Мифы об МКПП : kzread.info/dash/bejne/ep1olNuzepaoY9I.html

@user-yf5nh7iy8m

Жыл бұрын

Здравствуйте, на привьюшке у вас наболдажник, шайба (как угодно) это с какой машины? Я вижу что Тойота вроде, но хотелось бы уточнить!

@AutoSoviet

Жыл бұрын

@@user-yf5nh7iy8m здравствуйте. Без понятия что за машина)

@user-yf5nh7iy8m

Жыл бұрын

@@AutoSoviet ((((( похож как у моей камри 40 механика, прям очень похож но...

@fekafeka7934

Жыл бұрын

Пробовал. Получается переключать, но надо превыкать.

@UsalMalay

Жыл бұрын

Почему хрустит у ниссана третья передача? Переключаю правильно. Такая хрень была на альмере классик, теперь такая же хрень и у кашкая.

Все ясно и понятно. Для себя лично ничего нового не узнал, однако стиль изложения просто замечательный.

Мамкин гонщик это в точку

С повышенной на пониженную нужно делать перегпзовку и всё будет хорошо 👍

@lexruinneur5010

8 ай бұрын

Странно, что автор этого не упомянул. Я всегда только так и езжу. Моя любимая фишка - включать таким образом первую передачу на ходу🙃

@user-sp4sy3ps2p

8 ай бұрын

@@lexruinneur5010 ПЕРВАЯ ПЕРЕДАЧА, ЧТО БЫ ТРОНУТЬСЯ С МЕСТА, И ВСЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@user-vp3gl7zq7y

8 ай бұрын

Вот! Профессионал!

@Arma77743

8 ай бұрын

Два пиздабола. У вас синхронизаторы есть, вы не на камазе. А нормальная перегазовка, это на торможении, не перенося правую ногу с тормоза, делается.

@teocher6340

6 ай бұрын

учился на Уазике в 90г. Ездил после на иномарке и по привычке делал то же самое. И коробка никогда не подводила, выжимной никогда не менял.

Все время для торможения двигателем переключаю с 5й на 3ю, с 4й на 2ю, с 6й на 3ю без применения тормозных механизмов, обороты подскакивают до 5,5 тыс. Ни одна коробка за 25 лет не сломалась. Движку и томозам только лучше. Перед обгоном часто переключаюсь с 6 на 4ю, даже на 3ю. Постоянно применяю торможение, тормозные колодки меняю примерно раз в 8 лет. Главное при переключении через передачу не превышать 5 тыс оборотов, подгонять обороты перед сцеплением с низшей передачей ( вот это у меня точно не получается до сих пор). Единственная передача, на которую не переключаюсь с пропуском - это первая.

Дружище, для начинающих водителей и женщин самое то. Для себя ничего нового не узнал, но так как раз и должно быть, ведь это базовые вещи. Давай про двигатель и подвеску тоже самое.

Про обгон на высокой передаче, мог бы упомянуть что на низких оборотах и высокой передачи у движка абсолютно нет ни лошадей ни крутящего момента, ведь даже в брошурках пишут такие характеристики вместе с оборотами на которых двигатель их выдаёт

@demonsdinc.5584

Жыл бұрын

пункт 4 прослушай еще раз

@andreyrenteev4412

11 ай бұрын

Смотря какой мотор. Если турбированный с непосредственным впрыском (современная турбина с изменяемой геометрией), тот же Tsi от VAG, то у него ровная полка крутящего момента с 1,5 до 6 тыс оборотов… Т.е. на скорости 80 км/ч он примерно одинаково ускорится и на 4-ой и на 5-ой и на 6-ой передаче. Другое дело, детонация и повышенная нагрузка на коренные вкладыши. Если, например, в гору едешь, то ниже 120 км/ч 6-ую лучше не включать.

@user-oi4hp1tp7h

8 ай бұрын

Эх ты горе-советчик! "БрошУрка передачИ"

Как-то встречались бывшими коллегами, один начинающий водитель жалуется на купленную машину, на трассе машина на пятой не едет, надо обогнать фуру и высматриваю просвет до самого горизонта, потом педаль в пол и она кое как ускоряется. Так ты попробуй на четвертую переключиться - она быстрее пойдет ускоряться. Как на четвертую? Переключение на пониженную передачу - это же торможение двигателем. Как ни объясняли, не понял как так может быть, ведь в книжке написано про торможение двигателем. Ох, эти хуманитуриумы.

@Vinny-Shtulman

Жыл бұрын

Однако! Логика у мужика не работает.

@jonnyd8369

Жыл бұрын

Тросик газа, поизносился. Ему бы поменять его. Пошустрее будет.

@nuhatel

Жыл бұрын

Это пздц нужно мне кажется ни разу ни сидеть за рулем что бы такое вытворять 😅🤣

@DmitryCompton

Жыл бұрын

Я на третьей обгоняю на трассе.

@dfang8297

10 ай бұрын

А я вот нубяра. Мне интересно как это работает. Такчто кушаю и слушаю.

Зачет! Вот бы эти прописные истины чуть (лет на 15) раньше! :))

Полезное видео. Для себя ничего нового не нашел, но кому-то будет интересно узнать новое.

