Сверху мазать это ваще шедевр, ровно до первой лужи,.Раньше просто сверлил шаровую и рулевую, нарезал резьбу и вставлял,маленькие тавотницы,раз в год смазывать шприцем,и на10 лёт забыть о замене.Проверенно неоднократно.так как раньше не было ни денег ни запчастей.Да и сейчас походу надо вспоминать былое,цены растут посекундно.

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Спасибо за коммент. Я раньше тоже так делал. В нынешнее время И тавотниц не найти в магазинах и время на доработку шаровых нету. В ближайшее время сниму вторую часть видео с обоснованиями. Будет кому то очень весело.

@user-bt6cm6ez6e

Жыл бұрын

Не согласен вся смаска поверхностно нанесённая отталкивает влагу

@user-il5if1op4q

Жыл бұрын

для шрусов смазка самое то

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

@@user-il5if1op4q Про шрусы будет другое видео.

@user-ml2ss6we6k

Жыл бұрын

@@user-in8nv7lx7o тавотниц любых полно в хороших магазинах крепежа, хоть прямых, хоть 45 градусов, хоть 90 градусов. И диаметры тоже в ассортименте. А на Али их просто, как пчелиный рой.

Согласен,сам пвтомеханник и я всегда говорил иговорю, ввсе трущиеся поверхности деталей должны быть смазаны.

Молодец ты порвешь всех мастеров без всяких изобретении так держать я поддерживаю 👍

При замене шаровой опоры не поленитесь снять пыльник и посмотреть сколько там смазки. Очень часто бывает что она там напрочь отсутствует! С автором согласен!

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Спасибо.

намазал пыльник литолом, начал прилипать песок, начался абразивный износ пыльника. чувак, ты гений!

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Песок на цепь велика или кроссового мотоцикла почему не налипает? Интересует лично ВАШЕ мнение.

@user-co2mc2hm8o

Жыл бұрын

@@user-in8nv7lx7o Наверно центробежка помогает отторгаться песку , не так ли хитрый ?

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

@@user-co2mc2hm8o Центробежная сила тут не при чём. Скользкий песок не такой агрессивный как сухой.

Если пыльник сделан не из масло и бензостойкой резины, то он разрушится быстро. И даже если резина пыльника стойкая, то проехав по пыльной щебенке или грунтовке, весь пыльник, намазанный смазкой превратится в ежа из шубы абразива. Смыть его не так просто, а пыльник в некоторых положениях складывается гармошкой и трется сам о себя. Со временем эффект смазки заменится на эффект наждачки, т.к. летучие соединения смазки испаряются и вымываются, а наполнитель литий остается.

@user-md5sl7jg2c

9 ай бұрын

Какя бы качественная резина небыла на пыльнике , резина не должна простаивать . Чуток смятая резина простаивая год , то резина сальника уже даст трещину . Тоже касается и смятой спущенной резины , трындец приходити камере и боковому корду колеса .

Классное видео, советую к смазке пыльников снаружи еще добавить смазку колодок, накладок, барабанов и дисков тормозных, и ещё диск сцепления, также желательно смазывать протектор колес, оплетку руля, и поверхность сидений, всё это трущиеся и страдающие от трения детали авто, делайте так раз в месяц и машина будет вечной.

@user-qv3lo7iq1f

7 ай бұрын

ЖИГУЛИ..... конструктор для Детей!!!! А не для серьёзных Мужиков!!!! И кто пишет деферамбы этому ( умельцу))) тот такой же неуч! Больше ни чего сказать не могу! Я в шоке от , благодарностей) этому МУДАКУ.....

@user-tw2te9fw6l

7 ай бұрын

😁😁😁😁😁🙄

@user-cv5zv2en2d

6 ай бұрын

Смазка лишней не бывает))))!

@user-tw2te9fw6l

6 ай бұрын

🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Спасибо за дрходчивое обьяснение. Как раз вовремя. главное не переборщить чтобы пыльник от счастья не лопнул))

После слов автора о том, что он не знает почему у нивы не отваливаются шаровые, видео остановил и решил написать отзыв. Специально для автора видео. Отвал на классике шаровых происходит от того, что машина на них висит как бы, а на ниве, волге ( шаровые), 2108..... ИТД уже как бы стоит. Вот и все. И там где система шаровых сделана не на разрыв, а на упор, ходят куда гораздо дольше и без проблемно. Надеюсь понятно автору я объяснил? Плюс естественно следить и менять своевременно порванные пыльники.

