В наших людей, в силу недостатності знань, або від менталітету, все нове це зло. В 2002 брав Спрінтера всі знавці, експерти в один голос там купа електрики це жопа бери Транзіта, через 10років міняю на новішого, ти шо cdi це ужас вони не ходять форсунки коштують як пів машини, от старіші були роботяги. Люди немає ніякого всесвітнього заговору, все що робиться на краще купа людей працює над тим щоби вам було комфортно їхати, і щоб вашим дітям і онукам було чим дихати

@kvhngf

3 жыл бұрын

По поводу"дихать" это к теплоходам,тепловозам,самолётам,заводам,вулканам. В интернете есть карты с этим всем посмотрите их количество и оболдеете. Один теплоход можно приравнять к одной тысяче машин.

@user-ph3tn9nj4y

3 жыл бұрын

@@kvhngf теплохід викидає десь посеред океану, а авто вам чи вашій дитині під ніс, мені здається є різниця

@serhiybondarenko6646

3 жыл бұрын

@@kvhngf до цього слід добавити системи індивідуального опалення будинків. Так що мерщій в пещери без світлу і без газу.

@kvhngf

3 жыл бұрын

@@serhiybondarenko6646 читайте внимательно вышенаписанные комментарии и тогда будите в теме беседы, если лень то тогда в пещеры.

@serhiybondarenko6646

3 жыл бұрын

@@kvhngf Мова йшла про скорочення шкідливих викидів в атмосферу. Система старт/стоп - це маркетинговий хід виробників авто. Якщо ви цього не розумієте то є ваша проблема.

Тема интересная. Но у меня своё мнение по этому поводу... возможно полетят помидоры, но хочу высказаться. Большинство различных модификаций современных ДВС, чтобы тут не говорили, вызвано в первую очередь в угоду уменьшения вреда экологии. И это конечно логично и правильно. Ни с кем спорить не буду - это важно! Но... Что касается работы самого двигателя - мне думается, что все эти запуски и остановки всё же пагубно сказываются на состоянии (читай ресурсе) самого ДВС. В процессе его работы (пусть это и холостые обороты, без нагрузки) у него нормальный теплообмен (циркуляция охлаждающей и смазывающей жидкости), стабильная температура (как следствие рабочие тепловые зазоры). Когда происходят эти моменты остановки/запуска - пусть и на полминуты, циркуляция прекращается (конечно если в ДВС не предусмотрены дополнительные элементы в виде электропомпы и такого же вспомогательного масляного насоса). И опять же - сильно зависит от обстановки на дорогах. Если это небольшой городок: подъехал, постоял на светофоре минутку - это ОК. Не дымим, не шумим, экономим. Но в столичном трафике этот режим выглядит как полный эпик фэйл. Много раз замечал рядом с собой подобные авто (оборудованные системой "start-stop") - когда приходится тянутся в пробке с остановками каждые 10-15 метров и слышно как глохнет и буквально через 1-2 сек снова запускается - это точно не ОК. Когда проехав 100м тянучки (а сейчас они достигают километров в часы "ПИК") такая процедура возникает по 100 раз на километр - это тоже совсем не ОК. Конечно, есть кнопочка... можно временно отключить. Но эту кнопочку, пока доедешь домой тоже потребуется десяток раз туда-сюда... и это история одного буднего дня. Опять же - в выходной совершенного другая картина. Нормальная езда по свободным магистралям и всё снова работает "как задумали инженеры". Я к тому, что из тех автолюбителей, которые вообще будут задумываться об этом (польза? вред? мотору или природе?) Львиная доля решит отключить, потому что это добавляет дискомфорт. Вот просто потому, что не нравится. И даже то, что я писал выше читать не станут. Моё такое мнение.... А для города, вот как на сегодняшний день, считаю оптимус - это гибридные системы. И не все подряд... там Приусы всякие. А толковые! Как реализовано например в Honda! Электродвигатель (тот же стартер-генератор) используется параллельно с ДВС, помогая в режимах повышенных нагрузок (трогаться с места), а при замедлении (торможении) рекуперируют энергию в небольшой аккумулятор (суперконденсатор), спасая от лишнего трения тормозные диски и колодки и используя эту же энергию на начало движения. Вот это я считаю грамотно!

@AlexandrHlomov

2 жыл бұрын

Для города лучше электричку🤙🏻

@IvanRybka

2 жыл бұрын

Амінь 🙏🏻

@romankirienko8233

2 жыл бұрын

@@IvanRybka тем не менее вижу кнопочку старт/стоп себе модернизировал. Так удобнее все же, верно?

