Hey Frank, ich schaue hin und wieder mal Reviews zum Audi Q4 e-tron 40 und bin, wie auch hier, manchmal sehr erstaunt, welches Feedback es manchmal gibt. Verbrauchswerte im Winter Ich selbst fahre ebenfalls das Model mit Wärmepumpe. Natürlich benötigt wie Wärmepumpe gerade zu Fahrtbeginn einfach viel Strom, weil ein relativ kalter Innenraum auf Temperatur gebracht werden muss. Ein Verbrauch um die 35 kWh ist hier vollkommen normal. Wenn die Temperatur erreicht ist, sinkt der Verbrauch auf einen normalen Wert. Die verbaute Wärmepumpe braucht dafür subjektiv betrachtet nicht viel Zeit. Nach einiger Zeit pendelte sich der Verbrauch bei 120 km/h auf 22,5 kWh ein. Dein sehr erhöhter Verbrauch ist bei Weitem nicht normal. Plastik im Innenraum Ja, ich verstehe, dass man für den Preis von Audi etwas anderes erwartet. Audi hat das Thema Plastik auch relativ schlecht kommuniziert. Bei den verbauten, billig anmutenden Teilen handelt es sich um Recyclat. Recyceltes Plastik aus Altfahrzeugen. Audi strebt hier eine höhere Kreislaufwirtschaft an, um weniger neue Plastikteile auf Erdölbasis verwenden zu müssen. Da Recyclat nach wie vor teurer ist als neue erzeugte Plastikteile, schlägt sich dies auch im Preis nieder. Für mich persönlich geht 's in die richtige Richtung. An der Anmutung des Materials muss allerdings noch gearbeitet werden. Anzeige der Verbrauchswerte Die Anzeige erfolgt über den Bord-Computer hinter dem Lenkrad. Dort lassen sich ganz bequem über die Steuerung am Lenkrad alle Werte anzeigen. Wieso man diese Werte auf dem MMI Display benötigt, mag mir persönlich gerade nicht so recht einfallen. Das ist eventuell persönlicher Geschmack. Anzeige der Ladegeschwindigkeit Wieso sollte das Fahrzeug die Ladegeschwindigkeit anzeigen, wenn man nicht im Fahrzeug ist? Dafür gibt es die myAudi App. Für mich ein sehr unlogischer Kritikpunkt. User Interface des MMI Ich vermisse in Deinem Review die perfekte Sprachsteuerung des Audi Q4. In den seltensten Fällen muss man auf dem Display rumtippen. Aber ja, Dein Kritikpunkt ist angebracht. Die Software im Audi Q4 und auch das User Interface sind nicht perfekt. Aber noch lange nicht so schlecht, wie es in Deinem Video vielleicht rüber kommt. Man muss im Hinterkopf behalten, dass es sich bei diesem Fahrzeug mittlerweile um ein fast drei Jahre altes Modell handelt. Notwendigkeit eines Frunks Ich bin jetzt knapp 20.000km mit dem Q4 gefahren und habe zu keinem Zeitpunkt einen Frunk vermisst - geschweige denn hatte ich das Bedürfnis die Motorhaube zu öffnen. Auf langer Strecke lädt man ohnehin an Schnellladepunkten und benötigt kein eigenes Kabel, welches man eventuell in einem Frunk unterbringen könnte. Für mich persönlich ist ein Frunk immer so ein Pseudo Argument in dieser Art von Reviews, wenn man unbedingt noch etwas sagen möchte. Deine Affinität zu Tesla Ja, Tesla macht in puncto Software einiges sehr viel richtiger, als es die VWAG macht. Allerdings hört es dann auch schon sehr schnell bei Tesla auf. Spaltmaße des Grauens, Bremsprobleme, Lack, der wahrscheinlich nie eine QA gesehen hat, keine nachhaltigen Materialien. Im Grunde also die bekannten Probleme aller amerikanischen Marken. Das kann man mögen, muss man irgendwie aber auch wollen. Fazit Dieses Review ist mir persönlich zu sehr auf Tesla fixiert. Betrachtet man den Markt gibt es bessere Vergleiche zum Audi Q4 e-tron 40. Mir hinkt der Tesla Vergleich viel zu oft. Auch die hohen Verbrauchswerte, die hier einfach mal in den Raum geworfen werden, sind nicht representativ. Die Angaben, unter welchen Umständen Du diese Verbrauchswerte ermittelt hast, sind ziemlich dürftig. Ich persönlich bin mit dem Q4 als ziemlich komfortables Langstreckenfahrzeug echt zufrieden. Ja, es gibt kleine Kritikpunkte. Allerdings sind das Kinderkrankheiten, mit denen einige deutsche Fabrikate zu kämpfen haben. Schließlich haben die deutschen Hersteller einiges aufzuholen.
