Что есть консистентная смазка? Это масло + загуститель. Смазка узла в масляной ванне ВСЕГДА лучше чем просто смазка консистентной смазкой. Консистентные смазки используют там, где невозможно сделать по каким-либо причинам масляную ванну. А мастер решил всё таки использовать тело шруса и пыльник как масляную ванну. Бог в помощь. Но нужно правильно подобрать масло, в наружный шрус консистентная смазка идёт с дисульфидом молибдена, поэтому и масло должно быть с ним же.

@samuraighost7630

8 ай бұрын

а теперь, не дай бог, по бездорожью порвать пыльник...

@aleksandri4647

8 ай бұрын

@@samuraighost7630 его в любом случае не дай бог порвать.

@Mercedes_w211_

8 ай бұрын

​​@@samuraighost7630ой дааа, не дай Бооог 😱 а то произойдёт непоправимое, земля наткнётся на небесную ось...

@Ivan.595

7 ай бұрын

Ему пойдёт, не каждому дано ездить на правильных смазках.

@user-yv4nw8zn1c

4 ай бұрын

Ага... А инженеры и производители идиоты... Смешно.

Мне кажется что после этого ремонта надо ставить датчик масла в шрус 😁😁😁

@UPYNDAR

2 жыл бұрын

Ага, датчик давления масла в шрусе 🙂🙂🙂

@Kamen-xr4jt

2 жыл бұрын

Датчик УРОВНЯ масла... 😁

@user-mf7zi5qf6h

2 жыл бұрын

Щуп воткнуть.

@user-im6zg5cr8r

2 жыл бұрын

Лучше прозрачный , силиконовый пыльник, что б было видно уровень...

@trianon7822

2 жыл бұрын

И масляный фильтр

Если порвётся пыльник, масло вытечет и очень быстро умрет шрус на масле, в отличие от густой смазки, на которой он поездит какое то время)

@Mr777i

9 ай бұрын

а если оно ещё разбрызгается на выпускную систему...

@demoonk420

6 ай бұрын

Если там будет спецсмазка тоже умрет быстро. Умрет в любом случае быстро.

@4embik1

3 ай бұрын

Если порвётся пыльник, то в любом случае хана!

@gelifetv3419

3 ай бұрын

Если порвётся пыльник- то это можно будет сразу увидеть...на масле😂

Очень правильные слова про секрет и возможность поделиться информацией. Благодаря Ютьюбу и таким людям как Вы я нашел себе профессию по душе, спасибо большое

говорите что на СТО не будут масло заливать,а я скажу больше.там могут вообще про смазку забыть.так что,если хочешь чтобы было хорошо,то сделай сам.

Смазка Шрус за три копейки, и, ладно, чтобы проникло чуть масла. Молибден от сваривания основная задача. Внутренний Шрус на игольчатых подшипниках, там своя смазка, хоть и жидкая. Благо пыльник Фебест, редкостное дерьмо, хватит на пару тыщ и лопнет. Короче, кому я объясняю.

@user-js6ik3ly4o

3 ай бұрын

Полностью согласен! Автор не понимает матчасть и лезит со своими лайфхаками куда не надо!

@PetroUralov

17 күн бұрын

на рено трипоид крутится внутри кпп , купаясь в трансмиссионом масле если что.

за стяжку хомутов -огромное спасибо!

@user-ms1mq4hg9p

2 жыл бұрын

Она заводская копейки стоит, ещё и хвост хомута сама подрезает в нужном месте...

@user-cm6fj3kf5p

20 күн бұрын

Хомуты под ключ по размеру подобрали и колхозить не чего не нужно у меня все пыльники на таких хомутах

Творчески подошел к вопросу, идея интересная. Надо пробовать. Тут наверное только практика покажет. Но за идею спасибо

Автору лайк. Отличная приспособа, простая и эффективная. Красота. Обязательно повторю. А то вечно отвертка с пассатижами в этом деле использовалась.

@tal9lmbra48

Жыл бұрын

а вы купить попробуйте заводской вариант он еще лучше )

@user-hv7xp4yi3u

Жыл бұрын

@@tal9lmbra48 купил бы, если на глаза попался. А так вспоминаешь только когда понадобится, а это происходит не часто. Да и в моих краях проще сделать, чем купить. Быстрее будет.

