Купить ТОПовые рецептуры масел с гарантией качества в нашем магазине: extreme-oil55.ru www.ozon.ru/seller/projectx-887600/avtotovary-8500/?miniapp=seller_887600 Продавец ProjectX Автомобили с аукционов Японии и Южной Кореи. Отправка в любой регион России. Япония Экспорт Омск. Группа в VK: vk.com/japanexport Наш сайт: japanexport55.ru/ Александр: +7 (904) 588-17-77 japanexport55@gmail.com Смотрите Наш канал на KZread: youtube.com/@UCuMPfSQkjN1r96fypL4N-hw Наш Telegram канал: t.me/projectx55

@dugin555

Жыл бұрын

В Украине есть представители?

@rotkinigor1439

Жыл бұрын

За магазин на Ozone -респект.

@masserrackheim5358

Жыл бұрын

зачем ты косплеишь Илью с Клубного сервиса? "поехали, парни", "канал для адекватных людей". просто вопрос - в чем смысл?

@user-cf1gw7qk3d

Жыл бұрын

Артем, расскажи лучше про целесообразность использования добавки СМТ2 в двигателях и коробках передач. Стоит или нет и что будет?

Давление экологов настолько велико что заставляет уменьшать расход на 0,1 литра. Но настолько мало что не заставляет увеличивать ресурс моторов/акб/прочего, производство которых в разы вреднее))) Либо шапочку из фольги снимите, либо логику в порядок извольте привести.

@user-yw1vl5ds9w

Жыл бұрын

теперь свою шапоску надень )И ПОСМОТРИ на всё это с другой стороны )сколько делается один двигатель и сколько мы ездим на одном автомобиле (ОТвет около 20 лет в среднем ) включи конкулятор и включи мозг

@rio5999

Жыл бұрын

@@user-yw1vl5ds9w хорошо что авто только из мотора состоит, и чтобы сделать его не нужно много времени и ресурсов. А экологи глупые и не знают что у авто есть срок службы. Надел шапочку.

@Kern1909

10 ай бұрын

+переработка старого авто

@Stay_Away_from_the_Voodoo

2 ай бұрын

в среднем по палате экология нужна не для экологии как это не странно, например Китай массово сейчас закупает акции производств для изготовления батареек и переходит на электромобили не из за смога или экологичности, а из за соображений гос безопасности, так он нивелирует свою зависимость от углеводородов которая росла до недавнего времени, я думаю в Европе был примерно такой же замысел и это от части смягчило сегодняшний кризис углеводородов в этой части материка з.ы. ну и от себя добавлю что не вижу ничего плохого в прогрессе, этот процесс был всегда и протестующие против прогресса были всегда, но как исчезли лошади с кучерами, а потом и паровые машины, так исчезнут со временем и ДВС, постепенно конечно, но с эффективностью и комфортом электротяги сложно соревноваться, ну а кол-во энергии в аккумуляторах это всего лишь вопрос времени, посмотрите например на телефоны 10 -15 летней давности и сразу все встанет на места

@machineplaster

2 ай бұрын

В Європе или США не заставишь человека ездить более 5 лет на одном и том же автомобиле. В среднем через 3 года покупают новый. Хотя старый выглядит как только что з салона.

Поехали парни, клубным сервисом запахло 😆

@user-jv3vs4oe8n

2 ай бұрын

Ориентировано тоже на ZzZ публику?

@Mr.RomanShows

2 ай бұрын

А ещё «канал для взрослых и адекватных людей».

Грамотные нынче инженеры пошли, для того, чтобы понять, что это херня, нужно сначала эту херню сделать, а потом испытать и понять, что это точно херня 😀

@alexanderkajola6657

2 ай бұрын

Инженерами рулят маркетологи. Инженера бы и цифры реальные давали, и автомобили проэктировали лет на 15 без капремонта. Это просто не выгодно. Иногда ставят равные по стоимости детали, но с ресурсом вдвое меньше. Люди покупать, а не пользоваться должны.

@bazilik3913

2 ай бұрын

@@alexanderkajola6657 коммерческие автомобили нормально ходят, это личный транспорт перестали делать супер надёжным, да и зачем? кузов через 5 лет уже не той прочности что был, а если ещё и ржавеет? безопасность прежде всего

@bazilik3913

2 ай бұрын

Наверное Вы инженером работаете, или менеджером если все знаете😊

@MarquisDePattaya

2 ай бұрын

@@alexanderkajola6657 ух какие нехорошие маркетологи, жаль хозяева заводов ничего про них не знает )

@qwerty-dk1it

Ай бұрын

​@@alexanderkajola6657блаблабла. А вами рулят пастухи.

Интуитивно всегда был такого мнения. Спасибо, что все посчитали.

Как приятно вас слушать. И дикция хорошая, каждое слово чётко и внятно произносится. Вот бы все так разговаривали!

@kirmir5228

Жыл бұрын

Ага," шестимидесятые"😄

Спасибо инженерам, что они как и режим "эко" сделали это отключаемым. И эколухам угодили и нормальным людям дали возможность не страдать.

@Mr_Demian

29 күн бұрын

*Вроде как существуют автомобиляди в которых эту херь нельзя отключить)*

В наших загаженных городах нет смысла бороться с экологией ! Наши дороги, ТЭЦ, обочины из грязной земли и прочей "хрени", химия от гололёда и тд, и тп....😐😐 За познавательную статью ЛАЙК от души👍👍👍👍

@user-ir1qs5yu6q

Жыл бұрын

Ну с чего то начинать надо

@user-bv9vk8qz1r

Жыл бұрын

@@user-ir1qs5yu6q подумай сколько углеродного следа оставляют усиленные аккумуляторы, которые по отработке закапывают в землю, усиленные подшипники и сколько уходит ресурсов на усложненные стартеры. Это пиар не более

@rio5999

Жыл бұрын

Тогда в больницу не ходите, все равно умрёте. Именно в таких городах и надо бороться за экологию.

@user-ir1qs5yu6q

Жыл бұрын

@@user-bv9vk8qz1r с другой стороны если отключить старт стоп, ресур увеличенный у этих деталей

@user-sn7dd8cr5u

Жыл бұрын

+ пластик, битое стекло и обязательно окурки

Подобная система отключения двигателя есть у гибридов , но при этом полностью лишена минусов обычного старт стопа , прекрасный пример это Тойота Приус которую сложно назвать не надежной

@extremozamuruev7421

2 ай бұрын

там мотор работает по другому принципу

@user-rz4ji7bw4d

2 ай бұрын

@@extremozamuruev7421 где там ?

@user-rz4ji7bw4d

2 ай бұрын

@@extremozamuruev7421 если вы про гибрид то при нажатии на газ что бы помочь электродвигателю запускается мотор , да там свои тонкости, но я имею ввиду что там тоже мотор глушится и запускается часто

@stanpopovsky

2 ай бұрын

@@extremozamuruev7421по какому другому?

@user-bk1ci3pi9j

2 ай бұрын

Гибриды изначально проектируются под такой режим, стартер генератор вместо всяких обгонных муфт и втягивающего, огромная батарея по сравнению с обычной, даже поршни при остановке останавливаются в положении для легкого запуска. И много еще всяких хау ноу. Мягкий гибрид уже не имеет таких проблем, а стоп старт это просто костыли.

Доброго времени суток. Было познавательно и интересно. Жду про Эко режим. Очень любопытно послушать.

