Наэкономил 500грн на топливе, отдал 5к на ремонт стартера)

@__Dark_Horse__

Жыл бұрын

Потом еще новый акб купил )))

@Furik88

Жыл бұрын

@@__Dark_Horse__ и венец)))

@andruxxa1984

Жыл бұрын

обычно там нет венца и привычного стартера. Там мотор киловат 5 и либо ремень, либо он в кпп в масле, с ним ничего не будет. А вот акб должен быть от грузовика, который вам и впаривают)

@Morozov_Igor

Жыл бұрын

Там АКБ йде технології AGM чи EFB не придумуйте і Ач ще меньше чим звичайно.

@aleksruss1321

Жыл бұрын

Если машина старая, то всё может быть. А для нормальной всё не так.

Я для себя давно выработал такую систему езды: еду и смотрю,какой светофор впереди.Если красный- бросаю газ и подкатываюсь,не тормозя.Потом со светофора не рву,а просто ускоряюсь.Чем меньше полных остановок- тем меньше расход,ведь в основном расход на старте.Кто хочет экономить больше- есть вариант пересесть на велосипед,правда на мясо и кашу прийдётся тратить больше)))😂

@ltybcru1

Жыл бұрын

Все хорошо и я так иногда делаю, но вот выезжающие с боковых улиц на твою главную ждут тебя и сильно матерят, пока ты до сфетофора плетешься.

@alexdubovik2119

Жыл бұрын

Водители городских автобусов именно так и ездят. И именно так получают экономию, которую в конце смены сливают себе. 😂😂😂👍

@Prosto_uzer

Жыл бұрын

@@ltybcru1 😂😂😂

@AXElerator46

Жыл бұрын

​@@ltybcru1 а ещё бывает, смотришь по сторонам и назад - никого нет, подкатываешься и тут откуда ни возьмись полугнилая заниженная тонированная четырка перед тобой вклинивается и встаëт на красный 😂

@yaroslavvladimirovich701

Жыл бұрын

@@ltybcru1 Зачем они ждут？Они не могут определить скорость машины на дороге, на которую хотят выехать и выехать таким образом, чтобы не помешать машине сзади？Или не могут выстоять лишние 5 сек пока машина проедет？Хотя что я спрашиваю, если у некоторых не хватает терпения для стояния на светофоре до загорания зеленого сигнала

Первый раз услышал, про экономию)) У нас это объясняют Экологией))

@ltybcru1

Жыл бұрын

А чем его еще объяснять. Люди, хоть немного понимающие, сразу смекнули, что эта хрень увеличивает цену авто, а экономит сущие копейки. Про повышенный износ двигателя уже сказали.

@ltybcru1

Жыл бұрын

@@user-yd2vi7me4n Зато на сколько бабок можно больше с покупателя получить, а потом всё это ремонтировать....ухххх😀

@Vano_Ivano

Жыл бұрын

Даже экологически это не выгодно. Количество сэкономленного топлива не соизмеримо меньше количества вреда при производстве стартера, двигателя и самое главное аккумулятора. Условно можно обозначить это как перенос загрязнения из плотного города в промзону.

@ltybcru1

Жыл бұрын

@@Vano_Ivano Так это экологично там, где они будут работать. На то место, где это утилизируют или производят менеджерам и покупателям плевать.

@Vano_Ivano

Жыл бұрын

@@ltybcru1 в том числе. Суммарно загрязнение увеличивается, но в городах становится чищеу

Евгений, сделай такой же видос про систему отключения нескольких цилиндров в целях "сказочной" экономии!

@pogranec2806

Жыл бұрын

Отключение цилиндров норм штука, оно ведь работает не в городе, а на трассе, при определенных условиях

@olehkulish7263

Жыл бұрын

А краще зробити відос про "сказочньіх" експертів.

