Здравствуйте! Хи Хи! Ему пробег максимум 30 000 км. А уже сломался! Это видно по всему состоянию движка. Особенно по Хону! Не простой движок, но конечно Вы сравниваете с навороченными! Но до простоты ему далеко!

@hodosauto

4 жыл бұрын

Хозяин двигателя 4й владелец этого авто если я верно понял заменил двигатель на пробеге около 500000км по одометру. замена вышла дешевле, чем замена подшипников баланс вала.

@SmeshnoPoznovatelno

4 жыл бұрын

@@hodosauto Я не хочу Вас ни чем обвинить, типа вранье . Хозяин может болтать что хочет, но не надо всем верить на слово. Железо все рассказывает. Хон по нагруженной части затирается очень быстро в любом движке. И отсутствие хоть легкого отложения нагара в уголках это уже маленький пробег. Проблема этого движка в самой поршневой, конфигурации поршня. И в устройстве балансировочного вала. Ну не может долго жить подшипник под вибрацией. А вот по распредвалу и коленвалу все хорошо. И также такие тонкие цепи ну не бегают за облачно долго. Конечно наверно есть из этого извращения движки долгожители. Но под теми кто в педаль давят чтобы ехать но не понтоваться.

@hodosauto

4 жыл бұрын

@@SmeshnoPoznovatelno у этого мотора нет проблем. он ходит сильно больше 800 тыс км. данный мотор был сильно перегрет изза неисправного радиатора. Однако хамену выполнили изза шума подшипника баланс вала. пробег данного мотора более 500тыс км

@user-xf7bm8ml9y

4 жыл бұрын

@@hodosauto я согласен с пробегом у меня тоже Вольво и на нем еще родной движек а пробег уже 292000 . Причина поломки у моего это банальный перегрев движка (кто перегрел я незнаю мне продали с проблемами машину ).

@protet6228

4 жыл бұрын

@@SmeshnoPoznovatelno Снимал голову не так давно в своей s60 атмосферной 2001 год. По одометру 300.000 но в это слабо верится - хон на гильзах как у нового мотора.....

За букмекерские компании - отдельный плюс в карму! 👍🏼

@JekaMandra

4 жыл бұрын

Но прозвучало как пафосная реклама.

@user-mq7zi1yg6h

4 жыл бұрын

@@JekaMandra реклама чего ?

@JekaMandra

4 жыл бұрын

@@user-mq7zi1yg6h того о чем сказано много раз. всякое говно впивается в подкорку лучше если сто раз повторить.

@motronic123

4 жыл бұрын

Это достойно уважения !!!

@user-mq7zi1yg6h

4 жыл бұрын

@@JekaMandra тебе видимо впилось, раз видишь в словах автора рекламу.

Большой лайк за позицию относительно букмекерских контор!

@user-vh4gd4od6y

4 жыл бұрын

mdcoolcomrat да пиздит он, кому он нахуй нужен?

@user-ew4qm7wz7g

3 жыл бұрын

Действительно, год назад каналы уже банили за рекламу букмеров, так что это не забота о вас дурачках, которые на такую рекламу ведутся и бомбят от её присутствия, а просто рационализм.

@user-tm2kx8vv9p

3 жыл бұрын

Поддерживаю полностью!!!!

@user-tm2kx8vv9p

3 жыл бұрын

Нечего рекламировать это сатанинские компании!