@azunay7473

Жыл бұрын

Эко =экология , тоже говно вариант который усугубляет перспективы двигателя

Я один раз отключил её и более не включаю. Все это от лукавого, да и глохнет не в подходящий момент. Притормозил на кольце он заглох, притормозил пешехода пропустить он заглох.

@vitaliy6921

7 ай бұрын

Пока нейтралку не включишь и сцепление не отпустишь не глохнет, на механике.

👍 жду про ЭКО режим

Может старые автомобили и тупили на светофорах, сейчас у меня шевроле круз 2018 америкос, старт-стоп штатный и без колхоза не отключается, на светофоре за все время что езжу меня ни разу не обсигналили и стартовал с потоком всегда, на крайняк можно чуток приподнять ногу с тормоза, не обязательно даже отпускать его, просто уменьшаешь силу нажатия и машина заведется. Плюс машина меряет температуру с салоне, если становится слишком жарко или холодно - заведет, если стоишь больше 2 минут - заведет, если на улице ниже -5 - не заглушит, после навала не глушит. В целом в стартер, генератор не лазил, все просто работает и не имеет голову, аккум один раз поменял, вышло процентов на 20-25 дороже чем замена обычного аккума если не краежопишь и ставишь нормальный. Ну и да видос называется "Как система убивает мотор" а по итогу почти весь ролик слушаю нытье о том что это дорого и машину надо обслуживать оказывается

@user-wb9vu9ui4p

2 ай бұрын

Вот и умный человек написал. Система очень нужная,дышать смрадом стоя в пробке никому не нравиться,и на светофорах стоять по полторы минуты. Самое густое масло для таких моторов 0W 20, 0W16.. Многие неумные заливают дизельное масло 5W40,а потом жалуются на систему старт-стоп

@alexb7888

2 ай бұрын

@@user-wb9vu9ui4p ну да, 0w20 лью, оно конечно дороже чем 5w30 да и допуск у Шевроле свой, но по карману не бьет, на масле ты особо не сэкономишь

@user-wb9vu9ui4p

2 ай бұрын

@@alexb7888 в семье 2 приуса,14 года,и 16 года,масло в моторы лью 0w20 0w16 ,в соответствии с рекомендациями завода изготовителя.

@arbuznadereve2653

2 ай бұрын

​​​@@user-wb9vu9ui4pтогда лучше велосипед а ещё лучше лошадь - там вообще экологично и дёшево и никаких пробок. Ибо с старт стоп потом в ремонте какая это будет экономия и факт того, что в момент запуска тратится больше бензина наверное тоже не в счет, особенно в коротких поездках когда мотор полностью не может прогреться

@user-my2qe3fh6k

Ай бұрын

Митсубиси мираж 2012, двигатель на светофоре успевает завестись за то время, пока ногу на газ перекладываю. Тоже не понимаю про тупняк. К слову, пыхатель три горшка на холостом колбасит основательно, поэтому на стартстопе на светофорах это очень большой плюс к комфорту

Старт стоп никому не нужен

@andergd1474

Жыл бұрын

Экологам нужна)

@Japan-Cars75

Жыл бұрын

@@andergd1474 это да

@dugin555

Жыл бұрын

У меня в гибриде (RX450h) расход с стоп/стартом около 10-12 литров по городу, в то время как у негибридного исполнения расход 17-20. Поэтому, стоп/старт действительно не нужен консервным банкам с движкам до 1,5 л., но на гибридах он даёт нехилую экономию.

@7903inside

Жыл бұрын

@@dugin555 экономия у вас из за гибрида, а не из за старт-стопа

@Dram_Art

Жыл бұрын

был знакомый, который взял мазду сх5, и один из ключевых параметров был старт/стоп, чувак ездит в день 3-4 км🤦‍♂

Я всегда знал, что эта система гробит двс. Часто его дергать такое себе....производителю плевать, что таи будет после гарантии. Хоть развалиться

@getgr

2 ай бұрын

А народ ездит на гибридах многие и многие сотни тысяч км и не знает, что у них движки должны были уже давно сдохнуть😂

@user-ul2fm6hg2e

2 ай бұрын

Все экологические штуки убивают мотор, либо делает авто дороже в стоимости или его обслуживании. Система старт стоп, система егр, мочевина, лямбда зонд, адсорберы, фильтра. И тут же, а давайте делать электрокары, они бл9ть экологичные... В каком месте они экологичные... КПД намного ниже ДВС, т.е. топлива сжечь нужно больше, чтобы добраться от пункта А до пункта Б. А во вторых батарея. Сколько там выбросов из за производства батареи весом полтонны? Я считаю, что самое экологичное это биотопливо, либо их смеси. В России я как то не видел, чтоб продавали, видимо не выгодно для наших. А вот в Европке есть.

@getgr

2 ай бұрын

@@user-ul2fm6hg2e а этилированный бензин еще дешевле, ага.

@OYAnap

2 ай бұрын

Тогда ездите на жигулях 2106. Там все сделано дешево не экологично все как вам нравится.

@user-ul2fm6hg2e

2 ай бұрын

@@OYAnap некоторые водители после покупки авто вырезают все это гавно из машины. Основные источники выбросов это промышленность и энергетика. Но как обычно, промышленность это цветное, ведь рыночку нельзя мешать, зато владельцам автомобилей всучить какую то бесполезную и малоэффективную хрень это всегда пожалуйста.

Peugeot 508 (1.6 дизель с коробкой-роботом) За 30мин. езды по городу в среднем сумарное время глушения двигателя системой старт/стоп ~3 мин., а это ~10% от общего времени работы двигателя! Заводится двигатель обычным стартером, а на светофорах - генератором, который тоже вполне обычный, только у него "мозги" есть, а не только диодный мостик. Машина 2012г., за 12лет прошла 400.000км, менял аккумулятор в 2017г., и в конце 2023. Акумуляторы маленькие, обычные свицовые. Сам старт/стоп не создает неудобств для езды - после останова двигатель заводится как только начинаешь отпускать педаль тормоза, т.е. когда педаль отпустил, двигатель уже работает. В принципе очень хорошо работает, отключать нет смысла, да и кнопка в неудобном месте (в бордачке) спрятана.

@user-ub5fy9zi4b

2 ай бұрын

Владельцы гибридов тоже искренне верят в экологичность их автомобилей. И даже обнаруживают экономию топлива. 😉 Что не возможно в принципе. Любой школьный учитель физики знает это.

@maxtheyoungmechanic990

2 ай бұрын

@@user-ub5fy9zi4b учителя не знают что такое рекуперация?

@user-yg5hl7gr7j

2 ай бұрын

@@user-ub5fy9zi4b Почему "не возможно в принципе"? Расскажите мне как владельцу гибрида. Честно, интересно.

@JokerKGB

2 ай бұрын

@@user-ub5fy9zi4b на экологичность пофиг, а вот экономия 100% есть.

