👍

Вопрос в чем- какой цилиндр быстрее износиться и кто из них больше масла сожрёт. Но это будет не скоро. Кольца для хона и для зеркала должны быть свои.

Работаю в сервисе 30 лет , откапиталил не одну сотню двигателей. За это время увидел удивительную вещь, двигатель в процессе работы на машине сам из хона делает зеркало.

Насколько я помню хон начал активно массироваться при переходе автопроизводителей на низковязкие масла, вся его суть на более лучшем удержании масла на стенках цилиндров, об этом говорилось и подчеркивалось, как и о правильном угле нарезки относительно вертикали. Обсуждался и аспект чуть большего расхода масла и компрессии после хонингования цилиндров.

@user-fl6cy6en1b

Ай бұрын

Просто хон легче и быстрее делать, чем зеркало.

@user-ih4it3kf3q

Ай бұрын

Думаю в 20 веке низковязких масел не было, а хон был.

@MadebyBelarus

Ай бұрын

Просто хон никто не делает, он сам получается от шлифовальных камней

@alexeybanjamin2933

Ай бұрын

Хон это высокоточная обработка металла. Чтобы сгладить микро неровности после проточки от резца! Всë! На никасиле и ему подобных хим покрытиях хон так же необходим так как покрытие это буквально в несколько микрон..

@user-ih4it3kf3q

Ай бұрын

@@user-fl6cy6en1b вы с чего такой вывод сделали?

Хонинговку используют для низкооборотистых двигателей, и дизелей😀А зеркало для высокооборотистых. Потому что нагрев меньше у зеркала🤓Это я вам как диванный эксперт говорю😁

в свое время на М82 проводили тесты гильз, полировка, хромирование, хон. Победили хон и хромирование, но хром был дорогим и садился плохо. на микромоторах еще ок, а на цилиндрах в 80 кубов уже шансы на отодранное покрытие великоваты,

А попробуйте сделать накатку с уплотнением поверхности на цилиндре. Накатное полирование если память не изменяет. Только не роликом это делать а шариком. Вот удивитесь результату, вообще долго катать этот двигатель придется.

Пора уже видеокамеру в поршень сделать,и тогда реально посмотрим как и что происходит

@Roman10045

Ай бұрын

Пока только до прозрачного додумались 😂

@vtikey7191

Ай бұрын

Интересно, как объектив камеры должен держать давление в 50 кг ?! )))

@user-ys7lc7wk6r

Ай бұрын

@@vtikey7191 в Марианской впадине снимали как то ведь. Сейчас думаю нет проблем,в поршень мини камеру с блютузом поставить,в край можно в головке придумать вход объектива камеры ,ну естественно с супер стеклом для высокой температуры и давления

Хорошая двоечка

@siniyden

Ай бұрын

да, бодрая, жалко если будут ее убивать

@user-rl4nn9nd5g

Ай бұрын

@@siniyden их и так мало

@user-rl4nn9nd5g

Ай бұрын

@@siniyden у меня только их две всего 600 выпустили

Я думаю в конце, когда смотрели на ГБЦ надо было сказать какие цилиндры с хоном а какие с зеркалом...

Купил 21043. Состояние - почти хлам. Расход масла рос и дорос до 2л на 300км 😅. Даже на холостых дымила со всех дыр как паровоз. После съема головы выяснилось что цилиндры в заводском размере 76мм. В цилиндрах зеркало. Причина дикого расхода - стёртые в ноль маслосъёмные кольца, изношенные сальники клапанов и подизношенные стержни клапанов. Покрыл медью стержни, заменил сальники клапанов и поршневые кольца. Проехал тысяч 5-6 и залил 2л масла из-за потёкшего сальника коленвала. Проехал 500км - уровень на месте.

@user-jq8qb4jz7b

21 күн бұрын

Сальники сейчас в окопах мёрзнут🤓. Манжеты уплотнительные армированные это.

Давайте устроим срач в коментах зеркальщики или хонинговщики😂😂😂

@user-ki7zd7hn9r

Ай бұрын

Смысл таких споров?

@ded-Mokar

Ай бұрын

@@user-ki7zd7hn9r у нас диванщики любят жопу рвать🤣

Лучше работает на зеркале, но не дольше, а дольше работает на зоне, так как масло задерживается в хон сетке и улучшает трение соответственно не как линиит и поршень не прилипает так сказать к стенкам цилиндрам

В соответствии с законом поверхностного натяжения, жидкость лучше держится на шероховатой поверхности чем на гладкой.

