Была такая с 2,0 дизелем и механикой. Менял только масло, очень клевая тачка. Сейчас катаюсь на ew12j4 пежо407 с МКПП6. Одной рукой рулю - второй слезы счастья вытираю))) 400т.км накатал

@BULATS-mr1ff

2 жыл бұрын

😂😂😂🤙

@vanyjohn8157

2 жыл бұрын

А мне все мозги выебла все, еле продал

@abdullavaleev2940

2 жыл бұрын

Тьфу-тьфу, шоб не сглазить 🤣

@user-ou6pi3tc4e

2 жыл бұрын

Даниель по ночам не приходит во снах ? )

@zhennik263

2 жыл бұрын

Двухмачтовый маховик при наличии может приехать. А так да, нечему там ломаться

Проблема французских машин - их владельцы. В большинстве своём относятся к ним как к жигулям, при том, что это такие же иномарки как и все остальные - со своими плюсами и минусами (плюсов кстати сильно больше). Относитесь к машинами хорошо.

@SuperAsd1337

2 жыл бұрын

Это в целом проблема "относится как к жигулям" даже по отношению к жигулям, в простонародье забить хуй, ещё походит и т.д. Как показало время жигули как раз, даже современные условно, требуют к себе ещё больше внимания чем какая нибудь незамысловатая иномарка, даже более того, многие иномарки терпели и выдерживали к себе такое отношение, работали в таких условиях, что жигуль бы уже трижды погиб... Культура должна быть, любовь к технике которую пользуешь, и понимание что у каждой техники своё предназначение и возможности, в рамках которых она сможет адекватно работать.

@tarapulka100

2 жыл бұрын

@@user-nw5qw8iw6d это какие именно жигули - 2101, 2103, 2105 или 2107?)

@tarapulka100

2 жыл бұрын

@@user-nw5qw8iw6d какой-то неправильный тазовод)) Обычно люди хорошо если раз в 10к меняют, а уж про 95 вообще молчу - льют 92 даже в турбомоторы... был бы 80ый - лили бы его.

@KSfdebey

2 жыл бұрын

@@user-nw5qw8iw6d ровно так же относиться. Вовремя менять расходники, избегать колхоза, использовать качественные ГСМ.

@buzzzzenator

2 жыл бұрын

Это точно. Дастер 12 года, 1.6, не я владелец, но слежу за состоянием и чтобы всё вовремя менялось (особенно масло), расходники и сам заменить могу (типа колодок, дисков, замков в дверях, и прочей мелочи). На данный момент пробег перевалил за 305 тысяч километров, и движок даже масло не поджирает практически.

В прошлом году купил по случаю пежо 406 2003 г.в. с прозрачной историей с родным пробегом 187 тыс. км. с мотором ew7j4 на механике. очень приятная машина: управляемость и комфорт подвески, шумоизоляция. современные тачки могут позавидовать.

@IgarPirozhkoff

2 жыл бұрын

да, тачка очень хорошая. единственная болезнь там по мне - не очень надежная проводка(лопается изоляция проводов) и своеобразные решения по электрике. один вентилятор радиаторов со встроенными в него мозгами чего стоит

@darkmatter1103

2 жыл бұрын

@@IgarPirozhkoff электрика очень отличается в зависимости от года выпуска.

@user-xr2tr5dl7t

2 жыл бұрын

@@IgarPirozhkoff с проводами и электрикой проблем нет. Пять лет отъездил.

@user-jk6jj4sq5e

2 жыл бұрын

@@IgarPirozhkoff у меня на Альфа-Ромео 166 мозги даже в вентиляторе печки стоят. Машина, кстати, тоже 99-го года выпуска. Кроме Альфы есть ещё Пыж 405 и Ситроен Саксо. Машины очень крепкие, и катаясь на них, я понимаю, почему их постоянно выбирали для кольцевых гонок или ралли)

@user-px3qf2il3i

Жыл бұрын

@@IgarPirozhkoff в 406м там простой вентилятор

А что удивительного в таком пробеге? Это же Пежо, старая школа моторостроения с качественно спроектированной поршневой. Вот если бы мотор Тойоты Авенсис или Киа Оптимы прошёл миллион км - это была бы настоящая сенсация!

Скоро и по 2млн придется ездить, как на Кубе😁

@user-ow2rv2gr7i

2 жыл бұрын

Спасибо деду за "победу"... над здравым смыслом.

@sergeytakefu4824

2 жыл бұрын

Народ обслуживать не умеет . А один умел 😊 1%

@Sharky19s

Жыл бұрын

Современным авто такое не по силам. Производителю не интересно делать такие агрегаты.

@sergeytakefu4824

Жыл бұрын

@@Sharky19s уже есть по 1.200-1500 ляма , и это пежо и ситроен

@akurakins

Жыл бұрын

@@Sharky19s Вполне по силам. Вон у нас в Германии Шарики по пол-лимона пробега продаются. Потом уедут в Литву, оттуда на Украину или в Белоруссию и потом в Россию. И будет у них в результате по полтора ляма пробега.

Очередной очень интересный ролик. Без лирики и эмоций, и познавательно. Большое спасибо, Михаил!

@user-fj4hu8vg3e

2 жыл бұрын

@@user-ve1ku7lo8y Рад, что Вам тоже понравился. С наушниками также прелесть - показал на всю Россию очередного жулика-переклейщика, коих в России развелось множество... Хоть и не по профилю, но весьма информативно...

@user-fj4hu8vg3e

2 жыл бұрын

@@user-ve1ku7lo8y Не понимаешь на русском - читай и пиши со словарем.

