Насчёт переключения с драйва на нейтралку "на ходу". Практиковал такое первые полгода после начала езды на машине с акпп. Зачем - да хрен знает, на трассе при спуске с горки части пускал машину накатом на нейтрали "как на механике". При включении драйва коробка спокойно подключала последнюю передачу и всё было нормально. Раз 30-40 точно так делал. Речь о скорости +- 100 км/ч, машина паджеро 2. Закончилось это после того как в момент включения драйва коробка взяла и включила 1-ю передачу. На скорости около 100. Визг моей резины, в меня влетает шестёрка на полном ходу. Вот такой результат. Мораль - ВСЕ переключения (естественно кроме между драйвом/спортом/ручным переключением) только на стоящем автомобиле.

@from7380

8 ай бұрын

Вообще-то на спусках наоборот нельзя накатом двигаться, только со включенной передачей. Особенно на скользкой дороге.

@user-ne7gx8mm7v

8 ай бұрын

@@from7380 Спуск пологий, сухая дорога, отличная погода и видимость. Ничего не предвещало...

@iceman9576

8 ай бұрын

Я подобной херней тоже страдал первые 10 дней после покупки машины! Думал экономлю ресурс коробки. Но мои переключения были на околонулевых скоростях. Тут важно помнить, что включить нейтраль с драйва на ходу можно, НО включить обратно с нейтрали на драйв можно только после полной остановки ТС!

@user-ne7gx8mm7v

8 ай бұрын

@@iceman9576 Верно, но лучше просто не дрочить селектором на ходу). Это легче запомнить.

@iceman9576

8 ай бұрын

@@user-ne7gx8mm7v Верно. До этой простой истины я и допер на десятый день. Бывают поездки я у дома драйв включил и только километров через 70-100 сделаю какое-либо иное действие с коробкой

Мне как начинающему автолюбителю, ваши видео очень полезны. Спасибо за информацию. Этому нас в автошколе не учили.

8 лет езжу на классическом автомате. Положение паркинг никогда не ставил. Машину всегда оставляю на ровной поверхности на ручном тормозе. Селектор в положении нейтралка. Иногда могу кинуть на нейтральное положение, чтобы нога отдохнула. Замена масла каждые 80000 км. Стиль езды плавный. Или, как говорят друзья "как дедушка")) пробег уже полмиллиона километров. Двигатель, масло не ест, в коробке всегда масло чистое. На дороге всегда всех пропущу, всем уступлю, так как никогда никуда не тороплюсь.

@user-md6vy9kv4p

5 ай бұрын

Здравствуйте, что за автомобиль

@user-en8cd3gw5p

5 ай бұрын

Вольво хс90 не отдает ключ,пока не поставишь на режим паркинг.

@user-uc6yx5nb7v

5 ай бұрын

Тебя не существует.

@valmorgoth5426

4 ай бұрын

А как же Вы ключ из замка зажигания достаёте на нейтрали? Значит, у Вас замок сломан. Машина с автоматом не отдаст ключ никак, кроме как на Р.

@user-wj1sp3ht1i

4 ай бұрын

@@valmorgoth5426 спокойно достаю. Автомобиль Солярис Хендэ.

У меня на DSG со стартом в гору просто: дави на газ, и когда его будет достаточно, ESP отпустит. На той же DSG в ОЧЕНЬ глухих пробках зажимаю 1-ю передачу. На крутых горах я делаю именно так, как вы говорили: N, ручник, отпустить тормоз, прижать тормоз, P.

Сергей, приветствую! Все правильно говорите. Я тоже 35 лет ездил в основном на механике, а 5 лет назад пересел на машину с автоматом: удобно и где-то даже безопасно - можно больше сосредоточиться на окружающей обстановке🙂. Современные акпп позволяют контролировать движение автомобиля и при аккуратной эксплуатации могут служить долго. К сказанному хочу добавить: зимой после запуска двигателя и его прогрева (когда он выйдет на нормальные холостые обороты), включаю на коробке "D" при нажатой педали тормоза, и стою минуту-полторы жду пока масло немного разойдется, и потом еще минут пять-десять двигаюсь неспеша (благо дорога позволяет). И да, коробка-автомат резких стартов не любит😂. Доброго здоровья и ровных дорог ! 🖐🙂

@Hellafast2uDude

8 ай бұрын

Столько заблуждений в одном комметарии, ппц. А цитировать и спорить будут ещё внуки, потому что кому-то впадлу почитать мануал. Вы же в институт не приходили спорить с преподом или опровергать то, что написано в учебнике?