@marcelmaa9985
Жыл бұрын
... und noch ewas zum Thema Geschwindigkeiten: Auf der Autobahn mit einem Fahrzeug, welches über 2.100kg wiegt und maximal 160km/h fährt im Schnitt 140 - 150km/h zu fahren ... kann man machen. Allerdings sollte man sich dann auch nicht über hohe Verbräuche über 25kWh wundern.
@panibodo Жыл бұрын
Super Video. Und gut nachvollziehbar. Verbrauch: Enttäuschend. Aber mit Deinen Verbräuchen musst du wirklich sehr schnell unterwegs sein. Ich fahre selbst relativ flott, wenngleich auf der Autobahn nicht mehr schneller als 140 km/h. Worüber meine Frau grenzenlos jubelt, wenngleich auch sie mit unserem letzten Verbrenner oft deutlich über 160 gefahren ist 😉. Über die letzten 5.000 km + zeigt mein Langzeitverbrauch 22,7 kWh an. Erschrocken bin ich in dieser Woche auf einer Fahrt über 510 km- Q4 e-tron 45 quattro- Durchschnittstempo lächerliche 97 km/h, Verbrauch über 27 kWh. Im Stadtverkehr habe ich nach 500 m Schleichfahrt schon 93 kWh angezeigt bekommen, nach 5 km mit Durchschnittsgeschwindigkeit 28 zeigt er auch mal 13 an. Also wohl oft ziemlicher Unsinn. Ladeleistung: Enttäuschend. Um die 30 % SOC lädt er in den 70ern. Ein EQS neben mir lud mit 192 kW. Im Oktober will er in Frankreich allerdings mit 147!! kW angefangen sein lt. Ionity Ladesäule, eine ganze Weile blieb er über 140, obwohl er nur 135 können soll. Audi, Fortschritt durch Technik. Plaste: Alles, was man anfasst, ist wenigstens etwas weich unterschäumt. Bis auf die Mittelkonsole. Die Türverkleidung verkratzt sehr schnell. Peinlich, Audi. MMI, schwachsinnig teuer. Richtig. Aber das Beste an dem Auto ist für mich das HeadUp Display mit AR. Darauf würde ICH nicht mehr verzichten wollen. Ganz dumm von Audi ist die Tatsache, dass das Auto die an den Verkehrsschildern erkannte Geschwindigkeit nach Tacho hält, also etwa 3-4 km weniger als realiter. Ich schleiche also mit 27, 47, 66 oder 96 km/h durch die Gegend. BMW erlaubt einen 'Vorlauf', der mich 5 oder 10 km schneller fahren lässt. Mit 106 bin ich dann immer noch unter Blitzergeschwindigkeit. Beim Audi muss ich am zweiten Lenkstockhebel immer nachjustieren. Und das nicht etwa auch in 1 km/h Schritten, sondern in 5 und 10 km/h Schritten, je nach Geschwindigkeit. Auch saudumm in meinen Augen: Die Navieingabe. Wenn ich der virtuellen Tante sage "navigiere zur A-Straße in Frankfurt" versteht sie zu 99 % was ich ihr sage. Dann erscheint aber auf dem Display eine Latte von Zielen, obwohl das gewünschte Ziel fast immer an 1 steht. Die Dame sabbelt dann... Ich kann sie unterbrechen und sage 1. Dann wählt sie das Ziel, fragt aber nochmal nach "soll ich das Ziel starten'? Dann plärre ich sie mit 'ja' an oder tatsche auf 'Starten' im Display. Grrrr. Zusammenfassung: Tolles Auto, Gaudi pur, Preis einfach nur krank. Aber dafür sind wir alle verantwortlich, die wir diese Preise bezahlen. Audi hat in 22 trotz Lieferengpässen bei Platinen und Kabelbäumen sein bestes Ergebnis aller Zeiten gehabt. Ich höre schon auf 😉😜.😮
@Frank.Bordtfeld
Жыл бұрын
Hallo Bodo, danke für deinen ausführlichen Kommentar. Zum Thema schnell fahren bzw Autobahn: unser Fahrprofil 60 Prozent Autobahn, 20 Prozent Landstraße, 20 Prozent Stadt. Autobahn Geschwindigkeit immer so zwischen 140 und 150 km/h... Also garnicht mal so schnell. Aktuell liegen wir nach 3.500 km bei einem Durchschnitt von 25 kwh/100 km. (übrigens komme ich mit dem Tesla bei gleichen Strecken und gleicher Witterung immer min 100 km weiter.. Bei gleicher Akku größe.. ca. 20 Prozent mehr Verbrauch Q4 ggü Y) Bezüglich Plastik beim Q4 sind wir uns ja einig :-) .. Der Rest ist - wie immer- natürlich auch subjektiv. Bleib interessiert.. Demnächst kommt der Kia EV6 und ich werde auch noch mal den Audi und den Tesla direkt gegenüberstellen. Gruß. Frank