@user-ys8vg5jd9l

Жыл бұрын

@@user-fj4hu8vg3e оээжтнт

Мишаня как всегда интересно и познавательно расказал и показал. Борису Шаломычу отдельное спасибо за квалифицированный замер и пояснения. 🛠️🛠️🛠️

До чего же Михаил интересно и грамотно рассказывает, невозможно оторватся, затягивает

@testom7391

2 жыл бұрын

оторвись и вернись в школу

@user-vn1fj6xl2z

2 жыл бұрын

@@testom7391 ой бля, моя первая училка воскресла

@testom7391

2 жыл бұрын

@@user-vn1fj6xl2z раз и другие не научили элементарному, то позор!

@user-vn1fj6xl2z

2 жыл бұрын

@@testom7391 чё? И фсё?

@Ladykiller7777777

2 жыл бұрын

Можете поцеловаться.

Стоит такой же мотор на Фиат Улисс , проехал 1100000 , из них 800000 на газу ,в моторе голову ниразу не поднимал расход масла от замены до замены - литр Отличный мотор 👍👍👍 Долго ждал обзор на этот мотор

@alipinist

2 жыл бұрын

Разкакксовку делай

@user-fp8pm9cg3m

2 жыл бұрын

Мотор газовым с завода или сам ставил газ? Как клапана? Какое масло допуск?

@user-iv5qp6bi7g

2 жыл бұрын

@@user-fp8pm9cg3m газ ставил на пробеге 300000 , клапана - без понятия , я их в глаза не видел, даже сальники клапанов не менял , (мотор нормально работает - чего в него лазить ?) Масло синтетика 5w40 летом 5w30 зимой Титан либо Лукойл , замена 5 - 7 тыс.

@user-fp8pm9cg3m

2 жыл бұрын

@@user-iv5qp6bi7g значит стоят гидротолкатели на клапанах, я езжу на масле хорошем 15 т

@user-do5mi8nh2f

3 ай бұрын

При обрыве ремня грм гнет клапана?

Логика двух клапанных крышек: Не нужно уплотнять свечные колодцы Есть место для размещения блока зажигания, который внутри состоит из двух катушек, работающих на 4 свечи. И опять-таки нужен только один высоковольтный провод на блок зажигания, вместо четырёх на четыре индивидуальные катушки. Первый раз уплотнение крышек ходит долго, второй и последующим не очень, потому что никто не выдерживает момент затяжки, после чего крышки деформируются. По сервис мануалу замена прокладок с крышками идёт.

@alexkross8357

2 жыл бұрын

На опелях крышка цельная и тоже модуль зажигания цельный

@ChronosPauL

2 жыл бұрын

Про "высоковольтный провод" не понял. Там нет высоковольтного провода, там катушка сразу на свечу надета

@user-ys5px7yh7t

2 жыл бұрын

Герметиком проблема решается

@Vlik_tech

Жыл бұрын

"И опять-таки нужен только один высоковольтный провод на блок зажигания, вместо четырёх на четыре индивидуальные катушки." Что за бред сивой кобылы вы написали? У индивидуальных катушек на свечах вообще нет нет высоковольтного провода. И какой один провод от отдельного блока?) Там как раз будет четыре. На каждую свечу.

@user-ct2xh7kt5m

Жыл бұрын

@@alexkross8357 Да, и при пробитии одной катушки меняешь модуль целиком. Всё в традициях GM.

Отдельное спасибо оператору! Приятно смотреть) Отличная работа)!!

Езжу на работу,подрабатываю в такси, пробег 990000, 1.8 2001год, зато не в ипотеку!!!!!

@user-vt1vy2bp8r

2 жыл бұрын

Наши люди везде.

Люблю этот канал. Ни воды ни мути, ни рекламы. Ну , ладно, академику можно. Художественный фильм про поездку через беларусь, тоже зачёт. Удачи и не болей. Традиционно лайк,пиписка , досвидония

Помню на ew7j крестовину в выпуске заваривал что бы не гремела, на 240тыщах. 2 гайки медные сорвал, когда выпускной коллектор снимал... Ах ностальгия. Смотрю и рукавом вытираю скупую мужскую слезу.

Большое спасибо за подробный обзор. Приятно слушать профессионала

Маслосъёмные кольца понравились. Лет шесть назад с такими столкнулся. Главная прелесть - копируют профиль цилиндра. Что цилиндр, что Элиас - прижим к стенкам цилиндра будет всегда. К тому же у таких колец вообще нет зазора в стыке!! Да ещё за счёт прорезей в шахматном порядке обеспечивается постоянный прижим к стенкам цилиндра по всей длине откружности и отсутствие зазора в стыке даже при больших пробегах.

Возможен такой пробег. У самого по второму кругу пошёл. Хорошая рабочая лошадка с 2.0 hdi, 110 кобыл. Замена масла от замены до замены без всякого жора. Продал за 3850$ полгода назад. Хорошие воспоминания о ней) Сейчас гоняю на Пежо 5008, 1.6 hdi.

Ходос молодец. Фигню из бэушки себе не покупает. Сейчас такое никто делает не будет. Заводы разорятся. Был Ситроен С5 с таким мотором. Знал бы не продавал его10 лет назад.

У меня 2.2 пежо 607. Очень интересно было смотреть. Спасибо за труд!

На таком двигателе возможно ew10 1.8 -2.0, они ещё надёжные были, не как принцы. Жаль что отказались от них, теперь только дизеля остались более менее и ес5, бывшие tu5.