Для замены заднего подшипника нужно снять балансирный вал, снимается звезда, крышка подшипника, устанавливаеться дистанционная приспособа (можно наколхозить самому как я и сделал) и через центральный болт стягиваеться вперед, задний подшипник должен остаться на месте, поскольку задний сухой, поменьше и лежит в развале, скорее всего от температур и времени в нем вырабатывается смазка и его клинит, мощности мотора хватает что-бы выработать посадочное место на балансире и в подшипнике, тогда замена балансира, бывают случаи что клинит капитально, срывает ведущую звезду ну и дальше сталинград. Заверяют что с определенного года пошли измененные подшипники не страдающие подобным дефектом. Что бы снять крышку заднего подшипника нужен специальная 5ти гранная бита типа трокс с центральным отверстием. На старом балансире можно увидеть зазор с каким подшипник пресуется на хвостовик, в вольвовском мануале есть этот зазор и номер приспособы, но опять же можно что то придумать под размер, после запресовки подшипника на вал, он устанавливаеться в двигатель и закручивается крышка подшипника, что бы зазор не ушел лучше временно что то вставить между подшипником и балансиром, запресовываеться сальник, передний подшипник, устанавливается крышка, звезда, все просто) Соглашусь с тем что двигатель архинадежный и скорее всего перегрев данного мотора это упустили уровень антифриза, в отличии от 2,5 которые с поводом и без любят греться По видео: при разборке лучше сначала снимать переднюю крышку для доступа к цепи, демонтировать ее а уже после демонтировать навесное Там где указали установку генератора, устанавливаеться помпа и компрессор, генератор стоит с задней стороны мотора А так спасибо за видео, понастольгировал)

@rubendamian8636

Жыл бұрын

Congratulations

@user-vt2im7uj9j

4 ай бұрын

Хочу поставить поршни от B5234T на 81мм, в блок rb20det, расточив на +3мм. Как думаете, выдержат буст 1,5-1,7кг?

Красивый пинок под зад букмекерам! Респект и уважение, благодарю.

Солидарен в отношении к букмекерским конторам! Лайк за видео!

@sergejssereda8641

4 жыл бұрын

Согласен с Ходосам!👍👍👍

"Лайк" за БЕЗ спонсора!!! Полностью присоединяюсь!!!

@user-ss7kd3rk7g

4 жыл бұрын

Это просто с головой человек. Легко в бан можно канал отправить за 1хбет

@DieselCat222

4 жыл бұрын

Что-то много каналов до сих пор не в бане сидят.Даже сибирская борода и тот продался,хотя за такую днищенскую рекламу не брался раньше.

@user-ss7kd3rk7g

4 жыл бұрын

Ну так ничто не мешает написать обращение на сайте МВД и Роскомнадзора и посмотреть результат.

@DieselCat222

4 жыл бұрын

Думаешь это что-то сильно изменит?Скупаются всё новые и новые каналы,авторы сами ради бабла готовы в задницу дать и кормить подписчиков говном.

@MaxTavol

4 жыл бұрын

пересмотри заново, там спонсоров он пол минуты перечислял))особенно неведомую хреновину в конце.

Просто ЛАЙЧИЩЕ за то что послал известную букмекерскую контору на три веселых буквы!!!! Уважуха.

Спасибо большое за то, что не пичкаете выпуски рекламой. Начал смотреть вас и повышать свою осведомленность в технике, когда у вас было то ли 5 то ли 15к подписчиков.

Зачет Ходосу за лохотроны!

За букмекерскую контору отдельный поклон.

Спасибо за правильную позицыю, приятно слышать.Всегда смотрю, все быстро локонично, побольше видео.

Улыбнул способ увеличения обьема двигателя за счет увеличения диаметра шатуна. Знаю,что оговорка,но прикольно получилось. А в общем-зачет и лайкос!

@hodosauto

4 жыл бұрын

спасибо

@TheDimonChannel_UA

4 жыл бұрын

@@hodosauto и разберитесь, когда употреблять слово НОНСЕНС.

@user-jf7nq1fz9g

3 жыл бұрын

Улыбнул - не тослово!!! =) (я подумал что я 1 заметил)

@art1434

2 жыл бұрын

Я тоже задумался о диаметре шатуна.🤔 Видимо оговорка, а где - не понял.

@user-ej9bm7rt3u

Жыл бұрын

Мы же все понимаем что объем двигателя не меняется не зависимо от каких то изменений внутри него. Видимо имеется в виду РАБОЧИЙ объем двигателя... Знаю что оговорка, но прикольно получилось.