хорошо для начинающих .молодец! нашел время просвятил...уважаю

@levdavtyan8219

8 күн бұрын

владимир неуч святят в церкви, пресвЕтят, колхоз, хохол

Стаж 20 лет на механике. Все автор по делу рассказал.

Слышу данные ошибки и прям мурашки по коже, как можно так с машиной обращаться

Про торможение двигателем с 4 передачи на вторую. Говорите, разница в оборотах. А что мешает поднять эти обороты в момент переключения? Конечно если ехать на 4000 оборотах, перейти на пониженную, в этот момент мотор будет работать на холостых, и это резкий скачок. Тут и сцепление убить можно, проскользнет скорее всего. Включаешь вторую, поднимаешь обороты около 3000-4000 и выходит довольно плавное снижение. Разумеется просто так никто так не станет издеваться над машиной, это только в экстренных случаях когда скользко и.т.п

Всё чётко. Спасибо!

Нет, с 5 на 3ю передачу проблем не возникало. Наоборот спасало. Важно одновременно тормозить и колодками и сцепление отпускать плавно и долго. Необходимо научиться это делать так, чтоб обороты не подымались выше тех, что были до начала торможения. Принцип как на мотоцикле - на высокой скорости очень эффективно тормозят передние колеса, так как авто сильно тангажует вперед - тут и спасает торможение двигателем. Это я о переднеприводных авто, на полном или на заднем не проверял. Вообще полезный навык и хорошо бы его оттачивать в мирных условиях. Ничего в нем сложного, для тех, кто освоил базовый курс в автошколе. Но только для автоматической КП смысла уже в этом нет 😞 Автор красава, всем респект Апд: По поводу возрастающей нагрузки на диск сцепления: предлагаю перед торможением рассчитать и сравнить урон от небольшого перегрева диска и от пары помятых авто, а возможно и конечностей, чтоб более верно принять решение.

@sansanschpatel8032

Жыл бұрын

Вхожу в поворот на 5ой , скорость падает до 80 , втыкаю 3ю , газ в пол, проблем нет, езжу так 25 лет. Логан 1.6 уже 9 лет так ездит- но проблем.

@Hohlopidor

11 ай бұрын

Бла Бла бла

@DmitryTavaraff

9 ай бұрын

Да какие могут быть проблемы? Тормозим на 5ой пока не упадут обороты и спокойно включаем 3ю. Автор имеет ввиду новисов, которые пытаются переключить сходу, думая, что раз передача ниже, то и скорость быстрее упадёт 🤪

@a_sober_lifestyle

2 ай бұрын

​@@DmitryTavaraffопыта не много, но ещё в автошколе инструктор учил, едешь на 4, скоро поворот, пустил газ, плавно притормозил, сцепление выжал, вторую воткнул , чуть газку и входишь плавно в поворот.

@DmitryTavaraff

2 ай бұрын

@@a_sober_lifestyle всё правильно, обычная практика. Потом и на нейтралке научишься в поворот входить. И переключать во время поворота. В тех случаях, когда не опасно. За рулём главное - внимательность! И будет многое можно, что во время обучения нельзя 😁

Спасибо! Помогли мне убедиться в том, что я совершенно правильно эксплуатирую свой автомобиль!

@limboDDD

Жыл бұрын

Это единственная причина почему я смотрю это видео

Спасибо. Для меня ничего нового, т.к. за рулём 34 года, но дети и жена оценили. Коротко, доходчиво, граммотно и убедительно. P.S. "Нейтральной передачи" не существует ибо в этом положении ДВС ничего на трансмиссию не передаёт. Правильно говорить " нейтральное положение КПП или её рычага.

@rastafarijah7514

Жыл бұрын

каблук

@AutoSoviet

Жыл бұрын

Это вы привыкли, что нет такого термина, потому что его не принятно употреблять в технической и отчетной документации. Однако, если вы заметили, это видео, а не документация. А нейтральная передача - существует. На АКПП буква N что означает?)

@nzt4931

Жыл бұрын

@@alex-cruyff14 а что ты тогда скажешь на то что на мотоциклах нейтралка это такое же положение как и 1,2,3,4,5. То бишь это передача

@user-dk7dj8qj5m

Жыл бұрын

@@AutoSoviet в акпп буква N- сервисный режим. Это не нейтральная передача. Не благодарите.

@AutoSoviet

Жыл бұрын

@Рома Птичкин мануал откройте. N -Neutral. Перевести? Или поспорим в терминах?

Спасибо за лаконичный анализ. От себя добавлю, чего не услышал в ролике, но в своë время почерпал в интернете. Не желательно держать руку во время движения на рычаге переключения передач и переключать передачи обязательно с секундной паузой в нейтральном положении.

@user-bs9wx9vv6g

Ай бұрын

ТАВАР"ЄШЬЧЬ вЯлікЄй .

скажу больше, при правильно подобранных оборотах можно переключить передачу без использования педали сцепления

@user-sd8ix8rm1g

Жыл бұрын

Да на заднеприводном авто вообще легко.

@SerYOga26

Жыл бұрын

@@user-sd8ix8rm1g , на любом приводе ;)))

@user-sd8ix8rm1g

Жыл бұрын

@@SerYOga26 да согласен , но на заднем это проще получается.