Берём шприц с иглой набераем в него любое масло, даже отработку и через пыльник вводим масло несколько карель. Прокол маленький пыль через него в пыльник не попадает, авот смазку консистентную размегчает в шаровом механизме и можно далее ездить. Испробовано, всё отлично, и ненадо шаровый разбирать. Ну, а если износ шарового большой то только замена. Желаю не гвоздя не жезла на дорогах.

@andrewkamih7935

Жыл бұрын

Тридцать лет так делаю. За это время сменил один раз.

@user-tb2dm9by4g

Жыл бұрын

По сути верно,но долго и нудно

@user-eq8mb6kv1v

2 ай бұрын

Это работает.

Ремонт шаровой легко делать с разборной шаровой и без лишней болтовни. Разобрал, поменял вкладыши пластиковые, смазал и собрал. Всё. Разбиваться она будет от слова всегда. По ямкам и ухабам колесо нормально прыгает и палец бьёт по второпластовым вставкам, постепенно разбивая их.

Очень доходчиво и ясно. Сразу видно рука Мастера! Спасибо!

Дмитрий,, вы знаете то что знаю и я.....Я проехал на ВАЗ 2106 280 тысяч, 1991г.в. Каждые 2-3 года меняю пыльники на тягах и шаровых.Вот эти кантики в пыльниках и играют значительную роль Наконечники и шаровые у меня родные. При покупке новых пыльников надо обращать внимание на качество а именно чтобы пыльник сидел туго и не сползал с пальца.....

лайк заслужил в свое время делал так на комбайне дон стояли подшипники но как их менять пол комбайна нужно разобрать так еще один старый комбайнер подсказал мне как их мазать он так делал берешь шприц что уколы делают набираешь в него нигрол прокалываешь с боку резинку подшипника и наливаешь туда нигрол и ходят пока ни спишут технику правда каждый сезон это делаешь ! но нигрол нужно с легка разогреть он лучше любого солидола !

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Всё верно.

@user-rx5fw2lb4j

Жыл бұрын

А чем ТАД хуже?

@user-le4vz7yj6n

Жыл бұрын

@@user-rx5fw2lb4j ни знаю в то время его не было у нас

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

@@user-rx5fw2lb4j Нигрола раньше было полно. А вот ТАД был как элитная смазка.

Пыльник может от радости лопнуть...🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍

В начале 90 х видел разборные шаровые на шестерку ... С обратной стороны выкручивалась вставка и менялась прокладка , а так же по мере износа можно было подтянуть зазор

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Я старый.... Я на этом ездил.

@andnhabandnhab9427

Жыл бұрын

Было дело

Я бы себе литолом пыльник сверху не смазывал. Литол-как магнит для песка, поэтому после первого же дождя между пыльником и сошкой будет абразив, который ничем уже не вымыть. В итоге-ускоренный износ (а учитывая низкое качество современных пыльников и их масло стойкость... )

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Сухой пыльник в месте прилегания с сошкой лучше пусть скользит, чем в сухую самоуничтожается в каждом повороте на чистейших дорогах. Пыльники разорванные на колечки как образуются?

@user-ZveZda

Жыл бұрын

Прав на все 100%

@mishanya767

Жыл бұрын

@@user-in8nv7lx7o завтра будет 22года, как я свою шаху купил. Так вот на ней центральная рулевая тяга ещё родная стоит. Один раз за всё время я на ней сменил пыльники и ничем их снаружи не мазал. Ходят

Все правильно,тоже менял почти каждой зимы,по бездорожью.А в один раз забил все смазкой под завязку,так только через три года одна шаровая навернулась,была сухая.На ниве.

Мы делаем отверстие с нижней стороны шаровой и режем резьбу на 6, вкручиваем тавотницу и остается прошприцевать. Не всегда это возможно, потому что тавотница может мешаться, но в большинстве случаев это работает.

@user-pi3dd3wu9e

Жыл бұрын

На жиге в шаровых тавотница не мешает, ни сверху ни снизу

@user-yp5mc7uv7l

Жыл бұрын

@@user-pi3dd3wu9e на ниве вроде мешаются, не помню точно

@user-jp3de5oc4v

Жыл бұрын

На нижних шаровых, также и на рулевых тягах, если палец торчит вверх, надо просто удалить всю смазку из под пыльника, и время от времени ветеринарной иглой со шприца загонять туда 1,5-2 кубика трансмиссионной смазки, можно также графитную смазку с добавлением моторного масла, чтобы она была жидкая, прокол никак не повлияет на состояние пыльника, а с верхними шаровыми сложнее, там только тавотница!

