С 4-й минуты видеоряд постепенно начинает погружаться в масляный туман!

@leonidrikhter1278

4 жыл бұрын

Alexis Suxxoff а я думал сивушный))

@DreamCoastVideoProd

4 жыл бұрын

Видео прогрелось просто

Лайк за жилетку , особенно вид сзади

Работаю на горной технике разных производителей. В мануале чётко написано прогрев осуществлять на холостых оборотах. Движение с минимальной нагрузкой возможно при достижении двигателем 40 градусов. Про прогрев масла: по показаниям компьютера на полностью остывшем двигателе при температуре воздуха от -15 до -23 прогрев масла до 0 градусов происходит в диапазоне двигателя 49-54 градуса соответственно. В то же время при простое 1,5 часа при температуре воздуха -20 масло остывает до 32-34 градусов. ( всё личные наблюдения. Показания по компьютеру) В итоге делаю вывод что остывший (долго простоявший) двигатель прогревать обязательно.

@ilyadiar6989

4 жыл бұрын

Я езжу на легковом автомобиле, в инструкции по эксплуатации ни слова про прогрев и мне пофиг на чём ты работаешь, хоть на подводной лодке.

Почему не рассказали про расширении металла при изменении температур? Рабочая температура мотора, важна не только для масла, но и для рабочих геометрических размеров трущихся деталей.

Масляный туман сел даже на объектив камеры

Привет , подскажи лучше викинги новый сезон когда выйдет ? И будешь ли ты там сниматься ? Спасибо .

Грохот непрогретого мотора в -30 напрочь отбивает желание греть его под нагрузкой. Я понимаю он бы работал так же как горячий, но все движки холодные гремят как ведра с гайками. И это «тр-тр-тр» неспроста. Поэтому грел, грею и буду греть)

@igor2030ign

5 жыл бұрын

Грохот мотора получается потому что хозяен не заботится о своем авто или экономит бабло на масле. В минус 30 нужно брать 0W или 5W.

@vladig6816

5 жыл бұрын

Используйте пред-пусковой подогреватель.

@user-md3mn8cs9l

5 жыл бұрын

@@igor2030ign не выше 5W👍

@nezhakan

5 жыл бұрын

Так он на холостых не греется нифига. И сделает кучу циклов на холодную. Ждём полминуты, чтобы масло по всему двигателю прошло и можно трогаться. Обороты не накручивать выше середины, а лучше в районе 2000-2500 держать спокойно и медленно ехать. Через 2-3 минуты уже нагревается мой мотор, а на холодную 10-12 минут молотит. На холостую проходит 9000-10000 оборотов, а на ходу 5000-6000 оборотов при низкой температуре. Выгода очевидна.

@gabrogabro2937

5 жыл бұрын

Igor Ignatyev 0)

Какая-то совсем мутная теория получилась. Я про запотевшую камеру. А так вспоминается разговор на каком-то форуме лет эдак... ну, короче, много тому назад. Оригинал точно не найду. Один спрашивает можно ли ездить на подсосе. Второй ему отвечает, что два дня ездил без проблем, а потом движку хана пришла. Ну, первый логично спрашивает чего конкретно с движком случилось. Второй отвечает: - Камаз задом сдавал и движку, и вообще всему передку хана пришла. :)

@user-fs9uz7hp1f

6 жыл бұрын

sherlock1 Sherlockoff

@user-do5kn8lq5r

6 жыл бұрын

sherlock1 Sherlockoff i

@PredatorBBS

5 жыл бұрын

Это масляный туман, ты че.

Евгений, расскажите пожалуйста, чем и как смазывается клапан в нап втулке (трущаяся пара: стержень клапана - втулка) Народ, кому интересно- поддержите лайком

подкладка от куртки зачётная ... в самый рас для для съёмок о прогреве....

Двигатель прогревается для компенсации тепловых зазоров,а не для прогрева масла.))

У курящих, всегда двигатель лучше. Пока они курят, двигатель греется.

@user-sb1wi7sh5l

6 жыл бұрын

Эт точно!