@Agressor357

Жыл бұрын

На переднем приводе не получится

@annaegor4184

Жыл бұрын

@@Agressor357 улыбнуло) что помешает? у меня получается на переднем, а у вас нет? трос сцепления никогда не рвался? на заглушенной тачке ставим первую передачу, крутим стартер, тачка начинает ехать, подгазовываешь плавно ручку КПП тянешь на себя в нужный момент она сама выйдет из первой передачи, сразу тыкаешь на вторую, и так хоть до пятой. тренеруйтесь

Все верно по полочкам,грамотный анализ и советы.

@user-yb3xd1yz1g

Жыл бұрын

Бред гаражный. Даже не сам придумал

Термостат может сломаться и в закрытом положении и вот тогда, особенно летом в +35, будет особо весело)))

Включал я как то на учебке заднюю на калине... Два раза... От звука обоср... Причём я там не катился 2-3 км, а ехал 5-10, так как пропускал авто и он успел проехать до моей остановки Просто там ручка маленькая, а я по привычке обхватил и получается с поднятой кнопкой ставил первую, а задняя находится до первой, слева. Скажу честно, очень непривычно и неудобно расположение задней там, ещё и рычаг хлипкий, не как на нашей машине все. В тот день инструктор исчерпал свой словарный запас😂😂 А я наконец запомнил, что на повороте можно и вторую ставить, до этого мне уже замечание делали так

17 лет езжу на механики и всё было хорошо. но не которые вещи, прям собрал или мысли в кучу спасибо!)

Большое спасибо все чётко и понятно

Очень интересно, спасибо

Мне давным давно, 18 лет назад, когда я еще в автошколе учился инструктор рассказывал, как девушка ехала на восьмерке, или девятке жигулей на 4-й передаче порядка 80 км.ч и не знаю как ей это удалось, но она вместо 3-ей передачи влупила первую и колено поломало на две части, прям аккурат где задний сальник стоит и маховик крепится, правда , или нет не знаю, за что купил, за то и продаю.

@ivanskorinskij1905

Жыл бұрын

да легко. странно что она вообще заднюю не воткнула )))

@doctorhamster1095

Жыл бұрын

про передачи. я когда училась в автошколе случайно вместо заднего хода на логане врубила 4 и смогла стартовать. круглые глаза инструктора не передать, машина до экзамена даже дожила

@user-dy7fx5pg9i

Жыл бұрын

@@doctorhamster1095 с 4 можно нормально поехать, особенно если слегка под горку

@bishar7582

8 күн бұрын

​​@@doctorhamster1095😅круто, даже не знал, а что так можно. )

Как мне говорил мой инструктор "учись слышать машину, она тебе все расскажет". Собственно, уже год за рулём и освоил это) Да и ещё при переключении передач на более высокую не газую, просто плавно подумаю сцепление лишь потом газую, так сцепление меньше изнашивается. Кстати, картинка на заставке показывает как не нужно держать руку на кулисе

@YakivSchah

Жыл бұрын

как можно держать руку на кулисе, папуас?

@user-tc4fj1gg8o

Жыл бұрын

@@YakivSchah я думаю он имел ввиду рычагах переключения))

@YakivSchah

Жыл бұрын

@@user-tc4fj1gg8o он имел в виду неуйебенную крутизну своего жаргона, мол какой он крутой - знает словечко "кулиса" которое услышал от такого же далбайоба как сам.

@1973beda

Жыл бұрын

рука на рычаге ничего не вызовет - я держу когда покуриваю чтобы мимо пепельницы не промазать и не отвлекаться... Главное его не хватать и не болтать - что при наличии подлокотника не получится даже при каталову по проселку... ну как бы есть две авдотьи на механике - одна старая зажигалка бензовая 90я но стала дрововозом ибо кузову каюк - ну там не жалко плитку кирпичи или чего надо - ну дорогу если снегом занесло пробить ( кватра как то работает) другая утилитарный турбодизелек с механикой.. Так вот на старушке нет сизронизаторов ( точнее они там были конструктивно но их нет) на третьей и второй - с перегазовкой а точнее просто с не до конца отпущенным газом проблем быстро и без всяких хрустов и рывков переключаться проблем мне не доставляет - в принципе иной раз ленюсь на ленивом разгоне даже сцепление выжимать вообще. Сцепление там менял на какую то неоригинальную фирму когда пробег был где то к 700м тык - сейчас разменяла миллион с хорошим хвостом тысяч в 200 - кузову писец сцепление без нареканий движок тоже каюк но немного едет - развалится так разберу на все по 500 рублей - любители старины разберут а остальное в металлолом стащить недолго. Так что просто нужно почуять сколько газу поддать чтобы обороты были близки - а дальше скорость залетит в доли секунды... Если не будешь хватать и силой толкать ручку КПП - так чуть ладошкой или двумя пальчиками быстро упруго с малым усилием но точнот- тут суть не быстро переключать а не прилагать усилий кроме минимальных а скорость тут непричем! Хотя многие современные гады с электронными заслонками или даже тупо с одной заслонкой ( из бензинок) априори делают быстрые переключения слабо реальными ибо трудно дозировать точно газ или тормозят с подвисанием оборотов при сбросе газа - ну пока там электроника подумает... Старье двухзаслоночное механическое где одна с рубль размером а вторая с крышку майонезной банки давало гораздо больше поля для деятельности и быстрее и точнее влияло на обороты движка -как бы жесткая такая связь. Ну и ежу понятно к дизелям не относится.. А о том ниже...