Какой эмоциональный мужчина! 19 лет у него шаровые ходят! Я тебе больше скажу- моей ОКЕ 21год, и шаровые, и наконечники, и ШРУСы все родные с завода. Более того все пыльники тоже родные! Да на ней всё родное. Но и пробег 55000 всего. Так что возраст не имеет значения, главное пробег! Побегай столько на своих костях- да у тебя ноги по колено сотрутся, не то что суставы

@user-rm1xz1ix6x

Жыл бұрын

моей ниве 4 года, пробег 80к, шаровые 3й раз меняю, как и трапецию.

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Рекомендую посмотреть вторую часть видео. Может пригодиться. А может просто заставит задуматься.

@user-wl2sy3ln9w

Жыл бұрын

Все верно.

На Нивах шаровые не вырывает потому что они работают на упор в отличие от классики где нижние шаровые опоры работают на разрыв. Учите матчасть.

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Не так нужно советовать. ПРОВЕРЯЙТЕ матчасть ПРАКТИКОЙ!!! ВО как надо.

Все по делу, спасибо! Не знал, автору удачи и здоровья

Молодец спасибо за прекрасный ролик

Спасибо за рекомендации 👍

Спасибо очень классно рассказано. И рулится будет лучше мягче!

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео. Там есть ещё много интересненького. И много ответов на комментарии к этому видео.

Огромное спасибо от души.

Отличный лайфхак!!!спасибо огромное 👍👉🤝

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

Проверено годами. Пользуйтесь на здоровье.

Это не совет а селое энциклопедия просто красавчик, мастер класс 👍👍👍👍👍

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Спасибо за комментарий. Некоторые индивидуумы это поверхностное видео не поняли. Придется снимать вторую часть с качественной перезагрузкой. Чтоб литол перестал разъедать железо и пыльники. Продолжение следует.

Спасибо за дельные советы.

Красавчик!, еще можно шайбу фторопластовую на сальник положить с верху.

Короче,ВАЗ 2190,пробег 215000км.Шаровые опоры,рулевые пальцы не менялись ни разу.После первой зимы в -56,потрескались резиновые пыльники.Весной заменил на силиконовые,заложил туда Шрус4/что было под рукой/и всё.Эксплуатация:зима до -62 мороза,лето до +40 жары

К смазке на первых километрах налипнет пыль,и никакого скольжения не будет,а вместо смазки пластиковую шайбу под сошку,у некоторых производителей эти шайбы в комплекте идут,а такая теория это ускорение износа

да.из этого ролика стало понятно что жизнь свою я прожил зря.всегда легкомысленно относился к литольчику а теперь жалею об этом .оказывается это замечательная смазка.можно обойтись без вазелина во время некоторых мероприятий.

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.kzread.info/dash/bejne/nZ-f1Kh_iZXJprw.html

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

@@user-dg4dx3sm5j 😅😅😅kzread.info/dash/bejne/nZ-f1Kh_iZXJprw.html Вторая часть скользкой истории.

Смазал все,что только смог...улыбнуло..

Один из шедевральных материалов! Сколько пыльников и шаровых я заменил, оказывается все в пустую)))

Ваш канал находка, спасибо Дмитрий

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

Спасибо за коммент. Помогаю тем кто нуждается в полезной информации.

Воротник и сальник пыльника я смазываю лет 25, не помню, когда менял шаровые в последний раз - это бывает раз в 10-12 лет.

Дмитрий спасибо за познавательное видео,реально так ни делал.Но впредь буду делать.

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Спасибо за коммент. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.kzread.info/dash/bejne/nZ-f1Kh_iZXJprw.html

Мораль проста, чистота и хорошая смазка продлевает жизнь трудимся элементам

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.

Литол разрушает резину,лучше силиконовой сиазкой,пыльники намного дольше проходят, а в шаровую лучше врезать отверстие,для шприц масленки.

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Спасибо за комментарий. Мне дорого ВАШЕ мнение. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.kzread.info/dash/bejne/nZ-f1Kh_iZXJprw.html.

Если пыльник сверху намазать литолом, то через день там будет килограмм пыли и уж точно не увидишь когда он порвётся.

@Holy_Russia_will_win

2 ай бұрын

Ты хоть раз под машину залазил клоун? Там на сальник такое давление... Какой науй песок туда попадёт? Четы несёшь куйню какую-то?

@vladimirtrd

2 ай бұрын

@@Holy_Russia_will_win причем тут сальник и давление. Вы вообще о чем. Мы тут о шаровых опорах и пыльниках без всякого давления.