@O.mar.2106

Жыл бұрын

да, тема с отключением цилиндров очень интересная👍👍

@stanislav1872

Жыл бұрын

​@@olehkulish7263 хтів трішки добавити: про спеціалістів по запуску двигуна дивана, з прямотоком)

@user-dd2gz4eg5l

Жыл бұрын

​@@pogranec2806 Согласен - очень интересное решение для бензиновых двигателей, для дизелей это не так актуально. Но реализация этого весьма сложная

Да именно этот момент постоянным стар-стоп мне и не нравился. Лайк. У нас в городе есть светофоры где красная секция светит 108 секунд, 95, 88 секунд, немного светофоров с красной секцией меньше 45 секунд. При этом доходило до смешного, улица от въезда в город до центрального моста на участке в 10 километров мопед с максималкой в 40 км/ч от светофора до светофора на ровне едет с Лексусами, Мерседасами и БМВ которые могут притопить 70+км/ч на этом участке. Иногда от таких частых красных светофоров начинает рваться нервная система у таких элитных авто, ибо их вечно нагоняет тихоходный мопед в правом крайнем ряду

@user-hk1yv7ff2l

Жыл бұрын

У нас бывает электросамокаты и даже велосипедисты наравне едут в похожих на описанные вами ситуации

@ex-format

Жыл бұрын

​@@user-hk1yv7ff2l Караганда, именно такая ситуация, на велике, своими ножками через весь город с одной и той ж машиной едешь наравне))

@user-rc2jo3pq8p

Жыл бұрын

Да я иногда быстрей пешком иду, чем на мерсах по пробке едут.

Ауди А3 2013 1.8TSI. Специально проверял "экономию" топлива от включения start-stop и активации работы двигла-коробки в режиме "eco". Сравнивал и отключенным старт-стопом и режимом " individual". Летом на каждый эксперимент заливал 55л - полный бак 100го бенза. Ездил по городу с одинаковым темпом, без лишнего жогова, старался всегда двигаться со скоростью потока. По итогу, разница~ 5км пробега может считаться на уровне статистической ошибки. Смысла в дергании колена на каждом светофоре для себя не увидел и выключил нафиг этот Start-Stop.

@user-rc2jo3pq8p

Жыл бұрын

Значит пробок при Вашем маршруте не так много и не долго стоите, а в основном едете.

@romanpetruk4415

11 ай бұрын

Это норма, очень часто старт стоп отшивают

Изначально эта система для того, чтобы ужаться в Евро-5 без особого корчевания движка, а уже маркетинг там что-то должен был придумать для этого.

Это актуально для гибридов. Изначально появилась именно на них, и прекрасно работает в любом трафике.

@KyZZMI4

Жыл бұрын

Только перенос с гибридов на авто испортил смысл системы... Приус прекрасно ползает в пробке не запуская двигатель вообще (пока хватит заряда и тепла).

@user-xy2vk7rj1e

Жыл бұрын

Гибриды тоже разные бывают. Например последовательным гибридам,вроде Шевроле Вольт/Опель Ампера,она нафиг не нужна. А вот на той же Хонде Инсайт 2-ого поколения,где двс постоянно работает,она и пригодилась. Помню ещё Тойота в конце 90-х на свою Краун ставила такую систему,но она не было гибридной.

@virus-error922

Жыл бұрын

старт-стоп система появилась на рэфрежераторах , и нечего здесь спорить и там она действительно нужна , хотя одной кнопкай переключаесть на постоянку

@PupaJekov

Жыл бұрын

@@KyZZMI4 Да, извратили маркетологи. Поэтому будущее всëтаки за подзаряжаемыми гибридами всëтаки, а не за электромобилями. Ещё бы ДВС упростили, и было бы отлично.

За все платить кінцевий споживач! Восьми хвилинний ролік це дуже коротко від того шо є насправді. Дякую! Давно чекав цієї теми.

Узнали или не узнали,но чувак-ты грамотный.Талант.

Здравствуйте, Евгений! Очень интересно слушать и смотреть Ваши видео! Большое спасибо! Отлично объясняете все процессы в работе двигателя!

Город Тюмень как раз такой волшебный город. Светофоры красным по 2 минуты горят. А зеленым секунд 30-40.

Старый добрый Травников с теорией двс. Рад слышать

И плюс износ стартера Износ Генератора. Евгений доброе утро 💙💛💙💛💙💛👍👍👍👏👏👏

@__Dark_Horse__

Жыл бұрын

Акуму это тоже жизни не добавляет.

