ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94

@TheArhiArhus

3 жыл бұрын

Давно в голове сидит один вопрос, электроавтомобили и гибриды развиваются, элементы Пельтье есть уже давно, почему это громадное количество энергии не забирают хотя бы для подзарядки уже существующих батарей на гибридах?

@user-wr4nq9jf1b

3 жыл бұрын

Неправильно по поводу джоуля Ленца сказал. Силу тока необходимо снижать не из-за потёрь в проводах, а из-за их нагрева. Увеличив ток в 4 раза-увелияится количество тепла выделенного на проводах в 16 раз, увеличить сечение проводника придется в минимум в 4раза.

@vladivostokchaninvpodmosko6898

3 жыл бұрын

@@TheArhiArhus для работы Пельтье нужно не только жарить одну сторону но и морозить другую чтоб снимать с него заряд

@user-ge5od7pc3f

3 жыл бұрын

800 Вольт в бортовой сети - уже не актуально, сейчас и 48 достаточно. А насчет тепловыделения при меньшем напряжении: Для того, чтобы получить тот же магнитный поток при меньшей силе тока, нам необходимо увеличить количество витков в обмотке, то есть, длина проводника в обмотке увеличивается обратно пропорционально силе тока. Но это еще не все. Размер двигателя (генератора) ограничен. И для того, чтобы разместить в нем больше витков, необходимо уменьшить сечение провода, обратно пропорционально количеству витков. Но, чем длиннее провод, тем больше сопротивление, а чем тоньше, тем сопротивление еще больше (1/ток в квадрате). Хоть об стенку убейся, но при одинаковых оборотах, мощности и размерах, обмотки моторов греются одинаково, хоть 12 В, хоть 800 В. Вся экономия только на толщине соединительных проводов и электронных ключах или щетках, если двигатель коллекторный. Поэтому на "Порше" было 800 В в бортовой сети - тогда не было ключей с сопротивлением в тысячные доли ома, но высоковольтные выпрямители и транзисторные ключи уже были. А сейчас авиамодельные бесколлекторные электродвигатели мощностью 15 Киловатт спокойно работают на 48 вольтах.

@sermr1211

3 жыл бұрын

@@user-wr4nq9jf1b Нагрев - это и есть потери.

Прекрасная работа, очень качественный ролик! Некоторый комментарий на счёт Е-топлива. Производителей двигателей уже который год "душат" экологи, поэтому ответным ходом было то, что считается выбросом - СО2 или углекислота, мы станем превращать в своё же топливо! Здесь как обычно, нас немного водят за нос маркетологи, а именно, ещё с 19 века смесь двух газов Н2 (водорода) и СО (угарный газ) называют синтез-газ. Это очевидные вещи для всех тех, кто немного знаком с нефтянкой и химическим производством. Получить СО (угарный газ) напоминаю тот самый токсичный, без цвета и запаха, который является удущающим при пожарах и рано закрытых задвижках печей, можно относительно легко получить пропуская над раскалённым углём - это типовая реакция в той же самой промышленности. Чем нас снова водят за нос... дело в том, что синтез-газ очень стабильно и давно получают в химической промышленности из...! Да из всем нам знакомого природного газа))) Да, того самого, что поступает в квартиры домов этажностью не более 9. Этот самый газ, при простой реакции с парами воды превращается в синтез-газ (напомню в смесь водорода и угарного газа), а потом можно получить уже жидкий метанол или метиловый спирт, тот самый, что 50 мл приведут к полной слепоте, а бОльшая доза однозначно к смерти. Метанол горит хорошо, без коптящего пламени и имеет детанационное число близкое к 140, поэтому применяется как компонент топлива нереально мощных и длинных машин дрэгстеров в США . тот спирт - строительный "кирпич" наряду с синтез -газом всей химической промышленности. Самое печальное, что нам представляют типовые вещи, которые изучаются в курсе органической химии в школе в старших классах! Я простой инженер по электрике и это хорошо помню. И ещё такой важный факт, очень хотел, чтобы на вашем канале вы его озвучили, дело в том, что выделяемый СО2 - это не яд, не отрава и не вредный выхлоп. Углекислый газ (СО2) это не только пузырьки во всех газированных напитках (шампанских винах в том числе), но и тот самый газ, который мы выдыхаем. Что для животных и человека является выхлопом, для всех растений (начиная от простейших с фотосинтезом, заканчивая двухвековыми секвойями) - это строительный материал. Высаживая леса, оберегая их от вырубки мы естественным способом будем уменьшать количество СО2 на планете. Не нужно бояться выбросов именно СО2, нужно держать в балансе сжигание углерода и площади лесов на планете. Каждый раз, на пикнике когда высыпаете древесный уголь из пакета удивляйтесь тому, что весь этот уголь образовался из углекислого газа, поглащённого из воздуха этим бывшим деревом. Уголь сгорит, окислится кислородом воздуха и станет углекислотой (СО2) новое растение из него построит свои клетки клетчатки (целюллозы). Всем спасибо кто прочитал до конца.