@ARMADA239

6 жыл бұрын

Smit Smit не поспоришь))))

@helsinkialex5680

5 жыл бұрын

Smit713 А ведь правда :))

@user-zf9gt5bt8h

5 жыл бұрын

а если не курящий но на машине стоит автозаводка то что?

@emigrant4life

5 жыл бұрын

у некурящих больше денег на хорошее масло(или более частую замену) и автомобиль с надежным двигателем

Короче обороты упали-едь.для тех кто не понял,и у кого инжектор.

@user-gf1rd9ce5q

4 жыл бұрын

Инжектор на киа Рио 1,6 автомат, грел всегда пока стрелка обороты не опустится ниже тысячи и пока температурная стрелка не повысится выше первого деления, а это около 30 градусов вроде...

Спасибо, ответ развернутый, но немного однобокий. Есть тепловые зазоры в той же цпг, и есть требования к смеси. В двух словах: на холодную ДВС работает на увеличенных зазорах (это даже слышно) и на более бедной смеси, что тоже не есть хорошо. Вывод: прогревать все таки нужно и не давать на холодную нагрузки. То что сейчас маркетологи стращают тем, что образуется нагар на клапанах - от и в пробках и на светофорах образуется. А на трассе великолепно снимается и советские учебники по конструкции ДВС рекомендовали давать периодически полную нагрузку. Спасибо.

На инжекторных автомобилях есть такая штука, при запуске обороты держатся выше холостых затем постепенно начинают падать до обычного холостого .Скорость уменьшения оборотов напрямую завист от температуры двигателя при запуске .То есть грубо говоря в жару обороты падают в течении минуты + - , при морозе чуть больше 5 минут .При этом температура двигателя в обоих случаях подымается далеко не до полностью рабочей .Так вот к чему это я . Если такая функция прописана в ЭБУ автомобиля ,значит для чего это все же нужно подождать что бы двигатель слегка нагрелся .

@friggyfrig123

6 жыл бұрын

Эта функция прописана для того, чтобы двигатель быстрее прогрелся.

@user-fs1do2ie9e

6 жыл бұрын

Ну так попробуй карбюратор зимой завести не трогая подсос) нормально все? Повышенные обороты нужны для нормального функционирования двигателя, зимой тяжелее условия - следовательно нужно больше энергии (еды).

@user-kg6um1fw9u

6 жыл бұрын

Альберт Гарипов ну можно как дурачек давить на газ удерживая на минимально адекватных оборотах 😀

@Dimidrol14

6 жыл бұрын

Ауди с Кваттро?))

@user-bz2qg7xj4i

6 жыл бұрын

именно, я так и делаю, упали до 1000-1200 выползаешь, набираешь 2000 оборотов и ползёшь, пока машина сама выше сорока на этих 2000 не разгонится, потом едешь как обычно

Необходимо прогреть движок до стабилизации оборотов, после этого можно выдвигаться, на невысоких до полного прогрева. Помимо цилиндров есть еще и распредвалы, которые на ХХ работают с меньшей нагрузкой. Поэтому надо дать постелям шанс на полноценное смазывание.

Благодарю! Объяснил очень компетентно и детально. Жилетка огонь!!!!!

В талмуте к автомобилю Renault Duster (счастливым обладателем которого я и являюсь)вообщем не двусмысленно написано - Запустил и поехал,но типа не наваливай.Я понимаю,что этот двигатель не является вершиной инженерной мысли вопервых,вовторых заводу выгодней чтобы двигло пораньше ушаталось и купили новое авто.Поэтому для себя выбрал простой алгоритм,как только ЭБУ сбросит обороты до ХХ (летом это в течении пары минут,зимой около пяти)можно начинать движение опять же без фанатизма.

@AlBEREZIN88

5 жыл бұрын

Chibis Skomsyi я на каптюре начинаю движения когда синяя лампа погаснет. Это примерно 30 градусов.

