Я это знаю и всегда так и делаю во все места где это необходимо , потому производителю выгодно что детали не смазаны и сокращают свой срок службы , автору спасибо 😀👍👍👍

ваши знания. как всегда на высшем уровне. большое вам спасибо.

Я давно узнал Об етам!Надо заливать масла и потом смазка!Извините за неправильное писание,но я из Болгарии! Спасибо за видео!

@sergeygelendjik3843

Жыл бұрын

Всё хорошо написано, лучше чем 90% местных комментаторов.

Время полдвенадцатого, допиваю пиво, завтра ехать в сервис с утра менять шаровые. И тут это видео. Побежал в машину, пыльник снимаю с новых шаровых, а там смазки две капли... Вот это да. Сейчас сижу, заталкиваю смазку. Спасибо,что выложили видео)))

@KanstantsinBeaver-xb1ne

2 күн бұрын

Ну теперь уж точно менять не понадобится

Все правильно автор сделал и рассказал,сам проводил эксперимент,реально смазанные ходят в разы дольше,даже солидол и литол дают эффект,но для себя остановился на шрб 4,отличная обволакивающая смазка,по цене копейки!

@lighthouse_freedom

Жыл бұрын

согласен, а автор дилетант

@Stels8

8 ай бұрын

Литол это зло, разбухает пыльник

@myrchik174-

5 ай бұрын

..да Я бы не скозал чо капейки..на валдбересе за касарь баночка 400 гр..

@user-rl4xs7lc6g

2 ай бұрын

@@myrchik174- на озоне вчера получил шрб 4 за 408 р...не палево, как и должно быть..все гуд...ищи внимательней

@vetalvet3817

Ай бұрын

@@myrchik174- купи сульфанат кальцивую смазку вязкостью 400+ и будет тебе счастье...например тотал

Очень приятный вас слушать всё толковое без воды

Спасибо! Все ясно-понятно! Полезно! 👍

Спасибо автору канала за интересные выпуски, всегда с интересом смотрю, что то не мешает вспомнить, что то есть новое, интересное. В общем спасибо и удачи автору во всем.

Уже смотрел данное Ваше видео, но как раз кстати Вы его в рекомендации обновили, т.к. собираюсь в ближайшее время ходовку пошаманить. Если есть у Вас видео как подшипник опоры амортизатора обслужить, то выложите пожалуйста или сделайте ролик на эту тему. Спасибо Вам за ваши видео, Алексей. 👍

Спасибо, всё понятно и полезно!

Блогдорю за ваши советы, они просты и логчны.вы делаете благое дело.пусть хранитьвас аллах .спосибо огромное

Полезно и понятно. Смазка подобная для направляющих есть, займусь смажу линки и шаровые и рулевые наконечники, приготовленные на замену.

Спасибо Автору за Инфомаций )))

Супер. Дякую вам Олексію за старання. Лайк завжди.

Спасибо большое вам за полезные советы, успехов

Красавчик, всегда в тему и главное доходчиво

мужик ты красава! 👍

Ну на счёт ШРБ, вы не правы, хорошая смазка !, Пользовался лет 30, пока сальник цел, водой не вымывается, при без прерывной , круглосуточной работе, меняли раз в два года! Снимаешь трапецию, разбираеш рулевые шарниры, она там есть, только темнеет от износа пальцев шарнира. У меня досих пор пол банки в гараже, а покупал, когда она стоила 96копеек! Хорошая смазка!

Благодарю за полезное видео ,многое у Вас полезного научился

Лайк, за вашу работу!

Прекрасная теория и практика, познавательно. Побольше таких роликов Алексей! Благодарю.

Вчера спросил механиков, хотят ли они, что б мы об этом знали? Говорят - да нам, вообще, как то по х... . Ушел я в недоумении...

@romanrymarchuk5204

2 жыл бұрын

А что ты ждал от них ?

