Жека спасибо за твои лекции, меня хватает минут на 15, дальше храп и прекрасная бодрость после трёх часового сна))))

Хоть и долго, но для меня было очень познавательно. Лучше вот так разжевать, чем по-быстрому недосказать.

@user-mq5rl9yq1u

3 жыл бұрын

Но это только образное перессказывание,а если подробнее,то это надо пол года рассказывать и то не на рабоче-крестьянском языке,не все это смогут понять,потому что многим научные термины чужды.Ни один "спец" из соцсетей не смог ответить на вопрос:Каким инструментом наводят сетку с зеркалом после расточки резцом 2Т цилиндра,это позорище,да ещё какое....А уж про материал шлифовального зерна вообще ни кто не слышал,всех убедили за последние 40 лет только алмаз и это типа круто....Деградировали напрочь верить всяким сказкам из СМИ.

@user-jr8ow7lk4k

10 ай бұрын

Спасибо за ценную информацию!!!😊

18:02 - начинает рисовать кардиограмму моториста, когда тот видит как кто-то наждачной водит по стенкам цилиндра, дабы заменить хон

Смотрю ваши видео как будто на лекции сижу. Причем с удовольствием бы в реале посидел на таких лекциях.

Видео супер. Спасибо за доходчивые объяснения по сути и со знанием материала.

Большое спасиво за ваш труд! Очень позновательно, грамотно и понятно! Изучаю и Учусь по вашим видео. Здоровья и всего хорошего вам!

Предельно четко и понятно. За визуализацию отдельный плюс!

Из видео, я к примеру понял, что Хрулев сам не понимал о чем пишет в своей книге (относительно хона конечно)! Хон был придуман за долго до того как придумали синтетическое масло и назван был в честь создателя! Хон делается потому, что при даже самой высокоточной расточке отверстия получается эллипс и конус, так вот хон выбирает эти не точности отверстия и делает его идеально круглым (на сколько это возможно) и очень важно для компрессии, отсутствии микро клинов поршня в цилиндре, а так же чем точнее отверстие по отношению к поршню и кольцам тем ресурс выше и масляное голодание тут не причем, хонингуется отверстие большого диаметра потому, что не делают развертки большого диаметра, что в свою очередь связанно с допусками отверстия и вала, а так же в двигателе хонингуется постель коленвала к примеру и масло там на хер не надо, там надо плотное прилегание вкладышей, которое достигается точностью диаметра постели после хонингования. Следующая ошибка! Поверхность цилиндра чугунная, а чугун материал пористый и как его не полируй там все равно будут поры которые на глаз вы не увидите и там всегда будет задерживаться масло, а так же чугун очень износостойкий материал с плохой теплопроводностью по этому его и применяют в качестве цилиндра камеры сгорания! В общем лайк за труд поставил, но видео получилось с не правильной информацией о том, шо це таке ХОН!

@mihailhomyak2189

9 жыл бұрын

смотрел видео- проникся.потом прочитал Вас и заодно википедию про ХОН- здраво.СПАСИБО!

@TheMultyMaster

7 жыл бұрын

Да ...помню ,помню.... еще в досафе нам мастер обьяснял тоже самое.

@user-em1nu3ls2c

6 жыл бұрын

Все правильно - хон это элемент притирки поверхностей. Накоссячить при изготовлении цилиндрической поверхности при текущем уровне производства практически нереально - это тело вращения. А вот у колец к сожалению есть "замок" и его распирание в цилиндре идет не от центра, а от противоположного замку участка. Поэтому чтобы кольца получили правильную круглую форму и последующий их износ так же сохранял эту форму был придуман ХОН. Если бы хоть в одном двигателе были проблемы со смазкой цилиндра производители не придумали бы маслосъемные кольца и даже наоборот сделали каналы в шатуне, пальце и поршне для принудительной подачи масла на стенки цилиндра.

@hitrovcustom6399

6 жыл бұрын

чел если не убирать масло с цилиндра, то оно будет гореть, по этому нужны маслосъемные кольца

@user-em1nu3ls2c

6 жыл бұрын

Видимо ты не понял, если бы на стенках цилиндра было масляное голодание, то первым делом можно было бы изменить маслосъемные кольца, а не придумывать хон. Хон не для смазки придумали.