Лайк за отзыв о канторках!!! :)

Ходос ТОП, за высказывание и отказ, о говнобете и т.п. Тот момент, когда можно научится и насладится, благодоря видео автора!!!!))

Как всегда на высоте! Спасибо вам за ваши труды! Здоровья вам и успеха!Передаю привет всем из Одессы!

Молодцы что не продаетесь и верны своему делу. Спасибо за ваше творчество

Лайк за букмекеров молодцы всё что вам суждено заработать вы и без них заработаете удачи вам.

@mikknikls8356

4 жыл бұрын

Вряд ли заработает. Вон Стилов с помощью хбета как взлетел, потому что наркота всегда была прибыльным делом. Просто теперь наркотики стали другими. Там, где человеческие страдания, всегда очень ОЧЕНЬ много денег. И такие как стилов не выдерживают и продают свою жопу.

@user-vu3cm5ct1n

3 жыл бұрын

@@mikknikls8356 , будто раньше азартных игр не было.

@mikknikls8356

3 жыл бұрын

@@user-vu3cm5ct1n, так и наркотики раньше были, и обман, и вообще. В общем-то, вся наша история построена на пороках, где лишь редкие "дураки" брались за голову и пытались улучшить окружающий мир. У некоторых даже получалось. Ну а все остальные продолжали пытаться сожрать ближнего своего. Надо понимать, получалось тоже у многих) Так вот и живём. Но я всё же позволяю себе делать оценки, где паразитирование на проблемах - плохо, а вот поиска способов решить энную проблему - очень хорошо. А как относится к необходимости повторять смысл уже сказанных слов и писать очевидные вещи - я хз.

В рестайлинге к подшипникам балансирного вала были проточены масленные каналы, а в vida была добавлена инструкция для СТО, как точить эти каналы в дорестайлинговых моторах.

@pnvsky

4 жыл бұрын

Subloran Clone а с какого года начали точить на заводе?

@Blick46

4 жыл бұрын

Владимир Панов надо зашуглить, в интернете есть конкретный номер мотора, с которого начали точить на заводе

@terminutrius

4 жыл бұрын

Живучее заблуждение, так я и не понял откуда оно изначально взялось. Сверлится всего одно отверстие, и не для масляного канала, а для слива конденсата из зоны установки подшипника.

@victorovich8417

4 жыл бұрын

Отверстие сверлилось не для масляного канала а скорее для вентиляции так как система соеденина с картером

@jaleger2295

4 жыл бұрын

@@terminutrius особенно если учесть, что в 2006-2007 году там были сухие подшипники, заблуждение скорее у вас :)

Рубрика анатомичка - очень интересное направление. Спасибо за интересные видео и пожалуйста по возможности больше разборов. Ждать бывает долго следующего

Очень интересный мотор, давно хотел посмотреть как он устроен. Спасибо за обзор! Все сказано по делу и без лишних эмоций.

спасибо что нет рекламы

@user-vu3cm5ct1n

3 жыл бұрын

рекламы дряни*

Спасибо за обзор этого двигателя. Давно интересовался им

Очень понравилась манера донесения информации рассказчиком. Чувствуется интеллект и образование. Технические термины обозначены чётко, без жаргона и мата. Специалист виден! Моё почтение.

Отличная форма подачи материала. Очень нравится данная рубрика. Такого технического порно на просторах ютуба очень мало. Ждем новых выпусков.

Отдельное спасибо за слова на счет спонсоров. Молодец правильно говоришь.

1000 лайк мой) Интересный контент, продолжайте в том же духе.

С удовольствием смотрю за вашим профессиональным подходом к разбору моторов, с точки зрения человека далёкого от инженерных и слесарных дел некоторые моменты поражают :) Насчёт букмекерских контор - вы красавцы, просто респект.

Шикарный выпуск, я давний фанат этого мотора, огромное спасибо!))

Кайф. Дождался мотора для вольво. Спасибо.