@arminjackel4209 Жыл бұрын
Fahre den Q4 seit 9 Monaten und 35 000 km. Obwohl ich den 50 Etron fahre komme ich auf einen Durchschnittsverbrauch (sehr häufig Autobahn) 21 kw/h. Selbst jetzt im Winter mit Winterreifen liegt er nicht wesentlich höher. Die Kritik, dass die Ladeleistung und - gescwindigkeit nicht angezeigt wird stimmt ganz einfach nicht. Er zeigt im Display vor mir nicht nur die Ladeleistung, sondern als einziges Auto auch die Geschwindigkeit an, welche ich fahren müsste um ihn genau so schnell zu entladen( braucht kein Mensch, ist aber lustig) Die Anzeige für Reichweite Verbrauch etc. wird im Tachobereich vor mir angezeigt - wenn ich es will. Bedienung und Anzeigen sind super einfach - man muss nicht einmal um das Handschuhfach zu öffnen im Menü herumsuchen ( hallo Tesla ) An Kritik habe ich eigentlich nur den fehlenden Frunk und die oft bei versehentlicher Berührung hektisch wirkenden Lenkradtasten.
@Frank.Bordtfeld
Жыл бұрын
Hallo Armin, danke für deinen Kommentar. Entweder Arbeitet der 50er anders als der 40er oder wir haben unterschiedliche Softwarestände. Die Ladegeschwindigkeit wird definitiv nur in der App angezeigt. Mein Durschnittsverbrauch liegt bei mir aktuell nach 2.000 km bei 26,5 kwh/100 km bei einem Fahrprofil mit 60 Prozent Autobahn mit ca. 140 kmh
@arminjackel4209
Жыл бұрын
Geht bei allen - kleine Anzeige im Kombiinstrument, über "view" in den Lenkradtasten einstellbar. Seite 14/15 in der Betriebsanleitung. Ja, auch als Mann ist es manchmal nicht schlecht da hinein zu schauen 😉
@nichtnetterMensch Жыл бұрын
Tesla rechnet lt. Nextmove den Heizverbrauch nicht in den Bordcomputer-Wert ein. Damit erscheint natürlich gerade im Winter der Verbrauch des Tesla um Welten besser. Also scheinbar ist eher das Problem, dass Tesla klug schummelt und Audi dumm ehrlich den Verbrauch angibt. Und 27 kWh Winterverbrauch gegen 20 kWh Ganzjahresverbrauch zu vergleichen ist jetzt auch nicht ganz fair. Die Heizung schlägt halt rein... Dennoch hat der Audi sicher eine Schwäche beim Winterverbrauch. Bei allem was ich an Erfahrungen lese, ist die Differenz aus Winter- und Sommerverbrauch höher als bei anderen Fahrzeugen. Also: Gib ihm Zeit bis zum Sommer, bevor du das Verbrauchsurteil fällst ;)
@Frank.Bordtfeld
Жыл бұрын
Hallo Christian, danke für deine auführlichen Informationen. Bezüglich Verbrauch gehe ich nicht (nur) nach der Anzeige. Ich habe mehrere Referenzstrecken die ich bei gleicher Witterung abwechselnd mit Tesla und Audi fahre. z.b bin ich schon mehrfach eine 300 km Strecke mit beiden Fahrzeugen abwechselnd gefahren. Beim Audi "tanke" ich in Summe ca. 20 kwh reell mehr nach als beim Tesla Y. Abzüglich von Ladeverlusten sind also die ca. grob 6 kwh Mehrverbrauch des Audis ggü. dem Tesla Y bei gleicher Strecke, annähernd gleichen Temperaruren reell. Bei kürzeren Strecken bis ca. 15 km ist der Unterschied noch krasser und beträgt ca. 10 kwh mehr beim Audi ggü Tesla. Der aktuelle Durchschnittsverbruch auf den letzten ca. 1.300 km von ca. 26-27 kwh ist nur "so niedrig" da wir meist eine Strecke von 35 km zur Arbeit und zurück haben. Diese etwas längere Strecke rettet uns also förmlich "den Arsch" beim Audi bezüglich Durchschnittsverbrauch.