Сделайте хон нождачкой

По теории, долговечность ДВС с хоном должна была быть лучше, чем с зеркалом, именно поэтому, эту операцию добавили в процесс сборки! НО, нужно учитывать, о каком времени идёт речь и с учётом применения каких масел, делалось хонингование. А так же, не забывать, чем отличались оригинальные вкладыши, от тех, которые вы сейчас покупаете в магазинах автозапчастей. Да, да, у вас очень плохие вкладыши, выпущенные по упрощённому техпроцессу, в них нет одного важного элемента, который обязательно должен присутствовать, опытные мотористы знают о чём речь. Если поставить правильные вкладыши (импортные, как это ни парадоксально) и использовать высококачественную полусинтетику для этого семейства моторов, результат будет очень приличный при зеркале, вязкости хватает, износ цилиндров и колец меньше намного. Ну конечно и остальное всё влияет, охлаждайка, топливо, работа вентилятора... Реально имел место ДВС, которому делался сразу ремонт как второй (из-за тех.состояния), с полировкой, правильными вкладышами и прочим, и прочим. Результаты показал он отличнейшие с сотнями тысяч, хоть и говорят, что ремонтные ДВС долго не ходят. Как будете их эксплуатировать. p.s. Смех смехом, а "Жигули" зря убрали с конвейера. Да, морально устарели, да, боковой удар держат не лучшим образом, подушек нет и т.д. Но, их вы хотя бы воспроизводить могли в полном цикле, при всех их недостатках, многие из которых устранить таки можно было, но никому не нужно это было попросту. А соблюдение скоростных режимов и своевременного обслуживания, вполне достаточно для безопасного передвижения по дорогам общего пользования. Если ко всему добавить ещё и явную бедность людей в большей части населения, то подталкивание этой бедноты к покупке автомобилей которые стоят много дороже и явно не по карману им, состояние экономики не улучшает, особенно в долгосрочной проекции.

Здравия желаю. Мало проехали.так не определил. Но зеркало меня впечатлило более.с другой стороны, хонинговка рано или поздно стерется и будет зеркало. Ваше же видео есть про холодную обкатку. Через два дня шевеления только перестало появляться масло на днище поршней. Нужно больше его эксплуатировать. И ещё стоит обратить внимание на регулировки и состояние карбюратора, я так думаю но не факт что прав. Безусловно это, что нагар в камере сгорания от масла. Но есть опыт, когда от плохого и неправильного смесеобразования происходит похожее. Иив разных цилиндрах.

Если к шкиву прикрепить задающий диск и поставить ДКВ, то можно с помощью Диамага контролировать каждый цилиндр.

Жигазет до ума доведите пожалуйста

Поставьте на мотор новую голову с новыми клапанами, не притирая клапана. Посмотрим как будет работать

@ded-Mokar

Ай бұрын

Работать будет в любом случае просто есть шанс если зазор где то большой то клапан прогорит.

@zbufferasat

Ай бұрын

А вы думаете на заводе клапаны притирают?) Притирка клапанов является выходом, если нету достаточно точного оборудования для нарезки седел и фасок клапанов. На заводе это изготавливается с достаточной точностью, поэтому никаких притираний там не предусматривается, если детали не бракованные или из подвала

@vanotrol9283

Ай бұрын

@@zbufferasat вот поэтому и интересно, можно ли просто пойти купить новую голову без клапанов. Установить клапана и не притирать.

@dcs-nn6fj

Ай бұрын

@@vanotrol9283 нельзя

Там ещё больше нюансов и вы это знаете в моей ржавой юности считалось Хон это идеал но не имелось возможности иметь такой движок. По этому экспериментировали с зеркалом гильзы и жесткостью колец

Мораль, по старинке делаем хон))))

может я не прав не судите строго но: зеркало- минимальная маслянная пленка при подьеме поршня как бы работают на сухую что приводит со временем к увеличиному размеру как самого цилиндра так и замкам колечек так же износ идет неравномерно а овалом с пробегом приводит к значительному сгаранию масла и малому пробегу двигателя хон- масло задерживается на стенках цилиндра что уменьшает износ как поршневой группы так и цилиндров что уменьшает износ деталей но масло сильнее сгарает но угар масла имеет более ровную диаграму чем на зеркале

@user-dn1ey6je5i

Ай бұрын

Уточняющий момент. Какой бы не был хон. В дальнейшем он превратится в зеркало. Мне кажется что неравномерно проточили цилиндры. Т.к. тоже капиталили движок и после проточки компресии были 9,5 9 9 9,5. Проточка на станке. После обкатки когда все притерлось вышло 12 11,5 11,5 12. По этому что то с проточкой цилиндров нахимичили.