@DAVhot

Жыл бұрын

@@__Dark_Horse__ підтримую

@Prosto_uzer

Жыл бұрын

@@Jony1982 В наступного власника)))🤣

@Prosto_uzer

Жыл бұрын

@@Jony1982 🤭👍

@DAVhot

Жыл бұрын

@@Jony1982 я більш точно міг би сказати побачивши фото автомобіля.

В Зеленограде сейчас столько светофоров налепили (ещё и типа "умных"), что даже при отсутствии пробок можно половину времени тупо стоять на красном, потом трогаешься, едешь от светофора до следующего метров 300 и снова стоишь. ((( А в Москве в пробке можно успеть поесть и поспать, и не проехать и 100 метров.

Классное видео мего лайк! Евгений спасибо что объесняете все так подробно!

Система стар - стоп как по моему мнению ефективна только на гибрида Там и акумулятор большой и зарядить ты его можешь от резетки ... Если будет возможность разберите эту тему

@maxvashchenko2392

Жыл бұрын

даже если не заряжать от розетки то бензиновый двигатель заряжает батарею на оптимальной нагрузке и оборотах что дает самый высокий КПД, это системы IMA или eCVT, а если нажать на газ то двигатель подключается к колесам и электро+безниновый двигатель тянут машину

Добрий день пане Євгеній, незовсім ваша теорія вірна. Двигуни з системами старт- стоп на запус потрібно менше палива ніж на двигун без цієї системи також стосовно енергії яка затрачина на запуск двигуна! В ци автівка з старт-стопом є система рекуперації енергії тобто коли ви зповільнюєте автівку генератор виробляє енергію за рахунок сповільненя авто. Ще дещо добавлю від себе, просто класно коли стоїш на світлофорі а в автівці тишина, думаю пішоходам теж подобається. Ну і звісно екологія, вона в нас одна. Дякую пане Євген за ваші відео!

Спасибо за технические видео

В этом плане электромобили рулят, а также гибриды с возможностью езды на чистой электротяге

@genekorin3390

Жыл бұрын

Электро с бензиновым генератором !

@humanspirit3432

Жыл бұрын

@@genekorin3390 Можно зарядиться от сети, хотя некоторые гибриды не позволяют такое делать потому что капитализм.

Просто и доступно объяснение для чайников, профессионалы это и так должны знать, ещё со времени обучения.

Во время пуска, топливная система дает повышенную дозу топлива для запуска мотора(иногда идут сразу несколько богатых топливных доз на первых оборотах мотора), не знаю точно какие топливные карты у современных ЭБУ с этой функцией. Но есть опасения что это осталось и во время работы "старт-стопа", получается вся экономия будет нивелирована первыми дозами во время пуска мотора.

Тут вероятно еще экологи продавливали мнимую экономию ради меньшего выхлопа, хотя в момент запуска выхлоп точно грязнее заявленного евро уровня. Как ни посмотри - шляпа.

Привет, представь себе лето в городе на старой, очень узкой односторонней улице, которая встала в часовую пробку(в европе такое встречается часто). Так вот, если у людей в квартирах открыты окна в жару и машины медленно ползут по улице с незаглушенным двигателем, то быт жильцов превратится в ад от выхлопа, шума и пыли. Несомненно, на просторах и степях эта система скорее даже вредна, чем полезна, а вот в старом городе очень сильно проявляется польза.

@eduard5305

Жыл бұрын

Ну тогда уже надо всех пересаживать на электромобили

@Woof_lynx

Жыл бұрын

Ахаххахах, я вибачаюсь, але ви напевно в Боріку в пробці не стояли )

@SamsungPhone-nc1sq

Жыл бұрын

Про кондиціонери не чули😂

@1dgf261

Жыл бұрын

@@SamsungPhone-nc1sq чтоб знали в нормальных городах запрещено портить фасад здания самопроизвольными балконами из вагонки и прочими изобретениями,в том числе и кондиционерами.

@user-pk7kr5gt1k

Жыл бұрын

@@eduard5305 Ну так потихоньку и пересаживают, статистика в помощь.

