Второй канал. Лайф формат. Приглашаю самых близких и адекватных. Артём Грудцын: kzread.info/dron/uMPfSQkjN1r96fypL4N-hw.html sobe.ru/na/na_pk_dlya_montazha_ojcb PAYPAL: SOF@LIST.RU Yandex Money\ IOMoney: 4100112567806123 Приглашаем всех желающих стать спонсором канала: kzread.info/dron/R7m7SvIKClCRRFJEEf1VmQ.htmljoin

@user-hw4rt9kk6c

2 жыл бұрын

Артем, раскрой подобную тему для дизелей! Какие законы физики там применимы? Дизель эффективно работает на низких оборотах, высокие обороты губительны. Вообщем интересен твой взгляд!

@user-jz9ot9ki2o

2 жыл бұрын

видос для зажигалок, для дизелей иначе

@user-oy7xh2kp4w

2 жыл бұрын

что же ты скажешь за варик? он не любит агрессивную езду

@user-pk7jn4su7b

2 жыл бұрын

Невозможно выжать из ДВС новые ин-нахвационные решения ?? Да неужели!!! Так вот и нет!!! Искровой зазор в свече увеличенный в 4 раза от 0,8мм увеличивает мощность ДВС в 5 раз!!!! Но это снижает расход ниже оборотов ххода!!! А посему не будет никогда массово применяться!!! 100лет искрой держат мощность по чуток увеличивая зазор по 0,003 мм в год!!

@user-fo8xf8eg3p

2 жыл бұрын

У меня на московском шоссе всё утыкали камерами как поле минами во время 2 мировой и знаки 40 . На 3 передаче ездим . Вот тебе и натяг !

На машине, по-моему, надо на разных режимах ездить, не тошнить чересчур и не гонять без конца в красной зоне. Средние обороты, средние показатели по всем параметрам и будет норм. Иногда на высоких оборотах погонять для сжигания всяких отложений и нормально.

@salazhonok

7 ай бұрын

дауж это,точное вот это,и есть залотая,серидинна ну принцепи это,и есть обычный человек а не пеннс ташнотек или там, спарцменн упорыш

@levdavtyan8219

5 ай бұрын

учи русский

@prosto_psih

5 ай бұрын

@@salazhonok сам то хоть понял что написал ?

@user-oz5sg7ip2n

4 ай бұрын

2000-3400 более чем нормальные обороты

@physio_pr0

3 ай бұрын

@@salazhonok толково

"Раньше инженерам задачу ставил главный инженер, а сейчас - главный маркетолог"

@abababal

6 ай бұрын

Вы свечку держали?

@TheRussell669

5 ай бұрын

Он в рот брал

@rus5701

5 ай бұрын

Главный неэффективный менеждер😂

@lelikbatbkovu4

4 ай бұрын

Вы купите машину сделанную "как раньше", с мощностью соляриса, но в полтора раза дороже, тяжелее, медленнее и прожорливей? Чтобы машины можно было производить, их нужно ещё и продавать, и это не вина маркетологов, это следствие выбора покупателей.

@siker311

4 ай бұрын

Представил, как к главному инженеру приходит главный маркетолог и даёт ТЗ😂охотно верим (нет)

И ещё, дайте поворотникам подышать!! Используйте по чаще) (не к автору)

@hook_off

2 жыл бұрын

Приехал в Сочи, тут вообще беда с поворотниками, мне кажется, если у них перегоняет лампочки поворотников, никто даже этого не заметит)

@user_-_name

2 жыл бұрын

@@hook_off как может перегореть то что не используют

@samogonovarenie

2 жыл бұрын

Какой смысл включения поворотника, если не смотришь куда он перестраивается Час назад при абсолютно свободных полосах впереди и на достаточно большое расстояние отсутствие съезда вправо, на меня в правом ряду, перестраивался типан с поворотником с левого.

@o3opHuk.A

2 жыл бұрын

О, поворотники... Многие напрочь забывают о них. Или вкл. уже в повороте.

@user-ml6rq7mk3t

2 жыл бұрын

Люди! Включайте поворотники намного заранее а не тогда когда вдруг затормозили и начали поворачивать!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Абсолютно необоснованные суждения, которые имеют право существовать только применительно к МКПП, там да - если ты едешь, например, 20 км/ч на 3 передаче и резко даванул педаль, то двигателю будет не очень хорошо. Но АКПП сначала переключится на пониженную, никакой езды внатяг там нет. Тем более сейчас АКПП научились определять и движение в горку и загрузку салона - крч, повышенную нагрузку. А при прямолинейном равномерном движении нет никакой опасности в низких оборотах, т.к. нагрузка минимальна, и производительности маслонасоса достаточно. Автору респект, грамотно накидывает на вентилятор.

@minchelwarfely4380

Жыл бұрын

Согласен. Это больше к МКПП

@user-xc9mj1bm2q

Жыл бұрын

Тоже заметил на автомате в гору едешь педаль в одном положении держу иногда сама скидывает передачу вниз

@Vistum

Жыл бұрын

Он 🤡. Он даже не понимает, что давление масла не с потолка взято. Он прост высрал, что задание инженерам дают маркетологи, и на этом построил вывод: инженеры не смогли рассчитать необходимое давление масла на низких оборотах. Он просто дебил

@user-ho8tl3xr3x

7 ай бұрын

Всё верно.! Когда нагрузка на двигло нулевая, нафига там 4т об. и высокое давление масла...)

@user-qk7jh2kf7u

4 ай бұрын

Законы физики отменяем значит!? Кривошипно-шатунной системе плевать через что раскручивать колёса и поддерживать их движение, через шестерни или через масло в гидротрансформаторе, нагрузки она испытывает те же. Проще говоря - вспомните про принцип рычага.