@user-sq2fw3ol9w

8 ай бұрын

@@Hellafast2uDude А кто спорит то?

@Hellafast2uDude

8 ай бұрын

@@user-sq2fw3ol9w чел выдал набор отсебятины и догадок выдавая это за истину. Спорить будут те, кто впитает это и пойдет рассказывать другим. Вот тупо спросить у него "почему ты решил именно так делать" и чел ответит "потому что мне так кажется". Пойти прочитать 3 строчки текста в книге ему впадлу, а писать комментарий - нет.

@Bo0m1x

8 ай бұрын

@@Hellafast2uDude скоро придется

@Bo0m1x

8 ай бұрын

На нейтралке коробка автомат крутится?

Спасибо большое за видео и самое главное за советы!

Спасибо, Сергей 👍🏼 Узнала много нового!

Спасибо, добрый человек!

Спасибо , Сергей 🙏

Я считаю что масло в машине надо менять по возможности чаще чем написано в инструкции, иначе можно остаться без машины.

@retoxxx1

8 ай бұрын

по моточасам 😉

Спасибо дорогой Сергей. Спасибо за видео!!! Удачи вам, вы золотой!!!

Бесконечная благодарность Вам от начинающих Водителей!

Реально очень полезные советы. Спасибо огромное 👍👍👍👍👍👍

Сергей Вы лучший Хорошего дня Благодарю ❤

Здравствуйте! Спасибо большое

При парковке, порядок действий использую такой. Остановился,нога на тормозе,ставим ручник,включаем паркинг. И машина никуда не сдвинется. Не надо лишнего с переводом в нейтраль

@avtoinstruktor_62

8 ай бұрын

Дело в том, что стояночный тормоз удерживает только задние колеса авиомобиля, а обычный тормоз - все четыре. Если Вы на горке, удерживая тормоз, включите ручник на нейтрали, а затем отпустите педаль тормоза, то машина намного сдвинется (причина тут понятна - ведь вторая пара колес по-прежнему свободна и вращается). Т.е. если после тормоза поставить паркинг, а затем поднять ручник, то на парковочный механизм все же будет присутствовать заметная нагрузка. Именно поэтому и следует ставить сперва нейтраль, а уже потом стояночный тормоз и лишь затем уже паркинг - тогда вышеупомянутая лишняя нагрузка с парковочного механизма будет снята.

@user-do2vn4ft7b

8 ай бұрын

​@@avtoinstruktor_62какой Сергей молодец, что хватает терпения и выдержки в сотый раз подробно объяснить правильный алгоиитм действий❤

Самое главное, что надо помнить катаясь на автомате, что это устройство очень капризное и не любит резких движений. Управление таким автомобилем подразумевает плавную манеру езды. Это архиважно. И само собой обслуживание граммотное тоже обязательно. Причём, тут история, чем сложнее механизм, тем более аккуратно с ним следует обращаться. А иначе беда!

@imal5006

8 ай бұрын

Да ну бросьте, посмотрите на бмв с их акпп зф и или япов с айсин. Есть коробасы с повышенной надежностью, которые позволяют валить, переваривают хороший момент и ничего с ними не будет при норм обслуге. Про дсг и их дку-500 вообще молчу, бешеный момент и пушко-тачки на стэйджах. Хоть это и не классический автомат, но всёж. Ежели мы говорим про корейцев и тд, то видимо да, лучше осторожничать )

@user-eg4ls9ce7e

8 ай бұрын

@@imal5006 ну, я вам так скажу. Я работаю в автосалоне шкода в своём городе в отделе сервиса. К нам сюда частенько приезжают машины для ТО в коробке. Причём, это Шкода/Фольксваген. И очень часто они оснащаются акпп(кто dsg, кто классикой). Чтобы вы понимали, насколько там все капризно, если обычное ТО в двигателе каждые 10-15тыс. можно сделать за полчаса, то с коробкой требуется как минимум часа 3, если не полдня. Все из за сложности механизма. Вплоть даже до того, что у нас тут есть ёмкости для закачки масло в коробку отдельные от тех, что заливают в двигатель. При этим все эти ёмкости нужно обязательно регулярно прочищать, чтобы там не накапливалось всяких смесей, грязи и все подобного.

