Приветствую! Сделайте пожалуйста ролик, как на первой передаче не перегазовывать, а то нажимаю слегка, а у меня 2000 оборотов и более))) ребята залайкайте комментарий, чтобы заметил🔥👍

@user-zf3mm4gx6q

Жыл бұрын

Перед тем как давать газ пусти сцепление чтоб машина захотела тронуться

@goblin7148

Жыл бұрын

Странный вопрос, просто привыкай к ходу педали газа

@user-nk1is6pb6y

Жыл бұрын

Тренируйся на нейтралке, газуй и сторайся держать обороты на 1000 около трёх минут, потом на 2000 тоже три минуты, и так до 4000

@ekaterinareqiger

Жыл бұрын

Когда я начинаю переходить к педали газа, я себе внушаю что педаль газа,это очень хрупкий цветок до которого нужно легонько дотрагиваться дабы не навредить.

@user-qz8ob9hc3v

Жыл бұрын

Надо просто ездить на 1-й передаче на оборотах от 2000 до 3000 и до 4000. Можно и до 5000 - очень полезно.

Стаж 8 лет. Всё время подкатываюсь на нейтралке и не важно какая скорость, после просмотра этого видео я так и буду продолжать так делать. Одну педаль более удобно нажимать нежели две.

Самое главное забыл сказать автор. Нетралку нельзя ставить при гололёде, при скользкой дороги. Только переключение на пониженную и только перед остановкой нетралку. На сухой дороги, на ваше усмотрение. За рулём с 82го года.

@user-oq6zj1ft5y

Жыл бұрын

логично.

@user-mr8gk7ie2o

7 ай бұрын

вот чтоб вы так рьяно про бухих за рулем рассказывали, цены бы вам не было🤣

Маю більше 40 років стажу їзди на МКП і щоразу використовую нейтралку і накат. Але тільки на сухому дорожньому покритті! Двигун переходить на ХХ і на мінімальних обертах споживає мінімум палива, а не висмоктує його відповідно до обертів колінвалу. Так що влітку накату - так!, а взимку і в дощ скоріше ні, бо небезпека потрапити в занос не вартує півсклянки бензину. А щодо того, що вижате зчеплення все одно що нейтралка, то чи чули щось автори цього твердження про вижимний підшипник?

@sphericalsteps9386

7 ай бұрын

Полностью согласен. Я тоже, могу катиться на нейтралке и под 80-90, например, если это затяжной не крутой спуск, хорошо просматриваемый, при этом дорога сухая. Но если покрытие влажное, скользкое, неровное с кочками и ямами, обзор ограничен, повороты, то лучше не рисковать

На зимней дороге в гололед и снег не стоит ставить, летом если рельеф позволяет можно экономить топливо на пологих спусках и подкатах к светофорам.

Добрый вечер, Сергей. Спасибо за совет , думаю многим пригодится. Был в моей практике случай, в зимнее время, гололёд. Приближаюсь к перекрёстку знак уступи дорогу, я подкатываю нажимаю на сцепление и одновременно на тормоз и меня развернуло поперёк дороги. После такого урока никому не советую ездить на нейтралке. Всем удачи на дорогах, берегите себя и близких.

@antona.4572

Жыл бұрын

При описанных вами условиях - да, на нейтралке лучше не ездить.

Здравствуйте Сергей!Огромное спасибо за ролик!!

Надо пояснить для всех, что экономия происходит потому, что при трёх одновременных условиях - обороты выше 1200 + включена передача + газ в ноле = Блок управления двигателем выключает подачу топлива в двигатель. А на нейтрали идёт расход 0,9 литра в час.

@user-qz8ob9hc3v

Жыл бұрын

Ну и как бонус - чтобы ускориться с нейтрали, надо предварительно включить передачу, а тут она уже включена - нажал газ и всё!

@user-rm6zm1iz2b

Жыл бұрын

Интересно, если прекращается подача топлива в двигатель, то но должен заглохнуть, но этого не происходит, а значит какое-то количество топлива поступает в двигатель.

@user-qz8ob9hc3v

Жыл бұрын

@@user-rm6zm1iz2b Что означает ваше - двигатель должен заглохнуть????? Топливо не подаётся, коленвал вращается через трансмиссию кинетической энергией автомобиля. Вспышек топлива нет, клапана открываются и закрываются, с искрой не знаю как обстоит , но это и не важно. Может быть двигатель и заглох в вашем понимании, но коленвал вращается!

@user-rm6zm1iz2b

Жыл бұрын

@@user-qz8ob9hc3v попробуй в движении заглушить двигатель, это будет прекращение подачи топлива в двигатель, что будет? Правильно рывок, а почему при включенном двигателе этого не происходит?

@user-fk6jm1dl4p

Жыл бұрын

Браво!!! Почти верно!!! Хоть кто то понимает, как у него авто работает)

Доброго дня суток!! Как обычно - респект автору: все коротко и понятно и по-существу:). Спасибо автору за работу, всегда смотрю с удовольствием, даже если уже знал тему, которая освещается.

Спасибо за ролик! Уже где-то точно был про это у вас ролик, но повторение - никогда не лишнее, к тому же в таких важных для начинающего вопросах!

Как всегда очень доходчиво и просто. Особенно понравилось краткость ролика. Обожаю Вас! Спасибо!

Следующий ролик -Можно ли ездить на автомобиле,если купил автомобиль?

@chesnok340

Жыл бұрын

Хороший вопрос 👍

@pavelferos9085

Жыл бұрын

Нельзя, т.к.расходуетя бензин, изнашивается мотор и шины...🤔.

