"Тарировать инструмент раз в неделю"...после этих слов б-О-льшая часть "сервисов" округлила глаза и вышла из чата😂 У нас динаметрические ключи то не все имеют и умеют из правильно хранить)))

Единственный канал который смотришь без перемотки👍

Профессионал должен быть скромным как Миша. Respect!

Приятно осознавать, что есть такой полезный и познавательный канал на ютубе об автотематике, а главное квалифицированный, а не с гаража со двора. Благодарю вас парни за ваш труд, я и многие ваши зрители это очень ценим!

@hondacbr8836

2 ай бұрын

А у них че не гараж? Если они замереют так как показано на видео, то их теория коту под хвост

Михаил, вот это профи! Спасибо за такой контент! Хоть в мотор лажу только с оригой из зч и оригой техдока, всеравно ппц как интересно послушать! Было бы интересно видео чем из инстумента мерительного пользуются такие опытные мотористы. Гоняются ли за совковыми экземплярами, предпочитают топ в снаряге или средний уровень не хуже

Очень располагаю на ваш колосальный опыт благодаря которому собираю свой 06, а по скольку являюсь новичок в данном сфере слушаю и внимаю что только отлаживается в голове 😊

Смотрел на одном дыхании,хоть мало чё в этом понимаю. Очень приятно слушать Михаила! Молодец!!! Дай Аллах ему хидая́т,здоровья ему и егосемье!

Спасибо за видео! Очень ждали!!

Всë по делу, чëтко ясно и без запинки) Ждëм видос про металлопечать!👍

Ура про зазоры, 👍. То что и просил 🙌

Спасибо за отличное видео! И отдельное Спасибо Мастеру за такую подробную и очень важную информацию!!!😊👍

Спасибо! Как всегда всё очень интересно и главное полезно.

О-о-о!!! Давно искал источник данной информации, где грамотный мастер расскажет широко и подробно о всех имеющихся зазорах в двигателях, ибо есть данные которые в мануалах по ремонтам не сообщаются совсем. Конечно в каждом отдельном моторе отдельные нюансы есть, но общий принцип существует в большинстве конструкций и как раз это то и нужно знать для правильного понимания ситуаций при сборке любого мотора. Это видео хорошо расширит профессиональный кругозор людям начинающим свой профессиональный путь моториста и позволит избежать много ошибок, обычно допускаемых молодыми механиками по причине отсутсвия точной и достоверной информации у них под рукой. Михаил очень грамотный, это видно мне как его коллеге, сам около 20 лет уже занимаюсь тем же. И для меня тоже нашлась доля информации, расширившая профессиональный кругозор. Век живи, век учись. Считаю данный ролик крайне полезным для всех людей имеющих дело с автомобильными моторами и вообще с автомобилями. Только прошу извинить, хочу внести маленькую поправку в один момент. Михаил, давно нет на вкладышах никакого Баббита. По крайней мере в европейских и японских с корейскими моторах. Баббит это сплав олова, меди, цинка, свинца и сурьмы. Это старая технология, применялась на древних моторах малооборотистых. Из советских автомобилей последние баббитовые вкладыши использовались, если не ошибаюсь, на легковых Победах и на грузовиках тех лет, Газ полуторка, ЗиЛ Захар, Газ 51 и тд., но возможно и на каких то еще, точно не скажу. Но все современные вкладыши и двухслойные, и трехслойные не имеют данного сплава ибо он не подходит под их обороты. Современные как правило сталеалюминиевые двухслойные. А трехслойные это несколько вариантов. Самые распространённые были сталь, медь, техническое серебро. Эти в основном производства Колбеншмидт, Глико. Ну а у корейцев трехслойные там в разных вариантах, они до сих пор эксперементируют с ними. Практика у корейских моторов показывает что их эксперименты зря. Самые долгоживущие вкладыши у них это двухслойные сталеалюминиевые. Все остальное у них не ходит. А вот у немцев трёхслойные (сталь, медь, серебро) очень хорошо себя показывают уже долгие годы, то есть десятилетия. Михаилу коллеге привет, уважение и благодарность. Прошу извинить за придирчивость, но когда говорят про современные моторы, маленько коробит от слова Баббит. Всем доброго здравия!