@user-fk6qx6iu5k

5 жыл бұрын

сибирь, на улице -30, завожу и жду когда обороты упадут до 1000 - 1200 и начинаю движение (плавно. без рывков, обороты максимум до 2500, пока полностью на рабочую температуру не выйдет), масло 5в-30 либо нэстэ, либо идемитсу

@user-zc4bu5eg1o

5 жыл бұрын

на бмв так же

@bro_tan

5 жыл бұрын

Все кто продает авто в европе обязаны писать это в мануале, требование экологов!

@AxEnT-li2so

5 жыл бұрын

посмотри на марку машины, они не умеют делать автомобили) и не верьте что пишут в мануале

Я уверен, что двигатель необходимо прогревать хотябы до 50 градусов, если температура за бортом -5 или ниже. Просто даже шланги системы охлаждения станут даже при небольшом прогреве более эластичными, не говоря уже о том, что зазоры в цилиндров-поршневой группе приблизятся к рабочему диапазону.

Спасибо, Вам! Очень позновательно и очень доступно обьясняете!

Спасибо! Действительно очень полезно и интересно!

Я вот одного не пойму. Двигатели внутреннего сгорания существуют более века. Их устройство общеизвестно. Почему по такому элементарному вопросу их эксплуатации как прогрев нет однозначной информации, а вместо этого столкновение мнений?

@te238s

6 жыл бұрын

А возможно это спор на тему "Износ рулевой рейки больше,когда рулишь левой рукой или правой?")) Как мне кажется,на ресурс двигателя больше влияют другие факторы,нежели холодный пуск. Например стиль езды,качество воздушного фильтра,ведь пыль как абразив работает. Возможно поэтому и износ по верхним кольцам больше.

@user-yt4mk5qd5m

5 жыл бұрын

Потому что за эти 100+ лет человечество пару раз кардинально меняло направление движения и назначение технического прогресса. Сейчас всем рулит общество потребления и, соответственно, запланированное старение. Напомните, куда девались двигатели-"миллионники"? Куда делись автомобили, которые ездят по 30 лет без проблем, потому что все можно отремонтировать, а не менять узлами за овердохрена денег? При нынешних технологиях можно за приемлемую цену сделать двигатель "десятимиллионник" (дальнобой не в счет, там такое до сих пор вроде есть). Кто-нибудь делает?

@shampurchiki3426

5 жыл бұрын

М-маркетинг

@agresssoro

5 жыл бұрын

Их устройство никому не известно (в динамике). В том числе и уважаемому автору.

@ildaribragimov334

5 жыл бұрын

@@OVER9000- Не смотри на людей с высока у кого-то есть возможность,у кого-то нет.

спасибо, все ясно и понятно.

мужик! респект! любо-дорого смотреть и слушать компетентного и простого в объяснении сложного мастера!

Красавчик, по делу объяснил. Упустил только момент про разность давления масла в системе на холодную и горячую. Ну и про клапан сброса давления на маслонасосе и масляный термостат.

Спасибо за Видео !!!

Читал коменты по поводу кто как греет двс при отрицательных темппратурах. В наших краях при -30и более, без тёплого гаража не обойтись)) ещё электро подогреватель ож хорошая весч. А по поводу тех, кто пишет что не греют двс и трансмиссию вообще, да можете хоть до отсечки топтать при первом морозном пуске на открытом воздухе, это же ваш авто, вам решать как его эксплуатировать...

СПАСИБО!!! СПАСИБО!!! СПАСИБО!!! От Вас всегда самые понятные, логично-правильные лекции. Здоровья Вам и процветания!

Спасибо большое, что чётко и ясно объяснил. Очень полезное видео

Спасибо. Доступно и понятно.

Спасибо! Отличнoе видео!

Еще стоит уделить внимание тому что, при нагреве детали двигателя расширяются (физика), и величина зазора между трущимися поверхностями не постоянна. Простой наглядный пример это стучащие на холодный двигатель гидрокомпенсаторы, и после прогрева цоканье уходит. Так вот, то что холодное масло сложнее выдавить из под трущихся элементов как то не совсем то, о чем стоило бы говорить отдельно. Двигатель эта целая физическая лаборатория и рассматривать ее нужно учитывая множество фактов. (Не досмотрел ролик до конца, может что то упустил. Если не прав извините.)