@user-lx6pf6ls9y

Жыл бұрын

А права то-же купил ?😁

@v-twin902

Жыл бұрын

@@user-lx6pf6ls9y то уже третий ролик - как купить права?

@user-rc5ls2gq7wit8zutxo

Жыл бұрын

Можно ли ездить, если можно?

Сергей! Восхищаюсь тем, как Вы изменились! Браво! Шикарная форма!

Выжитое сцепление и нетральная скорость это две большие разницы ,если двигаться накатом на нетралке это нормально то долгое движение с выжитым сцеплением это вредно для трансмисии.

@user-nl6md3ip9f

5 ай бұрын

Коробка то вся крутится при выжатом сцеплении ,диск сцепления между коробкой и коленвалом и все валы в коробке крутятся при выжатом сцеплении и включеной передаче

@TheAlexey33

5 ай бұрын

Это вредно для выжимного подшипника сцепления, а не для коробки.

@user-ru5gp7mx5d

5 ай бұрын

@@TheAlexey33 И ещё создаётся осевая нагрузка на коленвал и тем самым, в какой-то степени, изнашиваются полукольца.

Спасибо, Сергей, важная информация, и как всегда во время. Стараюсь смотреть все ваши ролики, мне они помогают.

Здравствуйте, Сергей! Спасибо за ролик.

5 февраля исполнится 6 лет каналу Сергея! Сергей, получается я не менее 5 лет Ваш подписчик! Тему про нейтраль лет 5 назад затрагивали...Ничего не поменялось среди новичков))) По моему и по остальным темам схожая картина?! Сергей, с 6-тилетием канала! Успехов ( а они есть!) и здоровья!!!

@Mikhail_81

Жыл бұрын

А я подписался на этот канал, когда ходил в автошколу, а теперь у меня водительский стаж 3 года)

@avtoinstruktor_62

Жыл бұрын

Спасибо большое! 🙂

Спасибо, Сергей! Значит, меня научили правильно, как Вы и говорите😊. Безопастных Вам зимних дорог!

Спасибо, очень полезный ролик, хотя езжу на механике давно, но ваш совет мне очень был нужен. И нейтралку люблю🤦‍♀️

Не задумывалась, что экономия топлива происходит от педали газа, а не от нейтралки. Спасибо, Сергей!

Езда на сцеплении вместо нейтралки быстрее убивает выжимной подшипник

@irynamaka8493

Жыл бұрын

А, зачем ездить на выжатом сцеплении🤔. Сцепление выжимаю при трогании, поменять передачу и перед полной остановкой в конце, чтоб двигатель не заглох.

@AleX_Priest

Жыл бұрын

настолько быстро, что часть машин быстрее сгнивают, чем изнашивается подшипник)

@antona.4572

Жыл бұрын

@@irynamaka8493 вы совершенно правы, ездить с выжатым без надобности сцеплением нет никакого смысла, и выжимать его необходимо только в трёх описанных вами случаях.

@antona.4572

Жыл бұрын

Совершенно верно, убивает. Т.к. он на такое обращение не рассчитан.

Спасибо что короткий ролик. Лайк однозначно

Спасибо! Очень хорошее разъяснение.

Я бы еще отметил, что при оборотах немного выше холостых оборотов, современные автомобили полностью отключают подачу топлива, в отличии от нейтралки. Так что при накате, особенно с горочки, во всех случаях выгоднее не выключать передачу. Даже больше сэкономите топлива

@bezhanitsy

Жыл бұрын

И тормозную систему тоже получится сэкономить.

Спасибо за пояснения. Стаж ровно год без пары дней, как то сам понял, что данный алгоритм верный, на нейтральную перехожу уже на скорости ниже 30км/ч перед остановкой, либо ниже 20 км/ч, по ситуации

Спасибо Сергей дай Бог здоров'я

На первой машине, первой зимой на трассе выключил передачу на 80км/ч и проехал на тормозах поворот нужный. Машина девятка без абс и прочего. Тормоза и поворот руля не дали ничего, ехала по снегу и льду прямо. Вот уже 8 лет не выключаю передачу, максимум при подкате когда уже нет нужды в 1ой) кто то так легко учится, а кто то влетает. Увы и ах

@Shum.-_1979_......

Жыл бұрын

Ясное дело, зимой даже опытные водители на нейтралке не катятся если очень скользко и тормозят скоростью а не тормозом. Зима это отдельная история. А так, летом ради бога.

@antona.4572

Жыл бұрын

Ну, ясное дело, зимой, да ещё и без АБС на нейтралке тормозить только самоубийцы будут :) А потом, обжёгшись на молоке, и на воду дуют :)

вот это для меня щас шок что я всю автомобильную жизнь неправильно ездила 😵 26 лет !

@user-cf3hw3xl8b

Жыл бұрын

А я 50 лет 😂

Спасибо за информацию и материал

Коротко и ясно. Спасибо большое!

Конечно же нейтраль экономит топливо. Если просто катиться на спуске на 4/5, топливо также не расходуется, но накат меньше от того, что коробка тормозит движение машины. Отключая вообще коробу от двигла, мы получаем легко управляемую телегу, которая может катиться очень, очень долго. Если передачи короткие, можно катиться до 40 км/ч. и втыкать четвёртую.

@leonidmolman5503

5 ай бұрын

Ошибаетесь. При включенной передаче расход всегда больше, если холостые обороты низкие. Именно поэтому расход на автомате больше.

Какой хороший инструктор!

Сброс газа на скорости 40+ при включенной скорости - это ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ. если что.

