Hallo zusammen,
mit diesem Kanal hab ich mir vorgenommen, mein Wissen und meine Erfahrung auf dem Motorrad an euch weiter zu geben.
Stück für Stück werde ich mich durch die Themen rund ums Motorrad auf der Rennstrecke arbeiten.
Gerne lasse ich mich von euch inspirieren, indem ihr mir sagt was euch dabei am meisten interessiert.
Euer Matthias
Пікірлер
Matthias, du hast wahrscheinlich gar nicht die Zeit, um regelmäßig ein älteres Modell zu fahren, das ohne TC und ABS funktioniert. Kann ich aber sehr empfehlen. Das macht richtig Spaß, weil man plötzlich merkt, wieviel kontrollierbarer Wheelspin eigentlich möglich ist und man (bei einem gewissen Maß an Talent was du ganz sicher ausreichend besitzt) erstaunlich schnell ein ganz anderes Gefühl für das Motorrad entwickelt. Die Symbiose aus Mann und Maschine ist noch schöner.
Sehr gutes video. Sehr informativ. Danke dir 😊
Mega Video, weiter so 😁👍🏼
Man lernt jeden Tag dazu! 🫡
Hatte 2023 in Rijeka das Problem mit Stotterndem Motor teilweise ging nichts, im Stand ok ansonsten grauenhaft! Fakt war das ich zuhause dann nach längerem Suchen eine unsaubereKabelverbindung zum Steuergerät lokalisiert habe!
Ich wette du hattest ohne tc mehr Spaß
ich glaube, dass ich das deutlich verneint habe im Video ...
@@MatthiasMeindl das habe ich dann später auch gehört 😅
Das kann ma Gott sei Dank ja mit meinem Alteisen ned passieren. Da is des einzige a Einspritzanlage was die 1000 k5 hat. Aber denke halt auch das wenn man die Helfer hat, sie auch nutzt, da sie inzwischen sehr gut funktionieren. Hatte Meddes nicht auch erst Probleme während seinem Rennen? Der fährt ja auch Honda 🤔
Wie im Video gesagt, das hatte mit Honda nichts zu tun. Das kann dir mit jedem Hersteller passieren.
@@MatthiasMeindl definitiv. Je mehr drin ist, desto mehr kann sich ein Fehler einschleichen. Ist ja überall so. Sehen uns dann hoffentlich eh in 14 Tagen 👍
Du könntest mal Brake Fluid auffüllen. 😊
Gewicht sparen wo man kann ;)
zwischen min & max ...
Bist du narisch,ohne Elektronik fahren. Da fährst du auf rohen Eiern. Gefährlich wirds wenn dir des bei einem Rennen Passiert, und du beim fighten bist. Und es ums Podium geht. Ist mir selber so passiert, da kannst du die Highsider zählen. Aber das ist halt so 😅. Tolles Video.
Bei BMW normal
Ich bin vom Ausmaß des Engagements in diesem Thread sehr beeindruckt. Es ist wie eine Symphonie der Geister, die zusammenkommen.💕
Klasse erklärt! Wusste das Thema Block so auch nur im Ansatz, bin jetzt Bestätigt und weiß es genau - vielen Dank dafür!!!👍👍 Solche Videos sollten sich mal alle in den diversen Foren oder FB Gruppen ansehen. Ist großteils grausam was man dort zu lesen bekommt.
super interessant klasse 👍 danke
Sehr schöne Reportage. Finde es super das so tolle Einblicke geliefert wurden. Gerne mehr !👍
Ich war dieses Wochenende mit meiner 20 Jahre alten ZX6R in Grobnik. Manchmal machen einem die 1000er schon das Leben schwer... Aber geile Strecke, nur die Bodenwellen sind nicht so toll. Geiles Video und top gefahren - haben irgendwie den gleichen Fahrstil & Linie, das gefällt mir 😃
Meine HRB Nutzung nur zu zwei Dingen: a) Rostvorsorge an der HA Bremsscheibe mit Funtionstest ;) b) Zum Stabilisieren
Das macht Sinn! Ich hatte häufig das Problem mit dem überhitzenden Hinterreifen. Danke für die Info
Sehr interessieren würde mich wie groß der Unterschied in der Rundenzeit zwischen der YART und der damaligen Yamaha MotoGP Maschine bei dir wäre-... :) Bist du mal eine gefahren ?
