Inspired by some of the American owners of a Ford Crown Victoria Police Interceptor and their KZread contributions, I would like to share my experiences with my Vrown Vic in Germany. This is exciting because there are only about 100 Crown Victoria Police Interceptors in Germany with its 80 million inhabitants. I gues that there are some exciting and interesting everyday experiences with the vehicle and the people who will see it for the first time. I have decided to publish the videos in english language because 99% of the Crown Vic owners in the USA .... and the few Germans who are interested in this videos and the information can definitely speak and read English :-)
Пікірлер
Ich habe sie mir vor ein paar Wochen als 2023er Modell neu für unter 10 T€ gekauft und komme von einer 33 Jahre alten TA XL600 V. Allein dass die Vergaser Kacke weg ist, ein Quantensprung. Bei meinen paar Kilometern im Jahr war mir das Preis-Leistungsverhältnis am wichtigsten. Für ein bisschen auf dem Schotter rumrutschen brauche ich keine "Modi" und Kuppeln geht auch noch ganz gut. Ich hoffe auf ein langes Leben - für mich und das Motorrad. Ansonsten guter Bericht. Danke.😊
Ist ein super Motorrad vom Preis/Leistungsverhältnis
Hey Frank, if you ever make it to Tallahassee, Florida, USA, I would be happy to let you drive my 2008 Crown Vic P71 with 70,000 miles and do some spirited driving. It is so cool to see a German enjoy some of the best vehicles we ever made. Best wishes from Florida
Ich verstehe nicht was die Leute an dem Motor zu bemängeln haben - ist doch super. Der Sound ist wunderbar und das Ding hat genug Leistung in jeder Situation. Wenn man überholen will oder meint man muss ordentlich Stoff geben - einfach runterschalten und ab geht die Post. Dass man damit zu 2 oder voll beladen nicht ganz so flink ist, sollte eigentlich jedem klar sein. Ich bin dieses Jahr an einigen Tagen hintereinander mehrere Motorräder Probe gefahren, darunter eben Transalp VStrom 800 DE Tiger 900 Rally Pro Husky Norden 901 Guzzi V85TT Die Suzuki war schon in Ordnung und hatte in der Mitte guten Druck..aber soundtechnisch kommt quasi nichts außer viel Wind an den Helm. Die rechte Wade wird auch ein bisschen gegrillt. Die Tiger 900 Rally Pro war schön zu fahren, allerdings hat man ständig das Gefühl, dass die ganze Elektronik zu Gunsten des Fahrers reinregelt.. Bei der Husky hab ich das 21" Vorderrad am meisten gespürt..den Motor kann man mögen, ich fand ihn sound-technisch unsympathisch - und der Kniewinkel war mir für ne Reiseenduro eindeutig zu spitz. Die Guzzi ist schön ums Eck gefahren und der Motor ist cool. Allerdings bin ich an den Zylindern mit den Knien angestanden, hab den linken Fuß kaum unter den Schalthebel gebracht und der N wollte sich einfach nicht einlegen lassen im Stand. Bei der Transalp ist einfach unkompliziertes Wohlfühlen im Sattel angesagt - schneller ist man "im echten Verkehr" mit anderen Motorrädern auch nicht.
Also für um die 10000euro ein top Motorrad preisleistung . Ne africa twin kostet 20000 Euro. Klar muss man Abstriche machen.... aber was bekommst heute noch für um die 10000euro 🤷♂️ . Wie gesagt die bekommst überall für 10000euro , bei 11500 euro seh ich die auch nicht ...
Joar interessant zu zuhören aber eben doch subjektiv .. meiner Meinung nach ist die Transalp optisch gut gelungen, während man die V Strom doch lieber nur mit geschlossenen Augen betrachten will 😂✌🏼
caballero Rally 500. Fahrwerk erste Sahne
Hey, ich dfachte mir, ich schreibe mal unter deinem letzten Video. Habe kürzlich einen Crown Vic erworben und bin bei der Suche der Wagennummer auf deinen Channel gestoßen. Er ist immernoch tapfer auf den deutschen Straßen unterwegs. Einfach ein wunderbares Auto :) Aber da könnte ich glatt mal fragen, ob es beim TÜV jemals Probleme gab. Musste die Lightbar/Suchscheinwerfer runter, oder ging er auch so durch? :D
Hallo Frank, bin gerade dabei mir die Suzuki zusammen zustellen, Hauptständer kostet 252,71 €, Griffheizung kostet 269,99 €
Ich glaube Fankie hat keine Ahnung schade !