@goga4336
Жыл бұрын
@@Frank.Bordtfeld Hast du eine Wärmepumpe? Ich hatte den 35er mit Wärmepumpe und seit drei Tagen den 40er mit Wärmepumpe. Der 35er mit alter Software hat im Winter bei 21kwh/100km gelegen. Im Durchschnitt. Auf der Autobahn fahre ich höchstens 120 km/h. Zum 40er kann ich noch keine Aussage treffen.
@Frank.Bordtfeld
Жыл бұрын
@@goga4336 ja Wärmepumpe ist drin. Ein Auto in der Preisklasse würde ich ohne Wärmepumpe nicht kaufen. Gruss. Frank. PS: aktueller Schnitt nach 2.000 km mit 60 Prozent Autobahn (dort immer so ca. 140 km/h) = 26,5 kwh/100 km
@watkinssmith4699 Жыл бұрын
Sorry, aber du hast dich mit einigen Punkten nicht auseinandergesetzt und gibst falsche Info‘s weiter. Schlecht 😢
@Frank.Bordtfeld
Жыл бұрын
Hey danke für deinen Kommentar. Ich vermute du fährst e auch einen Q4? Dann gib doch bitte Beispiele wo ich deiner Meinung falsch liege und wir somit "weg von gefühlter Qualität" kommen. Ich bin auf deine Erfahrungen mit dem Q4 gespannt. Gruss. Frank
@panibodo
Жыл бұрын
Gute Antwort Frank. Ich stehe immer wieder rätselnd vor solchen sinnfreien Kommentaren. Selbst wenn man dann nachhakt, kommt meistens nichts.
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Hey Frank, ich schaue hin und wieder mal Reviews zum Audi Q4 e-tron 40 und bin, wie auch hier, manchmal sehr erstaunt, welches Feedback es manchmal gibt. Verbrauchswerte im Winter Ich selbst fahre ebenfalls das Model mit Wärmepumpe. Natürlich benötigt wie Wärmepumpe gerade zu Fahrtbeginn einfach viel Strom, weil ein relativ kalter Innenraum auf Temperatur gebracht werden muss. Ein Verbrauch um die 35 kWh ist hier vollkommen normal. Wenn die Temperatur erreicht ist, sinkt der Verbrauch auf einen normalen Wert. Die verbaute Wärmepumpe braucht dafür subjektiv betrachtet nicht viel Zeit. Nach einiger Zeit pendelte sich der Verbrauch bei 120 km/h auf 22,5 kWh ein. Dein sehr erhöhter Verbrauch ist bei Weitem nicht normal. Plastik im Innenraum Ja, ich verstehe, dass man für den Preis von Audi etwas anderes erwartet. Audi hat das Thema Plastik auch relativ schlecht kommuniziert. Bei den verbauten, billig anmutenden Teilen handelt es sich um Recyclat. Recyceltes Plastik aus Altfahrzeugen. Audi strebt hier eine höhere Kreislaufwirtschaft an, um weniger neue Plastikteile auf Erdölbasis verwenden zu müssen. Da Recyclat nach wie vor teurer ist als neue erzeugte Plastikteile, schlägt sich dies auch im Preis nieder. Für mich persönlich geht 's in die richtige Richtung. An der Anmutung des Materials muss allerdings noch gearbeitet werden. Anzeige der Verbrauchswerte Die Anzeige erfolgt über den Bord-Computer hinter dem Lenkrad. Dort lassen sich ganz bequem über die Steuerung am Lenkrad alle