@petrtitarenko1592

2 жыл бұрын

и 3S FE

@mvys1844

2 жыл бұрын

Это все из-за эконорм ЕВРО

@AnatoliiBystrov

2 жыл бұрын

Владелец tu5jp4 здесь! Принца ер6 на 120 лс сняли с производства у пежо/ситроен с 2016года, вместо него ес5 на 115сил. Остался только принц ер6 на 150сил, потому что его тупо нечем заменить.

@kolim56

2 жыл бұрын

@@AnatoliiBystrov +

@AnatoliiBystrov

2 жыл бұрын

@@kolim56 О! Стас! Здарова!

Для меня прям экскурс в прошлое! Был у меня 307й с таким мотором,приятные воспоминания оставила эта машина,особенно этот двигатель. Со светофоров владельцы немцев,мягко говоря удивлялись! Ремонт и обслуживание проводил сам. На 185.000км масло не жрал. Прокладки клап.крышки,да текут,помогла установка на герметик. Долго понять не мог,что за дребезжание,а дело в выпускном коллекторе,эта "крестовина" (на видео видно),сваривал стенки вместе. Про дороговизну и не надёжность катушки слышал,но с этим не соглашусь! На 185тыс.км стояла ещё родная. И между прочим двигатель относительно не шумный и работал мягко,вибрация на кузове не ощущалась(может к 800км.тыс она и появляется?!) Спасибо за ролик,хоть посмотрел на внутренности этого двигателя,спустя много-много лет👍👍👍

@zirocom.5436

Жыл бұрын

Клапанную надо было по мануалу затянуть.На форде и маздах тоже проблемы тех годов,на глазок все крутят и как хотят,не соблюдают последовательность,от туда и проблема

@user-kf8iu5hf6s

Жыл бұрын

@@zirocom.5436 Всё куда проще. С оригиналом в те годы было не очень. Ставил ,что было в продаже. Текёт именно задняя крышка и хоть по мануалу закручивай, хоть от балды ... результат тот-же... Возможно из-за выхлоп.коллектора прокладка высыхала...

@user-um9qt1ju7u

7 ай бұрын

а какой характер дребезжания ? на холостых или при разгоне? У меня на 407 ew10a при разгоне всегда звон какой то присутствует, когда с открытым окном его слышно. При том что нигде ничего не цепляет...

@user-kf8iu5hf6s

7 ай бұрын

@@user-um9qt1ju7u Именно с набором скорости и на всех передачах... Долго понять не мог. Если коллектор стальной штампованный, то как вариант дребезжания, он двухстенный. Я его обварил прихватками у самого выхода и потом тишина. В остальном там лязгать нечему...

@user-um9qt1ju7u

7 ай бұрын

@@user-kf8iu5hf6s спасибо за информацию) как не кайф лезть туда 😃 до весны в общем)

Привет из Болгарии 😋. Думаю что дальны агрегат прошёл довольно много километров в сравнение с тем которые есть сейчас на рынке. Не быстрый но вечный мотор создан в тем временем

@Random-nf7qb

2 жыл бұрын

ха, не съм само аз :D

@ludmilnikolov7009

2 жыл бұрын

@@Random-nf7qb не разбрах смисъла на коментара. Не понял смысл коментара

@Random-nf7qb

2 жыл бұрын

@@ludmilnikolov7009 Викам че не съм аз единствения от България който гледа руски клипове :)

Хорошее видео. На машине такой мотор. За 14 лет эксплуатации радует своей работой. Пока пробег 230к, судя по всему увиденному, будет служить ещё долго. Да и машина оцинкованная

@user-ej4fq9kq3o

Жыл бұрын

Что за двигатель

@user-he4ub5nm3j

11 ай бұрын

​@@user-ej4fq9kq3o ew10, обычный, без фазика и турбо, 2 литра, 136 л.с Машина Ситроен С5 2001 года

Спасибо за видео! Интересный мотор.

Я на 405 гонял 2.0 xu10j2 на восемь клапанов вот это пушка была. После 4500 до 6000 подхват был просто сумашедший. И с низов тянул, на 3 передаче как на автомате в городе можно не вынимать

@good_night_baby6590

Жыл бұрын

на этом пежо после 60км ..пятую втыкаешь и забываешь что такое сцепление

Был такой с 2005 по 2010 год. Только с 1,8 117 сил. До сих пор самые приятные воспоминания.

@pointman879

2 жыл бұрын

Хватало динамики данного мотора?

@Serge-qt6uu

2 жыл бұрын

@@pointman879 Да, норм. Динамика 99% современных тырчиков 11-12 секунд до сотни. Мотор, кстати, очень хорошо тянул с низов и на МКП было очень удобно ездить.

@pointman879

2 жыл бұрын

@@Serge-qt6uu А по расходу как? 10-ка по городу?

@Serge-qt6uu

2 жыл бұрын

@@pointman879 где то так. По Москве и области у меня было 8.5.

Дизель вообще у Peugeot один из лучших в мире! Америку открыл))

@warbubler

6 ай бұрын

бред, не согласен и у mercedes долговечные

был подобный пыж 97 года с пробегом за 300к. помню точно масло не доливал. в 2010 году продал знакомому, тот до сих пор на нем ездит

В конце видео, Батя дал немного пилюлей 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Молодцы, ребят!

Шаломович классный мужик и специалист... Очень его уважаю!)😃🍉🙂🙃😉

Миша Спасибо тебе большое! Борису Шаломовичу респект!)