Хорошо объяснил и показал, очень рад что если люди которые переживают за других и делятся своим опытом 🤝

Мужик!!!От души Спасибо!!!!Молодец что делишся с людьми не жадина!!!!!👍👍👍дай бог тебе здоровья и мира!!!!!❤️❤️❤️

Примочка,для затяжки хомутов,класс.

Впервые у вас. Отличный видеоурок. Да действительно сейчас на станцию ехать даже опасно, ну если только там хороший дружище работает и зделает все с душой.

@UPYNDAR

2 жыл бұрын

Совершенно верно на СТО делают плохо.

@bozkurt005

2 жыл бұрын

Абсолютно верно!

@user-kg8ql5li2s

Жыл бұрын

@@bozkurt005 Само собой...

У меня была ваз 12, порволся пыльник и начало по клацывать, заменил пыльник и затолкай Литол 24😁 ходило долго и не клацало👍🙋‍♂️

Пыльник разлезется от масла быстрее. В пример, сальник кулисы если течёт, то пыльник разбухает и лопается. Под масло нужно пыльник ставить второпластовый, жёсткий который.

@user-bd7wt8ip7o

2 жыл бұрын

Резина должна быть бензомаслостойкая, а пыльник не такой, его на долго не хватит. К примеру Логан, первые до 2006г. на левом приводе, пыльник привода, закрывает дыру в КПП, ( горе инженеры придумали пыльник, вместо сальник в КПП, ещё и на 3х болтах), так вот, люди, которые не знают как работать с резиной, ставят этот пыльник на герметик, потом масло начинает течь, снимают, ещё больше герметика ложат, только вот ставится он на сухую обезжиренную поверхность и всё 😁

@user-yk8fo2xh1x

Жыл бұрын

Чиво? Фторопласт? Ты очем? Полиуретан, силикон, резина.

@warthunder4050

Жыл бұрын

@@user-bd7wt8ip7o баран там центробежная сила. Она и рвёт пыльник. Даже смазку только в сам шрус вкачивают а не в пыльник выдавливают

@1964leonid

2 ай бұрын

Туда масло вообще не нужно заливать , в смазках наверняка присутствуют другие присадки для этого узла , присадки не увидишь и не пощупаешь , а эти сверх умники мудрее чем японские конструкторы .

@VasilySulimen-pr9xr

2 ай бұрын

​@@1964leonidС маслом больше может вырабатываться,да и если появится малейшая дырочка то быстро оно повыливается.Тут бы конечно пошла б какая-то типа гипоидная смазка,держащая плёнку,но конструктора я думаю всё проверили на испытаниях раньше нас,мы за них не как умнее не придумаем.

Интересно. Спасибо. Благополучия во всём!

Кстати классная самоделка для затяжки хомутов

@warthunder4050

Жыл бұрын

Отвёртки и плоскогубцев достаточно чтоб его затянуть сильно

Вроде бы и 1е апреля прошло...Шо за хрень? Надо было в конце ролика объявить: "Внимание! Не повторять! Опасно для жизни!". А то "офисный планктон" насмотрится и примет,как руководство к действию. А то,что (не дай Бог конечно) эта "гениальная идея" может на ходу тщательно смазать тормозной диск вместе с колодками , они даже и не смогут себе представить. А ты оказывается весёлый парень... :).

@user-tf9zd9uf7t

2 жыл бұрын

А вот про слона то я и не подумал.

@trianon7822

2 жыл бұрын

Наверное это и есть обоснование,почему в наружний шрус не заливают масло

@AlexLevons

2 жыл бұрын

Так и есть. Просто для некоторых людей новый шрус дороже собственной жизни

@dimaadj377

2 жыл бұрын

Ну да,стандартный,родной привод 600000+км продержался. Вполне хороший результат чтобы ерундой не заниматься.

@user-tt7ky4ki3g

2 жыл бұрын

Весь апрель ни кому не верь))

Для зимы очень хорошо,да и масло по качеству намного лучше всяких смазок.Буду так же делать.