Спасибо большое за информацию, даже в колледже нам такого не рассказывали, очень полезно как специалисту, так и обычному водителю)

Спасибо чувак! Понятно обьяснил!

Японские инженеры эту тему давно пробили. Авто (80 - 90-х) при холодном запуске держат 1500 - 2000 об/м.

спасибо за полезную информацию!

Спасибо за информацию!

Почему такие идеальные условия? У вас ниже нуля температура не бывает? Какие процессы происходят при температуре - 30? Без этого не вижу ценности данного видео. Расскажите пожалуйста, чем грозит запуск в - 30-35

@turbotroika

6 жыл бұрын

Без предпускового подогрева это убивание техники,зачем её насиловать?До минус 25 пуск бензинового мотора возможен,после-заливает свечи и всё.

@denis8192

6 жыл бұрын

Кирилл Ермаков пиздец, вы оба видео то вообще смотрели?

@oldflea2948

6 жыл бұрын

Чушь, у нас в Заб.крае, до -40 а по селам и до -50+, машины в мороз заводятся без проблем, и ходят долго. В частности японки и наш автопром. Самые обеспокоенные ставят "котел" на 220в, я же просто снимаю акб на ночь, т.к он реально замерзает

@MrLivingCorpse

6 жыл бұрын

Кирилл Ермаков Бывает компьютер не позволяет запустить двигатель после определенной температуры. В -30 -35 даже карбюраторные заводятся без прогрева.

@turbotroika

6 жыл бұрын

Я про инжекторные автомобили имел в виду,сам лично запускал ваз 2103 в минус 30,но акб из дома приносил,он не крутит в мороз.

в этой кожаночке травников неплохо в mad max смотрелся бы :)

Спасибо. Приятно смотреть. С " туманом " прям " лампово " как то... по - домашнему что ли . )))

Сделайте обзор на системы предпускового подогрева(обогрева) двигателя!

Я это знал, мне отец показывал что при запуске нужно держать 1500-1900 об/мин. И как машину в -30 -40 на ночь оставлять в заведенном состоянии, открываеш капот и под улиткой дросельной заслонки есть рег болт подкручиваеш его или что-нибудь подкладываеш (бумажку сложенную несколько раз) главное что бы обороты двигуна были в пределах (см выше) закрываеш и спокойно идеш спать. Сьест где-то за восемь часов не более 3-5 литров зависит от обьема. Зато с утра в салоне тепло и можно сразу ехать, но только там уже другие узлы страдают (руль рейка, стойки, если лютый дубак то и сайлент блоки) жители запада врятли испытывали когда машина на ходу замерзает, но это не передаваемые эмоции, вроде выехал было с утреца -29,-30 бодречек, машина ведет себя норм, подвеска работает, тормаза тормазят, стекла пропускают изображение улицы, проезжаеш большую низменнось а там все -35, -39 и тут подвеска замерзает становится деревянной, тормазуха замерзает, окна затягивает на прульках предел уличного термометра -30 (out side) да и он уже показывает два штриха --. А если машина с алюминевым блоком и обьем меньше 1.5л то и охлаждающая житкось наченает падать в температуре. Едеш такой и мечтаеш о рядной 6 или v8 в чугунном блоке. На работу приезжаеш глушиш, каждые 2ч потом заводиш. Потом дамой, включаеш телег а там прогноз погоды в "в столицу пришла зима -20 пиз,,,,ц! В сочи 0, -5 дубак! Ну и как тут не стать ПОНАЕХАМ?

@andreyk7420

4 жыл бұрын

Или на спуске с перевала в тот же -20 так же машина дубеет, температура падает, из печки заметно поток холоднеет

Спасибо. Очень полезное видео!

Красавчик! Все чётко и ясно!

Классно рассказывает! Красавчик!!!