@kenzo9646

11 ай бұрын

​@@AlexandrHlomov4:41 4:45

@TheFLoydSan

10 ай бұрын

Что-то я не пойму, Вы описываете гибридную установку хонды как будто это и есть гибридная установка тойоты (приус, если хотите): электродвигатель, работающий в паре с ДВС и помогающий ему в "тяжелые моменты", выполняет, в том числе, и роль стартера, в случае торможения или спуска в горы и роль генератора - помогает рекуперацией экономя тормозные колодки и подзаряжая тяговую батарею. Если Вам не сложно - объясните, пожалуйста, разницу в гибридных установках хонды и тойоты.

Есть только два типа пользователей системы старт стоп - те кто уже менял стартер и знает сколько он стоит ( примерно раз в 7 дороже обычного ) и те кто не менял его, а также те у которых он внезапно выходил из строя и те кто успел продать авто до этого момента )

На зупинках, де стоїш по 30-90 секунд, може і є якийсь сенс. Коли десь в годину пік їдеш по центру від Радянської до Пушкінської, то дратує неймовірно. Дійшов до автоматизму - сів в авто, пристебнув ремінь та натиснув кнопку СтартСтоп.

@andreymi114

9 ай бұрын

Живу в Києві. Скажу як є- не має смислу, навіть при 30-90 секунд.

@Aleks-zs5db

6 ай бұрын

Мені відімкнули на СТО, роки 3-4 тому. Нещодавно випадково натис - стало увімкненим після запуску. Доводиться вимикати вручну. Але й працювати перестало - мабуть за довгий час без користування вийшов з ладу конденсатор... Насправді не відчуваю потреби в цій функції. Коли їздив містом могло разів 15 вимкнутись-увімкнутись за 20 км дороги ввечері.

Красава! Розклав по поличкам) Чітко, зрозуміло, аргументовано! Оце я розумію людина розбирається у технічних особливостях роботи сучасних автомобілів.

@Marsandrey

Жыл бұрын

про зрив маслянної плівки при зупинці движка - ні слова. Найбільший знос при запусках. Де тут розбирається при однобоцій подачі?

Класна штука! Завжди включаю вручну... на світлофорах, інколи в заторах

Іван, спочатку нічого не міг зрозуміти, а потім поміняв місцями "увімкнув" і "вимкнув" на початку Вашої розмови - все стало на свої місця:)

Я на машині їжджу лише сутку і в процесі прший же день попав у затор, тому про цю кнопку якесь двояке враження. Класно те що ти видав тормаз машина стала і виключилась. Забрав ногу - сама завелась і зразу ж почала їхати. Проблема тільки коли тягучка - як з цією кнопкою бути коли ти точно не знаєш скільки чекати.

@user-ow6vr5ik7w

3 жыл бұрын

Я в тягучках зазвичай вимикаю її, бо бісить постійний запуск-зупинка.

@kostjantin

3 жыл бұрын

@@user-ow6vr5ik7w та я теж про це подумав але машина починає радити щоб включив.

@SergeyKoss77

3 жыл бұрын

В тягучке, если автомат то ручной режим, первая передача и дистанция и тянешся. Не стоит всё время трогаться и останавливаться.

@kostjantin

3 жыл бұрын

@@Akella225 першим ділом хочу зрозуміти що воно мені радить а потім уже буду відключати.

@user-od3to2bc6w

11 ай бұрын

Як відключати старт стоп??

Для будь-якаї закритої системи найгірше - це перехідний процес. Відповідно для автівки постійні пуски та зупинки це набагато гірше ніж рівна робота на ХХ...

@OG-bu3ls

Жыл бұрын

Систем не існує закритих. Бля будь-яких механічних стстем її робота гірше, ніж зупинка.

Да каждый решает сам для себя но 5 или 15 минут не принесут двигателю ни какого вреда ваще даже час работы на холостом ходу а вот двигатель полкчает найбольшый стрес при заводке и остановке а система старт стоп была придумана не доя економии топлива и никак не для ресурса двигателя а маркетинговый год в угоду екологов и не более

Если вам хочется сберечь окружающую среду то старт/стоп вам поможет, если вы хотите уберечь дизель от преждевременного износа тогда выключить его навсегда и не вспоминать.

@snclPrank

Жыл бұрын

дизеля існувати не повинно вже на дорогах. електро і мінімум євро 6, крапка. немає ? ходиш пішки...