@user-ih1dy1ie4p

2 жыл бұрын

поищиищиоп такжеежкат стоииотс оригеегиро вв шрруззуррш ДураккаруД

@dmitryw7880

2 жыл бұрын

Расскажешь через сколько за новым шрусом побежишь

@user-wm6ub2bo4z

Жыл бұрын

Делай выкенеш гранату на помойку. Из за таких вот кулибиных которым лень почитать о спецификации смазок.

....давний ваш поклонник, у меня ситр кроссер, что одно и тоже ... огромное спасибо за видосы, смотрю с удовольствием, знакомо всё...

Спасибо за труд!

Совершенно верно на старом Мерседес в приводах заливали масло у меня на 123 так быо

Интнресный вариант! С одной стороны, если пыльник проколиться и масло выбижит то шрус останется сухим, а с другой даже небольшой прокол (трещина) покажет себя сразу и вовремя можно будет заменить пыльник.

@user-vc2zl8tz7w

Жыл бұрын

Коли масло то пильник стає м'яким і їого на довше хватає.

Спасибо за обзор скоро буду менять

Я все тоже самое делал лет 8 назад. Самый главный минус был если рвётся пыльник масла вытикит поэтому на японца есть как полу пласмасовые пыльники вот такие ходят гораздо дольше!

Решение хорошее, судя по маркировке масла оно для гипоидных передач. Но тут маленький нюанс. за приводом придется постоянно следить масло имеет свойство вытекать.

@user-lm4oc1ot4h

2 жыл бұрын

И по тормозам размажет 😁😁😁

@user-fy4lo1jd2z

2 жыл бұрын

За двадцать лет ничего подобного не произошло. Масло разъедает тонкий слой резины в нутри пыльника тем самым становится элостичным и практически не рвётся. На грузовых татрах, есть такая машина, то-же самое.

@dumitrugabatiuc1398

2 жыл бұрын

А как на другие авто не течёт?

@user-fy4lo1jd2z

Жыл бұрын

Я допустим лью простое масло тап-15 и добавляю немного шруза, вот после замены пыльников прошёл очередной год, и если честно про привода забыл ещё на пару лет. А если что не долго и заменить.

@user-je9ke2wt1t

Жыл бұрын

@@user-fy4lo1jd2z ТАП-15 это не простое масло, а масло для гипоидных передач. Если климат не очень холодный все будет хорошо, это масло лучше чем смазки которые заложены в ШРУС. Но если на улице мороз ниже -35 мороза очень велика вероятность, что чехол ШРУС намотает как фантик конфетки.

Отличный видос! По теме! Умно и грамотно все показано и рассказано! Подписался. Автор умничка с золотыми руками и светлой головой!

Есть трансмиссионки с дисульфидом молибдена. Обычно применяется для мостов. Вот такую тогда надо заливать в наружные шрусы.

Интересно, взял на заметку! Единственное- сначала вставлю трипоид а потом залью масло:)

@UPYNDAR

2 жыл бұрын

Да так проще.

Впервые слышу про масло в шрусе))) Если сразу не вытечет ,то малейшая трещинка в пыльнике и ШРУСа и фсе как бы )

@user-zn1pg5gz9e

2 жыл бұрын

@ТЕХНО БЕСПРЕДЕЛ надо синтетикой пользоваться... Хотя если тачка хлам, то пофиг, можно и литол....

@user-kf7mh2id1l

2 жыл бұрын

Малейшая трещина в пыльнике шруса, моментально превратится в рваный пыльник куда залетит и пыль и влага и песок и через примерно 200км шрусу кранты, а вот в в ступицы амерских грузовиков заливают трансмиссионку с завода и ступица ходит на много дольше чем на консистентной смазке

@user-yw8eq2gs8f

2 жыл бұрын

Рено лагуна 1 помню все шрусы тоже были в масле по заводу и хомуты как будто на сварке небыло видно места соединения

Так ведь ,обычно , с пыльником идет тюбик или пакетик смазки для шруса. Зачем изобретать велосипед. С другой стороны, если это на 2-3 месяца и ничего нету под рукой , тогда норм.

На ЖД дороге раньше было масло с клеем, тягучае но никогда не стекает.

Спасибо огромное Мужик!!! Будь здоров!