Вы большой профессионал! По больше бы таких людей как вы!

@avtoinstruktor_62

Жыл бұрын

Спасибо большое!

Полностью согласен , Сергей ! Спасибо огромное ! Добра , Вам !

Инструктор по контраварийке и экстрим вождению за подкатывание на нейтралке меня очень ругал, потому что я сам отрубаю себе возможность использовать газ, как один из основных элементов управления автомобилем.

@user-tf8dc1vf6j

Жыл бұрын

И чем же инструктор оправдывал своё недовольство нейтралкой?

Я не особо опытный водитель,можно даже сказать вечный новичек,я нейтралку включаю только если длительно стою в пробке,или когда подкатываюсь(даже подползаю) на скоростях менее 20км/ч,в остальных случаях я нейтралку не трогаю,спуск с горы на передаче всегда,повороты на передаче,на высоких скоростях (100+) только на передаче,пока что проблем не возникало

@AleX_Priest

Жыл бұрын

именно так и надо делать пишут правила и я так думаю, а не слушать "опытных" экономщиков

Спасибо за информацию!!

желаю вам всего хорошего

Я бы добавил в каких условиях езда ( лето - сухо не кретично, зима- скользко крайне опасно) в остальном все коротко и ясно. С опытом наробатывается.

Был и где-то ещё есть, такой автобус ЛиаЗ- 677, так вот у него коробка автомат. Три скорости в прямом направлении и задняя передача. Разогнался от остановки до сорока, бросил газ и на нейтралке до следующей остановки, всё это происходит в автоматическом режиме, а что съэкономил, а это не мало, в свой автомобиль, ну или таксистам продал. Как-то так. Так же есть режим ПП ( пониженная передача постоянно включена) и блокировка наката для скользкой дороги. Мужчина сказал глупость, на нейтральной передаче можно и нужно ездить, в определённых дорожных условиях разумеется, а вот выжимной подшипник и корзину сцепления на МКПП жечь ни к чему. 😊

@user-pm3fy3ju7q

26 күн бұрын

@@felixal3332 Там стоит с завода микрушка внизу, под капотом и от педали газа, системами регулируемых тяг, эта микрушка включается, когда надо ехать и выключает магниты коробки и микрушку третьей передачи, когда бросаете газ. На автобусах с капиталки, эти мкрушки не стояли. Микрушка третьей передачи включается центробежным золотником при помощи давления масла. Но первая передача от микрушки под капотом не зависит. Долго объяснять. В общем, как отрегулирован центробежный золотник, так и включаются скорости. А ещё регулируется болтами коромысло на первую и вторую передачу. Если ручкой заводить ЛиАЗ на передаче, то можно самого себя задавить. Задняя передача включается воздухом. Морока с этой коробкой та ещё, но если знаешь, то жить можно. 😊

@user-pm3fy3ju7q

26 күн бұрын

@@felixal3332 Конечно, слева направо-ПП (пониженная передача) А (автомат),Н (нейтраль),ЗХ и тумблер блокировки с двигателем, в правом нижнем углу на пульте управления. 😊

Большое спасибо за вашу работу!!!!!

@avtoinstruktor_62

Жыл бұрын

Всегда пожалуйста ✊️

спасибо) кратко, интересно, полезно)

Автор не уточнил, на мой взгляд, главное что водители с большим стажем (кто начинал ездить на карбюраторе) по привычке ездят на пологих спусках или на подъезде к светофору на нейтрали объясняя себе, что у двигателя падают обороты до холостого хода и расход меньше. Это справедливо, но лишь для карбюраторных двигателей. Для инжекторных двигателей при тех же условиях правильнее оставаться на скорости: при отпускании педали газа бортовой компьютер прекращает подачу топлива на форсунки до тех пор, пока обороты двигателя не опустятся до оборотов холостого хода. Т.е., расход топлива на включенной скорости, но с отпущенной педалью газа будет 0.

@Pandochka145

Жыл бұрын

Моему тестю хрен докажешь, пихает нейтралку каждый раз и мне так настоятельно рекомендует

11 лет уже за рулём. И всегда катаюсь на нейтралке. Даже с горы качусь на тормозах. Это очень удобно.

@avtoinstruktor_62

Жыл бұрын

Тем не менее, на затяжной спуске такое практиковать крайне нежелательно и даже опасно. Ровно как и на неустойчивом грунте. Если и обошлось 100 раз, не факт, что обойдётся в 101-ый.

@andrei-krishna

Жыл бұрын

@@avtoinstruktor_62 Опасность заключается только в том случае, если тормоза откажут. На пониженной спускаться обороты высокие, на высокой скорости спускаться. Это тоже самое что и на нейтралке. Машина разгоняется и надо на тормозах ехать. Так что это кому как удобно. Но лишний раз палку туда сюда дёргать, это бесмысленное занятие и не комфортно.

@user-fk6jm1dl4p

Жыл бұрын

@@andrei-krishna Согласен. Приходится выбирать между комфортом и безопасностью...

@aleksandrzadvinskiy7132

Жыл бұрын

Вот Вы едете на передаче, подъезжаете к спуску. Там можно отпустить педаль газа, остаться на передаче и дотормаживать тормозами, а можно переключиться на нейтралку и тормозить тормозами сильнее. И, Вы говорите, что второй вариант удобнее. Правильно? А, извините, чем удобнее?