Я холостые выставил на 3000 об/мин и трогаюсь всегда с 6000 об/мин 🔥 Машине очень легко и чувствую что всё смазывается и не изнашивается 👍 Спасибо

@Roman-ls2uo

4 ай бұрын

Это 5😂

@PUZIN_LIFE

4 ай бұрын

@@Roman-ls2uo 😂🤘🏻

@user-jl4ww7qx1g

4 ай бұрын

Даю ещё один годный лайффак, если нужен быстрый прогрев авто, заводишь его, педаль в пол до отсечки, держишь, наблюдаешь за стрелкой температуры, вошла в красную зону - педаль отпускаешь, пользуйся, не благодари.

@PUZIN_LIFE

4 ай бұрын

@@user-jl4ww7qx1g я только так и делаю 😂 Когда температура доходи до красной я бросаю сцепление и лечу по делам на первой передаче в отсечке🔥🤘🏻🤣

@alter.007

4 ай бұрын

@@user-jl4ww7qx1g неправильный совет. Так надо делать только на обкатке.

В 2010-м мы с другом купили одинаковые Нексии 1.6, я пенсионерю в основном, а он летал постоянно на высоких оборотах. Итог - у меня пробег 320к и в мотор не лазили, отец всё ещё катается, а у друга. сломало коленвал на 120к пробега

@CherryPashka1

6 ай бұрын

Супер!

@user-qh1gl9tg7x

5 ай бұрын

Комментарий ниочем

@user-lr4nl5hq8w

5 ай бұрын

Нексия 1,6 ? Не 1,5

@sarahgaga7215

5 ай бұрын

При высоких температурах в зоне колец масло в лак превращается, и залегание колец

@user-rc5ew3nd4m

5 ай бұрын

В этом и суть что долбить постоянно в отсечку это тоже очень плохо. Должна быть золотая середина. И тем не менее как вы и доказали, в езде на низах если и есть вред, то крайне незначительный

Все правильно изложил, а что лампа бензина горит? давай на заправку ато насос не охлаждается))))

@user-fg7tg8if3l

2 жыл бұрын

))))насос всегда охлаждается, так предусмотрено конструкцией.

@user-cf1gw7qk3d

2 жыл бұрын

Та он на газу😀😀😀

@michaelkoktebel7429

2 жыл бұрын

@@user-fg7tg8if3l конструкцей-то предусмотрен ижекционный насос в стакан бензонасоса, но 5 л бензина в бвке, нагреваются с такой скоростью, что насос живет лето, а к осени дохнет.

@user-fg7tg8if3l

2 жыл бұрын

@@michaelkoktebel7429 Ну да, согласен, такое может иметь место.

@user-pk7jn4su7b

2 жыл бұрын

Какой наф насос когда выхлопом бензин гнали в мотор....но ведь это пары бензина!!!! Педаль ГАЗА!!! А не жидкости!!! Ну вот и получилось.. то что получилось как всегда!!!

Можешь ехать на любой скорости, если коробка автомат,то она сама решает какую передачу включить, чтобы ей было нормально.

Спасибо, толково разложено. По поводу анека) Как лётчик СА на первый вопрос экзаменатора ответил мгновенно: - там где я его приложу На второй, по мнению экзаменатора, ответ совершенно неправильный Так думают люди далёкие от авиации Правильный ответ: - необходимо посадить как можно ближе к началу полосы, ибо пробег по полосе будет значительно увеличен, потому что воздушные тормоза будут работать плохо, а полоса не бесконечная

@user-cz3gl1xs5j

9 ай бұрын

Про ответ,на второй вопрос,про посадку,с попутным ветром-можно сказать,что экзаменатор,задавший такой вопрос- сам неграмотный тупой Алень,именно так,c А-начинается его название!Посадки,как и взлета,c попутным ветром-не должно быть,в принципе,у любого самолета,все такие действия,производятся со встречным направлением потока воздуха,ветра,то есть,посадка-тем более,она является более опасной частью полета и всегда идет-против ветра!Исключение из этого правила,возможно,если заход на посадку возможен только с какого то определенного,Одного курса,безальтернативно,не давая возможности,Экипажу самолета,сменить его,на противоположный,для изменения направления потока ветра,соответственно,в какой то текущий момент времени,в сложившейся ситуации,при посадке на ВПП!Такие аэропорты-аэродромы-есть,с такой особенностью,но,их немного,к счастью!!!Это,скорее-в горной местности и прибрежной зоне,возле моря-возможно такое,с пилотированием самолетов!!!

Согласен с автором: езда на низких оборотах - зло для двигла. Да и слышно по его работе,что ему тяжело ускоряться с низов. По своей машине заметил: при езде на оборотах до 3 тыс. температура масла по бортовому 107 градусов, а вот если навалить оборотов до 3,5_4 тыс. сразу температура масла снижается на 2_3 градуса. Даже в этом уже плюс,что температура масла снижается. Но высокие обороты тоже не есть гут. Поэтому правда как всегда где-то посредине- оптимальными для двигателя являются средние обороты от 2,2 до 4. Желательно эксплуатировать свой двигатель именно в этом режиме

@pdllbq

2 жыл бұрын

У меня на 4к отсечка...

@Sashelo1

2 жыл бұрын

" температура масла по бортовому 107 градусов, а вот если навалить оборотов до 3,5_4 тыс. сразу температура масла снижается на 2_3 градуса." Вискомуфта крутит быстрей и все Если стоит электровеник то обороты вообще не влияют , влияет только нагрузка

@user-cp3ri6jb9x

2 жыл бұрын

Ты за деревьями леса не увидел! Не важно что там быстрее крутит, важно что ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА СНИЖАЕТСЯ

@user-rc5ew3nd4m

2 жыл бұрын

Нет это понятно что ускорение внатяг делать нежелательно. Надо перестроиться с ускорением - пизданул на педаль так чтобы коробка скинула на 2-3 ступени вниз и пошёл. А ехать с постоянной скоростью 60 или 70 с оборотами 1 250 это абсолютно безвредно.

@user-cp3ri6jb9x

2 жыл бұрын

@Алекcандр Zh ну а15смс это совсем не низовой мотор... У меня был Ланос на таком моторе. Плюс посмотрите,какие проблемы были у дизельных двигателей Мерседес (то ли 652 то ли 656 не помню точно) из за низких оборотов. Их просто задирало от недостаточного давления масла. Так что лишний раз подумайте, зачем эта езда внатяг? И ещё, по своему бортовому заметил,что расход очень сильно зависит не от оборотов (1200 или 2000) а от нагрузки. Так что решайте сами

А что посоветуете для вариатора ? Тоже спорт режим ?