@sokolovfm

Ай бұрын

​@@user-ub5fy9zi4bя владелец Х5 45е, расход на обычном 3 литра моторе - 15 литров / 100км , а у меня лошадей больше и расход 6 литров на 100 км, так что свои пропуски в образовании в другом месте рассказывай, где нет шарящих

Автор забыл упомянуть про конкуренцию на рынке автопроизводителей, и отожмет этот рынок, тот у кого цена качество на авто будут лучше ... А так же автор забыл, что двигатели из-за эко норм стали проектировать с учетом минимальной их работы ЦПГ на холостых оборотах, и с учетом прогрева двигателя в движении.(но по прежнему находятся любители постоять по 15 минут потарахтеть на стоянке) Работа двигателя на холостых на сегодняшний день является худшим режимом работы для двигателя. А самым лучшим режимом для двигателя это торможение двигателем. Электро помпы и масляные насосы, а так же масляные клапаны при остановке мотора оставляют в системе достаточно давления для смазки элементов двигателя при его повторном старте на горячую. На опыте использования моего Passat B8 2.0 TDI система старт стоп экономит не топливо, а моточасы двигателя и позволяет увеличивать сроки замены масла, т.к. оно меняется прежде всего по моточасам. Сама система работает отлично, в т.ч. из за дистроника, никаких тупняков и т.д

Отрубил ее нафиг. Чисто гробит стартер и движек. Но есть плюс, когда на таких тачках отрубил эту функцию, то запас живучести больше, чем в обычных тачках. Так как , правильно, зделан задел по всем фронтам, больше генератор, вкладыши лучше и т. Д. И т.п. и на выходе получаеш тачку, которая проживет долге обычных :)) и если посмотрите. То к примеру k6a двигатель 0.7 ресурс 160 тысяч. А у следующего поколения R6A на страт-стопе уже 250 тыщь. Раздница есть , однако

@125haz

Жыл бұрын

Нет никакого задела😂 просто со старт стопом быстрее выйдет из строя. Не будь наивным...задел говорит, производитель сделал...ага😂😂😂

@user-tq7hn9jq9t

Жыл бұрын

Фига, 0.6 литра объём и 100 крутящего момента

@volvoman177

2 ай бұрын

@@user-tq7hn9jq9t надо вообще начать выпускать машины с двигателем от мотокосы. 46см3 вполне достаточно среднему автомобилю для стояния в пробке.

Артем привет, расскажи пож про газовую раскосовку двигателя, есть ли толк от нее

Я думал кнопка старт стоп просто для запуска двигателя, чтобы ключом не тыркать.

@ProjectX55

Жыл бұрын

Да. А есть еще система старт стоп)

@habemus9725

2 ай бұрын

Эта кнопка, ну совсем про другое😂

@user-ul2fm6hg2e

2 ай бұрын

кнопка ENGINE START/STOP для запуска и остановки мотора. кнопка для системы старт-стоп в виде буквы А в круге, обычно рядом с кнопкой запуска либо рядом коло руля. На старых авто возможно еще где то на торпеде.

@Rossa..Rossa..

Ай бұрын

@@user-ul2fm6hg2e Спасибо🤝 большое за пояснения, искала такой ответ!

Приветствую! Сказали мерседес glS, а фотографию показали glC, про какой из них идет речь?

Что касается задержки при старте, у меня как раз, вами упомянутый GLC 2021, после первой недели использования этого автомобиля я привык к этой системе и автоматически, не задумываясь, инициирую старт на 0,8 сек раньше и по этому проблем нет ни каких.

@ABDosDosQuattro

2 ай бұрын

А если 0.9сек??? Уже пробку собрал

@user-nw3mt3up8d

Ай бұрын

@@ABDosDosQuattro иногда полезно включать мозги) на перекрёстках когда включается зеленый просто чуть раньше снимаешь ногу с тормоза и всё.

А если я поворачиваю и остановился. А потом надо резко тронутся, чтобы выехать на перекрёсток? Особенно зимой. Как с этим быть? С второстепенной дороги на оживлённое движение...? Должен быть моментальный отклик машины в такой ситуации.

@---bu3mz

2 ай бұрын

+

@magomed9746

2 ай бұрын

С этим проблемы нет, современные системы сразу стартуют

@user-ul2fm6hg2e

2 ай бұрын

Сразу Через 1-2с

@magomed9746

2 ай бұрын

@@user-ul2fm6hg2e это на старых немцах. Замерял на своем монжаро. Если машина просто стоит заведенная, с момента нажатия на газ до того как начинает ехать 0,5 секунд. Если стоит заглушенная то 0,7 секунд, разница лишь в 0,2 секунды. Она вообще не заметная. Задержки можно сказать вообще нет. Она не стоит две секунды пока не заведется, она сразу после нажатия на газ начинает ехать заводясь одновременно.

@user-ul2fm6hg2e

2 ай бұрын

@@magomed9746 все равно система полная шляпа. Смысла от нее нет, только + пару тысяч баксов к цене автомобиля. Люди пишут, что снижение расхода топлива нет, а значит и какой либо существенной эффективности по снижению выбросов тоже.

Недавно видел на аукционе приус с пробегом 700 😅 и ниче, ездит со всеми вредными системами 😅

@apopeyapopeotov9721

2 ай бұрын

у приуча нет старткра

@eujenfunika446

Ай бұрын

@@apopeyapopeotov9721 Стартера как агрегата нет, но ДВС кто-то ведь все равно заводит ;) На расстоянии в 3 км по городу ДВС заглох и завелся 24 раза (это так, к вопросу и вредности проццесса для двигателя ;))

Ну Mazda это не касается)) там старт происходит за счёт воспламенения в цилиндре, а сама система работает только при определенной силе нажатия на педаль, т.е после привычки можно пользоваться ей только по желанию.

@user-go5rz1tc9z

2 ай бұрын

Ничего подобного. После отпускания педали тормоза, стартер все равно начинает крутить и мотор запускается. Старт стоп можно и не отключать, если не нажимать на педаль тормоза сильно то мотор глохнуть не будет тут Вы верно указали.

@kelevra2712

2 ай бұрын

@@user-go5rz1tc9z стартер не крутит, по заверениям инженеров мазды стартер в их системе старт-стоп используется только для задания направления вращения, пуск же происходит за счёт энергии воспламенения в цилиндре. Это при нормальной остановке с педали и без каких либо нюансов, естественно, может пускаться и как обычно - стартером. Если у вас есть конкретные ссылки или статьи, что оно работает не так как утверждала Мазда, с радостью почитаю.

@user-go5rz1tc9z

2 ай бұрын

@@kelevra2712 у меня Мазда 6 2022 года выпуска, и она крутит стартером приблизительно 1-1.5 секунды, пока мотор новый ему хватает завестись с пол пинка так сказать, как будет дальше я не знаю. Там степень сжатия геометрическая что то около 17, что дофига но компрессометр показывает компрессию гораздо ниже, т.к. цикл Аткинсона кажись в ней.

Мне тоже не нравится эта система - глушит двигатель на секунды, а на то, чтобы завестись, тратит много энергии. Очень жду об ЭКО режиме - при включенной кнопке "ЭКО" у меня, почему-то, расход бензина больше, чем в обычном режиме хотя должна быть экономия, как я понимаю из названия этого режима!

@user-tq7hn9jq9t

Жыл бұрын

Должно притуплять педаль газа, как Дедушка начинаешь ездить

@user-uk9of7gn5j

Жыл бұрын

@@user-tq7hn9jq9t Тогда и расход, по идее, должен быть меньше, как я понимаю. А он наоборот, возрастает.

@user-el2di8bb6p

7 ай бұрын

Эко это экология,а не экономия.

@_wwwii_

2 ай бұрын

​@@user-uk9of7gn5j потому что,ты стараешься ехать динамично,что в овощном режиме и приводит к перерасходу топлива.