Also das mit dem runter schalten müssen wir noch mal anschauen. Runterschalten ode Hinterradbremsen ist physikalisch gesehen genau das selbe. Ich bin der Meinung, dass du mit der hinterradbremse auf jeden Fall besser dosieren kannst als mit Panik Runterschalten Vorderrad Bremsen ist physikalisch gesehen das falsche. Es verkürzt den Radstand und vergrössert somit den Radius. Hinterradbremsen verlängert den Radstand und verkleinert somit den Radius und das ist ja genau das, was wir wollen, wenn wir zu schnell in der Kurve sind, nicht wahr?
Moin gibt es heizdecken für 80/90 17zoll?
Can anyone give me a summary in English about what he thought about the metzeler TD tyre? Thanks
Wann wart ihr in rijeka?
Wahnsinnig geil Matthias ❤❤❤ Das du nach deinem Dunloptest da an die Jungs von BMW dran darfst, der totale Wahnsinn. Mega interessant!! Reiti war mega sympathisch, trotz seines heftigen dialekts, den ich als ex Bayer eh versteh 😄 Thema Reifen sehr interessant, gerne hätte ich mehr von der Technik gesehen... zb. Die Benzinpumpe die sie verwenden 😲 aber Thema Fahrwerk und Motor hät mich natürlich am meisten interessiert... Leistung am Hinterrad? Was mich sehr gewundert hat, das sie die Moto Masters Bremsscheiben fahren, das begreif ich noch nicht. Da sollten doch die Brembo T-Drife oder die Alpha Racing drauf sein!? Scheint ein Kostenfaktor zu sein? Warum werden keine Carbonräder gefahren? Is das Reglementiert? Auf jeden Fall wars super super interessant 😄👍👍 Weiter so!! Lg kawa.inno
Wunderschöne Suzuki ❤❤❤ P.S. gibt es nicht diese Negativ-Korrelation? Schwarze Scheibe, kann nicht sehen wohin ich fahre = macht nix, ich kann eh nicht Moped fahren. Ich frage für einen Freund 😅
Danke 😊
Danke für diesen tollen Bericht mit dem Blick hinter die Kulissen, Danke Danke !
alles caRBON ODER WAS
Cool gemacht und tolles Format 👍🏻
Boxenstopps gibt es nicht nur bei der EWC, wird auch in anderen Langstreckenklassen und auch beispielsweise bei der Isle of Man gemacht😉
Das ist echt interessant alles mal so zusehen, Ich wusste nicht mal das man in die Pitlane darf, Ich muss mir mal ein ticket holen :D Aber was auch cool ist, das die motoren eigentlich relativ stock sind, wenn ich das richtig gelesen habe. Da sieht man auch welche motorräder gute qualität haben :D
Schönes Video
Ja das halt das stützgas schöner funktioniert und zu dosieren ist würde ich schätzen. Bevor ich das Video gesehen habe ;)
Tolles format. Gerne mehr davon
Welchen Sinn hat der bereits eingelegte erste Gang?
damit das nicht bei laufenden Motor geschieht. Schont das Getriebe
falls der Mechaniker die Maschine los lässt (warum auch immer) , diese nicht in der Box alleine rumrollen kann.