Ролики позновательные и оооочень интерестные, без лишней болтавни класс!!!

Профессионал своего дела! Уважаю!!!

Да несомненно полезно и интересно! Спасибо!

Миша машина респект и уважуха Роме взаимно что он для нас всех делает такой контент 👏👏👏👏👏

Самый топовый канал. Для тех кто хочет шарить чуть больше! ☺

Умный Дядька! Спасибо!

Вот это уровень канала хорошо про машины

Круто! Топ! Большое спасибо) ждем новых видео

Очень полезная информация. Спасибо большое, что вы есть. Продолжайте и дальше пополнять запасы опыта неопытный людей😂. Спасибо большое)

Информация просто топ!!!

Классные выпуски, спасибо!

Красавчик 👍 Как обычно суть👏

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94

Очень много информации, немного нудно, но всё по факту, оторваться не могу :) Всем бы таких мастеров !)

Делаю репост!! Это особенно интересная тема!!☝😊

Очень позновательно и интересно, спасибо.

Спасибо! Очень интересно! И полезно!

Привет Клипачевский, все было круто. Но мне лично не хватало твоих пояснителтных рисунков. Потому не всегда успеваю за ходом мысли. Спасибо за Крутой контент.

Побыстрее репортаж по 3Д печати по металлу выкладывай! Там много чего можно нахимичить!👍

Очень качественное видео

как всегда лучшие 👍

Это лучшее что я видел, сам ремонтирую двигатели и подход уже более серьезные, спасибо, очень грамотно все разложили 👍

@user-tj1vp9jr2p

Ай бұрын

Я хочу понять но не могу сотки это что, как их считают типо 1 мм 10 соток, у меня Иж Юпитер 5 стучит просто, не пальцы палец там холодовой это маховик стучит

@immotors4715

Ай бұрын

@@user-tj1vp9jr2p 1 мм - 100соток и 10 десятых

@user-pv2ky9ib8f

Ай бұрын

Сотка--сотая доля милиметра. Десятка--десятая доля милиметра. В милиметре десять десяток. В десятке десять соток.Соответственно в милиметре сто соток. ​@@user-tj1vp9jr2p

Как всегда 🔥

4:28 Зазор в маслянном насосе по корпуса превышает 0.1 мм, насос не исправен. 7:00 Зазор в коренным вкладышам 0.01...0.07 мм. 7:52 Зазор в шатунным вкладышам 0.04...0.08 мм. 9:32 Зазор в верхней головке шатуна. 10:42 Зазор поршень палец 0.02...0.03 мм. 12:10 Зазор между поршнем и цилиндром 0.02...0.2 мм. 17:20 Зазор между кольцом и кольцевой канавкой поршня 0.02...0.03 мм. 18:56 Зазор в замке колец: 1-е 0.3...04 мм; 2-е 0.4...0.6 мм; 3-е 0.3...0.4 мм. 23:10 Зазор по втулке впускного клапана 0.03...0.04 мм. 23:15 Зазор по втулке выпускного клапана 0.05...0.06 мм. 26:48 Зазор в клапанном механизме на впуске 0.15+/-0.05 мм. 26:50 Зазор в клапанном механизме на выпуске 0.30 +/-0.05 мм. 27:56 Зазор между гидрокомпенсатором и ГБЦ 0.02 мм. 28:36 Зазор между ГБЦ распредвалом 0.05...0.08 мм.

@user-cz4ir1xq1s

Жыл бұрын

Вопрос зазор в коренных вкладышах 0.01-0.04 это получается по всей окружности тоесть разница в диаметре будет 0.02-0.08?

@venumgeek1039

Жыл бұрын

Спасибо!

@user-pe1ne3dx4e

Жыл бұрын

Спасибо тебе огромное)

@oriolun

Жыл бұрын

@@user-cz4ir1xq1s Нет, расчет относится к диаметру, а не радиусам.

@user-cz4ir1xq1s

Жыл бұрын

@@oriolun Спасибо

Спасибо , очень полезно.

Грамотный спец. Молодец

про зазор поршень и компрессионное кольцо первый раз слышу, спасибо за такую информацию и вообще ролик как всегда огонь)

@oriolun

Жыл бұрын

Вроде, в каждом мануале прописана проверка канавок.