Эээ, ребят, а кто-нибудь Евгению рассказывал что на дворе уже 23 год? Дайте ему ссылку на tis по моторам BMW B-серии, пусть почитает хотя бы общую инфу, как нынче старт-стоп работает. Для общей информации пара пунктов: 1) благодаря вальватронику и ваносам нового поколения износ двигателя при пуске в режиме старт-стоп не отличается от работы на холостом ходу 2) энергия необходимая для обеспечения работы старт-стоп запасается только при торможении (да, кстати, генератор, как и компрессор кондиционера, отключаются при разгоне) 3) износа акпп так же нет - в ее составе имеется дополнительный электро масло насос, который создает рабочее давление еще до пуска двигателя (что дополнительно сокращает время от отпускания педали тормоза до момента трогается) 4) ресурс стартера составляет порядка 250-300т км 5) экономия топлива достигается при остановке длительностью от 3 секунд (это еще для старых моторов N-серии, B еще веселее)

Это не для экономии, а для экологии в городах.

@alexdubovik2119

Жыл бұрын

Плохо видео смотрел? При запуске выбросы превышают все разумные пределы, плюс лямбы холодные и катализатор остыл. Дожига нет. И мозги ещё больше увеличивают подачу топлива для скорейшего разогрева катализатора.

Все по делу. Но все упирается в обслуживание и ремонт. АКБ для систем старт стоп дороже, стартер тоже ремонтировать чаще. Так что это просто втиралово про экономию. И мнимая экологичность.

Seni Türkiyeden izliyorum bende bir tamirciyim çok başarılı buluyorum 👍

Взагалі цю систему придумали не для економії палива, а для зменшення шкідливих викидів! А щоб якось привабити споживача вже маркетологи видумали байку про економію! 😉

А так же можно экономить на покупку нового стартера.

Забавнее происходит когда стартер умирает - включается режим " start, nonstop" у меня товарищ ниву больше половины дня не глушил чтоб в деревню съездить тк стартер у него от воды окислился и срабатывал 1раз в 30 попыток

Ну это будет экономия в случае когда на улице -15, чувак сидит и бухает в тачке а двигатель коптит на холостых и чувак иногда газует ещё раз в полчаса чтоб печка грела

Мне со старт стоп всё стало ясно, при первом же её включении в моей жизни. Это была прокатная машина, первый светофор, жаркий летний день. Заглохла, естественно кондиционер тут-же встал. На солнце. На машине которая до этого день загорала на парковке. Сказать что я офигел - ничего не сказать. Это просто как плевок в лицо было.

@user-df1pl1oh1q

Жыл бұрын

@@Jony1982, нет, мерседес(( CLA это вроде был.

спасибо за информацию!

Як завжди все по делу, просто та доступно

Такой режим выльется в замену аккумулятора через 2 года.Работал в инкассации с обслуживанием около 100 точек ежедневно,это примерно 120 режимов старт-стоп движка.Аккумы меняли через 2 года.

Женя, спасибо за объяснение.

Где-то в ютьюбах встречал ролик с экспериментами по старт-стопу, там вывод был -- граница 7 секунд. Стоишь больше имеет смысл глушить, меньше не имеет.

Стоит добавить про негативные последствия для турбодизеля после поездки на больших оборотах. От этого наоборот турбо-таймер ставят.

Этой функцией для полноты картины еще надо уметь пользоваться. Например у меня на шкоде точно дозируя торможение можно как заглушить мотор на долгий светофор, так и не глушить при медленном дерганом режиме в пробке. Если лень миллиметровать педалью или на нервах слегка перетормаживаю и газую сильно, то кнопкой выключаю и включаю лишь на долгих светофорах. На мой взгляд при таком использовании экономия некоторая есть. Плюс можно добавить довольно существенную экономию ресурса масла, вплоть до четверти всего пробега в моточасах, когда очень много светофоров на пути. По этим соображениям перестал менять масло на 7500 пробега как раньше делал, теперь просто по регламенту раз год меняю (10к пробега).

Доброго здоровья! Женя, подскажи пожалуйста, исходя из опыта, с чего можно подобрать масляный насос для предпусковой прокачки системы смазки? Куда его лучше вврезать? Есть ли готовые технические решения? Мотор простой дизель 2литра .