@user-cq5yz6vh7z

Ай бұрын

любой хон со временем превратиться в зеркало разница лиш будет это на 100т или на 200 и более, вечного хона не существует @@user-dn1ey6je5i

@YaroslavVP

Ай бұрын

@@user-dn1ey6je5iвот когда увидишь вместо хона зеркало - пора на капиталку. Это говорит о том что все зазоры уже выше предельно допустимых.

@user-dn1ey6je5i

Ай бұрын

@@YaroslavVP Вы не правы. На капиталку нужно когда начинаеться масложор или когда компресия ниже норматива. А колоть двигатель что бы заглянуть на цилиндр - это мазохизм.

*Поставьте турбонаддув от КАМАЗа на Жигули*

@MbICHUK

Ай бұрын

жигамотор не разгонит такую турбину

@dmitriyonishchenko3497

Ай бұрын

👍🏻

@user-ki2bq8fg2e

Ай бұрын

Там слабая турбина, если не в курсе

@IDDKQDIDKFAIDCLIP

Ай бұрын

@@user-ki2bq8fg2e чтобы ее раскрутить до максимального КПД - нужен объем выхлопных газов, которые чахлый ВАЗовский мотор не выдаст из-за мелкого рабочего объема.

@vercase9307

Ай бұрын

Ты ещё предложи самодельный роторник сделать

По мне это зависит от длины поршня, современному короткому нужен хон, старому длинному поршню - зеркало.

@Rude1971

Ай бұрын

фаетазер

Конечно Сергей собирает только на зеркале , но он еще и дорабатывает поршни! Он сверлит в юбке отверстия и юбку обтачиаает под 45 градусов чтобы масло заганяло под юбку поршня и в Сергея от этого нету задиров на юбке!!!!

Перед последним снятием головки нужно было сделать проверку зазора клапанов, вероятно, клапана местами прихлопались, а местами нет. Пружины клапанов, как правило почти никто не проверяет, также может местами износ рокеров, из-за чего в целом компрессия "затанцевала". На хоне нужно дольше ездить, мне 2500 км было мало, хон не прикатанный был. И все таки хон лучше с точки зрения смазывающих свойств. Ребята правильно пишут, нужно было поршневую посмотреть на износ, хотя 1000 км. опять же мало... Продолжите тест, чисто ради "спортивного" интереса)

Двигатель набирает свою мощность когда обкатаешь, когда в цилиндрах набьётся зеркало, а хон как наждачка сжирает кольца и остаются ризки на юбке поршня. Поэтому зеркало лучше. Возьмите 2 компрессора и на одном сделайте хон, затем проверьте производительность. Удачи всем ✊ и здоровья.

@Vasay_Pypkin

Ай бұрын

В машинах хон и после 100 тысяч остаётся)

@user-fn4hc9vc9j

Ай бұрын

Хон не оставляет никаких рисок и кольца он не жрет, хот и нужен для смазки цилиндра

@dimak3509

Ай бұрын

С зеркалом без хона - пробег будет максимум до 7000 и все цилиндры разодранные в хлам. Для слабоумного, что ниже оставил коммент - никасиль ходит до первой заправки с хреновым топливом.

@user-vladimir.mametov.1983

Ай бұрын

@@dimak3509 посмотрите канал «ремонт двигателя и интересное» Там мужик всю жизнь собирает двигатели исключительно на зеркале, ему со всех городов отправляют двигатели на ремонт.

@user-oi7cg9dp2e

Ай бұрын

@@dimak3509 никасиль ходит без хона.

Пермь медный купорос залить, и посмотреть на нанесение меди))

@superm0nt

Ай бұрын

И медную смазку бахнуть в масло )

@user-xm6oq4zn6i

Ай бұрын

Самое главное сначала нужно найти медный купорос, чтоб он РАЗБАВИЛСЯ в бензине. И никак иначе. Или форсунки на прочистку.

@user-qb1tf7yk5i

Ай бұрын

@@user-xm6oq4zn6i зачем в бенз? Почему не в движок?

@user-qb1tf7yk5i

Ай бұрын

@@superm0nt кстати да... Давно думаю, будет эффект или нет...

@alexdro4389

Ай бұрын

Медный купорос жрёт металл

Хон нужен для смазки колец. Ресурс с зеркалом будет меньше. Но нужно проверять