Ооочень интересный выпуск. Браво парни. И двигатель действительно заслуживающий внимания. Спасибо за то, что вы делаете

@user-mx5kt1wj1e

4 жыл бұрын

Этот движок заслуживает внимания не больше, чем какой-нибудь 402-ой, и то, последний будет поинтереснее. Минимум фишек, архаика as is. Ямаховцы бы еще ему карбюраторы присрали, и от движков 70-ых не отличишь.

@user-cq2ux4sc6v

4 жыл бұрын

хороший не маркетинговый мотор! честный я бы сказал!

Спасибо за видео, успеха Вам, привет из Харькова!

Красавчики видос БОМБА и заживай , здоровья тебе побольшэ !

За видос лайк, а за отношение к букмекерским конторам респект и уважуха!!!

Спасибо Миша за видео.Было очень интересно смотреть.Жду новые серии анатомичка.

Приятно поставлена речь. Сейчас это редкость. И очень большой словарный запас. И самое главное нет никаких матерных слов.даже когда повредил руку. Спасибо за это. Можно смело смотреть с ребенком

Лайк и подписка. После канала, теория ДВС, неожиданно годный контент, спасибо!

Спасибо у меня вольво с таким мотором, теперь знаю что гильзы чугунные и перебрать мотор возможно!

Класс!!! Я о коменте про "букмекерские" компании! И про семейный бюджет! Уважуха на все 100%

Давно искал про этот двигатель что-то подобное, спасибо за информацию!!! 👍👍👍

Спасибо Михаил!!! Шикарный видосик!!!

Мишаня, лайчище тебе огромный, за антирекламу всяких букмекерских шаражек. И конечно за полезную инфу.

Очень интересный мотор! 👍 Было бы супер если бы вы сняли Анатомичку о м113к

Спасибо за работу и отличное видео.

Лайк за букмекерские конторы! Мое глубочайшее уважение!

Про рекламу букмекерских контор неожиданно, и супер приятно. Спасибо!

Лайкос еще отдельный ..( за букмекерскую подсадку * ) ))) И двигатель очень зачетный !!!

Спасибо за хороший обзор, желаю всего доброго.

Очень интересно было посмотреть про этот мотор так как сам езжу на XC70 T6. Этот V8 всегда сравнивают с T6 так как мощность и расход у них похож. Буду рад увидеть на канале свой Т6! Спасибо и привет от канала "volvosweden" из Канады.

@alexander-malafeev

Жыл бұрын

какой расход у вас получается в среднем?

Лайк за спонсоров и моторы Ямаха! 😁👍🏻

Видео отличное. Спасибо

Большой респект за то что у вас есть правильные принцыпы!!!

Спасибо за видео, очень интересно!)

Интересная и простейшая конструкция и несложный конструктив)) Все мотористы и автамеханики прилягли и прибалдели , а всё потому что - конструктив)) простой)))

@user-xg8mo3jm8k

4 жыл бұрын

Автомеханики

@vipcossack

4 жыл бұрын

Да все мотористы заточили зуб на Ямаху за этот мотор))) Без хлеба сцуки оставили.

@maectpo1827

3 жыл бұрын

@@vipcossack они ссутся, и к 300м тыс. надо лезть подшипник менять на балансире, а для этого надо бошку переднюю скинуть. мне мотор понравился (переуплотнял его), есть пару факторов которые беся \т конечно. это то, что снять его проблема целая, и болты на моторе все под японские ключи, а кпп и все остальное под европейские

А ноготь то синий!! Молодец,работаешь! ;)

Уважаю за отказ рекламировать развод. У благоразумного человека все по полочкам в голове, полный порядок👍

Четкая рубрика, спасибо ребята!!! Анатомичка must go on😁

Обзор B8444s . С таким названием ролика легче найти видео-инфу. Отдельная благодарность за разье* букмекерской конторы. Молодец.

Лодочные моторы всегда эксплуатируются на высоких оборотах. Близких к максимальным. Поэтому изначально рассчитываются на большой ресурс.