@xdrive23

Ай бұрын

@@user-uk9of7gn5j а ты педаль в пол не топчи в режиме эко )

Не все могут отключить старт/стоп, например хондоводы с гибридной системой ima, там старт/стоп это часть системы, но и стартер не тратится)

@oldos_huksly

Жыл бұрын

Например в honda fit shuttle мотор запускается после срабатывания старт-стоп с помощью электромотора, а не стартера. Не хочешь, чтобы срабатывала система - есть S на селекторе. Другие модели надо проверять

@polzovatel2020

Жыл бұрын

@@oldos_huksly нужно в климате включить обдув к примеру в ноги и лобовое и система старт стоп автоматически отключается, самиезжу на инсайте, на фит и фит шатл тож самое

Знакомый в 2013 году купил Ситроен с4 дизель с роботом и системой старт стоп, сейчас пробег 250к+ системой пользуется,мотор в поряде. АКБ у него стандартный,но вместо полноценный запаски,докатка,а под ней дополнительный акб для системы.

@dimazadoroznii6834

2 ай бұрын

Дизель, с роботом ..... 250 тысячь. Ты сам то в это веришь? И сажевый фильтр в порядке? И робот доси живой? Ты кому сказки рассказываешь.

@SERGEY1984.

2 ай бұрын

@@dimazadoroznii6834про сажевый не знаю,если есть сомнения могу его драйв написать.

@SERGEY1984.

2 ай бұрын

@@dimazadoroznii6834 на 181т км присадку FAP менял

@sokolovfm

Ай бұрын

​@@dimazadoroznii6834если знаешь что такое своевременное и хорошее обслуживание, то любой автомобиль проживет долго

Экологи тут не причём. Ими банально прикрываются. Производителям стало не выгодно строить качественные авто. Нужны суррогаты на минимальный срок пользования. Три года и на перепродажу, в утиль. Кредиты, займы- вот что движет обывателем.

@sokolovfm

Ай бұрын

BMW 5 G30 530d и 520i вечные если их вовремя обслуживать, так же как и MB E200 W213 с любым 2.0 мотором

Если отключить эту систему сразу и навсегда то бонусом будет хорошая батарейка, мощный генератор на радость меломанам с бумбоксами :) и вечный стартер. Весь этот список пригодится нам в сильные морозы долго маслать стартером при старте и восстанавливать потеряную энергию в батарейке :)

Если у вас в автомобиле есть хотя бы mild hybtid, то там стартер/генератор больше 3 кВ и есть второй аккумулятор, поэтому он может запустить мотор хоть тысячу раз без проблем. Повышенный износ стартера возникает у машин с обычным стартером.

@user-pt7uy9ep6j

2 ай бұрын

Разговор про мотор.

Я завожу и сразу эту систему выключаю,уже привычка есть..не думая

@user-oq8tf5of9c

2 ай бұрын

На гибридном Ниссан ноут, система старт стоп работает безупречно, ощущения как на космическом корабле

@user-ou5zs5ed8p

Ай бұрын

@@user-oq8tf5of9c ниссан ноут последовательный гибрид, оно там и не будет ощущаться

@user-iq1yy3bs1w

Ай бұрын

То есть ты за неё заплатил на 15% больше, но не пользуешься. Молодец гений.

@ragnarok2k10

Ай бұрын

@@user-iq1yy3bs1w так она уже не опциональна, её пихают куда только можно, скоро вообще в обязаловку введут

Ну, когда у нас цена на 95 дошла до 2,20€ за литр, как то не хотелось, что то отключать. Все познается в сравнении. От себя хочу заметить, что имею во владении 2 вага, один tsi на механике, второй tdi на gsg и тут действительно есть отличия. Когда глохнет tsi, то при старте нужно выжать сцепу и при этом нога даже не успевает выжать педаль как мотор уже тарахтит. Нареканий нет. Но вот на дизеле, пришлось отключить эту функцию, так как бывало что глохнет не в тему или когда нужно стартануть. И дизель при пуске молотит чуть дольше, в целом в сравнении работают по разному.

@Kern1909

10 ай бұрын

на ноуте дизеле включается очень быстро

@vitaliy6921

7 ай бұрын

Дизель заводится моментально, на механике можно немного заранее віжать сцепление и норм

@l0_opback

2 ай бұрын

Автор, так у вас проблема/ы с запуском двигателя, при чем здесь система старт-стоп??? Разберитесь почему двигатель запускается дольше нужного времени.

10 лет владею Мазда cx-5никаких проблем с движком и остальным из за системы старт стоп )

@user-sg5cb3jh8k

Жыл бұрын

И какой пробег за это время?

@aleksandrs2321

Жыл бұрын

а на форумах плачут что стартстоп высаживает аккумулятор.

@user-bh9dc6ze8g

Жыл бұрын

@@aleksandrs2321 да, садится АКБ, что иногда двигатель не заводится после отпуска педали тормоза!

@Kern1909

10 ай бұрын

​​@@user-bh9dc6ze8gтоп старт не должен вкл. еслли низзккий заряд аккуум.

@Food-zr1bp

7 ай бұрын

@@user-bh9dc6ze8g не было никогда такого,дохлый аккумулятор все ровно заводит

На Honda fit shuttle гибрид двигатель запускается электромотором, буквально за секунду, это плюс. Что при стоп-старт, что с ключа. Про эконом режим интересно послушать. Помнится Артëм нахваливал Honda N-wagon за то что там есть такая функция, помнишь?)

@ProjectX55

Жыл бұрын

У гибридов старт стоп выполнен лучше. Чем просто на бензинках. Но и цена на гибрид выше. Я говорил что мне нравится ЭКО режим?! Я был пьян наверное и добр)

@volovichandrei6021

Жыл бұрын

@@ProjectX55 Всё здорово, но не учли главные плюсы старт-ст, перегревы в пробках, переработку по мото часам, ресурс масла.

Наконец-то дождался видео про это 👍

@Project X По моему мнению, видео из разряда контент мутится... Я купил мазду сх-5 в 2012 году за 1167000 рублей (каждую копейку от сердца как сейчас помню). Начальная комплектация с автоматом и да, с айстопом. Продал в 2022 году, пробег 231000 км. Стартеры-генераторы не менял. Акб менял 2 раза (каждые 4 года примерно). Внимание, вопрос: Сколько бы стоил в 2012 году этот новый автомобиль в точно такой же комплектации без айстопа? Я думаю, вы на этот вопрос не ответите, примерно никогда. И некоторые вещи просто умиляют. Замеры старта на светофоре: ясен пень, медленнее, его ж завести сначала надо. На секунду раньше отпусти педаль тормоза и вот уже нет разницы. Про акб, крайний раз брал агм за 10000, хотя оригинальный стоил около 6000. Безумная, конечно, переплата за акб, преимущества, которого не только для айстопа. Особенно порадовали фразы капитана очевидность, вроде: автобизнес - он тоже бизнес,👍 Ну и при этом ее всегда можно отключить. Я тоже думаю, что стоимость автомобиля с айстопом дороже. Но с учетом массового производства - в стоимости автомобиля эта переплата незначительна и не стоила записи этого ролика. Хотя, всего 13 минут) И подача нормальная, речь четкая)

В точку!))) Всё по делу!

Согласен, в своем чистом виде эта система так себе вариант, но как насчёт гибридов? Там электродвигатель на десятки лошадей вместо стартера, аккум более внушительный (и у 20 приуса, Ниро и прочих подобных он почти неубиваемый), а стартуют со светофора гораздо шустрее бензиновых собратьев за счет крутящего момента на малых оборотах электродвижка

Ну такое.Большая часть инфы на уровне гороских легенд.Как раньше страшилки гуляли за авто с акпп итд.AGM аккумуляторы на понт дороже.Дорогущий и быстроизнашивающийся стартер тоже бред,в современных авто стартер практически не принимает участие в запуске авто после того как оно заглохло на перекрестке. А теперь чистые цифры,за 152000 пробега время работы системы у меня 360 часов.То есть 360 часов мотор не работал на холостом ходу,а хх один из самых тяжелых режимов двигателя,идет активная закоксовка и слабая смазка цпг.