@user-eg4ls9ce7e

8 ай бұрын

Автомат - ясное дело, что это очень удобно. Но он требует повышенного внимания. И он сложнее в обслуживании. Намного сложнее. И дороже. Вы даже не представляете, какие тут могут быть цены на какую нибудь деталь для коробки. Там суммы не рублями и не тысячами измеряются, а десятками тысяч. И это может быть только какая то отдельная деталь. Только представьте себе сколько может это стоить в сборе, и сколько может стоить ремонт за нее.

@user-eg4ls9ce7e

8 ай бұрын

Вариатор - это вообще отдельная тема. Мне механики вообще говорили, что вариатор какой бы он ни был, ходит в среднем тысяч 100 плюс-минус. После, либо продавать, либо выкидывать. Конечно с точки зрения удобства, простоты в эксплуатации и обслуживании моё мнение однозначно за классический автомат. Он простой, понятный. И там, чтобы им управлять, научится гораздо проще. Просто одна-две поездки, и он будет как родной.

@imal5006

8 ай бұрын

@@user-eg4ls9ce7e Вариатор полная шляпа - с этим согласен на 100%. Про ценник на ремонт автомата знаю, у меня был ремонт акпп 6t30 на шевроле круз 1.6, пробег 80тыс, попадалово на 110 тысяч руб в общем (хоть планетарка целая оказалась). Унылая болячка этих коробок - потеря давления масла, перегрев. Ныне же сейчас у меня у самого шкода а8 1.4 на айсине. Лично нареканий не вызывает, коробас хороший, надёжный от производителя с репутацией. Этот автомат стар по сути как говно мамонта, нормальное обслуживание и 0 проблем. Из примеров - у моих приятелей автомобилям по 20+ лет, старый прем класс (бмв, мерс, ауди), пробеги под 400 тыс. Кроме масла они ничего не меняли. Я говорю только про нормальных производителей, копии-реплики коробок от китайцев и корейцев того же айсина и зф я не рассматриваю от слова совсем. А вообще лично моё мнение - будущее за дсг. По старой памяти его хаят, вспоминая dq200 но время идёт и мокрая dq381 вполне радует людей. Может быть у вас профессиональная деформация, не сочтите за грубость, но работая в сервисе вы видите постоянно лишь автомобили с неисправностями, в т.ч. и с акпп, при том при этом у 99% других владельцев таких же агрегатов проблем нет от слова совсем😀 Ведь на сервис не приезжают не сломанные автомобили чтобы сказать "ребята, у меня всё работает".

Спасибо за информацию! Добра!

Спасибо огромное Сергей удачи вам!

Вы супер. Нашла своего инструктора, все максимально ясно. Большая благодарность🦋

Как же доходчиво Вы всё объясняете! Я начинающий водитель и для меня очень поучительны Ваши ролики. Большое спасибо и успехов Вам во всех Ваших делах!!!❤

Давно ждал эту тему.Спасибо.

Как всегда уважаемому Сергею огромный лайк за проделанную работу.

Какой Вы умничка! Так приятно Вас слушать 🤗

Спасибо,Вам за поучительное видео.

Спасибо большое ,Сергей 😊 Было интересно и подчерпнул очень достаточно 😀

Сергею - респект за информацию !

Сергей, большое спасибо за урок!!!

Спасибо большое за рекомендацию

Спасибо за видео! И Ваше советы! Полезно всем, я думаю!

Спасибо большое вам, всё как положено вы рассказали, успех вам👍👍👍

Вот разного формата видосы смотрел, на разную тематику. Но это первый кого я досматриваю до конца

Спасибо, Сергей!

где-то видела совет, что в морозы, когда уже машина прогрелась, надо еще 1 минуту постоять на драйве, нажав тормоз, якобы для того, что бы "дать разогретого масла и на коробку тоже , тем самым прогрев и ее.

@user-sj5wt2mk9h

8 ай бұрын

Просто по переключать режимы, задержаться на несколько секунд на каждом и в путь!!

Толково, четко, спасибо!

У меня шкода йети, в руководстве вычитала, что при остановке нужно сначала поднимать ручник, а затем ставить парковку. Хотя всегда делаю наоборот... Не обратила на хто внимание - как-то логичней, мне казалось парковка-ручник. Насколько я этим за пять лет испортила коробку? Работает пока, слава Богу. Но теперь буду делать, как написано. Тогда логично будет опускать ручник уже после включения драйва, как Вы, Сергей, и говорите

Спасибо Вам большое, очень нравятся Ваши видео.