@user-ug2np6eg9m

2 жыл бұрын

@@romanrymarchuk5204 Саечку:)

@user-xm9oc7rf9e

Жыл бұрын

@@user-hz3tw7el7w А у него все практически такие двусмысленные заголовки, что бы просмотров больше было, Хитрый паря🤔

@investhyip5734

Жыл бұрын

@@user-xm9oc7rf9e и партнёрских ссылок на деревянные самотыки в описание напихал

@user-vq4fq2gp2s

11 күн бұрын

Механик не обязан проверять смазку. Ты приехал на замену шаровой, а не на проверку смазки. Он обязан проверить что шаровая подходит.

Спасибо большое. Лайк!

Спасибо за ролик!

К сожалению данный ролик - это обычная техническая ошибка. Все, чего добился автор, это воздействия большого количества консистентной смазки на резинополимер пыльника, который, вроде как маслобензостойкий. Смазка же пары трения не производилась. Увы, но просто только кошки размножаются . Шаровая опора узел, в данном случае, неразборный, эффективная смазка возможна только сверлением корпуса с формированием отверстия, нарезкой резьбы под шприц-масленку.

К сожалению эта смазка под пыльником никогда не проникнет внутрь.(((( И ваша шаровая опора прослужит не больше чем без смазки! Единственный выход, сверлить с низу, нарезать резьбу и вкручивать маслёнку (тавотницу) и шрицом для салидола закачивать туда смазку! Иначе ни как!

@user-px5pt1ku5s

2 жыл бұрын

Совершенно верно!После 3 мин.не стал смотреть!Видео для пацанов!Нет денег на новые запчасти-не покупай иномарки!

@AOstudio1

2 жыл бұрын

@@user-px5pt1ku5s Видео этого специалиста из разряда , хочешь похудеть спроси меня как?!😂

@user-xr4nl8ud1j

2 жыл бұрын

Это точно она не попадет сверлить надо

@user-eq5zt4no4f

2 жыл бұрын

А как после сверления удаляете стружку? Она же вовнутрь попадает после сверления.

@Yauhen84

2 жыл бұрын

Смазку ложат не для смазки а для того что бы вода, не попадал туда. И смазку нужно ложить имено которая воду оттолкнет

Дякую дуже повчальне відео.

Молодец дядька, спасибо

Да я тоже столкнулся с подобным, только немного сложнее, в шаровой есть смазка и пыльник целый, но через пару сезонов появляется люфт, вскрытие показывает внутри смесь воды и смазки, шар ржавый и естественно люфт... Виновато такое физическое явление как "конденсат", нагрев шаровой при движении и охлаждение ночью... Всё меняет полное заполнение пыльника смазкой... и не нужно рассказывать сказки, что пыльник порвёт. Фанатизма не нужно, просто всё свободное пространство заполнить смазкой и нормальная шаровая становится практически вечной, проверенно неоднократно.

@user-rf5tx6nz7d

3 ай бұрын

Если всё заполнить смазкой, то воде или конденсату там место точно не будет, так то заполнять смазкой надо по самые помидоры!))

@user-sy4fs5vd1t

2 ай бұрын

Согласен так же делаю повний шар и пильник пот потолок

Лайк!!! 10 Удачи!!!

Dear Friend , Thank you very much for sharing

Спасибо. Кто не сталкивался будет долго мучаться а возможно и пыльник повредит. Производители, как всегда, делают все чтобы запчасти долго не служили = покупались максимально часто!!!

Снимать и одевать проще крючком,а не отвёрткой.И если уж разобрали и смазали,можно и пошевелить сам палец,распределить смазку.

@Gromovartur87

2 жыл бұрын

Ты её никак не распределишь, между пальцем и пластиковой обоймой, очень маленький зазор, в такой зазор только керосин просочится. Вот когда палец начнет болтаться в пластиковой обойме, вот тогда смазка распределится)

@asmolpitbul7724

2 жыл бұрын

Распределится сама в процессе езды как только ездить начнёте

@user-mz4dx8nl4m

2 жыл бұрын

Просверлить под масленку и раз в год смазывать, и будет ходить практически вечно

@maxony79

2 жыл бұрын

@@Gromovartur87 молодец, я устал этим смазывальщикам рассказывать, о том, что смазка под шар не попадёт, а нагрузка именно там. Но разве этим блогерам и диванным комментатора можно чего либо доказать)))

@user-lm1pc2yj5l

2 жыл бұрын

Ммм

Думаю что и вазелин технический тоже подойдёт и пыльник не разъезд

При каждой установки рулевых или шаровых то же так закладываю литол или солидол . На 4-7 лет ходят без замены . Все дело когда на улице очень жарко смазкапроникаетпод шар между сухорям там и остается .Прверял на старой сухо шаревой опоре при жаре смазка проникла во внутрь и шаровая заработала как новая.