@yourpapa69

2 ай бұрын

Тут же главное - сервис по пригону косорылок прорекламировать, а в самом ролике можно лютой херни наговорить. Когда у меня был надежнейший японский гал, я перебрал гену 3 раза и два раза чинил стартер за 5 лет. Аккум, ессесна, тоже менял. А вот бмв с «ненадежным» стартстопом и AGM аккумом даже намека не дает, да и статистика никакие массовые поломки не отмечает.

Волею судеб живу в ЕС езжу на ваге с пробегом в 320 ткм старт-стоп его почему то не убил, как и межсервисный интервал в 3 раза реже чем в РФ.

При пробегах такси экономия 3тыс руб в год))) это даже не покроет замену аккумулятора даже за весь срок службы его 5 лет. Т.к agm аккумулятор стоит от 20тыс. Элементарная установка предпускового подогревателя сэкономит намного больше.

15 лет пользуюсь, классно, на светофоре заглох, тихо, сцепление нажал завелась и дальше, только кто не ездил, или упертый до конца, не оценивает это.

А мне нравиться, старт стоп, останавливаешься и тишина, никакой вибрации, прикольное ощущение. Включал его пару раз, езжу без него)))

@donzik174

2 ай бұрын

Почему без него, если нравится?

@Pozitiv68rus

2 ай бұрын

@@donzik174 двигатель жалко. Думаю что вредно это для движка. А так норм тема.

@user-rd1rj6ij8f

2 ай бұрын

В нормальной машине вообще вибрации не должно быть, если только это не дизель

@donzik174

2 ай бұрын

@@user-rd1rj6ij8f а почему у дизеля она есть?

Владею Audi S5 2019 года. Система просто прекрасная, ни на минуту не задумался о ее отключении. 3.0 v6 с турбиной без проблем укладывается в 12 литров на сотню в городе при спокойной езде. Причем 50% времени толкаюсь в пробках. С выключенной системой приезжаю домой с расходом 15-17 литров. Надо учесть, что на моей машине стоп/старт работает не только в движении, но и в режиме P, при условии пристегнутого ремня безопасности. Подытожу: все то «зло», что выдумывают инженеры, прямой впрыск, твинскрольные турбины, стоп/старт, всевозможные радары, датчики, катализаторы и прочие дорогие «ненужные» штуки я полностью поддерживаю и люблю. Ведь это дает кайф от эксплуатации. Стоишь в пробке, а у соседа мало что стоит катализатор, так еще и двигатель выключился, тебе легко дышится, у тебя тоже самое- ему легко дышится. Представьте себе, что в Москве сегодня все автомобили стали жигулями на карбюраторе, дешево, надежно, можно в поле починить, круто? Думаю нет. Что до цен на прогресс? Понятно что это не бесплатно, зато есть к чему стремиться, а кто стремиться не хочет, всегда есть возможность жить как амиши и в этом тоже есть свой кайф между прочим. Но это не подходит для современных реалий, а стоп/старт подходит. Автор или мало понимает по теме, или лукавит

@GoogleUserX

Ай бұрын

Судя по вашему тексту, автор недостаточно «прогресствен» в отличие от ВАС и вообще отстал от жизни ))) Вы кажется немного ошиблись страной для пмж -- тут камазы будут ездить всегда ))) Поэтому польза для экологии от выключения двс примерно равна нулю )) Ну а тех. недостатки автор описал.

Все правильно, только из минусов ещё -при запуске и резком трогании маслянного клина ещё нет. Плюсом - на холостых масло пропускается кольцами, а это закоксовка, в меньшей степени, и засерание катализатора с сажевым фильтром, в большей.

@ValeryFamilia

Жыл бұрын

А это вопрос к качеству катализатора. Лично доездил до финиша дизельный Мерседес из 90х, масла жрал под конец литр на 1000км, катализатор остался чистым.

@user-tq7hn9jq9t

Жыл бұрын

@@ValeryFamilia минералку за 100р литр лить и можно дальше жить)

Honda N-WGN, STEPWGN - обожаю старт стоп, и обожаю режим эко. На N-WGN круто работал старт стоп, глушил Маш ну ещё до остановки, как на гибриде. И ты докатывался до светофора в тишине. А если я понимаю, что мне нужно активно стартовать или активно педалировать, то я просто перевожу селектор в "S" и давлю на газ... Более того, даже в пробках можно ехать и машина не будет глохнуть, просто нужно научиться правильно пользоваться педалью тормоза. А бесит стар стоп только тех, кто нервный, дерганый, вечно надо заьесть в жопу без смазки, и проехать на 20 см вперёд дело принципа. Добрее и спокойней будьте! 😊👍 Писи: обе машины с пробегами за 150 000, поэтому всё таки инженеры всё продумали... 😉

@prosstomaxx

Жыл бұрын

Хонда - это другое автомобилестроение)))) Там инженеры рулят процессом...

@rio5999

Жыл бұрын

Вот именно. Отожми тормоз на 1 секунду раньше и поедешь на секунду быстрее. В чем проблема, лол

@ValeryFamilia

Жыл бұрын

А что, 150 тыщ большой пробег? Я привык считать хорошими авто с ресурсом тыщ 500...

@alf688612

Жыл бұрын

@@ValeryFamilia и телефон небось у тебя дисковый, проводной, сделанный в СССР 😂

@alf688612

Жыл бұрын

@@rio5999 нееее, это ж думать надо, планировать... Лучше стоять тарахтеть... 😉

Приветствую Артём. Примечание: При режиме старт- стоп двигатель работает на повышенных оборотах, чтобы быстро восстановить заряд батареи, а это расходует больше топлива и на ряду с выше сказанным можно заключить... окупаемость - никогда.

@SAnikitin

2 ай бұрын

Мне кажется, вы не ездили на автомобиле с подобной системой, в которой генератор на низких оборотах способен заряжать батарею, и использовать рекуперацию, как на электричках. Проверено, расход топлива ниже.

@user-ul2fm6hg2e

2 ай бұрын

Ты тупой или да? Ты что на уроках физики делал? Какая ещё рекуперация, если это генератор по умолчанию. Генератор не может стать генератором потому что он уже генератор. Генератор работает от ДВС, выше нагрузка на генератор, то и выше нагрузка на мотор. Снижение расхода мнимое.

@Dick26

2 ай бұрын

Ничего не работает на повышенных. Стандартные обороты.

Я может чего-то не понимаю, но лично мне эта система нравится, т.к. сидишь в тишине в пробке и не воняешь выхлопами ни себе ни людям. Чем больше таких машин, тем комфортнее стоять в пробке. На счет переплаты согласен, но и хрен с ней, мы не таксисты считать рентабельность авто.

Завел первым делом отключаю старт стоп авто Ауди ку5

❓❓❓КАК ОТКЛЮЧИТЬ СТАРТ-СТОП НА Opel insignia B 2018❓❓❓

Ждем видео про эко режим ))) и что-то ты пассивный стал, Артём 😁

В 2к25 зеленые выдвинут требования о том, что пока автомобиль едет накатом, нужно автоматически ставить передачу в нейтралку и глушить двигатель 😂

Бмв 530i g30, startStop всегда включён. 220тыс. пробега, никаких проблем и меньше моточасов, чем с отключением. Задрочили эту тему уже, это вам не 2010 год!