@andrei-krishna

Жыл бұрын

@@aleksandrzadvinskiy7132 Удобней то что, не надо с 5 передачи включать 4, потом 3, потом 2. И туда сюда их переключать, так как с горы едут ещё машины. И они то тормозят, то разгоняются. Просто поставил нейтралку и едишь за ними. Они тормознули и я тормознул, они поехали дальше. Я просто отпускаю тормоз и машина накатом за ними сама разгоняться начинает. Если скорость упала сильно, а спереди машины быстро ускорились. Тогда да приходится включить передачу чтобы быстро ускориться за ними. Но потом всё равно включаю нейтралку. По типу автомата управление, газ тормоз. Просто если уклон большой как у нас в городе, тогда просто тормозишь и всё. Ещё проще чем автомат. Даже подгазовывать не надо, отпустил тормоз и она резко сама разгоняется.

Спасибо большое дорогой наш человек

Сергею- респект !

Вывод: людям без высшего математического образования и без знания физических законов на уровне ст. научного сотрудника движение на нейтральной передаче запрещено!

Я движком еще торможу, если вдалике красный горит. Пока докатываюсь уже зеленый загорается и включаю повышенную и еду. Про горку тоже, смотря какая. Я обычно включаю 5ю и качусь, т.к на нейтралке сильно быстро разгонятся будет, а так притормаживает движком и тормоза не использую.

Конечно можно, но в зависимости от погодных условий, а вот ехать с выжитым сцеплением это зашквар

@user-fk6jm1dl4p

Жыл бұрын

В дождь можно?

@AVA44628

Жыл бұрын

@@user-fk6jm1dl4p можно, особенно в гололёд и с горки, адреналин в зашкваре будет.....

@user-fk6jm1dl4p

Жыл бұрын

@@AVA44628 Спасибо. Обязательно постараюсь так делать. Простите, а что такое "зашквар"?

нужно правильно рассчитывать дистанцию и условия дорожного покрытия. Исходя из этого уже понимать: подкатиться на нейтралке или подъехать на передаче. Аналогично и относительно движения под уклоном. Всё приходит с опытом. Но некоторые, не способные к саморазвитию, уперто всем доказывают, что нужно делать так, как в автошколе учили, не понимая что учили основам новичков, дабы те не перегружали свой мозг, который и так для начинающего водителя перегружен многозадачностью...

Хорошее видео, но кое в чем возражу. Не стоит учить новичков подкатываться с выжатым сцеплением. А то остановится и уберет уставшую ногу со сцепления, забыв включить нейтралку....😁😁😁

@vitaliy6921

Жыл бұрын

так и было по началу, хорошо хоть тормоз держал при этом )

Спасибо большое!

Самоё поразительное, что большинство опытных водителей считают, что экономия топлива только на нейтрали...они ничего не хотят слышать (я с этим столкнулась). У нас с мужем по этому поводу чуть войны не было, но я упрямо езжу так как меня учили только на передачах. Муж в итоге смирился. Ещё некоторое считают, что езда на передачах (подкатывание) убивает двигатель и коробку передач. В этом меня тоже убеждали. Спасибо, Сергей, за вашу работу!

@user-ow2vw6wd4r

Жыл бұрын

экономия возникает только при стабильнои размеренной езде, без резких разгонов -торможений.

@antona.4572

Жыл бұрын

Подкатывание на передаче может создать нагрузку на двигатель, если его обороты упадут ниже нормы под нагрузкой, вместо того, чтобы спокойно вращаться на холостых на нейтрали. Не говоря уже о том, что торможение при езде на передаче убивает ваши тормозные колодки. Смысл в этом есть только во время езды при экстремальных погодных услвиях.

@user-hd1cb7kg6p

Жыл бұрын

@@antona.4572 Когда я докатываюсь на передачи я не торможу, слежу за оборотами и взависимости от ситуации либо выжимаю сцепление и останавливаюсь, либо опять разгоняюсь и еду дальше.

Всё приходит с опытом

Добрый день!а если до резкого поворота длинный путь по прямой ,лечу 90 км на 6-ой скорости.Разве не удобнее катиться на нейтрали ?!как вы думаете ?Полный привод имею

ХЗ, на МКП всегда подкатываюсь к точке остановки на нейтралке. И не для того, чтобы топливо или "ресурс двигателя" сэкономить, а потому, что так проще. Этот "подкат" (к светофору, например) может длиться и сто и триста метров: зае.шься тогда рычаг дро.ить ; )

@avtoinstruktor_62

Жыл бұрын

Последовательно понижать передачи при подьезде к светофору конечно же, ни к чему. Можно, например, просто притормозить педалью тормоза (без сцепления), а затем выжать сцепление и перейти на нейтралку когда обороты будут в районе 1000, далее дотормаживать до остановки уже на ней. Как раз этот момент будет скорее всего в паре тройке десятков метров до светофора.

@Headpanic

Жыл бұрын

@@avtoinstruktor_62 А, ну собственно это я имел в виду. На обороты внимания не обращал, но да - примерно на тысячи ставлю нейтралку.

Всегда докатываю на нейтралке, при этом плавно притормаживаю постепенно. Был случай , аналогично докатывал до светофора, притормаживал постепенно, метров за десять, педаль тормоза ушла в пол, лопнул тормозной шланг. Жидкости хватило, до впередистоящей машины осталось метра два, остановился спокойно. Дело было в Казани, до этого по трассе ехал за сотню с небольшим из другого города. Всегда докатываю на нейтралке, главное держать дорогу и авто под контролем . Всем удачи.