Михаил, спасибо Вам за Ваш труд. Очень интересно было бы посмотреть ролик, про химические изменения при старении металла. То о чём говорил Борис Шаломович. Заранее спасибо 🙂

@simonsimon3579

2 жыл бұрын

Шаломыч шарит и Михаила приземляет помаленьку 🤣 "толстое значит красивое", Гениально!!!

Ура, ходос вернулся, а я думал уже все

*У меня сейчас такой же мотор стоит) Дай бог ему здоровья, мозги не эбет...🙏💯💪*

Приветствую, Михаил! Несколько лет слежу за Вашим творчеством. В свете сказанного в этом ролике про сохранение того что имеется.. в этом году в планах покраска кузова. Сейчас на машине (Шкода Фабия мк2) установлен родной мотор bxw с МКПП, в свете Ваших поездок в эмираты и мнения о комплексной замене агрегатов, интересно узнать есть ли смысл в какой то момент менять на какой-то совместимый мотор 1,6 с АКПП-6, и какие узлы и агрегаты могут быть затронуты такой заменой? Спасибо.

Очень интересный обзор Роман! Прям с большим удовольствием посмотрел! Как будто на уроке по устройству автомобиля по бывал!

Борис Шаломович всегда молодой. Он как Дроздов только в мире двигателей

Ничего невозможного. У жены (продали в 2010х годах, я не помню когда) - был 405й пежо 1993 года (если я правильно помню). Дизельный. 1,9 литра. С наддувом и интеркулером. Продавали на пробеге 490 тыс. км. Из ремонта - меняли свечи накаливания (я сам менял). По состоянию - на момент продажи уже сильно выбрасывало масло из турбины в фильтр. Граммов 700 масла на 1000 км - доливали. Продавали по начавшимся обвально проблемам с ходовой (см. задняя балка Пежо 405) и, главное - электрикой (проводочки тоооненькие). Брали не новую, у знакомой. на пробеге 350 тыс. км.). У меня есть приятель, однокашник - он, еще в начале 90х уехал жить во Францию (и оттуда уже - в Канаду перебрался). Во Франции, как он шутил - "все русские мужики в Париже - должны поработать таксистами" - несколько лет, пока не остепенился - работал таксистом. На 405м Пежо. Дизельном атмосфернике. Он рассказывал, что по пробегу в 400 - 500 тыс. км. такую машину продавали. И, как правило - она уезжала в Алжир. И еще ездила там. Очень удобное заднее сиденье и огромный, не в пример современным моделям - багажник (из за специфической, на торсионах, задней подвески)

@evg2670

Жыл бұрын

Был в Тунисе, там такси - все французы. 600к пробег сам видел

взял в Африке 406й с 100.000 км пробега, заводится с пол оборота, обороты не плавают, вибраций и шума нет. был такой же литовец под пол лимона ориентировочный пробег со всеми болячками. буду поддерживать в бодром состоянии олдтаймер 🤟🏾🤨

Вот это почтенный лев.Проехал вокруг экватора больше 30 раз и еще способен подобие рыка издать,даже почти не предсмертного)И странно ,что не призвался в комменты главный адепт пыжов - соний

От старого 8 клапанника бабина с бронепроводами вместо катушек. Фишка подходит. Проверено. Работает отлично.

@leonihe

2 ай бұрын

Можно подробнее пожалуйста

Сам езжу на таком моторе.Ситроен С5 2005 год EW10A КоробкаAL4, пробег 260т.Подъедает масло,в остальном живее всех живых.PSA 💪💥❤!

@user-qd6ci4fq9g

2 жыл бұрын

С5 Ситроен не плох и мотор этот на французах показывает себя отлично. Если вовремя его обслуживать, проблем с ним никаких не будет. AL4 чуть капризная коробка, вот Айсин французский вообще не убиваемый. Сам езжу на Ситроенах уже не первый год, только радуют меня французы.

@vladimirvladimirovich7901

9 ай бұрын

​@@user-qd6ci4fq9gайсин не франзузский

Красавец. Не бросил аудиторию!👍👍

Миха ты гений моторист! Твои коменты по матору просто завараживают. ТЫ СУПЕР МОТОРИСТ!

Очень сожалею, что PSA связались с этими bmw недомоторами. Моторы серий TU , EW, DW до сих пор ездят по дорогам. Некоторые XU и XUD ещё дышат... А вот ep и ес - плач и слёзы... Да, вибрации, да шумны по сравнению с современными. Но по количеству требуемого внимания и вмешательства не сравнимы с современными. Особенно на тех, где термостат стоит на 82 градуса.

@user-px3qf2il3i

Жыл бұрын

87 градусов

@megavolt0d

Жыл бұрын

@@user-px3qf2il3i не буду спорить, не помню точно уже

Шаломович говорит: все, этому мотору кабздец, а Михаил: можно навести риску, подкинуть кольца и продать.

Отличное выпуск. Всем здоровья и мира

Спасибо, было очень интересно!

Вот бы все автопроизводители делали столь надёжные моторы.👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@user-xo4lo2bm4i

Жыл бұрын

им это не выгодно

EW10J4S (RFK) - атмосферный 177 сил, ставился на пежо 206,307 и ситроен c4, а вот турбированного EW не было. XU предыдущего поколения были турбированые варианты, ставились на пежо 406 и ctiroen хаntia - XU10J2TE (2х клапанная гбц), а на пежо 405 t16 был XU10J4TE (RGZ)- 4х клапанная ГБЦ+интеркулер

@hodosauto

2 жыл бұрын

верно. я попутал поколения

@ilialevitin5286

2 жыл бұрын

Мечта переделать xu10j4r в j4te

@ilialevitin5286

2 жыл бұрын

@@AlaDima так хочется чтобы тысяч сполутора было хоть что- то

@yourbunnysteed76

2 жыл бұрын

Дополню. Citroën XM и Peugeot 605 ещё были на турбированных 2-литровых моторах XU. 147 сил, кажется.