@Prosto_uzer

Жыл бұрын

А есть смысл? Вы же не собираетесь на одной машине всю жизнь ездить...

Гольф 7. Экономия 0.5 литра примерно на 100 км. Не для пробок , для долгих светофоров , если вижу что на светофоре осталось 20-30 секунд , жму на кнопку отключить стоп старт . по Уму использовать нужно, иногда бывает куда-то подъезжаешь перед шлагбаум и пока охранники тупят 1.5 -5 минут топливо экономиться !

Это больше для экологии, чтобы зря не загрязнять воздух

"Деньги надо не экономить, а зарабатывать" Экономить надо, но надо и уметь зарабатывать. Думаю эта фраза, скорее, отражает общий настрой человека. Экономит тот, что считает, что ему не хватает, а зарабатывает тот, кто считает, что достоин большего. Т.е. уметь так зарабатывать, что не надо было бы экономить... В общем, я думаю, главное, это чтобы ни то ни то не превращалось в смысл жизни.

согласен это бред полнейший, как то ехал рядом с мерсом в небольшой пробке, он за 5 минут раз 20 заглох а потом запустился, во время запуска у него что то трещало, короче было неприятно рядом с ним ехать будто не мерседес а трактор!

Берите для города єлектричку и кайфуйте)

Евгений, спасибо за видео. Могли бы Вы, пожалуйста, затронуть-таки тему про частые запуски? Почему дизелю это особенно вредно? Спасибо!

@aleksruss1321

Жыл бұрын

Прежде чем ожидать от него утверждений, надо узнать, а имеет ли он долгую практику подобного использования ? А то для блогерства на ютубе любое утверждение подойдёт, в том числе не провереное.

@maks_parh

Жыл бұрын

​@@aleksruss1321 турботаймер не просто так придумали. Дизелю надо без нагрузки помолотить чтоб остыть

@passat112112

9 ай бұрын

@@maks_parh его ставит кто-то из автопроизводителей? это чья-то выдумка, как по мне полностью бесполезная

Я старт-стоп пытаюсь использовать так чтобы мотор отключялся минимум на 30 секунд. Например если светофор только что переключился на красный. Если каждые 10 секунд надо ехать 5м то я эту систему отключяю.

Старт-стоп це не про економію, як і гібрид. Це про специфічне зниження викидів. Типовий сценарій: авто з старт-стопом товчеться в пробках і на світлофорах, знижуючи викиди В ЦЕНТРІ МІСТА чи при в'їзді-виїзді, поліпшуючи екологічну ситуацію для місцевих мешканців, для водіїв-сусідів по дорозі, і для архітектури (дизельна сажа руйнує камінні вироби).

Спасибо за видео! Расскажите, пожалуйста, о системе вентиляции картера. И почему бывает масло на впускном трубопроводе.

@user-ns2oz9dx1g

Жыл бұрын

Сапун соиденен с впускным коллектором, когда он плохо фильтрует картерные газы от паров масла образуется масляный налет на впускном коллекторе.

Всё правильно, но самый первый и основной пункт, который всё объясняет в принципе, это то что в момент выключения двигателя мы полностью(!) теряем его кинетическую энергию, а даже если её научиться аккумулировать, то этого никак не удасться сделать на 100%. Из остальных пунктов то же ни один не ведёт к экономии ни топлива, ни денег, ни времени потраченого на ремонт техники, который, однозначно, потребуется раньше. Спаибо за тему- немного разшевелила мозг. Удачи.

Если прикинуть стоимость хотя-бы аккумулятора и стартера, то дальше можно уже не считать.

Як на мене, найкраще система старт-стоп покаже себе в гібридах. Коли є батарея, яка використовується для "рваного" руху в пробках-тянучках, і мотор-генератор, який на оптимальних режимах своєї моторної роботи заряджає цю батарею і виключається, коли нічого заряджати не треба. От там сенс в цьому є. Але авто в сумі дорожче вийде, ніж чисто горючка або чисто електрика. Хоча тут суму купівлі і суму витрат на паливо й обслуговування треба якось порівнювати, щоб зрозуміти що вигідніше.