Спасибо! Отличное обучающее видео. Я вообще считаю что для общего развития это просто супер то что вы делаете, особенно таким как я которых немного напрягает читать из за хренового зрения!

Спасибо за подробный рассказ

Дядька молодец, хорошо объясняет, спасибо!

Молодца!!! Жму руку🤝. Все доходчиво разжёвываешь👍

молодец автор, все очень доходчиво объясняет, кому интересно тот и часами будет слушать

очень хорошо и понятно. спасибо добрый человек)

Спасибо! очень интересно и доходчиво)

Гы. На блоках 4G63T (Lancer Evo) с завода на шатунах есть отверстие-маслоканал, брызгающий на цилиндр, а также маслофорсунки. На сколько смог заметить, последнее не только помогает снизить температуру поршня, но и заметно снизить износ цилиндра.

@lidianaumova4516

Ай бұрын

Получается, что масло из шатуна попадаетна стенки цилиндра?

@user-mt1yx9og2n

20 күн бұрын

Наверное.

Евгений,спасибо за видео!

Это Обалденно. Спасибо большое. Капиталка должна быть комплексной и очень качественной

Большое спасибо за познавательное для меня видео.

Спасибо за видео. По своей профессии имею дело с крупными подшипниками скольжения, так же делаем "шабрение" в баббите, это почти то же, только более грубое, но там такая технология.

Дуже дуже цікаво,дуже дякую за про-робляну роботу

Делал капиталу двигателя Audi 80, делал зеркало. И вот уже 6 год пробег 380тыс после ремонта, двигатель масло не ест и тянет как положено

@Timurazz

4 жыл бұрын

@@alexrasmus8037 и мощность смешная.

Молодец все четко и понятно приятно слушать!!!

Спасибо за объяснение. А не подскажите я думал попробовать присадку Liqui moly CeraTec но слышал что она может забить хон. Как вы думаете?

Спасибо!

Спасибо,все понятно не капли лишнего, напоминаешь большого умного друга!!! Очень интересно рассказываешь

Отличный парень, всё ясно, чётко объясняет, спасибо за лекцию! 👍

Спасибо за лекции ,засыпаю и сплю прекрасно

благодарю за толковую инфу для меня совершенно новую.

Все четко и по делу.

я недавно у вас в подписчик!и заметил одно!вы хорошо доносите до людей информацию!!спасибо вам за это

Благодарю очень поучительно .

Благодарю очень было понятно что редкость

Большое спасибо!!!!! Очень круто!!!! Супер!!!!!

А вы будите рассматривать двигатель Toyota 3S FE ?? Было бы интересно посмотреть

Спасибо! Хорошая лекция!!!👍

спасибо, классно всё объяснил

Спасибо очень полезный у вас канал 🔥🔥🔥👍👍👍

Разжевал очень доходчиво. 👍

Все зрозуміло 👍 додивився до кінця.

Интересно!

отличная лекция спасибо!

Спасибо за видео!

Целых 6 лет шёл к этому видео 😎 знаю людей типа механиков которые делали почти зеркальную поверхность 😂

супер все правильно и грамотно рассказал!!!и главное понятно.

Сегодня, в шоке был, на паре в технаре, включали видосы на большом экране "теории двс" Травникова

@Teoria_DVS

5 жыл бұрын

Норм) Как технарь называется?

Женя ты вот ты примеры приводишь и говоришь что хон это нужно без него нельзя!!! А ты расточи двиготель в зеркальные цилиндры просто ради опыта и покажи на практике мотор на зеркале БУДЕТ РАБОТАТЬ НЕ ХУЖЕ ЧЕМ НА ХОНЕ!!! ТАК ЧТО ВСЕМ УДАЧИ ТОЧИТЕ ПОД ХОН!!! У МЕНЯ ДВИГОТЕЛЬ НА ВАЗ 2106 ПРОШЁЛ НА ЗЕРКАЛЬНЫХ ЦИЛИНДРАХ 180 000 ТЫС КМ И ПО СЕЙ ДЕНЬ НОРМАЛЬНО НИКАКОГО ЖОРА МАСЛА ОТ ЗАМЕНЫ ДО ЗАМЕНЫ ВСЕМ УДАЧИ!!!

