Вспоминая свой опыт сборки спортивных моторов могу поделиться следующей информацией по понятой теме. Как всем известно новый мотор надо обкатывать и не мало километров из-за процессов притирки трущихся поверхностей, после чего меняются масла и т.д.. В моём случае время и бензин на обкатку всегда были проблемой, поэтому я завышал сборочные зазоры по двум причинам. Первое - гарантированная масляная плёнка на поршне уменьшает трение на высоких оборотах и исключит задиры, мало того я заметил различные узоры на спортивных "Малевских" поршнях для накопления смазки в районе юбки и с тал делать лунки очень тупым сверлом в местах интенсивного износа юбки. Второе - избыток масляной плёнки увеличивает отбор тепла от поршня, что уменьшает его тепловое расширение и как следствие исключаются задиры при предельных нагрузках. Ещё я последние годы пользовался поршнями из мусорки (на ВАЗе после ремонта гарантийных моторов всё выбрасывалось в мусорку) так-как эти поршни прошли обкатку и уже по ним растачивался блок. К слову блоки тоже брались из мусорки, гильзовались или газоновской маслотой, или гильзами из запорожских цилиндров потому что вазовский чугун г..., ну не очень хороший. Так-же процесс расточки блока происходил при нагреве его до 90 -110 градусов и с затянутой "фальшголовкой", кто не знает - после затяжки головки цилиндр становиться почти квадратным (утрирую) особенно в верхней части. Извините за много буквочек, но нужно раз в пять больше для раскрытия темы. Тут я с Евгением согласен короткие видосы это "взагалі, по загалям". Мой т: 0676335418 четырёхкратный Чемпион СССР по автокроссу.

@user-gm8qm8nd1x

Жыл бұрын

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

@user-fn9fo1eh7b

Жыл бұрын

👍👍👍

@user-fy3mo6lg5k

Жыл бұрын

Александр добрый вечер! Хотелось бы у вас узнать лунки в юбке поршня актуально ли это! И может подскажите стоит ли сверлить юбку поршня! Заранее спасибо

@user-gm8qm8nd1x

Жыл бұрын

А зачем нужно сверлить юпку ?

@user-fy3mo6lg5k

Жыл бұрын

@@user-gm8qm8nd1x максим добрый вечер! Вообще то, я интересовался у Александра лось как у спортсмена! Покрайней мере у него так написано, а написали вы, сам не знаю все говорят сверлить юбку поршня! Мне самому интересно

Привет Жека смотрю тебя с допатопных времен ))) даже и незнаю что лучше старые душевные видосики или сейчастные короткометражки ))) я все равно буду смотреть так как доносишь ты реальные вещи ! на которые многое и обращать внимания не хотят.

Кратко и по делу))) Без лишней "воды", предельно ясно. Факты, цифры - в голове порядок! Видео в формате "справочник" - наше всё! :-)))

Как то гильзовал старого крайслера под старые поршня. Встал вопрос зазора. Инфу не нашёл. Но по опыту сделали 5 соток. Когда собрал показалось что сильно болтается в цилиндре. Но оказалось все великолепно. Прекрасно работал. Масло не расходовал.

@user-wy6vb4nq9z

3 ай бұрын

​@sober_looks Собирал себе двигатель Ford sierra 2,0 OHC, после проточки зазор в кольцах был 0,45мм, ходит отлично уже 150 тысяч, менял только маслосъёмные колпачки.

Благодарю Женя за твой опыт ,твой отзыв по ремонту мотора с практической точки зрения, потому что и у меня на практике зазор 0,08мм был уже лишнее или надо было гильзовать блок. Я решил проэкспериментировать по настоятельной просьбе расточника. В итоге если ездил спокойно до 110км/ч уровня масла хватало на 10000км, а если я хоть раз превысил 150 км/ч пол уровня масла улетело мгновенно и нужно останавливаться и доливать 0,5л масла в двигателе.