Klasse Beitrag! Schade das wir uns in Spa nicht getroffen haben war auch da. Sehr informativ und für uns Amateure klasse zu sehen wie die Profis arbeiten! Vielen Dank und eins steht fest, die Rennstrecke ist der absolute Hammer! Gruß
Gute Besserung und das die Schmerzen hoffentlich rasch verschwinden,alles gute😊
Vielen Dank für Deinen wirklich tollen Bericht,gut gemacht😊
A sau geiles Video Matthias, Kompliment
Sehr sehr interessant! Gerne mehr von solchen Rennen als "Reporter"
Danke für den sehr informativen Beitrag. Sehr interessant.
Wie ist der metzler racetack td vorne da sind die meinungen gemischt ?
mhhh das was ich über Vorder- und Hinterrad sagen kann, hab ich denke ich im Video ganz gut rüber gebracht, findest du nicht?
Wann kommt Part 3 ?
Sehr informativ und spricht ja für dir Performance des TT's, den du schon öfter empfohlen hast. Wie sind denn die Nasseigenschaften auch im Vergleich zum S22. Der Vorteil an den Hypersportreifen auf der Rennstrecke sehe ich vor allem, dass sie auch bei noch feuchter Strecke oder sogar Regen mit angepasster Fahrweise funktionieren. Daher habe ich bisher nen Felgensatz mit Slicks und auf dem 2. Felgensatz nen Hypersport (bisher S22 - zuvor S21) dabei. Letzterer Satz für schlechtere Bedingungen - den Felgensatz fahre ich dann auch auf der Straße. So spart man sich den Regenreifensatz und hat auch eine gute Lösung für die Turns wo der Slick in der Box bleibt und es für den Regenreifen noch zu trocken ist. Siehst du für den Einsatz den TT auch für passend an oder sind hier S22 oder M9RR die besseren Alternativen?
Ich mach das genau so wie Du. S23 auf einem zweiten Felgensatz. Als intermediate bei feuchter Strecke wenn Slick nicht funktioniert. Der Dunlop TT kann Nässe aber nicht gut da er kein Silika hat. Der TT ist wenn es trocken ist super, aber das kann auch mein Metzeler TD Slick.
nur vorne...!!! immer...!!! sehr geil und logisch erklärt... 😎👍
Ich weiß nicht ganz wie ich zu Dunlop stehen soll, auf der einen seite interessiert mich der TT extrem aber ich hatte nur scheiß erfahrungen mit Dunlop, Ich bin mir sicher der TT ist ein guter reifen und mit michelin, bridgestone und co ähnlich aber ich werd ne laaaange zeit auf die gerne verzichten
Servus, ich finde jetzt nicht, dass der Stefan komplett Old-School fährt, vergleicht das mal mit Kevin Schwantz, der ist früher Old-School gefahren.
Auf welche Temperatur wurde der Reifen denn vorgeheizt bzw. auf was waren die Heizdecken eingestellt?
Die Reifen wurden auf 60Grad vorgeheizt für 20 Minuten. Das wurde nur lediglich bzgl. der sehr kalten Bedingungen gemacht. Bei sommerlichen Temperaturen, wäre das bei weitem nicht notwendig gewesen.
Danke dir Stefan für sehr informativen Video🤝
Ich als jemand der leider dieses Jahr in groß dölln mit meinen Pirelli Supercorsa nen Sturz hatte sage ich das mache ich nicht nochmal fahr fernhalten war gut und angenehm bis es das nicht mehr war Leichte Temperatur Schwankungen machen da dann leider einen großen Unterschied und dann sollte man nicht versuchen den ganzen Turn durch zu fahren und zu nutzen ...
ok das ist immer schade. Allerdings muss das nicht zwingend etwas mit dem Reifen zu tun gehabt haben.