Я в этот раз перед зимой при замене пыльников шаровых и рулевых наконечников решил попробовать салидол заправить. До этого литолом пользовался. После удаления старой смазки всегда нужно закрепить шаровую например в тисках, капнуть маслом и разработать на масле, чтоб хорошо смазать, а потом плюс смазка уже под пыльник.

Спасибо.

Проверять нужно. Я лично сталкивался с тем, что под пыльником почти нету смазки.☝️

@user-nc8xg7vc5k

2 жыл бұрын

1

Молодец мужик. Все правильно

К сожалению,автор не сказал,для чего там нужна смазка.При работе полированного шара по полимерному вкладышу смазка не нужна.Там трение само по себе незначительное.Усилие перемещения обуславливается натягом при запрессовке корпуса.Смазка выполняет роль защитной среды пары "вкладыш-палец" от воздействия воды,песка,пыли,которые могут проникать через неплотности пыльника или при его повреждении.И,кстати,в пыльник тоже нужно заложить смазку,но при установке шаровой опоры в монтажное подожение нужно выдавить лишнюю смазку из пыльника. Рекомендуется смазка водостойкая,но,в принципе работает любая консистентная смазка,которая не застывает на морозе.Заводские резиновые пыльники рекомендую заменить на силиконовые- они не рвутся при низких температура.

@user-ei9qo2lx4h

2 жыл бұрын

Почему он не сказал? Все сказал.

@romanrymarchuk5204

2 жыл бұрын

@@user-ei9qo2lx4h ну да, сказал и сказал почему лучше смазка для направляющих супортов!

@SERGEY-IVANOV.

2 жыл бұрын

Ещё раз внимательно посмотри ролик ...

@user-xf1ov6cg9u

2 жыл бұрын

В подтверждение вашим словам! Лет двадцать назад один хороший человек дал мне два моста от полноприводного иностранного грузового автомобиля, Автомобиль был трехмостовый. Задняя пара мостов, как обычно, соединялись к раме с помощью продольных тяг, как на зилах, камазах. Когда снимали мосты, реактивные тяги срезали по-середине сваркой. Шары пальцев открыты с торцов, они блестят, как полированные, никакой ржавчины нет на них. Никакого люфта на шаровых сочленениях нет, даже невозможно покрутить их руками. Не думаю, что машина была без пробега, но износа на шаровых нет абсолютно. Резина очень мягкая. На заднем мосту имеется блокировка дифференциала. Мечтаю сварганить вездеход, руки вроде вставлены нужными концами.

@user-vh5it6jl2r

2 жыл бұрын

Загубил обильной смазкой.

Так как продаю запчасти, для своего интереса много шаровых разбирал разных производителей, и просто шаровые и рычаги с шарнирами и вот что заметил! Смазку некоторые производители закладывают по разному. Одни немного наносят на шар, другие только на пыльник каплями, а некоторые ее вообще туда не кладут. И как показала практика, на сто меняют чаще те шаровые, производители которых, не кладут смазку именно на шар! Правильно автор все рассказал! Умные прислушаются, глупые опровергнут)

@koksinya

3 ай бұрын

Подскажите пожалуйста, а CTR разбирали? Есть там смазка? Недавно поставили, теперь переживаю

@MultiFelix1988

3 ай бұрын

@@koksinya ctr хороший корейский производитель, по качеству не уступает японскому 555, можете не переживать. Ctr не разбирал, так как ходят они хорошо.

@koksinya

2 ай бұрын

@@MultiFelix1988 благодарю за ответ

30-40 лет назад это знал любой автолюбитель.. Температура в шаровой стабильна, это никак не навредит пыльнику... Вот это здорово

Красава!!!👍👍👍👍👍

Спачибо за подсказку о смазкея такую еще нигдеи не видел!!??