Я ярый приверженец "ручки",но было интересно.Спасибо.

@user-gp6py2bm2o

2 жыл бұрын

Я тоже. Не люблю когда автомат переключает, особенно если на низах уже переключается. Я кручу движок по трассе 3-3,5 тыс. По городу стараюсь не ниже 1,5-2 тысячи. Hyundai accent 2005г 1,5л пробег 520 тыс, но начал масло кушать 300-500гр на тысячу. Если ездить на низах, то не думаю что хундай старый полмиллиона пройдёт. На старых корейцах на том же хакценте на автомат держал высокие обороты и переключился позже чем современные.

@user-wu1el1eo3s

2 жыл бұрын

Я тоже люблю мешалку

@michaelkoktebel7429

2 жыл бұрын

@@user-gp6py2bm2o Да, на палке можно исполнить то, что на АКПП не сделаешь, но и на автомате никто не отменяет возможность помахать селектором. И делать это нужно, но большинство юзеров это не используют.

@antona.4572

2 жыл бұрын

Вот именно за это я и люблю "ручку"; вы сами решаете когда именно переключать скорости, не доверяя это автоматической коробке, сделанной людьми, думавшими о надёжности и ресурсе вашего движка далеко не в первую очередь.

@user-pk7jn4su7b

2 жыл бұрын

Две педали это велик!!!! Три педали это машина!! 4 педали это пары бензина и дикая мощь!!!

Я подобное тестил на механике на W124 ОМ606.910 5-мкпп. Оборотная езда - это около +0,5 литра к расходу у меня выходило. Да, может мотору и лучше по смазке, но в пробках замечал, что температура антифриза была повыше обычного, но не критично. Меня в этом случае ресурс механики не парит, само собой ))

В году так 2007-2008 услышали с другом, что при езде до 2000 об. расход топлива будет меньше. Провели опыт на бензиновом движке Ford Mondeo 2.0 - в городском цикле расход увеличился на 2л/100км с 10л до 12л. Двигателю было тяжело ехать на низких оборотах. Как-то в те же годы мне попала в руки инструкция по эксплуатации моей Honda Civic Coupè 1995г 1,5L. Так там чёрным по белому было написано на каких оборотах рекомендуется переключать передачу. Точных значений уже не помню, но первые 3 передачи в городе я переключал около 3000...3500об. и движку было комфортно раскручивать следующую передачу, а расход топлива был в норме и даже чуть снизился в сравнении с ездой на более низких оборотах.

@minchelwarfely4380

Жыл бұрын

У меня Фокус2 1,8 Дypaтек. И этот мотор ненавидит низкие обороты. Деды бы его угробили с пенсионерским стилем вождения

@KazanskyAlex

Жыл бұрын

Езда в угоду рассхода топлива никогда не была полезной для двигателя, так что тут непростой выбор между экономией топлива и здоровьем двигателя ))

@KazanskyAlex

Жыл бұрын

@@sergidivinorum3776 всё ещё зависит от объёма двигателя, для каждого объёма разные обороты норма. У меня например если сильно не давить автомат переключается на 1000 оборотах и едет максимумум 1000 - 1200. Но у меня объём двигателя 6.0 Литров V - образная восьмёрка

@andrei.ljapunov

Жыл бұрын

@@sergidivinorum3776, а какой у вас автомобиль? Какого года выпуска? С каким двигателем? Сколько весит ваш автомобиль? Мы тестировали старый мондэо 97г с 2.0 движком.

@andrei.ljapunov

Жыл бұрын

@@sergidivinorum3776, как видишь, машина совершенно другая. Там и стиль вождения другой рекомендован.

И через какое количество переключений надо масло в коробке менять, если не по пробегу???

Артём всё чётко объясняешь,полностью с тобой согласен!Отличные видосы и темы ведешь!👍🙂

На машине жены нет отдельной кнопки спорт-режима АКПП, есть возможность ручного переключения. Дооснастил штатными подрулевыми лепестками, с ними гораздо проще в пробке, нет постоянных переключений 1-2-3

Я и без этого видео все это понимал и всегда меньше 2,5 оборотов не езжу, а в горку не менее 3

@user-ll5pp1wy2f

4 ай бұрын

100%

@classifiedm

18 күн бұрын

На автомате меньше 2,5 не ездишь? Бред какой-то

@user-ml6rq7mk3t

18 күн бұрын

@@classifiedm у меня механика 80 л.с.

Добрый день! очень информативно. Есть вопрос: при езде на спорт режиме температура атф в акпп увеличивается?

Спасибо после просмотра вашего видео, начал использовать подрулевые лепестки на своем субару при езде в городе каждый день для торможения двигателем и нахожу это очень удобным. Помогло избавиться от рваного стиля езды с резкими торможениями и получил небольшую экономию топлива! Спасибо!