Спасибо большое вам за консультацию и обзор

Спасибо, отличное видео! Проверила себя на знание пользование коробки автомат.

Всё по делу! Похвальна методика изложения! Спасибо!

Красавчик все по полочкам благодарю

Благодарю за автолекцию. Полезная информация.

Спасибо и актуально для меня,начинающей

Все четка и грамотно. Спасибо вам.

Как раз начинаю учиться ездить на " автомате". Спасибо, Сергей, приогромное❤❤❤❤❤❤❤

спс, Сергей, очень полезно и интересно🤝

Спасибо, очень помогло мне ваша подсказка как пользоваться ручником на горочке

Всегда сначала нейтралка и ручник, потом паркинг ставлю, даже на ровной дороге

Шикарное видео 🎉

Очень информативно! спасибо ❤

Спасибо. Как всегда, полезно

Красавчик Сергей! Молодец! Так понятно и главное по существу все рассказал!!! Благодарю за очень важный и полноценный разбор! Удачи Вам!!!

@avtoinstruktor_62

8 ай бұрын

Всегда пожалуйста!

Как всегда: чётко, ясно и всё по делу👍👍👍🤝🤝🤝

Спасибо!

Как интересно... Я ездила на VW Polo, и вы, Сергей, тоже. Я пересела на Geely, смотрю - и у вас тоже Geely появился. Прикольно)))

_Периодически езжу в командировки на двухсотом Крузаке в относительно лёгкой степени бронирования, чуть больше тонны плюсом к базовой версии. В общем он больше 3,5 тонн весит, и это уже приличный вес, а сама АКПП штатная. Т.е. нагрузка для неё увеличенная. И я действительно заметил разницу при парковочных действиях на уклоне, в лёгкости переключения селектора при правильном алгоритме парковки через нейтраль и ручник. А если сходу воткнуть "Р" на уклоне, то потом переводить в "D" получается с достаточным усилием и неприятным пинком. Ещё я бы акцентировал на важном моменте: желательно не спешить отпускать педаль тормоза при пепеключениях с "D" на "R" и обратно. Давайте секунду-две паузу коробке после переключения, а потом отпускайте тормоз. И делайте переключения только при полной остановке автомобиля. Больше плавности и дольше прослужит._

@retoxxx1

8 ай бұрын

правильно говоришь, потому что холостые... и насос по маслу имеет малую производительность, а там масло бегает по гидроблоку, на которое нужно время.

@SedoiDenis

8 ай бұрын

@@retoxxx1 да, спасибо за уточнение!

Реально всё объясняет толково и подробно 👍

Спасибо, все предельно ясно разложил. Спасибо большое.

Не люблю ездить особо на автомате. Но советы грамотные. Спасибо!

Доброго дня! Ни гвоздя ни жезла!

Спасибо большое!!!

Благодарю , за полезную инфу 🤝

Сергей самый лучший инструктор на ютуб

Согласен с каждым словом автора , езжу на авто с автоматом 8 лет . Во время менять масло и аккуратное вождение . Никаких проблемм за 8 лет

Спасибо,очень конкретно и понятно объяснил! Профи!

Спасибо за материал и информацию важно нужно значимо

Лучший канал на мой взгляд на ютубе. Спасибо Вам

Много полезного Спасибо 🙏

Спасибо! Теперь мне ясно, какие передачи нельзя включать в движении.

Спасибо за ролик! В общем и целом убедилась, что все правильно делаю. Нового узнала про парковку на горке, ну и пойду к следующим роликам.

Спасибо большое за видео! По повдову парковки с ручником - если чуствую даже небольшой откат на Р, обычно всегда пересталвяю на стояночный тормоз, не обязательно на горке просто где то есть небольшой скат. Стоит ли так делать? И как это сказывается на ресурс самого стояночного тормоза? (Vw polo lift back)

Если хотите, чтобы АКПП работала очень долго (200-300к, а может и 400к пробега), то в условиях эксплуатации в России делите все сервисные пробеги на 2. Т.е. если прописана замена фильтра АКПП при 150 000 км пробега, то меняйте на 75 000 км пробега. Есть АКПП, у которых фильтр можно поменять только со СНЯТИЕМ АКПП с автомобиля. В таких случаях меняйте частично (сколько слилось, столько и залейте) масло в АКПП КАЖДОЕ !!! ТО. Тогда АКПП проработает долго и надёжно, конечно при правильной эксплуатации.