Спасибо, хорошая работа

Замечательное Видео ! Век живи, век учись ! Когда-то думал, что прогрев необходимо осуществлять на "холостом" ходу. И это при том, что в общей сложности накатал на разных ТС, включая БМД, порядка 1млн км. Теперь буду свой Golf3 прогревать на примерно 1.5 т. об/мин :)

Касаемо оборотов, AEE на Фелиции при минусовых температурах при старте держит 1100-1200 оборотов (в зависимости от температуры), и постепенно (несколько минут) выводит их на холостые 800. Ну а в инструкции сказано что двигатель лучше греть на ходу не давая большой нагрузки.

все понятно!все по делу!

масленый туман похож на обман ))

Чудной автор. Говорить о длительном прогреве при температуре за бортом выше ноля не имеет смысла. Вся тема греть/не греть становится актуальна при морозах. При сильных морозах просто так сесть и тут же поехать не получится, и движка будет глохнуть если не жать тапку и стёкла будут потеть. Не удобно и бессмысленно. К тому же инжектор сам держит повышенные прогревочные обороты пока движку тяжело крутиться, зачем его ещё нагружать сверх этого? На карбе есть подсос для этих же целей. 1100-1300 оборотов стабильно держит мой нынешний авто при холодном пуске в сильный мороз и без какой-либо нагрузки. И свести весь прогрев к наличию/отсутствию масляного тумана - тоже сильно. Как раз по логике автора видео сразу после пуска надо давать 6000об/мин чтобы как можно быстрее нагнать тумана, раз при 800 он не образуется. Про тепловые зазоры вообще ни слова не сказано. Очень избирательное освещение темы, да и то строго при + температурах. Похоже не на научный подход, а на псевдонауную религиозную убеждённость автора. По факту я и летом и зимой утром выполняю один и тот же "ритуал" - завожу двигатель, выхожу из авто, обхожу кругом, осматриваю, смахиваю листья если летом, или смахиваю снег, соскребаю лёд зимой. Летом это занимает 1-2 минуты, зимой от 3 до 5 минут. Этого хватает чтобы двигатель работал устойчиво, а стёкла не потели. Далее выезд из дворов занимает ещё около 3-4 минут и при выезде на дорогу движок уже гарантированно на рабочей температуре. С работы выезд сразу на шоссе, поэтому грею стационарно подольше.

Спасибо за видео！

Всегда грею пока температура охлаждающей 40 не станет, обороты как раз до 1000 падают, и потом поехал на 2000-2500 об, за 3 км, до 70 градусов прогревается.

Инжектор 1.8 , завел, покурил пока не упадут обороты, не спеша поехал чтобы прогрелась коробка. Так делал и делать буду, чтобы ни говорили.

Современный двигатель при запуске в морозы сам держит обороты на уровне 1500 (что Травников и рекомендует), да и холодно, бывает стекло промерзло что не видно ничего. Я думаю имеет смысл в морозы ждать пока обороты не станут опускаться и только потом начинать движение - там и стекло отогреется и печка более менее температуру в салоне поднимет

Спасибо за видио давно мучал этот вопрос

Полезно. Спасибо

Как зацеплюсь за твои видео (теоретические), так на час и зависаю...!) Очень интересно! В нете практически перестал искать любую инфу по эксплуатации и ремонту сразу к тебе!). Спасибо за твою работу.

Евгений как всегда превосходно все объяснил.Спасибо тебе.Информация была очень полезна!!

Спасибо! Всё чётко. Остался вопрос, при прогреве ОЖ с -10°с до +20°с, масло до какой температуры успевает погреться?

Женя...спасибо за видео.

Не забываем и про разность температур, ОЖ ещё имеет отрицательную температуру, а поршень уже нагрелся и расширился. Это тоже даёт большой износ. Если наваливать на холодную, то в камере сгорания температура поднимается, а блок холодный износ за счёт температурного расширения поршня сильно возрастает.

на холодную двиг очень неприятно работает, страшно за него, грею мин 4-5, потом переключаю на газ, еще 1 минуту и потом еду

Отличное видео, расскажи про катализатор!!