Спасибо, полезно и интересно!

требуем православный шеснарь!!

@Alexeigruzdew

Жыл бұрын

Отпустите это хлам в аналы истории уже

Спасибо . полезно было освежить память

Какая грамотная техническая речь!

Отлично изложил!

Очень интересно....хотелось бы подробностей (как и чем измеряется)

АтоЛайк перед просмотром 👍🤙

Мотористу респект.

Крутой канал👍👍👍

Подписка однозначно 😃

Контент топ!👍просто о сложном👍🤝

Серьезный выпуск. Обстоятельный.

@ingvarr256

Жыл бұрын

Да и впуск тоже хорош.

Пипец как полезно и во время! СПАСИБО.

Нужный видос👍🏻

Если это возможно, то можете сделать выпуск про австралийский мотор Barra? Мне кажется, было бы интересно))

Спасибо👍👍👍

Когда обзор на вазовский шеснарь???

@user-go9fi7lt7u

Жыл бұрын

Вот вот, надо обзор на легенду а не про всякий хлам японский сюжеты снимать.

@user-xs7ds4qx9o

Жыл бұрын

Вы ещё на велосипед обзор попросите))) кому нужен тот шенарь, что с ним не понятного?!? А видос то универсальный и к шеснарю твоему подходит

@georgiitishkin

Жыл бұрын

@@user-go9fi7lt7u 👍😁

@user-yx5lb8wr4t

Жыл бұрын

И зачем осквернять познавательную рубрику?

@RISHUS174

Жыл бұрын

@@user-yx5lb8wr4t ой, извините. Случайно...уснул с телефоном в руке😁, шаловливые рученки.

Что касается маслоканала от маслосъемного кольца до пальца. Встречал такую конструкцию на моторе 3s-fe на RAV4 1999 года.

@user-dr4vz1we6m

Жыл бұрын

На форд фокусе 1.8 такая же конструкция

Крутое видео, спасибо!

Спасибо.

Прочитайте внимательно техническую литературу для автомобиля ЗАЗ-1102 и там четко и доступно описаны все зазоры сопрягаемых пар,подходит к почти всем легковым автомобилям.Так же нужно учесть размеры деталей,для вычесления их сопрягаемыых зазоров, говорить о лиазе с диаметром поршня в ведро с одним зазором и корабельном моторе где поршень с бочку и на жиге 82мм это совсем разные моменты.Без мануала никак,как с субару)))

Мощно

В таких измерениях и настройках лучше обратиться к специалистам 👍

Привет а можно видос про запил форсунок а то слышать слышал а как работает не понятно

Здравствуйте.Подскажите пожалуйста где при сборке двигателя нужно исользовать фиксатор резьбы.И если использовать,то какой предпочтительней.Спасибо.

Огромное спасибо за видео, скажите пожалуйста какой температурный зазор поршень -гильза, замок кольца на воздушнике диаметр 79 ?большое спасибо за ответ

А где обитает Михаил? Где можно его найти?

С наступающим Новым годом '23!

@user-tj1vp9jr2p

3 ай бұрын

С наступившим 2024

Это уже прям энциклопедия по моторостроению, а не просто канал на ютубе

А что можете рассказать про мотоциклетные двигатели и их особенности? Очень интересно послушать!

Дяка)

пропустили зазор полуколец упора осевого разбега КВ. а так-же стоит упомянуть, что при выборе зазоров КВ-вкладыши нужно ориентироваться на вязкость используемого масла

@user-xl7gc5so3d

11 ай бұрын

Скурпулезно подмечено. Вскрытие показывает, кто на механике заводит с выжимом сцепления, везде полукольца изношены, продирает от полусухого трения и аккурат с высокой нагрузкой, вроде как заводится полегче,ехать сейчас надо, а не думать о ремонте когда-то потом.

@user-xl7gc5so3d

11 ай бұрын

Не помянул,- Ваз, задний привод. Но у него эксклюзив и по зеркалу, и по дыркам в поршне, и по механическому масляному клину в парах трения, и учёт резонансных явлений при вращении коленвала, и доработка постели распредвала, и доработка среднего поршневого кольца, разве что распрдвал штатный. Но мотор мягкий ,тихий, тяговитый, охотно весь тахометр раскручивает. Правда большие колеса тоже в наличии,по зиме дороги не чистят.