Спасибо Вам! Полезная информация!!!👍 Я учился на права в конце 90-х годов и тогда ещё была старая школа инструкторов по вождению и меня тоже приучили ездить на малых оборотах. И до недавнего времени я тоже искренне считал что двигателю так легче и меньше его износ. Но когда решил углубиться в эту тему и изучил подробно сам принцип работы мотора я понял насколько этот стиль вреден для него!!! И окончательно убедиться мне в этом помогло собственное наблюдение, хорошо демонстрирующее то, насклько тяжело мотору работать в "натяг"! Катался я как то на многоскорстном велосипеде и двигаясь на первой передаче случайно переключился сразу на четвёртую. И чтобы разогнаться мне пришлось приложить довольно большие усилия! И я сразу провёл аналогию с автомобилем. Ведь если вы не достигли определенных оборотов двигателя и переключились на повышенную передачу, это равносильно тому ,если бы вы переключились с первой сразу на третью передачу. А это коллосальная нагрузка на кривошипно- шатунный механизм и цилиндро- поршневую группу. И если ещё учесть низкую производительность маслянного насоса на низких оборотах , то это уже может привести к полусухому трению сопрягаемых деталей двигателя! А значит и ускоренному их износу. На каких оборотах ездить? Тут всё просто. Если красная зона на вашем тахометре начинается на 6500об/м., то 6500/2=3250об/м. Вот вам и золотая середина для сохранения ресурса двигателя!!! Ездить всё время на таких оборотах конечно не получится но отталкиваться желательно от этих цифр. И ездить стараться на оборотах в приделах от 2500 до 4500 об/м. Изредко не будет лишним давать раскрутититься двигателю под нагрузкой ( на трассе или на пониженных передачах по городу) до 5000-6000об/м. длительностью 5-10минут для испарения конденсата в двигателе и выгорания отложений в камере сгорания , а так же для профилактики залегания и коксования маслосъемных колец!!!😊

@user-vv6fb6dp7g

4 ай бұрын

не свисти--раньше как раз и объясняли, что нельзя ездить на низких...

@II21___1.

4 ай бұрын

Именно по городу 6000-6500тыс.оборотов это ±220км/ч 10 минут и собрать все штрафы какие только можно? Ты спонсор ДУМЫ и ГИБДД или прямое заинтересованное лицо с вредными советами для чайников.

@kz_0126

4 ай бұрын

​@@II21___1.Езду на 1-2 передаче никто не отменял🤦🏽‍♂️

@lifestories3049

4 ай бұрын

@@II21___1. Ты что несёшь?

@user-jr8ow7lk4k

4 ай бұрын

@@II21___1. Прежде чем делать обвинительные заявления, внимательнее читайте текст моего комментария. Там ясно написано: "иногда нужно ездить на повышенных оборотах либо по трассе либо, по городу но на пониженных передачах!!! Ключивые слова (ПОНИЖЕННЫЕ ПЕРЕДАЧИ!!!) То-есть если двигаться на первой или второй передаче обороты можно поднять до высоких значений а скорость при этом будет довольно низкая!!! И не потребуется нарушать скоростной режим!!!

Любителям езды в натяг я всегда советую сесть на велик со скоростями и поездить на нем внатяг и попереключаться на нем также

@user-ul7el1lo4r

2 жыл бұрын

Огонь!))))

@bogomolbogomoloff7354

Ай бұрын

Самый элементарный пример. Не знаю почему автор не упомянул велик в качестве примера нагрузки на ЦПГ

То чувство, когда ты меньше 2000 тысяч двигу не крутишь) Просто у меня турбинка с 1800 выходит на режим) Как всегда лайк за грамотную речь и информативность!

@ENgDevSys

2 жыл бұрын

в вашем случае даже прошивка наддува говорит где начинаются "рабочие" обороты, очень показательно. 👍

@kefkef5114

2 жыл бұрын

ваш мотор обеспечен на скоропостижое небытие, судя по видосу.если не крутить выше 2000

Идеальный вариант - обороты в зоне максимального крутящего момента. Двигатель мгновенно отзывается на педаль, топлива расходует меньше, так как двигателю легче. Как пример, прикрутите дверную ручку к двери ни как обычно, а ближе к петлям и попробуйте откруть-закрыть дверь. Вы затратите гораздо больше своей энергии.

Вы говорите про бензиновый двигатель, но у дизеля другие обороты, более низкие. неплохо было бы уточнить разницу...

Хотел бы поделиться опытом. Может и видос на канал себе по этому вопросу запишу. Владею турбодизелем с автоматом. Автомат уже на 60 втыкает высшую передачу и скидывать не любит. То есть в случае ускорения он постоянно разблокирован, греется выше, КПД посредственное. И вот пол года назад я стал ездить в ручном режиме. И сильно удивился. Можете верить, можете нет, но поддерживая мотор постоянно в зоне буста турбины - 1700-2200об расход минимален, автомат перестал греться даже в жару. На паджеро спорте в смешанном режиме за пол года расход составляет 9.2. По трассе 8.4. В Москве - 9-11 в зависимости от трафика. Минимум был 6.8. То есть на 12-15% ниже, чем было просто в режиме автомата.

Спасибо Артём, как всегда класс

Полезное видео.Моему Гранд Вояджеру Дизель , уже 23 года, со мной он почти 13 лет, и мотор и коробка (5КПП) в порядке. Значит делаю все правильно. Езда "в натяг", это масляное голодание двигла однозначно. И последствия будут неприятные.

У меня на галанте 4 ст автомат, по книге там предельно допустимая скорость для положения 2 - 115 км/ ч ! Попробую по городу на 2-ке поездить сегодня! Раньше на 3-ке пробовал, мне нравилось, но думал может вредно постоянно в городе ездить))), Спасибо за видео!

Правильная информация, а самое главное правдивая! Надоели уже эти маркетологи со своим навязанным "мнением". Но многие автовладельцы не могут этого понять, считая рекомендации автопроизводителей истинными.

Здравствуйте. А такой вопрос, в пробке стоим и на спорте крутим ДВС, а как он себя чувствует в жару на высоких оборотах, греется сильней? Возможен перегрев ДВС? Термостаты сейчас горячие, открываются на 110+... Возможно я не прав, интересно.

Подскажите какой диапазон оборотов оптимальнее если это Китайский пикап Great Wall Wingle 3 2011г на газу с мотором GW491QE (он же Toyota-4Y) четырехцилиндровый бензиновый атмосферник объемом 2,2 литра и мощностью 105 л.с. при крутящем моменте 190 Нм. ?

было интересно , Спасибо.

В целом все верно, но давление это давление, а скорость это скорость. Полно ситуаций, когда давление есть, а скорости нет. Насос переменной производительности сделан для того, чтобы не было маслянного голодания на НИЗКИХ оборотах! А вообще, двигатель правильно держать в зоне максимального крутящего момента. Тогда он весело едет, расходует норму топлива, и не происходит повышенного износа, вызванного чрезмерно низкими или высокими оборотами. У каждого двигателя своя зона. Смотрите график производительности. Всем удачи на дорогах.