Смазка может навредить. Шаровая может прослужить дольше чем нужно! И к тому же усилие на рулевом колесе может снизиться и водитель будет с маленькими мускулами.

@viktorlenin6210

2 жыл бұрын

😀👍

@vladimirche6934

2 жыл бұрын

Смазка ещё нигде не навредила!...

@user-ft1ps9gw2r

2 жыл бұрын

@@vladimirche6934 читайте внимательно!!!

@vladimirche6934

2 жыл бұрын

@@user-ft1ps9gw2r Тут сразу пришло на ум ЗИЛ-157 (это я про мускулы)

@user-pw9vr2ei4k

2 жыл бұрын

Смазка смазывает тело пальца и текстолит которым заливают шаровую. При отсутствии смазки может быть скрип. Было в моей практике такое на хундай гетц. Парень поменял шаровые, взял дешевый Китай, через месяц приехал скрип. Подняли на подъёмнике смазали и всё.

На старых шаровых для ваз были с обратной стороны от пыльника маслёнки для смазывания, для удешевления и уменьшения ресурса шаровой на современные авто ее не ставят

@s.m.5408

2 жыл бұрын

Никогда на ВАЗ классика не было на шаровых никаких маслёнок ,на нижних опорах били отверстия с болтиками и это били отверстия для замера на сколько ушёл палец вверх и этим определяли на сколько изношена опора ,я уже не помню сколько там было в мм.просто некоторые колхозники мастера туда вкручивали прес маслёнки ,шпрыцевали рвали пыльник , потом говорили что плохие опоры 😄

@unus.amaeve367

2 жыл бұрын

@@s.m.5408 хотел написать то же самое, вы абсолютно правы!

@s.m.5408

2 жыл бұрын

@@unus.amaeve367это хорошо что мы друг понимаем👍

СПАСИБО БРАТ

Лайк, подписка однозначно.

Полностью поддерживаю! Производителям невыгодно что бы запчасти ходили долго поэтому на смазке экономят... Это касается так же и подшипников У себя на машинах так и делал, на тех деталях что не менялись раз в год медицинским шприцем загонял синтетическое моторное масло и поверьте, проблем не знал

@AOstudio1

2 жыл бұрын

Хотелось бы чтоб величайший гуру раскатывающий секреты которые нам не скажут на СТО, зачем там вообще смазка?! Две капли моторного масла выше крыши для этой шаровой опоры!

@Ava-iq7kj

2 жыл бұрын

Ключевое слово ,, гуру ,, ..... и смазка под пыльником нах не надо !!!!!

@user-pw9vr2ei4k

2 жыл бұрын

Это не производителям не выгодно, это сами водители пытаются кроить на дешевых аналогах, как у автора ролика. А потому что забывают посмовицу краилого ведёт к попадалову. Покупайте середнячок или оригинал и будет вам счастье. А слесарю вы платите за замену , а не за смазку деталей, которые сами купили.

@user-fv2dc2wn8p

9 ай бұрын

​@@AOstudio1он же сказал, для защиты от воды.

@ravistk9249

6 ай бұрын

Две капли достаточно, если деталь расположена пальцем вверх. А если боком или вверх ногами, как например шаровая верхняя на классике, то там желательно больше нормы, чтоб при сжатом состоянии полный пыльник был.

Я сверлю , режу метчиком и вкручиваю тавотницу .))) Это я делаю на грузовике , как ни странно на оригинале нет тавотниц , а на дубликатах , не на всех конечно , но есть ...