Hallo Frank und alle. Genau diese Reise habe ich auch vor im Herbst, will aber in 4 Monaten wieder zurück sein. Ich fahre eine Yamaha ST 1200, bin super zufrieden damit, nur ist das Bike leider zu schwer, um diesen Teil der Welt zu befahren. Was ich an einem Motorrad möchte ist ein Tempomat, schlauchlose Reifen sind auch von Vorteil, ein Zweizylinder solls auch sein. Die Yamaha T 7 ist halt verdammt hoch, bin zwar 190 cm gross, sie ist eher fürs Gelände. Tiger 800, Suzuki 800, Transalp etc alles angeschaut, die BMW GS 850 ist die Einzige, die vorgenantre Kriterien erfüllt, und als gebraucht schon zu einem attraktiven Preis zu haben ist. Ich würde nicht die Adventure Variante nehmen, aber einen Zusatzkanister dabei haben. Sorgen macht mir aber der Loncin Motor, der zum Teil leider immer noch Probleme machen soll. Ölverbrauch, Zylinderkopf etc. Was ist da dran ? LG Hans
Auch bei mir ist es nach vielen Probefahrten vor zwei Jahren die F850GS geworden - und leider gab es bislang noch nicht das geringste Problemchen. Die Motorprobleme gab es nur bei der allerersten Serie, das wars dann auch schon. Im BMW Forum tummelt sich schon ein Exemplar mit 110.000 problemlosen Kilometern. Die Maschine ist halt nichts für die Ready to Repair äh Ready to Race-Fraktion, das ist ein eher ruhiges, komfortables Tourenmotorrad. Einzig ernsthafte Konkurrenz wäre die Guzzi 850 oder die Suzuki 800, jeweils mit dem 19 Zoll Vorderrad. Wobei bei beiden die Ausstattung reichlich Wünsche offen lässt. Preisleistungstechnisch ist die BMW (gebraucht ) nicht zu toppen - wenn man das Konzept mag.
@@BurkhardKoos-bf4kb Danke Dir für die Antwort. Ich habe mit nunmehr 63 Jahren einen eher ruhigeren Fahrstil. Die orangen Ready-to... kommen mir nicht ins Haus. Das Konzept ist interessant, aber leider sind die Bikes mit Problemen belastet. Es ist halt immer ein Abwägen. Du kannst nicht alles haben, wenig Gewicht, gutes Handling. gewisse Annehmlichkeiten, Zuverlässigkeit, Service Freudlichkeit, internationales Händlernetz, und das alles zu einem annehmbaren Preis. In Patagonien möchte ich nicht mit einem Exoten stehen bleiben.. Immerhin ist die Zugänglichkeit des Luftfilters der BMW recht einfach. Ich denke ich werde das mit der GS weiter verfolgen. Hat schon mal jemand an der 850er selber die Ventile kontrolliert/ eingestellt ? Ich mache normalerweise alles selber, da weiss man was man hat.. LG Hans
Schau mal im internationalen Forum nach, da gibt es einige, die alles selber machen. Das WHB gibts als PDF oder CD bei ebay. In KZread sind einige Videos drin, allerdings idR. in englischer Sprache.
Ich bin unlängst beide Maschine gefahren und bin von der Suzuki enttäuscht gewesen..die war eigentlich mein Favorit. Die Honda war ein Traum..wenn man die Mühle ein bisschen dreht, geht sie richtig gut vorwärts. Dazu ist der Sound 10x besser. Das Getriebe auf der Honda fand ich auch perfekt..und die Gasannahme..alles was bei der Suzuki für mich OK war aber nicht wie bei Honda. Denke jeder Popometer ist anders. Es kommt auch drauf an was man gewohnt ist. Ich sitze zB gerne "im" Motorrad und nicht so gerne "am" Motorrad. Bin auch die Tiger 900 Rally & Husky Norden 901 gefahren. Die Norden fand ich schrecklich, die Tiger war super aber irgendwie ist der Funke nicht übergesprungen. Müsste ich mir aktuell ein Bike kaufen, würde ich die Transe nehmen..auch wenn mir gewisse Dinge nicht zusagen (Optik der Front, kein Ölschauglas, Luftfilter schwer zu erreichen...). Ich finde es auch immer spaßig wenn argumentiert wird, dass die Suzi mehr fürs Gelände gebaut ist als die Honda. 99.9 % der Fahrer kommen nicht mal an das Limit von irgendeiner Reiseenduro ran und fahren gerade mal über irgendwelche Schotterstraßen, die man mit jedem beliebigen Bike easy fahren kann. tldr;: Einfach selbst ne Probefahrt machen - jeder empfindet anders :)
Ich saß heute genau auf der crf 300. Leider keine Probefahrt möglich gewesen. Ich wiege 90kg. Die Honda ist ganz schön in die Knie gegangen...