@ruslapland

Жыл бұрын

Автор не уточнил, на мой взгляд, главное что водители с большим стажем (кто начинал ездить на карбюраторе) по привычке ездят на пологих спусках или на подъезде к светофору на нейтрали объясняя себе, что у двигателя падают обороты до холостого хода и расход меньше. Это справедливо, но лишь для карбюраторных двигателей. Для инжекторных двигателей при тех же условиях правильнее оставаться на скорости: при отпускании педали газа бортовой компьютер прекращает подачу топлива на форсунки до тех пор, пока обороты двигателя не опустятся до оборотов холостого хода. Т.е., расход топлива на включенной скорости, но с отпущенной педалью газа будет 0.

Выбор между выжимом сцепления и включением нейтральной передачи всегда есть в зависимости от ситуации....влючение нейтралки полностью разгружает и двигатель и трансмиссию в том числе и выжимной подшипник,расчитанный на кратковременное рассоединение двигателя и трансмиссии....т.е сцепление на светофоре ненужно держать выжатым ,а использовать кратковременно,для включения и выключения передач коробки.....напротив коробка передач служит для изменения крутящего момента от двигателя к трансмиссии и долговременного разобщения двигателя и трансмиссии в режиме нейтрали.....правильно будет выжить сцепление и поставив нейтраль в коробке спокойной и недергаясь стоять на красном сфетофоре....выжать сцепление включить передачу вы всегда успеете.......а вот менять выжимной и корзину-нелучшая затея .......

Ну так и почему нельзя накатываться на нейтральной передаче? Тормозишь полностью не торможением двигателя, а полной остановкой, следовательно в случае резкого оттормаживания необходимо жать одну педаль а не две и оттормозиться нормально машина, не как при торможение двигателем на передаче (ну эт для новичков которые только сели за руль и катают). +не играешься с передачами на спуск или с подъёмами на спуск при накате, просто накатываешься столько сколько нужно, пока не будет необходимой скорости для движения и подтыкаешь нужную передачу, едешь далее. Разумеется на нейтральной передаче не работаешь газом и конечно экономишь топливо. Не понял главного аргумента в пользу "не ездить на нейтральной передаче". Совершенно непонятно. Какая проблема разогнаться, сбросить при дальнем и долгом спуске и лишь потом подоткнуть передачу, нежели постоянно рывками дёргать себя в связи с высокими оборотами но при этом имея необходимость снижать скорость и переключать на понижение передачу (к примеру перед лежачими или просто пешеходными)?

Спасибо, очень информативно. Меня инструктор учил подкатываться на выжатом сцеплении и ставить нейтраль только когда полностью остановился, но я, тем не менее, сбрасываю сразу на нейтраль, если будет полная остановка

@technotronic66

Жыл бұрын

Нормально 👍, можно подкатывать и на передаче со сброшенным газом ,а за несколько метров перед остановкой на нейтраль, если хотите чтобы тормозные колодки дольше прослужили 🙂

@antona.4572

Жыл бұрын

Правильно делаете, ваши выжимные подшипники скажут вам "спасибо" и прослужат вам дольше, если не будете держать педаль сцепления выжатой без надобности. Я всю жизнь подкатываюсь к светофорам на нейтралке и торможу на ней же и не вижу в этом ничего страшного.

@technotronic66

Жыл бұрын

@@antona.4572 Согласен 🙂

@antona.4572

Жыл бұрын

@@technotronic66 👍

Спасибо. Я с 16 лет езжу и на мото и на авто. И всем говорю нежелательно нейтралка. Но не верят. Их так в автошколе учат!!! А меня реально много раз спасало от дтп постоянная связь мотора с колесами!!!!

@genadijsartamonovs9632

Жыл бұрын

Совершенно верно!

Спасибо!👍👍👍🙏

Я когда подкатываю к светофору обычно сперва сбрасываю скорость не давлю на газ потом чуток жму тормоз и когда скорость маленькая ставлю нитралку и спокойно пидалью тормоза регулирую расстояние и плавность остановки

@user-gk7um3tl7x

Жыл бұрын

Я точно так же делаю🐹

@christianwolf1017

Жыл бұрын

@@user-gk7um3tl7x Умничка 🙂

Лучше подкатываться на нейтралке, а не на выжатом сцеплении. Сцепление дольше отходит.

Я уже давно зарулем, всегда так делаю для того чтобы лишний раз не нажать сцепления, а так, насчёт топлива даже не думаю, если работает кондиционер или зимой печки тогда разговоры не может быть на экономить топливо, ещё добавлю если будете так делать, на нейтралька ездить, просто не заглушите матор вот и все!!!

Благодарю

Всё правильно 👍 спасибо. Всем привет из снежной Москвы👋👋

У меня тоже есть такая вредная привычка. Подкатываюсь со скоростей 80-70 км.час - под горку к месту остановки больше 1 км. накатом. Может просто потому, что так в машине шуму чуть меньше - не знаю, нет рационального объяснения, почему. Но никому не рекомендую так делать! Если вдруг понадобится резко увеличить скорость (например, чтобы избежать столкновения), вы этого сделать не сможете. И торможение на нейтралке при высокой скорости намного менее эффективно, чем на передаче.

Такие простые. Но езда накатом(просто отпустить газ на передаче) быстрее тормозит машину. Зачем мне это надо? Я поставил в нейтраль и могу катиться сколько душе угодно

@user-yq9yd9cz5j

23 күн бұрын

Накатом это на нейтральной скорости. Так написано в энциклопедии

Спасибо про "нетралку"!

Чётко и правильно.

По ситуации. С опытом оно само до автоматизма доходит и начинаешь машину чувствовать, и сам уже знаешь когда можно кинуть на нейтраль, а когда не стоит.