Месяц ездил с выключенным старт-стопом. Преимуществ не увидел. Старт со светофора - сказки, одинаково стартует. Старт-стоп у меня в среднем экономит 10% топлива, что неплохо - заправляюсь 100 бензином. Авто - фольксваген )

У меня Audi Q3? Старт-Стоп пользуюсь редко. Зато повышенный ресурс многих агрегатов греет душу. Тем более машину брал не новую. Буквально пару недель назад поменял аккумулятор... Да жаба душила отдать 11кР, но предыдущий аккум отработал ровно 10 лет. Думаю если новый проработает столько же, то не жалко. Тем более не обязательно ставить AGM, можно было и обычный поставить который работает 3-4 года...

@user-ue2vt3sn7g

Жыл бұрын

У меня абычные акб служили 4-6 лет. Цена примерно 5-6т. Если 1 аг за 11 т.р. отследить 10 лет это как 2 акб по цене 5т.р. и сроком службы 5 лет. Нет разницы.

@125haz

Жыл бұрын

Нет никакого повышенного ресурса😂 слушай больше этого прожекта, он не знает что дизель лучше бензина в плане старения масла и такую ахинею несет😂

@minchelwarfely4380

Жыл бұрын

@@125haz ну дизельные двиги всегда лучше бензиновых качеством, т.к. дизель низкокачественное топливо. Поэтому производители стараются двиги делать качественно

@125haz

Жыл бұрын

@@minchelwarfely4380 🤦 какой кошмар, насколько глупые люди вокруг

@Kern1909

10 ай бұрын

​@@125hazможно про старение масла подробно?

Вы еще тотальное внедрение LED фар припомните! Как несчастному второму владельцу такую тачку обслуживать, через 5-7 лет, когда светодиоды являются частью фары ;))) А то, припомнили дорогущие аккумуляторы, которые кстати, не редко по 10 лет служат, в отличие от обычных батарей, со сроком службы около 5 лет. Еще упомянули стартер-генераторы которые постоянно вращаются, как будто у обычного двигателя старинный генератор не вращается. (Если продолжить логику, то машину надо брать только с 4х ступенчатой механикой, а то автомат дорогой и ломучий, в него больше масла надо наливать и само масло тоже дорогое!) Возвращаясь к теме видео, добавлю улучшение экологии в городах, особенно в пробках. На многих перекрестках интервалы светофоров уже давно больше 1 минуты. Система Стоп/Старт не у всех автомобилей плохо реализована, скорее наоборот. На свежих машинах, время запуска двигателя не такое печальное, как на машинах выпущенных 5 лет назад. У Ауди (думаю у всего ВАГ) система реализована так, что машина начинает движение в момент когда стартер-генератор начинает проворачивать двигатель. На А4 2021 года и новее, эта система на низких скоростях добавляет кратковременно двигателю тяги (электрической, есть второй Li-ion аккумулятор, только не говорите что его появление в машине никогда не окупится), делая езду на автомобиле очень комфортной, на любых оборотах двигателя под педалью есть запас тяги. Кстати, система Стоп/Старт активно работает и в процессе постоянного движения, ловко глуша двигатель в моменты, когда машина способна без тяги катиться. Не буду спорить, что экономия топлива от внедрения этой системы не велика. Но как видите, сама система не только ради экономии топлива устанавливается на автомобили.

на ниссан ноут как реализована система ?

Пользовался. Нормально. Ничего не ломалось. Наездил 200000 км. Продал знакомому. Тот ездит не жалуется. Был дизельный BMW.

Автомобиль с системой "старт/стоп" прекрасен, если эту систему отключить. Усиленный стартер и аккумулятор радуют.

всё,конечно, так, но объясните парадокс : 1nz на королле ходит 200 -250 тысяч до капиталки, на приусе этот же мотор ходит 700-800 тысяч... Хотя, казалось бы, должно быть наоборот...

@ProjectX55

Жыл бұрын

На гибридах старт стоп по другому реализован это правда. Далеко не всякий приус проедет даже 200 без масложора. Особенно 20 приус. У меня были приусы там много сказок про таксистов и пробеги. Можно то же самое найти про многие авто.

@AlekseyLitvinov

Жыл бұрын

@@ProjectX55 я лично владел двадцаткой, продал на пробеге 600+, точно неизвестно сколько там было на самом деле, я на нём около 400 проехал. Масло подъедал, но не критично. Что самое интересное - он до сих пор ездит, и ничего...

@user-tq7hn9jq9t

Жыл бұрын

@@AlekseyLitvinov за скок продали?

Артём здравствуй!!! Спасибо за труд всё чётко!

Для многих конструкций дело не в системе старт-стоп а в необходимости устанавливать на автомобиль псевдо гибридную часть (мягкий гибрид), которая дает кое какие бонусы при езде по городу и как доп бонус уже идет старт стоп. Обычный АКБ здесь вообще ни каким местом не участвует, как собственно и обычный стартер.

Теперь понятно, почему в Германии на светофорах такой тупняк. Особенно когда там 5-6 таких стоят - пока первый тронется, пока второй... и так светофор закроется, пока эти олухи пропердятся.

А торможение перед лежачими полицейскими заставляет выбрасывать огромное количество СО при разгоне после его проезда. И это почему-то всем пофиг. Ставили бы светофоры умные и настраивал бы по умному.

Сэкономил литр топлива, попал на ремонт акб и стартера.)) Ничего себе сэкономил.🤣

Как то боязно доверять автомобильному эксперту который говорит "фольЦваген". Пожалуйста будьте в будущем внимательнее к произношению. А так спасибо за видео, очень информативно.

Касательно стоимости ДВСного автомобиля и его гибридного аналога. Предлагаю посмотреть, что происходит вот на сегодняшний 2023й год в Германии, в стране европейского лидера по производству и продажам автомобилей. Посмотрим на рынок новых автомобилей конкретно. Посмотрим прицельно на несколько исключительно официальных сайтов. Начнём с БМВ. Быстрая выборка (модель и кофигуратор по силовой установке) по самым продаваемым сериям (3ка и 5ка) выглядит следующим образом: на выбор есть бензин, дизель и плагин-гибрид. Чисто бензиновые версии есть только в М-серии. Разница в цене между авто с ДВС и плагин гибридом от 0% до максимум 10% А теперь считаем стоимость к примеру бензина в Германии в районе 2 эуро за литр и прикидываем как быстро экономия денег при покупке авто "на чистом ДВС" сожрётся просто стоимостью бензина. Судя по всему жор будет довольно быстрым. У меня получилось что-то в районе пары лет и это при условии максимальной 10% разницы в первоначальной стоимости авто и далеко не "таксишном" пробеге, в 20тык в год. Т.е. даже в худшем случае плагин-гибрид отобъется по деньгам уже в свой гарантийный срок. Ещё раз - это худший вариант. У БМВ есть масса конфигураций где разница в цене между авто с чистым ДВС и плагин-гибридом намного меньше, вплоть до вообще её полгого отсутствия. Дальше предлагаю посмотреть к примеру тойоту. Тут оно сильно интереснее в плане того, что в самых популярных моделях типа короллы и рав4 вообще нет чисто ДВСных моделей. Они вообще все даже в минималке гибриды. Данные из открытых источников, элементарно идём на .de сайт производителя и впечатляемся, не стоит верить мне на слово, гугл транслейт отлично переводит с немецкого. Можно сделать ровно тоже самое по ВАГу. Впечатлимся вместе?