Как обычно у всех мнения разделились. Собственный опыт: грею до температуры 50-60 градусов и потом не спеша начинаю движение.

Здравствуйте! Подскажите какие должны быть тепловые зазоры клапонов двигателя CD20, и момент затяжки болтов гбц с металлической прокладкой гбц?)

Всё очень логично, но после сказанного делаю вывод, что греть нужно! Потому что цикл изменения числа оборотов двигателя при холодном запуске как раз соответствует здесь сказанному - сразу после запуска обороты как раз в районе 1700-1900, и с ростом температуры масла снижаются. Производители авто учли это.

Добрый день. Как вы прокомментируете задиры поршневой на корейцах, в частности мотор G4KD ? Не происходит ли это по причине разрушения катализатора ?

Добрый день. Тоже можно сказать и о дизелях ? или соляра немного смазывает гильзы и кольца на холостых оборотах непрогретый двигатель ? Зарание благодарю Вас за ответ. Смотрю Ваши видео с интересом. У меня 1.7 CDTI

И еще. Длинноходность (короткоходность) двигателя - это отношение хода поршня к диаметру цилиндра, то есть безразмерная величина, а не ход поршня, выраженный в миллиметрах.

Еще на холодную если поехать сразу, что сейчас делают многие, завел и поехал, на любом масле в движке, идет повальная поломка колец в двигателях и плюс раковины в цилиндрах, в самом верху. Лучше прогреть градусов до 50, а потом проехаться потихоньку доведя до рабочей температуры.

6:07 а если установлена система старт-стоп? В момент полной остановки мотор глушится, а при трогании запускается, в этот момент есть износ, или там нагрузку берет ранее закачанное под вкладыши масло?

Вставлю свои 5 копеек. На старом дизеле бмв м21д24. На тнвд стоит термостат обогащения холодного запуска. Термостат этот на 25гр. Соответственно при холодных запусках как только двс прогрелся выше 25 градусов. Можно плавно без рывков и больших оборотов трогатся и ехать. Постепенно и кпп и трансмиссия вся прогреется и амортизаторы и смазка в ступицах и тд. Я лично установил цифровой датчик температуры в систему охлаждения. И зимой стартую только когда наберется 20-30 градусов. И так как это датчик показывает и отрицательную температуру. То я заметил что с минус 15 до 30 мотор прогревается минуты за 3. Это дизелек.

Я один при виде картинки в видео почувствовал запах масла?))) Так сказать, полное погружение в теорию, 4DX технологии прям)))

Отличный канал. Можно сделать передачу про то стоит ли выжимать сцепление при старте двигателяи тоже самое для двухмассовых маховиков ! Мкпп

А вот интересный момент отметил у себя на грузовике. Машина Даф сф 330лс дизель новая, 2016г.в. и при запуске дизель крутится около двух секунд прежде чем схватывает. Сначала грешил на то что давление топливное в первый момент не очень и детали не прикатанные. Но и спустя 50т.км. ситуация не изменилась. При повторном запуске так же крутит около 2 сек вхолостую. Есть ли такой вариант, что производитель запрограмировал задержку подачи топлива в цилиндры для того, чтобы маслонасос нагнал давление прежде чем пойдут рабочие такты?

Всем доброй ночи. Подскажите, что может стучать в моторе 2103 после минутного прогрева. При отключении цилиндров обнаружено что при отключении 4 стук уходит.

Расскажите какие есть нюансы при включении двигателя в случае, когда автомобиль простоял длительное время - 3-4 месяца

Молодец. Всё популярно и просто. Добавить нечего.

Хотелось бы также увидеть видео о движках жрущих масло, типа BMW или на пыжах EP6 также разработка BMW. Почему они его едят? И какой движок лучше - который есть (задумано у него так инженерами) или который не ест?

Можно было просто сказать "тепловые зазоры" и всё.