@ammonjerro396

Жыл бұрын

Что нужно, чтобы двигатель работал на чистом Метаноле? И можно ли его использовать в дизельных моторах?

@ammonjerro396

Жыл бұрын

@@alterbart7916 такое ощущение, что мне бухой ответил.

@ammonjerro396

Жыл бұрын

@@alterbart7916 и кто-то похоже прогуливал уроки биологии, растения дышат углекислым газом.

@user-oi2ik8xv6h

Жыл бұрын

@@ammonjerro396 дышат они все таки кислородом! Углекислый газ поглощается в другом процессе -фотосинтезе.

@manfred.von.wittelsbach

Жыл бұрын

@@user-oi2ik8xv6h ЕГО БОЛЬШЕ ПОГЛОЩАЮТ тем значит и дышат..... сахар и целюлозу растения производят из углекислого газа !!!!

То чувство когда просмотр Ютуба ведёт к развитию мозга, а не к его деградации👍🏻 Спасибо!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

@user-xi6xo9cu7b

3 жыл бұрын

Увы, не всех каналов.

@user-gq5qb4oc3j

3 жыл бұрын

👍

@vladimirpenner7499

2 жыл бұрын

Этого знатока хочется спросить...где столько электроэнергии брать? Проплаченый рекламный канал.

@Redfvvg

2 жыл бұрын

Читал бы книжки по электротехнике, не нужно было бы тебе это видео.

Редко оставляю комментарии, но это прекрасно сделанная работа. Автор явно живет своим делом и как самурай готов посвятить жизни совершенствованию.

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо огромное!

Приятно слушать человека, который реально разбирается в том, о чем говорит. А то блогеров-тупарей стало многовато... Спасибо за информацию!

@zayrotek

2 жыл бұрын

Да он там где началось про генератор поплыл и затроил конкретно - поперепутал термины массово , причины следствия

@chehzon

2 жыл бұрын

И главное ровно, без тупых вставок, приятно слушать. Не устаешь.

Как же , мать его, уютно смотреть этого чувака. Этот канал - пристанище моей души. Никогда не забрасывай это дело, друг мой , ибо Всевышний одарил тебя, и ты нашёл как использовать его подарок . Удачи тебе , брат мой .

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@dmitrozaporozhets4433

3 жыл бұрын

Да! Приятно слушать про сложные механизмы .Таких бы в школу преподавать ,на сколько было бы больше ,умных и любознательных.

@Nubloid

3 жыл бұрын

@@dmitrozaporozhets4433 Ага, за ЗП в 15к рублей, чтоб он забухал, зарос бородой и деградировал. Нет уж спасибо, пусть на ютуб вещает, для широких масс.

@user-kr6wb3gt9y

3 жыл бұрын

Друзья мои, в школе сейчас не 15000, а 35-50000 рублей, понятно что это тоже слёзы, но разве нас учили в школе ради денег, нет, только для того чтобы осветить знаниями наше светлое будущее, только кто хотел тот им внял и приумножил, а кто то прогуливал, мы выросли людьми, а наших детей до сих пор учат советские люди, наше поколение на учителей не особо училось, а у старшего поколения уже нервы сдают от нынешних детей. Сдесь дело не одного хорошего человека и специалиста, а ответственность всех граждан этой страны за своих детей наследников нашего государства, и нужно знать что всякая власть на время, надеюсь

@TheHruha

3 жыл бұрын

Это да. Спокойная манера изложения, голос без астматических окончаний слов "а-ля так круто". Лайк.