@alexanderkajola6657

3 ай бұрын

А что стоит кВ электроэнергии в Германии ты не интересовался? На сегодняшний день это 35-40 цэнтов за килловат. С учётом того что гибрид сжигает приблизительно 1кВ на 1 км получаем 37€ на 100км. Легковой дизель сжигает 6л на 100км. И даже по цене 2€ за литр получается 12€ на 100км. Что от чего отбивается?

@MaximAlifanov

3 ай бұрын

@@alexanderkajola6657 на сегодняшний день средняя цена за 1кВтч 7 центов.

@user-hz8nz6re9j

2 ай бұрын

@@alexanderkajola6657 1. летом расход в районе 6 кВт на 40 км зимой на 25 км. 2. Транспортный налог на гибрид в районе 30-40 евро на дизель 250-300 евро в год. 3. Двигатель у гибрида работает 50-55%, то есть из 100 тыс км реально двигатель проехал 50-55 тыс. 4. Замена масел и фильтров раз в 15-20 тыс км. 5. У гибридов Форд и Тойота нет стартера и генератора - соответственно нет ремней.

@Andrey_Ilchenko

2 ай бұрын

@@alexanderkajola6657 откуда такие цифры расхода? Электрички от 12 до 20 квт на сотню жрут, гибриды не больше.

@alexanderkajola6657

2 ай бұрын

@@Andrey_Ilchenko Цифры расхода, да просто из опыта. Есть в моём распоряжении пара гибридов. А жрут гибриды гораздо больше - и з за веса машины. Она таскает с собой не только обычный двигатель, но и аккумуляторы (а весят они больше дизельного движка), и электромоторы с сопутствующим оборудованием. А вот откуда Вы цифры расхода взяли? Вероятно из описания автомобиля производителем? Так производитель пишет миннимально возможные или даже не возможные цифры, только на движение, при отключении всех других потребителей. В реальности вы пользуетесь фарами, отоплением, кондиционером, компьютером с навигатором.... Отопление, особенно в России берёт приблизительно столько же - как и двигатель. Так что я говорю о реальном потреблении, из собственного опыта, а не восторженного описания рекламного агента.

Моя ауди со старт стоп прошла 150 тыс, ничего не меняли и не собираемся . Все в порядке потому что.

Отключаю сразу же после запуска двигателя!!!!!!!!!

@alekskazansky3804

Жыл бұрын

У меня еще лучше: отключаю при включении зажигания перед запуском двигателя:)

Блин да ты уникум!!! Куда только смотрят ведущие концерны. такой супер спец нужен всем. а ты до сих пор в гараже грязном сидишь :)

Как же бедные гибридоводы живут... Мало того, что глохнет, так ещё и на батарейке ездит автомобиль.

@ProjectX55

Жыл бұрын

СРавните цену гибрида и обычного авто. Приус стоил дороже камри в максималке 3.5 при этом комфорта там нет в сравнении. Вот вам экономия

@user-tq7hn9jq9t

Жыл бұрын

@Пяточек +++

Когда двигатель запускается, то маслонасосу нужно некоторое время, чтобы накачать давление во все трущиеся пары. А ему такого времени не дают. В результате повышенный износ обеспечен, как бы они коленвалы и шатуны не усиливали. Получается двигатель некоторое время работает без давления масла, а мы знаем к чему это приводит. Плюс к этому при трогании двигатель испытывает максимальную нагрузку, что только усугубляет все выше написанное. У меня сердце кровью обливается, когда вижу, как такие машины стартуют со светофора. Кстати одна из частых поломок автоматических коробок связана с тем, что водитель переводит селектор в D и резко жмет на газ, не дожидаясь пока масло разбежится по каналам и полноценно заблокирует гидротрансформатор. Инженеры то рассчитают всё. Только они выполняют те задачи, которые им ставит руководство, а не потребитель.

Сколько раз брал а/м с системой старт-стоп в прокат - столько же раз ее отключал. Либо аккум уже почти весь высажен предыдущими клиентами, либо настолько бесит, что проще поллитра топлива морально добавить в расходы на 100 км. Ну залил при сдаче а/м на несколько литров больше - зато нет ни раздражения, ни негативных эмоций от машинки.

Помнится с год назад Артём обещал снять видео по маслам в вариатор аналогам .

Износ двигателя только на теории, по факту приусы, фьюжы и с-мах без проблем 400 и больше тыс наезжают- единственное клапана можно уже отрегулировать на пробеге 350-400 и посматривать на цепь ГРМ потихонечку. На подушки есть нагрузка, но опять же 130-150 тыс они отьездят без проблем. В остальном если этотобычный ДВС - согласен. Если это гибрид, то они лишины классических генератора и стартера, а с ними и проблем их износа.

Новая Тойота рав 4 ,как сделать так,чтобы двигатель не отключался ночью.Иногда надо спать в машине

@GoogleUserX

Ай бұрын

Нанять негра, чтобы всю ночь нажимал на педаль газа )

У меня система старт-стоп, как я ПОТОМ понял, убила механизм регулирования угла распред-вала на новом Мерседесе Е300, двигатель V6. Их в двигатели было 4 штуки, одна умерла и мне пришлось менять ВСЮ систему, каждая запчасть по 50К. Короче жесть.

Мазда СХ-5, 2014 г.в. Старт-стоп не отключаю, родная АКБ YUASA работает до сих пор (в мае будет 10 лет). Выводы делайте сами...

@ARGAMX

2 ай бұрын

Какие можно сделать адекватные выводы исключительно по одному экземпляру?..

@alekgordie

2 ай бұрын

Спасибо, вывод сделали, с завода самые надежные аккумы. Но мы вроде как и до этого знали...

@user-ie9nd3ow1y

2 ай бұрын

@@ARGAMX За 10 лет жизни АКБ систему "старт-стоп" никогда не отключал. Стартер и двигатель не "убивал", пробег 215000.

@Treplo13

2 ай бұрын

@@user-ie9nd3ow1y 215 тыс. - это обкатка. Вот когда у вас будет 400-500 тыс. тогда и пишите, что всё впорядке и с двигателем проблем нет.

@pitradomir

2 ай бұрын

а масла сколько доливаешь? Каждый старт-стоп, это тепловой удар на ЦПГ. Потому что прекращается циркуляция масла на раскаленном двигателе.

Всегда знал, что старт-стоп это "зло", ну а эко-режим на и так "задушенном" двигателе это зло в квадрате. А что вы думаете про систему откючения половины цилиндров, как это делают на WAG, и на многих американцах ?

@user-xr7iu9dk6v

9 ай бұрын

Даже русский бульдозерЧТЗ на холостых работает на двух цилиндрах!

@user-yc5nm1pq4g

2 ай бұрын

Ну, наверное отключение половины цилиндров не зло. Но было бы вообще шикарно, если бы производители сделали так, чтобы каждый раз отключались разные группы цилиндров. Нужно это для одинакового износа цилиндров.

Здравия желаю.Какое масло посоветуете заливать в ДВС Мазда сх5 18 года выпуска?

@dmitryivanov9463

2 ай бұрын

Инструкцию читай для своего авто

Приветствую. Какое масло посоветуете на тайота филдер года выпуска 2010?