@ilialevitin5286

2 жыл бұрын

@@yourbunnysteed76 да, xu10j2te вот его бы и скрестить с xu10j4

Добрый день! Интересный обзор, подскажи пожалуйста, не приходилось ли менять сальники клапанов на моторе zpj 3.0???

Мотор на 180 сил это EW10J4S. Ставился на С4 VTS, 206RC, 307GTI и еще на пару моделей. Но самое главное: у него НЕ БЫЛО ТУРБИНЫ! Это атмомотор с фазиком на впуске. Выкускной коллектор 4-1, впускной - с длинными ранерами и рессивером.

Давно изучаю конструкцию современных машин и сделал определенные выводы. И в прошлом году как раз и купил себе Peugeot 407 с тем же двигателем EW10J4. Дынный авто идеальное сочетание по всем параметрам. Нет слабых позиций кроме как автомата AL4 который при всей капризности бронебойный и терпила

@kirillivanov5960

2 жыл бұрын

Дынный? Дыни возить?

@user-fm8zd3or8m

2 жыл бұрын

По железу ал4 очень крепкая коробка

@ilgarkarimov7110

2 жыл бұрын

@@kirillivanov5960 😂🤣

@ilgarkarimov7110

2 жыл бұрын

@@user-fm8zd3or8m да 👍

@user-vt1vy2bp8r

Жыл бұрын

AL 4 не плохая и не хорошая. Просто у неё ресурс 200-250 тыс км. Больше от неё требовать не нужно. Можно откапиталить полностью, а можно новую купить. И ещё 200-250 тыс км кататься. Но у нас любят сесть на мёртвый агрегат и со словами "шнель, шнель" давать газу на 15-20 летней машине.

206 пежо с таким мотором. Сам перебрал. Мотор элементарный. Кушает 8.1 литра. После замены маслосьемных колец и колпачков масло не ест. А жрал как не в себя

@misteranderson6058

2 жыл бұрын

А по городу сколько хавает?

Здравствуйте! У меня пыж 307 2001 года...каждый раз когда сажусь в тачку испытываю восторг от машины уже более 15 лет....пробег 270 000 тыс двигатель EW10J4 без фаз....коробка мкп...за все это время сносилось только сцепление....экономичный и тяговый мотор....спасибо вам, что раскрыли его таланты на камеру...а так же есть пыж точно такой же но двигатель tu5jp4 1.6 литра, пробег 220 тыс, так он весь мозг вынес и кошелек....вот почему такой диссонанс у французов вышел?

Ездили по работе на этом автосе, только 1,8 двигло было. Масло лили рекомендованное производителем и всегда вовремя, наездили 500.000 с небольшим и отдали в народ, потому что машина стала для нас маленькой. На СТО на нас даже обиделись серьёзно, что мы продали её просто по объявлению, а не кому то из них))))

Любой движочек проедет очень долго при должном уходе. Лично перебирал свой старенький рено с 1.4 на пробеге 730 тыс. А эскалейд уже перевалил за миллион и ни намёка на усталость

Никогда не любил абсолютно бесшумную работу мотора без вибраций. Он немножко должен подавать заметные признаки жизни)

@user-xs3gd7hm9t

2 жыл бұрын

Он должен шелестеть, а не трепетать

@user-mp7fn4zc9r

2 жыл бұрын

На газ надо нажимать, а не кататься на 1.5 тысяч оборотов))

@demoonk420

Жыл бұрын

сядешь после дизеля в такое авто и на светофоре думаешь, заглох или нет?

В этом моторе весь блок цилинров меняется разом, по принципу мокрый гильз. Стоит дешевле ремонта. Вы недорозабрали блок увидеть это. Никакой гильзовки! Потом про грубою работу, это лечится завариваем выпускного коллектора. Внути его железяки рузонируют, и датчик детона реагирует. В коллекторе патрбки сваренны между собой точечной сваркой и после 100к и гарантии они разваливается. Причина следстие такое... Выхлоп звенит, датчик детона реагирует, уменьшается опережение зажигания. Не хватает времени для полного сгарания. Тут датчик кислорода в выхлопе говорит что слишком много топлива, надо меньше. А бедная смесь горит быстрее. И мотор работает на слегка бедной смеси. В итоге башка чуть перегревается, и весь мотор ссытся. У меня этот двигатель прошёл 160к. Расход масла 0,5л на 10к и масло даже не темнеет до 5к. Всё по заводу, но свечи по новой рекоммендации, bosch fr8sc+. Искра на 1мм глубже. Даёт офигенно больше прихвата и экономии. Офигенное пихло. На автобанах показало при средней скорости 130 расход 6,5 в жару +30 с кондеем.

Спасибо за видео! Сделайте пожалуйста видео о рынке запчастей! Где и как достать, по каким ценам!👍👍👍

А говорят, Звезду, Царя зверей, и Елку , автосервисы неохотно берут в ремонт! А тут целая анатомичка!!!)))

@user-vh4lc1yp1u

2 жыл бұрын

Берут без проблем.Прошли те времена.

@KSfdebey

2 жыл бұрын

не берут только рукожопы, которые сложнее кувалды ничего в руки не брали. На примере С4 первого поколения могу сказать, что авто настолько дубовое и простое по конструкции, что там даже мартышка разберётся. Единственное - развитая система электрики с иногда неочевидными нюансами.