когда точу блок оставляю 4 сотки на облегчённую поршневую, 5-6 соток на классические поршни, при 2 сотках даже если поршня не потянут юбки, то обседают на 4-6 соток, проверенно когда оставляю чуть больше зазор ходит больше 200 тыс без проблем, мерил новые блоки с новых машин зазор коло 5 соток, мерил старые и новые поршни ,разница бывает огромная

@user-xq4dc3yu3j

2 ай бұрын

Здравствуйте 👋 посоветуете я хочу точить в ремонт дюратек 1.8 форд сказать что бы 5 соток оставили зазор?

@Tornlift1

Ай бұрын

@@user-xq4dc3yu3j в завод точи и лучше с фальшпанелью. Не слушай и не смотри этот бред .

@sober_look

Ай бұрын

Если 5-5,5 сделали на игрушечных поршнях на 71мм?норм будет?на родном двс делали 3 сотки,стесало юбку и стучит на холодную(

Отлично, мастер! Очень приятно видеть объективные, полезные рассуждения, повышающие знания.

Очень интересно, давай ещё. Видосы по часу прекрасны по-своему. Я сижу паяю и // слушаю часовые байки, кайф!

Здраствуйте Евгений Постоянно вас смотрю сам являюсь автослесарем Побоялся бы делать такие маленькие тепловые зазоры именно клиентам потому что были такие случаи что после зборки мотор никто не обкатывает выезжают и сразу газ пол а так вы правы

Вопрос. Поршень nural std. На поршне написано 0.08. В какой размер точить новые гильзы. По мануалу или как на поршне 0.08? Дизель.турбо?

Поддерживаю идею про 5 соток. Раньше этого не знал, но внутреннее чутье подсказывало, что 5 соток лучше и безопаснее чем 2

Жека смотрю тебя давно нормально снимаешь и доносишь так что тот кто понимает то что говоришь ему без разницы короткометражка или полный фильм.Удачи и здоровья

Спасибо! Очень интересная и полезная информация!😊

Радует продолжение этой темы! Для меня на прошлом видео было новостью про расточку в чуть больший размер чем в регламенте!!! Очень много зависит от токаря!!! Как Токарь проточит такой будет ресурс двигателя!!! Спасибо!

@ural-ux6sj5uy1m

2 жыл бұрын

Здравствуйте согласен с вами всё зависит от токаря

@kostya3897

2 жыл бұрын

Вы правы, но не токаря, а расточника.

@TEMApowerpro

2 жыл бұрын

@@kostya3897, только хотел написать))

@AZHaK999

2 жыл бұрын

в больший размер делают если будет надув, т.е. температура будет выше

@korobb2

2 жыл бұрын

@@kostya3897 вообще то правильно называется профессия токарь-расточник)

Спасибо за информацию! 👍

У меня как раз такая проблема. Хотел делать расточку но теперь попробую этот метод. Спарсибо.

Чётко Жень сделал! Жаль что не все, к сожалению воспримут эту информацию к размышлению... А про новый поршень я могу сказать; не исключено что размеры в микро метрическом понимании будут отличаться поршней тех которые ставят на заводе и те которые как оригинал идут в запчасти

Спасибо за видео!

здравствуй, Евгений! про короткие видео , всё зависит от темы. чтото можно за минуту а что и за час не разжуёшь). ну и вопрос, собираюсь на своем тди 1.9 просто поменять кольца на новые. геометрия в порядке. пробег 250000 . целесообразно это? как считаете...

Доброго дня, а який зазор ви порадите при розточці повітряних моторів а саме бажано на мотоцикол мт Дніпро 11

Полезно. Спасибо.