Спасибо большое! Очень доступно изложена информация.

@ProjectX55

2 жыл бұрын

Рад помочь

Почему же парни. Девочки тоже смотрят. Спасибо большое за информацию. Было полезно.

У меня автомат, зараза, на 20 км/ч включает третью, если спокойно разгоняться. Поэтому, когда толкаюсь в длинной пробке - включаю ручной режим. При разгоне стараюсь крутить до 2,5 - 3 тыс. оборотов. Согласен, всё о чём говоришь, мало интересно кому-либо. Общество потребления. Если авто не будут менять каждые три года - автопром загнётся.

@hitraw314

2 жыл бұрын

Бедняжка под горку на 20-ти третью включает? Вот так ужас то какой.

@user-vm5jr7ux2l

Жыл бұрын

Не загнётся. Скоро личные авто будут только у богатых. Бичи будут такси заказывать, если рейтинг позволит.

Владею Camry xv30 2.4 АКПП, с самой покупки по городу езжу с выключенным O/D (4ст автомат)(отключает 4-ую передачу), и обороты выше и реже переключается, по трассе конечно же включаю и бывает ночью когда город пустой)

Все понятно,согласна,а что делать,где разгонятся если в городе 60+

Приветствую. Посмотрел ваше видео про вариаторы. Большое спасибо . У меня Nissan note 2017 , обычный , 79 коней, вариатор. Подскажите, стоит ли применять такой же тип езды на вариаторе в пробке , как показано в этом видео про медленную езду на автомате в пробках (езда в SPORT режиме) .

@user-kd2iz5kz3o

Жыл бұрын

Приморский край , находка

ключевая фраза "под нагрузкой"

@hitraw314

2 жыл бұрын

Согласен, газ в пол на 70 км/ч на заблокированной 6 передаче и круиз-контроль: две большие разницы

Ещё очень хороший пример могу привести на тему почему в натяг это плохо . Взят Скоростной велосипед и попробовать ехать на маленькой скорости на максимальной передаче , от таких нагрузок ноги очень сильно устанут и не проедешь дальше 50-100 метров

@user-gl7xh4gq5k

4 ай бұрын

Есть пример лучше. Возьми велосипед и едь на второй передаче по ровной поверхности, а потом разгонись на второй, ключи третью и потом четвертую, после чего едь без ускорения.

@user-kp6cc7gj7x

4 ай бұрын

Двигатель не устаёт в отличие от человека, но машина не разгоняется на 6 передачи а 1. Потом все передачи до 6 по сути натяг это ускорение на высокой передаче, или езда под нагрузкой, горка, груз. Если авто тяжело двигателю он акпп понижает скорость. Акпп не позволяет ездить в натяг она повышает передачу на снижении нагрузки на двигатель обычно высшая передача имет соотношение меньше единице это передача поддержание скорости когда скорость набрана и двигатель работает только на компенсации потери сопротивление воздуха и качению колёс.

овердрайв же можно отключить? как раз для небыстрой езды

Ку! Будет ли материал по дизелям, маслам к ним и прочее?

на велике попробуйте на высокой скорости (передаче) подняться в гору на средней скорости (чтобы педали медленно крутились) - примерно поймете что испытывает движок при этом, так можно и цепку порвать

@BlinkerDKS

2 жыл бұрын

И колени

@ProjectX55

2 жыл бұрын

Коленям хана. Дядька велосепидист в прошлом. Суставы меняли в коленях в 70 лет. Стерты кости в хлам были

@BlinkerDKS

2 жыл бұрын

Велосипедисты кстати рекомендуют держать высокую частоту вращения педалей (каденс) чтоб не убить колени

@o3opHuk.A

2 жыл бұрын

ОЧЕНЬ назидательный пример!

@0bersturm84

2 жыл бұрын

Тоже всегда привожу в пример велосипед. Именно поездив на велосипеде с передачами можно понять как и когда переключаться.

Всегда говорил и говорю, не надо постоянно крутить только дизель, 3000 это нормальные рабочие обороты, хотите экономить топливо - ездите на велосипеде или элетромобиле, а экономия топлива ведет к попадалову

Спасибо, очень познавательно и интересно

Ну я на механики всегда разгоняюсь до 3.5 оборотов, дальше переключаюсь, когдв разгонюсь до 80ти, то врубаю 5ю и качусь по сути, если надо будет ускориться, то понижу передачу. Правильно делаю, или нет?

получается у меня машина постоянно с завода в спорт режиме, и его нельзя выключить))

Хороший город, даже метро есть)))

Слушал и возникало такое ощущение, что автора настигла волна меланхолии. В итоге получилась философия а'ля "дело было вечером, делать было нечего" 🤗

Спасибо за информацию🤝Однозначно видео полезное👍

Спасибо, жду видос!) И к стати по твоей рекомендации залил масло экстрим 5*30 , спасибо за совет результат не лицо! Мотор стал работать гораздо тише да и как будто ехать стала лучше я доволен!

@user-gp6py2bm2o

2 жыл бұрын

У меня друг в паджерик уже лет 7-8 только его льёт и хвалит.

@redjoker9582

2 жыл бұрын

А ещё расход упал на 40%

@hitraw314

2 жыл бұрын

Залил 5 в20. Расход упал на 70%. Реально!

@world1914

2 жыл бұрын

@@hitraw314 залей 0-12 и тогда бензин не будет расходоваться))

@hitraw314

2 жыл бұрын

@@world1914 спасибо, обязательно попробую.

Хоть и на механике езжу, но интересно было послушать. Один раз поездил на автомате, всю дорогу пытался нажимать левой ногой сцепление. А на механике всегда переключаюсь не ниже 2,5-3к оборотов

@ProjectX55

2 жыл бұрын

Держи про механику) kzread.info/dash/bejne/p6B6xtt6dpXZkbw.html

@budnioldnissan

2 жыл бұрын

@@ProjectX55 а, это смотрел уже))

При езде с акпп, а их большинство и их число геометрически растет, обороты определяет БК в зависимости от скорости и нагрузки. Скорость в городе ( а основное движение в нем),-задает поток, нагрузку в основном рельеф, так что от водителя мало что зависит. На практике получается 1700-2200 об. Вы предлагаете ездить на спорт-режиме?