Werte anzeigen. Wieso man diese Werte auf dem MMI Display benötigt, mag mir persönlich gerade nicht so recht einfallen. Das ist eventuell persönlicher Geschmack. Anzeige der Ladegeschwindigkeit Wieso sollte das Fahrzeug die Ladegeschwindigkeit anzeigen, wenn man nicht im Fahrzeug ist? Dafür gibt es die myAudi App. Für mich ein sehr unlogischer Kritikpunkt. User Interface des MMI Ich vermisse in Deinem Review die perfekte Sprachsteuerung des Audi Q4. In den seltensten Fällen muss man auf dem Display rumtippen. Aber ja, Dein Kritikpunkt ist angebracht. Die Software im Audi Q4 und auch das User Interface sind nicht perfekt. Aber noch lange nicht so schlecht, wie es in Deinem Video vielleicht rüber kommt. Man muss im Hinterkopf behalten, dass es sich bei diesem Fahrzeug mittlerweile um ein fast drei Jahre altes Modell handelt. Notwendigkeit eines Frunks Ich bin jetzt knapp 20.000km mit dem Q4 gefahren und habe zu keinem Zeitpunkt einen Frunk vermisst - geschweige denn hatte ich das Bedürfnis die Motorhaube zu öffnen. Auf langer Strecke lädt man ohnehin an Schnellladepunkten und benötigt kein eigenes Kabel, welches man eventuell in einem Frunk unterbringen könnte. Für mich persönlich ist ein Frunk immer so ein Pseudo Argument in dieser Art von Reviews, wenn man unbedingt noch etwas sagen möchte. Deine Affinität zu Tesla Ja, Tesla macht in puncto Software einiges sehr viel richtiger, als es die VWAG macht. Allerdings hört es dann auch schon sehr schnell bei Tesla auf. Spaltmaße des Grauens, Bremsprobleme, Lack, der wahrscheinlich nie eine QA gesehen hat, keine nachhaltigen Materialien. Im Grunde also die bekannten Probleme aller amerikanischen Marken. Das kann man mögen, muss man irgendwie aber auch wollen. Fazit Dieses Review ist mir persönlich zu sehr auf Tesla fixiert. Betrachtet man den Markt gibt es bessere Vergleiche zum Audi Q4 e-tron 40. Mir hinkt der Tesla Vergleich viel zu oft. Auch die hohen Verbrauchswerte, die hier einfach mal in den Raum geworfen werden, sind nicht representativ. Die Angaben, unter welchen Umständen Du diese Verbrauchswerte ermittelt hast, sind ziemlich dürftig. Ich persönlich bin mit dem Q4 als ziemlich komfortables Langstreckenfahrzeug echt zufrieden. Ja, es gibt kleine Kritikpunkte. Allerdings sind das Kinderkrankheiten, mit denen einige deutsche Fabrikate zu kämpfen haben. Schließlich haben die deutschen Hersteller einiges aufzuholen.
@marcelmaa9985
Жыл бұрын
... und noch ewas zum Thema Geschwindigkeiten: Auf der Autobahn mit einem Fahrzeug, welches über 2.100kg wiegt und maximal 160km/h fährt im Schnitt 140 - 150km/h zu fahren ... kann man machen. Allerdings sollte man sich dann auch nicht über hohe Verbräuche über 25kWh wundern.