Разбирал свой двигатель om616 с пробегом за лям, с эмбэшки. Там в некоторых цилиндрах выработка 2 десятки ближе к верху цилиндра. Самое интересное поршень не изношен. Финансов было маловато, так и оставил изношенный блок, правда профрезеровал плоскость, в ней была проблема. Вот уже 30 тыс прошел, правда картерных газов многовато образуется, и уносят пары масла в цилиндры и воздушный фильтр

Спасибо огромное! Как раз маюсь с капиталкой двигателя мотоцикла. Кольца ещё очень норм, поршни и цилиндр, по словам предыдущего механера, тоже. А масло жрет как не в себя. Буду смотреть не болтается ли поршень. Если будет дело именно в этом, то после замены поршней я их исследую. Посмотрим что там со структурой этого жанрового пояса.

@AZHaK999

2 жыл бұрын

там не только зазор в цпг но и зазор в канавках поршня для колец.

@user-cx7wo9jz8w

2 жыл бұрын

Не смотрите на болтается или нет. Промерьте цилиндр/дры нутромером и сравните данные с руководством по ремонту. Кроме того... на моцоцыклах в головке блока очень короткие направляющие клапанов (впускных соотв) необходимо проверить диаметры отверстий в направляющих и толщины шеек клапанов. Масло может жрать и оттуда (не взирая на кажущуюся "нормальность" маслосъемных колпачков).

@andykutsak

2 жыл бұрын

@@AZHaK999 так предыдущий механ сказал что поршни норм))) знач и канавки колец в допуске. *ноэтонеточно

Тоже хотелось бы посмотреть на замер верха поршня и веха цилиндра, в районе перекладки Все мерят юбку и центр целиндра

Евгений здравствуйте! Спасибо большое за Ваше творчество! Очень много полезного для себя нахожу! Есть ВОПРОС по теме! Для кованых поршней на турбо моторах это правило тоже актуально!? (Блок чугун) Заранее благодарен за ответ!

Спасибо!Для меня, было полезно.😊

Спасибо за выпуск

Приятное музыкальное сопровождение 🙂👌

Спасибо. Видео полезное и информативное. Заметил и на своей скромной практике сей феномен).

Покороче, это - быстро, сжато, опуская подробности, а я, и те, кто хотят лучше понимать и видеть картину целиком - любят подробности, ведь дьявол кроется в деталях. Плохо, когда прислушиваясь к "бывалым" и "знающим", контент становится менее информативным.

@elwpoqerwituyvnu

3 ай бұрын

бред

Красавчик, поддерживаю!

Приятно и полезно смотреть профи..,.

Класс!!! Спасибо!!! Лайк!

Спасибо за пояснение

Молодец! Так держать!

На K-POWER есть видео с ремонтным шортблоком KIA, где увеличенные зазоры, 4 сотки вроде бы, и они стучат. Однако на автомобиле с завода зазоры меньше.

Жор масла при исправном двс в основном зависит от геометрии цилиндра , размера поршня ( в целом) и толщины поршневых колец , доказано на практике.

А что вы думаете по поводу моего мнения про задиры. Другие двигатели тоже тепло нагруженные но их не задирает как-бы их не нагружали и обслужвали . Если внимательно посмотреть некоторые задиры начинаются самого верха цилиндра , а поршень задрат только на юбки , юбка поршня не как не достаёт до верха цилиндра получается что кольца начинают драть цилиндр после уже цилиндр раздирает поршень и это случается большую часть в холодное время . Получается что кольца нагревается быстрее а цилиндр дольше , на корейцах зазор в кольцах всего до 2 -х сотки , этого мало и кольцо начинает клинеть в цилиндре. Почему ниже цилиндра больше задир ? Потому что в этом месте увеличивается скорость поршня и идёт наклон поршня угол шатуна становится больше , наклонив кольцо немного по диагонали его диаметр увеличивается становится элипсойдным потому что у кольца нет зазора на сжатие , по этому там больше задир ну а потом в дальнейшим цилиндр начинает задирать поршень а не поршень цилиндр . Почему задир больше только на одной стороне цилиндра? Потому что когда идёт наклон кольца по диагонали а он уже заклиненый потому что у него нет зазора а он расширяется от сухого трения ещё больше , его угол начинает немного больше выпирать и этим углом начинает задирать цилиндр и это случается большую часть на нагруженной стороне после взрыва смеси . Ещё может быть такой момент что сомом поршне для кольца нет свободного лювта и когда нагревается поршень и ещё нагрев кольца и поршень зажимает кольцо и оно не может сжаться , и с самого верха цилиндра начинаются риски потом уже задиры . Купив КИА 2.0л. двигатель, пока он новый надо увеличить зазор в кольцах , а поршневой я думаю не стоит увеличивать, поршня короткие они не любят больших зазоров, будет перекос . И тогда он отходит долго и не будет не каких задир при своевременом уходе . На корейский TSI движках нет задир, прямой впрыск успевает охолождать поршень и кольца и им хватает теплового зазора . Возможно на 1.6 двигателях диаметр кольца меньше и на расширение нужно меньше зазора по этому их не задирает , и там тоже зазор что и на 2.0