@AndreyMr9999

Жыл бұрын

@@1973beda я имел в виду другое - рука должна быть сверху на ручке переключения, так же эргономичнее и удобнее! у меня Лада 10, там на скорости выше 10 км/ч первую передачу не воткнешь так просто, специально ездил на сто, думал что-то с коробкой. А там сказали что это фича такая) потом ещё почитал в интернете и понял - действительно так и задумано. А сама коробка дубовая, я учился на современном корейце, там действительно можно одним пальцем передаче втыкать, а вот на Жигулях всё намного жёстче)

я довёл переключения до идеала) за 2-3 секунды, что бы это не чувствовалось при движении, никаких рывков или подтормаживаний двигателем)

@someonefromrussiaZ

Жыл бұрын

И пересел на автомат)

@vh3104

Жыл бұрын

Аххах)) 2-3 сек???? Почему не минут?))

@user-hi2ys7nn8o

Жыл бұрын

@@someonefromrussiaZ Suzuki Vitara 2012 года, рестайлинг механика.

@mik8750

Жыл бұрын

@@vh3104 Ага, похвалился:))) На грузовике , где КПП воздухом переключается, быстрее выходит :))

@vh3104

Жыл бұрын

@@mik8750 Я думал речь о легковом авто, сорян. Там меньше секунды норма - однозначно

По моему всё лаконично, понятно и по делу! Подпишусь под всем сказанным.

Нет ну повторение это мать учения. Для мамкиных гонщиков будет полезно.

@ivanskorinskij1905

Жыл бұрын

вот для "мамкиных" как раз никакой пользы. а для адекватных новичков полезная информация

@sergiiieromenko7804

Жыл бұрын

@@ivanskorinskij1905 вот интересно а где вы встречали - Адекватного новичка?? А вот мне попадались в большинстве своем те кто к адекватным ну ни разу не относился, то дикие то перепуганные а то и мамкины.

@ivanskorinskij1905

Жыл бұрын

@@sergiiieromenko7804 ну я имел в виду тех, кто хочет научиться, по-настоящему. А не этих придурков, которые второй раз за рулем и уже себя Домиником Торетто возомнили. А так да, чет я не подумал. Адекватный новичок - странное сочетание 😅 сам же когда то новичком был. 🤣🤣🤣

@sergiiieromenko7804

Жыл бұрын

@@ivanskorinskij1905 то что вы имели в виду к сожалению несуществующие персонажи.😜 Любой новичок на трассе или улице слегка неадекватен из -ща нервов и неопытности. А некоторые из - за врождённой глупости. А всё остальное приходит только с опытом и временем.😜

Молодец парень.спасибо

Все автор рассказывает хорошо... Но вот, как правильно использовать режим раскачки при выезде из ямы или при пробуксовке???

Пункт номер 3: вот тут не совсем согласен. Было дело, что переходил с 6 передачи на 3. Никаких рывков, клевков, плевков, пинков не было, переключение было идеальным, а последующий обгон - приятным и с ветерком) Секрет прост: перегазовываем до нужных оборотов и включаем передачу.

@mik8750

Жыл бұрын

На 6-ой? С какой скорости ; 200 -250? На сотке и не заметишь, на 200 переключись,подозреваю нужных оборотов не хватит,сколько на тахометре до красной, 7 или 8 тыс. ?

@DrunkLeonardo

Жыл бұрын

@@mik8750 со скорости 100 в час, потом 3-ю в отсечку (7000) до 140-150 примерно

Информативно, но я так не езжу))) однако есть вопросы по работе авто, надеюсь найти на этом канале ответ. Лайк, подписка.

Спасибо за полезную информацию. Комментарий благодарности для продвижения.

Все правильно ты говоришь , я был любителем ездить на пятой передачи в городе . Итог, я задолбался ремонтировать коробку . Удовольствие так себе.

Молодец, все по делу. Скорость воспроизведения не пришлось повышать даже.

@AutoSoviet

3 жыл бұрын

Благодарю!

ну с четвертой сразу вторую включать... даже не знаю, что за ситуация такая должна произойти. но чисто теоретически, двойной выжим с перегазовкой никто не отменял.

@user-iv8on9ny7z

Жыл бұрын

да легко....перекрестокс горы и сразу правый поворот поэкспериментальной стрелке... всегда так делаю!!!

Спасибо,поучительно!

Вы,,как всегда правы!

Меня одного передергивает от слова подшиБник? ... Мой отец уже 30 лет так ездит и ни одна машина не жаловалась, и он их сам чинит). Расходимся!)

@yaroslav5168

Жыл бұрын

А что тут расходится-то? ) Мужик знает как работает автомобиль, что в этом плохого? ) У меня знакомый купил себе внедорожник б/у, скоро будет совокупляться с ним. При этом у него ещё 11-ая лада и маздёнка мощная, которая выдаёт каким-то чудом 1800 крутящего и это всё держит КПП с двумя промежуточными валами (обычно всего 2 вала, но у него их 3 в общей сумме и каждый держит по 1000-1200 крутящего, по заверению производителя)

@lnnkv124

Жыл бұрын

@@yaroslav5168 1800? вы уверены?