Super Video. Und gut nachvollziehbar. Verbrauch: Enttäuschend. Aber mit Deinen Verbräuchen musst du wirklich sehr schnell unterwegs sein. Ich fahre selbst relativ flott, wenngleich auf der Autobahn nicht mehr schneller als 140 km/h. Worüber meine Frau grenzenlos jubelt, wenngleich auch sie mit unserem letzten Verbrenner oft deutlich über 160 gefahren ist 😉. Über die letzten 5.000 km + zeigt mein Langzeitverbrauch 22,7 kWh an. Erschrocken bin ich in dieser Woche auf einer Fahrt über 510 km- Q4 e-tron 45 quattro- Durchschnittstempo lächerliche 97 km/h, Verbrauch über 27 kWh. Im Stadtverkehr habe ich nach 500 m Schleichfahrt schon 93 kWh angezeigt bekommen, nach 5 km mit Durchschnittsgeschwindigkeit 28 zeigt er auch mal 13 an. Also wohl oft ziemlicher Unsinn. Ladeleistung: Enttäuschend. Um die 30 % SOC lädt er in den 70ern. Ein EQS neben mir lud mit 192 kW. Im Oktober will er in Frankreich allerdings mit 147!! kW angefangen sein lt. Ionity Ladesäule, eine ganze Weile blieb er über 140, obwohl er nur 135 können soll. Audi, Fortschritt durch Technik. Plaste: Alles, was man anfasst, ist wenigstens etwas weich unterschäumt. Bis auf die Mittelkonsole. Die Türverkleidung verkratzt sehr schnell. Peinlich, Audi. MMI, schwachsinnig teuer. Richtig. Aber das Beste an dem Auto ist für mich das HeadUp Display mit AR. Darauf würde ICH nicht mehr verzichten wollen. Ganz dumm von Audi ist die Tatsache, dass das Auto die an den Verkehrsschildern erkannte Geschwindigkeit nach Tacho hält, also etwa 3-4 km weniger als realiter. Ich schleiche also mit 27, 47, 66 oder 96 km/h durch die Gegend. BMW erlaubt einen 'Vorlauf', der mich 5 oder 10 km schneller fahren lässt. Mit 106 bin ich dann immer noch unter Blitzergeschwindigkeit. Beim Audi muss ich am zweiten Lenkstockhebel immer nachjustieren. Und das nicht etwa auch in 1 km/h Schritten, sondern in 5 und 10 km/h Schritten, je nach Geschwindigkeit. Auch saudumm in meinen Augen: Die Navieingabe. Wenn ich der virtuellen Tante sage "navigiere zur A-Straße in Frankfurt" versteht sie zu 99 % was ich ihr sage. Dann erscheint aber auf dem Display eine Latte von Zielen, obwohl das gewünschte Ziel fast immer an 1 steht. Die Dame sabbelt dann... Ich kann sie unterbrechen und sage 1. Dann wählt sie das Ziel, fragt aber nochmal nach "soll ich das Ziel starten'? Dann plärre ich sie mit 'ja' an oder tatsche auf 'Starten' im Display. Grrrr. Zusammenfassung: Tolles Auto, Gaudi pur, Preis einfach nur krank. Aber dafür sind wir alle verantwortlich, die wir diese Preise bezahlen. Audi hat in 22 trotz Lieferengpässen bei Platinen und Kabelbäumen sein bestes Ergebnis aller Zeiten gehabt. Ich höre schon auf 😉😜.😮
@Frank.Bordtfeld
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Hallo Bodo, danke für deinen ausführlichen Kommentar. Zum Thema schnell fahren bzw Autobahn: unser Fahrprofil 60 Prozent Autobahn, 20 Prozent Landstraße, 20 Prozent Stadt. Autobahn Geschwindigkeit immer so zwischen 140 und 150 km/h... Also garnicht mal so schnell. Aktuell liegen wir nach 3.500 km bei einem Durchschnitt von 25 kwh/100 km. (übrigens komme ich mit dem Tesla bei gleichen Strecken und gleicher Witterung immer min 100 km weiter.. Bei gleicher Akku größe.. ca. 20 Prozent mehr Verbrauch Q4 ggü Y) Bezüglich Plastik beim Q4 sind wir uns ja einig :-) .. Der Rest ist - wie immer- natürlich auch subjektiv. Bleib interessiert.. Demnächst kommt der Kia EV6 und ich werde auch noch mal den Audi und den Tesla direkt gegenüberstellen. Gruß. Frank
Fahre den Q4 seit 9 Monaten und 35 000 km. Obwohl ich den 50 Etron fahre komme ich auf einen Durchschnittsverbrauch (sehr häufig Autobahn) 21 kw/h. Selbst jetzt im Winter mit Winterreifen liegt er nicht wesentlich höher. Die Kritik, dass die Ladeleistung und - gescwindigkeit nicht angezeigt wird stimmt ganz einfach nicht. Er zeigt im Display vor mir nicht nur die Ladeleistung, sondern als einziges Auto auch die Geschwindigkeit an, welche ich fahren müsste um ihn genau so schnell zu entladen( braucht kein Mensch, ist aber lustig) Die Anzeige für Reichweite Verbrauch etc. wird im Tachobereich vor mir angezeigt - wenn ich es will. Bedienung und Anzeigen sind super einfach - man muss nicht einmal um das Handschuhfach zu öffnen im Menü herumsuchen ( hallo Tesla ) An Kritik habe ich eigentlich nur den fehlenden Frunk und die oft bei versehentlicher Berührung hektisch wirkenden Lenkradtasten.