Топ👍👍👍👍

Музыка зачёт!

Спасибо! Было интересно! Хотел бы только поправить, что пальцы стучат. Сам менял поршневую на пяти новых вазовских восьмиклопах, из за брака с зазорами.

@famirin

Жыл бұрын

Подтверждаю. В дизелях с большим пробегом зазоры в пальцах бывают огромные.

Можно осветить эту же тему только о мотоциклетных моторах ?

воопче пальцы бывает стучат, в частности на фф2 1.6 после 200к пробега гачинают тарабанить))лично менял на таком поршневую

О зазарах в поршневых кольцай есть несколько видео у братьев Богдановых, посмотрите, там все без лишней воды.

Маслянный фильтр должен быть перед маслонасосом, а такого нет нигде 🤘

@user-wb9fw3co3s

9 ай бұрын

Тоже это мучает.И еще ,то что эбу не глушит двигатель при недостаточном давлении масла и что датчик ДМ простой -вкл-выкл.

@Vlik_tech

4 ай бұрын

"Маслянный фильтр должен быть перед маслонасосом, а такого нет нигде 🤘" Если инженер идиот, то он поставит перед насосом. Нормальные ставят после.

Всё верно, так просто скидать мотор очень опасно, надо всё мерять

Здравствуйте. Нужна ваша помощь. Мотор бмв м62в44 головка фрезеровалась сняли 0.25 с блока 0.20 какую прокладку гбц ставить стандарт или ремонтную? благодарю

Какой зазор должен быть на моторе 1 grfe Toyota 4.0 между поршнем и цилиндром.

Какой должен быть зазор от маслоприемника до поддона, при изменении маслоприемника например, видел от вплотную почти, до 1см???

Где найти Михаила Мишина? В какой конторе он работает?

Всем привет. Еще 100лет назад делали , цветную пару. Гильза была покрыта пористым хромом. 0,003 . смотря какой диаметр.

Здравствуйте! Можно Ваши Контакты, мотор можно у Вас собрать? Спасибо

В ковке от Mahle такие же сверления от маслосъёмкных к пальцу

На поршнях Greddy присутствуют масло каналы в верхняя часть поршня, мало того поршни мало поддаются тепловому расширению они охдаждаются еще маслом. Палец поршня так же смазывается благодаря отдельным каналам в самом поршне. Потому стоят космических денег !

Уровень - моё почтение. Во всех бы сервисах был такой уровень - авось и меньше людей страдало!

Про восьмиклоп всё жду и жду

Яб добавил ещё зависит от масла какие нагрузки будут на него возложены. Если мы возьмём моторы формулы то там уже другие зазоры при которых обычный запуск мотора без прогрева почти не возможен.

Миха кросафчег!

Как аргументировать то, что в моторе к24 зазор поршень цилиндр 3 сотки, но надувают его в стоке без вмешательства в поршневую и это все ходит нормально, надувают до 400 сил. Или это связано с тем что поршня заводские? А если ремонтные то нужно увеличить зазор, скажем 5 соток?

Сделайте сборку субару мотора)

Как теория отлично, но как руководство к ремонту принимать не стоит. На 21 минуте утверждается про вольности станочникам посмеялся, а свыше 8 десятых работать не будет противоречит разработкам инженеров Мерседес. На ом651 зазор в замке 2го поршневого кольца 0.8-1. ничего не теряется и удивительно долго работает. В остальном хорошее видео.

уву мне нраица этот вступительный звук 😁😁😁😁

лысый что куришь у тебя память хорошая 👍.

Одно точно - нужно иметь хороший мерительный инструмент)

Нужны ещё данные по зазорам: кузов - лонжерон, кузов - столб ; )))

@ivan-dik1366

Жыл бұрын

Это к Академику, он знает))

Вопрос зазор в коренных вкладышах 0.01-0.04 это получается по всей окружности тоесть разница в диаметре будет 0.02-0.08?

@Talibov7

Жыл бұрын

нет, зазор и есть разница в диаметре