@user-vt1vy2bp8r

Жыл бұрын

Как и писалось ранее, то рукажопы привыкшие жигуляторы делать кувалдой. Без инструмента и постоянно с бодуна.

У меня был Peugeot 406 2000 г.в. но ДВС был xu7jp4, куплен с пробегом 186.000, а продал с пробегом 890.000 и двигатель был вообще без проблем

Наткнулся на ваши ролик, понравилась подача материала, спокойная грамотная речь, возможно подпишусь.

Смотри ка!!! Первый адекватный мастер!!! Аиксеть можно.👍🖒✋❤

Двигатель у которого 180 л.с. турбины нет он атмосферный, но у него максимальный момент сдвинут в более высокие обороты и у него стандартная отсечка сделана в почти 8 тыс. оборотов И то по паспорту заявленных не 180 а 177

@hottyrespovs6790

2 жыл бұрын

Это тот ,что на 306 gti6 ставили?

@zhur92

2 жыл бұрын

@@hottyrespovs6790 да и c4 vts

@user-dq4di9oi8h

Жыл бұрын

@@zhur92 на 306 gti6 (и Ксару vts) ставили xu10j4rs (rfs) на 163 силы. Там блок чугунный. До рестайлинга на 306s16 был rft на 150-155 лс, в нём впускной коллектор с изменяемой длиной.

Михаил,реально ли сейчас найти 2.0 RFN в шикарном состоянии и на сколько похудеет бюджет??? приблизительно хотя-бы)) спасибо за анатомичку! пысы: есть на него живая коробка ВЕ4r?

@tdokshb

2 жыл бұрын

Реально, их с Японии привозят

@user-vt1vy2bp8r

2 жыл бұрын

@@tdokshb Кого с Японии привозят ? С Австралии ещё скажите :)

@tdokshb

2 жыл бұрын

@@user-vt1vy2bp8r двигатели

@user-vt1vy2bp8r

Жыл бұрын

Удивитесь наверно, но Пежо в мире очень популярная марка машины. Это в России у всех на Тоётах переклинило. Хотя где те Тоёты сейчас ? Одни корейцы гоняют. Китайцы им на хвост наступают.

@sebastianmatias2860

Жыл бұрын

@@user-vt1vy2bp8r не всех. меня 11й год на 406ом клинит🙈

Привет Очень интересный двигатель Все говорят некачественное масло, но пробег... У меня такое же мнение, чем двигатель проще тем он надёжнее, а это главно

Если не поскупиться и обслуживать этот мотор (DEW10J4) как надо, а это совсем недорого, то он вообще неубиваемый. Спасибо большое за ролик.

Езжу сейчас на таком же 406 с 2015 года, двигатель EW7, пробег 253 тыс. км. Только обкатку прошёл, получается) После замены клапанной крышки с сапуном перестала кушать масло совсем) Кузов тоже надёжен у нее, полная оцинковка. Подвеска очень живучая. Очень недооцененный авто на нашем рынке.

@sebastianmatias2860

2 жыл бұрын

та же история, но седан 03г с 16 года подо мной. пробег 280+. ща вкинул в кузов больше 200к. умрёт у меня в семье))

@yourbunnysteed76

2 жыл бұрын

Был Ситроен Ксара Пикассо с EW7. Всё время ел масло, но возил очень хорошо. Был 406 с именно этим мотором EW10. Без вопросов.

@yourbunnysteed76

2 жыл бұрын

@@user-cw8kb4dr8f мне сказали тоже самое. Я ничего и не делал, ездил и доливал 300-400 гр/1000 км.

@user-vt1vy2bp8r

2 жыл бұрын

Подвеска у 406-го нежная и не любит плохих дорог вообще. Совсем. Стойки стабилизатора, втулки стабилизатора, сайлентблоки - расходник. Хватает на 1-2 года. И не важно дорогие или дешёвые. Ставил всякие. Ступичные подшипники спереди если не SKF, то и 10 тыс км не выхаживают. Но когда всё поменяно и новенькое, то это просто песня.

@yourbunnysteed76

2 жыл бұрын

@@user-vt1vy2bp8r всё перечисленное - расходник для практически любого автомобиля, особенно, если машину не беречь и ездить по принципу "Больше скорость - меньше ям"

Это идиоты будут в шоке!которые кроме кореи не видели не чего!в своё время(начало 2000-х)часники в такси брали П-406 и лагуны(рено) с прбегом за200т.км ставили газ и таксовали минимум 250т.км ,меняя колодки и масла (только все боялись автомата коробки т.к на всех фоанцузах он был один,только маркировка разная ,даже на 308 пыже в конце 2000-х его ставили гребучий AL)

@user-vt1vy2bp8r

2 жыл бұрын

@@AlaDima Где вы были 7 лет назад, когда я менял АКПП на МКПП :) Все 7 лет при повороте ключа мне бортовой пишет Автомат геар фаулт. Нет коробки. Куда ехать собрался.

Стоит в гараже родной DV6TED4 1.6 дизель от 307SW, собирался привезти в Ходом на перегильзовку или расточку, смотря к чему приговорят, а вот теперь чувствую уже пора, Михаил до PEUGEOT добрался. Всегда раньше считал что под него нет ремонтных поршней, чтобы расточить, думал что придётся гильзовать.

@Niroborn

Жыл бұрын

Ремонтные поршни есть практически на любой мотор - надо смотреть в каталогах производителей поршней KS Mahle Nural, правда купить их бывает сложно.

Всё возможно! Мне при оформлении страховки просто вписали лишний ноль - и получилось, что я на Хундай-Тушкане проехал 1400000 км! Круть! Я так и прифигел!

