Top deine Einschätzungen nicht nur zur Tenere sondern auch den anderen Maschinen.

Hallo Frank habe das letzte mal gelesen , wenn man beim tanken die Zündung anmacht reicht es eine seite zu tanken weil die Tanks ja zusammen hängen und die Pumpe mit läuft . 😊

Dieses Motorrad heisst World raid. So sollte man es auch bewerten. Ende April in den Winter Halifax übersetzt, durch den Norden Kanadas nach Vancouver, über St. Louis nach Las Vegas bei 47 Grad. Über Cancun durch alle Regen Staaten und jetzt in Costa Rica. Nach 40.000 kmi, kann ich sagen, die Tanks retteten in Mauretanien einem Franzosen das Leben. Vorausgesetzt man hat einen Schlauch. Der Sattel ist viel bequemer als gedacht. Die drei Touratech Boxen sind zu schwer. Aber es lässt sich gut fahren wenn das Case die leichten Sachen übernimmt. Sie ist wie alle hohen mit Gepäck windanfällig auf Highways. Aber mit 80 in der Schräglage fährt sie sich gut. Manchmal möchte ich das Display quer, um die Strassenlöcher im Stau besser zu sehen. Meine Susi mag nicht Schritttempo fahren. Sie weiss wass sie kann und mag keine Luschen rumfahren. Sonst legt sie sich nieder. Das heisst im Stand ist sie vor allem mit Gepäck etwas wackelig. Nach 20.000 km hat man sie im Griff. In der Natur fühlt sie sich wohl. Nichts für die USA, goldig in jedem anderen Land. Die Heizgriffel haben mit dem Abziehbildchen einen Konstruktionsfehler. Der Sand in der Sahara, vorher, hat sehr schnell den Blinkschalter beschädigt. Das ominöse Rädchen war genau so schnell kaputt. Das war echt ärgerlich, wegen des ABS. Der Hauptständer ist mit Gepäck nicht zu gebrauchen, ohne immer noch schwierig. Wer mit 120 kmh in einer Autobahnkurve mit einem platten Vorderrad in den Graben fährt, wird das Stäbchen ( Lenkungsdämpfer) unter dem Lenker jeden Morgen küssen. Ich bin tatsächlich stehen geblieben. In den Schweizer Bergen hatte sie echt Freude in den Kurven, die 21/22 überholregel hält sie auch mit Gepäck ein. Die Bremsen könnten hinten besser sein. Aber die Kombi passt. Erst wer wochenlang rumfährt, erfährt wie leicht sie ist. Am Abend tun einem die BMW Fahrer, die tot vor dem Hotel vom Töff steigen, richtig leid. Die Garantie ist auf Europa beschränkt, auch wenn die Schweizer alles tun um das aus zu gleichen, verlassen sollte man sich in anderen Länder darauf nicht. Yamaha ist in Nordamerika, ach in vielen Länder, nicht zu gebrauchen. In Mexiko wird es besser. Also nur noch raid. Leute, ich würde sie trotz alle dem nicht mehr hergeben. Yamaha kann man ersetzen, alle kaputten Lenker-Teile wurden aus der Schweiz in 7 Tagen geliefert. Die Maschine und ihr Fahrverhalten auf jedem Gelände ausser Autobahnen ist einfach zu gut. Und am Abend, nach 500km am Tag, noch ausgehen zu können, mit 60, ist meine Susi wert. Kein Teil, das defekt war, hat mich in der Pampa stehen gelassen. Das ist glaube ich das wichtigste. Und bisher keine Rückenmassage gebraucht.

@MichaelKathriner-tm1nv

10 ай бұрын

Meine Wackelsusi legt sich gerne in die Kurve. Die Einstellung ist bei der Maschine alles. Aber echt jetzt, ich würde nie eine Maschine wegen eines KZread Schreibers wechseln. Wenns passt, dann passts. Wäre ich 40, hätte ich meine Honda african twin behalten. Aber das bin ich nicht mehr. Die Tenere 700 world raid ist ein Traktor der dir treu dient, mit weniger Gepäck, aber davon hat man eh immer zu viel dabei. Es wird Nachfolgemodelle geben, die werden überarbeitet sein. Für mich ist sie einfach zu fahren, und ohne Gepäck einfach geil in der Wüste, am Berg oder im Wald. Es gibt 2 Mangel. Sie will nicht 2kmh fahren. Es ist keine Crossmaschine und sie mag keine windigen Aitobahnen Man muss ihe Vertrauen. Aber das zahlt sich aus. Zwischendrinn gibt sie Dir alles was Du brauchst. Man muss sie halt kennen lernen, die Wackelsusi.