@antona.4572

Жыл бұрын

Наконец-то, хоть один здравый коммент! Спасибо!

@user-yc7mb9ex4z

Жыл бұрын

Всегда можно

@antona.4572

Жыл бұрын

@@user-yc7mb9ex4z можно-то всегда, но не всегда нужно.

@user-yc7mb9ex4z

Жыл бұрын

@@antona.4572 Легче просто сцепление выжать и подкатиться конечно

Доброго дня! Присоединяюсь к одному из вопросов. В школе учили трогаться без газа, после получения прав уже сама научилась трогаться с газом, но появилась перегазовка. Как побороть? Или когда на 2 передаче притормаживаю перед лежачим почти до нуля (с выжатым сцеплением), обороты падают, поднимаю прерывистым нажатием на педаль газа, чтоб не заглохнуть и опять перегазовываю( заранее благодарю)

@avtoinstruktor_62

Жыл бұрын

Не совсем ясна суть проблемы.. Машина Ваша точно держит холостые обороты как нужно (на нейтралке или когда сцепление выжато в пол)?

@user-uw9zv3vm2r

Жыл бұрын

@@avtoinstruktor_62 да, холостые держит хорошо, у меня дизель) Просто я, притормаживая почти до нуля перед лежачим, не перехожу на первую, и после его проезда продолжаю движение на второй передаче. Так как проезжаю лежачего на выжатом сцеплении, обороты падают до холостых почти и соотвественно нужно поддать газу, чтоб не заглохнуть на второй. Вот тут и появляется жуткая перегазовка, хотя прерывисто стараюсь нажимать педаль газа, чтоб контролировать плавность разгона. Когда переходила на первую в таких случаях, и меееедленно потом продолжала движение, все было норм, когда только - только начинала🤷🏻‍♀️

@Sashamatros

Жыл бұрын

@@user-uw9zv3vm2r я так же делаю . Не знаю правильно или нет , интуитивно так приятнее проезжать лежачий .

@govnovarka2000

11 ай бұрын

@@user-uw9zv3vm2r что вы вкладываете в понятие перегазовка?

@user-uw9zv3vm2r

11 ай бұрын

@@govnovarka2000 рёв мотора, подъем оборотов до 2,5-3 тысяч (дизель)

скажите а на первой передаче можно ехатьдолго при плохом дорожном покрытии?

Здравствуйте. У меня а/м нива 21214 инжектор. В холодное время при движении периодически падают обороты, делаю перегазировку и а/м едет дальше нормально, и так пока машина полностью не прогреется. Вопрос: почему так происходит? На СТО не могут выявить причину перегазировки.

@AleX_Priest

Жыл бұрын

Если именно в движении, то датчик положения дросселя, иначе подсос воздуха в обход ДМРВ, либо регулятор холостого хода. Датчик положения дросселя лучше поставить бесконтактный

Насчёт безопасности верно, насчёт экономии спорно - все зависит от многих факторов

Ни хрена не экономится на включеной передаче ,развод с ЭПХХ и также с инжектором ,я 50 за рулем ездил на всех видах и на нейтрали экономнее при этом двигатель не выключаю,и остаюсь при своем мнении,только на скользкой дороге и при гололеде не езжу на нейтрали там действительно нужно постоянное сцепление двигателя с колесами и не до экономии ,передачи пониженные и скорости не те при которых минимальный расход топлива.

@Ostap-Opanasenko

5 ай бұрын

На карбюраторном двигателе экономия приличная.

Спасибо!

почти 800К подписчиков, что, сложно всем поставить лайк?! Сергей, везде где сталкиваюсь с темой машин, всегда рекомендую ваш канал ). +.

@user-ie4wt7cb5j

Жыл бұрын

Полностью согласен. Всё видео очень полезные. Просмотров масса,а лайк как будто платный. Ну как и говорится, человеческая неблагодарность. Люди же поддерживают друг друга!

@avtoinstruktor_62

Жыл бұрын

✊🙂

Конечно можно и даже нужно но в каждом конкретном случае есть свои За и Против и только с опытом приходит понятие . Но ехать с выжатым сцеплением - это увеличивать его износ и лучше перейти на нейтралку .

Забыли сказать две важные вещи: 1. Некоторые новички при остановке выжимают сцепление и давят тормоз, и при таком положении и стоят дальше, не отключая скорость. Если они забудут, что скорость включена, и отпустят сцепление, лучшее, что произойдёт, машина заглохнет, а худшее, рванёт и уедет вперёд. 2. При больших скоростях под горку с нейтралкой, нельзя включать низкие передачи, к примеру с 5-й на 1-ю или 2-ю, это приведёт к поломке коробки, если не сразу, то спустя какое то время.

@BcePaBHOBcePoBHo

Жыл бұрын

Расскажите как у вас получится с пятой воткнуть первую? Даже с перегазовкой...

@user-cy2oc7ng3k

Жыл бұрын

@@BcePaBHOBcePoBHo он сказал, если так сделать коробка сломается

@user-cy2oc7ng3k

Жыл бұрын

С 5 на 1 невозможно переключить она вибрируется

@MopaHa13

Жыл бұрын

пару раз на светофоре таких видел которые ударяли впередистоящую машину, благо не меня.

Я на нейтралке никогда не подкатываюсь. Только на передаче. Вижу вдалеке красный светофор отпускаю газ, понижаю передачу, когда скорость упала и почти никогда не останавливаюсь. Лежачие полицейские проезжаю на 2 передаче. Нейтралка только если стою на светофоре. Как учили в автошколе.