@user-of9kr3dy1m

2 жыл бұрын

Я был свидетелем на опель вектра 1.6 бензин 16 клапанов полная капитала причём поршни кольца иве остальное были из самых дорогих! Блок точился все по мануалу завели двигатель 40 сикунд примерно он зоглох подклинил очень долго человек апкатывал движок прошол около 60 тысяч вроде все работает хорошо но первый запуск мне не понравился совсем скорее всего именно кольца. Зозоры колец были проктически в плотную. Хазяин авто сказал кольца не поттачивать и результат на лицо.

@user-tv7sy9xl5e

2 жыл бұрын

@@user-of9kr3dy1m Зоглох,зозоры,сикунд,апкатывал…ЕГЭшник,что ли?

@user-xw7lk5hy9q

2 жыл бұрын

@@user-tv7sy9xl5e а вы, стало быть, старый пердун? ЕГЭ довольно неплохо даёт срез знаний, особенно по физикам и математикам. С русскким посложнее, но в целом отражает уровень экзаменуемого, по моим наблюдениям.

@user-tv7sy9xl5e

2 жыл бұрын

@@user-xw7lk5hy9q Оно и видно,что срез,а не знания.А вы,стало быть,препод,раз так зацепило?

Привет. А как на счет оппозитных моторов от субару? Так же ли это работает?

Красава. Талант.

у опеля чугунный блок, а как быть с корейскими двигателями с алюминиевым блоком, у меня например гамма двигатель GDI 1.6 G4FD хотя говорят они одноразовые ))))

Музыка в тему . Все усваивается прям великолепно.

Что касается масляной пленки, бывает мозги или из за датчиков богатит смесь, и в верху на верхнем кольце, пленки маслянной практически не остается, причин много может быть... хотелось бы от тебя услышать основные, и как на практике предусматривать, предотвращять...

Великолепный выпуск

Смотрю Ваши видео уже много лет, почерпнул много нового, за что очень благодарен. Практики много, а вот теории не хватает, черпаю и тут в том числе. Было бы очень интересно услышать Ваше мнение по поводу моторных масел. Их развелось огромное количество и сделать выбор очень сложно.

@user-fg7tg8if3l

2 жыл бұрын

Виктор, прочитайте рекомендации по допуску масла, которые рекомендует завод изготовитель Вашего двигателя. Покупайте любое, только не подделку. Меняйте 5000-7000т.км. max и будет вам счастье. Чистота - залог здоровья ДВС, в этом случае)) А и не лейте полу синтетику или итого хуже минералку, удачи.

@user-go1ck7fo4t

2 жыл бұрын

@@user-fg7tg8if3l а что не так с полу синтетикой? У мя Газель, 6 лет после ремонта уже проехал 182 тыщи КМ, и всё отлично, запуск, тяга, расход топлива (то газ, то бенз) Масло от замены до замены доливаю около трёх литров!