Рад видеть тебя

Почему-то когда обсуждают систему start-stop, всегда упускают из виду режим работы турбины. А для неё постоянные остановки и запуски - это смерть.

@andreyshandar2499

Жыл бұрын

большинство современных двигателей имеют электрическую подачу масла к турбине после остановки двигателя

@medved0605

Жыл бұрын

Ну в городе единиц машин с турбинами. А так в основном атмосферники

@SK-KS

Жыл бұрын

@@medved0605 Может в вашем городе и так. Но в моём миллионике процентов 25 с турбинами. А если в элитный район заехать, то и 90%.

Там не совсем в экономии дело. Основное типа экология. Снижение выхлопа

По мне это история про расход и выбросы. В испытательных циклах есть длительные остановки, и на них получилось вот так сэкономить. То что в реальности эта экономия перекрывается более дорогим аккумулятором, аппаратурой, лишней кнопкой и индикатором отключения этого режима и т. п. производителя волнует в меньшей степени.

@SK-KS

Жыл бұрын

Как раз их и волнует, то что они меньше платят. В Европе автопроизводители платят при выпуске автомобиля разовый платёж. Поэтому им надо платёж минимизировать. Для этого все эти ухищрения, тем более за них платит конечный потребитель. Для автопроизводителя все эти усиленые стартёры и аккумуляторы не так дороги, как тысячи евро акцизов на выбросы.

@ZhorikObzhorik

Жыл бұрын

Я лучше куплю пассат 92 года за 150 и буду делать чо хочу и лить чо хочу куда хочу и мыть ее бензином и это будет дешевле чем купить вымышленную "технологию" экономии за пару мультов.... за полтора ляма я уже куплю 30 тонн аи92....

@alexuspro26

Жыл бұрын

@@ZhorikObzhorik так речь не про вашу экономию, а про показатели выбросов для регулирующих органов.

@SK-KS

Жыл бұрын

@@ZhorikObzhorik Вы видимо стоимость топлива не знаете в Европе. Сейчас погуглил. Дания. 167 рублей (78 гривен) за литр. Это 60000$ за 30 тонн. Имея такие деньги вы вряд ли пойдете за 30 летним пассатом. Да и будем честны. Ещё 500000 км. Он уже вряд ли проедет на 30 тоннах топлива. А современная машина за всю свою жизнь в Европе в городе съест лишь тонн 10-15. Лично у меня с 2006 года не было машины старше 5 лет. Я воообще не представляю как в них можно садиться (почти шутка). Хотя последние тенденции ведут к тому, что пора затягивать пояса.

В пробках на электротяге выгоднее ездить, а если нужно - переключился на ДВС

А где "свинособаки"? Или я прослушал?

@user-bx3xe6mo2u

Жыл бұрын

Цифровым садомазохизмом страдаете?

@traktor_petrovi4

Жыл бұрын

Чё мозги делаешь !? Здесь люди интеллектуального ума!

@user-qq8ok3df6o

Жыл бұрын

Так вот же ты, тут)

@traktor_petrovi4

Жыл бұрын

@@AndreyRybak333 я хз !

По моим наблюдениям, эту систему навязали потребителям с появлением норм экологии Е4 и выше, именно для прохождения этих зажатых стандартов, но не как для реальной экономии. Маркетологов больше беспокоило что б двигатель отбегал гарантию, на вторичку им плевать. Из реально работающих систем экономии, это только гибриды по типу приуса и точка.

Не згадали про екологію. На світлофорі навіть якщо частина авто зупинить двигун, це значно знизить концентрацію канцерогенного вихлопу для мешканців які живуть поряд з перехрестям та пішоходів, що вимушені цим дихати. Велика кількість коптилок збирається в одній точці поряд роками. Економія тут вторинна. Нам і так достатньо проблем з онкологією після Чорнобиля, вперед доб'ємо здоров'я автівками, кількість котрих постійно зростає і перетворює міста в загазоване пекло.