Сделайте, пожалуйста, ролик о работе с КПП механической на крутых подъёмах, когда нужно притормозить при подъеме

@avtoinstruktor_62

Жыл бұрын

Есть видео о том, как ездить на серпантинах - возможно, там Вы найдёте и интересующую Вас информацию. Ну и видео о старте в горку без ручника.

Не грузи и не путай людей и не демонстрируй свой высокий ум. РЕЧЬ не о высоких скоростях. Если скорость высокая притормозил с включенной передачей потом выключаешь передачу и подкатываешься на нейтралке.

По началу тоже много ездил на нейтралке. Сейчас больше работаю с коробкой передач. Если надо остановиться перед светофором или на спуске с горки включаю пониженную. По топливу так тоже экономичнее.

@user-wr8mr4rv9e

Жыл бұрын

Добрый день полностью согласен, только в коментариях почему то никто не пишет про экономайзер, бортовой компьютер на нейтральной передачей показывает больше расход топлива чем на скорости

@SergeHot

Жыл бұрын

@@user-wr8mr4rv9e на нейтралке расход топлива 1-1,2 л/ч. Если включить пониженную передачу и отпустить газ, расход 0 л/ч, при условии если обороты двигателя более 2000. Это для инжектора с мозгами.

@walentin7539

Жыл бұрын

​​​@@SergeHotдля многих современных авто, эта планка еще ниже- до 1200 об/мин. (Прямой впрыск)

В движении на больших скоростях уж явно не стоит,это вообще лишено всякого смысла.Никакой экономии топлива ощутимой там нет и никогда не будет. С горки катиться на нейтралке это вообще себе дороже,и тормозные колодки спасибо не скажут,если придется потом постоянно оттормаживаться. В таких случаях нужно гибридное торможение-и двигателем и коробкой,это и эффективно и менее затратно по ресурсам автомобиля. Как мне кажется уместно подкатиться на нейтралке лишь в нескольких случаях-например вы тронулись,разгоняетесь,вторая передача и тут перед носом загорается красный и идти дальше в разгон нет смысла.Тогда можно просто поставить нейтраль и докатиться до светофора ни низкой скорости.Или тоже самое,но тот же красный сигнал застал вас на "стыке",то есть вы уже собирались включать,скажем,третью,и видите что красный и в разгон идти смысла нет.Тогда тоже можно так сделать. Ну и еще пару вариантов которые я для себя заметил за 6 год что езжу на мкпп-это куда-то незначительно подвинуть машину и дальше не двигаться (например отъехать от гаража на пару метров и встать где-то).То есть можно разогнаться а затем включить нейтралку и докатиться так,скорость не будет высокой.Ну и еще одно-условно вы поворачиваете в какой-нибудь глухой дворик где нет сквозного проезда.То есть вы с дороги повернули,двигаясь на первой,дали газку и хотите,например,осмотреться,пока медленно ползете.Включаете нейтралку,машина катиться свои 10-15 км/ч по инерции а вы можете спокойно подумать не заморачиваясь о том,стоит ли у вас машина на передаче или нет.Во всех остальных случаях,особенно на дороге/трассе и т д включать нейтралку и опасно и бессмысленно. Сергею как обычно лайк за проделанную работу)

Желаю вам миллион подписчиков

*Про то, что на нейтралке с горы экономится бенз - чужь полная, это понятно. Но когда ты на скорости 50-60 и больше подкатываешь из далека к светофору например - я всегда заблаговременно включаю нейтрал и качусь до светофора, при этом мне даже тормозить не надо, машина сама "прикатывается" к светофору и все дела, как может вообще машина "потерять управляемость" при накате к светофору по асфальту - для меня большая загадка. При этом экономятся тормоза, и не страдает КПП из-за того что ты на оборотах 900-1000 катишься условно говоря на 3-4 передаче, при таком стиле езды очень быстро устанут подшипники, сальники и шестерни КПП, так как нагрузка идёт на трансмиссию сильная.*

@user-fk6jm1dl4p

Жыл бұрын

По Вашему чем больше нагрузка на "шестерни" и подшипники, тем больше нагрузка на "сальники"?

@ruslapland

Жыл бұрын

Автор не уточнил, на мой взгляд, главное что водители с большим стажем (кто начинал ездить на карбюраторе) по привычке ездят на пологих спусках или на подъезде к светофору на нейтрали объясняя себе, что у двигателя падают обороты до холостого хода и расход меньше. Это справедливо, но лишь для карбюраторных двигателей. Для инжекторных двигателей при тех же условиях правильнее оставаться на скорости: при отпускании педали газа бортовой компьютер прекращает подачу топлива на форсунки до тех пор, пока обороты двигателя не опустятся до оборотов холостого хода. Т.е., расход топлива на включенной скорости, но с отпущенной педалью газа будет 0.

А можно сделать ролик о вождении на роботизированной коробке передач? Я ездила всегда на автомате, в этом году поменяла на робот. Чувствую, что есть нюансы:) вождения о которых не знаю. Езда, в основном, в городских пробках и по горам.

В этом году настал 21 год моего водительского стажа. Лет 18 из них я пользовался техникой наката (так отец научил в своё время) и это работало на простых автомобилях с минимумом электрических потребителей. А потом я приобрёл автомобиль уже сам, он был, естественно, посовременнее и электроники в нём поболее будет. Топливо, действительно экономится (при не спешном наборе скорости и значительном расстоянии при езде накатом), но не особо влияет на бюджет. Зато аккумулятор высаживается заметно. Один раз ранней осенью (ещё, даже, не минуса были) удалось завестись только прикуриванием... С тех пор перестал так делать, не охота снимать АКБ, тащить домой, заряжать и всё тоже самое в обратном порядке.