@Kerosinimus

2 жыл бұрын

@@user-fg7tg8if3l Допуск SJ или лучше, вязкость в зависимости от температуры эксплуатации. Про минералку, полусинтетику, синтетику ничего не указано. Потому и спрашиваю. Синтетику лить нет финансов, да и сама "синтетика" это растяжимое понятие, то, что у нас "синтетика", в других странах таковой не считается. Масел на рынке великое множество, как отличить подделку от оригинала х.з. Раньше заливал Хадо 10 W 40, полусинтетика, матюкаясь на цену, но было всё норм с мотором, сейчас Хадо стоит вообще несусветных денег, впечатление, что на золоте настаивают и платиной приправляют))). Имею необходимость перейти на другое, не столь дорогое масло. И да, меняю каждые 6000 км, побег 130000, машина Матиз 0.8 автомат.

@user-fg7tg8if3l

2 жыл бұрын

@@Kerosinimus Про масла просмотрел очень много обзоров, разных тестов, выслушал много мнений. И решил в свой Хёндэ Гетц 1.4 лить Лукойл вязкостью 5W30. Думаю это оптимально. Присмотритесь к Корейским маслам их не подделывают. Sintec не плохие масла. Это не рекомендации))) Думайте сами. Я высказал своё мнение. Покупайте масло в больших торговых центрах, маниторьте скидки. Как то так.

@Kerosinimus

2 жыл бұрын

@@user-fg7tg8if3l Спасибо Вам большое! Сам склонялся в пользу Sintec или Kroon-Oil. Про обе фирмы хорошие отзывы и цена Sintec немного ниже Kroon-Oil и в 4 раза ниже Хадо. Возьму Sintec, как себя поведёт отпишусь. Раньше бы не заморачивался, но жизнь дала трещину и с деньгами напряг, а без машины вообще никак. Удачи Вам и всего хорошего!

Тааак. Интересная тема. Вроде дельная мысль. Обсужу этот момент со своим мотористом.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста 5 соток имеется ввиду, что нужно растачивать +0.05 мм к диаметру поршня или чтобы по 5 соток было между стенками цилиндра и поршнем, т.е. +0.1 мм к диаметру поршня?

воооу, новый формат... мне это однозначно нравится

Добрый день. Что можете сказать за мотор RF7J 143л.с дизель?? Недостатки его и плюсы

Калина 8 клапп.. 2006 год Пробег 380 тыс.. Пока едем..жду пока коньки кинет..живучая..только голову трогал но нет .компрессия 11.5 и при таком пробеге начала масло есть на тыс 250 грамм.. +

Красавчик все грамотно разложил!!! Я уже 25 лет практически на половину моторов мною собраных ставлю новые поршня в стандарте но только с нанесением хона(где он допустим разумеется) и с разумным износом цилиндра. Эти моторы ходят не меньше а то и больше нежеле с завода.

Проверим на практике. 3 года назад капиталил мотор с расточкой ,на сегодняшний день пробег 140тысяч км.расход масла 800гр на тысячу. Через пару недель напишу🤔

@Tresch600

2 жыл бұрын

Жду, тоже в этом году капиталить движку на рабочей машине. Тяга уменьшилась, пробег +500к

@user-tt5tg7dg6k

2 жыл бұрын

А не многовато 800гр на тысячу? Этож если от замены до замены грубо говоря 10т.км то выходит от замены до замены расход масла 8литров🤔

@vettruxa67

2 жыл бұрын

Ага,а за год вон скока набегает🤣🤣

@vettruxa67

2 жыл бұрын

@@user-tt5tg7dg6k компрессия по 12,5

@koshkin-d0m

2 жыл бұрын

Тоже жду, капиталю свой мотор с расточкой

подскажи пожалуйста а если ставить кованные поршня, на атмосферный двигатель m50b30 5 сотоко будет достаточно?