Руководство по эксплуатации ваз 2113,- 2114, -2115: Движение рекомендуется начинать на прогретом двигателе. Вот тебе рекомендации завода

@knyholubestar7148

6 жыл бұрын

Константин Фадин Да, но в данном случае имеется в виду лёгкий прогрев, 2-3 минуты. Греть на месте до 80 градусов- дурость.

@user-uf8sh8lb4n

6 жыл бұрын

Константин Фадин дак грей на здоровье до 90 градусов например в минус 25 при сильном ветре на холостых Думаю после этого эксперимента поменяешь точку зрения

@juryfilatov4520

5 жыл бұрын

@@knyholubestar7148 правильно греть до 60 градусов. ЗМЗ409 прогревается при нуле на улице за 4 минуты

@retou6286

5 жыл бұрын

Так как мне свой форд дизельный 1.8 греть?))Он на рабочую выходит после 15 мин езды,на холостых хоть час стой,только движок страдать будет.

@user-qi4un3hg8g

5 жыл бұрын

@@retou6286 У тебя явно проблемы с термостатом. Ты так машину ушатаешь!

Какой вязкости надо выбирать масло,чтоб и в холод не замерзало и летом в жару не было сухого трения?есть усредненный вариант вязкости масла?

Здравствуйте подскажи Женя в чем может быть причиной типа пара с глушителя ауди 2.6 мотор ABC

очень интересно и информативно. Хотелось бы спросить куда установить термо датчик на двигателе так, чтобы температура двигателя показывалась с максимальной точностью и минимальным "опозданием". двигатель классика

Грамотная речь, приятно послушать.

Рассказываешь как препод в инсте ) аж институт напомнил)))

Подскажите пожалуйста. У меня хонда цивик с двигателем D14Z6. Когда происходит запуск, система держит примерно от 1200 до 1400 об/мин (в холод) примерно. Так называемые "прогревочные". Спустя примерно минуты три-четыре, летом если, обороты падают до холостого уровня примерно 750-850. В данной ситуации, получается не обязательно греть в движении??? Система ж держит по-началу "прогревочные" обороты сама.

Вот у меня установлена Webasto. Двигатель V6 3.5л атмосферник Мерседес М276. Послу пуска предпусковика обычно температура антифриза около 40-70С(в зависимости от времени). Отопитель греет малый контур весь, и печка, и головка и блок и т.д. При запуске мотор сразу запускается на оборотах около 550 обм. Никаких прогревочных нет. Вот и вопрос - это плохо или нет?

Не согласен! Давайте теперь представим такую картину. Вот зимой-10 заводим холодный мотор. За минуту или две он например поднялся на температуру 20 градусов. А масло греется дольше. Температура у него например 5 градусов. Теперь начинаем движение. Конечно это все аккуратно. Но в любом случае нагрузка возрастает на поршень, так как топлива больше подаётся и корректировки пропорции с воздухом ещё нет, потому что датчик кислородный тоже ещё не прогретый. А раз топлива больше, значит и температура выделяется больше. Поршень греется очень быстро. Как минимум расширение у поршня чуть больше чем у гильзы. Идём дальше, поршень очень горячий, масло ещё достаточно холодное, маслосъёмные кольцо его снимает и начинает закипать, такая оно ещё густое и не может все и быстро стечь. Начинает пригорать. Со временем все больше и больше отложений. И потом залегает. Начинается масложор. При сгорании масла, выделяются вещества которые катализатор не может дожечь и не рассчитан он на это. Он начинает портиться. Но ещё страдают и сальники клапанов. Которые на холодную тоже очень большую нагрузку испытывают. Просто стираются интенсивнее. Дальше то же маслажор. Можете не придерживаться моего мнения. Но я всегда прогревпю авто до 50 градусов. И поверьте. Масло не доливал никогда. Катал по 170 + тысяч на авто и проблем никогда не было. А те кто не греет авто мои знакомые, после 50 начинают доливать по чуть-чуть.