Отмыть,поменять кольца,обслужить ГБЦ (клапана и т.д.) вывести плоскости если требуется,новые прокладки и ещё пол ляма отбегает

Респект и Уважуха Каналу🤝🤝🤝👍👍👍✊✊✊так держать

Моя девятка больше миллиона пробежала.без капиталок.менял только кольца.коренные и шатунные сток.вот это мотор!

Борис Шаломыч опять порушил все планы Мише 🤣. За видос 👍

эмм, клапан похожий на гриб, который вы назвали квг, на деле является клапаном подачи вторичного воздуха в выпускной коллектор

@hodosauto

2 жыл бұрын

по программе идет как квкг

@user-sz3et6hf9u

2 жыл бұрын

@@hodosauto странно, от него ведь идет патрубок к насосу

@user-ek8zl5xd5p

2 жыл бұрын

@@hodosauto клапан вкг идёт рядом, а грибок этот и правда является клапаном подачи вторичного воздуха на катализатор (дабы быстрее прогреть катализатор до рабочей температуры).. В ГБЦ есть отверстия под клапанами для забора воздуха, которые прочищают дрелью владельцы данных двигателей примерно раз в 200 тысяч

@hodosauto

2 жыл бұрын

@@user-ek8zl5xd5p возможно

@user-vt1vy2bp8r

2 жыл бұрын

@@hodosauto Не возможно, а так и есть. Длинным сверлом на 5мм (или на 6)

У нас на тепловеозе 2,5 млн км на одометре дизель масло не жрет 😄

@stikernt174

Жыл бұрын

Ага, не жрет, но пьет блин ведрами)))) и ссытся во все щели))))

Наконец дождался, круто! Единственная ремарка - нет мотора RFJ. В этом поколении есть моторы RFR - виновник торжества, индекс DEW10J4 - 2.0L RFN - EW10J4 - 2.0L EW12J4 - 2.2L

@andidve

Жыл бұрын

EW7J4 забыли ;)

@nickchoopilcka4545

Жыл бұрын

@@andidve RFJ на Пежо 307 2005г.

20 лет назад здавал на такой в Германии на права. Хорошая тачка. Сейчас такие не делают.

Что ждет рынок автозапчастей Ваше мнение?

@kander3634

2 жыл бұрын

Сами будут делать как китай

@user-bs7ok9jy9o

2 жыл бұрын

Песдэц

@user-lw6ee8vo7z

2 жыл бұрын

ПиZдэс

Здравствуйте! У меня Дастер с двигателем Ф4Р . Пробег 360 тыс км. Масло не доливаю от замены до замены.

@user-ni1ru3yq9z

2 жыл бұрын

Здравствуйте,подскажите на каком бензине эксплуатируете?

@user-zl6cw5sy7p

2 жыл бұрын

@@user-ni1ru3yq9z здравствуйте! Бензин не ниже 95го. А если жара летом, то 98й.

@SF-kf4fj

2 жыл бұрын

На горячую на холостых не лоскочет мотор?(словно металл.шарик брякает в кастрюле...ну или на провисшую цепь звук смахивает) Болезнь всех ф4р...и что самое плохое никто это не вылечил(

@user-zl6cw5sy7p

2 жыл бұрын

@@SF-kf4fj у всех он так работает.

@SF-kf4fj

2 жыл бұрын

@@user-zl6cw5sy7p да не..кому-то и везёт)) но не многим

...вы не представляете, как я доволен вашим энтузиазмом и профессионализмом, теми знаниями, которыми вы располагаете. Это такое редкое явление. Спасибо. Я сохраню канал, потому что это сделает меня счастливым.

Хорошее видео ,спасибо .

Меня другое удивляет...как люди столько накатывают !? Один раз в жизни я встречал таксиста на ларгусе у которого было 560к пробега он сказал что таксуют с отцом по очереди то есть машина не стоит почти.

@alexsmetanin326

2 жыл бұрын

4 июня 21 года начал эксплуатировать новый авто, сейчас пробег 75000+ за 9 месяцев, за год будет 100+, а среднестатистический человек проезжает 15-20 тысяч в год.

@transfer1990

2 жыл бұрын

@@alexsmetanin326 ты скажи куда ты столько ездишь?

@alexsmetanin326

2 жыл бұрын

@@transfer1990 такси)

@Admin_password_admin

2 жыл бұрын

@@alexsmetanin326 у меня схожий пробег. Только не таксую. Каждый день круг по МКАДу с заездом на объекты. До 200 км выходит. Так что норм пробег.

@user-ik8hq1bw2i

2 жыл бұрын

У меня Пежо 307, купил новым в 2008, сейчас пробег 280, раньше много путешествовал на машине, и одно время далеко работал от дома, в день 100 км получалось, туда-обратно. То есть в год у меня получалось 40+. Сейчас на удаленке работаю, отпуск только самолётом, годовой пробег не больше 10К :)

Катушку зажигания я поставил от десятки переделав разъём 👍

@user-dc7vg4oy2m

2 жыл бұрын

Кааак?