@yaroslav5168

Жыл бұрын

@@lnnkv124 ну он вроде не звиздабол )))

@lnnkv124

Жыл бұрын

@@yaroslav5168 у бмв м5 в стоке 750 момента, так что либо вы не так поняли его, либо как раз таки он сказочник

@yaroslav5168

Жыл бұрын

@@lnnkv124 знаю одно, он любитель поиздеваться над машиной, может и турбину тракторную присобачить к примеру ) Но может он и хрень сморозил конечно )

Спасибо , за полезные советы !

@AutoSoviet

2 жыл бұрын

👍🙏

Постоянно с четвёртой на вторую переключаю. Каждый день. Только, конечно, притормаживаю. Например, еду 60 км/ч на 4ой передаче, торможу до 40 км/ч, продолжаю тормозить и переключаю передачу до второй. Выходит где-то 30 км/ч. После этого очень медленно отпускаю сцепление

При скорости 80 км/час частота вращения коленчатого вала не более 3000об/мин даже на классике ВАЗ. Чтобы тормозить двигателем, что важно зимой, нужно делать именно так.

Я ещё при понижении передачи на одну делаю перегазовку. Довольно удобно, потому что нет этого рывка и повышения оборотов.

@troyanda63

Жыл бұрын

Старая добрая советская школа.

@user-gl9sn7or5h

Жыл бұрын

Сцепление скажет только спасибо

Спасибо за напоминание но я езжу без ошибок уже более 55 лет .

@user-vk9cd1qw3h

2 жыл бұрын

Это для тех, кто не знает

@user-br2yj3le1e

2 жыл бұрын

ахуеть, всем похуц

@user-yd4lg9gp7x

Жыл бұрын

Не беспокойся, это счастье у тебя ещё впереди.

Спасибо!

3:15 можно без сцепления попытаться включить передачу будет очень сильная отдача в руку и громкий удар в кпп

В принципе ничего нового для себя не услышал но всё равнотреспект,всё грамотно и по существу.👍

Куда не плюнь,везде эксперт по вождению и эксплуатации автомобиля😀

@pinknoise7613

Жыл бұрын

Собрал очевидные вещи и с умным видом вещает, а в комментах собрались поддакивающие коллеги -эксперты, переключающие передачи исключительно без сцепления. Божеее...(

Понижая скорость желательно делать перегазовку.

Все по существу

Полезно. Спасибо!

Хороший контент, спасибо, подпишусь. Мой коробас бесится и хрустит, когда я паркуюсь жопой в горку, втыкая заднюю и ещё не успев отпустить сцепление, машина из-за рельефа катится чуть вперёд. Никак не могу себя приучить полностью останавливаться

При езде с 'включенной' головой, необходимость в переключении с 4 на 2, не должно возникать в принципе

Нет,при включении задней передачи,если автомобиль катится ещё в перёд,то шестерни крутятся в разных направлениях и по этому не включится...,и будет страшно хрустеть... и будут с практически стирать забья друг друга.Автор прав,только при полной остановки включается задняя...,или при накате назад...На всякий ,аварийный,случай,я вычислил при каких оборотах какая передача включается,и могу ездить без сцепления ,но не не рекомендую...,это очень тонкое чувство и особое состояние,как у настройщика фортепиано...Во всём автор... прав,обязательно прислушайтесь...,каму надо или не знает...

@user-lo2mc9kt9s

Жыл бұрын

Согласен! На но только на дизеле без сцепе ловил передачи от 1 до 5 и без газа))) простят меня машины, на мазда 6 уже хер там. И за заднюю передачу, только на месте или откат на зад.

Блин! Так скоро надо будет уже объяснять народу почему нельзя пальцы в розетку совать!(((

@kaido2928

Жыл бұрын

Ого, у нас тут человек родился, которому запихнули в задницу немного знаний о машине прямо в утробе матери, и он теперь этим кичиться, жаль не всем людям так везёт, как этому человеку

спасибо большое за информацию

Был случай у человека на заезде по прямой 1х1, качегарил на 4й, потом вместо 5й включил резко 3ю. Машина переднеприводная была, занесло сразу в отбойник мордой...

Не совсем понял как может перескочить цепь ГРМ при чрезмерном торможении двигателем. Она же на зубьях сидит. Буду благодарен, если объясните

Интересно, логично, полезно и точечно!!!! Спасибо!

Всё правильно, спасибо

Интересно. Спасибо

Не понимаю зачем может понадобиться переключаться более чем на одну если обороты сильно не упали или не требуется экстренное торможение двигателем?

@EpemaKlapkin

Жыл бұрын

Едешь на Нижнем пределе на пятой передаче А впереди крутой подъём приходится переключаться на третью

@Moshe_Shekel

Жыл бұрын

всякое бывает

@Aleksissk

Жыл бұрын

@@EpemaKlapkin ну так при этом и проблем не возникает. Хотя, я так никогда и не делал. Речь в ролике о заведомо уже высоких оборотах.

@Limbergen

Жыл бұрын

Для более эффективного торможения двигателем, если таковое планируется.