Ну всё может быть, возможно в этом есть правда, и я как то тоже пытался делать минимальные зазоры при сборке, но лично я собрал и уложил много моторов разных марок и годов :р, и заметил что если как пример при поршне 75мм хонда при зазоре 0,02 обрывает перегородки колец в первые 500 км. из-за подклинивания в цилиндре, а при зазоре 0,03 (зазор по мануалу) вот уже 50к, и все целое и ничего не подклинивает, казалось бы 1 сотка! и такая разница) нужно изучать мануалы:)

А что если нанести на поршень Антифрикционное твердосмазочное покрытие MODENGY просто видел такое в продаже будет ли эфект от него ? или ток новые поршни брать?

так если при 0.05 не начинается жор масла то почему бы всегда его делать, можно жн посчитатьЮ было бы интересно узнать откуда взялся размер в 0.03

@user-zp8ws1tk1e

Жыл бұрын

На коротких поршнях зазор 0,03мм Приора и тому подобные!

отлично в этом что то есть нужно будет проверить поршни 🤔

подскажите..применять медный герметик абро .для прокладки под гбц или нет?

Добрый вечер подскажите пожалуйста а кольца тоже стандарт ставит там зазор тоже увеличить за ранее спасибо

Привет,подскажите какая должна быть компрессия в двигателе Шевроле Авео т250,2007 г,8-ми клапанный,пробег 85 000.

Спасибо 👍

Красава 🔥 а сколько нужно на воздушном моторе мт делать зазор между цилиндром и поршнем 85мм хочу з делать литровый мт поршни буду брать новые доробатывать циковки под клапан и немного юбку допилю что бы не уперался в коленва 88мм ходом

@user-qn8xr1bb5s

2 жыл бұрын

9 соток должно норм быть!

То что жаровый пояс меньше юбки на десятки а то и миллиметр в минусе, никого не смущает? про какие сотки речь идёт?

@prestich

2 жыл бұрын

В жаровом поясе больше всего толщины металла, а что происходит с металлом при нагреве? Правильно. Он расширяется. Вот поэтому и автор данного видео пытается донести свою мысль. А дальше каждый воспринимает его как хочет.

@andykutsak

2 жыл бұрын

@@prestich вот для этого и делают жаровой пояс сильно в минусе относительно юбки. Точнее не потому что больше металла, а потому что больше нагрев. И минус этот до миллиметра. Вот прям сейчас померял поршень от 4g63. Ремонтный +0.5мм. Размер по юбке 85.47, по жаровому поясу 84.65. То есть минус в 0.85мм относительно размера цилиндра, Какие сотки спасут жаровый пояс?

@maxantinoob

2 жыл бұрын

@@andykutsak все замеры идут от юбки поршня

@andykutsak

2 жыл бұрын

@@maxantinoob от цилиндра вообще-то. В том же 4g63 номинальный размер цилиндра 85мм ровно. С отклонениями в сотку. Если новый. Поршень соответственно по юбке минус три сотки. Что и указано в мануале и на коробке с поршнями

@user-lc6vb8hh2s

2 жыл бұрын

Зазор між поршнем і циліндром(ось які сотки)

Следует заметить, что тепловой зазор в 5 сотых миллиметра, актуален лишь для двигателей с водяным охлаждением. Для двигателей с воздушным охлаждением, как опять же показывает практика нужен зазор в 8-10 сотых, в зависимости от типа и конструкции двигателя.

Просвети пожалуйста тему на обмеднение поршневой группы и все что связано с продлением ресурса двигателя и возможно коробки передач спасибо

А на кованые поршни какой зазор ставить? Тоже увеличивать от рекомендации производителя?

Весты кстати и хреи собирают с зазором около 4-5 соток:) есть в общем доступе на 1.8 моторе от этого масложор с завода сразу

@docmezensev

2 жыл бұрын

Ага только по факту на вестах гуляет зазор до 0,1 с завода.

Вопрос! 0.05 милиметра на каждую сторону юбки поршня,или по 0.025 на сторону?

Добрий вечір.5соток між поршнем та циліндру по кругу.Чи по діаметру.Дякую

5соток реально работают👍👍👍всем настоятельно рекомендую👍

Очень много зависит от материала из которого отлит поршень-силуминовый будет работать дажес зазором меньше двух соток(с зависанием), литьевой алюминий и восемь не спасут.