Hallo Frank, erstmal möchte ich dir sagen dass das Video sehr sympathisch bei mir rübergekommen ist 👍 Ich hab nur mal ein anderes Video gesehen wo beide Tankdeckel gleichzeitig zu öffnen waren. Zusätzlich sollen die beiden Tanks bei offener Zündung das Benzin in beide Tanks verteilen. Grüße

1. Tag und schon Vergleich...ned schlecht!

@GEZ-KNUTSCHI

Жыл бұрын

Das dachte ich mir auch so.... Ich denke mal, nach einem Montat, 1000km und einigem "sacken lassen" gerne... vorher eher nicht...

@MajorAlb

11 ай бұрын

@@GEZ-KNUTSCHI Mindestens 2.000 bis 3.000km würde ich sagen. Erste Einschätzung natürlich schon nach Probefahrt möglich.....

Daumen hoch für den Ton 👍, wenn ich keine KTM 990 hätte wäre es schon etwas für mich.

Bin ich Froh das ich noch eine echte XT 500 habe,ganz ohne Technik Gedöns,dafür mit viel Fahrspaß.

Hallp Frank, sehr schönes Video. Was trägst Du für eine Jacke?

Hallo Frank, danke für das Video (und alle anderen Ténéré-Videos) 😎 Verrate mir doch bitte welche Jacke Du da trägst. 🙂

@Frank.Bordtfeld

8 ай бұрын

Hey Matthias... Kann ich dir nicht sagen. Ist so ein no name Produkt aus irgend nem Prospekt gewesen. In der Jacke steht "ixon" als Hersteller. Gruß. Frank

@matthiasper497

8 ай бұрын

@@Frank.Bordtfeld danke 🙂 Dann google ich mal rum ... Chiao und lass Dir die Zeit bis zur nächsten Motorradsaison nicht zu lang werden 😎

Ich finde die Arschritze (zwischen den Tanks) echt schäbig. Der Große Tank ist in Europa auch irgendwie überflüssig. Die Federelemente sind leider immer noch nur für leichte Personen (unter 80 Kg) geeignet und das Motorrad sagt immer noch viel zu viel, selbst unbeladen, ein. Yamaha soll mal direkt härtere Federn anbieten… Die Sitzbank (habe die Originale Rally Sitzbank an der „normalen“ Tenere) schafft auch ordentlich Fahrkomfort bzw. dämpft leichte Fahrbahnunebenheiten…

@alexandergotz5568

10 ай бұрын

Das einem das Motorrad so hart vorkommt liegt daran, das die viel zu schwachen Federn zu weit vorgespannt sind, wenn man drauf sitzt. Mit härteren (passenden) Federn wirkt das Motorrad viel sanfter. Klingt komisch ist aber so. Man braucht eben immer mehr Kraft je weiter man eine Feder zusammenstaucht. Mit der Tenere fahre ich überwiegend Straße, ab und an mal Wald- und Feldwege. Ich wiege ~100KG. Mit den normalen Federn schlägt die Gabel bei mir, beim starken Bremsen vorne fast durch (habe ich mit Kabelbindern überprüft).

Las doch mal die bescheidenen Vergleiche zur BMW. Die will eh keiner haben Die Yamaha ist top und dem bayrischen Gedöns Haus hoch überlegen. Ansonsten gutes Video.

Der Bericht deckt sich überraschenderweise fast völlig mit meinen eigenen Erfahrungen. Ich bin ausschließlich die World Raid gefahren, die Normalversion kenne ich nicht. Fazit: Fahrwerk bretthart wie bei einem Chopper mit 50 mm Federweg. Kann seine Talente vielleicht beim Aufsetzen nach einem 30 m Sprung ausspielen, ist aber für die normale Tour einfach ungeeignet. Außerdem kommt die Fuhre schon ab Tempo 80 schnell ins Schlingern, trotz Lenkungsdämpfer. Motor: Was für ein Spaßtöter! Im Vergleich zu meinem damaligen Motorrad, einer XT600Z Ténéré, produziert er nur widerwillig Leistung bei verzögerter Gasannahme und kommt erst bei höheren Drehzahlen in die Puschen. Die Krönung ist dann noch der unsäglich enge Kniewinkel, wie kann man bei einer derartigen Sitzhöhe so einen Mist produzieren? Ich hatte mit meinen 1,85m das Gefühl mir mit den Knien die Ohren zuhalten zu können... Dann noch die schmale Sitzbank, der überaus breit bauende Tank welcher durch seine Exposition Sturzbügel für Geländetouren absolut erforderlich macht - und schon hat die Fuhre die Breite eines Kleinwagens erreicht. Meine Probefahrt war schon nach zwanzig Minuten zu ende, ich war froh von dem Ding wieder runter zu kommen... Ach ja, die mehr als 14.000 € die sie hätte kosten sollen habe ich noch nicht erwähnt! Hahahahahaha.... Viel Glück Yamaha kann ich da nur wünschen.