Спасибо 👍

Поздравляю с новым авто🎉😊

Сергей спасибо за советы! У меня немного не по теме просьба: в видео у вас машина с новым ручагом переключения передач. Можете снять видео с обзором как пользоваться такими рычагами -сейчас в китайских машинах рычаг переключения передач имеет и круглую форму и как прямоугольник, парковка как кнопка и тд. Выбираю машину, и думаю удобно ли такими пользоваться. (надеюсь вы понимаете меня, сама недавно получила права, машины никогда не было, как некоторые детали называются могу не знать)

Интересно будет посмотреть в таком же формате что убивает мкпп, я думаю это будет полезно многим начинающим водителям

@PTolkachev

8 ай бұрын

Привычка держать руку на селекторе во время движения.

@zhasya1328

8 ай бұрын

@@PTolkachev почему?)

@aleksandrzadvinskiy7132

8 ай бұрын

А там можно что-то новое сказать? Включайте передачи соответственно скорости, не допускайте рывков, не держите ногу на педали сцепления просто так, минимизируйте время полусцепления. Всё. В общем, для меня человек, умеющий ездить на МКПП и одновременно её ломающий - небылица какая-то. С удовольствием посмотрю, как так можно вообще.

@aleksandrzadvinskiy7132

8 ай бұрын

Хотя нет. Чтобы нормально ездить на МКПП следует знать характеристики своего двигателя - тип двигателя (дальше примеры про бензин), какая турбина если есть (для низких оборотов, для высоких, вообще 2 турбины), с каких оборотов появляется момент (1.5 для типичного турбо, 2 для типичного атмосферника), где точки макс. момента (у турбо бывает всего 3.5), макс. мощности, отсечки, есть-нет полка момента и полка мощности (бывает у турбомотора с низовой турбиной, до оборотов 3-3.5 мощность растёт, а дальше до 6.5 - практически нет). Ну и характеристики КПП тоже знать надо. Табличка 2500 - 20-40-60-80 - она ведь не обязательно для своей машины подходит, вдруг там 15-30-50-70 например, или ещё как-нибудь первая передача укорочена.

Спасибо за информацию 😊

Была старая Тойота, классическая 4 ступка, все делал так, как на Вашем видео, за исключением ручного режима. Сейчас Митсубиши галант 8, такой же Калашников на 4 ступени, но уже с ручным режимом. Никогда на светофорах не переключал и не переключаю ничего, драйв на тормозе, ну если я долго стою на светофоре или в пробке, просто отпускаю тормоз, немного прокатываю, и снова тормоз. Полет нормальный. Всегда ставлю паркинг и ручник, когда оставляю машину на стоянке, даже если нет уклона. Друг ругается, типа зачем ты это делаешь? А вот сам он не пользуется ручником. Не боится. В общем, автомат это одна из комфортнейших опций, никаких проблем не доставляет.

Здравствуйте. С обновкой вас! Что за классный аппарат?

Ну вот насчет нейтрали в горку не соглашусь, все давно знают, что N это не НЕЙТРАЛЬ, это сервисный режим, для катания машины по боксу на техническом обслуживании Оптимальный вариант, на мой взгляд - остановился, держишь тормоз, затягиваешь ручник, ставишь паркинг.

Сергей как всегда, молодец.

Следим за чистотой радиатора. И для двигателя полезно и для АКПП.

На любой парковке, даже ровной у меня уже выработан рефлекс. Тормоз удерживаю, нейтралка, ручник, паркинг. И в обратном порядке, тормоз удерживаю, снятие с ручника драйв или реверс. Супругу кое как научил этой последовательности. По началу не понимала для чего это, пока на примере не показал, стоя на парковке под небольшим углом поставил только на паркинг. Машина немного откатилась и стала. А потом включил реверс, был такой не слабый пинок. Тем самым коробке очень быстро настанет конец.

@PTolkachev

8 ай бұрын

Ну этот принцип ещё в хорошей автошколе прививают. Ведь суть та же, что и на механике. Нейтральная, потом ручник. На механике для надёжности большинство ещё первую передачу включают, а на АКПП паркинг. Тут единственное отличие от МКПП, на паркинг ставить обязательно. Ну и трогаемся, что на М, что на А КПП аналогично. Тормоз, сняли с ручника, драйв (или первая передача) и поехали. В этом плане для меня при пересаживания с М на А КПП ни чего не изменилось. Ну, разве, что при парковке в конце я не первую передачу включаю, а паркинг.