Сомнительное мероприятие. Лучше б нормальную смазку с нужными параметрами. Партбокс в помощ.

@powerxxx8672

2 жыл бұрын

Да уж, учитывая что пыльники не внушают доверия, малейшая пора и досвидос маслице)

@user-yl3zm5xp6l

2 жыл бұрын

У хадо полно специальных гкстых смазок. Есть востановительные.

Ну, я так подумал, что так износа меньше и пыльник дольше ходить будет. Сама смазка шруц не будет так смазывать как масло. 👍

@warthunder4050

Жыл бұрын

Наружный не нуждается в такой сильной смазке. Шруса достаточно смазки

@Ivan.595

7 ай бұрын

Это ты, так подумал, а инженеры подумали иначе, и главное инженеры всех производителей автомобилей.

Както предложили гелевый пыльник офигительная вещь я вам скажу ходит дольше чем резина, вот он как раз для масла помоему самое то долговечный и прочный рекомендую!!!

Спасибо большое за информацию

Думаю если будет залито масло,то пыльник проходит дольше,так как будет эластичнее и не треснет.Если не в -60.

@Karimula80

2 жыл бұрын

Да если пыльник маслостойкий

У Логана старого, левый внутренний шрус смазывается трансмиссионкой из коробки передач. А пыльник является сальником кпп

@user-bp9yh4jp2z

2 жыл бұрын

Така конструкція і в Рено трафік і в Фіат фіоріно теж

@garage8516

2 жыл бұрын

Там трипоид

@dimka274

2 жыл бұрын

Постійно тече масло з кпп через той сальнік.

@vladm7791

Ай бұрын

Эта конструкция у многих убила коробку, там сальник на валу привода стоить, не надежная конструкция, в городе есть шанс заметить, на трассе звук КПП меняется но уже поздно

За секретную информацию 👍

Пыльники хорошие с шевинивы. Не знаю подойдут на ваше авто или нет. В том что заливаете масло есть смысл как минимум в том что при порыве пыльника будет сразу видно. Если заморочиться ,можно сначала посадить на герметик пыльник, дать высохнуть, а потом залить масло.

Как вариант продления срока службы - поменять местами левые и правые

Можно и с маслом,но надо мешать со смазкой шрус, дабы избежать утечки масла.

На высоких оборотах пыльник не раздувает как шар от центробежной силы?

Я так делал только пополам с комплектной смазкой. Тысяч 10 пока все хорошо

Правильно сделал,я всегда заливаю масло Тад, сверху заваливаю шрусом из тюбика, пыльник на герметик, пыльник пластиковый и ШРУС вечный,никому после этого ремонт не понадобиться до повреждения пыльника!100процентов лайфхак!!!!!😊

Надо было немного загустить консистентной смазкой.А так очень качественная работа как для себя.На СТО точно бы так не делали.

@user-kg8ql5li2s

Жыл бұрын

Очень верно сказано- " ни убавить ни прибавить"

На весте и на хонде разбирал оригинальные внутренние шрусы, везде некое подобие тад-17, только гораздо гуще как будто смесь масла и смазки.

Отдельное спасибо за выдержку в комментариях.)

Пыльник фебест долго не проживет, это факт, потом как следствие вытечет все масло и с вероятностью 90 процентов сразу это ты не заметишь, в итоге ШРУС будет работать на грязи, песке, опилках и всему что туда может попасть. Дело конечно ваше, то я б так точно не стал делать

@Askorrr

2 жыл бұрын

Будет сразу видно,потому как разбросает масло по окружности в подмоторке или на защите

@user-vu5cl6fx1w

2 жыл бұрын

@@Askorrr ну вот еще бонус от этого отмывать все😄

@Askorrr

2 жыл бұрын

@@user-vu5cl6fx1w ну так выбирай или заметить все в первый день пока граната целая и вытереть всю подкапотку или катайся-потом сюрприз будет

@user-vu5cl6fx1w

2 жыл бұрын

@@Askorrr тут дело каждого, по мне лучше придерживаться того что применяет завод изготовитель. Но одно я точно знаю, фебест это полное Г

Очень круто!!!!Но я бы добавил, масло лучше погуще взять 90w140, а почему же не используют масло сейчас: 1) это очень опасно, при разрыве пыльника всё масло попадает на тормозную систему, что есть риск отказ тормозов, а второе если тормозной диск очень сильно нагрет, то легко может произойти возгорание, ну и третье это экология. Плюс только один это действительно ресурс шруса больше!!!!