@vladimirtrd

2 ай бұрын

Я так делаю с 90-х. На всех своих машинах. Верх пыльника, в месте где он касается кулака рычага или ступицы, мазать надо обязательно, там даже есть место для смазки, а на сухую там стирается эта каемка и потом попадает вода и пыльник может закрутиться по спирали. Кстати смазка снаружи пыльника не позволяет зимой и весной налипать снегу и льду и рвать пыльник.

Спасибо за видос. Хорошые замечание. Я даже внимание на это раньше не обратил.

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

Как сел за баранку своего автомобиля тоже не замечал ничего особенного. Просто менял 2 раза в год шаровые и наконечники. Потом посидел, покумекал . Почему так происходит. И почему первыми выходят из строя пыльники. Ну и как их защитить. Обилие смазки И ресурс вырос в разы.

Полезное видео. Спасибо!

1) литол и подобные смазки агрессивны к резине. Со временем резину разлагают. Для шс используют смазки типа шрб, которые инертны к резине. 2) как металлообработчик не могу не упомянуть стали и терм.обработку, которые на данный момент времени имеют существенно меньший запас прочности. Стали используются дешевле, твёрдость сильно меньше. Как результат, узел, даже с целым пыльником изнашивается гораздо быстрее. Делается, для того, чтоб человек приобретал з .части чаще.

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Согласен по поводу нынешнего качества деталей. У фирмачей свой бизнес. Свойства смазок немного изучал. Пользуюсь только проверенными приёмами. Экспериментирую только на своей машине. Спасибо за комментарий. Мне дорого ВАШЕ мнение.

Тезка привет, вот именно 90годы и привели, к тому что приходилось мудрить з/ч на любимую в то время боевую классику, то есть ваз 2106, знакомый токарь вытащил шаровые, которые в те года продавали крашеные восстановленные, которые вылетали на поворотах из рычага, и хорошо если не улетишь не куда. Так вот в те года я и познакомился с закручивающейся крышкой на шаровой, вовремя смазывать, менять смазку и подтягивать крышку без фанатизма, они ходили очень долго. Спасибо таким умельцам как Вы, жму руку пацвны

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Спасибо за коммент. Вы полностью правы. 2 комплекта таких разборных шаровых укатал тоже. Многие просто меняют запчасти пачками и не задумываются. А кто то после второй подобной поломки начинает допытываться что не так.

Всё чётко и по факту,не помажешь не поедешь!Скоро буду делать ходовку всё сделаю по вашему совету,спасибо!

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

Спасибо за доверие.

@user-vr6kf8bp5s

2 жыл бұрын

@@user-in8nv7lx7o подписался ,буду ждать новой информации!

Молодец! Сам люблю масло ТАД-17 и в магнитофоне применял, и на работе применял, смазываю пневмоцилиндры внутри и штоки в компрессорной, один раз в год, уже лет десять не разбирали, открутил вход-выход, залил 2-5 кубиков и всё, следим за чистотой воздуха, если даже тряпку намотаете на фильтр, уже лучше будет. Раньше разбирали, мазали типа солидола и иногда на год не хватало, а ТАД-17 хорошо держится на металле.

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Спасибо за коммент. Солидола на год и хватает. Пересыхает. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.kzread.info/dash/bejne/nZ-f1Kh_iZXJprw.html. Мне дорого ВАШЕ мнение.

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Заглянул на ВАШУ кухню. Подписался.😄😄😄

У нивы шаровая нижняя не выпадает потому что установлена не как жиге а 180 градусов как на ваз 2108 , не на разрыв а здавливание. Ребята правильно подсказывают нареж резьбу под маслёнку и будет счастье а пыльником как повезет. И ещё оригинальная шаровая от Фиат которыми комплектовали первые копейки имели другую конструкцию которая исключала выпадения пальца из корпуса шаровой на 100процентов.

@user-zw7xc4ej4i

Жыл бұрын

У нас отец купил ВАЗ 2101 в марте 1971 года....И у этой машины ,рычаг сломался в местах крепления нижней шаровой..Где шаровая крепится болтами с рычагом ,два отверстия просто выдернула шаровая.Потом вроде рычаги начали делать ,чут покрепче...

Молодец . Познавательно , особенно для тех водителей которые не знают как капот открывается . А таких море и книжки они не читают . Респект брат . 👍

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Спасибо.