За один видос получаешь больше информации чем за неделю изучения форумов! Респект тебе! Каналу роста и развития!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@pecustom1103

3 жыл бұрын

Ну вот он и сидит на форумах неделю,потом видос в четверг)

@6518639

3 жыл бұрын

Купи себе корч и начнешь вообще шарить )

@thepanic1425

3 жыл бұрын

@@6518639 Уже есть хех. TRUENO AE111 4A-GE BLACK TOP 6MT LSD

@user-oq1eo5lg5i

3 жыл бұрын

Как можно учиться на форумах? Есть литература.

Спасибо создателям ролика!!!!👍🏽💪🏽 Очень позновательно и интересно,а главное рассказано доступным языком !!!

вот прям суперское видео!!! лучший русскоязычный обзор электронаддува!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Лучший канал, именно такого контента жаждал видеть на «ютубе». Спасибо за ваш труд:3

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Моя Благодарность!)

Канал про тюнинг автомобилей, но качественно охватывает гражданский автопром в купе с высшей лигой! Молодцы, всех благ вам и роста!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Молодец. За один репортаж столько информации и всё по полочкам. Респект брат!

Огромная благодарность тебе, автор! Очень интересно и полезно!)

Чем больше смотрю этот канал, тем больше затягивает. Удачи всем кто задействован в процессе создания этого контента.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Мне чисто интересно, понимая что только сам монтаж занимает минимум день, сколько же ты убиваеш времени на исследование самой темы и сбор инфы. Респект

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Порой почти 24/7 уходит)))

@user-ly3ry1eo6p

2 жыл бұрын

@@TurbofunCrew молодец! Дай 5

@konstantynyaroshinskiy6474

2 жыл бұрын

Я думаю у автора свой базовый запас знаний имеется и найти дополнительные сведения ему вообще не сложно. Отличный контент ! Говорю как сам инженер

@user-xy3df2ph9l

2 жыл бұрын

@@TurbofunCrew ну походу этого недостаточно, раз формурла 1 ездит с низов и при повышении вольтажа уменьшается вес провода в электродвигателе...

Спасибо, познавательно! Есть пара моментов. Про электрические машины: как генераторы, так и двигатели... Транспорт энергии эффективнее при более высоком напряжении. Для двигателя или генератора это так не работает. Если упрощенно, суммарное сечение провода в обмотках будет идентично, поскольку при увеличении напряжения, пропорционально увеличивается количество витков... А вот требования к изоляции возрастают... В общем двигатели и генераторы на низкое напряжение имеют те же габариты при прочих равных. Реальный способ уменьшить вес и габариты электрической машины - увеличить частоту работы.... Про топливо очень интересно, но не понятно. Что углекислый газ, что водород - это уже некоторые продукты передела. Углекислый газ, допустим из воздуха, но скорее из продуктов горения. И скорее всего это будет природный газ. Водород из воды электролизом. В итоге из углеводородов и большого потребления электричества получаем углеводород. На каждом этапе производства теряем кучу энергии и загрязняем среду. Электричество, кстати далеко не всегда экологично... ТЭЦ - львиная доля. Так что о экологии тут говорить сложно. Как по мне, природный газ и чистый водород, как топливо более интересны.

@user-ec8ru7je7b

9 ай бұрын

И еще, вроде как, при увеличении напряжения возрастают риски здоровью при поражении эл. током человека, что немаловажно. А водород в чистом виде тоже создает комплекс проблем, где основная - его текучесть и взрывоопасность. Наверное, есть компании, которые уже работают над решением всего этого, но я не встречал вменяемых результатов.

@Buhnewald

4 ай бұрын

@@user-ec8ru7je7b , не о человеке речь, когда в электромобилях 400в постоянного тока. Автомобиль экслуатируется во всепогодном диапазоне и во при различных механических нагрузках. Если 6ти вольтовая техника могла буквально плавать в грязи и воде, если 12вотльтовому автомобилю нет проблем, если на его низковольтные цепи попала вода, то в 48вольтовых агрегатах порог пробоя и гидролитических реакций гораздо ниже. Даже банальные лампы освещения на 48в уже не будут работать в воде и страшно представить, что будет при попадании воды в подкапотное пространство или салон, где расположеные блоки управления и комфорта.

@lurkorrion7156

3 ай бұрын

Для 48 Вольт требования к изоляции сильно большие будут?