@user-gc4eu6cz7n

2 жыл бұрын

на легковых там получается 1.5-2 витка резьбы (хватает)

Красавчик спс

Здравствуйте Алексей, как я купил новым Мазда 6 gh 2012 году, я шприцом через пыльник рулевых наконечников залил п 10-25 гр масла моторного, пробег авто по бездорожью 50%,, общий пробег 210 т.км, а наконечники как новые, жалею что так шаровые не смазал, и масло моторное проникает в шарик вниз а густые смазки не проходят как масло, только если считать что густая сисазка не пропустит влагу в шар, но когда исправный пыльник и так влаги не будет в ней, я очевидец что смазав наконечники рулевые моим способом они как новые остаются при пробеге за 200 т.км

@MrCallousheart

2 ай бұрын

Вот и у меня такая мысля проскакивает со шприцом. Заскрипела шаровая в новом нижнем рычаге, которому только год от момента установки. Знал бы я тогда, что нужно смазки под пыльник добавить перед установкой. А сейчас спустя год скрип стоит, как от телеги. Думаю вот уколом под пыльник вылечить попробовать сей чудо скрип🤣 Авто Мазда 6 gh

Механики не хотят что бы вы это знали, шиномонтажники не хотят что бы вы это знали, продавцы шин не хотят что бы вы это знали, кто следующий будет? Стоматологи?

@user-sd4ru2kz7k

2 жыл бұрын

Не! Проктологи не хотят,чтобы вы это видели!

@rembofederov6174

2 жыл бұрын

жены не хотят чтобы вы это знали

@user-po7yv6jf2u

2 жыл бұрын

Паранойя!!!😂 Я 12 лет занимаюсь ремонтом авто( последний 5 владею автосервисом) не разу не видел сухую шаровую опору! А на видео она замыта до блеска! Не видел вскрытие упаковки!

@luciferu

2 жыл бұрын

Ботаники не хотят чтобы сурикаты срали

@user-po7yv6jf2u

2 жыл бұрын

@@luciferu 👍😂😂😂😂

Нужно было бы 2 шаровые поставить одновременно одну смазать ,а вторую нет и через год их снять и сделать вывод... Очень хотелось бы посмотреть....я менял недавно на сервисе шаровую и думаю их просто ставят не глядя ни на какие смазки им похрен

@user-nr7uk4fo9n

2 жыл бұрын

Абсолютно верно,а кому это надо?слесарю?да ему похер.

@user-zz1ps6qt4l

2 жыл бұрын

Да, так и есть. А некоторые вам живые пыльники проткнут, чтоб вы приехали быстрей)

@user-vw3nl2lu8v

2 жыл бұрын

Везде просто ставят

@user-sk8jx2te5m

2 жыл бұрын

Верно думаешь.

@user-jh5pi4nj7p

2 жыл бұрын

@@user-nr7uk4fo9n Совершено верно ,ИМ выгодно не проверять и не смазать у них больше будет работы, по чаще будут заглядывать к этим слесарям им все ровно, не они же покупают за свой счет

Помимо набивки смазки не ленитесь 2 раза шприцевать маслицем. Я весной и осенью беру шприц с иглой, набрав трансмиссионки по 1 кубику проткнув иглой пыльник добавляю под пыльник. Со временем смазка густеет и не может проникать под шар, а трансмиссионка его разбавит и пролезет под шар легко. После таких действий проездил на машине 11 лет, далее не знаю так как её продал не менял шаровую.

Всё правильно вы делаете,только когда накладываешь смазку палец нужно перемещать в крайние положения и набивать смазку как можно дальше по шару шаровой.

Благодарю! Отсутствие смазки в узле говорит о качестве изготовления детали к сожалению

@user-mr3oz4rw4x

2 жыл бұрын

НЕ ГОВОРИТ ! А, КРИЧИТ ! ЛАЙК ВАМ .

На ВАЗ -2107 с новья медицинским шприцом с иглой проколол пыльник нижней шаровой опоры и ввел под него трансмиссионное масло. Шаровые проходили 110 тыс. км, так и продал. Ни кто не верил что на классике шаровые родные при таком пробеге. Ходовку проверял каждую весну на подъёмнике. Сборка авто украинская ЛуАЗ.

@user-lo2wf9jq9b

2 жыл бұрын

В 1975 г (за рулем)дали совет,укол в шаровую с маслом,сделал в убитую 011 ваз.купил новыи квадроцикл укол в шаровую (касторовым маслом) вывод .солидол современем твердеет а любое масло 5 мм проникает в шаровую и хватает на века.