Женя, скажи, реально ли сделать на 3 цилиндровом двигателе такт впуска каждые 120 градусов , чтобы порядок работы был 1-2-3 с соответствующими КВ и РВ? Будет ли при этом увеличение крутящего момента? Или какой-то другой эффект? Подозреваю, что просто перерасход топлива и дисбаланс

@user-ms4gg2dy5z

Жыл бұрын

правильно подозреваеш)

Частые запуски, если двигатель теплый, масло стоит во всех каналах и зазорах, поверхности смазаны, ничего страшного не несут. Холодные запуски вот это да.

Я думаю это типо забота об экологии, а не экономия топлива

Да это так же как и с телефоном. Кто-то выключает телефон на ночь и утром включает. Типа "экономия" заряда

Самое важное, что не рассказывают автопроизводители - когда двс заглушен такой системой, давление масла падает. Далее включается зеленый и вы как бы сразу наваливаете, чтобы ехать в потоке и таким образом износ получают все детали с трущимися поверхностями. Тут и цилиндры и клапана и вкладыши и турбина. Особенно турбина, которая сначала на таких остановках остается горячей, тк масло из нее вытекает, а потом резко включается и работает первое какое-то небольшое время без масла.

Хочу поблагодарить за краткое и лаконичное повествование без оскорбления сторон, особенно в конце... Оговорочка по Фрейду была небольшая, на 2:27.

Еще докинуть износ стартера и вообще красота)))

Согласен насчёт бесполезности этой системы в большинстве случаев. Но, насчёт зарядки не соглашусь, как правило, в машинах с этой системой, аккумулятор заряжается только при торможении двигателем. В длительной пробке, конечно, при исчерпании зарядки, он начнет заряжаться постоянно.

@alexdubovik2119

Жыл бұрын

По исчерпанию заряда система старт-стоп просто отключается. На клемме аккумулятора стоит датчик тока. И часто единственным способом отключить интеллектуальную зарядку есть отключение этого датчика.

Информация действительно полезная Отдельный респект за Manowar )

Была у меня Daihatsu Mira,с такой системой, там был компьютер, он считал сколько сэкономил , выходил где то 1 литр, в месяц.

При обычном запуске, двигателю нужно прокрутить оборот для того чтоб датчики зафиксировали положение коленвала. А при системе старт стоп, двигатель "знает" где находится коленвал и поршни и не нужно этого, он стартует моментально. Поэтому увеличенный расход при старте вопрос спорный.

@Right_boot

Жыл бұрын

Возможно и так, но для старта обычно форсунка больше льет топливо. Что на бензах, что на дизель.

03:24 Энергия в данном случае измеряется в ваттах с аккумулятора. Потому что для запуска двигателя (даже горячего) необходим достаточно большой пусковой ток. Который не успевает компенсироваться в рваном цикле запусков. И когда вы после этого будете просто ехать без остановки, думая, что вот теперь я экономлю - нифига подобного! В это время ваш разряженный такими циклами аккумулятор будет усиленно заряжаться, что приводит к усиленной нагрузке на ДВС и, о чудо, повышенному расходу топлива. Система старт/стоп придумана маркетологами, которые, прикрываясь экологией, добиваются повышенного износа ДВС, аккумулятора, стартера, что в конечном итоге приведет вас к покупке нового автомобиля. Профит!

Это экономило бы топливо на гибридах)

А можно узнать мнение специалиста о том новом роторном двигателе Astron Wankel ???

Да,верно,все забывают что генератор очень нагружает ДВС

это не вопрос экономии, а вопрос экологии

Будь які висновки про ефективність бажано підкріплювати цифрами отриманими шляхом випробувань. Їздиш місяц із увімкненою системою, потім місяць із вимкненою і порівнюєш розхід пального. Так хоч якась об'єктивність буде а не просто думки в голос.

@romanpotichko509

Жыл бұрын

золоті слова. мене взагалі інколи дивують його категоричні ствердження і "причісування усіх під одну гребінку". багато автовиробників, а ще більше модифікацій двигунів. алгоритми роботи різних агрегатів можуть змінюватися із модельним рядом...

Ещё препод в технаре говорил что при запуске идёт 70% износа двигателя. И пусть свой старт стоп себе в одно место засунут. Все маркетинг

убевается стартер, АКП, акум в некоторых случаях есть масляное голодание. лучше бы экологи следили за судами вот там выхлоп.