На литол очень хорошо налипает песок и пыль, а это абразив. Хотя профилактику шаровых и наконечников при помощи впрыскивания масла под пыльник я раз в полгода делаю. Вроде норм.

Попытаюсь без обсерания))...мягко говоря, как можно сильно заморочиться и добросовестно заблуждаться! 😁 Мазать снаружи, это, конечно, сильно 🤦‍♂️ Наверное, каждый день смазывать нужно?.. Под сошку- чтобы там грязь, песок налипал, ужерживая влагу и наждачил?.. прекрасно виден зазор между ними, когда руль повернут... пыльник проседает со временем. Масло внутрь пальца- тоже сильно. Жидкое масло будет вначале плохо пропускать густую смазку, а жидкое в таком нагруженном узле будет вызывать повышенный износ. Густая смазка проникнет внутрь прекрасно после нескольких поворотов руля- под действием давления пыльника и обволакивающей смазки. До 50 тыс шары и так спокойно ходят, если повезет и до сотки. Все равно резбирать и смотреть потом- пыльник раньше износится, а там уже и узел поменять можно. В общем, горе от ума и ковыряние в мелочах, это когда времени девать некуда, хоть совок живет почти в каждом из нас, но не до такой же степени)))... Это моя имхА, не за один десяток лет проведения под машинами, от малых до больших, от подвесок, до кузовщин и электрик на пофессиональной основе...

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Спасибо за коммент. Ну а у ВАС хоть литол не разъедает пыльники? Начал снимать продолжение этой темы. Продемонстрирую сточенный кантик пыльников рулевых тяг об сошки.

@pakkiable

Жыл бұрын

@@user-in8nv7lx7o литол пыльник не разъедает, если настоящие... Сейчас еще смазок много водоотталкивающих- те липучие, как овно) и хорошо смазывают. Обычно резина растрескивается. Наша- так и вовсе без объяснения причин и сколько времени... Одни и десять лет ходят, другие- пару мес. Силиконовые пыльники- тоже овно на пару мес- дубеют и пропускают, скорее, там не силикон, а типа ПВХ. В общем, тема интересная, больше зависит от качества детали...пыльники- боль, на иномарках обычно узел ресурс отхаживает, а у нас- детали узла- фантастика!)

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

@@pakkiable Удивительная штука эти пыльники. Растрескиваться резина начинает с наружи прогрессируя до внутрянки. Внутри жирненько. А по наружки как ни странно промасленному пыльнику песочек вреда не наносит. И тут как не странно теория расходится с практикой. Я уже много лет занимаюсь ремонтами различной техники. Привычка присматриваться к мелочам и вести статистику. ( Болею я этим😁)

Проблема смазки очень хорошо была решена в советских грузовиках.Всё можно было прошприцевать.

@denbelykov

Ай бұрын

Советские грузовики сами себя смазывали, так как с качеством сальников то бишь резины были большие проблемы. Как не посмотришь под днище или капот там всё в масле было, ссались они знатно.

Посмотри шаровые изготовленные в СССР, там стоят тавотницы под шприц и смазки , два раза в год смазка без разбора , хотя шаровые были разборные для замены сухарей .

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Я рождён в СССР. С машинами вожусь с восьми лет. Сейчас мне 45. Повидал всякого.

Дай Бог здоровья вам.

Литол не только соберет весь песок окрест, и превратится в абразивную пасту, еще и набухает и смывается водой, ни каких чудес..

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Спасибо за комментарий.

Сказано всё правильно, "как промажешь так и поедешь" ❗

Такие вечные делают в Ростовской области Чалтыр, там их чистят красят и продают как новые.

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

У нас тут тоже по сервисам РЕСТАВРАТОРЫ ездят... Побираются. Ничего им не продаю. Раскалываю что можно и сам на чермет вывожу. Больно в руки брать запчасти привезённые клиентами с магазина ( типа новые)

Век живи, век учись!!! Огромное спасибо автору!!!!!!😊

Качество металла раз , качество точности самого шара , а так же зеркала шара . У меня Тойота Приус правый руль 2008 года и уже второй движок . Год назад в подвеске поменял пыльники, поставил проставки повыше и новые линки . Пробег уже за 500000 . Шаровые , рулевые всё до сих пор родное .

Смазал свой смартфон литололом как внутри, так и снаружи

@user-kz6qt1vj4s

6 ай бұрын

Патентуй срочно - а то я тож побёг свой кнопочник мазать, шоб кнопки мягше ходили и износу не было.