@user-xf1ov6cg9u

2 жыл бұрын

Я таким же образом смазал все шаровые на своей Мазде 6. Пробег больше 350 тысяч. Заменил один амортизатор передний левый, одну гранату- левую, передний подшипник ступицы- левый, осенью менял задние ступицы и тормозные диски. Свечи ходят 300 тысяч км.

@user-bt3of4rz5s

2 жыл бұрын

@@user-xf1ov6cg9u Свечи сюда каки боком ?

@user-pw9vr2ei4k

2 жыл бұрын

@@user-bt3of4rz5s до кучи.

@user-bt3of4rz5s

2 жыл бұрын

@@user-pw9vr2ei4k Ну тогда он дедушку из Рязани с ревматизмом забыл .

Класс!!!

Спасибо

Когда у меня была Волга купил трапецию в сборе, опытный слесарь её установил и поначалу радовался даже руль 'острее' стал. Но недолго, появились скриаы и лязги, сам снял разобрал и нигде не обнаружил смазки, вообще. Интересно слесарь специально не проверив смазку поставил или забыл? Он занимался ходовой частью Волг, рафов и т.п.

@user-re7nt4kc8d

2 жыл бұрын

поставьте вы себя на место слесаря. вы будете тратить время проверку смазки в агрегате? за это хоть кто нибудь доплатит? нет никто! максимум что скажут спасибо.а спасибо не булькает.

@BasterMN

2 жыл бұрын

@@user-re7nt4kc8d я бы на его месте предложил проверить и если надо доложить смазку за доплату. Он же и переборкой ходовой занимался, не только заменой узлов.

Между пыльником и ржавой цапфой нужно ставить пластиковую покладочку кольцо.На некоторых моделях уже стоит пластина из тонкой нерж.

@user-sh6rm5sd7v

Ай бұрын

Лет 10 на 124 поставил вырубленную с пластика. Сам дошёл. Лучше не придумаешь.

Добрый день,я понял сверху можно аккуратно за́шприцевать))🎉

Я всегда сначала брызгаю фторопластовой( тефлоновой) смазкой, ворочаю шарик а потом молибденовой( хай гир) и шары ходят о́оооочень долго !!!! Причем сначала без смазки не качнешь шар пальцем,а после смазывания можно. Недавно поменял на своем Ховере все 4 шаровых. Руль крутится достаточно легко !

Приветствую всех! Я в место отвёртки использую спицу от велосипеда .

@Unikus777

2 жыл бұрын

А отвёрткой в ухе ковыряешься ? 😁

@Kaz-ii9or0905n

2 жыл бұрын

@@Unikus777 👍

@user-se5kz9cw9j

2 жыл бұрын

Пластиковый хомуттк и все

Намазали сверху хорошо,но под сам шар смазка не попала. У смазки вязкость высокая не растекётся

спасибо огромное за видос познавательный)с наконечников снял пыльники и тоже смазки кот наплакал((( пришлось добавлять

Ребята , смазка должна быть обязательно . И проникнет она постепенно куда надо , и даже с пластиком трение уменьшится . А еще антикоррозионная защита самого железа самое главное . Недавно заскрипело как у телеги , снял плавающие а под пыльниками сухая ржавчина и труха . Набивайте смазку везде даже в подшипники , там тоже чаще всего сухо . Производителю невыгодно , что бы детали служили долго .

У меня нет мерседеса,потому я , как последний дурак просверлил снизу дырочку, поставил тавотницу и весной, осенью прошприцовую рулевую тягу и нижние шаровые. Теперь сделаю , как вы советуете.

@user-bg1ij6kg7n

Ай бұрын

Молодец,все правильно сделал.Чем чаще шприцуешь,тем дольше ходят.Кашу маслом не испортишь.

👍

Сколько смотрю, все-таки руки не "крюки", молодец!!!...

При помощи пластиковой стяжки можно снять и поставить пружину, без использования отвертки

А если на пилнике не не видно колечко, как снять пыльник???

Смазку нужно использовать ту которая предусмотрена для данного узла а не ту которая Вам понравилась(как будто Вы в этом что-то понимаете)!