@nikola03077777777

4 жыл бұрын

Скорее к оптимальным

@user-kr5fr6zp8y

4 жыл бұрын

@@nikola03077777777 У меня на лодке тоже ямаха висит. Производитель указывает максимальные обороты мотора 4500-5500 об/мин. На глиссирование выхожу на оборотах 5000-5500, потом перехожу на крейсерскую скорость при 4700-4800 оборотах. С точки зрения производителя это максимальные обороты, хотя добавить еще можно.

@user-mx5kt1wj1e

4 жыл бұрын

"Лодочный мотор" и большой ресурс вообще никак не связаны. Практически все атмосферные движки свыше 3 литров имеют ресурс 300+ ткм. Да и мощность не сказать, что поразительная - на том же 2GR-FE с 3.5 литра снимали 277 л.с. А тут надо же, с 4.4. сняли 300 лошадок - ШОК КОНТЕНТ! АХТУНГ! АЛЯРМ! Движок простой и долгоиграющий, но на этом его прелести и заканчиваются. В городе он жрет 15 литров, при этом имеет динамику какого-нибудь Passat'а СС 2.0 (6.5 против 7.8), который жрет 9 литров. И сверху транспортный налог, который для Пассата СС составляет 13 т.р., а для Вольво - 47 т.р. Итого эта "надежность" ежегодно будет обходиться в 120 т.р. Показательна и то, как "счастливые обладатели" авто с этим мотором проявляют все симптомы шизофрении: когда разговор идет за подвеску, то ежегодные вложения в многорычажку немцев - это страх и ужас какие деньги (30 т.р.), а переплатить налога на 34 т.р. - ничего такого. Когда дело касается расхода, умственные способности вообще покидают людей - ну переплачиваю каждый год за топливо по 70 т.р., зато V8, моща! А момент, что эта "моща" едет как все другие одноклассники, причем, с вдвое меньшей кубатурой и вдвое меньшим расходом, старательно обходится стороной. Все владельцы этого "счастья" всё делают для того, чтобы не показаться лохами, которые купили кусок говна и теперь не знают, куда его сбагрить за вменяемые деньги. Потому что только лох может купить авто, который никуда не едет и при этом сосет бабки со скоростью пылесоса. Я допускаю, что есть люди, которые целенаправленно купили себе тот же S80II с 4.4, полностью отдавая себе отчет в том, что, зачем и во сколько им это обойдется, но таких людей по пальцам пересчитать. Все остальные - именно что лохи, не желающие сами себе в этом признаваться.

@user-kr5fr6zp8y

4 жыл бұрын

@@user-mx5kt1wj1e Это эссе к чему было написано? Ты меня хочешь убедить в том, что этот мотор плох? Ну, применительно к автомобильной версии, я и не возражаю. Я всего лишь хочу сказать, что лодочные моторы 99% моточасов эксплуатируются при оборотах 4500-5500 в минуту. При этом имеют гарантированный ресурс 5000 моточасов. Автомобильные моторы большую часть пробега крутятся в районе 3000 об/мин. При сравнимом с лодочными моторами ресурсе. Попробуй на том же фольксвагене погоняй хотя бы 150 тыс км на оборотах 5000. Не думаю, что он столько протянет. Вот и все, что я хотел сказать.

@user-mx5kt1wj1e

4 жыл бұрын

Сама по себе работа на высоких оборотах не является чем-то феноменальным. Это всего лишь одна из задач проектирования. Лодочные моторы работают на устоявшихся оборотах, поэтому у них сдвигают пик крутящего к более высоким оборотам, чтобы на макс оборотах выдавать макс крутящий. Автомобильные же движки проектируют из расчета динамических оборотов в пределах 1-4 тыс оборотов, поэтому полку момента сдвигают к более низким и делают её ровнее. И если не включать дурачка, то прекрасно видно, что автомобильный движок работает в гораздо более тяжелых условиях - лодочный никто не крутит в широком диапазоне, на лодочном никто не плывет в горку и уж тем более не рвет со светофора. Поэтому никакой логической связи между "лодочный" и "ресурсный" тут нет. Более того, с учетом режима работы и характера нагрузки можно сказать, что "лодочные" менее ресурсные, чем автомобильные. То, что конкретно этот двигатель отходил 300 ткм - заслуга не "лодочной" предыстории, а объема и архаичности конструкции.