@user-el9gd7tl5c

2 жыл бұрын

@Вася Петров, а там много и не надо, пару капель и тормоза на этом колесе нет.

@user-bn9wu4rf4r

2 жыл бұрын

Экономия ??? Я бы полюбому снял стопорное кольцо и поставил новый шрус. Это часть рулевого управления и я в ответе за жизнь пассажиров и других участников движения.

@user-el9gd7tl5c

2 жыл бұрын

@@user-bn9wu4rf4r, а какое отношение шрус имеет к рулевому управлению?

@user-gs1jj4zr8q

2 жыл бұрын

@@user-el9gd7tl5cДа ну нах... Я диски смазываю гипоидкой, собираю и поехал.всё тормозит, и диски не ржавеют... И притираются отлично.

@user-el9gd7tl5c

2 жыл бұрын

@@user-gs1jj4zr8q, 😊🤭 , тормозить-то будет, а не закипит ли плёнка этого маслица при нормальном торможении, а?

Прикольно, и с юмором, увидел все по делу, подписка.

Однозначно лайк за старание

Мда, дело в том что во внутреннем шрусе игольчатые подшипники, и туда надо маловязкую смазку GL-1 она почти как масло жидкая. А в наружнем повышенное трение, поэтому там густая смазка с графитом и иногда с добавками молибдена. Читайте спецификацию и применение смазок. Я вот почитал и охренел сколько там нюансов, а так туда можно и трансформаторного налить оно же тоже масло.

@Bo.Geo.8888

11 ай бұрын

Автор то книжек не читает

То кто это делает, совершенно не знает как происходит смазка шруса. Масло стечет вниз пыльника. Мало того, при больших скоростях оно будет создавать не хилую нагрузку на пыльник из-за центробежной силы. Так как сказал автор, для занятия такой х....нужно компьютер, гараж, и очень много свободного времени. В сервисах такой х... не занимаются.

@user-kg8ql5li2s

Жыл бұрын

Времени...-да ! Относительно центробежной силы - смешно

Great work and good Video 👍✌

Интересное решение!

Классная идея! Давно хотел так сделать

Я не пойму как масло восстановит раковины на шарах и корпусе? Туда хоть мази Вишневского забей, все равно хрустеть должно!

@user-fc2ej6jq2f

2 жыл бұрын

Была у меня давно таврия. Хрустела наружная граната. Денег небыло ее менять купил пыльник и смазку. Зазобрал вымыл собрал хрустеть перестала вообще. И что вы тут скажете? Мне. Да может мне и повезло. Но не всегда хрустящщяя граната ещё работать не будет. После ее обслуживания

@user-mg9gw4ir2m

2 жыл бұрын

@@user-fc2ej6jq2f неплохой результат получается,если шрусы поменять местами- правый налево,а левый направо- в таком случае шарики начинают работать по неизношенной поверхности корпусов.

@user-mg9gw4ir2m

2 жыл бұрын

@TimeAttack&Drift я так несколько лет назад на своем Мерседесе сделал - полет нормальный.

@user-bb5ko9in7e

Жыл бұрын

@@user-fc2ej6jq2f гранаты меняешь местами с правой на левую и тоже хруста не будет.лайфхак

@user-kg8ql5li2s

Жыл бұрын

@@user-fc2ej6jq2f 100% согласен...щелчки то там возникают от сухого трения даже через незначительную выработку

Спасибо.Удачи.

Приятно смотреть.

Шрусы через месяц или раньше, выйдут из строя. Пойдете покупать новые и делать по классике, наружние шариковые шрусы смазка для шруса с составом графита и молибдена и только консистентная, а трипод литивая смазка или варианты для трипоидных шрусов. Жду когда первым вырвет пыльник и потом все по новой. Насчет мерседеса, там пыльник шел пластиковый и масло да было спец, между атф и трансмисионкой какой-то, найти сложно, шрусы выходили из строя и дальше как по школе СССР графитная смазка и пыльник от москвича и забывали про них.