@vovanvovanovich5623

Жыл бұрын

@@snclPrank Будь ласка, тільки не важайте що я проти екології, якраз навпаки, і мене дуже бісить коли хтось спереду їде і димить, але... Треба на все дивитися з різних боків а не тільки на фейс спереду. Старт-стоп, можливо, там де стоять авто в пробках годинами (більш ніж їдуть) і дасть якись ефект але в інших сітуаціях дуже сумнівно. Глянте на вихлопну дизеля в момент пуску і ви зрозумієте про що я. Також в момент пуску нема потрібного тиску масла в зазорах КШГ і дуже сильно зношує дизель (та й не тільки). Що відносно глобального підходу до транспортної єкології, спочатку треба зробити заміну тому що є а потім вимагати переходу. Бо це не тільки авто в якіх люде їздять в магазин чи на роботу а транспорт пасажироперевезень, доставок, аварійно технічних служб і т.д. Що відносно електромобілів, не все так однозначно, так коли він їде викиди мінімальні а задумується хто небудь про процесс виготовлення акумуляторів, наскільки це ну зовсім не екологічно, а тоді ще й утилізація, а добавити сюди генерацію електрики якою заряджають авто... Так що думаю ще не скоро буде все екологічно чисто в транспорті але радує те що люде вже це розуміють і до цього намагаються йти.

@IvanRybka

Жыл бұрын

А вєлік хоч можна?

@vovanvovanovich5623

Жыл бұрын

@@IvanRybka Велік це найкращий транспорт в розумінні екології !!! ... тільки не електричний 😉

@snclPrank

Жыл бұрын

@@vovanvovanovich5623 старт-стопом користуюсь виключно в заторах, тупо для економії 98-го пального, як і Еко режимом. В інших випадках виключений практично завжди, хочу постійно чути звук двигуна, не бачу сенсу водіння без цього, не кайфую. Дизеля за 11 років стажу ніколи не було і навіть не розглядав, борони мене господь. На сучасному 2-3 літровому турбовому бензиновому двигуні, можна витрату робити від 6-8 до 15-20. Їдеш спокійно - 7л. Їдеш не спокійно - 15. Ось та 1-2 л економії 100 грн в дизеля не вартує струсу барабанних перетинок від тракторного звуку. Дизельне легкове авто - анахронізм в абсолюті. Якщо хтось має синдром економного життя - будь ласка - сучасний, малолітражний авто, електричка якась, велосипед. А то позабивали в голови діди мертві міфи ці про "економність і надійність дизеля", тепер легенева онкологія як у країнах 3-го світу.

Все супер, дякую за огляд даної функції. Але дуже цікавить Ваша розповідь про сажовий фільтр, з чим і як його «їсти». В мене ситуація: маю vw passat b8 2016 року, 2.0 дизель, 150 к.с., пробіг 175 тис. км, пробігу по Україні немає. Перед купівлею загнав на офіційний сервіс Volkswagen і мені там повідомили що сажовий фільтр забитий на 60% і штатна регенерація вже не допоможе, потрібна заміна. А заміна цього фільтра ой яка коштовна. Цікавить Ваша думка про те, як поводитися з такими фільтрами, їх обслуговування та доцільність заміни і т.д. Дякую.

Вона тільки заважає, як Іван оце «среться» з нею постійно вмикаючи і вимикаючи - хз. Відключив зі старту і забув, як страшний сон

Іване, чи ви знаєте спосіб підготувати тайм-аути в роботі цієї системи? Відключати повністю систему не хочу, але агресивність роботи хочеться зменшити.

На мазда сх5 это работает только, когда машина прогрета и на тормоз нажав чуть сильнее обычного она глохнет .Тоже не могу понять нужна эта функция или нет

Іване, розкажіть будь ласка в яких випадках система старт- стоп не буде працювати і чому ?

Дещо лячно за турбіну при зупинці двигуна одразу з високих оборотів.

@umbertov

3 жыл бұрын

Якщо система бачить, що були "навалювання", то двигун не вимкнеться )

@user-lp7wr1wj5j

3 жыл бұрын

Де ви на сучасному дизелі бачили високі обороти, ну максимум 2000 що не є показником!!!

@lsp5382

3 жыл бұрын

@@umbertov Шкідливо для турбіни коли ще не всигли охолонути підшипники, які охолоджуються маслом, під час роботи двигуна

@umbertov

3 жыл бұрын

​@@lsp5382 температурний показник турбіни також має братись до уваги перед тим як зупиняти двигун

@IvanRybka

3 жыл бұрын

Підшипники в турбіні? Ріллі?

Доброго дня! В мене Меган 3 1.5 dсі К9К 636, є система стоп старт, але в Французів вона не дуже коректно працює і я її відключив. Їжджу по місту зараз досить не багато в межах 50 км, до карантину було десь 100 км місто і я розумію що сажевий за такий пробіг по місту досить багато забивається, але в тому числі крім 50-100 км по місту, я їжджу ще десь в районі 100 км в один бік, і 100 км інший бік траси, в мене вона присутня кожний тиждень, я так думаю що за таку відстань регенерація проходить успішно, швидкість в середньому 100-110км/год . Скажіть таке будь ласка при таких умовах експлуатації сажевий фільтр довше буде їздити?