@qwertas101

Жыл бұрын

Я иногда на трассе на 5й передаче проеду- и этого достаточно. Ну, или в горку не на 1.5тыс об. заеду, а на 2.5 на 6й передаче. Пользуйтесь ручным режимом.

Информация, что надо. Хорошее дополнение!

Предлагаю запилить видео как лучше общаться с дилерами, чтобы были весомые аргументы допустим отказаться от дилерского масла или фильтров и с сохранением гарантии

Езжу на BMW F31 340i, кробка ZF 8hp, моя первая машина на автомате... Первые пару месяцев ездил по городу с чувством садиста... Такое ощущение, что пытал мотор в этой городской тошниловке... Потом решил в мануале поездить, было лучше, но всеравно не по вкусу, а потом знающие посоветовали в городе режим " спорт онли" ... Теперь наконец-то езжу с удовольствием за рулем, обороты в городе 2000-2400.... С аФтаром полностью согласен...

Подскажите, а на старых моделях (Camry v30) ведь такой же принцип работы? Там нет спорт режима, но выходит мне нужно принудительно переключать передачи на автомате? А то обороты как у Вас в начале видео...

@ProjectX55

2 жыл бұрын

Нужно выключить овер драйв

@H1mare

2 жыл бұрын

@@ProjectX55 Спасибо за информацию! Единственное, мне говорили что его нужно выключать лишь в определенных ситуациях (при обгоне более 100 км/ч и бездорожье). Получается мне лучше его в принципе выключить и так ездить? Или даже не так. Когда его лучше включать?

Привет, а что за марка авто?

Здравствуйте! А объем мотора разве не должен учитываться?

@user-jz8yx4so4h

9 ай бұрын

Можно еще вспомнить конфигурацию коленвала, длину шатуна, пропорции поршня.

Отчасти согласен, но так ездить никто не будет в реальности. Много передач для того и сделали, чтобы снизить расход топлива. Но соглашусь, что нужно давать двигателю "подышать", в простонародье "просраться". Но постоянно ездить на повышенных оборотах это бред. Быстро ускорился и катишься с максимально допустимой скоростью. Езда разгон-торможение тоже так себе вариант, т.к. расход топлива и колодок будут максимальные.

Делаю вывод, езди как хочешь капиталить в любом случае придется, а кто любит крутить моторы то там не только ресурс увеличивается но очень часто страдают кузова от дтп. "Тише едешь дальше будешь" так хоть сьэкономить на будующий ремонт можно в отличии когда крутишь мотор жжешь больше бензина и так же убиваешь машину в целом😂

а как ездить на гибриде с РКПП с прямым впрыском? что бы форсунки не засирались ? там только S , но полезно ли такая езда будет для робота и сцепления ехать по городу в спорт режиме 50кмч

Езжу на механике и только на первой передаче! Газ в пол , все смазывается!

Всё правильно, молодец ! Рабочие обороты : 2500-3000, переключаться на трех, а если в горку, то даже больше желательно. Спорт режим классно !

@user-se7my4fz2r

2 жыл бұрын

Ну ты и Алеша

@Osfir

4 ай бұрын

У меня 2700об/мин отсечка. Как быть?

А на механической нужно в коробке масло менять ?

Спасибо за видео, месяц как получил права, никто об этом ниразу не сказал в автошколе, хочется быть грамотным водителем, учился на мкпп, первую взял мкпп, годик, думаю, поездить, а там посмотрим) посоветуйте, с чего начать знакомство с автомобилем, обслуживание, правильное вождение и тд?

@nikmurin

2 жыл бұрын

У меня ситуация один в один. Советую канал Avtoinstruktor-62 Моряхин Сергей. Там очень много полезного не только для новичков, но и для опытных водителей

Соблюдать требования сервисной книжки, чаще менять масло и использовать оригинальные (либо качественные расходники), ну и не рвать с места. Это все что необходимо для нормальной работы всех агрегатов автомобиля. Остальное вторично. Попробуйте оспорить)

Все четко разложил земляк! Приятно увидеть родной город

Можете рассказать как лучше ездить на авто с дизельным двигателем и на механике,какие обороты и манера вождения лучше для таких автомобилей?

Mazda 6 gg 2007 года 2.0 AT. В сильных пробках переключаю в ручной режим и тупо ставлю 2ю передачу, на ней и ползу и с нее же трогаюсь. На авто режиме постоянно переключается 1-2-1-2-1-2...

Буду включать ваши видео тем, кто будет мне говорить, что я что-то делаю не так при управлении автомобилем! Спасибо!)

@andreylevenov2899

2 жыл бұрын

и будут говорить это ещё чаще т.к. все авто разные и не всем подходит то, о чем он рассказывает понаблюдав за конкретно своим авто. К примеру, у него спорт это 2-2.5тыс а у меня это уже 3-3.5тыс , а ты попробуй с 3.5тыс затормозить))))) тогда и будет время показывать видосы, когда будет оформляться ДТП, времени будет много.

@user-tq6zl8eh4i

2 жыл бұрын

И они должны будут поменять своё мнение?

До недавнего времени тоже так думал. Сам стараюсь меньше 2000 оборотов не держать. Но!!! Есть знакомые, которые постоянно тянут двигатель. Матиз прошел 350000 км, живой. 2115 у другого померла на 485000. Масла льют дешманские, никакой синтетики. Как-то так.

@user-BSS

Жыл бұрын

Привет. Ещё раз про Матиз можно по подробней!?

@user-ng7km7xp2h

Жыл бұрын

@@user-BSS что подробней? 350000 км он тянет двигатель, не делал.