Смотрю Ваш канал от случая к случаю,но постоянно возмущаюсь как бы Вашей не грамотности техническому языку. Вродебы Вы грамотно раскладываете теорию конструирования и проектирования машин, детали машин и основы конструирования, историю развития техники, теорию машин и механизмов, надежность технических машин и т.д. поэтому мне хочется познакомится поближе,чтобы поспорить по некоторым вопроссам до усера. Желаю успехов во всех начинаниях.

Спасибо Вам)

Подскажи,что такое восстановить хон?отдал блок на промерку,сказали могут восстановить хон,точить не нужно.Двигатель ауди 2.0т tfsi

все четко обьяснил.спс

СМОТРЕТЬ С 16,00

@user-fo9ki9so8v

3 жыл бұрын

- тайны шш88ш8 5

@user-qv9jd5nr8r

2 жыл бұрын

Спасибо

Подельтесь мнением, стоит ли делать хонинговку на змз 405 ? Оборотов более 3500 он не видит. На сколько я понял из Вашего видео, хон особенно полезен на высоких оборотах.

Подскажите, хон цилиндров что на иномарках что на жигулях он одинаков? Или он разный и наноситься разным оборудованием?

Спасибо всё доходчиво и правильно, тока немного задумался о промежуточном ремонте- типа подкинем колечки и ещё покатаешся, получается колечки подкинут на зеркало да ещё и с элипсом

А мне понравилось. Классная теория. Чувак придумавший притирку (износ) колец , поршня , цилиндра , за 5 минут наверное премию получил. Наука одним словом . С увеличением частоты миксера масло перестает разбрызгивается - прикольно. И люди верят.

Спасибо ☀️🤝☀️

Присадки в двигатель хон интересно заравняет?

А микрокерамическая присадка в масло забивает хон?

Хотелось бы узнать ваше мнение насчет зеркала, точнее вместо хона - зеркало цилиндров при ремонте. Смотрел другие ролики с зеркалом - результаты положительные. Теоретически должно быть лучше компрессия, но смазка маслом цилиндров...

@user-jz2ml5no8k

2 жыл бұрын

Посмотри моториста Серёгу.канал ,Своими руками.

Спасибо, долго задавался вопросом "что это" и "с чем его едят" :)

Вау! Спасибо!

еще один плюс в пользу зеркала ! нереально в кустовых условиях сделать хор!а при кустовой шлифовке так сказать под зеркало трещины удерживающие масло всегда будут!!

Спасибо за внятной пояснения дай бох вам здоровья

31:07 Форсунка для разбрызгивания масла нужна от неё также зависит ресурс цилиндра и колец.

@alkra5047

3 жыл бұрын

31:24 НЕ нужна

@aleksandr4626

2 жыл бұрын

@@alkra5047 , напиши это на канале kpower ))

Практиковали и продолжаем практиковать с товарищами при инспекции цилиндров использовать камеру с микроскопом. Это дает очень информативную картину о состоянии поверхности

Евгений,доброго времени,нужен твой совет на миллион,при ревизии мотора на скайлайне V35 с мотором V6 VQ25DD решил я его так скажеим взбодрить т.е. подкинуть новых колец и вкладышей,но вот в чём дело,хочу поставить новые кольца не меня поршней (т.к. цена в Москве на поршни просто космическая как бы проще взять контрактный мотор чем капиталить старый),родные поршни скажем так не убитые,выработки на цилиндрах в виде задиров и ступеньки нет,виден только хон. А вопрос такой: чем мне грозит в дальнейшем такой ремонт и как долго у меня проходит мотор?и стоит ли заниматься таким ремонтом.

Мужик, просто красава разжевал как для детей, и вопросов даже не осталось . Тебе учителем работать надо... :))))

О, спасибо, теперь понял почему хон уходит сверху вниз.

@user-np9mf6px6f

4 жыл бұрын

Или снизу в верх??? :-)

Досмотрел видео. Хонинговка на 2т моторе тоже нужна или нет?