В мене одне нарікання до системи старт/стоп моєї шкоди Октавія. Вона часто вмикається буквально за секунду. У гольфі була затримка перед відключення після зупинки пару секунд. Шкода рано глушить двигун і іноді створює небезпечні ситуації. Тому відключаю її зразу і включаю коли довга зупинка.

Система старт-стоп очень неоднозначна. Единственный вариант, где она реально однозначно работает в плюс - нетурбированые бензиновые двигатели с электроусилителями. На вскидку не помню, но где то видел большую статью о "мягких гибридах", где обсуждались выводы о "прошлом поколении", недостатки и как с ними боролись. В примерах и был турбодизельный ВАГ, где пришлось создавать десятки прошивок дабы компенсировать самые загадочные проблемы. По моему мнению с механикой легко обучится использовать эту систему так, чтобы она никогда не вызывала никаких нареканий. Я к примеру не выключаю ее никогда, и после того, как научился ее использовать она ни разу меня не подвела.

Не зрозмів з приводу «садочку». Ви вимикаєете СС систему, щоб двигун працював і при цьому працювала мультимедія? А вона вимикається, коли СС активний і глушить авто? У мене на фабії3 система глушить двигун, але все працює. І, навіть, якщо в авто сатне жарко, або холодно, то СС запустить двигун сам.

Здравствуйте, Иван. Знаю ваше отношение к старым машинам( старше 5 лет), общался с вами по тел. И все таки можете посоветовать машину бенз под газ 13-14 гв. Надежную и комфортную и недорогую( по возможности). Спасибо заранее.

Иван забыл сказать что старт стоп не всегда работает, разряженый аккумулятор, холодный двигатель и ещё по мелочам...

Дякую за інформативне відео! Все ще маю питання. Якщо авто глушиться системою старт-стоп після навантаження - це ж є нездорово для турбіни. Чи обладнані сучасні турбовані автівки додатковою помпою, що працює після зупитки двигуна? Якщо так, то цікавить чи є така помпа в моєму авто Skoda Octavia A7 CXXB 2016р

@djanjey

3 жыл бұрын

Мені здається там стоїть електрична помпа і вона працює після зупинки двигуна як і вентилятор охолодження

Годный контент! 👍

Іван підскажіть.будь.ласка.включається.регенерація.раз.на.тиждень.це.нормально.2.0.тді.

Підскажіть будь ласка чи варто брати авто з пробігом 200т. з Німеччини?

Цікаво, а чому поміняв мультимедійний екран з сенсорного на кнопочний? Хотів собі такий ставити!??

Знайомий на пасаті Б6 переробив кнопку навпаки. І зараз у нього якщо потрібно щоб машина вимикалася він активує цю функцію

@IvanRybka

3 жыл бұрын

Це мабуть ідеальний варіант 👌

@krach69

3 жыл бұрын

От і я за такий варіант.

@user-sr2xu7pv3c

2 жыл бұрын

Як так зробити?

@kostjantin

2 жыл бұрын

@@user-sr2xu7pv3c я думаю що через комп'ютер, бажано звернутись до спеців які можуть наконфігурити програмно кнопку. Потрібно знати що і де поміняти.

Люди перестаньте займатися фігнею.! інженери все продумали, все що від вас потрібно це робити Т.О. І заправляти норм паливо))

@InDia-pj9sh

9 ай бұрын

Наивен

Моя думка , що люди які розробляли цю систему не дурні , і ці усі нюанси враховували . Я виключаю кнопкою коли вважаю що зараз вона не потрібна .

@serhiilitvinov160

Жыл бұрын

А посреш мотор частими пусками так у розумних людей купиш запчастини та в1дремонтуеш. В одному ти правий. Не дурн1 то придумали.

Вітаю! Відразу кажу про те, що я проти вимикання системи. І знаю про пагубність холостого ходу двигуна. Але, мотогодини на холостому ході, не так рахуються як при навантаженні. При хх, за 1 фізичну годину може нарахуватись 0.5 м/год, а при роботі під навантаженням - навіть і 1.5 м/год.

Система старт/стоп - це той ще геморой. Особливо коли ти рухаєшся по місту в корку. Щоб не морочитися, тому завів/вимкнув/забув.

@user-ln7xj6xt3t

3 жыл бұрын

бісить нажимати постійно

На какой машине демонстрируете

Іване, доброго дня! Багато водіїв тримають заведеним двигун ще кілька хвилин після довгої поїздки, аргументуючи це тим що має стекти масло з турбіни чи ще якісь причини, що ви думаєте з цього приводу? Дякую!

@arcsin4083

Жыл бұрын

Коротко, в сучасних авто при спокійному стилі водіння немає сенсу, все передбачено. Для старих авто, можливо 2010 рік і старіше, але залежить від конкретної моделі авто може мати сенс. Довше. Приклад Шкода 2013+ тсі. В інструкції по експлуатації Шкода буде вказано, що після активного водіння ( гадаю бензин це все що вище 3к+ обертів) треба дати попрацювати авто на низьких обертах. При звичайному спокійному водінні можна одразу глушити, бо є охолодження оливою та охолоджуючою рідиною.