я сам работник сто и я купился на название ролика,. честно говоря без обид, многие так приезжают и просят при замене подобную процедуру, но! есть но! толку реально нет. а то и хуже, пыль грязь, песок с литолом это как наждачка, на сухом пыльнике не держится а так песчаная каша которая всё перетерает за раз. без обид, не кого не хотел разочаровывать но немного мимо

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Спасибо за коммент. Я ни на кого не обижаюсь. Вторую часть снимаю. Будет поподробнее. Даже с экспериментами. Рекомендую в качестве развлекательного видео.

Хороший совет !

👍👍👍 Спасибо, вещи говоришь.

Жирный пыльник и весь песок на нём и ничем не смоет его! сжирает моментально!

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.kzread.info/dash/bejne/nZ-f1Kh_iZXJprw.html. Там я привёл конкретные примеры. Мне дорого ВАШЕ мнение.

@semenlukin5839

Жыл бұрын

вот вот ,вся смазка лепит на себя всю грязь

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

@@semenlukin5839 А стальной палец ржавеет без смазки и выжирает в пыльнике дупло дрозда.kzread.info/dash/bejne/nZ-f1Kh_iZXJprw.html. Оцените. Предоставил доказательства.

Ну очень много унылой и пустой болтовни. Если только путанам было интересно, как это мужик и так виртуозно работает языком.

Сколько пустого базара проще поставить маслеку и периодически смазывать это было в автопроме СССР. И наконечники рулевых тяг ходили гораздо дольше.

@vodolej15

Жыл бұрын

у меня на пятёрке вообще разборные опоры стоят. вот это реально почти вечные.

@world1914

Жыл бұрын

@@vodolej15 где купили?

Спасибо вам -вы молодец

Не ста слушать до конца,но хочу поделится,в 80 годы была у меня трудяга шестёрка,на которой проездил 32 года и продал хозяин был доволен,но в чём суть,как то проезжая по Воронежу ,зашёл в магазин и увидал,что продаваемые шаровые имеют протягиваемую,чугунную постель и тавотницу и забыл за магазины!

На старых жигах все рулевые тяги я делал разборные с пробкой под ключ или на 17 или на 19, износилась тяга снял сьёмником тягу разобрал её заменил сухарики заменил пыльники и поставил на место и не надо делать каждый раз сход - развал колёс

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Фирма ( Начало ) такие выпускала. Я таких 2 комплекта стёр.

У нивы нагрузка по другому идёт, их не вырывает потому, что они обе перевёрнуты. На нижнем рычаге шар вдавливает а не вырывает. Их впринципе не может вырвать, по конструкции кулака и рычага. На литол налипает песок и под кантик набивается, я недавно ревизию делал на ниве, отвёрткой выковыривал из под кантика глинообразную массу из пыли и смазки. Одна шаровая давно ходит, верхняя, синего цвета была, не знаю какой производитель. В пыльнике дырка, сам нечаянно проколол. На горловине пыльника люфт, этот кантик даже до седла своего не достаёт, но она не люфтит, уже давно в таком состоянии. Полагаю, что именно из за перевёрнутой конструкции. Хочу попробовать тавотницу врезать в нее для смазки.

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

С 95 года практикую установку всех верхних шаровых на классику с обильной смазкой. На очередную замены шаровых ещё никто не приезжал.Разрезанные пыльники несколько раз людям менял. Большинство клиентов постоянные.

зазора в шаровых, не должно быть! есть зазор? шаровую разобьёт! никакая смазка не поможет.

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Между вкладышами и шейками коленвала тоже есть зазор. Благодаря смазке и не разбивает.

@user-mv6cn8oo2s

Жыл бұрын

@@user-in8nv7lx7o э, нет, там другой принцип, там скользящий подшипник. И зазор там необходим. Если зазор увеличивается, то никакая смазка не поможет.

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

@@user-mv6cn8oo2s Снимал я в аренду сто с развалом. и шино монтажём. Частенько приезжали ( гонщики) на сверх спортивных шаровых. надавишь так рукой на одно переднее крыло.. И так тачка перекошенная и стоит. Потянешь так руками за передние арочки..... И морда авто смотреть начинает в небо. Я б сказал что там в шаровых не то что нулевой зазор. По мне так там вообще шарнир с натягом как то изготовлен. Больше чем на месяц таких шаровых не хватало. Трещать начинали.

Без данность. Врезаем тавотницу смазываем два раза в год это весной и осенью и все. Я проехал на таких шаровых и рулевых наконечников 11 лет

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

Странное дело.... На поршах и субариках тавотницы не обнаружены. А на шестёрке своей раз в год замена пыльников и смазки 19 лет отработали.