@user-tv7kg4ct9w

Жыл бұрын

@@EpemaKlapkin вы совсем не о том.

спасибо было полезно

Sposiba za sovet.

@AutoSoviet

2 жыл бұрын

Autosovet)

Ещё в прошлом веке доводилось мне ездить по городу без сцепления. Чтобы тронуться с места, первая передача включалась на неработающем двигателе, ну а дальше меня поймут только те, кто знает устройство автомобиля.

Доходчиво! Молодец!

резкое переключение надо заменить на неполный выжим сцепления. само по себе грамотное быстрое переключение никак не вредит мкпп. да и неполный выжим только на первой передаче опасен, на остальных можно хоть без сцепления переключаться.

@AutoSoviet

3 жыл бұрын

Так и сказано в видео)

@user-tu9jo1fx8x

3 жыл бұрын

Нужна "перегазовка", а не пробуксовка сцепления.

@user-di9ti7fo7k

Жыл бұрын

@@user-tu9jo1fx8x Да перегазовка нужна при переходе на низшую передачу

@valeris6114

Жыл бұрын

@@user-di9ti7fo7k Если на грузовой то да, а на легковой нафиг не нужно

@user-di9ti7fo7k

Жыл бұрын

А Вы думаете что в коробке синхроны вечные???

ошибки прям совсем для неумех , думал щас зайду что то новое узнаю.... что то на уровне - не включайте заднюю передачу после пятой или не разгоняйтесь на 2ой до 90кмч

я 15 лет отработал шофёром (на грузовых)торможение двигателем с переключение с повышенной на пониженную производил крайне редко,на легковых тоже тормозиш двигателем,скорость не выключаеш(на легковых в этом просто нет необходимости)выключаеш скорость буквально за минуту-полминуты до полной остановки.ну а если уж на то пошло-коробка (покрайней мере на грузовом а/м непозволит переключить с4 сразу на 2(минуя 3)

Спасибо,очень грамотно.и красиво ,объяснил.Будь здаров,желаю тебе всего наилучшего,и крепкого здоровья.Я сам водитель,со стажем,

@AutoSoviet

Жыл бұрын

Взаимно!👍

4:45 есть третий вариант - оттормаживать и поднять обороты, в идеале момент отпускания сцепления по тахометру можно даже не заметить

@user-is4hm8lq9w

Жыл бұрын

это и называется перегазовка?

@1233favorite

Жыл бұрын

@@user-is4hm8lq9w смотря как использовать) Такой же метод применяется для торможения двигателем, только там, зачастую, передачи понижают последовательно, хотя, у высокооборотистых моторов вполне можно понижаться с 4 на 2) главное условие- знать максимально возможную скорость при разгоне на каждой передаче, чтобы не залететь в красные зоны тахо) Например, на второй передаче я могу качнуть авто до 90 км/ч с выходом к желтой зоне, так мне ничего не мешает, при скорости 90 будучи на 4-й передаче воткнуть 2, при этом уравняв педалью обороты)

@someonefromrussiaZ

Жыл бұрын

Вообще товарищ какую-то ахинею рассказывает, кто сцепление бросьте не работая газом, не совсем понятно

@1233favorite

Жыл бұрын

@@someonefromrussiaZ много кто, что весьма не удивительно. Когда в автошколах, зачастую, учат трогаться на голом сцеплении, ну, с точки зрения того, чтобы почувствовали моменты, но потом очень сложно перестроить первую привычку.

@user-tv7kg4ct9w

Жыл бұрын

@@user-is4hm8lq9w нет.

🤔🤔 вот почему хрустела задняя передача Ясненько 🙄 Спасибо 😉😀

А почему стал писк гул когда отпустишь газ на включённой передачи? На скорости 10 км в час? Еду на второй передаче

надо в автошколах учится вождению на ГАЗ 51 и ГАЗ 52 . у них в коробках нет синхронов , и переключать коробку с двойным выжимом или перегазовкой ...кто научится у того нет проблем с коробкой ....

Тебе надо препадовать на курсах водителей , молодец !

Переключая с высшей передачу на низшую после выжима сцепления и включения низшей передачи и далее отпуская сцепления в точке ведения замедлить движение педали сцепления одновременно добавляя обороты,как бы подгоняя обороты двигателя под необходимую частоту вращения на низшей передаче, этот способ уменьшит инерционные моменты в демфере ведомого диска сцепления и динамические нагрузки на вращающиеся детали КПП 😊

Спасибо за видео! Лайк и подписка!

Ты красава) лайк подписка, друг 👍🏼

При понижении на две передачи дави газ в пол, и плавно отпускай сцепление. Когда нет тормозов, только так и спасаемся!))

@Limbergen

Жыл бұрын

Газ в пол в этом случае существенно увеличит тормозной путь. Лучше сцепление осторожно отпускать, слушая/глядя обороты. Да, нагреется. Но толку от такого торможения гораздо больше.

@user-tv7kg4ct9w

Жыл бұрын

когда нет тормозов,пофиг на сцепление.Разговор про размеренное движение.Поэтому я и не понимаю,для чего на две-вниз!

@Limbergen

Жыл бұрын

@@user-tv7kg4ct9w Вероятно, чтобы чуть меньше тормоза изнашивать.