@OG-bu3ls

Жыл бұрын

а деякі по 5-10 хв гріють двигун. Дикуни

@OG-bu3ls

Жыл бұрын

одне питання - після довгої поїздки по трасі, і зовсім інше - тошніти в заторах.

Дякую за відео. Перестала працювати система старт-стоп, я так розумію, що час міняти акумулятор?

Так само роблю. Були випадки, коли не вимкнув і проїжджаючи перехрестя, система заглушила невчасно авто.

@IvanRybka

3 жыл бұрын

То ви його зі швидкістю 1-2км/год проїжджали?

@user-wy9jy4bd2m

3 жыл бұрын

@@IvanRybka Пропускав зустрічний транспорт на середині перехрестя, призупинився на секунду, а вона і заглохла ))

@IvanRybka

3 жыл бұрын

@@user-wy9jy4bd2m ну то треба вимикати

Дякую, Іван. Наче всі питання покрив по цій системі. Назв в голові тільки одне крутиться: Як турбіні з того старт стопа?

@eto2658

3 жыл бұрын

@@user-dw7ry7rt8l до того що, пропадає різко тиск масла)

Cистема корисна, роблю так само як каже Іван. (в мене 1.4TSI CXSA) . Як щоб можна було ввести затримку на вимикання двигуна у 10-15 сек - о це б була бімба. ))

@arestoff440

Жыл бұрын

122 лошади?

@koffua

Жыл бұрын

Так, ця затримка була би дуже корисною. Інколи дратує, коли пропускаю людину на пішохідному переході, а воно миттєво зупиняється, коли авто ще навіть не зупинилося.

Не знаю в мене цей старт/стоп спрацьовує в самий не підходящий момент. Іван каже про моторесурс але нічого не сказано про кількість запусків двигуна, ресурс батареї, форсунок і т.д. Відключив і горя не знаю перед виїздом з прилеглої території, в моментах коли ледве призупинився. Як на мене двигун більше страждає коли його без кінця і краю вмикають і вимикають. Я просто зменшив інтервал по заміні масла, щоб "компенсувати" вимкнення старт/стоп. В мене місто не Київ і заторів таких глухих, щоб я на місці 10-15 хвилин коптив немає.

Так само використовую цю систему, як Іван: тобто на світлофорах, коли мінімум 15-20 секунд стоятиму на світлофорі. В мене дволітровий дизель і завдяки розумному використанні цієї системи економлю до 0,5 л на 100км по Києву + набагато тихіше в салоні.

В мене рено кліо 4загорівся ключ пише повірте старт стоп під горою електрик каже поміняти датчи педалі сцепления акумулятор ови 7 років можи ітого зарівся ключ машина не глохне на світлофора. Дякую.

Тобто якщо ви стоїте в тянучці ,підїжаєте по 5 метрів і стояти до 30сек то у вас старт-стоп система не працює,а якщо більше 30 сек то працює ?

дякую за відео! нажаль, побачив його аж через два роки, але все рівно відправив кому треба 🤝

@shake_e

3 ай бұрын

*по тому

Passat b7 12 рік 2.0 tdi з старт стоп - 9 років аккумулятору( рідний) . Вкл.тільки коли довго стою, як і сказав Іван . Все ок

Цікаво було послухати! Іване, при якому пробігу потрібно капіталити двигун в гольфі?

@OG-bu3ls

Жыл бұрын

є гольфи з пробігом 1,5млн. Двигуни рідні.

Відключаю кнопкою перед кожною поїздкою. В наших реаліях (Одеса) не бачу де цією функцією користуватись, постійні тянучки. Максимум на зд переїздах.

Виключаю на рено талісмані тому, що при заглушеному двигуні, якщо стоїш під гірку не спрацьовує HSA, є відкат назад в момент заведення

Добре, а якщо ти тільки що наступав на тапок і зупинився на світлофорі та ця система вимкнула двигун - як там турбінка тоді поживати буде? Чи на довго її вистачить?

@EvgenStar

Жыл бұрын

Не на довго, розкручена турбіна залишається без охолодження

Насправді, якщо поїздити з системою СС то ти можеш привикнути до його нюансів і починаєш цю систему просто не замічати. І їздиш собі без проблем, як із паском безпеки, до тепер є олені, які розказують, як кончено пристібатися))))

Гольф 7, 2019 р.в., виробилась звичка: сів в авто, завів, вимкнув "старт/стоп"

@aleksanderfos4883

3 жыл бұрын

Не лекше програмно вимкнути?