Vielen Dank für das Video! Ich lerne Deutsch und interessiere mich für f800gs auch, so das Video war hilfreich im beiden Arten :)
Super Video! Aber wie?! Muss man den Quickshifter freischalten lassen?! Oder wie versteht man das? Grüße aus der Oberpfalz
Hallo Frank, wichtig wäre vielleicht noch die Erreichbarkeit die Zündkerzen und Ölablassschraube.
Pack die Tenere 700 in den Container, die Anderen haben zu viel E-Glump. Wenn das Bike dann eh mehrere Jahre da unten stehe ist es besser wenn man nicht zu viele Steuergeräte hat
almost i tought its 8-Bit-Guy KZreadr
Die "900"er lohnt sich auf jeden Fall, solange Triumph drauf steht.... 😅
Ich kann den Frank sehr gut verstehen. Ich kann die Leute nicht verstehen, die hier meinen für diesen Preis wäre alles entschuldbar. Was für Maßstäbe setzen diese Leute an? Will ich eine Reisemaschine oder einen Sportler? Für eine Reisemaschine brauche ich Kraft im unteren und mittleren Drehzahlbereich! Das ist durch einen niedrigen Preis doch nicht entschuldbar! In der Schule würde der Lehrer sagen: Hast dir ja Mühe gegeben, aber leider am Thema vorbei. Sechs, setzen!
😊👍
Ich habe die crf 250 Rally und wiege 75kg, ich liebe sie.
Hi Frank, als Fahrer von einer F750 GS mit KeylesGo kann ich dir den Tipp geben, dass wenn deine Batterie leer ist, kannst du den Schlüssel unter der Sitzbank legen und das Motorrad springt wieder an. Steht auch in der Bedienungsanleitung. Ich finde dass es ein super Bike ist und das Display fand ich mit am besten im Vergleich zur Konkurrenz. Fahr einfach noch ein bisschen mit und verkaufe es nicht gleich wieder. Mfg
Weder noch, ich rate gerade bei solchen Touren zur Africa Twin, an die Qualität und Haltbarkeit made in Japan reicht die 850 GS leider nicht ran. Die BMW 850 GS Adventure wird in China gebaut und das merkt man auch. Im Falle eines Falles hat Honda Motorrad auch ein besseres Händlernetz. Und gerade auf unbefestigten Wegen ist die Africa Twin einfach besser.
Susuki ist auch Made in Japan und genau so zuverlässig wie Honda
Hallo Frank, schön von Dir einen neuen Beitrag zu sehen - Deine umgeschnittene Art ist immer wieder eine Freude. Bg Thomas
Was für ein Elektronik-Firlefanz! Brauche ich nicht. Meine 30 Jahre alte R100gs hat 7 Fahrmodi, 1000 , 2000, 3000...U/Min.😅. Fahr Deine 800gs, mehr braucht man nicht. Ich wünsche immer eine unfallfrei Fahrt. VG Andreas.
Mein Gott wen interessiert das
Ja Frank da ist jetzt wohl wieder ein Top-Flops Video angebracht. Oder machst du das nur für Hondas?
In Ermangelung von Top-Flops : wohl kaum. Ansonsten : locker durchatmen, das hilt!
Von allen genannten im Stall würde ich als ehestes die Ténéré nach Südamerika bringen. Im Verhältnis relativ leicht, gut im Gelände, sehr zuverlässig, Yamaha weltweit sicherlich einfacher in Ersatzteilen und Reparatur, kein Elektrogedöns wo ohne Laptop nichts geht. Simple is better. Als Alternative käme dann die 800er Suzi in Frage. Leider etwas viel Gewicht und Elektronik, ansonsten wohl wahrscheinlich ähnlich zuverlässig wie die Yamaha.
objektives video, danke für deine ehrliche meinung...👏
Bei Voge bekommst die Chinateile für 50%😂
Beide viel zu schwer 😮
Yeah, ich freue mich sehr, wieder etwas von dir zu sehen . Ich hab mich persönlich jetzt für die Suzuki 800 DE entschieden 😊 LG
AM ENDE DER 🌍 brauchts kein ELEKTRONIKGEDÖNS am BIKE ‼️
Bin zwar kein E Auto Interessent,fand das Video aber dennoch gut da ich mit meinem vor 3 Monaten erworbenem Astra K irgendwie nicht warm werde.Liegt hauptsächlich an der elendig langen Übersetzung. Nu hatte ich mit einem Mokka geliebäugelt. Bin aber jetzt am hadern.