Straßenreifen auf der Rennstrecke ist Murks. Das habe ich Anfangs auch gemacht, aber man verliert die erste Runde von jedem Turn, weil man erstmal warm fahren muss. Heizdecken mit Kabel passen nicht in den Rucksack, weil man ja auch noch ein paar andere Dinge braucht. Ich würde die Metzeler TD Slicks empfehlen. Ich bin damit auf Anhieb 5 Sekunden schnellere Rundenzeiten gefahren als mit Straßenreifen. Man darf auch nicht vergessen, dass man am Anfang die Reserven vom Slick gut brauchen kann, da der ein oder andere Fahrfehler nicht direkt zum Rutscher führt. Besonders bei höheren Temperaturen steigt der Luftdruck vom Straßenreifen bereits nach wenigen Runden deutlich und fängt an zu rutschen.
Murks ist ein starker Begriff. Es gibt viele Einsteiger die das erste mal schnuppern. Hier macht ein Hypersport-Reifen durchaus Sinn, speziell wenn es noch nicht ganz so warm ist.
@@MatthiasMeindl Ja für Einsteiger ok. Bei Instruktor geführten Gruppen sind häufig Straßenreifen sogar vorgeschrieben.
Der Mann redet viel Quatsch: 1. Mit dem Moped auf eigener Achse zum Kringel fahren und da noch Heizdecken im Gepäck? Wie soll denn das gehen? 2. Straßenreifen funktionieren auch bereits im kalten Zustand. Deshalb sind es Straßenreifen. 3. Empfehlung für Rennstreckenneulinge!? Jein. Ein Straßenreifen hat den großen Vorteil, dass man ihn nicht auf Temperatur halten muss. Für einen langsamen Fahrer is' das ein wichtiger Sicherheitsaspekt. Der kann sich erstmal auf das runde Fahren konzentrieren. Ein anderer Vorteil is', dass ein Straßenreifen stressfreier is', weil man da nicht ständig mit den Heizdecken rummachen muss.
Kann man genau so sagen . Bin selbst die ersten 2 Termine mit nem sportsmart gefahren und dann nen d211 mit Profil . Wenn man meint als Neuling nen slik zu brauchen fährst auf der Straße warscheinlich schon mim Ellenbogen am Boden . Und ob man mit nem Strassenreifen oder slik stürzt, am Reifen lag es in den seltensten fällen .
Das sehe ich komplett anders. Aber ich fahre auch ohne elektronische helferlein. Für nen Anfänger bietet ein Einsteigerslick mehr Sicherheit und den bekommt er auch nicht so schnell kalt. Auf der eigen Achse zum Ring ist immer ein großes Risiko nicht mehr nach hause zu kommen. Da man ja auch andere Leute dort trifft kann jemand anderes wie Wärmer mitnehmen. Zudem kann der Reifendienst einem dann auch schnell mal die Reifen umziehen. Den Dunlop kann ich nicht beurteilen. Der M9RR ist aber definitiv in der ersten Runden noch nicht voll einsatzbereit selbst bei warmen Außentemperaturen. Mit dem Slick gehts raus und ich hab ab der ersten kurve 100%. Ich würde es so sagen, jeder der so gut fährt, dass er spürt wie unterschiedliche Reifen sich verhalten oder wann sie anfangen abzubauen der kann auch entspannt mit Straßenreifen auf die Renne. Wer das nicht kann der ist sicherer mit Einsteigerslicks unterwegs und hat auf jeden Fall mehr Spaß. Das Budget ist kein Argument da jeder Sturz teurer ist. Bestimmt war nicht der Reifen die Ursache jedoch hätte ein Slick vielleicht doch das klein bisschen mehr Reserve gehabt.
@@brauwerk_racing3765 👍🏾 Einsteigerslicks sind nix anderes als profillose Straßenreifen. Hamm ohne Negativprofil entsprechend mehr Auflagefläche Die brauchen auch nicht beheizt werden. Man darf auch nicht vergessen, dass das Moped bei der Ausfahrt aus der Box auch noch nicht auf Betriebstemperatur is'. Daher is' eine Runde zum warmrollen völlig i.O. Dann darf man auch nicht vergessen, dass Rennstrecken unterschiedliche Gripniveaus aufgrund unterschiedlichen Asphalts haben.