@user-og2xz7lb2g

2 жыл бұрын

Так само.Виходжу з того,що при роботі турбіни їй потрібен час для охолодження.А старт-стоп заглушив двигуна,позбавивши оливи(охолодження) розігрітої від швидкості турбіни.Довго вона проходить?

Спасибо за видео!!

@IvanRybka

3 жыл бұрын

🙏🏻

Дякую, цікава і дуже актуальна тема,,,, відключати я особисто нічого не відключав, хоча всі довкола кудкудакають "боронь Боже, боронь Боже так їздити" Але фішка з кнопкою навпаки давно прийшла до моєї голови, типу було б класно саме включати систему тоді коли тобі треба, коли довгий світлофор і т.д. і виходить що не один я такий, йду гуглити що потрібно щоб зробити кнопку навпаки :)) Підкажіть ви Іване де робили це чи що для того потрібно щоб кнопка працювала навпаки як у вас?

Доброго дня! А ось у мене стоїть турботаймер. (Туксон дізель). Ї получається повна протилежність. Хоча пару раз їздив на бусі з с/с, мені сподобалось.

Я не згідний на рахунок акумулятора. У мене agm 7 років працював, почав виходити з ладу. Всі казали на заміну, а я добавив по 50мл. дистильованої води в кожну банку, потім 3 заряди і розряди agm зарядним. Акумулятор знову ожив і років 2 попрацює, а може і більше.

Экономия на топливе это хорошо, но убивается стартер и аккумулятор!

@vladyslavyo1225

3 жыл бұрын

на таких авто, стоят усиленные стартеры и аккумуляторы

@user-vo4ti3rg4p

3 жыл бұрын

@@vladyslavyo1225 я знаю но они не вечны, я взял авто с пробегом 207000, и не известно где оно бегало по городу либо автобанам

@vladyslavyo1225

3 жыл бұрын

@@user-vo4ti3rg4p с таким пробегом, грех жаловаться на вышедние из строя компоненты, если их никто не менял, то менять нужно будет вам, что бы спокойно спать.

А как на счёт того что при заводке двигателя, двигатель больше выкидает несгоревшего топлива в Сажевый?

@IvanRybka

3 жыл бұрын

Как на СЧЁТ того что при заводке двигателя, двигатель не выкидывает больше не сгоревшего топлива в сажевый чем за 5-10-20-30 секунд работы?

@veninisss9025

3 жыл бұрын

@@IvanRybka по логике нужно настроить start stop таким образом чтоб за 30 сек не глох двигатель?

@IvanRybka

3 жыл бұрын

По логике нужно оперировать конкретными цифрами, а не больше/меньше. Вы же не котёл на дровах разжигаете, что ему нужно больше бумаги, а прогретый двигатель.

@user-ph3tn9nj4y

3 жыл бұрын

це ви трохи поплутали з карбюратором, там в мене теж був стар/стоп - глохнув на холостих в заторі, але був ризик вже незавестись взагалі)

@veninisss9025

3 жыл бұрын

@@user-ph3tn9nj4y вот езди дальше на карбюраторе

А турбіна не вийде з ладу швидше, якщо глушити двигун одразу після зупинки?

@IvanRybka

3 жыл бұрын

Не швидше ніж від дешевої оливи або її не вчасної заміни.

Розкажіть будь ласка про надійність AE288 1.6/2.0 TDI по своєму досвіду, на якому пробігу двигун потребує капітального ремонту?

@IvanRybka

3 жыл бұрын

Двигун потребує ремонту не на пробігові, запам‘ятайте це раз і назавжди!

@maxxsm6

3 жыл бұрын

@@IvanRybka це зрозуміло, но з вашого досвіду після пригону авто саме з цими моторами часто вони потребують капітального ремонту?

@IvanRybka

3 жыл бұрын

Ні

@olehkopets6882

Жыл бұрын

на 299тис км ще не треба на 300тис км вже треба

Почув, на холостих оборотах є недостатній тиск оливи, як бути коли на кордоні (зима/літо) потрібно стояти і мотор тарахтить на холостих + кліма 8-20годин нон-стоп. Як у таких випадках поращити умови двигуну?

@IvanRybka

3 жыл бұрын

Про вебасто чули?

@slimpueblo3175

3 жыл бұрын

Чув, але немає. Хіба додатково доставляти.

Гарний контент. Супер

Вимкнув, і не переймаюсь. 2.0 tdi + dsg. 2017 рік 140 тис Оригінал пробіг. Не подобається мені цей старт/стоп. Приїхав в садок глушу сам і т.д. на х.х. не стою довго.

Не помню на каком именно авто показывает на щитке приборов сколько топлива сэкономили... Моё мнение полезная вещь. А кто пишет комменты типа убивает двигатель-наверное лучше в этом разбираются нежели завод изготовитель с конструкторами!!! Пользуюсь всё время и проблем нет.