Очень четко и правильно,так и делаю!,жалко что это больше реклама (

Мой совет очень простой и проверенный временем. Никакого литола, солидола. Берёте обычный шприц набираете обычного масла. Прокалываете повыше боковину пыльника и нагоняете масло. Относиться к тем у кого палец к верху. Делаете эту процедуру один, два раза в год и забудете о замене наконечников и шаровых.

@tartar2634

Жыл бұрын

а теперь прочитайте про влияние обычного масла на резину, из которой делают пыльники

@buivoleepetrov6058

Жыл бұрын

@@tartar2634 Не умничай. Пыльник делается не с обычной резины. Проверено десятилетиями.

@tartar2634

Жыл бұрын

@@buivoleepetrov6058 так а не проще попробовать загнать туда жидкий силикон, который нейтрален ко всем материалам, особенно к резине? так же он не испаряется и температурный диапазон в районе от -50 до +150

@buivoleepetrov6058

Жыл бұрын

@@tartar2634 Загоняй, кто тебе не даёт. Я тебя не заставляю а пишу то - что делаю десятилетия.

Тавотница рулит !!! А это то что сейчас я увидел, называется "Помазка лба зеленкой" Сам подумай как туда смазка попадет??? Там же полимерный вкладыш,плотно облегающий сам шар.Грамотно установленная тавотница +загнаная смазка (чтобы сверху пошло)со стороны пыльника = долго житие шарового (при условии если его будут шприцевать ).

Молодец привет из Казахстана

Вообще то эта смазка врядли сможет проникнуть внутрь узла, в зону трения, там всё очень плотно подогнано. А смазку закладывают внутрь (естественно добросовестные производители) в момент сборки детали. А то, что проделал Алексей, больше для самоуспокоения.

@Igas_Shparskauskas

2 жыл бұрын

Для защиты от влаги. Старая истина. Где все забито смазкой там вода не пройдет.

@user-ye4tq8ro3l

2 жыл бұрын

Согласен, если холодная смазка проходит, значит есть люфт!

а ЕСЛИ РЕЗЬБУ НАРЕЗАТЬ И ПОСТАВИТЬ МАСЛЁНКУ?СДЕЛАТЬ ЧТО БЫ СМАЗЫВАЛАСЬ?

@bob-dv8il5ku5e

2 жыл бұрын

Когда-то в80 х так делал ходили подольше. В вьолгах раньше стояли масленкм

@user-lp4ko6zy7q

2 жыл бұрын

Мастило не піде. Щоб пішло мастило потрібні канави в сухарях, їх там немае. Раніше де стояли тавотниці в сухарях були канавки. Тим паче, пластик виливается прямо на сам шар. Потім вставляется в корпус , та закривается кришкою і під прес. Яке мастило попаде.

@user-pw9vr2ei4k

2 жыл бұрын

@@bob-dv8il5ku5e и каждый месяц приходилось шприцевать все узлы Волги, что потом не менять разбитое на ходовке. Это совет моего товарища который прям балдел по волгам.

В начале 80-х на шаровых наконечниках рулевых тяг ГАЗ 69 делал такой финт - снять стопор, глушку вынимаем и выкидываем, пружину тоже, вынимаем упорный "блин" с выпуклостю под шаровой палец, набил смазку, ставлю "блин" из полиуретана, затем "блин" упорный, и хитрую глушку с утолщением по середине со сквозным М6 с контр гайкой. Регулеровку делать без перетяжки, на отсутствие стука тяги. Рулевое было ненарадуешся.

На Москвич 412 , в пыльник шаровой опоры из паралона вырезал вкладыш и пропитывал нигролом .Ходили очень долго , шаровые никогда не вылетали , а на жигулях это сплошь и рядом.

Автор не знает основ пластичных смазок ГСМ рекомендую прочитать на досуге. И не уподобляться принципом нравиться не нравиться. Главное в шаровых опорах и шарнирах рулевых тяг и рулевых наконечниках способность сопротивлению влаги и поддержанию смазывачного эффекта.

@user-cz4yt2yg5u

Ай бұрын

МС-1000-вещь!