@user-cz3hg8mt3v

8 ай бұрын

А в ролике сказано, что при снятии с ручника последовательность такая: тормоз-драйв или реверс-ручник опустить

Спасибо!!!

Хороший человек 👍

Не считаю себя великим знатоком автомобилей. Езжу на АКПП с 2009 года. Всё изложенное знал. но всё равно спасибо за информацию - не было лишним ещё раз послушать!

Эх, лет 5 назад бы посмотрел ваше видео... ручник бы по-другому включал и во время буксовки бы ограничение ставил.

9:25 АКПП пользуюсь 13 лет и не знал этого. Спасибо большое. Corolla E21

Молодец! приятно смотреть, все по факту...

Спасибо Сергей, я не знал что при стоянке на паркинг нужно сначала перевести автомат в нитралку и потом ручник дёргать!!!

@annaparnna7224

8 ай бұрын

Я так понимаю, что это только при парковке под уклоном

@yureckii

8 ай бұрын

@@annaparnna7224 я стараюсь всегда так делать, тут бывает и не смотришь подъем это или спуск.

@larabur7587

8 ай бұрын

Я всегда сначала ручник, потом паркинг без нитралки

@user-ne7gx8mm7v

8 ай бұрын

@@annaparnna7224 *только при парковке под уклоном* Именно. Чтобы стоящая под уклоном машина не "закусила" механизм паркинга и потом паркинг отключался без "насилия".

@user-sj5wt2mk9h

8 ай бұрын

​@@larabur7587ну вы же таким образом коробку не разгружаете, она остаётся под нагрузкой!! Нужно чтоб нагрузка была на ручнике, а потом ставить паркинг!!

Очень важно прогревать коробку (не давать сильную нагрузку на холодную) и не перегревать её! Нужно регулярно полностью (а не частично) менять масло (~ каждые 50 тыс. км). Не следует без причины (лишний раз) переключать на N.

@Gasanow

8 ай бұрын

Так там же чтоб на D перейти N все равно переключается

@Hellafast2uDude

8 ай бұрын

Очень важно сначала узнать, что масло в коробке (которого всего 1-1.2л) прогревается значительно быстрее, чем моторное. Оно через 3мин езды уже рабочей температуры - это считай выехать из территории гаража-парковки и доехать до первого светофора. Про N это какая-то бредятина с потолка, которую будут обсуждать еще через 10 лет из-за таких грамотеев

@KotYaruch

8 ай бұрын

@@Hellafast2uDude речь про автоматическую коробку - там более 8 л масла (это в механике/роботе

Кстати не всегда в мануалах есть информация. Дилеры говорят, всегда нужно менять масло коробке акпп своевременно, даже если кто-то утверждает, что его менять не надо пожизненно, и так же рекомендуют буксировать машину, которая не превышает по массе "самого себя". У меня уаз патриот на акпп, масло в акпп рекомендуется менять каждые 60 тыс. км.

Спасибо за видео! Хоть и знала, но послушать всё равно было интересно! 👍🏻

На данном видео автомобиль Джили, а там у него есть кнопка AUTO HOLD, если нажать на кнопку и подъехать к светофору и выжать тормоз, то машина сама стоит на паркинге

По коробкам рекомендую посмотреть квнал zf-центра. Будет полное понимание.

Огромное спасибо за инф.

ГЕНИАЛЬНО!!!

Лучший канал в плане развития начинающих водителей, а также ответов на вопросы 👍

Благодарю за ролик, Сергей! Сам ставлю машину на ручник на нейтральной скорости на светофоре, только когда красный свет горит 120 секунд (у меня на районе есть такой светофор, красный - 120 секунд, зелёный - 20 секунд),или если крайне нужно что-то достать с заднего сиденья, пока стоим на светофоре. Всё остальное время не дёргаю АКПП, поставил в Драйв и едем или стоим! И касаемо парковки с ручником - согласен с Вами, сам всегда так делаю: ручник + паркинг! Я не высчитываю, есть ли наклон на парковке, просто ручник + паркинг и все дела!

@user-vl8ji6gt1p

2 ай бұрын

Тормоз, ручник, паркинг

Спасибо, за информацию.