Если весь автомобиль обмазать тонким слоем ЛИТОЛ-24, то автомобиль станет вечным.

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.

Привет ! Еще будучи тазоводом резал в шаровые масленки и прокачивал шприцем литол, мазать сверху беспонтовое занятие и хлопотное. 2-3 раза в год прокачать с ямы трапецию и шаровые не сложно, хватало на 4-6 лет.

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Спасибо за коммент. Можно вопрос? Куда девается смазка из шаровых и тяг во время эксплуатации? И через какую неплотность? Раз уж приходится пополнять, куда то ж девается смазка?

Вот нах я это смотрел??? Литол? Афторчик - Литол НЕ ВОДОСТОЙКИЙ! Он применяется В ЗАКРЫТЫХ узлах! Для условно герметичных и открытых узлов, в т.ч. и для шаровых шарниров, есть специальные смазки: ШРБ(именно для рулевых тяг), ШРУС(тоже можно!), даже солидол или графитка. ЗАБУДЬ про Литол! И не .... людям мозг!

Три гайки открутил, одну открутил и снял)))) так не работает особенно на ВАЗ открутил, съемник согнул, молотком побил, ломом монтажкой нажал, горелкой прогрел, опять молотком и вот наконец-то выпала шаровая)))!

Спасибо за труд. Познавательно.

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Продолжение следует. Спасибо за комментарий.

Предлогаю на существующий пыльник слепить второй😂😂😂 а вот вариант с тавотницей, самый лучший😊

19 лет назад была другая резина. Хотя и сейчас есть разная. Пыльник пыльнику рознь.

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Спасибо за коммент. Могу добавить. В нынешнее время уже не прокатывает вариант, дешевле запчасти или дороже.

@user-cx8cb4bb2m

Жыл бұрын

Хитрый Дмитрий согласен

Руль у него тоже смазан, и колодки,и сиденья. Чтоб не старело,не протиралось.

Я в чем то согласен масло в вазовские шаровые нужно капнуть и воболтать палец, так как если это не сделать, то через недельку заскрепят шары по пластику, но не каждая шаровая опора скрипин новая конечно. Но это бывает часто. Под пыльник нужно добавить смазку, но не литол, сейчас есть множество смазок жировых NLG1~2 вот они держат воду это точно, я пользовался такой смазкой она красного цвета была, на Волге газ 2410 мазал резьбовые втулки, кто знает тот поймёт как они умирают, я поездил 5 лет, и ни разу не менял резьбовые а они метал по металлу работают, и все ходило отлично, при должном обслуживании. Так что смазка смазке рознь.

Спасибо за информацию.

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.

литол это же магнит для того же песка дорожной пыли итд итп образуя тот самый образив. есть другие смазки которые реально отталкивают воду и никак не смешиваются с песком. и как правило такая смазка дорогая и по закону подлости она в дефиците.

15 минут потеряно.Автору: всё таки сначала почитайте умные книги, не надо просто хранить их на полке.Все эти рецепты, за исключением смазки пыльников сверху, давно известны и применяются с разным успехом.Не надо считать предыдущие поколения автолюбителей дураками.Да, в старых советских книгах много полезного, в современной литературе мало объясняют почти от слова совсем, а в советских, особенно до 70 годов, поясняли.

@alexpoloojan5283

Жыл бұрын

Парно,фильм

@andreipuschkin1399

Жыл бұрын

слесарь средней руки с короной на голове. Непонятно одно почему под корону не внесена смазка?

@mishanya767

Жыл бұрын

Целиком и полностью с вами согласен. Литол сверху пыльника- зло. У меня классика 88года-центральная рулевая тяга ещё родная. Пробег почти 500тыщ

@user-ZveZda

Жыл бұрын

@@andreipuschkin1399 Да под короной надо было бы смазать, а то одна извилина и то прямая.

@AP-hs7iy

Жыл бұрын

@@mishanya767 Че поддакиваешь то?

на 412 м один раз наконечники переделал на резьбовые пробки, тавотницы на шаровых и наконечниках, а вот на пыльник лучше одеть кольцо шайбу из капрона, тогда при поворотах не рвет пыльник сошкой или тягой.лазил менять лишь когда резина от старости репается

а если сверху отрезаете от пластиковой бутылки горлышко,и поверх пыльника ,то они не рвутся.

Кто сначала читает комменты - переключайте сразу же,не трать время зря!!! Тупой ролик вконец.