@r.a.6195

2 жыл бұрын

@@user-dc7vg4oy2m на ДРАЙВ2 инфы много

@user-dc7vg4oy2m

2 жыл бұрын

@@r.a.6195 я там есть,не читал.у меня 407,ев 10а

@r.a.6195

2 жыл бұрын

@@user-dc7vg4oy2m мне кажется тоже можно сделать. Вот только зачем? Я сделал так потому что срочно надо было ехать, но после поставил родную катушку. А разъём оставил вазовский и ещё родной приделал. Сейчас на запас катушка от ВАЗ с проводами на свечи в багажнике, если куда-то далеко еду

ого! а я не обращал внимания, что уже 400 тыс. В любом случае, лайкос за качественную рекламную интеграцию )

Спасибо, познавательно

это не клапан вентиляции картера, а клапан подачи вторичного воздуха при холодном пуске в выпускной коллектор(экология что ли)

@user-vt1vy2bp8r

2 жыл бұрын

Для продувки выпускной системы. Чтобы скорее второй кислородный датчик нагрелся и в работу включился. Хотя у датчиков там подогрев имеется. Как бы там ни было на конских пробегах там все каналы забиты в головке. Чистят дрелью с длинным сверлом. Только механически. Там наглухо всё обычно.

Пежо обсирают обычно те, кто на них никогда не ездил , отличные комфортные безопасные машины, супер надёжные дизельные моторы , да есть свои тонкости по обслуживанию , но они есть также почти у всех других марок авто )))

@sergeyzorin783

2 жыл бұрын

Поддерживаю, те кто негативно говорят про французов, просто никогда не ездили на них или покупали хлам себе. Многие знакомые ездят на Пежо и все очень даже довольны своими автомобилями. Сам только не давно пересел на 3008, автомат Айсин стоит и мотор надежный, кузов оцинкованный идет, да и качество материалов будет получше, чем у многих конкурентов.

Эти моторы и сейчас ставятся на китайские кроссоверы dongfeng вроде. Очень удачная серия моторов. У меня на ситроене с8 DW12 - дизельная версия на 2,2 литра. Убить его может только прекращение нормального обслуживания, они в принципе нормально возят даже с зазором в 15 соток в ЦПГ. Масло на больших пробегах жрут, но при этом тянут и крутятся.

Спасибо за обзор

когда ВКГ забивается в EW он не жрет масло он сбелевывает его до 0 через щуп)))

@hodosauto

2 жыл бұрын

не исключено

@Aliasleopold1

2 жыл бұрын

@@hodosauto да у меня 406 как раз с именно таким мотором)))

@Toretto-de-toretto

2 жыл бұрын

@@hodosauto что скажете про ев12 2.2?

Вы как оркестр на Титанике - делаете вид, что всё Ок. С одной стороны - это очень круто. С другой стороны, может быть вы это таки заслужили?

@Motorka-g

2 жыл бұрын

Честно? Вообще пох. Не такое пережили и это переживём.

@alexgo620

2 жыл бұрын

@@Motorka-g ну да. А зачем?

@user-hb2yr5id2f

3 ай бұрын

Ты вообще о чём, Бедолага?

Владел пежо 407 с ев10а, двигатель просто офигенный. После покупки поменял прокладки клапаных крышек, на этом все! Только обслуживание, отъездил более 3 лет.

@user-ij1sg3br9g

2 жыл бұрын

Французы в плане надежности очень хороши, если владелец с головой и понимает, что за своим автомобилем нужно следить. То Пыж будет только радовать, сам езжу уже не на первом французе, никогда не было проблем с ними. Всегда тратился только на расходники, а те кто негативно говорит про Пежо, просто никогда не ездил на них или покупал себе хлам убитый.

@user-vg8rm3uu4y

Жыл бұрын

@@user-ij1sg3br9g купите Пежо с мотором EP6)

@user-ij1sg3br9g

Жыл бұрын

@@user-vg8rm3uu4y Был у меня Пыж с таким мотором, без проблем проездил на нем 4 года, тратился только на расходники. На момент продажи был пробег 160тыс. Сейчас езжу на 3008 новом, отличный городской кроссовер, который радует меня каждый день. За машиной следить нужно просто и обслуживать вовремя, тогда и проблем никаких не будет.

@user-vg8rm3uu4y

Жыл бұрын

@@user-ij1sg3br9g есть приемлемый уровень обслуживания. Менять за время владения, например, более одного термостата не очень приемлемо, износ маслосъемных колпачков уже к 100 тыс. пробега тоже сомнительная радость на столь то современном моторе, выход из строя клапанов регуляторов фаз к этому же пробегу или чуть более тоже относится к обслуживанию? Износ червяка привода вальватроника, цепи, которую заменить подороже ремня...

@alexander_evgenievich4154

9 ай бұрын

​@@user-vg8rm3uu4yтак ep6 это мотор от бмв)

В многих в России не то чтобы новый автомобиль купить не могут,но и полное ТО для старого не в состоянии сделать.

Только вчера пыжа девушке купил и тут такой бальзам от Мишани))) Французы, кстати, неплохие машины делали, пока не изобрели ЕР6😂

@timashak8835

2 жыл бұрын

Гениальная покупка в наше время🤦‍♂️

@broneviktor7695

2 жыл бұрын

@@timashak8835 за 200 к с живым мотором и акпп и негнилым кузовом? Это в любое время нормальная покупка))

@user-bs7ok9jy9o

2 жыл бұрын

ЕР6 это к немцам

@ilgarkarimov7110

2 жыл бұрын

@@broneviktor7695 так точно)

@user-vt1vy2bp8r

2 жыл бұрын

EP6 это BMW мотор.

Очень классное видео! И Огромный респект Борису Шаломовичу, особенно за инфу по структуре металла.!)))

прикольно, в этой модификации корпус термостатата стальной! У меня в Пежо 407 - пластмассовый. Больное место и это запчасть. На 280тыс начинает подтекать из-за температурной деформации

Разберите, пожалуйста, ком.транс 2000ых. Интересует 2.5 dci renault