@olegkorobka1860

3 жыл бұрын

Как мертвому припарка

Вопрос. Два такта нуждаются в хоне?

здравствуйте а может эти неровности загладить сразу до сборки чтобы не насиловать кольца это я думаю будет хороший вариант как вы на это смотрите ? спасибо

что происходит с маслом когда поршень идет вниз,на хонинговоном цилиндре?Оно сгорает либо засасывается поршнем?

@SLICKY120

4 жыл бұрын

Оно до этого снялось кольцами, а после этого давление масла в двигателе нагнетает его обратно.

@kr60502

2 жыл бұрын

Снимается кольцами, что не снялось сгорает

На 2т двигатель надо делать ХОН?

Вопрос! Вскрыл мотор мотоцикла (1 ствол), жрал масло 2л на 1 т.км., на рабочей поверхности хона уже нет, все размеры и зазоры в критической норме (замерено на новых кольцах, старые за гранью максимумов)... Стоит ли тащить хонинговать или собрать, так отъездить сколько проедет и уж тогда перегильзовать... со всеми вытекающими? Заранее благодарен.

@user-or1ol3yi1s

7 жыл бұрын

ХОН,и новые кольца и всё будет ЗБС

@TheBeroin

7 жыл бұрын

Только с учётом того что есть ремонтные кольца!

Евгений, правильно ли я понял, что при небольших оборотах двигателя "Хон" не обязателен?

Народ тупеет. Скоро опять к колесу вернемся

Жень, тут такая мысль возникла: если в рисках хона задерживается масло, то при воспламенении горючей смеси и движении поршня вниз, маслосъемное кольцо не сможет полностью снять масло со стенок цилиндра (оно же не залезет в каждую рисочку). А масло, которое не снялось, сгорит вместе с горючей смесью. Отсюда и расход масла. Может я и не прав, но интересно знать твое мнение. Заранее спасибо. Привет из Днепра.

@user-xw7lk5hy9q

4 жыл бұрын

Какая-то часть сгорит, конечно. Небольшая

@ca4430

12 күн бұрын

правильно именно по этому и расход масла при притирки повышен. Когда расход масла полностью пропадает, хона уже нет.

Евгений объясните пожалуйста. Вот есть такие двигателя, там в зеркало цилиндра любоваться собой можно, Выходит так что там хона то почти не осталось, но в деревнях двигателя с таким цилиндром ходят десятками лет, из-за недостатка запчастей и оборудования. Почему ничего не клинит и всё работает?

@Itruporez

9 жыл бұрын

А в деревнях движки никто больше 2,500 не крутит.

хм. всегда думал что хон-это способ металлообработки, позволяющий получить некую внутреннюю цилиндрическую поверхность высокой точности.....

@antonermakov9946

5 жыл бұрын

Инструмент это корундовые бруски блядь, а не хон

@antonermakov9946

5 жыл бұрын

Home Work ну вообще не только, хонингованием создают тепловой зазор между поршнем и цилиндром как минимум

@sergmyk6827

5 жыл бұрын

Хонингование делается хоном. Хонингуется, например, ствол пушки

@johns1259

4 жыл бұрын

Абсолютно верно!Все эти "хоны" придуманы для того,чтобы мозги засирать профанам.

@user-ng6zq3bh5d

2 жыл бұрын

и чистоты обра ботки до 0.32

Когда учился говорили что хонингование - это что то вроде шлифовки для получения идеального размера отверстия соответственно с мелкой шереховатостью поверхности, после расточки окончательная обработка цилиндра, и еще суперфиниширование

@user-to7ec1lm2m

3 жыл бұрын

Так и есть.Хон оставляют алмазные кристаллы,которые и растрачивают цилиндр при окончательной сверхточный обработке цилиндра.Вопрос нужен Хон или нет,стоит по дебильному.Как ты расточишь цилиндр без рисок?Чем?Каким инструментом,чтобы добиться такой точности?

Красава!!!!!!!!!! УВАЖУХА. РЕСПЕКТ! и Т,Д.и Т.П

Всегда хорошо рассказывает.но никогда не спешить.а надо бы.мы то спешим😁😁😁😁😁😁😁😁

Здравствуйте, а если у нас у всех мотористов оборудование 80-х годов, того получается, что Хон наносят грубый и надо обкатку проходить?