Кант на пыльнике для того чтобы при разворотах не растирал верхнию часть пыльниика' а скользил по канту.кант утолшённый и её тяжело растереть

К такому пришёл когда второй раз сальник рулевой рейки потёк. На рулевом валу. Поменял сальник, намазал сверху смазкой на основе литола (зелёной для подшипников), купил подходящий резиновый пыльник и надел сверху. По конструктиву там из колокола рейки выходит палец (начало рулевого вала), далее крестовина карданчик и уходит в салон к рулю. И маленький сальник принимает на себя всё что с дороги летит. Скажу честно - забыл год, когда это сделал. До того сальника на 1-2 года хватало. Пежо 2002 года.

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Спасибо за комментарий. А у нас тут столько пострадавших от литола. Пишут что литол сжирает пыльники с пальцами в один присест. А песок помогает пережёвывать пыльники и летит стаей на ходовую как мухи на тёплое Г. На моей машине как то шаровые и наконечники умудрились проработать 19 лет под литолом. Да и заменил весь комплект только потому, что один наконечник ушатался из за прорванного пыльника.

На литол потом налипает пыль. Лучше сверху надеть пластмассовую шайбу , чтоб метал не повредил пыльник и все

Да на литол сверху пыльника песку на липнет и будет он в складках жевать резину

люди либо работают... либо болтают... здесь второй случай... Ужас с ружьём...

@vladimirtrd

2 ай бұрын

Вы бы хоть раз поработали как он. Посмотри на его руки, болтун. Я так делаю с 90-х. На всех своих машинах. Верх пыльника, в месте где он касается кулака рычага или ступицы, мазать надо обязательно, там даже есть место для смазки, а на сухую там стирается эта каемка и потом попадает вода и пыльник может закрутиться по спирали. Кстати смазка снаружи пыльника не позволяет зимой и весной налипать снегу и льду и рвать пыльник.

Ну ты молодец, нашёл с чем сравнивать...Те ещё мотор с сердцем сравни которое работает вообще без остановки 70-80 лет

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.kzread.info/dash/bejne/nZ-f1Kh_iZXJprw.html. Мне дорого ВАШЕ мнение.

Отлично у меня тоже также было хрустит не нашёл сказали рулевая тяга Не это был я новый купил на стабилизатор масло совсем не было смазал литолом не получился им немножко заливал моторное масло мягкий стал

Пыльник после смазки надо заматать скотчем который потом обрабатывается мовилем а сверху надевается полиэтиленовый пакет в котором нарезана резьба под тавотницу .

думал, что то умное извлеку... Зря время потерял

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Сочувствую.

Спасибо за советы. Даи вам бог здоровья...

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Спасибо. И вам того же.

Как же я балдею от "специалистов", считающих себя умнее инженеров!))

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Ну и почему же в 70е года инженеры достали с 1.5 литрового мотора более 1500 сил? А в нынешнее время по городам рассекают типа турбо тачки со свистками вместо турбин? Почему я на классику смог турбину к карбюратору приладить и достойно выступать на ней в официальных гонках по драг рейсингу, а инженеры ВАЗа до сих пор ни одной турбо версии не выпустили?

Я точно так и делаю и ещё высферливаю шаровую с тарца и туда масленку. А заводскую смазку говно смываю бензином и ложу 158я смазка вроде не помню точно она в гараже. Один раз в год шприцую 1.5 кочка.10-12 лет забудьте как их менять

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Спасибо за комментарий.

Короче говоря 1. заливайте в шаровую моторное, или трансмиссионное масло. 2. пыльники смажьте снаружи. 3. сверху пыльника, где кантик, место соприкосновения с рулевым наконечником, также смазываем с литолом.. Можно было управится за 1 мин.

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Скидку можете сделать ( как начинающему блогеру) Одним дублем пришлось снимать.

@andreyperepic8125

Жыл бұрын

Заливати рідке масло має сенс, лише якщо шарова стоїть донизу шаром, якщо перевернута, як у багатьох іномарок рульові наконечники, то мастило просто витече з-під пильника і толку ніякого. Треба густіше щось, на кшталт ШРБ. Новий пильник мазати - то дурна робота, воно в першій же калюжі все змиється. А от мити їх і мазати раз на рік для профілактики - то непогана їдея. Тільки не залізеш туди без розбору. Є ще ідея бризкати масло зі шприця під пильник через голку.

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

@@andreyperepic8125 В новую шаровую сразу чуток жидкого масла. Густое масло под шар не лезет. Тем более если она устанавливается пальцем вниз.