Да все верно Мне когда ремонтировали двигатель кап ремонт То когда я спросил про зазор мне сказали что заводской зазор три сотки Но нужно делать пять из практики Я не вдавался в подробности почему Но движок до сих пор ездить

@veendoor

2 жыл бұрын

Какой двигатель? Сколько проехал?

@vitaliibaidan7927

2 жыл бұрын

@@veendoor m50 150 000

Красавчик...

отличная подача

Не припомню точно, но в одном из видео KPOWER автор указывал на увеличенные зазоры при заводской сборке двигла на основании личных замеров. Правда он критиковал, если не ошибаюсь, такие вольности производителя.

При малых зазорах очень важно аккуратно обкатать двигатель. И масло должно соответствовать зазорам.

@user-bi4yi2wz8k

2 жыл бұрын

То-есть быть жидким?! 5w30

@AZHaK999

2 жыл бұрын

@@user-bi4yi2wz8k 5в30, двигатель 1г-фе 89-96 годы, масло минералка по каталогу. 75мм, минимальный зазор 25мкм для центральных 4х цилиндров

вот десятиминутное видео это идеально не "подкаст" на час, и не ускоренная одноминутная срань

Пять соток это хорошо когда цилиндр расточен и выведен в идеал. У нас получается что расточат на пять соток и хон нанесут тоже на пять соток. После первых 10000 т км там уже цилиндр под третий ремонт.

Очень интересно.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста ..... есть блок м52ту, с эллипсом в цилиндрах около одной десятки, а хон заводской четко виден по всем гильзам, даже на правой стороне ... как такое может быть? если есть выработка .. должен стереться хон!!? Спасибо за ответ.

@DAYMON2138

Ай бұрын

Глубина хона может доходить до 5 соток на сторону

Здравствуйте всем,нужен совет моториста по двигателю пежо 605 напишите пожалуйста с кем можно пообщаться

Да. Конавки под кольца расклепываются, поршень стирается. Замена колец не помогает при разбитых канавках - надо менять с поршнями. Поршни ушли в минус на 7-9 соток. Машина хендац акцент. Пробег за 500 тыс. Расход масла поллитра на тысячу если 0в40 или 5в40. Ничего кроме прокладок и шлангов не менял не было времени менял прокладку гбц- собрал как есть езжу. Летом хочу поменять поршни с кольцами. Хона почти не видно, цилиндры померить не смог. Надо было поменять поршни с кольцами и поездить посмотреть на расход масла. Зазоры в замках колец до 1,1 мм.

Евгения приятно послушать, когда он говорит на любую двс-тему, но ровно до момента, когда разговор заходит о ЦПГ и масложоре.

У меня вопрос. Двигатель ваз 2106 1600 кубов На холодную стук после прогрева 60-65 градусов стук пропадает ,давления в норме клапана тоже ( зазор) что может стучать ?

Зазоры не всегда были в моде. В Моде обычно ТУГО))) Как сам?

Правильно говоришь! 😊

Многие толковые мастера говорят, что при капремонте надо добавит пару соток к норме из книжек. Некоторые объясняют это тем, что материал покупных ХЗ где ремонтных поршней расширяется чуток больше, чем стандартный заводской.

@AZHaK999

2 жыл бұрын

незнаю, мы обговорили и пришли к 20 микронам, причем опыт уже был, все ходит. Тут риск в том что при перегреве прихватит. но чем меньше тем лучше. если цилиндр ровный и перпендиклуряности соосности соблюдены. Зазор щупом проверяли, с щупом 20мкм входит, с 20 мкм поршень уже не запихать

@DCh76

2 жыл бұрын

@@AZHaK999 "с 20 мкм поршень уже не запихать" Т.е забивете поршни киянкой и на трек? )))

@user-ig7mg6iv2b

2 жыл бұрын

Как эти толковые мастера это установили?