@solegm3331

3 ай бұрын

48 вольтаж низкий... Вопрос не понятен, с чем сравнивать?@@lurkorrion7156

@user-jk9ts4nf7u

19 күн бұрын

Опасность поражения током не возрастет если сила тока уменьшится, т.к. от удара током свечи автомобиля здоровый человек не умирает, а там около 20тыс. вольт. Всегда нужно рассматривать все три составляющие: силу тока, напряжение и сопротивление проводника.

В своё время весьма интересная тема была, но инфы было мало, спасибо что хоть теперь благодаря вам нет такой проблемы

Тебе бы лекции читать в универе. Информация разжовывается и преподносится идеально👌в очередной раз просмотрел до конца. Интересно🤯

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо огромное!)

@DPF_BB

3 жыл бұрын

@@Infinitycity78 дело не в том, сколько построено корчей после просмотра этих видео, а в получении общего образовательного курса. Кто совсем не интересуется авто темои, то будут клевать клевать головой при просмотре, а для многих - это неплохой контент откуда они могут подсмотреть ответы на свои вопросы. Сам в свое время занимался тюном дизелей и вся информация так же кусками вырывалась и с видео и с форумов. "Недосаточно просто навесить турбину"🙃

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

А ты слушай лучше, «стоковый Эбу адаптироваться под новые условия», а потом такие как вы всех вините, что поршня в поддон вытекли без замены топливных карт, углов и форсунок. У вас же все просто!:)

@DPF_BB

3 жыл бұрын

@@Infinitycity78 у каждого есть свое мнение. Остановимся на данной ноте и не будем устраивать баталии в комментариях. Человек старался, поблагодарим и разойдемся. С наступающим Днем Победы!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

А вот на такие провокации я поддаваться точно не стану;) Я тебя понял) Удачных выходных)

Да, благодарю чувак). Очень интересно, без мата и хорошая выкладка информации. Хоть и от 30-45 мин. Мозг не устает ))).

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо огромное!)

@user-nu2fn3ld6o

2 жыл бұрын

Чтобы мозг уставал, его необходимо хотя бы иногда включать.

На одном дыхании. Очень интересно. Приятно слушать и смотреть. Спасибо!

Решил посмотреть ещё раз, подписчиков уже 135 тысяч, атомная харизма ведущего, его умение подать материал так, что даже обезьяна поймет теорию работы ДВС (в т.ч. навесного оборудования, топливной системы и ходовой), вот что привлекает аудиторию этому каналу. Развития, процветания, здоровья и развития в сфере конструирования и сборки кастомных машин.

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо огромное!

Огромное спасибо хочется сказать автору за данный контент, а так же за то, что поддерживает обратную связь. По данным видосам в свои 17 лет поднял уровень знаний, а также применил их на практике. Удачи в продвижении!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Это отлично! Спасибо большое!)

@user-nu2fn3ld6o

2 жыл бұрын

Собрал в гараже болид F-1? ;)

@pavlinf

2 жыл бұрын

Этот контент и предназначен для школьников. Остальные жалеют о зря потраченном времени

@user-fo4ly8dt6f

2 жыл бұрын

@@pavlinf броу, комменту 8 месяцев

Как и всегда крутяк!!!👍👍👍 У тебя очень хорошо получается доносить информацию) Доступным языком, а главное с примерами) Очень круто)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Спасибо за Вашу роботу! Простым языком, прямо в мозг.

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Благодарю!)

Спасибо чувак!!!!посмотрел с удовольствием,давай больше про всю тачку в целом😊👍

Очень интересно слушать,,,, без пафосовкак у Асафьева. Это первый мой просмотр, но сразу же после просмотра лайк в поддержку и подписка.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Добро пожаловать!) Спасибо большое!)

@dogmeatguy2028

3 жыл бұрын

У Асафьева раздражают, в его больших видео, вставки с дебильными сценками)

@oxotnik_by

3 жыл бұрын

@@dogmeatguy2028 Астафьев строит из себя знатока, а все зрители дураки. И это раздражает, даже в универе нет такой подачи материала.

@IGOREK210491

3 жыл бұрын

Я тоже подписался, вышло в рекомендациях

Круто, на одном дыхании!

А ещё выпуск через теплообменник можно использовать для быстрого прогрева двигателя. Для наших зим это актуально. Отличное видео.