@Volder74

2 жыл бұрын

5 лет на масле ,полет нормальный.

Таким методом пользуюсь уже больше двацати лет, первый раз встретился с таким методом на шведской машине с 1981 года выпуска, под названием Tolbot. До сих пор им пользуюсь но ещё добавляю в масло немного шруза довожу до разжиженной массы и в путь. Метод рабочий и проверенный годами.

@user-kg8ql5li2s

Жыл бұрын

Совершенно в душу верно !!!

спасибо за науку

Раньше когда редуктор ушм разбирал, там шестеренки постоянно сухие были, а масло по краям налипшее. А сейчас я добавляю туда жидкого масло до тех пор пока эта жижа не начнёт циркулировать между шестерен.

Смазка на литиевом мыле тянется за пятном контакта и собирается в смазывающую дорожку... Попутно проводится теплоотвод от пары трения... Жидкое масло обеспечит эти функции только в случае полной герметичности... А этого достигнуть проблематично. Поэтому в ШРУС и применяются консистентные смазки ..

@Bo.Geo.8888

11 ай бұрын

Автору до этого далеко

Очень хороший вариант ремонта ! класс !

@user-kg8ql5li2s

Жыл бұрын

+1

Спасибо

Первый хомут поставил как на СТО болтается .масло из внутреннего ШРУС по наклонной потечёт в пыльник . В пыльнике нет шестерёнка что подавать масло на верх. А так смотрится 👍 красиво всё как на операционном столе

Ну как бы на более традиционной смазке шрусы тоже не плохо ходят. НО! Когда у вас рвётся пыльник сами подумайте что будет как в одном так и в другом случаи. На порваном пыльнике ещё можно очень много проехать даже не подозревая об этом, а потом случайно обнаружить, заменить его и ездить дальше, но если у вас в шрусе будет масло, при малейшей трещины на пыльнике это капут шрусу сразу же! Потому для себя я бы масло в шрусы не лил бы.

@user-rl5lm4ov7v

Жыл бұрын

По-моему машину нужно каждое утро проходить и проверять визуально

@pavels6108

Жыл бұрын

@@user-rl5lm4ov7v и что ты визуально увидишь? Колёса на месте, двери на месте, поднял капот, пповерил уровни жидкостей и поехал. Да если устойчивая сухая погода можно увидить следи масла на арке, но если месяц идут дожди или постоянная зимняя слякоть?

@user-rl5lm4ov7v

Жыл бұрын

@@pavels6108 я знаю одно когда стоитят литые диски, когда пыльник шруса порван диск сразу становится вместе в смазке это проверено, на штампах конечно этого не увидиш,

Я уже больше десяти лет так делаю, только в трансмиссионное масло добавляю процентов тридцать литола, смешиваю чтобы было погуще как добротный кисель, отличная тема.

@user-sc2iu8hz9s

2 жыл бұрын

Сам пробовал. На 2112 проехал 225000 и на родных гранатох.

@jarvissibiriak661

Жыл бұрын

от литола резина разбухает.

@user-dd3pt1rs9q

Жыл бұрын

@@jarvissibiriak661 пользуйся пыльником Балаковскими или силиконовыми .

@user-eq8mv3mi8b

Жыл бұрын

Какие вы хитрые не сказали секрет , я поменял не по теме шрусы 3 штуки , не зная ваш секрет😁😁😁

@Alex-yk5xj

10 ай бұрын

@@user-sc2iu8hz9s У меня родной привод у лады с завода, кроме одного наружного пыльника и туда не лазил, а машина проехала 512 000км

Чистое масло под сомнением, а вот 50/50 со смазкой это я уже давно практикую, и не только в шрус, конические подшипники в ступице становятся вечными при добавлении трансмисионного масла. Синтетику не обязательно подмешивать, достаточно минералки...

Рубрика эксперименты ) очень интересно)

Идея с маслом имеет место быть, но при скорости 100км/ч масло под центробежной силой может раздуть и разорвать пыльник. Нужно проверять

@user-pc4nv6yb5c

11 ай бұрын

порвать пыльник не думаю, но вот если малейшая трещинка на нём появится масло просто выбежит, а сколько проедет шрус на сухую это вопрос интересный...

