SUZUKI SX4 Classic & SUZUKI SX4 - Сравнительный тест
Динамичный кроссовер Suzuki SX4 - третий универсальный представитель модельного ряда Suzuki. Элегантный и функциональный, этот пятидверный хэтчбэк идеален для любых условий.
Объединенные японские гены традиций и инноваций создали уникальный автомобиль, который взял лучшее от спортивных компактов и внедорожников. Динамичный, но элегантный дизайн кроссовера подчеркивает легкий и свободный подход к жизни. А комбинация отличной управляемости и возможностей 4Х4 устанавливает новые стандарты универсального авто. Как и любой другой автомобиль Suzuki, SX4 - это воплощение философии «стиля жизни», функциональное авто для Вашей дороги.
Пікірлер: 23
Маленькое уточнение - на SX4 classic есть версии со всеми электрическими стеклоподъёмниками
У меня венгерка 11го года, все стекла на электроподъемниках, что касается расхода если новый сузуки лопает на 2 литра меньше то это получается 5 литров с копейками что ли? Я по своему засекал не больше 7.5 - 8 литров на сотку в смешанном режиме. Подогревалки седушек, киматконтроль все есть, ключ дистанционный. А так 1.6 мотор 112 лошадок пятиступка механика, 4 года полет нормальный, накатал 77 тысяч и машиной доволен, на дороге резвая, зимой проблем нет. Единственное НО до того как обкаталась хреновенько заводилась в морозяку - 30 (до 15 тысяч КМ такое было) сейчас стоит только ключиком чиркнуть, заводится так же как и летом :)
старый посимпотявее смотрица!
Старушка мне нравится больше, да и потом достаточно надёжный автомобиль, а с новой пока не понятно.
@user-wj3cv9ps2o
11 ай бұрын
Все тоже самое
толковый обзор
Нужно было вначале видео сказать, что автомобиль агрессивнее классический, у него лучшая проходимость, но меньше салон. После этого мне все стало ясно. Но ведущий сказал это в конце видео.
2012 машина супер
@user-gl7tg9yl6t
3 жыл бұрын
Купил 4на4 машина супер
2010 г. АТ 4х4 японец , климат, все подъемники, бесключевой доступ, фальшпол Кормана в багажнике.
Самый главный минус первого поколения-гребаная рулевая рейка.
кулл!
Где нашли этого убогого ведущего?
@dennis9976
8 жыл бұрын
Я рад, что есть те кому нравятся обзоры на 50% состоящие из бэээ, мэээ и т.п.
Подача текста с проблемами в уверенности, с оговорками, заминками. Дизлайк.
Глупо сравнивать две японские машины,НО еще глупей сравнивать Венгерскую и Японскую сборку.А именно про своего SX4 расскажу тебе Я про Сузуки японской сборки. 1. Любая японская сборка идет с АКБ 420 мАч 2. Без ключевой доступ на класике идет уже в комплектации GL ( у обеих SX-ов) 3. Японец класик идет тоже с нишой и ровным полом,сиденья складываются в ровень с полом 4. Розетка на класике -200 рублей и 5 мин работы 5. 20.12.2014 Стал обладателем американского Suzuki Sx4 с мотором (Gas I4 2.0L/122 6-Speed Automatic w/Manual Shift) Люк,круиз контроль и 150 Л.С в стоке, и 6-ти ступ автомат с лепестками на руле и разгоном до сотни за 9,1 с. Вы не представляете какой там драйф на нем. П.С - На днях обещали прошивку на 168 Л.С. Удачи! moscow.drom.ru/suzuki/sx4/16647986.html
@user-nd7bs8kg7g
7 жыл бұрын
Drega Zul ж
Тест унылый, но ставлю плюс, за то что ведущий даже на заднем сиденье пристегнулся.
Страшненький с наружи, добренький снутри. На старых ещё минус, мотор масло начинает жрать и рулевая течь.
@every3689
3 жыл бұрын
Рейка то электрическая, за исключением 2,0 мотора. И что из рейки течёт? Ток? И когда мотор жрет масло? После 250 т.км?
@movsarbaraev
3 жыл бұрын
@@every3689 усилитель руля бывает электрический, а элекрическая рейка - это как ?