@user-tv7kg4ct9w

Жыл бұрын

@@Limbergen колодки легче поменять,чем диск сцепления.а при замене диска,как правило,меняют и корзину с выжимным.Так,что экономия сомнительна.

@Limbergen

Жыл бұрын

@@user-tv7kg4ct9w Верно говорите. Конечно, лучше тормозить движком и тормозами, чем сцеплением. Это я по себе сужу, так как катаюсь с уставшими тормозами, и стараюсь их не нагружать без надобности.

Отличное видео

"Если мы не дадим заднюю, то кроме нас заднюю никтo не даст" - М.Симонян. :)

"Дорожно-Транспортное Приключение" 🤣😂🤣

@AutoSoviet

2 жыл бұрын

)))

@dionisyiystreb7545

Жыл бұрын

я под столом🤣🤣🤣

С пятой в пол - очень надежный способ дожечь подуставшее сцепление.

@nerozer304

Жыл бұрын

почему сцепа то

@Limbergen

Жыл бұрын

Ну это если у движка на текущих оборотах хватит момента сорвать трение покоя сцепы.

На высокой скорости с четвёртой на вторую ещё надо очень постараться переключить.

@user-rx9tj9tf7u

Жыл бұрын

Я на скорости 110 с 4 перешёл нечаянно на 2. Дизель 1.9 пассат б5

Какой умный, прям завидую, а если не довыжимая сцепление переключить передачу медленно будет лучше?? Как вы достали "УМНИКИ". Отцу тоже привет.

Пункт 1. Передачи можно переключать быстро на правильно выбранных оборотах. Даже без выжима сцепления. P.S. Согласен только - контроль масла в кпп и задний ход при движении вперёд. Остальное - по уму всё можно делать.

@DANIELis74

Жыл бұрын

В смысле без выжимания сцепления? Это как? Разве коробка передач позволит вообще переключать передачи? Ээм.. У меня 8ка и я новичок во всем этом.

@user-cm6mw2bq7c

Жыл бұрын

@@DANIELis74 Любому профи или автогонщику знаком этот приём. Главное правильно выбрать при переключении обороты двигателя. Начинать нужно с полувыжатого сцепления. Вся эта байда для сокращения времени разгона. Как правило этим приёмом пользуются и владеют гонщики. Остальным это в принципе не нужно, кроме экстремальных случаев ( типа поломка сцепления )

@bobtale1732

Жыл бұрын

Без выжима убьешь сцепление

@user-cm6mw2bq7c

Жыл бұрын

@@bobtale1732 Если не уметь то естественно.

@Limbergen

Жыл бұрын

@@bobtale1732 Каким образом?

Согласен со всеми пунктами. Лайк!

Автор. На низшую передачу,при торможении двигаелем,необходимо переключать только с перегазовкой,вне зависимости с 5 на 3 или с 4 на 1. В моей машине лопнул тормозной шланг,сами понимаете доехать необходимо. Километров пять,по городу. Торможение двигателем,без сильных разгонов и с анализом ситуации. Пару раз на минималке,перед необходимой остановкой,глушил двигатель и плавно опускал сцепление. Да. Экстрим. Но вариантов небыло. После замены шланга,ещё и ручник отремонтировал.😅

Я помню когда я в автошколе с инструктором ехал, я за место 4 передачи после 3, переключил на 2 4:58.

Зачем на скорости переключаться на пониженную?Это только если тормоза отказали.В обычной ситуации переключаться минуя промежуточные передачи можно и даже в некоторых случаях нужно но для этого надо сбросить обороты двигателя тормозом без выжима сцепления.Чем выше передача тем легче это сделать а дальше хоть с пятой на первую.Гонщики переключаются последовательно для того чтоб контролировать тягу и сцепление с дорогой.

@Kremler0777

Жыл бұрын

Зачем? Очень легко. Перед поворотом в подъём, там, где нужно удерживать тягу. Для обгона в ограниченном пространстве. Сам такое практикую. Сброс на нейтраль, нажатие на газ, включение например с 4 на 2 передачу, отпускаешь сцепление, добавляя газу. Всё делается за секунду-полторы. Мазда, пробег 464000км) В городе да, смысла нет в таких критических понижениях. И даже в городе делаю двойной выжим, для себя в удовольствие) Приятно осознавать, что ты умеешь то, чего 90% не умеют)

@1973beda

Жыл бұрын

@@Kremler0777 вот бензиновые турболаги забыл... дизелек конечно тоже притормаживает но его не надо крутить и сброс на пониженную для обгончика груженым в гору иной раз и вообще нафиг не нужен - разве что двухмассовик поберечь так как ниже 1700 все таки ему достается если тапку в пол а тут уже максимальный момент... но он почти такой же где то до 3000 с кепкой а потому да - можно скинуть и вместо 1700 будет 2 с чем то на старте обгона и бодренький набор за счет другого соотношения в КПП... Но лага при исправных датчиках и системе не дует хоть с 1800 хоть с 2500 а выше 4 нет смысла Н уи смысл в двойном выжиме??? коробка сама подхватит легко и просто если при включении вниз ( да и вверх) обороты движка будут примерно соответствовать движению на скорости которая есть на той передаче которую захотелось включить... Ауди старушка одна пробег 1200000 и сколько то скрутили у другой 690000 у третей поменьше - где то по узлам и всему около 400 тык - везде все с механикой и сцепами и маховиками нормально ( двухмассовики на двух)