Ну розумный! Аж страшно!😱

Да можно так же красной высокотемпературной смазкой смазать смысл переплачивать, а ещё лучше тавотнтницу врезать и периодически обновлять смазку и выгонять влагу,проверено работает и ходят дольше узлы 👍

Самое что интересное, что под пыльником смазка практически не нужна. Она нужна с другой стороны. Но туда не подлезть.

@AleksejX

Жыл бұрын

Это кто вам такую чушь сказал?

Смазка там нахер ненужна, совремёные покрытия на основе фторопластов силу трения снижают до нуля. Смазка создаёт очаги накопления абразивов, стружка всегда тверже металла с которого была удалена

@kvhngf

2 жыл бұрын

Откуда стружка?

@Ubeeleyniy

2 жыл бұрын

@@kvhngf износ металла это и есть образование стружки))))) стружка может не видима вашему глазу, размер микрометры но она есть! То есть если есть износ есть стружка это аксиома технологии ремонта,

@kvhngf

2 жыл бұрын

@@Ubeeleyniy металл об фторопласт, какая стружка?

@Ubeeleyniy

2 жыл бұрын

@@kvhngf абразив плюс смазка плюс движение равно износ плюс стружка и ремонт

Можно тавотницу врезать (сам делал так раньше). Но уже много лет просто шприцом под пыльник смазку, тот же литол, выгнать воздух, на 3 года хватает (если пыльник живой).

Всегда проверяю и добавляю

Ну блин, а написать на упаковке- нет смазки. Спасибо!

То что вы вскрывает и проверяете смазку это конечно хорошо и продлит службу узла НО, не зря же есть огромное количество смазок, у каждой свое предназначение, шаровая высоконагруженный узел, тут нужна смазка с вязкостью базового масла а районе 400сст, ну и загуститель бы я выбрал сульфанат кальция. И старую смазку даже если ее мало нужно полностью вымыть, иначе смесь смазок может свернуться

На кангу также делал, разобрал - а в ней смазки кот наплакал. Добавил и вроде бы все хорошо, ходит нормально для дешевых шаровых

Не лучше ли просверлить отверстие сзади шаровой под под смазочный сасок и закачать туда смазку шприцом. Пыльник снимать не надо и смазка выдавит из шаровой всякую грязь и воду.

@Tupoi62

2 жыл бұрын

я бы тоже сасок поставил 🤣

@user-ye4tq8ro3l

2 жыл бұрын

Просверлишь, а нарежешь? Крышка вплотную к шару.

Здравствуйте ещё шайбу пластиковую для обжима.

Синяя смазка тоже думаю сгодится для этого

Алексей, а выдержит ли масляная пленка нагрузку,которую будет испытывать шаровая опора??? Ведь направляющие большой нагрузки на себя не испытываю!!!!

@AleksejX

2 жыл бұрын

Выдержит

Производитель наивный - думал, никто не проверит. И скоро прибежит за следующим шарниром.

@user-zh3bi1hw9n

2 жыл бұрын

Раньше обувщики и портные,не все конечно,после прошива обуви и пошива специально не делали узелок в конце,чтобы чаще приходили к ним на ремонт!

Добрый день,мира всем нам ,как вы Алексей?как только будет возможность отзавитесь.Мы 🙏за мир

Там есть смазка- супер ноу-хау прозрачная, экологически чистая, сама распадается на молекулы, через определённое время, запланированное производителем😁 - ну как антифриз, из которого через год испаряется стабилизатор и антифриз превращается в агрессивную жидкость, которая начинает разъедать алюминий👏👏👏 Смазываю и наконечники и шаровые - графикой, проверено годами, даже если и высохнет - сухой графит продолжает смазывать трущиеся поверхности. Такая же болезнь со смазкой ступичных подшипников - всё та же прозрачная субстанция накачанная из пипетки на каждый шарик😊

Надо нажимать на палец,чтоб смазка попала внутрь,а так толку мало,когда попадет на шар...

@sergeygelendjik3843

Жыл бұрын

Если нажать на палец и у него будет люфт - эту шаровую надо выбросить и заменить на другую.