@Frank.Bordtfeld
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Hallo Armin, danke für deinen Kommentar. Entweder Arbeitet der 50er anders als der 40er oder wir haben unterschiedliche Softwarestände. Die Ladegeschwindigkeit wird definitiv nur in der App angezeigt. Mein Durschnittsverbrauch liegt bei mir aktuell nach 2.000 km bei 26,5 kwh/100 km bei einem Fahrprofil mit 60 Prozent Autobahn mit ca. 140 kmh
@arminjackel4209
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Geht bei allen - kleine Anzeige im Kombiinstrument, über "view" in den Lenkradtasten einstellbar. Seite 14/15 in der Betriebsanleitung. Ja, auch als Mann ist es manchmal nicht schlecht da hinein zu schauen 😉
Tesla rechnet lt. Nextmove den Heizverbrauch nicht in den Bordcomputer-Wert ein. Damit erscheint natürlich gerade im Winter der Verbrauch des Tesla um Welten besser. Also scheinbar ist eher das Problem, dass Tesla klug schummelt und Audi dumm ehrlich den Verbrauch angibt. Und 27 kWh Winterverbrauch gegen 20 kWh Ganzjahresverbrauch zu vergleichen ist jetzt auch nicht ganz fair. Die Heizung schlägt halt rein... Dennoch hat der Audi sicher eine Schwäche beim Winterverbrauch. Bei allem was ich an Erfahrungen lese, ist die Differenz aus Winter- und Sommerverbrauch höher als bei anderen Fahrzeugen. Also: Gib ihm Zeit bis zum Sommer, bevor du das Verbrauchsurteil fällst ;)
@Frank.Bordtfeld
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Hallo Christian, danke für deine auführlichen Informationen. Bezüglich Verbrauch gehe ich nicht (nur) nach der Anzeige. Ich habe mehrere Referenzstrecken die ich bei gleicher Witterung abwechselnd mit Tesla und Audi fahre. z.b bin ich schon mehrfach eine 300 km Strecke mit beiden Fahrzeugen abwechselnd gefahren. Beim Audi "tanke" ich in Summe ca. 20 kwh reell mehr nach als beim Tesla Y. Abzüglich von Ladeverlusten sind also die ca. grob 6 kwh Mehrverbrauch des Audis ggü. dem Tesla Y bei gleicher Strecke, annähernd gleichen Temperaruren reell. Bei kürzeren Strecken bis ca. 15 km ist der Unterschied noch krasser und beträgt ca. 10 kwh mehr beim Audi ggü Tesla. Der aktuelle Durchschnittsverbruch auf den letzten ca. 1.300 km von ca. 26-27 kwh ist nur "so niedrig" da wir meist eine Strecke von 35 km zur Arbeit und zurück haben. Diese etwas längere Strecke rettet uns also förmlich "den Arsch" beim Audi bezüglich Durchschnittsverbrauch.
@goga4336
Жыл бұрын
@@Frank.Bordtfeld Hast du eine Wärmepumpe? Ich hatte den 35er mit Wärmepumpe und seit drei Tagen den 40er mit Wärmepumpe. Der 35er mit alter Software hat im Winter bei 21kwh/100km gelegen. Im Durchschnitt. Auf der Autobahn fahre ich höchstens 120 km/h. Zum 40er kann ich noch keine Aussage treffen.
@Frank.Bordtfeld
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@@goga4336 ja Wärmepumpe ist drin. Ein Auto in der Preisklasse würde ich ohne Wärmepumpe nicht kaufen. Gruss. Frank. PS: aktueller Schnitt nach 2.000 km mit 60 Prozent Autobahn (dort immer so ca. 140 km/h) = 26,5 kwh/100 km
Sorry, aber du hast dich mit einigen Punkten nicht auseinandergesetzt und gibst falsche Info‘s weiter. Schlecht 😢
@Frank.Bordtfeld
Жыл бұрын
Hey danke für deinen Kommentar. Ich vermute du fährst e auch einen Q4? Dann gib doch bitte Beispiele wo ich deiner Meinung falsch liege und wir somit "weg von gefühlter Qualität" kommen. Ich bin auf deine Erfahrungen mit dem Q4 gespannt. Gruss. Frank
@panibodo
Жыл бұрын
Gute Antwort Frank. Ich stehe immer wieder rätselnd vor solchen sinnfreien Kommentaren. Selbst wenn man dann nachhakt, kommt meistens nichts.