Отлично сэнсэй! На турбо мотор какой зазор посоветуете??

@kolyasikek8165

2 жыл бұрын

От поршней зависит, на Сток 6 соток делай, на супер ковку 9

Придерживаюсь мысли, чисто теоретически, что при установке с мин. зазором, необходимо обкатать при правильных режимах( хз как это, на практике у каждого свои режимы))). Мысль о "склёпывании" поршня в верхней части - интересна и по логике, так и есть.

Думаю очень сильно зависит от материала , из чего сделан поршень . Соблюдается ли это ? Или плюс минус трамвайная остановка . Нашли один материал , но сказали , это очень дорого . Поршень фантастический был бы .

💯 согласен 👍👍👍

у рено 80-90 годов, было много бензиновых двигателей (1,1л, 2л, 2,2л 2,7л, 2,5л, 2,9л) , которые имели алюминиевый блок и мокрую гильзу, ремонтных размеров поршней не было , новые поршни продавались комплектами гильза-поршень . вот их взять и померить)) , проблема только в том , что за 20 лет владения рено 25 с двигателем 2,2 и общения с другими любителями, я не разу не слышал что бы износилась поршневая в этом двигателе , зато знаю 2 случая с пробегом в миллион ))

Здравствуйте Евгений, подскажи пожалуйста, что думаете по мотору весты 1.8, там в большинстве случаев при пробеге 100000 наблюдается зазор в 10 соток, может есть смысл, всё таки придерживаться 3 соток, тк качество наших поршней, которые быстро истераются. Да и вообще может дадите какие нибудь советы по сборке этого мотора, для улучшению ситуации с масложором.

@docmezensev

2 жыл бұрын

Там уже с завода зазор до 0,1 и масложор. Подбор поршней при ремонте, расточка в ремонтный размер поршней по факту. Почемуто на ладу х-рей с таким же мотором более тщательно подбирают поршни на 1,8 и зазор там с завода 4-5соток и нет такого масложора.

Приветствую, подскажите какой зазор должен быть на 3s-fe, с длинными поршнями. Вроде как по мануалу до 15 соток, как то сомнительно или эт норм для него!?

@DAYMON2138

Ай бұрын

15 - это предельный износ. До 15 можешь кольца подкидывать и ездить. Обычно при пробеге 300к там зазор 10. Не один мотор вскрыт. На новую 3 сотки зазор и всё хорошо будет

Фух)) нашёл видео это. Думаю где-то видел. Спасибо за видос. Щас буду точить по этой технологии)))

Материал поршня тоже влияет на расширение

@user-yo7wr4xr5t

2 жыл бұрын

Вот по этому при капитале мотоцикла Ямаха ттр 250 я брал оригинальный поршень и кольца!! А то хрен его знает Как расширяется копия по тепловому зазору😄😄✌️

3:06 У меня на ВАЗ 2103 на пробеге 170 тыс. км (пробег с завода, без капиталок) НЕ жрала масло, компрессия около 12 была. Но мне вот приперло откапиталить. И поршни, как оказалось, тоже так болтались, точить цилиндры пришлось сразу на ВТОРОЙ ремонтный размер! Но повторюсь: масло НЕ жрала!!!

@user-rb8he5hx9f

9 күн бұрын

Зачем ты его точил ? Собрал бы обратно и всё

@TrasherFCR

8 күн бұрын

@@user-rb8he5hx9f износ цилиндров был больше 1го ремонтного размера!

@user-rb8he5hx9f

8 күн бұрын

@@TrasherFCR мне кажется она с завода с таким зазором вышла 😅

@TrasherFCR

8 күн бұрын

@@user-rb8he5hx9f да, отъездила 170 тыс. км и зазоры не изменились 😐

Спасибо

Что с качеством картинки, Карл???

Приоромоторы тоже самое. Моторы d14-16f3 и т.п. и Опеля имеют действительно такие характеры износа! Полностью соглашусь!