Klasse erklärt! Wusste das Thema Block so auch nur im Ansatz, bin jetzt Bestätigt und weiß es genau - vielen Dank dafür!!!👍👍 Solche Videos sollten sich mal alle in den diversen Foren oder FB Gruppen ansehen. Ist großteils grausam was man dort zu lesen bekommt.

Super erklärt Matthias. Danke für deine Videos.

super interessant klasse 👍 danke

Meine Gabel ging am Anfang auch immer auf Block. 10.5 Federn waren schon drin und 7.5 Öl (statt 5er) haben nix gebracht. Ein Schlaumeier hat mir dann gesagt: mehr Federvorspannung, dann ist die Gabel härter. Ich hab es nicht geschafft ihm zu vermitteln, dass man damit die Geometrie vom Bike ändert und nicht die Härte der Feder. Hab das Spiel aber mitgemacht, damit er Ruhe gibt... das machte es aber eher schlechter als besser, weil man den Block dadurch gefühlt noch schneller erreicht hat. Hab mich dann für den einfachsten Weg entschieden und mal 10 kg abgespeckt... nu ist alles schick :-)

Ich schwöre dein Kanal ist Gold wert

@MatthiasMeindl

Ай бұрын

:-D Danke!

Perfektes video🎉👌👌👌

Gutes Video! Ich hab damals auch erstmal bisi panik gehabt als ich gemerkt habe nach einer agressiven runde das ich auf anschlag war. Wollte das mit härteren Federn kompensieren. Hab auch gemerkt es reichen 5kg mehr auf dem bike aus +- ob ich aufsetzer oder nicht. Mittlerweile bin ich super froh das ich die ganze gabel nutze und das Bike Mega Wendig Bleibt in jeder situation. (bmw s1000rr 2010) wo bei muss man auch sagen jemand der über 100kg kommt mit Lederkombi für denn könnte die serien feder zu weich sein. Die ist so auf 85 max 90 kg ausgelegt.

@MatthiasMeindl

Ай бұрын

auch mit 85kg bist du bei der K46 schon unterfedert für die Rennstrecke

@IBringYouFire

Ай бұрын

@@MatthiasMeindl jaja das mein ich ja auch ich kamm mit 85kg +10kg kombi auf anschlag auf der Landstraße ... ich fahre etwas sportlicher. (ich habe keine angst das bike und mich wegzuschmeissen) ja deswegen werde ich wohl wilbers federn 100kg nachrüsten. auf landstraße sind die schlaglöcher tödlich wenn man auf anschlag ist bei der Gabel...

Danke für die Info

Gibt es eine Möglichkeit die benötigte Federrate zu berechnen? Vor allem wenn die OEM Feder progressiv ist( z.B. Honda PC37 Facelift) und man auf lineare Federn umbauen möchte.

@MatthiasMeindl

Ай бұрын

jap, die gibt es :-) lg

Man will ja auch die komplette Geometrie des bikes ausnutzen. Also ganz unten ausreichend einlenkend und ganz oben so stabil wie möglich auf der Geraden.

@MatthiasMeindl

Ай бұрын

ganz unten lenkt es sich nicht mehr schön ein. Ganz unten soll sie nur beim vollem anbremsen sein.

Hi, fahre eine ZX10R 2021 mit YSS Federbein und YSS opencartridge in der Gabel. kann ich damit auch zu dir zum einstellen kommen?

@MatthiasMeindl

Ай бұрын

aber na klar!

Wie kriegt man die Kuh nun vom Eis, wenn im Adamskostüm 94 kg wiegt bei 1,89m, den Hydrostopp schon entfernt und 10n/mm Öhlins-Federn mit dem vorgegeben Luftpolster und Öl verbaut hat, die Kiste (PC40) dann aber soviel Druckstufe benötigt um nicht auf Block zu fahren, dass ich mir auch 2 Holzlatten vorne rein stecken könnte? Mit 5mm weniger Luftpolster habe ich schon gespielt und konnte keine Verbesserung feststellen.

@joebright1369

Ай бұрын

Weniger Luftpolster ist ganz furchtbar zu fahren für mich. Mehr Vorspannung wenn es geht oder .5 rauf in der Federrate. Und Gabel gucken ob die innen drin alles OK ist mit der Dämpfung. PC 40 ist BPF? Dazu muss man wissen das zu wenig rebound die compression auch weich macht...

@L3gendkill4

Ай бұрын

@@joebright1369 ist noch keine BPF, ist die Vorgänger-Gabel. Innerlich ist alles super in der Gabel, wurde auch schon "überarbeitet". 10.5er Federn gibts leider nicht von Öhlins für meinen Bock, auch wenn ich verstanden habe, dass die Feder die ganze Kraft aufnehmen muss und nicht die Dämpfung... Ich denke das Moped muss radikal abnehmen, dann muss ich es nicht.

@MatthiasMeindl

Ай бұрын

wir haben härtere Federn für die Gabel... und ja die brauchst du auch!

@MatthiasMeindl

Ай бұрын

Druckstufe ändert nicht den gesamt genutzten weg der Gabel. Sie sorgt lediglich dafür, dass sie langsamer dort angelangt.