Ich freue mich auf die nächsten Videos! 👍🙄
Ich bin damals als sie neu raus kam mit der 800 Probe gefahren.Diese Vibrationen um 100 Kmh empfand ich als furchtbar.Ansonsten absolut geniales Motorrad.
Ich fahre meine F800 GS auf alle fälle weiter so ein geiles unkompliziertes Moped ,die Standard Wartungen wie Ölwechsel usw alles schnell erledigt nicht zu viel Technik Was will man mehr Und viel Geld für was neues investieren muss auch nicht sein
Ein nettes Hallo zu Dir.Vieles kann ich als F850GS Exklusive Fahrer unterschreiben von dem was Du gesagt hast.Allerdings verstehe ich absolut nicht Dein Batterieproblem.Bei mir hält eine handelsübliche Batterie 2032 im Schnitt ein bis zwei Jahre.Darüber hinaus kommt bei 50% der Knopfzellenkapazität ein Hinweis und es bleibt jemanden dann noch einige Wochen die Zeit,die 2032‘er zu wechseln.In meinen Augen eine sehr ausreichende Information und Möglichkeitszeitraum,die Batterie zu wechseln. Für deine Reise und weitere Ausflüge mit deinen Motorrädern wünsche ich dir allseits gute Fahrt,nette Mitmenschen und viele unvergessliche Eindrücke. DlzG Markus
Bei allem Respekt,aber du hast sehr wenig Ahnung,von diesem Auto 🙈
Ich bin glücklicher Besitzer,eines ford crown victoria police interseptor p seit 11jahren einfach nur genial. Habe aus Florida,einen State trooper 👍👍👍👍👍👍
Nimm née Desert X, auch kein Drehmoment, Zuladung 240 kg, um Welten besseres Fahrwerk, Navigation für 350€, und mehr Emotionen …. Aber was erwartest Du für dem Preis! Das passiert wenn beim Konstruieren der Rotstift regiert!
Besser als die erledigen Probefahrt-Touristen.
Hello Franck, thank you very much for your information. I have this problème with my Himalayan. Great, salutation de la Suisse. Have a good WE. Rémy
Hallo FRANK ! Dein Video ist sehr authentisch. Ich meine, mit vor Orz zu sein ! Das mit d Höcker in d Sitzbank unterschreibe ich, sieht lähmend aus. Kann mir nicht mehr als die hohe Bank erlauben (1.77) da ists schon mal besser. A- modus meinte ich anfangs AUCH zu brauchen hat sich auf B eingependelt. Was.machst' denn auf der Schotterstrasse, ist Dir der Asphalt ausgegangen ? Ich wünsche DIR schöne Fahrten mit det Suzi.... ! .
Hallo FRANK ! DU brinhst in Deiner Präsen tation die Suzi auch OPTISCH enorm gut rüber. Ich kann nur vermuten daß dies.m Deinem ehemaligen Beruf zu tun hat ? oder DU bist zig Jahre Hobby filmer und -fotograph ! Deine Erklärung d Displays werd ich noch genauer gucken, ich weiß bis heute nicht wo m d Spritver brsuch abrufen kann. Übrigens fahre ich den B-modus, der ist einfach "Runder", angenehmer. Anfänglich meinte ich auch den A zu brauchen. Nee is nicht ! Was mir körperlich weh tut ist, wie Du wg der Startauto matik den Motor anlässt und gleich wieder abstellst! Der arme Motor ! Na schön, und jtetzt gucke ich Deinen Teil 2 der präsentation LG sus Wien
Ich bin überrascht wie oft unwissende, ahnungslose Idioten ihr 2 % Wissen über Technik im Netz verbreiten. 0,5 Punkte für deine Mut dich so lächerlich zu machen.
Jedes mal wenn du die Kleine "Alteisen" nennst, sticht es im Herzen. ;-)
........und was er sich aufregt!! Denk an dein Herz! Ich habe auch dieses Motorrad. Kann es teilweise so bestätigen, teilweise. Gute Fahrt!
Coole Idee mit dem eigenen Bike in den USA ... was zahlt man da so für die Unterstellung?
Das Federbein ist total unterdämpft, das ist aber bekannt und war schon bei der ersten 250L so. Ein schlecht abgestimmtes Federbein ist nicht günstiger als ein brauchbar abgestimmtes.