@demoonk420

6 ай бұрын

@@user-pc4nv6yb5c при малейшей трещине консистентная смазка вытечет, только не за 5 минут, а за час езды.

Масло добре, але як витече шрусу гаплик, а змазка буде тримати деякий час поки заміниться пильник...

@UPYNDAR

2 жыл бұрын

Если будет дырка смазка не поможет.

@user-vq3dl3oy1h

Жыл бұрын

я россия,тебя не понимать

маленький хомут закручивается в последнюю очередь когда шрус уже на машине касаемо баланса воздуха. Машина на колесах чуть приоткрутил хомут верх пыльника подевается отверточкой воздух уравновесился и закрутил хомут и масло не вытечет

я так шрузы на ниву делаю и на мое камри . только я заливаю 75/140 масла для ЛСД для блокировок

Масло конечно хорошо, но как только потрескается пыльник масло все выйдет

Для каждого узла своя смазка и об этом указывает производитель автомобиля, я думаю можно сделать исключение : чуть жиже или гуще смазку использовать и это зависит где эксплуатируется автомобиль на севере или на юге , ну ситэтику трансмисионную в привода на юге точно заливать нельзя , нигрол или тад17 минеральное хотябы.

@Maestro5341955

2 жыл бұрын

А где ты возьмешь нигрол или Тад-17 ?

А я спец смазку с моторной присадкой ликви Молли разбадяжил с дисульфидом молибдена. Теперь буду посмотреть. В любом случае многое зависит от качества пыльника, как он накроется. Оригинальный проходил двести т. км. Решил что хватит ему пора менять, заменил, прошёл ШРУС ещё 90 и пыльник благополучно порвался. Данной диверсии некачественного пыльника я не уследил и ШРУС нажравшись грязи захрустел.

Вероятность дтп при замасливании колодок при разрыве пыльника - 99,9 процентов

@user-ef4ew4zg2g

Жыл бұрын

А пыльник на тормозном диске зачем ?

@user-eg9op6ji5k

Жыл бұрын

@@user-ef4ew4zg2g явно не поможет против моторного масла

А вот я думаю,что внешнему стакану быстро придёт конец!!В стаканы типа ШРУС(тот который с шариками) используют смазку густую,на графитовой основе(смазка ШРУС или графитовая смазка).А вот во внутренние стаканы(там где трипоид) используют литиевую смазку-густую,потому что там как бы игольчатые подшипники.В твоём случае,у тебя вместо них подшипники закрытого типа с прорезью для масла и густая смазка не подходит.Думаю что поэтому во внутренний стакан твоей машины и идёт масло,а не густая смазка.Для внешнего такая схема не подходит.

@DaYopte

Жыл бұрын

Нет, в трипод не литиевую а на основе полимочевины

@user-ys4nv3hu2k

Жыл бұрын

Не на основе графики, а с дисульфидом молибдена MoS2

Многие говорят что трипоид всегда должен быть на масле, чтобы долго служил и по заводу так, а вот шрус на пластичной смазке.

Можно через обрезанную полторажку не вынемая полуось и менять пыльник предварительно смазать. Получается полторажка служит как направляю КП,через неё одеваешь пыльник

Привет все хорошо но уж очень дотошно,я так полагаю что без солфеток не получится.как освоился хомяк?

@UPYNDAR

2 жыл бұрын

Хомяк прижился, при сборке агрегатов должна быть стерильная чистота .

Внутренний шрус на масле сделана, потому что малоподвижный и проктически не контактирует с агрессивной средой. Внешний шрус на масле, хвотает ровно до первого прокола.Так что производитель всё продумал!

@user-rt9pb1fo9w

2 жыл бұрын

Ну кстати да так и есть

@andreidv4664

2 жыл бұрын

Разные смазки потому,что разные принципы работы,жидкая смазка где стоит трипоид,т е.вместо шаров игольчатые подшипники.олухи безграмотные.

@user-dm5ku6wk8y

2 жыл бұрын

@@andreidv4664 зачем оскорбляешь? У каждого свайо мнение ! Насчет подшипника ты прав смаска должна быть жидкой! Внимательней читай коммент, там речи о внешнем шрусе!