@vitaliilanin2073

3 жыл бұрын

Завод изготовитель дает гарантию 100 000. Дальше ему абсолютно все равно. И уж тем более ему наплевать на проблемы того, кто купит машину после лизинга

@user-ls1xw8lb4h

3 жыл бұрын

Условия эксплуатации этой системы от этого не меняются.... И после 100К пробега система работает и ею можно пользоваться спокойно, так как и в гарантийный срок! ПС если задастся целью уложить что либо, можно и до 100К это сделать.

@vitaliilanin2073

3 жыл бұрын

@@user-ls1xw8lb4h Не спорю )). СтартСтоп будет работать, и даже переживет саму машину. Так как в самом стартстопе нечему ломаться. Вы написали, что мол производители не дураки и делают для нас как лучше. Я же вам намекнул, что цель любого бизнеса - это просто прибыль. И ничего более

@user-ph3tn9nj4y

3 жыл бұрын

@@vitaliilanin2073 так, але прибуток буде тільки тоді коли це в них будуть купляти, а купляти будуть тільки тоді коли буде комфортніше, безпечніше, дешевше і так далі

@vitaliilanin2073

3 жыл бұрын

@@user-ph3tn9nj4y Купляти будуть тоді, коли добре працюють маркетологи, PR і спеціалісти з реклами. Це передусім. На другому місці - дизайн. Все інше - на останньому місці. Звичайно, поки що є винятки ))

Добрый день. Подскажите, на ходу можно вкл/выкл эту функцию?

@IvanRybka

Жыл бұрын

можна

@OG-bu3ls

Жыл бұрын

на ходу вона і не працює)))

Старт стоп постійно користуюсь, дуже потрібна функція як на мене, а от авто ручник(чи система запобіганню відкатів при рушанні) дуже бісить іноді, прям дуже, може хтось знає як її відключити??? Ніде не можу знайти, гольф 7 2013р, дякую.

Возможно ли на авто группы VAG при диагностике просмотреть параметр "Количество наработанных мочасов" двигателем?

@koffua

Жыл бұрын

Ні. Я встановив на стяжках китайський лічильник. Але опосередковано можна орієнтуватися на "час руху за тривалий період", він приблизно співпадає. Я з кожним ТО цей параметр скидаю і якщо міняти мастило на 150-200 мотогодинах, то точність достатня.

Воно ще запускає двигун, якщо десь протупив і заглох.

@IvanRybka

3 жыл бұрын

Точно, про це забув

@andriymudryk5231

2 жыл бұрын

Для новачків це золота функція

,коли двигун працює масляний насос створює тиск в системі коли старт стоп вимикає двигун гарячий привіт турбіна і не тільки. Моя особиста думка

У меня корыто 1,9TDI 2004г., пробег 440000, с нерабочим WEBASTO, 7лет аккумулятору, перебратый стартер и мне тяжело понять постоянное тыкание на кнопку вкл.-выкл.

@denirodrigez7221

2 жыл бұрын

в стоячей пробке с горки на 10 мин. не віключишь дрыгатель?

👍

Дякую за інфо.

Сьогодн і перший день за кермом ВАГ, ще не склав думку про цю функцію, а от чого не можу зрозуміти, то коли ця функція вважається ввімкненою, коли світиться, чи навпаки? Підкажіть будьласка

@IvanRybka

3 жыл бұрын

Світиться жовтим - вимкнена

@andriygunko2670

3 жыл бұрын

@@IvanRybka дякую

Как как-то путаница в определениях. Включение системы старт/стоп = активация возможности глушить двигатель во время простоя. Те я подъехал к светофору и ВКЛючил систему (ОТКЛючив двигатель..) или нескладуха сипадежами ОТКЛючил двигун (чол) а не систему (жін)

Це тільки на механіці? На автоматі у мене не має

А як же тоді.нільзя сразу глушить.нада дать остить турбіні?

Пользуюсь на 1,6TDI, не мешает. Не нужна - выключаю

А що з турбіною?

Я выклучил систему старт/стоп почти сразу. В заторах меня бесила. Машине (Škoda Karoq, 1.6 TDI) 5 лет, 210.000км, акумулятор не менял, запускает очень хорошо.

Якщо почалась рененерація і двигун заглух при зупинці. . . Мабуть то не дуже добре?

@ArtemKhodos

2 ай бұрын

При регенерації система не прицює автоматично, я іноді саме так і здогадуюсь що вона почалася

тут у звичайній автівці акб ледве вистачає на 3 роки,а з цією функцією цікаво на рік хоч вистачає? і по стартеру ті самі питання

@shake_e

3 ай бұрын

Хватит на больше, потому что в таких авто стоят усиленные стартеры, аккумы по мощнее и еще доп детали.