@Kremler0777

Жыл бұрын

@@1973beda Мне просто нравится) Нравится делать то, что 9 из 10 водителей на дороге не умеют) А вообще пробег коробки просто 464000. Боялся в одно время, что она устанет. Но нет, дух Японии придаёт +25 в долговечности)

@1973beda

Жыл бұрын

@@Kremler0777 ALP в староауди устала на лимоне км с чем то - на синхронизаторы третьей... ай не прав - когда она была раза в два моложе на ней устал сальник кулисы... масло??? а вот тут штука такая - был у меня как то выкидыш инжетеной мысли ИЖ 2717 - каблук на базе ижака Оды. А там мост задний это "чудо" - по редуктору.. Ну вместо чтобы чулок фланцевать к мосту там все в мосту а сзади крышка - компактно легко но охлаждаться то маслу как .. На легковушке работает а на дегком коммерсе летом в жару груженым пошел по пригоркам и писец перегрев и далее гул моста и опять изи новую гипоидную пару. Тогда сделал две вещи - снял эту заднюю крышку из из полосы 2мм на неё вварил типа ребра охлаждения Нашел полусинтетику типа чего то Пензойл с наивысшим температурным интервалом сохранения вязкости и.... и почти 150 тыс пробег нормальный хотя коммерса и насиловали как можно - далее продали строителям немного "цветущим" но не жрущим масла и на полном ходу. Так вот в аудюшной коробке были остатки из той бочки... и сейчас они там же

@1973beda

Жыл бұрын

Минус- в морозяку чтобы коробка нормально зашевелилась нато таки промаслать её на первой метров 500.. Я за городом - меня не напрягает такое . Ну где то от минус 20 есть такой эффект. Вторая дизелюка тоже аудь и под механикой и ... там похожее маслице ( такого нет но смысл тот же - моменты то какие коробке дизеля переваривать приходится???) ... Тот же эффект есть на морозе но нету побочников при работе никаких в жару хоть по серпантинам горным - а пофигу .. все четко и сразу втыкается .. а вот то что было залито от прошлого хозяина пиналось и тупило на прогреве коробаса- разираться не стал - вроде кастрол какой то - нашел где типа оно же старое и проверенное

Таким нельзя иметь машину, только велосипед.

Спасибо

спасибо что вкраце расписал, а то влом смотреть 11 мин

Рычаг кпп не нужно держать как палку, ладонь нужно ложить сверху, на торец рукоятки.

@fk_tiptop2269

Жыл бұрын

класть*

@Arizona1970

Жыл бұрын

как )(уй

@ivanskorinskij1905

Жыл бұрын

это кто тебе такое рассказал??

Можно ли при стоянке Фольксваген пассат В6 ставить не на стояночный тормоз, а на первую передачу?

@user-ez9gt4pn2q

Жыл бұрын

Не только можно, но и нужно☝

@user-tv7kg4ct9w

Жыл бұрын

смотря какой мотор.у меня джетта была с 1,6 атмосферником.Так на первой,чуть наклон,она скатывалась.Другие моторы не знаю.Степень сжатия наверное влияет🤔

@user-ez9gt4pn2q

Жыл бұрын

@@user-tv7kg4ct9w , ну при наклоне, конечно не нужно оставлять просто на передаче. На движках САХА бывали случаи, что даже цепь перескакивала🤦‍♂️

@user-tv7kg4ct9w

Жыл бұрын

@@user-ez9gt4pn2q проблема была с закисанием ручниковых тросиков.Особенно зимой.Приходилось искать ровное место,либо подкладывать под колеса,что-нибудь).

А о перегазовке на нейтрале при переключении с повышенной на пониженную от чего не скажете и синхронизаторы и т.д в КПП жить будут счастливо!

На работу утром ехал, скорость где-то 70, с 4й хотел врубить 5ю, а воткнул третью!!! Бл@ть!!! Я "уснул" наверно немного. Нах я так сделал. Было очень жалко свою машинку, когда она сразу брыкнулась от неправильного переключения. Теперь вот сижу видосы смотрю на тему как Нельзя переключать передачи((((

@AutoSoviet

2 жыл бұрын

Ничего страшного не случится с вашей машиной, не переживайте)

@lovedrive5

2 жыл бұрын

@@AutoSoviet у меня пару раз было что я ехал на пятой и чуть притормозя хотел перейти на четвертую и вместо нее включал вторую, при этом скорость была в районе сотни и двигатель уходил резко в около отсечку, не знаю на сколько это плохо, или пару раз было когда при торможении вместо первой втыкал третью и тяги не было двигатель либо глох либо пытался раскручиваться, бывало что раскручивался двигатель и ехал я уже дальше! Как то так езжу на механике третий год! Такой дичи стараюсь не делать, но это выходит случайно!

@ckfdrby6382

2 жыл бұрын

5ю на 70и? - пожалей движок!

@Cingishancik

Жыл бұрын

@@lovedrive5 бывает, редко но бывает 😀