А почему не создали электронный масленный насос для прокачки маска до запуска двигателя?😅

Мои познания ничтожны, по сравнению с вашими, но! Даже я понимаю, что есть такие нюансы, как разность зазоров на холодную/горячую из-за этого значительно варьируется степень трения + есть же прогревочные обороты, зачем на ходу под нагрузкой греть машину, если она на прогревочных, которые около 1,5 т/об? Особенно это актуально для жителей холодных краев, так что видео будет более полезным, для тех, кто живет в теплых краях, где зимой 0-(-5). У нас зимой бывает до -40, машины ходят долго если следить и не убивать намеренно, особенно японки и автоваз/газ и.т.д С запуском проблем нет, некоторые ставят "котел"на 220в для подогрева ОЖ, я же просто снимаю акб на ночь, после запуска даю нагреться до ~50, если лютый мороз, то на акпп секунд по 5+ задерживаюсь на каждом режиме, и после аккуратно и тихо еду, пока коробка не отогреется. Летом же как упадут прогревочные, сразу еду, но т.к стиль езды более чем динамичный, то не топлю, пока выше 50 не нагреется. Как то так. А как остальные действую в таких ситуациях? Пишите! Интересно почитать)

@user-fs1do2ie9e

6 жыл бұрын

В моих краях темпер зимой в среднем -20 -30, пока заведу, скину снег, минут 5 проходит, стрелка температуры начинает подниматься за 20 градусов, коробка нормально включается - выезжаю. На ходу довольно быстро температура достигает 70. Если стоять то минут 15-20 это занимает. Не гружу движок до прогрева свыше 2500 оборотов.

@oldflea2948

6 жыл бұрын

так же действую)

@stepantonov

6 жыл бұрын

В целом действую так же, НО у меня НЕТ вывода температуры ОЖ/масла ни на приборную панель, ни на бортовой компьютер. Поэтому ориентируюсь по двум факторам: 1. Падают прогревочные обороты, значит можно начинать потихоньку ехать (в т.ч. и греть коробку в движении). 2. Климат включает вентилятор печки, значит ОЖ достаточно тёплая, чтобы греть салон, значит можно ехать активнее.

@user-co1dl7vb7n

6 жыл бұрын

причем разные металлы разные температурные расширения. постель распредвала и сам распредвал например.

@user-sb1wi7sh5l

6 жыл бұрын

Erazer19 Erazer19 Согласен с Вами в плане постепенного прогрева и т.д. думаю если есть возможность предварительного прогрева ож это лучший вариант, т.к. любой холодный запуск это стресс для двс. Масляное голодание, критическая разность температуры в различных частях кшм и т.д. При постепенном прогреве всего мотора от ож эти нежелательные моменты нивелируются. Я так думаю. В редких случаях, когда нет времени на прогрев, или нет источника 220, куда деваться. Приходится насиловать мотор. Я тоже на ночь забираю акб домой. Он тоже при сильных морозах перенапрягается. Немного хлопотно, но зато служит дольше

Здравствуй, что ты думаешь когда двигатель на горячую просто крутят до отсечки? зарание спасибо

Важно, спасибо!

Лайк однозначно

благодарствую!

Спасибо!!!

интересно про само масло. есть такой вопрос стоит ли при замене масла промывать двигатель? или это вобше бесполезная фигня?

@megaman9909

5 жыл бұрын

Лучше чаще меняй от этого точно больше пользы.

Попробовал на Ситроене С3. После 3 прогревов таким образом (1500-2000 об. держал газом около минуты) на 2й день загорелся значок SERVICE и надпись "откорректируйте уровень масла". Т.е. масло куда-то делось до минимума. Эти советы актуальны только для Жигулей. Двигатель БМВ, стоящий в Ситроене, не захотел греться по предлагаемой схеме и сожрал масло :((( Пока чистый убыток от этого совета -1600руб за 4л Шелл Хеликс. Машине 5 лет, до этого ничего подобного никогда не выписывала, масло не жрала. А знающие люди говорят, что если просто выгорело, то ещё хорошо, а могло густым не прогретым маслом и сальник какой-нить выдавить при повышенном давлении на увеличенных оборотах и туда масло ушло...

Спасибо!