Спасибо,про спонсоров прикольно,и за обзор огромное спасибо

Очень интересный обзор, будьте осторожны при разборе, спасибо)

Михаил, спасибо за интересные видео! Конструктив верхней части двигателя пипец как напоминает тойотовские 1ZZ-FE и 2ZZ. Также похоже на их же болячку - масложор из-за залегающих маслосъемных колец. Причиной которому 4 отверстия под ним на дорестайлинге (как раз до середины 2004 :)))) вместо ставших потом 8 отверстий. Недавно ремонтировал свой 1ZZ - посетило дежавю при просмотре видео...

Кровавый разбор))))) Спасибо, очень интересно!!!!

Лайк. Спасибо за видео. Порадовал способ увиличения обьёма двигателя, за счёт увеличения диаметра шатуна. Может отдельное видео получится?

Миша.Отцу твоему здоровья и удачи за такое воспитание сына.и тебе тоже.

Наконец мы увидели, самый лучший двиган

Михаил как доктор в операционной!! Спасибо за ненаигранный юмор!

Большое спасибо и за двигатель и за отсутствие рекламы.

Спасибо за видео! Хоть и не являюсь автомехаником и владельцем Volvo! Но ооочень качественно и легко смотреть! Однозначно ЛАЙК за антирекламу букмекерских контор))))

4.4 пожалуй лучший двигун из вольво, но рядная 6-ка 3.2 тоже неплоха. А перегрев, это не проблема двигателя,,, а проблема прокладки руль-сиденье!

@Dmitri84reg96

3 жыл бұрын

Вольвоские движки все отличные. А 3,2 самый технологичный. Много заморочек сложных.

@user-ch5bq9gv9q

3 жыл бұрын

Нет это проблема не прокладки между рулем и газом это двигател не видерживает нагрузки кагда газ пол доеш унего нету масление форсунки тхлождаюшие поршина он и без перегрева можит задир бит

@Dmitri84reg96

3 жыл бұрын

@@user-ch5bq9gv9q ты на нем ездил? Чушь несёшь. Я езжу а таком режиме. Все отлично. Просто нужно мыть радиаторы и менять вовремя антифриз, масла и прочие расходники. Какие задиры? Моторы ходят 500+

@user-ch5bq9gv9q

3 жыл бұрын

@@Dmitri84reg96 незнаю как ты но мой режим он не видержит этоже болшой мину че нету масление роспилители

@Dmitri84reg96

3 жыл бұрын

@@user-ch5bq9gv9q русский язык выучи. Для начала. Твой режим даже я не выдержу - просто не понимаю

Цифры 543 смотрятся так, как будто там уже кто-то был)

@autotraders05

4 жыл бұрын

Возможно производили замену грм, и там написали пробег, при котором ее меняли 😅

@Timon-driver

4 жыл бұрын

тоже обратил внимание

Хороший выпуск. Терпение и труд... и будут у вас норм спонсоры.

Интересный ДВС, никогда не встречал в ремонте, спасибо за обзор

Парни вы реально крутые,как же вас приятно слушать!

Есть такой же, погиб от перегрева, как минимум один ряд, тот что ближе к радиатору.

Спасибо за Обзор!

да, такие руки надо беречь, работать желательно в перчатках! а так большой респект, за детальный разбор , без навязчивой музыки и мата...! приятно было провести с вами этот час!

Как-то смотрел объявления по продажам Вольво, так вот никто не стеснялся писать пробеги под 300 тысяч. В то же время у немцев пробеги были указаны около 150 тысяч.

Уж ты😃 не знал что ямаха конструирует двигатели для авто, классный выпуск! Береги себя!😉👍

@user-ct2go4rx3s

3 жыл бұрын

С 80х годов

Миша, огромный плюс тебе в карму что ты без рекламы, таких осталось мало

Класс мотор! Спасибо

Жду разбор volvo 2.5t ,очень интересно,популярный мотор.