@maxsaf4336

Жыл бұрын

А еще можно перепадом температур, выхлоп-улица, получать электроэнергию, без сопротивления выхлопу)

@mikhaelalek9501

Жыл бұрын

Есть такие теплообменники на серийных авто. Выработка энергии от тепла выхлопа и системы охлаждения тоже возможна и прототипы есть. Все это требует больших затрат и всяких заморочек и сирийно не выгодно. Также реализовать в легковых авто из-за габаритов и веса сложно, тут ЖД локомотив нужен.

Спасибо за образовательный контент, обожаю технические новинки, чувствую будущее уже рядом.😊

Офигеть , впервые слышу про топливо из водорода и СО2. Полезное и познавательное видео, спасибо!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо! Ну это совсем новинка!)

@user-rg9mu5gx4l

2 жыл бұрын

Дебилизм. Эроэй меньше единицы

@user-pt3fi5nk6f

2 жыл бұрын

@@user-rg9mu5gx4l вся надежда на термояд🤣🤣🤣

@user-rg9mu5gx4l

2 жыл бұрын

@@user-pt3fi5nk6f на геноцыд )

@Redfvvg

2 жыл бұрын

Так собираются топливо на Марсе делать. Но чудес не бывает. Это опять-же углеводород, который при сгорании порождает и углекислый газ и окислы азота. Не понятно как машина будет двигаться, без выделения углекислого газа / Если только выхлопные газы прокачивать помимо катализатора, еще и через поглотитель CO2 ..в сотню килограмм.

Как всегда👍. Спасибо за труд!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Случайно зашел на канал. Очень понравилось. Проффесионально подан материал, да и просто приятно смотреть. Спасибо.

Большое спасибо за труд !!!

Я всегда с удовольствием смотрю подобные видео. Это тот случай когда в доходчивой форме заходит жирная информация. Респект авторам, монтерам. Контент с бустом 👍🤝

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

приятно что такой хороший канал развивается

Спасибо! Информативно и по делу.

Спасибо за инфу, очень интересно, всё четко и понятно.

Спасибо за столь глубоко раскрытую тему, затянуло👍

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Рад стараться!

Приятно и спокойно слушать

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!

Огромное спасибо автору за данный контент.

Очень познавательно и интересно, всё обоснованно и разжевано, сразу подписка, спасибо за проделанную работу

Аплодирую стоя за ваши труды! Супер интересная инфа!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!)

Единственный канал, который радует тех.частью , картинкой и звуком 🖤

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибище!)

о чём я и твержу уже много лет, что электромобили не захватят мир, а ДВС никуда не денется. электромобили займут свою нишу, но никак не захватят мир. формула 1 и леман в мире автоспорта - это как военные разработки. То есть все самые крутые и новые технологии начинаются там, а потом перебираются в гражданский сегмент. порше 918 спайдер вышел ещё аж в 2013 году. Тогда порше совершила революцию, потому что это был не просто гибридый автомобиль. Это был такой автомобиль, на который все перейдут через 20 лет. там и электротурбины, и электромоторы, и всё это с огромным мотором V8 4.6 литра. и всё это имеет расход чуть больше 3 литров на 100 км. и на этом всём ты до 100 разгоняешься за 2.6 секунды

Спасибо, отличный рассказ

"Нагнетает его в пайпинг" - а чего не сказал пампинг его в пайпинг? слово впускной коллектор знакомо ?

Браво!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!

Огромный Вам респект!

Очень хорошая речь приятно слушать..... и без пантов

Гараздо спокойней ведёшь разговор чем раньше, видно эмоции под контролем. Спасибо вам за доступную информацию.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Привыкаю к камере)))

@chipakabra2000

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew ж

@chipakabra2000

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew ж

@chipakabra2000

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew ж

@chipakabra2000

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew жж

Сказать спасибо - ничего не сказать! Лучший техноблог на KZread 💪

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!)

Спасибо! И пусть канал развивается!

Отличная работа, пересмотрю пожалуй второй раз

Все очень грамотно, спасибо!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Все отлично разжевано и понятно донесено Респект

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!

В городе 99% мощности от турбины будет полезно для разгона, чтобы быстрее освободить перекрёсток или втиснуться в поток, не подставляя зад - вот для этого нужна мощность. от 0 до 50 км/ч. Для этого вполне хватит бустера типа Torqamp - на 48в с аккумулятором. А турбина с рекуператором от формулы1 - это очень серьёзная система для заводской инсталляции.

Спасибо, было интересно и приятно посмотреть и послушать!👍

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Благодарю!)