@user-vovagraviton

9 ай бұрын

​@@user-ng7km7xp2hчто подробней про иатиз подробгнй

А как сделать, чтобы при переключении передач акпп обороты не падали ниже хотя бы 1700-1800? А то у меня начиная с третьей передачи падают до 1500 и вибрация появляется. Спорт режима нет.

реально качество езды изменилось в лучшую сторону)

Большая перекладка поршня через 200т.к масло жрет ведро на 1000 зато 100г бензина экономим тачки одноразовые это факт🙃!

@VasyaPupkin219

2 жыл бұрын

И протёртые вкладыши.

@user-pk7jn4su7b

2 жыл бұрын

Перекладку будем сравнивать с перфоратором а работу оборотов с лобзиком!!???...пилка не лопнет от перегрева??!!! Вы за то чтобы мах колличество бензина протолкнуть в глушитель а Фунтик мах отдачу ловит от каждого оборота ДВС!!! Буксир 75/оборотов на валу 270м баржу толкает!! Годами!!! У меня скромнее результаты...96/обмин 1км за 13минут в 21093 ни кого нет!! Работа ххода!!! На 1 передаче!! А хочу 40минут ехать чтобы стать первым в мире!!! Без азота и интеркулера!! И прочих ваших примочек!!

@dantebg100

2 жыл бұрын

200 т.к? До 100 т.к дай бог

@user-pk7jn4su7b

2 жыл бұрын

@@dantebg100 при норме 10л + 10% зимой ваз 2106 тратит 12л/298км при скорости 105кмч и А-80бензине каждые 100км мне приносят прибыль в 217 000руб машина 20..25 тыс другая..цена только дай! 7 круг на отработке синтетики!! В моторе только колпачки менял на 6 круге ДВС в заводском допуске оказался!! Работаем дальше!!! .так то что вы заплатили за автомат то и получили в итоге!!! У денег глаз нет!!!

@ua_bobahaka_ua1684

2 жыл бұрын

@@user-pk7jn4su7b ну можна на конях на роботу їздити в них там вроді самі адекватні обороти

Экскурсия по городу)) - Посмотрите на лево, посмотрите на право... Посмотрите на лево, посмотрите на право... Вопросы есть? - Есть! У меня кошелёк украли! - А нехрен было по сторонам смотреть!..

Всё чётко! Рассказ на 5+ Теперь на заправку! Лампочка горит!

А когда пользуешься ЭКО режимом, эффект тот же?

*Всегда ориентировался на обороты: 3000+-500!*

@user-wu1el1eo3s

2 жыл бұрын

Стараюсь меньше 2500 обор не держать

@Kubanskiy_varenik

2 жыл бұрын

Я такая же 🤣🤣🤣

@azokoskvernitel1866

2 жыл бұрын

Дизель 1900 и выше

@Kubanskiy_varenik

2 жыл бұрын

@@azokoskvernitel1866 У дизеля другая полка! Мы про бензиновые моторы. А так по сути дела бери любой двигатель и дели его максимальные обороты на 2 ! Это и будет та золотая середина!

@sergeimorozov9518

2 жыл бұрын

@@Kubanskiy_varenik если у меня 8.200 максимальные обороты. Мне надо на 4.100 ездить, по твоей логике?)

По ходу, в сегодняшних коробках "спортивный" режим - это то, как раньше работали старые коробки в нормальном режиме, т.е. переключение на следующую передачу между 2-мя и 3-мя тысячами об/мин. Именно так и должно происходить переключение на большинстве двигателей и коробок на легковых машинах, втч и современных. Переходить на следующую передачу уже на 1,2-1,5 об/мин - чистый идиотизм, только двигатель гробить. Так переключаются только на низкооборотных дизелях на грузовом транспорте и бульдозерах.

@user-xs4qo9tq1e

Жыл бұрын

Наверное посередине ... Но двигателю приятней на спорт

Купил вторую машину Калина 2 с АКПП Jatco гидротрансформатор 4 ступени. Есть кнопка овердрайв. Выключает 4 передачу. Изучил много информации по авто. В городском режиме рекомендуется НЕ ВЫКЛЮЧАТЬ эту кнопку, т.е. принудительно ограничить на 3 передачи. Ваше мнение?

@ProjectX55

2 жыл бұрын

Двигателю легче толкаться в пробках будет на 3 передачах

@VladimirMolokov

2 жыл бұрын

@@ProjectX55 Спасибо.

Следущий раз для чистоты эксперимента подключите мономентр для измерения масла , и тогда расскажите свою историю как мотор голодает от низких оборотов

kia stinger, на 1500 переключает передачу выше. в таком режиме детонит даже на 100 бензе. езжу в ручном, благо есть лепестки

@user-hv2re5ui3h

2 жыл бұрын

Скоро и мотор рассыпется

@ryadavoy_zalupa

2 жыл бұрын

@@user-hv2re5ui3h из автобуса виднее.

@user-hv2re5ui3h

2 жыл бұрын

Стингер это автобус?

все для экономии топлива и звукового комфорта , но не для надежности...

Автор! Я не давно слышал что на гидротрансформаторе если ездить на over/drive или в спорт режиме, то лучше отразиться на автоматической коробке передач и плюс как вы и сказали не ездиешь в натяг, мотору и коробке хорошо! Правда ли так?

Есть вопрос по температуре масла и антифриза. На спорт режиме в городском цикле есть ли увеличение температуры? С одной стороны, циркуляция жидкостей увеличивается, но при этом охлаждение воздушным потоком в пробках фактически без изменения, либо крайне незначительное. Жаль, нет бортового компа проверить это.

Красиво!!! Так же использую авто, в технике надо разбираться! До этого ручка, сейчас dsg 7 в городе только спорт! Уважуха! КАНАЛ ДЛЯ ВЗРОСЛЫХ И АДЕКВАТНЫХ! 😊

@user-sd3zw7vc8u

2 жыл бұрын

тоже на ДеКу200 и тоже так же думал, но потом подумал, а что если так наоборот для коробки хуже, именно для фрикционов. ясно масло что для движка и мехатроника на S легче, но фрикционы ИМХО быстрее сотрутся (пусть даже при редком переключении) при более большем перепаде по оборотам. На драйве перепад по оборотам минимальный, а на спорте иногда огромный. Это возможно только к роботу с сухой корзиной относится, возможно я и не прав вовсе, но предлагаю подумать...