@user-pd8cl2em8c

4 жыл бұрын

Да да кум бредит этим мотором

@pomaznuick

4 жыл бұрын

Так был же разбор атмосферника. А он отличается только маслофорсунками.

@KyZZMI4

4 жыл бұрын

@@pomaznuick видимо пропустил, спасибо, поищу. А то мне тоже интересен 2.5Т с ХС70.

@pomaznuick

4 жыл бұрын

@@KyZZMI4 Вот теперь я сам не уверен. Возможно на другом канале видел

@KyZZMI4

4 жыл бұрын

@@pomaznuick может на теории ДВС было? Тут только дизель 5 горшков был.

Большой Лайк за отказ от рекламы букмекерских контор - плюс в карман ,или в карму))

👍спасибо классный обзор

Подписался за чёткую позицию относительно игровых контор.

Классный движок.жаль Вольво с ним больше ничего не выпускает

Это один из самых редких моторов...(в Европе)по этому тяжело судить о его надёжности, их просто нету. Легендарные D5 ходят по Европе 700+, 5 цилиндровые 2.4 бензинки атмы и турбовые тоже ходят очень долго. В любом случае лайк и спасибо за обзор.

@user-hz9eb3gs3f

4 жыл бұрын

А на какие машины ставились эти моторы спасибо.

@user-ys2pe7ou3p

4 жыл бұрын

@@user-hz9eb3gs3fv70 xc70, xc90, s40, s60, s80, c 30.

@user-ys2pe7ou3p

4 жыл бұрын

@@user-hz9eb3gs3f v8 ставились на xc 90 и s 80

@2342oleg

4 жыл бұрын

@@user-hz9eb3gs3f Noble m600 Хороший показатель что может этот мотор.

@shuninv

4 жыл бұрын

Я вам открою секрет данный кроссовер создавался для США.

Смотрел с удовольствием. От начала до конца.

За один только отказ этих букмекерских контор можно лайк поставить))))

А что за музыка в конце видео? Респект монтажерам

Этот двигатель на Noble m600 творит чудеса! Ямаха молодцы!!! Вот кто должен делать двигатели для всех машин

@jevgenijf8745

4 жыл бұрын

Любой известный авто производитель может слепить надёжный мотор, но им это не выгодно.

@fedbleer9649

4 жыл бұрын

Ямаха ещё и для Lexus lfa конструировала мотор!! У ямахи вообще богатый и успешный опыт в моторостроении для автоспорта

@user-eq1wi7cj3k

4 жыл бұрын

Ещё был 1G-ge с ямаховской головой. И могу ошибаться, но вроде 3S-ge

@2342oleg

4 жыл бұрын

@@user-eq1wi7cj3k Верно

@2342oleg

4 жыл бұрын

@@fedbleer9649 LFA Самый лучший спорт кар Японии. Это шедевр! 35GTR Рядом не стоит. Это машина другого класса.

Спасибо за видео!

Ходос! Спасибо за обзор.

Вывод! Нет плохих или хороших ,есть заложенный ресурс и человеческий фактор! Спасибо за видео!

@user-fh2qc5rc1h

4 жыл бұрын

ресурс это и есть плохие и хорошие как бэ

Я один кажется не в курсе- кто же этот дядя Сережа?

@elmir3061

4 жыл бұрын

Это мужик который живёт где-то в лесу, сидит там и целыми днями дырки в поршнях сверлит.

@user-ww4lt7rl3x

3 жыл бұрын

Я тоже не знаю.

@spartakmishulin6587

3 жыл бұрын

да ты один

Отличное видео. Спасибо! Ещё ямаха делала двигатель на Тараса. Называлась модификация Шо. Taurus SHO.

Спасибо.Удачи

Спонсор дяденька который предоставил ДВС

Молодец Мишаня! Классный ,интересный канал Привет всем из Израиля 🤙🤙🤙

Спасибо для етого урока механики..!