Мне понравилось

Здравствуйте Евгений, в KZread увидел одно видео про то что зеркало лучше чем ХОН, так ли это?

@Teoria_DVS

9 жыл бұрын

см видео еще раз

@vyacheslav885

7 жыл бұрын

По существу ,Евгению нечего сказать.Тема очень хорошая ,об этом нужно говорить.

Травников, объясни, почему после простой замены колец, уходит масложор? 80 тыс. пробега/ новые кольца/ от заводского хона осталась только риска, цилиндры блестят. А масло больше не жрёт! Я понимаю это так: для капитального ремонта блока необходимо - фрезер, расточка, хонинговка, полировка, сборка. Расскажи про современные двигатели с зеркальным напылением на поршни/цилиндры и отсутствие хона.

@Nik39393

Жыл бұрын

ну знач жрало через разбежавшиеся от износа замки колец а хон есть, ты его не видишь. зеркало тоже шерохватое при увеличении

Хон такой острой формы сделать невозможно. По этому он бесполезен с точки сдерживания масла. Но он небесполезен с точки трения, он уменьшает трущиеся поверхности на 50%, что позволяет развивать большие обороты. Проверено на мототехнике.

Я расточник использовал алмазные хоны. Алмазы разной зернистости подбирал по необходимости. Сколько было споров зеркало или нет.

"...длина шатуна... становится меньше..." ))

@mrdisney6871

4 жыл бұрын

Общая длина шатуна + длина плеча коленвала относительно прямой становится короче. Начиная с отметки 90 градусов, вплоть до 180 градусов, рычаг плеча коленвала стремится спрятаться за шатун. Объяснил как мог простыми словами.

на турбированном двигателе ставитса гусь внизу цилиндра из которого под давлением подаетса масло под поршень в котором есть дырочки через которые масло попадает на стенки цилиндра стало быть чем больше оборотов тем больше давление масла а значит больше масла на стенках цилиндра или я чего попутал???????

Напыление на кольце не полностью стирается, оно еще и уменьшает площадь контакта, по типу пористого материала. Пористость кромки кольца + хон создают масляную "подушку". Лично мои выводы из наблюдений.

@user-li7yl9ge9o

4 жыл бұрын

Мне нравится вашь комментарий.

Единственный человек, кто сказал правильно назначение хона. Если в двух словах. Хон компенсирует маслянное голодание на ВЫСОКИХ оборотах.

Хрулев наверное не знает, или умолчал... но эти риски выполняют роль микро-каналов, по которым происходит продувка масла, т.е. в месте контакта колец с цилиндром под действием высокого давления оставшееся масло по этим каналам выдувается вниз. Поэтому когда хон стирается масло уже не может продуваться и частично остается на стенках, сгорая и вылетая в виде продуктов сгорания. И именно поэтому сетка должна наноситься под разными углами, потому-что на разных режимах должны быть свои углы рисок. Но старые станки это не могут, только современные...

на мазде 6 есть спец форсунка которая поливает снизу поршня цилиндр очень оБильно маслом . Разве может возникнуть масляное голодание если всегда поливается маслом?

Самый классный блогер!!!!!

круто

Все хорошо объяснил!!! Только вот вопрос - этот хон не на долго после 10т.км. следы хона остаются а к 50-ти вообще и следов нет, спрашивается так ли он нужен!? Или ресурс двигателя рассчитать под ресурс хона.

@bakerzelberg7130

3 жыл бұрын

Хон остаётся и после 200 000

@az83777

Жыл бұрын

У моей тойоты 1996 г 7А-fe ДВС родной с хорошим хоном , по словам моториста , но стала есть масло и дымит(((

Мдя уж, до сих пор думал, а никто сказать не мог, что хонингование это шлифовка от эллипса, а царапки эхо поспроизводства!

@user-yi9bs7gd6g

8 жыл бұрын

Дурик ?

Нужно ли делать хон для двухтактных двигателей, ведь там всё смазывается по-другому