@user-kn9vu6em8s

2 жыл бұрын

@@user-sd3zw7vc8u 1000 оборотов перепад, так же как если ты сам механику переключаешь

@user-xe9yn2ns3q

2 жыл бұрын

@@user-sd3zw7vc8u какие фрикционы😹 дэку200 робот там диски сцепления же)

@user-sd3zw7vc8u

2 жыл бұрын

@@user-xe9yn2ns3q изучите мат.часть. корзина состоит из фрикционных дисков и металлических в переменной последовательности через один...

А у меня так удивлённо спрашивают зачем ты ездишь на режимах d-3, d-2

@Sivojar

2 жыл бұрын

@@Nick6-6-6 а может ездить как удобно? Вот с ограничением 3 или 2 передачи авто динамичнее в городе.

@hitraw314

2 жыл бұрын

@@Sivojar передачи динамичнее? Народ покупает автомат на 9 передач, а ты себя 2-мя ограничил! Не, ну красавчик! Слепой как крот, но доверчивый, сука!

@Sivojar

2 жыл бұрын

@@hitraw314 потому что у меня 5ступка минивен, если надо тягу то вторая в самый раз, длинная тяговитая передача. А в городе дальше 3 не надо.

@hitraw314

2 жыл бұрын

@@Sivojar 5-ка это Жигули? Или БМВ? Или Цикс 5? Или пятиместный (как и большинство) автомобиль? Или 5-ти цилиндровой Вольво? Или 5-ти клапанный цилиндр Ауди? Или 5-ти литровый Додж? Или 5-ти скоростной автомат? Что 5-ти? Можно поинтересоваться, какие у Вас обороты на 100 км/ч на крайней передаче?

@hitraw314

2 жыл бұрын

Бенз или соляра?

приветствую ! а как считаешь не вредит ли акпп переход в ручной режим с режима драйв на ходу?

@ProjectX55

2 жыл бұрын

Привет. Об этом будет видео. Нет. Не вредит

@Sergey.173

2 жыл бұрын

Спасибо, жду видос!) И к стати по твоей рекомендации залил масло экстрим 5*30 , спасибо за совет результат не лицо! Мотор стал работать гораздо тише да и как будто ехать стала лучше я доволен!

@Sivojar

2 жыл бұрын

Как и на механике на скорости пониженуб нельзя втыкать, а то фрикционам плохо будет, но не сразу

Так на скольких оборотах лучше переключать кпп.

У меня хонда фит 1,3. Если не на трассе, всегда на s катаюсь)

отличный материал! спасибо!

А разве в спорт режиме акпп не меняет интервал переключения между передачами, что так же влияет на ее ресурс?

@alexkurd8811

2 ай бұрын

У автора там понамешано всего очень сильно. И правильного и откровенного бреда. И да в спорт режиме переклбчения проиходят быстрее, от этого меньше проскальзывания на дисках. Но чаще у таких гонщиков мрет коробка как раз по причине, что больше нагрузка идет, вон сам автор с пробуксовочкой гоняет, а это реальнн убивает акпп

Как держать оборот на дизелний дв турбириванний ? мерседес спринтер евро 6 ,дв v6 3L ,евро 6

Полностью согласен! Езда внатяг ничего хорошего мотору не сделает. Ближайшая аналогия - попробуйте на велосипеде ехать в горку не понижая передачу.

@ViacheslavX

2 жыл бұрын

Если это активный велосипедист, который регулярно пользуется велосипедом большую часть года - это хана коленям. Даже если не в гору - частота вращения педалей называется "каденс". Рекомендуемый каденс при езде на велосипеде порядка 90 вращений в минуту. Силовое педалирование - это крайняя мера. При количестве оборотов каденса ниже 60 нагрузки на колени возрастают в несколько раз. Т.е. даже на велосипеде регулярная езда на "низких оборотах" ведет к травмам.

@michaelkoktebel7429

2 жыл бұрын

@@ViacheslavX Вот это и довести необходимо "экономистам", пусть "желея" ДВС , поэкспериментируют на собственных коленях, глядишь и "колено" мотора поживёт.

@user-pk7jn4su7b

2 жыл бұрын

Езжу на каме с шестерней Dux 64 зуба! Каждый день по 20..25 км!! И зимой и летом!! Кроме роста мышц нет патологий!!! Пример не корректный!!! Для 60лет!!! На велике стаж!! Ножки у вас слабые если в гору въехать не в состоянии!! На одной передаче!!

@yuriyzaharchyshyn4377

2 жыл бұрын

@@user-pk7jn4su7b пример самый корректный для понимания того, что на слишком высокой передаче усилие и нагрузка на двигатель будет выше. Ну и очевидно, что постоянная езда с нагрузкой не поможет двигателю отрастить более мощные детали КШМ.

@user-pk7jn4su7b

2 жыл бұрын

@@yuriyzaharchyshyn4377 у меня разительно другая искра и смесь идеальна на любом из оборотов ДВС. Так что мышца растёт постоянно!! Вплоть до затыка по искре!!! Именно искра вот уже более 100лет тормозит мощность ДВС.!!! ....случайность??? Я в это не верю!!! Ибо мощная искра + воздух =экономия + мощность!!! Но минус доход от продаж!! Вот и чешут вам на мозги автоматами да вариаторами!!!! А правая машина в 1916г 240кмч била рекорд скорости!!! 5сек /100кмч в любую сторону. Поворот крана!!!! Без всяких КПП!! Атомный Ледокол это и есть паровая машина 19века и инжектор глубоко в заднице до сих пор как и раньше!!!

Получается, старые 4 ступые автоматы, надёжнее?)

@user-tj7bj8wh5h

2 жыл бұрын

Естественно

@hitraw314

2 жыл бұрын

Речь о двс, парниша.

@JasonStatham_77

2 ай бұрын

Безусловно

А что по дизелям? Так же?