Доброго дня!🙂Сколько людей, столько мнений. 🤔Всегда под горку, да и не только на нейтралочке езжу. И всё норм!😉Вот только зимой, опасно так делать. Скоростью оттормаживаюсь. 😃

@dnndns8397

Жыл бұрын

Смотри чтобы когда нужно будет резкий поворот сделать чтобы не занесло,особенно зимой

@user-yi1uj2qs9z

Жыл бұрын

@@dnndns8397 Спасибо!✊🙂

@user-pm8uz5ko7o

Жыл бұрын

В теории о работе автомобиля есть только одно мнение . ДВИЖЕНИЕ ТОЛЬКО С ВКЛЮЧЁННОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ , СТОЯНКА(ОСТАНОВКА) ТОЛЬКО НА НЕЙТРАЛКЕ .

Все кто не знает и не умеет ездить на механике - купите на автомате! Оставьте механику тем кто умеет на ней ездить

@refrigerator887

Жыл бұрын

Деньги дашь?

Я на светофоре или в пробке часто ставлю на нейтралку, т.к. левая нога устаёт долго держать сцепление

@avtoinstruktor_62

Жыл бұрын

Ну так вообще-то всегда и следует делать. В таком случае езда на механике в пробках уже отнюдь не так страшеа, как многие чачто полагают 🙂

@fuckoffthe2043

Жыл бұрын

@@avtoinstruktor_62 два года за рулём, полтора как права получил. Что механика, что автомат без разницы уже. На любой машине не глохну даже при убитом/новом сцеплении. Ахахахаха водить учился по видео, потом сел и поехал по просёлочной дороге один, так и научился ездить. В один из заездов случился казус, улетел с дороги в сугроб, честно пытался вырулить метров 300 с подгазовкой, без толку-так я научился ездить аккуратно😂😂😂

Можно но только: 1. На карбюраторах ( советы сбросить газ канают не везде, у меня так, при падении до определенных скоростей, оборотах педаль газа нужно поддавливать иначе придется переключаться а на нейтралке можешь катиться до полной остановки) 2. Летом, естественно в хорошие погодные условия. 3. С горок, где и есть смысл всего колдовства. 4. Докатиться до светофора, затора, о чем сказано в ролике.

@Sergey-jq5kz

Жыл бұрын

комментарий полезнее чем само видео

Можно ли заправляться топливом , если бак на половину пуст ( наполнен на половину) ?

@Stories-of-female-power

Жыл бұрын

Только если наполовину пуст. :-)

@anatoliytaitschinov7199

Жыл бұрын

Как ваша душа по желает и как ваш кошелёк на это отреагирует!, я так мыслю. Если ты, к примеру, выехал на автобан и в процессе следования в бензобаке закончится горючее, тебя накажут!. Если ты двигаешся по мало населённым районам (100-200км между), ты сам себя накажеш

Автор всё хорошо рассказал, но я бы хотел добавить к сказанному о таких нюансах как езда на нейтралке или на передаче с отпущенной педалью газа при движении под уклон. Точнее, о понятии торможения двигателем. И ещё - на нейтралке или с выжатом сцеплении - это не одно и то же ( с точки зрения износа выжимного подшипника)

@avtoinstruktor_62

Жыл бұрын

Про торможение двигателем на канале есть отдельные ролики

@petrmatsyuk1689

Жыл бұрын

На нейтралке долго не покатаешься по прямой тем более в горку, сильно падает скорость. Я вообще не понимаю как можно ездить на нейтралке, но в принципе каждый дрочит по своему.

👍с уважением Евгений!

Что то я ни грамма не замечал на высоких скоростях чтобы при включении нейтралки машина теряла устойчивость

@avtoinstruktor_62

Жыл бұрын

Если дорога сухая, прямая и чистая, то можете и не заметить. Но если ситуация поменяется (например зимой или в дождь), то все может в корне поменяться.

@user-zy5hi8vz8x

Жыл бұрын

Управляемость, а не устойчивость

@Ildar451

Жыл бұрын

@@user-zy5hi8vz8x вот именно!

Очень хорошо экономит топливо машина, которая стоит в гараже :) По себе могу сказать, что я научился неправильно включать нейтралку на подкате и при поворотах, в итоге несколько раз чуть не попал в плохую ситуацию, т.к. надо было быстро среагировать и прибавить газу, ан нет тут засада - надо еще передачу воткнуть, доп действие, доп время, слава Богу обошлось тогда. В то же время на нейтралке легче затормозить и не заглохнуть, что крайне полезно при сдаче экзамена, т.к. за это снимают балл. вот поэтому наверное и привыкаем на нейтралке катиться.

@KuzDar1128

Жыл бұрын

Ничего сложного нет в торможении без глохнущего двигателя. Следите за оборотами и снижайте передачу (т.н торможение двигателем), либо (если торможение быстрое) выдавливайте тормоз одновременно со сцеплением и тогда остановка двигателя исключена

@MsKubik007

Жыл бұрын

вот именно из-за того, что сразу не среагировать , когда передача не воткнута, я нейтралку и не включаю

@olegrossi1203

Жыл бұрын

На самом деле гораздо быстрее ехать на нейтралке и включить пониженную передачу и выжать попбольше педаль газа , чем или судорожно давть в пол и ждать пока машина разгонится или пепеключаться с воткнутой передачи на пониженную