Mugiki zdorovo, moget ya nichego ne ponimayu no zachem menyat smazky na neponyatnoe maslo ne prednaznachennoe voobshe dlya etogo esli problema bila v pilnike?

Я как-то целую зиму проездил с разорванным пыльником на зубиле, когда руки дошли до замены в нём было сухо, смазки не было ни капли. Но шрус так и не захрустел. Промыл, осмотрел - ни коррозии ни побежалости ни каверн не обнаружил. Забил смазку новый пыльник и ещё 2 года ездил так и продал, проблем с гранатой не возникло. Граната была фирмы GLO.

Надо было делать смесь из консистентной смазки и трансмисионной. Консистетная не даёт утечки при небольшой разгерметизации. Напылники немецких автомобилей имеет щель на малой стороны напилнька, которая действует как сапун. Жидкая смазка тут ни как не пойдёт

@user-bp4gn4eq3l

2 жыл бұрын

Вот верное решение!

@user-kg8ql5li2s

Жыл бұрын

Всегда делаю смесь и другим советую, ходимость повышается значительно, температура понижается(особенно касается задних регулируемых ступиц). Хомуты ставлю оба, слегка сжав пыльник, плевать на штатное место малой шейки. Напильник не применяю 😁.(Без обид...)

@Ivan.595

7 ай бұрын

Шель, только у тёлок про меж ног, а пыльники всё герметичны, и не важно какая страна, законы физики для всех стран одни.

Годно, я тап 15 с графитной мешаю 50/50. На наружних шрусах ходит очень долго. Пока пыльник не порвешь, можно не вскрывать. А вот внутренний с молтбденовой для трипоидов и тот же ТАП15. Он гуще чем другие транс масла.И дёшево.И прочитал я про это в книге по ремонту автомобиля грузового 1968 года выпуска. Так что ничего не ново.

Вот такие ребята показывают правду. Спосибо тебе.

Смазка по консистенции как масло заливается во внутренний шрус типа (трипоид) потому что игольчатые подшипники, а в таком думаю масло не обеспечит должной смазки.

Приспособа для стяжки 👍, Масло 🤔 интересное решение

@user-jd4iu1vu7v

Жыл бұрын

Рекомендую ставить только пластиковые пыльники!

она центробежной силой утя будетводной точке)))))))))))) карочешляпа ремонт) и пытливый ум и попадание на шрусы(гранаты)

Да всё нормально будет работать, У меня в дасторе в одном шрусе почему то смазка в морозы застывает и пока не покатаешся не прогрееш по тукивает, по теплу такого нет, так что масло норм! Нагрузок там бешеных нет будет работать.

@Bo.Geo.8888

11 ай бұрын

Там точно нагрузок нет !

@user-iv4id6zz9p

11 ай бұрын

@@Bo.Geo.8888 совсем нет, себе масло трансмиссионное в ШРУС добавил 75 мл, 1,5 рюмки, в морозы ШРУС перестал замерзать и постукивать, второй год уже всё норм. Масло трансмиссионное лучше смазывает.

80 % смазка с дисульфид молибдена и 20% трансмиссионного масла . Масло препятствует затвердеванию смазки.

осталось замутить пыльники с пипетками для замены масла)

@demoonk420

6 ай бұрын

и сапунами

Первый раз вижу масло в гранате.

Наверное для северных широт актуально, где долго снег лежит и за -50 переваливает?! 👍👍👍

@user-wu7di7nm6s

Жыл бұрын

Там пыльник летят за одну поездку, если машину не греть под чехлом или в гараже.

Во внутренние шруса то ещё сгодиться,там смазка жидкая идёт и без твёрдых частиц каких либо добавок,но в наружние не просто так идут смазки густые и с добавлением молибдена,которые противозадирные и для ударных нагрузок,чего в трансмиссионке точно нет. На крайняк густую трансмисионку бы залил,которая для самоблоков идёт,а это ходить не будет.

@Bo.Geo.8888

11 ай бұрын

Хоть один грамотный чел нашелся. Я уж думаю, неужели люди действительно бараны, куда ведут , туда и ведутся !