Музыка огонь, подача как всегда на высоте , как и колоссальный объем информации) Продолжай в том же духе !)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Хочу так же присоединиться к выше сказанному и сказать от себя огромное спасибо за ваш труд воистину как глоток воды живой все коротко локанично и в точку нигде с подобным не сталкивался . Молдци ! команда супер

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Молодчина, огромное спасибо. Всё очень толково. Обязательно подписываюсь и ждём новых видео.

Познавательно и интересно, спасибо!

Для тех, кто плохо учил в школе физику, лекция наверно была шокирующей)

@user-cv1ct7fe5m

2 жыл бұрын

Эта лекция как раз шок для тех кто хорошо учил физику и химию.

@alexfisher3779

2 жыл бұрын

Эту лютую дичь ты называешь лекцией? Ахах!

@user-cv1ct7fe5m

2 жыл бұрын

@@alexfisher3779 "Эту лютую дичь ты называешь лекцией?" Лекция это всего лишь форма подачи материала. Вас, как и меня, ведь раздражает смысловое наполнение. По сему не надо раздражатся на определение.

Очень интересно, продолжай в том же духе

Молодец!! толковый и умный парень, всех благ тебе👍

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!

Спасибо что наконец сделал выпуск про электро-турбины!

Всегда мимо проходил, а я не знал что ты такой крутой) Мой первый лайк за этот год отправляется тебе)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)))

Очень интересно! Красава, спасибо 💪

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!

Здравствуйте! Собирается турбовый двигатель 4jb1 дизель с турбовыми поршнями, есть форсунки, одно тормозит то что турбины часто ломаются и гонят масло в двигатель тем самым портя его. Какую вы бы посоветовали электро турбину??? Тнвд простое механическое.

Отдельный лайк за вступительную музыку!

Спасибо, Вас всегда слушать интересно, с меня подписка

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Большое спасибо за очередное крайне познавательное видео. Желаю каналу дальнейшего развития)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо огромное!)

Да, такой ролик заслуживает не только лайк, подписку и комментарий, но и колокольчик 😁👍

Красавчик,как всегда, всё по полочкам)

Просмотр на одном дыхании! Впрочем как всегда! Спасибо за полезную информацию!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо огромное!

Благодарю за отличную подачу материала! Мой внутренний перфекционист испытал катарсис!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@zxvasd1091

Жыл бұрын

мой внутренний перфекционист просто страдал слыша про электронные турбины

Ценно! Грамотно! Спасибо!

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Благодарю!)

Познавательно! Вначале ощутил перегруз, на выходе понятней некуда. Респект!

Братан, у тебя лучший технический канал на тубе. РЕАЛЬНО интересно слушать и смотреть. Смотрю тебя давно. Ты делаешь реально годный контент. Продолжай и не останавливайся 💪💪💪Двс сила. Электрички конечно тоже прикольно, но, и но, и но... Сам езжу на 1jz-gte и делаю всё в машине своими руками. Смотреть и познавать от тебя прям кайф. Много чего уже почерпнул из твоих видосов.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Молодца!)))Спасибо огромнейшее!)

Спасибо за Вашу работу. Подписка

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!

однозначно, лайк подписка красавец! продолжай в том же духе!

Сколько СО не закручивай, основной принцип ДВС - сжигание. Это СО всегда будет выше электричек. Поэтому прогресс не остановить. А у меня в районе уже пару электричек и несколько гибридов. И бабки - тут основной критерий : за неделю расход зарядки как день на маршрутке. Или час на ДВС. Без вариантов

Толко,можно поздравит Вас. Всегда смотрю с огромном удоволствие. Спaсиба

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!

Приятно смотреть, баланс во всем.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!

Интересная тема и хорошо преподнесенный материал!

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!

Приятно видеть человека увлеченного темой. ОДнако мы опять и опять сталкиваемся с вопросами фундаментальной физики. Короче. Все проблемы работы компрессора связаны с аспектами трансформации потока воздуха. И чтобы их сразу хором избежать необходимо просто преобразовать алгоритмы процесса до наоборот. Новые принципы работы ротора обеспечивают неразрывность потока. В общем сначала должна быть теоретическая физика и мат анализ больших данных ,а только затем экспериментальная инженерия. Но ни как наоборот.

Лайк, подписка … да за такую шикарную лекцию ОГРОМНУЮ премию давать надо!!!