@paukrus

5 ай бұрын

Родное. Тойота

@runkostyan

2 ай бұрын

Любое лей. Это же тойота

Спорное мнение.. Что лучше, стоять на светофоре 50 секунд на заглушенном авто или на работающем? Дело не в экономии и не в экологии, а просто в нерациональности сего действия. Зачем мотору работать, когда он не выполняет полезного действия? А если еще и система сама глушит и заводит и мне вручную не надо глушить авто - вообще сказка)) Тут еще надо понимать, что машины - это просто вещи, которые должны служить человеку, а если фанатично беречь их и облизывать, то так можно дойти до того, чтобы лучше машину вообще не заводить, а нафиг она тогда вообще нужна))

@AndyAndy-dz9mu

Ай бұрын

В момент запуска двигатель сжигает дополнительное топливо, да еще и с более токсичным (вредным) выхлопом. Это тоже самое, что при ходьбе по городу пешком человек бы присаживался на каждом перекрестке "отдохнуть" на 20-30 секунд и тут же вставал.

А ещё при старте автомобиль вырердывает больше газов чем при работе на хх имею ввиду движение в пробке

@user-bh7om9

2 ай бұрын

НАКОНЕЦ ТО ПРОФИСИОНАЛЬНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ !! ДА !!! ПРИ СТАРТЕ , ТО ЛИ ДИЗЕЛЬ , ТО ЛИ БЕНЗИН ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ ПОДАЁТ СТАРТОВУЮ ПОРЦЫЮ ТОПЛИВА И ПРИ ЗАПУСКЕ УБИРАЕТ НА УРОВЕНЬ ХОЛОСТОГО ХОДА !!! ТАК ВОТ ЭТО ДОП ПОРЦИЯ НАМНОГО БОЛЬШЕ ЧЕМ МОТОР ПРОДОЛЖАЛ БЫ РАБОТАТЬ !!!💪👏👍

@Alex.1971

2 ай бұрын

Поэтому предлагаю: не останавливаться на светофорах. Очень помогает улучшить экологическую обстановку.

@Alex.1971

2 ай бұрын

Поэтому предлагаю: не останавливаться на светофорах. Очень помогает улучшить экологическую обстановку.

@MarquisDePattaya

2 ай бұрын

Куда тогда девать гаишников, не зачто будет штрафовать

Бесполезная вундервафля. Был логан на газу, работал в такси, заводил 1 раз авто - утром. Вечером после смены глушил. Расход - 1 литр в час это примерно 18р/час. - копейки.

Привет. На фордовском экобуст 2,3 стоит стоп старт. так вот турбина от этой функции страдает или нет?

@dmitr3smith33

2 ай бұрын

Посмотрите ремонт двс от k-power. Там есть по хуже недостатки, чем старт-стоп

@maksshutov

2 ай бұрын

можно ссылку@@dmitr3smith33

@user-cr6ew4li1p

2 ай бұрын

В любом случае страдает турбина при пуске, так как давления топлива нет. А антифриз застаивается в горячем виде внутри турбины пока мотор остановлен

Бульдозер ЧТЗ на холостых работает на двух цылиндрах,система русских инженеров отключает две форсунки,и включает автоматически при нажатии на педаль!!!

@user-ip1qv9os8x

7 ай бұрын

Давно это было!

Я всего 1 раз ехал в машине со страт/стоп в каршеринге в 22м году. Сначала не понял что это было, почему заглох, ведь на нейтралке до светофора докатывался и двигатель работать должен после остановки. И я бы не сказал, что он как-то тупит. Сцепление выжал и сразу заводится. Разницы по старту нету. Машина - Renault Clio V.

@anri77777777

2 ай бұрын

Какое сцепление в каршеринге? Там везде АКПП.

@Bohdan_Kravchenko

2 ай бұрын

@@anri77777777 где? Только Арканы, которых мало, плюс за них дороже платить и электрички. А так, в основном рено Клио или дача Спринг с МКПП.

@vladyslav8967

2 ай бұрын

Скорее всего Trafficar в Польше)

Артём, хорош наговаривать)))) Владельцы авто с системой старт-стоп не дураки. Лично я не использую её при динамичной езде и в пробке. А при обычной, когда температуры ОЖ и масел в АКПП и моторе в пределах 95 градусов, почему бы и не отключить двигатель на долгом светофоре, чтобы не создать лишнего нагара? Моё мнение, любой фичей надо пользоваться с головой. С остальным трудно не согласиться, капиталисты выжимают из нас все соки))

@ProjectX55

Жыл бұрын

Я не наговариваю) Большинство ездит как завещал производитель. Веря в его благие намерения. Мне лично старт стоп не нужен. Меня бесит задержка при старте и резкое включение ДВС, бесит постоянный стоп старт. Я его выключаю и получаю, усиленный АКБ, стартер, генератор и подушки двигателя как минимум которые не нагружены этим постоянным старт стопом)

Современный непосредственно впрысковой ДВС на холостых уж очень много нагара делает в моторе, и чем меньше этих самых ХХ тем лучше, здесь старт-стоп несомненный плюс

Очень полезное видео

У меня Qashqai j11 2020 года. По поводу другой электроники: кондиционер когда работает то движок не глохнет. По поводу задержке на светофоре полный бред! Я не стою с выжатим сцеплением (если выжать матор не глохнет) как только я дотрагиваюсь до сцепления что бы вкл первую то мотор сразу запускается. Как писали в коментах это проблема балванов с телефонами в руках! По поводу экономии она и так экономная, даже не знаю, как по мне то это больше для экологии. Но вот износ и цена запчастей меня заставляет задуматься.

Вся эта экономия с помощью "старт-стоп"- пустая затея. Производство долговечных надёжных автомобилей способно принести больше пользы экологии. А отключить эту систему можно нехитрым устройством, которое устанавливается без ножа и изоленты и может легко демонтироваться без каких-либо следов(при условии, что устройство произведено для автомобиля конкретной марки и модели). Принцип его работы: после запуска двигателя устройство через 3-4 сек переводит систему "старт-стоп" в выключенное состояние. Т. е, при желании Вы можете штатно систему активировать, т.к. штатная кнопка авто теперь является не "отключением", а "включением" системы "экономии")) . В итоге про существование системы в своем авто можно забыть совсем. P.S. Из личного опыта полутора лет.

Daihatsy tanto правый руль 2014 гв. 0.6 турбо пробег 160000 км . Система старт-стоп работает не отключаясь, за рулем женщина, манера езды тапка в пол нам надо туда и мы уже опаздываем. В этом году поменял акб в-35 не завёл. В остальном всё ок, выцепляю только её каждые пять тысячь на ТО .

А обязательно... ли... говорить.... вот так... просто... я думаю.... очень быстро... и пока ты .... тянешь паузу .... в одном предложении... я успеваю подумать о многом... выключи стоп старт.... пожалуйста.... задержки в 0,5 секунд. Счастья и любви, друзья! ♥

Любой мало-мальски разбирающийся в двигателях человек знает, что постоянно глуша и заводя двигатель, вы ПЕРЕВОДИТЕ ВПУСТУЮ горючее, а не экономите его! Потому что больше всего топлива расходуется как раз в момент запуска двигателя, а не во время работы на холостых! Это вам подтвердит любой механик!

Крутая штука! Людям живущим на перекрестках должно стать легче дышать

Как отключить функцию автостоп на Хонда инсайт 1,5 ??

@user-bk1ci3pi9j

2 ай бұрын

Только ленивчиком, в клубных чатах продают, робот который после запуска двигателя сам эту кнопку релюшкой замкнет через 3 секунды)

На Крузаке мне не хватало такой. В пробках этот слон жрал раза в полтора больше

Знаете что убивает ваши моторы ?) Это его использование и не использование )