@__Dark_Horse__

Жыл бұрын

Лучше бы следили за идиотами, которые ракеты пускают. Никто не говорит сколько вреда экологии от взрыва. За год навзрывали сколько, что легковушки думаю за 10 лет столько выбросов бы не выкинули.

Так же можно добавить расход электричества (кондей и печку) свето иллюминацию во время простоя, а у кто то и бас наваливает.

Совершенно верно. Подпишусь под каждым слово.

Так оно скорее всего не для экономии в первую очередь, а для экологии.

Дядя Женя молодец, низкий поклон.

Старт -стоп ,больше про ЭКОЛОГИЮ,а не экономию!

Спасибо 🙏

это сделано не для экономии топлива, а для экологии, меньших выбросав выхлопных газов.

По зарядке после запусков все не так однозначно. На ХХ двигатель работает на поздних УОЗ для стабилизации ХХ. На машинах со старт-стоп, особенно с генератор-стартером, во время зарядки можно использовать углы ближе к оптимальным. Система реально работает, только нужно понимать где она будет эффективна, а где нет.

​​@PaulS Да.... Есть такое... Стою я в пробке на пассате 92 года и слушаю музыку... а справа вечно глохнет мерс и завестись не может. это реально бредятина. Бедный стертер, бедный мотор, бедный аккум и бедный я.... Это трэш, а если их пара попалась рядом... Это выбивание чечетки каждые два метра)))

Дело не в экономии,дело в экологии.

@chaserfan5558

Жыл бұрын

Дело в целостности кузова! StartStop увеличивает в разы аварийность на дороге(( Подкатываешься, смотришь по сторонам....окно- убираешь ногу с газа а двигатель запускается через секунду!! Машина начнет движение примерно через 2 с. 😱За две секунды проебанного времени может случиться очень страшное...особенно перед круговым движением. Поэтому отключаю эту систему при каждом повороте ключа!! И вам советую

@yurka_kostenko

Жыл бұрын

Так разход останется +- тот же, и выбросы от этого соответственно те же.

@user-jn6fj5xu8m

Жыл бұрын

Какая экология если топливо и рсход те же самые?

@yurka_kostenko

Жыл бұрын

@@user-jn6fj5xu8m та ото для таких не далеких маркетологи и работают)

@aleksruss1321

Жыл бұрын

Дело в обоих причинах.

Вообще касательно стандартов евро и этих допсистем много споров, тк часто народ убеждается, что автопроизводители выходят на повышенные экостандарты за счет ресурса и переноса трат на топливо на другие жижи, как например тема с мочевиной.

спасибо за видео

Хз что там по экономии, но одно могу утверждать точно что расход среди недели в сильных пробках у меня 12..14 л. а в выходные когда город свободный около 8 л. (АКПП и стиль езды не экономный)

Да сколько уже говорят,что старт стоп это не для экономии,а ЭКОЛОГИИ, чтоб не стоял на светофоре и не котел в воздух, в целях экологии даже двигатель прогревать не надо,про надёжность авто ни кто не говорит. А АКБ заряжается не сразу в тот момент когда поехал,а в момент наката и небольших нагрузок, Я себе ее отключил на авто.

Проживаю в Франции, вы может не поверите есть развязки с светофором. Так вот там один цикл светофора 5 минут а за один цикл частенько не успеешь. А теперь подумайте это про экономию или про экологию. А если эта система не нужна то ткнуть в кнопку отключения несложно.И в основном об этом рассуждают те у кого этой системы нету. А у кого есть все знают плюсы и минусы. Езжу на Вольво v60 кросс кантри и я доволен.

Гибриды рулят и реально экономят

поддерживаю идею про видос об отключении цилиндров

@maxherax

Жыл бұрын

И я того же мнения)!

Это больше для экологии, на бумаге выбросы меньше и от производителей это требуют ну и в странах ЕС где есть налог на выброс - он выходит меньше

Старт стоп мне сэкономил пару сотен евро, потому что в Европе обязательно глушить мотор, когда стоишь долго в трафике, уже были ситуации, когда меня штрафовали за то, что полчаса стоял в пробке не глуша

Ну а про ресурс двигателя еще ж. Дякую шановний.