а така велика кількість запусків двигуна пагубно на ньому не скажуться?

@ivanshomko7804

3 жыл бұрын

якщо по поробках то взагалі космос зупинок буде!! якщо вдень запускати разів 20 двигун то в рік буде 5760 разів(

Самый большой шок для двигателя это его запуск

@user-oj9cb8pg8q

3 жыл бұрын

а саме холодний запуск

@VoidObj

2 жыл бұрын

@@user-oj9cb8pg8q вот вот, хотел уточнить)) То, что он в рабочей температуре запустился с горячим маслом - до одного места ему

@YehorKanaiev

Жыл бұрын

​@@VoidObj а при чому температура мастила? Я вважав що холодний запуск поганий тим, що стінки циліндра якийсь час не змащені мастилом, і в цей час їм дуже погано і йде сильне зношення цих стінок. Тому це також справедливо коли мотор глушится скажімо на хвилину. Звісно мастило так швидко не стече зі стінок повністю, але частково - так. Тим паче коли воно розігріте, воно стає більш рідким (текучість), і стікає швидше.

@YehorKanaiev

Жыл бұрын

​@@VoidObj до речі не тільки стінки циліндра, а і вкладиші. Але з них напевно мастило не встигне видавити

@VoidObj

Жыл бұрын

@@YehorKanaiev на стенках цилинтда есть хон, который держит масло довольно долго. Вообще, что бы было наглядно, разогрейте сковородку с маслом, наклоните набок и через минуту проведите пальцем. Ну как, сухая? :) А ведь на ней даже хона нет.

моєму акумулятору вже 7 років, працює справно. Старт стоп завжди вимикаю перед початком руху.

0:30 - не на усіх легко відключається. Але +1. Глушити її прямо назавжди сенсу нема.

Ваг гарно адаптував нові авто, що ви навіть зняли відєо про часті заміни акумуляторів. В мене зараз авто 16 року- аккумулятор не міняв 8 років, заряжав 2 рази.

проблема в тому, що в режимі старт-стоп постійно міняється температурний режим двигуна. постійні прогріви -охолодження посилюють зношення вузлів двигуна.

@paul_b4744

3 жыл бұрын

@@user-dw7ry7rt8l Ні, це про інше. Що є певний оптимальный температурный режим. А коли двигун не працює - температура падає нижче. фактично, знов режим прогріву. Можливо виробники щось придумали, щоб вирішити цю проблему.

Не згоден з Іваном за моточаси В місті якщо двигун пропрацює на 20 секунд довше на світлофорі буде набагато краще і дешевше ,ніж на кожному світлофорі дана система буде садити акумулятор для заведення автомобіля + турбіна потребує змащення ,особливо коли перед цим ти її розкручував і глушити авто на ті секунди не має сенсу

Електромобілі рулять в цьому плані. Та і багато в чому вони рулять - чекаємо поки вони здешевшають ). А що відбувається з турбіною, коли двигун глохне після їзди на великих обертах?

@prazdnikmyla6295

2 жыл бұрын

они пока не рулят в одном - если у тебя закончился бензин/дизель, ты на заправке заправишь полный бак за 5 минут и поедешь дальше, а если есть риск встать в поле - всегда можно взять с собой запас в канистре. а вот электричку надо заряжать несколько часов, что в срочной ситуации может быть критично

Считаю безполезной функцией. Никогда не пользуюсь.

Так все ж де має бути кома в заголовку? Після "відключати" або перед "користуватись"?? :)

Не знаю как она работает на гольфе, но на рабочем Т6 - это был просто кошмар. На каждом светофоре она глохла, а когда надо трогаться и отпуская тормоз начинала заводиться, а при нажатии газа опять глохла, надо было с ключа заводить. Коробка была автомат.

@IvanRybka

2 жыл бұрын

Просто в тому Т6 вже був дохлий маховик

Взимку хто скільки часу гріє авто?

При вимкненому двигуні не працює підсилення гальм та електроний підсилювач рульового керма.

@IvanRybka

3 жыл бұрын

А нащо воно потрібно на авто яке стоїть?

Впринципі роблю так само, відключаю коли розумію що це не рентабельно, і вмикаю коли знаю що довгенько стоятиму

Не відключив,звик ,якось само запрограмувалось в голові,тільки підїзджаю до світлофора зразу рука тягнеться відключити старт-стоп!

Дякую. Цікаво було взнати, що при просадці аккумулятора двигун сам запуститься

Дякую!

Користуюсь і не буду відключати. Все правильно розказано про економію ресурсу двигуна і палива.

Ну хз, на мою думку непотрібна штука. Якщо ви катаєте у місті де є велика ймовірність корків - двс взагалі протипоказ, тут рішає електричка.

Дякую.