@KonkerE_

2 жыл бұрын

В нашей стране скоро такие каналы закрывать будут за образовательную деятельность

Роман ты молодец! Так держать! В наше время в этих вопросах мало кто понимает, а наши моторчик не куда не денутся!!!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@viacheslav6407

3 жыл бұрын

в слове " никуда" - 2 ошибки. Куда уж нам понимать....

Как всегда было интересно. Так держать 👍🤝

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!)

супер

Шикарный контент, дикий потом интересной информации и + всё это на понятном языке❤❤❤

Однозначно лойсище!!!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Познавательно ! Красавчик👍

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!

Я не знаю канала с лучшим контентом чем этот , удачи вам👍👍👍

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Приятно слышать!)

о боже как всё интересно, спасибо!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!)

Вот это ты нормально Сейчас подрасказал!))СТАБИЛЬНО КРАСАВЧИК

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Very good presentation, thanks

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Thanks!

Я фонетический любитель ДВС но реалист двигатель внутреннего сгорания сравнения с электродвигателем полный мусора Как ни крути двигатель внутреннего сгорания это такой же как и паровозный чуть-чуть маленький а электродвигатель это шедевр

Пузырек с старой доброй закисью азота всем в помощь 😁

@Rurikovich117

3 жыл бұрын

На этом не заработаешь. А вот на электротурбине!!!!!

@Rurikovich117

2 жыл бұрын

@@buro_OK как бы....суть в экономии! И этот "ньюанс" бьет по карману потребителя!!!! Если у ДВС больше кпд, значит они выгоднее. Форсаж , выжимание "лишних" процентов из ДВС вот суть современных доводок двигателя, конечно + призрачная....излишняя....экологичность... Один из путей форсажа, повышение давления в цилиндрах турбинами. Турбины требуют для своей работы той самой энергии, которую производит двигатель, и которая расходуется не для движения машины, а для вспомогательных процессов. Турбины могут работать от (дармовой) энергии выхлопных газов, по сути утилизируя отходы! Второй путь, вращаться тупо от вала двигателя, компрессор ...отбирая ту саму выработанную двигателем энергию, за экономию которой и борятся! И ...тут предлагают третий вариант. Электропривод. По сути ни чем от второго варианта не отличается. В чем суть? Да всё те же , отбирают энергию вырабатываемую ДВС, ведь генератор работает..... Так, что все это весьма скользкая экономия и скользкий прогресс! Я считаю, что это глупости. Потребитель в итоге получит за немалые деньги, весьма призрачную экономию. В сложность конструкции, и отказы дополнительного оборудования будут причинять головную боль. Чем проще машина, тем лучше! Этот тезис потребителей! А тезис производителей, втюхать поторебителям больше дорогого товара, и красиво навешать лапшу такими девайсами!!!! Автор справедливо указывает на эти недостатки. Такие турбины, если они эффективны, пусть используются в спорте, в гонках...... Но рядовому потребителю, это как собаке пятая....шестая...десятая....нога! Я бы с удовольствием купил бы машину атмосферник, без турбин.....но такие сейчас не производят.....

@repairer4182

2 жыл бұрын

@@Rurikovich117 Батенька, вы невнимательно смотрели и слушали. В последней версии высоковольтный генератор расположен на валу турбины, а значит, тоже работает на халявной энергии выхлопных газов и полезной мощности не отбирает. В момент разгона авто, он переключается в режим электродвигателя и мгновенно раскручивает ось, тем самым ликвидируя турбояму. Вот как это работает. Ну а сложности и дороговизна диагностики и ремонта - это да. Так ведь и лошадей надо было подковывать.

@Rurikovich117

2 жыл бұрын

@@repairer4182 ;))) Я бы с удовольствием купил авто 25 летней давности, только в нулевом исполнении. И ни каких ям....ресурс миллион, а не 200 тыс, запланированный!!!!Не задушенный вот такими прибамбасами. Ездил бы сто лет.... А это....как мёртвому припарки.....красивая хрень, для "нормальных пацанов", а не для людей.

@repairer4182

2 жыл бұрын

@@Rurikovich117 Это уже другая тема. С точки зрения себя любимого - вы правы, а с гражданской, учитывая интересы социума, - не очень.

Офигенный канал! Столько интересной информации!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Молодец ! Умные мысли простыми словами. 👍💪👏

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!)